Relai solenoid starter: apa itu dan bagaimana cara memeriksa operasinya. Cara memeriksa relai starter Mengapa relai solenoida starter putus

Membaca 4 mnt.

Jika starter tidak berputar, maka ada baiknya memeriksa sikat dan belitan starter. Dan bagaimana Anda memeriksa starter? Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil bola lampu 12 volt dengan kabel yang harus dihubungkan ke ground dan tempat sikat. Dan jika lampunya menyala, maka ini menunjukkan integritas sikat yang rusak, dan perlu diganti.

Starter mengacu pada bagian utama mobil. Dan terlepas dari kenyataan bahwa mobil tersebut mampu melaju lebih dari satu kilometer, dengan bagian yang rusak ini, hampir tidak mungkin untuk menyalakannya. Banyak pemilik mobil dihadapkan pada situasi ketika, ketika mencoba menghidupkan mesin mobil, terdengar kesunyian sebagai tanggapan. Dan jika memeriksa baterai memungkinkan Anda untuk memahami bahwa itu dalam kondisi kerja dan semuanya baik-baik saja dengan kabel, itu berarti relai solenoid starter atau alasan lain menjadi penyebab masalah.

Penyebab utama malfungsi

Kerusakan starter dapat diklasifikasikan sebagai berikut:

• Mekanis - kerusakan ini dicirikan sebagai keausan normal pada suku cadang dan komponen starter. Penyebab kerusakan ini adalah pengoperasian perangkat dalam waktu lama atau jika aturan dasar tidak diperhatikan;
• Listrik - didefinisikan dengan pasokan dan distribusi daya. Paling sering, memeriksa pengoperasian starter dengan masalah seperti itu dikaitkan dengan diagnosis sirkuit terbuka, korsleting antar belokan, pembakaran permukaan kerja atau pelat ujung, yang disebabkan oleh aliran arus yang meningkat melalui kontak.

Cara memeriksa pekerjaan

Tidak semua pemilik mobil tahu cara mengecek starter di garasi. Tugas ini tidak sulit dan meliputi:

• Memeriksa kinerja perangkat ini;
• Memeriksa relai traksi;
• Periksa integritas belitan dan kondisi sikat;
• Periksa pengoperasian bendix.

Setelah dilepas, starter harus dijepit dengan hati-hati di catok dan ambil beberapa kabel dengan sedikit hambatan. Kabel dihubungkan ke terminal bawah dan casing, dan kabel yang berasal dari casing dihubungkan ke plus dan minus baterai. Jika perangkat dalam kondisi baik, itu akan memulai rotasinya. Kemudian, kemungkinan besar, relai traksi perlu diganti.

Memeriksa elemen starter

Bagaimana cara memeriksa starternya? Jika bagian ini tidak berputar, maka ada baiknya memeriksa sikat dan belitannya. Untuk melakukan ini, ambil saja bola lampu 12 volt dengan kabel yang harus dihubungkan ke ground dan tempat sikat. Dan jika lampunya menyala, maka ini menunjukkan integritas sikat yang rusak, dan perlu diganti.

Selain itu, dengan menggunakan bola lampu yang sama, Anda dapat memeriksa belitan starter dengan memasang ujung kabel ke badannya dan ke terminal belitan. Metode pemeriksaan operasi ini memerlukan sambungannya ke baterai.

Untuk memeriksa kondisi kerja sirkuit interturn angker, disarankan untuk menggunakan dudukan khusus. Kerusakan apa pun yang teridentifikasi akan memerlukan penggantian suku cadang dan elemen yang rusak, yang akan menormalkan pengoperasian starter.

Lanjutan tes starter

Apa yang harus dilakukan jika starter menyala, tetapi mesinnya sendiri tidak berputar? Masalah ini menunjukkan perlunya mengganti bendix. Cara mengecek starter untuk mengetahui penyebab bendix slip. Paling sering, alasan ini bisa jadi:

• Minyak kental atau kering;
• Melemahnya mata air;
• Mengurangi diameter rol (atau disebut keausan diametris);
• Keausan rol satu sisi - tampilan tepi rata yang bergesekan.

Relai solenoid memasok arus ke motor starter (putaran starter) dan pada saat yang sama bendix didorong keluar. Relai solenoida memiliki beberapa alasan kegagalan:

• Korps;
• magnet dengan belitan;
• Jangkar;
• Kontak;
• Kembali musim semi.

