Бардачок - место хранения полезной информации. Как реанимировать аккумулятор телефона? Советы и способы Неисправности аккумуляторной батареи

Загоревшаяся лампочка зарядки аккумулятора на панели автомобиля, это норма, но, это норма когда заводится двигатель, потом она тухнет. Но случается так, что после запуска она продолжает гореть. Это свидетельство того, что АКБ нуждается в зарядке.

Аккумуляторная батарея играет немаловажную роль в работоспособности автомобиля. Она отвечает за многие функции, без которых авто просто не обойтись.

Одной из главной задач аккумуляторной батареи, является то, что она принимает участие в запуске двигателя. Так же ее используют как источник дополнительной энергии, которая помогает генератору справляться с нагрузкой в электрической сети. Бывает так, что генератор, каким- то образом перестал работать и здесь на помощь приходит АКБ. На ее энергии можно доехать до ближнего СТО и убрать неполадку с генератором.

Особенно ценный, аккумулятор, в современных автомобилях, на которых установлено огромное количество всяких приборов, которые работают от энергии тока. Это и электростеклоподъемники, музыкальные системы, свет, кондиционер и многое другое. Как видно АКБ выполняет важную функцию для автомобиля и его владельца. Но что же делать, если аккумулятор неисправен? Ответ очевиден. Устранить неисправность.

Заводские неисправности аккумулятора

АКБ автомобиля может быть неисправно как по вине завода-изготовителя, так и по вине того, кто ее использует.

Вина производителя состоит в том, что аккумуляторная батарея изначально имеет дефект и ее работа имеет низкий показатель. Если некачественная АКБ, то заметить неисправность в ее работе можно через короткое время. Если вы приобретали товар и сохранили чек, или гарантийный талон, вам очень повезло. Так вы можете сходить в специальную мастерскую или к продавцу товара и потребовать заменить или возвратить деньги.

На гарантийном талоне должна быть марка АКБ, производитель и ее технические возможности. Таким образом, сохранив этот чек, (талон), вы спокойно можете обращаться в мастерскую и решать причину, по которой аккумулятор утратил свои технические характеристики.

Дефекты по вине производителя:

• Разрыв цепи в аккумуляторе, по которой идет ток
• Замыкание между разными зарядами в пластинах АКБ
• Неправильно сформированная масса активных электродов
• Разрыв мостиков, по которым движутся электроды и др.

Стоит выбирать АКБ с высокими качественными характеристиками и проверенными годами производителей.

Как выбрать аккумулятор для своего автомобиля

Чтобы покупать АКБ, вы должны быть уверены в том, что она уже свое время отработала.

А как понять, что пора заменить аккумулятор? Ничего сложного в этом нет. Всего- то стоит обращать внимание на «крики о помощи» своей машины.

Если вы однажды пришли в гараж, заводите автомобиль, а на панели горит и не пропадает кнопка зарядки батареи (при этом вы уверены что генератор работает исправно), а только вчера вы его заряжали, то это значит что пора менять АКБ.

Или другой пример, аккумулятор не заряжается вообще.

И последний вариант того, что вам необходим новый аккумулятор, если имеются повреждения корпуса АКБ. Конечно, можно попробовать восстановить работу аккумулятора самостоятельно (если конечно нет повреждения коробки АКБ, подтекания и т.д.).
Можно попробовать залить новый электролит, дистиллированную воду и десульфитирующую присадку к электролиту.

Затем зарядить его и разрядить.

Такими нехитрыми методами можно еще восстановить работоспособность батареи.

Но это стоит делать только в том случае, если вы имеете хоть какой-то опыт в работе с электролитами и другими компонентами аккумулятора, потому что это может быть опасно. Или же вам стоит прочитать инструкции и советы, как восстановить АКБ.

выбираем АКБ

При выборе стоит знать основную информацию АКБ, а это ее емкость, местоположение клемм и размер АКБ.
Что касается емкости, то для начала вы должны знать емкость того аккумулятора который у вас есть в наличии.

Обычно емкость написана на этикетке, которая приклеена на том же АКБ.

И конечно емкость АКБ должна соответствовать марки вашего авто.

Потому что если емкость АКБ будет выше пределов вашего авто, то тогда генератор не будет успевать заряжать АКБ, а если наоборот, то АКБ будет все время перезаряжаться, что, в конце концов, приведет ее в непригодность.

местоположение клемм

Вы должны знать, с какой стороны на АКБ у вас находиться плюс, а с какой стороны мину, для того, чтобы хватило, длинны проводов для подключения.

Если, например, у вашего АКБ плюс (+) справой стороны, а вы купили аккумулятор и (+) находиться слева, то вы не сможете подключиться к нему.

размеры АКБ

Взяв рулетки, делаем замеры высоты, ширины и длинны АКБ, все размеры должны быть такие же и в новом аккумуляторе.

Немаловажным элементом при выборе АКБ является его дата изготовления.

Ведь срок работы АКБ составляет 3-5 года. Возраст аккумулятора определяется от того времени, когда в него был залит электролит.

как проверить АКБ, покупая его

Приобрёв АКБ, вы обязаны проверить его работоспособность.

Если магазин солидный, то в нем есть возможность это проверить. Для этого в таких магазинах имеется специальный прибор, проверка лампочкой 12 В. не дает 100% гарантии того, что АКБ работает правильно.

Неправильное эксплуатационное отношения так же способно снизить работоспособность АКБ. Каким образом? А все довольно просто.

Если неправильно обращаться с любым предметом, он выйдет из строя. Так и с аккумулятором.

Некоторые автовладельцы по мере своей неопытности, или из-за других причин, не вовремя обращают внимание на уровень электролитов в АКБ и состояние электрических систем своего четвероногого друга.

Неисправности аккумуляторной батареи

Причины дефектов, которые появились вовремя использования АКБ:

• Окисление на клеммах (из-за не проведения очистки)
• Эксплуатация длительное время с низким зарядом и уровнем электролитов
• Вибрация АКБ
• Замерзание электролита при минусовых температурах
• Взрыв гремучего газа (электролит ниже верхних кромок электродов)
• Коррозия решеток электродов с (+)
• Короткое замыкание между электродами

Стоит помнить, что самостоятельно заливать электролит опасно, и недопустимо, а тем более кислоту в коробку.

Как видно причин достаточно много, как по вине производителя, так и со стороны владельца АКБ. Поэтому стоит все делать, как указано в инструкции по использованию. Ведь несоблюдение этих норм приведет к тому, что аккумулятор в дальнейшем просто станет непригодным к использованию.

Когда аккумулятор вышел из строя, на панели в автомобиле загорается специальная лампочка, которая указывает на то, что водителю необходимо не игнорировать предупреждение, а исправлять поломку.

Зачастую на аккумуляторе окисляются штыри, (клеммы) которые выходят из него.

Из-за этого ток перестает поступать в элементы, которые нуждаются в нем.

Происходит увеличения сопротивляемости тока в цепи, а это приводит к неработоспособности всей электрике.

Так же неисправностью в аккумуляторе автомобиля может быть недостаточное количество электролитов или дистиллированной воды. Как бы там ни было, но это нужно исправлять.

Основные неисправности аккумулятора:

• сульфатация,
• короткое замыкание пластин,
• увеличен саморазряд,
• потеря электролита через повреждения в коробке
• окисление контактов (клемм и штырей).

Неполадки в работе генератора

Аккумулятор и генератор тесно взаимосвязаны в своей работе,и поэтому если один плохо работает то через некоторое время и второй так же выйдет из строя.

Вот потому очень важно следить за состоянием аккумулятора, дабы работал генератор и наоборот.

Частые неисправности генератора:

• поломка шкива;
• непригодность токосъемных щеток;
• износ коллектора;
• неправильная работа реле напряжения;
• замыкание витков статорной обмотки;
• износ или непригодность подшипников;
• неполадки в выпрямителе;
• выход из строя проводов зарядной цепи.

Тем, у кого имеется автомобиль, необходимо знать что, генераторы есть постоянного тока и переменного. В современных автомобилях стоит генератор переменного тока с диодным выпрямителем.