Alasan kegagalan bagian ini dapat berupa:

• Kemunduran fisik;
• Pelat kontak terbakar;
• Komponen hancur;
• Gulungan terbakar.

Jika relai solenoid rusak, maka dapat ditentukan:

• Mesin menyala, tetapi starternya sendiri terus berputar dan tidak mati. Pada saat yang sama, terdengar suara khas - dengungan;
• Mungkin juga ada situasi lain: setelah start, starter berputar, tetapi mesin tidak mau hidup;
• Momen selanjutnya: memutar kunci kontak ke posisi semula. Pada saat yang sama, terdengar bunyi klik dari starter yang disertakan, tetapi putarannya tidak terjadi.

Tentu saja, jika tidak ada kepercayaan diri, yang terbaik adalah menghubungi master, yang akan menentukan mengapa relai solenoida starter tidak berfungsi, dan akan dapat menentukan alasan lain yang menjadi ciri kerusakan starter.

Sebuah situasi yang akrab bagi banyak pengendara, ketika, setelah 2-3 upaya menghidupkan mesin yang gagal, terdengar relai berderak di bawah kap dan starter menolak untuk menghidupkan mesin. Ini terutama berlaku di periode musim dingin ketika kapasitas baterai turun dan baterai cepat habis.

Untuk lebih memahami penyebab tidak berfungsinya retractor relay (BP), mari kita mengingat kembali secara singkat perangkat starter itu sendiri dan menurut skema apa yang berfungsi pada mobil.

Mengingat

Starter mobil adalah motor listrik tindakan jangka pendek. Jika satuan daya tidak dimulai setelah tiga sampai lima kali percobaan, maka Anda perlu mencari alasannya dan tidak memelintirnya dengan sia-sia, karena hal ini dalam banyak kasus memengaruhi keberadaannya lebih lanjut. Sederhananya - jangan "memperkosa" dia.

Perangkat starter mobil

Starter terdiri dari rumahan (di dalamnya terdapat belitan stator) dan rotor yang berputar pada dua bantalan, serta relai retraktor.

Di ujung poros rotor terdapat overrunning clutch (bendex) yang dilengkapi dengan roda gigi bergigi, yang saat start akan terhubung dengan roda gila poros engkol.

Tugas relai adalah menghidupkan starter dan menyediakan sambungan ke roda gila untuk menghidupkan mesin.

perangkat relai

Relai terdiri dari rumahan dengan belitan, inti, pegas balik, kontak pusat, penutup dengan dua kontak daya yang dibuat dalam bentuk baut, yang benangnya menonjol dari penutup. Penutupnya juga memiliki konektor dimana tenaga berasal dari kunci kontak pada saat menghidupkan mesin.

Salah satu baut menerima "plus" konstan dari baterai, dan kontak kedua dihubungkan ke belitan stator.

Inti relai dihubungkan melalui steker ke bendex. Garpu, pada gilirannya, bekerja berdasarkan prinsip lengan ayun. Saat inti ditarik, ia mendorong freewheel untuk bertemu dengan roda gila mesin, dan saat inti dilepaskan, bendex ditarik kembali.

Skema kerja

Saat kunci kontak diputar ke posisi "mulai", daya disuplai ke belitan relai, medan magnet dibuat di belitan retraksi, yang menarik inti koil, yang menutup kontak daya. Pada saat yang sama, inti melalui garpu mendorong freewheel ke roda gila poros engkol, menyebabkan roda gila berputar.

Secara struktural, VR memiliki dua belitan: menarik dan menahan.

Belitan penarik menarik inti, yang, melalui kontak pusat, menghubungkan konektor daya relai, mentransfer daya dari baterai ke motor starter, memaksa yang terakhir untuk bekerja.

Selama waktu ini, belitan penahan menahan inti, memberikan daya ke motor starter.

Dalam kasus kapan baterai akumulator habis, maka kekuatannya cukup untuk belitan penarik untuk bekerja, tetapi tidak ada tegangan yang cukup untuk yang menahan. Inti, di bawah gaya pegas balik, bergerak mundur, dan belitan penarik kembali mencoba menariknya ke dalam belitan, tetapi belitan penahan tidak dapat menahannya, dan kembali bergerak mundur.

Justru upaya relai ini untuk memaksa transfer daya dari baterai ke belitan stator yang didengar pengemudi dalam bentuk klik yang sering (cod) saat inti relai ditarik berulang kali dan dilepaskan saat daya dialirkan ke relai.

Kerusakan retraktor:

Pembakaran daya dan kontak pusat

Kegagalan pegas kembali

Interturn sirkuit pendek

Korsleting di salah satu belitan

Pengencang longgar

Penyebab malfungsi:

Terbakarnya konektor dalam banyak kasus disebabkan oleh kontak yang buruk pada sambungan atau pengoperasian starter yang lama, ketika mesin "menolak" untuk hidup dalam waktu yang lama;

Kerusakan pegas dapat disebabkan oleh: kerusakan mekanis, dan dari suplai tegangan yang berkepanjangan, ketika kumparan pegas habis terbakar;

Korsleting belokan ke belokan pada belitan juga terjadi akibat paparan tegangan yang terlalu lama selama penyalaan mesin yang buruk. Bakelite, yang menutupi kabel untuk perlindungan, memanas, mulai meleleh dan belokan terhubung satu sama lain;

Saat lapisan pelindung meleleh, salah satu belokan mungkin mulai bersentuhan dengan "massa" casing, yang akan menyebabkan korsleting;

Putusnya dapat disebabkan oleh terbakarnya salah satu belitan belitan;

Saat pengencangan BP dilonggarkan, terjadi ketidaksejajaran dan inti tidak dapat ditarik sepenuhnya ke dalam rumahan untuk menutup kontak daya.

Gejala kerusakan:

Klik tunggal atau sering, starter tidak menyala

Panas tubuh yang kuat

Starter tidak mau mati

Cara memeriksa kesehatan relai

Jika sering terdengar bunyi klik dan starter tidak menyala, penyebabnya mungkin baterai kosong atau sambungan pentanahan yang lemah.

Ketika terdengar satu klik yang jelas, tetapi starter tidak menyala, maka ini "berbicara" tentang konektor daya yang terbakar, atau tentang masalah pada starter itu sendiri.

Untuk memastikan bahwa kesalahan ada pada relai itu sendiri, Anda perlu menjembatani kontak dayanya dengan obeng (mesin dalam keadaan netral), dan jika starter berfungsi, maka relai itu sendiri "bersalah". Itu harus dilepas dan dibunyikan oleh penguji.

Jika starter tidak merespons, maka masalahnya mungkin ada pada dirinya sendiri dan pada relai. Perlu pembongkaran, pembongkaran, dan pemecahan masalah semua elemen.

Ketika relai tidak merespons sama sekali untuk memutar kunci kontak ke posisi "mulai", Anda perlu memeriksa apakah daya disuplai ke konektor kontrol saat ini (output terletak di penutupnya).

Jika daya tidak masuk, maka perlu untuk memeriksa kemudahan servis sakelar pengapian dan rangkaian daya darinya ke kontak kontrol.

Ketika ada daya pada kontak kontrol, maka Anda perlu memeriksa dengan penguji berapa volt yang masuk ke kontak daya dari baterai, dan kemudian (Anda memerlukan asisten) saat memulai starter, periksa dengan penguji berapa volt yang masuk ke kontak kedua.

Jika, misalnya, 12.8V datang ke kontak dari baterai, dan 6-7V ditransfer, maka kontak daya akan terbakar dan harus dibersihkan atau diganti.

Dalam hal relai dapat dilipat, maka perlu memberikan pengikatan penutup dan membersihkan kontak daya dan pusat, jika relai tidak dapat dilipat, maka harus diganti.

Apa yang harus dilakukan jika terjadi kerusakan

Jika relai gagal, perlu, seperti yang disebutkan di atas, untuk dimasukkan posisi netral Pos pemeriksaan, nyalakan kunci kontak dan sambungkan kontak daya dari baterai dan konektor kontrol. Mesin akan menyala dan Anda dapat pergi ke bengkel atau bengkel terdekat.

Akhirnya

Periksa secara berkala pengisian baterai dan operasi alternator untuk memastikan bahwa baterai selalu dalam keadaan terisi mampu memasok tegangan yang diperlukan untuk mengoperasikan starter.