Этот выпрямитель, встроен в генераторе для того, чтобы переделывать непостоянный ток, в постоянный,это нужно для нормальной работы электроприборов. Он находится в крышке генератора.

А так как генератор соединяется с коленвалом, то чем быстрее машина едет, тем генератор быстрее крутится, соответственно и ток будет больше.

А реле регулятор, помогает не перегорать лампочкам, различным электрическим приборам автомобиля. В современном автомобиле регулятор тока, уже встроен в генераторе.

Генератор для автомобиля очень важен, вот поэтому стоит не допускать его поломки.

как проверить работу генератора

Работу генератора проводят мультиметром. Изначально стоит обратить внимание на ремень генератора. Натянут ли он достаточно.

Если в генераторе слышен шум и он горячий, это подшипники негодны к использованию.
Если видимых изменений нет, то проверяем напряжение на АКБ. Проверка проводиться на включенном двигателе и выключенном.

В состоянии покоя, напряжение равняется 12.5-12.8 В., а при оборотах 2 тыс. оно достигает 13.5-14.5. Если генератор работает правильно, то цифры будут такие.

Если же показатели разные, то нужно разбирать генератор и исследовать все его элементы такие как:
— щетки и кольца
— диодный мост
— реле напряжения
— статор
— ротор.
Прислушиваясь вовремя к своему автомобилю, вы сможете защитить себя от неприятных ситуаций а свое авто от поломки.

Аккумуляторные батареи (АКБ) могут отказать не только по вине производителя, но и при нарушении правил их эксплуатации на автомобиле. Возникшие дефекты снижают емкость и ток стартерного разряда батареи или делают ее неработоспособной.
Емкость (упрощенно) - сколько электричества в данный момент способна отдать батарея при разряде. Чем ниже этот параметр, тем меньше времени АКБ способна питать электрооборудование, например вращать стартер.
Номинальная емкость указывается производителем на корпусе батареи и определяется по специальной методике.
Степень заряженности - отношение емкости батареи к номинальной (умноженное на 100%). Указывает сколькими процентами от номинальной емкости обладает в данный момент батарея. Для обеспечения нормального ресурса АКБ степень заряженности должна находиться в пределах 75-95%.
Ток стартерного разряда (холодной прокрутки) определяет пусковые свойства батареи. При его снижении стартер будет медленнее прокручивать коленвал, что затрудняет пуск двигателя (при условии, что стартер исправен).

Производственные дефекты:

Появляются, как правило, в течение первых месяцев эксплуатации батареи. Их внешние проявления и возможные причины возникновения приведены ниже.

Если гарантийный срок не истек и есть подозрение, что неисправность батареи появилась по вине производителя, необходимо обратиться в специализированную мастерскую. При этом надо иметь кассовый или товарный чек, а также гарантийный талон с датой продажи и наименованием организации-продавца. К тому же желательно, чтобы в нем были указаны характеристики батареи на момент продажи - плотность электролита, напряжение на выводах без нагрузки и т. д. Это поможет проведению экспертизы.

В мастерской должны установить причину неработоспособности АКБ или снижения ее характеристик. Результаты исследования батареи заносят в гарантийный талон, и если дефект производственный - АКБ подлежит замене на новую.

Эксплуатационные дефекты

Возникают в результате небрежной эксплуатации батареи на автомобиле. Основные нарушения - не осуществляется контроль за уровнем электролита и состоянием электрооборудования. Дефекты, приведенные в таблице,

* Заряд током 5,5 А батареи емкостью 55 А.ч продолжается более 15 часов.
** Только для старых типов батарей с сепараторами типа мипласт.

Делают батарею практически непригодной к дальнейшему применению. Исключение составляет только оплывание активной массы электродов, да и то лишь в начальной стадии. Поскольку значительное образование шлама (оплывшей активной массы) приводит к оголению решеток пластин и потере работоспособности АКБ при включении стартера.

Причины эксплуатационных дефектов возникают из-за перечисленных ниже факторов.