Starter dengan retractor untuk VAZ 2107

Setiap pengendara setidaknya sekali dalam hidupnya menghadapi masalah menghidupkan mesin. Seringkali ini diselesaikan setelah mengisi ulang baterai atau membersihkan sambungan kontak, tetapi ada kalanya retraktor starter yang menjadi penyebab kerusakan. Dalam hal ini, Anda perlu mengetahui cara kerjanya agar dapat melakukan diagnosis lengkap secara mandiri.

Sebelum Anda mempelajari cara menguji relai solenoid starter, Anda perlu memahami cara kerjanya. Pertama-tama, koil starter menerima energi dari aki mobil. Pada saat yang sama, skema operasinya mencakup pembuatan medan magnet secara paralel, yang memiliki efek langsung pada angker. Setelah itu, elemen terakhir mulai bergerak dengan mengompresi pegas balik, lalu bendix mulai bekerja. Setelah terhubung ke splines yang terletak di mahkota roda gila.

Juga, prinsip operasi relai retraktor starter diwakili oleh penutupan selanjutnya dari elemen kontak yang sesuai, yang merupakan hasil dari hilangnya daya untuk belitan retraktor. Namun, berkat medan magnet yang disebutkan di atas, angker koil itu sendiri tetap berada di dalam.

Selain itu, setelah menghidupkan mesin, perangkat solenoida starter menyebabkan hilangnya daya ke koil penahan, dan pegas balik memaksa angker untuk kembali ke posisi semula, dan bendix terlepas. Dan sekarang langkah pertama telah diambil dalam menyelesaikan masalah bagaimana memeriksa relai retractor starter.

Diagnostik Relai

Untuk memeriksa starter, Anda harus menyalakan kunci kontak dan memutar kunci. Jika gagal, Anda akan mendengar beberapa klik yang hanya menunjukkan kegagalan fungsi relai.

Maka Anda harus memeriksa starter tanpa melepasnya. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuka dua kontaknya dalam bentuk baut tembaga di penutup belakang relai. Mereka harus dijembatani, dan jika mekanismenya sendiri mulai berputar, kemungkinan besar, relai solenoida yang rusak. Memeriksa relai solenoida starter memerlukan kepatuhan terhadap semua peraturan keselamatan.

Jika tidak, starter harus dicabut jika tidak memungkinkan untuk memeriksanya di tempat. Harus dipahami bahwa selama pengujian, gaya rotasi dari mekanisme itu sendiri cukup besar, oleh karena itu kehati-hatian sangat diperlukan. Setelah dibongkar, letakkan bagian ini di sebelah baterai atau di atas tanah. Kemudian, dengan menggunakan kabel, Anda perlu menghubungkan output kontak relai ke yang positif, dan menghubungkan ground starter ke ground baterai dengan kabel kedua. Setelah melakukan semua langkah ini, Anda akan melihat bagaimana relai mulai bekerja dengan klik tajam dan cepat yang menyertainya. Jika torsi terlalu lambat, kesalahan mungkin ada pada kontak yang terbakar.

Jika relai solenoid starter tidak berfungsi, mungkin ada beberapa alasan. Kerusakan ditunjukkan dengan keengganan elemen terakhir untuk mati setelah menghidupkan mesin. Dalam hal ini, terus berputar pada batasnya, yang menegaskan dengungan. Contoh kerusakan lainnya adalah saat kunci kontak diputar, terdengar bunyi klik khas, tetapi starter tidak berfungsi. Contoh lainnya adalah operasi "idle" setelah memutar kunci, di mana mesinnya sendiri tidak menyala.

Agar relai solenoida berfungsi kembali, kemungkinan beberapa mekanisme perlu dibongkar. Dalam hal apa pun Anda tidak boleh melupakan kehati-hatian saat mendiagnosis Anda sendiri. Secara umum, memperbaiki relai solenoid starter bukanlah tugas yang mudah, yang tidak hanya dapat menyebabkan lebih banyak masalah, tetapi juga cedera.

Memperbaiki

Pertama-tama, untuk memperbaiki relai solenoid starter, perlu mematikan daya dari aki mobil, karena sangat dilarang untuk memutuskan dan membongkar starter saat jaringan listrik terhubung. Karena itu, semua kabel bisa terbakar.