Низкая степень заряженности (менее 75%) может являться результатом:

• слабого натяжения ремня привода генератора;
• неисправности генератора и регулятора напряжения. При работающем двигателе на выводах батареи напряжение составляет менее 13,6 В;
• неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока, которую он потребляет, или повторению попыток пуска двигателя;
• окисление клемм соединений силовых проводов, что ухудшает работу стартера или заряд батареи;
• постоянное использование при стоянии в пробке мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла). Генератор не всегда может обеспечить их работу на холостых оборотах двигателя, поэтому АКБ разряжается;
• регулярные многократные прокручивания коленвала двигателя (неудачные попытки пуска) при последующем кратковременном движении. Генератор не успевает достаточно зарядить батарею.

Уровень электролита будет ниже нормы, если:

• своевременно не проводить контроль его уровня. В жаркую погоду желательно производить проверку чаще, поскольку высокая температура способствует быстрому испарению воды;
• на выводы батареи подается напряжение более 14,6 В из-за неисправности регулятора напряжения.

При интенсивной эксплуатации автомобиля в режиме «такси» (более 60 тыс. км в год) необходимо как можно чаще (через 3-4 тыс. км пробега) проверять уровень электролита. Также желательно, чтобы напряжение на клеммах АКБ находилось в пределах 13,8 –13,9 В.

В случае сильного разряда можно попытаться самостоятельно установить его причину, воспользовавшись ориентировочной схемой действий:
Рис. 1. Ориентировочный порядок действий для выяснения причины разряда АКБ.

* Пример ориентировочной оценки времени заряда АКБ номинальной емкостью 55 А·ч (например, 6СТ-55А).

Плотность электролита при +25С составляет 1,21 г/см3.
По табл. 3 определяем степень заряженности - 56%.
Фактическая емкость батареи - 55і0,56=30,8 А·ч.
Ее необходимо подзарядить на 55–30,8=24,2 А·ч.
Теоретическое время заряда током 5,5 А - 24,2/5,5=4,4 часа
Действительное время заряда с учетом к.п.д. (0,85) - 4,4/0,85= 5,2 часа.
На окончание заряда указывает бурное газовыделение. Плотность электролита во всех банках должна составлять 1,27-1,28 г/см3 (при +25°С).

Признаки неисправности батареи могут появляться не только из-за ее дефектов. Например, низкая плотность электролита в одной из банок возникает при доливе в нее дистиллированной воды больше уровня. Добавлять электролит, а тем более кислоту в банку ни в коем случае недопустимо.

Перед зимним сезоном будет не лишним снять батарею с автомобиля и зарядить постоянным током равным 0,1 от численного значения номинальной емкости. Для батареи номинальной емкостью 55 А·ч сила зарядного тока должна составлять 5,5 А.

В зимних условиях эксплуатации, когда часто включены мощные потребители (фары, отопитель, обогреватель заднего стекла и т. п.), желательно раз в месяц проверять степень заряженности батареи по плотности электролита с учетом температурной поправки.

Это поможет своевременно принять решение:

• о необходимости заряда батареи стационарным зарядным устройством;
• о рациональном использовании электроприборов;
• о поиске неисправности в электрооборудовании.

Предусмотрительные водители в процессе эксплуатации контролируют эффективность работы всех узлов и агрегатов. Нередко причиной неисправности является разрядка или поломка аккумулятора, стоит знать, как проводится диагностика и ремонт такого устройства. Забота о техническом состоянии стартерной батареи - важный аспект даже при безотказной работе. Опытные автолюбители рекомендуют раз в несколько месяцев проверять напряжение на клеммах, обследовать корпус на предмет утечки. Зная тонкости процесса эксплуатации и диагностики, можно значительно продлить срок службы АКБ и избежать ненужных затрат на ремонт и замену узлов в системе электрооборудования автомобиля.

Стартерные аккумуляторные батареи любой конструкции со временем теряют часть воды в составе электролита. В итоге его уровень над пластинами снижается, что приводит к повышению концентрации кислоты. Более высокая плотность электролита отрицательным образом сказывается на ресурсе батареи и приводит к преждевременном износу. Конечно, показатели потери воды, в первую очередь, зависят от технических и производственных особенностей. Тем не менее, владелец может продлить срок службы, правильно осуществляя эксплуатацию и регулярно проводя профессиональную диагностику электрооборудования автомобиля. Для этих целей лучше пользоваться услугами профессиональных специалистов, а при замене выбирать в каталоге оборудования только аккумуляторы от проверенных и надежных производителей.