Sebelum melanjutkan dengan perbaikan, elemen-elemen harus dibersihkan terlebih dahulu dari segala jenis kotoran dan debu, jika tidak, bagian dalam komponen dapat tersumbat saat dibongkar. Setelah dibersihkan, buka mur rakitan sikat dari baut relai itu sendiri dan lepaskan kontaknya. Kemudian putaran sekrup kopling yang mengamankan bagian ke massa.
Sekarang kita dapat membongkar relai sepenuhnya, membuka mur dari ujungnya untuk memisahkan bagian ini menjadi dua. Setelah melihat inti lama, kami segera menggantinya dengan yang baru dan baru setelah itu kami memasang kembali retractor ke tempatnya.

Pekerjaan perbaikan diselesaikan dengan pemeriksaan simbolis kesehatan elemen, dan jika semuanya baik-baik saja, maka Anda dapat memasangnya di mobil. Setelah pemasangan yang hati-hati, kami sekali lagi memeriksa kinerja bagian-bagian yang telah diperbaiki untuk memastikan tindakannya benar.

Selama seluruh periode pekerjaan perbaikan jangan abaikan kehati-hatian. Hal ini terutama berlaku untuk tahap pembongkaran, karena kurangnya perawatan akan mengakibatkan cedera fisik yang tidak diinginkan pada pemilik mobil, yang karenanya melakukan perbaikan sendiri. Sangat penting untuk mendiagnosis masalah segera setelah muncul. Jika tidak, konsekuensi yang tak terhindarkan tidak dapat disingkirkan.

Tentu saja, untuk menghindari masalah tambahan, Anda dapat menghubungi layanan mobil, tetapi jika Anda memiliki keinginan untuk melakukan semuanya sendiri atau mempelajari cara melakukan pekerjaan tersebut, dan tidak ada banyak uang gratis, maka sangat mungkin. untuk memecahkan masalah tanpa campur tangan pihak ketiga. Yang utama jangan terburu-buru, lakukan semuanya dengan akurat dan tanpa ragu, maka semuanya akan berhasil.

Video “Perbaikan relai solenoid starter”

Instruksi video untuk perbaikan diri relai solenoid starter dari spesialis AGS.

Sebelum melanjutkan diagnosis, ada baiknya mengetahui tujuan relai solenoida. Bagian starter ini berfungsi untuk menyuplai arus ke motor starter dan menggerakkan bendix agar terhubung dengan flywheel. Artikel ini akan menjelaskan secara rinci perangkat dan pengoperasian relai retraktor starter, serta diagnostik dan perbaikannya.

Bagaimana cara kerja relai solenoid starter?

Semua operasi relai didasarkan pada prinsip elektromagnetisme. Ada inti yang perangkatnya menyerupai tabung berongga dengan jangkar yang terletak di dalamnya, yang pada gilirannya dilengkapi dengan belitan kawat. Ketika arus muncul di koil, medan elektromagnetik terbentuk, yang menyebabkan angker memasuki inti. Setelah mematikan suplai arus, angker dapat bergerak bebas, yang memungkinkannya melepaskan bendix dari roda gila secara otomatis.

Dalam kebanyakan kasus, relai solenoid starter terdiri dari rumahan, magnet dengan belitan, angker, pegas balik, dan kontak. Koil relai terhubung langsung ke motor starter dan ke terminal tempat starter dikendalikan. Pada gilirannya, koil penahan dihubungkan ke terminal kontrol, yang menghubungi rumah starter.
Ketika arus listrik dialirkan ke kontak kontrol, induksi elektromagnetik dibuat dalam koil, yang, pada gilirannya, membentuk medan elektromagnetik yang menggerakkan angker. Armature dengan bendix terhubung dengan roda gila dan pada saat yang sama menutup kontak, di mana arus dari baterai disuplai ke motor starter, yang pada gilirannya memutar roda gila mesin.
Setelah menghidupkan mesin, saat kunci kontak dimiringkan ke belakang dari posisi "MULAI", daya dimatikan dan armatur kembali ke posisi semula, sedangkan kontak daya motor listrik terbuka dan berhenti.