Даже при воздействии отрицательных факторов показатели потери воды не могут превышать норму в десять или двадцать раз. Если в течении нескольких месяцев наблюдаете резкое повышение концентрации кислоты в электролите, то это существенная причина для беспокойства. Лучше не откладывать визит в техцентр, и как можно раньше провести диагностику.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Покупка нового устройства предполагает существенные финансовые затраты, поэтому рациональнее своевременно позаботиться об уходе за имеющимся. Аккумуляторы для автомобилей можно разделить на две категории:

• обслуживаемые - категория оборудования, которая представлена на рынке наиболее широко, их использование подразумевает доливание дистиллированной воды перед зарядкой;
• необслуживаемые образцы, расход воды у которых маленький, но измерить плотность электролита или снизить концентрацию кислоты невозможно.

• аккумулятор не снимается, генератор и ДВС находятся в рабочем режиме, зарядка происходит автоматически;
• от специального устройства с клеммами, чем меньше ток, тем больше уровень заряда.

Диагностика неполадок

Если в работе электрооборудования автомобиля наблюдаются неполадки, то специалист проверяет систему на наличие утечек. Для этого он использует амперметр, измеряя величину тока. Измерительный прибор подключается в разрыв цепи. Устройство должно быть рассчитано на величину тока не менее 10А. Все электроприборы и системы транспортного средства следует отключить. При нормальном функционировании электрооборудования и отсутствии критических нарушений в его работе, показания амперметра не будут превышать отметки в 10 мА. Не стоит забывать про отключение сигнализации, если она работает, то показатели энергопотребления могут вырасти до 20-30 мА. В любом случае, если прибор регистрирует скачки выше 30 мА, то имеет место утечка.

Распространенные причины поломки и проблем с эксплуатацией аккумулятора

Основная причина для беспокойства - слишком быстрая разрядка аккумуляторных батарей. У такого явления может быть несколько причин:

• некачественная проводка, сломанные переключатели и другие элементы сети электроснабжения авто (источники «утечки» электрического тока);
• поломка регулятора напряжения или генератора;
• ослабленное натяжение приводного ремня, соединяющего генератор и ДВС;
• длительное включение электрооборудовании при неработающем двигателе (в том числе и сигнализации);
• дефекты производства;
• ускоренный износ в следствии нарушения эксплуатационных норм;
• рабочий ресурс устройства исчерпался.

У многих автолюбителей часто случалась ситуация, что не удается завести двигатель. В большинстве случаев, проблема заключается не в самом силовом агрегате, а в севшем аккумуляторе. Неисправности АКБ бывают разные, но самой распространенной является разрядка.

Конечно, если сел аккумулятор, то не всегда это значит, что он неисправен. Вполне вероятно, что водитель просто забыл отключить определенное электрооборудование, такое, как например, фары, магнитола или галогенки. Также, существует вероятность, что по причине неисправности самой системы электрооборудования, так как она постоянно питается от АКБ.

Любой аккумулятор разряжается постоянно, в независимости от того, используется ли он или пребывает на хранении. Когда автомобиль периодически эксплуатируется, то не новая АКБ может терять до 3% от своей емкости. Но, даже если это новая батарея и она не эксплуатируется, все равно потеря емкости может составлять 1% в день.

Кроме того, быстро разряжается аккумулятор и по причине некачественного электролита или же при попадании в батарею посторонних предметов. Чтобы максимально отдалить разрядку АКБ необходимо хотя бы раз в несколько месяцев проводить его подзарядку.

Еще неисправность аккумуляторной батареи может быть в окислении выводных штырей. От того, что на них попадет электролит или от его паров на поверхности штырей образуется тонкий налет, который не проводит электричество. Удаляется он с помощью наждачной бумаги, а для того, чтобы в последующем этого избежать, необходимо обработать штыри и клеммы техническим вазелином.

Более нежелательной неисправностью аккумулятора является сульфатация пластин. Данный процесс может возникнуть по нескольким причинам. В первую очередь это электролит завышенной плотности, но, также к сульфатации может привести сильная и длительная разрядка, заниженный уровень электролита, а также использование сильно разряженной АКБ.

Сам процесс сульфатации заключается в образовании кристаллов из соединений сернокислого свинца. Мало того, что такие кристаллы не растворяются в электролите, так они еще и являются диэлектриками. Таким образом, чем больше на поверхности пластин кристаллов, тем меньше их полезная площадь.

О том, что настала сульфатация можно судить по тому, что быстро разряжается аккумулятор , но и так же быстро заряжается. Это происходит из-за уменьшения емкости батареи. Если это только начальный этап, то АКБ еще можно спасти. Для этого производится попеременная разрядка-зарядка. После четырех таких попыток емкость батареи может немного вернуться к прежнему показателю.

Хуже всего, если вообще замкнула банка аккумулятора . Со временем сепаратор батареи разрушается, и активная масса попадает на днище банки. Таким образом, пластины с разными полюсами соединяются, и происходит замыкание. Может такое случить и из-за высокой плотности электролита. Чаще всего такой аккумулятор уже не подлежит никакому ремонту и его просто утилизируют.

Иногда случается, что на корпусе АКБ появляется трещина. Устраняется такой дефект лишь в случае, если это разборная батарея. Тогда с нее сливается электролит, высушивается, а затем производится клейка эпоксидным клеем.

С тем фактом, что для современного автомобиля аккумуляторная батарея является одной из главных деталей, автомобилисты не спорят. Но вот обеспечить ей должный уход для большинства из них пока еще большая проблема. Многие не знают и не выполняют самых элементарных правил, в результате чего возникают неисправности, а срок эксплуатации батареи значительно снижается. Признаки неисправности аккумулятора автомобиля настолько многообразны, что самостоятельно заподозрить возникновение проблем именно с батареей, для автовладельцев достаточно затруднительно.

Первое техническое обслуживание - важный момент для батареи

Многие неисправности аккумулятора автомобиля являются следствием неправильного технического обслуживания, и в частности самого первого из них. Чтобы неисправности АКБ не стали причиной постоянных стрессов и дополнительных материальных затрат, первое обслуживание необходимо выполнить правильно:

1. Очистка корпуса АКБ от грязи, масла, электролита.
2. Проверка и подтягивание креплений батареи в моторном отсеке.
3. Аккуратная, но тщательная очистка отверстий для отвода газа в пробках. Для этого удобно использовать зубочистку или толстую иглу.
4. Проверка состояния наконечников проводов, идущих к выводам АКБ, оценка надежности их крепления. При обнаружении признаков окисления на выводах они тщательно очищаются при помощи металлической щетки и наждачной бумаги.
5. Уровень электролита контролируется при помощи стеклянной трубки. При необходимости долива, используют лишь дистиллированную воду.

Важно! При втором и последующих проверках к вышеуказанному добавляется измерение плотности электролита и его коррекция.

Основные неисправности аккумуляторов

Наиболее часто встречающимися неисправностями аккумулятора являются следующие:

• разрушение пластин;
• короткое замыкание;
• сульфатация;
• загрязнения электролита;
• интенсивный саморазряд;

Важно! Естественно, что все неисправности и ремонт кислотных АКБ практически не выполняются самостоятельно, так как такая процедура грозит серьезными последствиями для здоровья «мастера».

Повышенный разряд батареи

Такую проблему можно отнести к основным неисправностям АКБ, и возникает она по следующим причинам:

Кроме этого, причиной высокого саморазряда могут стать и «внутренние» проблемы, т. е в самой батарее . К ним можно отнести такие, как снижение плотности электролита, замыкание им выводных штырей, когда через различные неплотности он попадает на поверхность батареи, разрушение сепараторов, попадание внутрь корпуса загрязняющих веществ.