Kami mendiagnosis kerusakan relai solenoida

Biasanya, starter itu sendiri dan rakitan relai retraktornya dapat diandalkan dan tidak terlalu sering gagal. Penyebab utama kegagalan dalam banyak kasus adalah keausan fisik pada bagian starter, kontak yang terbakar, dan kerusakan komponen. Tanda-tanda kegagalan relai retraktor adalah ketidakmungkinan mematikan starter setelah menghidupkan mesin, sementara terdengar dengungan khas. Rotasi starter, tetapi roda gila tidak berputar, dan mesin tidak mau hidup. Saat diputar ke posisi "MULAI", starter tidak menyala, hanya terdengar bunyi klik.

Cara memeriksa pengoperasian relay solenoid starter

Seperti yang Anda tahu, bekerja relai starter solenoida didasarkan pada prinsip elektromagnetisme, selama suplai arus ke belitan, angker mulai bergerak, sementara posisi bendix berubah dan terhubung dengan roda gila, bahkan jika salah satu elemen di atas gagal, menghidupkan mesin menjadi mustahil. Untuk memeriksa starter tidak perlu dilepas dari mesin mobil, untuk itu cukup menutup baut kontak di bagian belakang relai dengan kunci pas, yang memungkinkan Anda mengalirkan arus ke motor starter. Jika pada saat yang sama motor listrik sedang berjalan, maka alasannya adalah kegagalan relai solenoida. Jika pada saat menutup kontak, relai berbunyi klik dan motor starter tidak berputar, maka masalahnya ada pada motor listrik.

Jika mobil Anda pada suatu saat berhenti menyala, penyebabnya mungkin relai solenoid starter. Tapi lebih baik untuk memeriksanya terlebih dahulu.

Menemukan masalah

Jika baterai terisi daya, tidak ada pelanggaran pada rangkaian kelistrikan, maka alasannya terletak pada starter itu sendiri atau komponennya - relai start dan solenoida.

Pada mobil VAZ 2109, relai pengaktifan starter digunakan untuk mengaktifkan belitan dan mentransfer torsi dari rotor ke roda gila. Saat mesin hidup, relai memutuskan drive, mematikan daya.

Peran Elemen

Semua mobil VAZ, termasuk model 2109, memiliki sistem start engine standar, yang didasarkan pada starter elektrik. Inilah yang perlu Anda ketahui tentang dia.

1. Starter adalah motor listrik kecil yang melalui kopling (bendix) dihubungkan ke roda gila motor dalam waktu singkat untuk memulai putaran roda gila.
2. Dengan dimensinya yang kecil, starter melewati arus yang sangat besar.
3. Jika sirkuit starter ditutup langsung di sakelar pengapian, maka tidak ada satu pun komponen sistem yang mampu menahan beban arus seperti itu. Akibatnya, mereka akan terbakar.
4. Oleh karena itu, untuk keperluan ini, starter dihubungkan dari jarak jauh ke baterai melalui relai. Kontaknya dirancang untuk arus tinggi.
5. Starter beroperasi sebentar dan harus mati setelah menghidupkan mesin. Jika tidak, penghancuran aktifnya akan dimulai karena pengaruh tenaga motor.
6. Tugas-tugas ini dilakukan dengan luar biasa oleh relai. Sebenarnya, justru untuk memastikan berfungsinya sistem dan perlindungan terhadap penghentian starter saat ini dan tepat waktu, relai retraktor disertakan dalam desain.

Sebelum mengganti relai, pastikan bahwa masalah menghidupkan motor terkait dengan komponen khusus ini.

Untuk melakukan ini, pertimbangkan dua situasi yang menunjukkan kerusakannya.

Setelah mengetahui bahwa relai telah bekerja dengan sendirinya, maka harus diganti atau diperbaiki, jika memungkinkan.

Pembongkaran

Seharusnya tidak ada masalah dengan proses pembongkaran. Hal utama di sini adalah melepas starter, karena relai yang diinginkan ditahan di atasnya. Oleh karena itu, pembongkaran dilakukan sebagai perakitan.

1. Nyalakan rem tangan, lepaskan baterai dengan melepas terminal negatifnya.
2. Dari baterai ke kontak relai ada kabel dengan penampang besar. Itu dapat dimatikan dengan membuka tutupnya dengan kunci 13.
3. Lepaskan kabel daya belitan tipis dari relai solenoida.