Разрушение пластин электродов

Причины такой неисправности аккумулятора автомобиля следующие:

• перезарядка батареи током большой силы;
• длительное хранение устройства в разряженном состоянии;
• использование аккумулятора в таком климате, для которого требуется электролит с другими характеристиками;
• старое, разболтанное крепление АКБ в транспортном средстве.

Самостоятельно определить такую неисправность АКБ можно по возникшей очень низкой эффективности аккумулятора, проявляющейся во время пуска мотора.

Сульфатизация

Данную проблему можно вполне отнести к неисправности АКБ для списания, поскольку нормальная эксплуатация такого аккумулятора практически невозможна. Возникает она при очень длительном хранении, когда батарея оказывается частично разряжена или при частых полных разрядах батареи. Отдельно стоит упомянуть эту неисправность, вызванную нехваткой электролита и постоянным соприкосновением пластин с воздухом. В немалой степени способствуют сульфатизации высокая плотность электролита, его высокая температура и саморазряд.

Эта неисправность АКБ достаточно серьезная, и ее основными признаками являются такие, как:

• крайне малая емкость;
• быстрый разряд;
• при заряде очень быстро растет температура аккумулятора;
• практически сразу начинается обильное выделение газа при попытке заряда;
• очень долгое время, требующееся для заряда.

Загрязнение электролита

Такое достаточно часто происходит с обслуживаемыми аккумуляторами, и причиной могут стать как недобросовестные производители, так и автовладельцы, нарушающие правила обслуживания батареи. Кроме этого, причиной загрязнения становится неквалифицированный ремонт или пайка перемычек недопустимым припоем. Такое же может отмечаться при контакте раствора с медными проводами без изоляции последних. Присутствие некоторых химических соединений в электролите можно определить самостоятельно:

Загрязненный раствор из аккумулятора необходимо удалить, а сделать это можно самостоятельно. Для этого вначале весь электролит из неисправного аккумулятора необходимо слить. При этом соблюдать меры личной предосторожности. После этого туда заливается дистиллированная вода, и батарея ставится на зарядку скромным напряжением (0,05 С10), где «заряжается» не менее часа. После этого останется заполнить аккумулятор чистым, качественным электролитом и зарядить его.

Короткие замыкания

Признаки неисправности аккумулятора, в котором происходят короткие замыкания не слишком характерны, и к ним относится уменьшение емкости, низкая плотность, а также сниженное напряжение. Причиной такого явления становится разрушение сепараторов, а также образование наростов на пластинах. Часто отмечается образование мостиков между пластинами, что происходит из-за высокого уровня шлама внутри батареи. Для устранения такого затруднения можно применить следующий метод. АКБ полностью разряжается током 10-ти часового разряда. После проверки отсутствия напряжения на клеммах, батарея разбирается, и выясняется первопричина, которую надлежит устранить. Мероприятия могут быть такие - замена сепараторов, очищение пластин от имеющихся на них наростах, промывка пластин и полное удаление шлама. После сборки и заливки электролита батарея заряжается.

Переполюсовка аккумулятора

Это неисправность аккумулятора, который после длительного и неправильного включения самопроизвольно меняет свои «полюса». Если отмечается именно такой вариант переполюсовки, ее можно устранить проведением нескольких циклов заряда-разряда. После чего емкости восстанавливаются, и батарея готова к использованию. В особо запущенных случаях аккумулятор приходится утилизировать. Если включить нормальный аккумулятор на противоположные полюса зарядных устройств или выпрямителей старого образца, практически гарантированно возникнет переполюсовка.

Она же грозит и аккумуляторам, состоящим из последовательно сопряженных элементов, у части из которых вырезаны пластины - при неконтролируемом разряде. В этом случае в одном корпусе будут присутствовать заряженные и полностью «пустые» элементы. Получается ситуация «обратного заряда» - от заряженных элементов к пустым, в результате чего внутри АКБ полярность поменяется. При этом будет появляться смесь, состоящая из губчатого свинца и двуокиси цинка. Это вызывает очень значительный саморазряд и, как следствие - сульфатацию. Буквально все об устройстве аккумулятора в автомобиле и его неисправностях рассказано на видео: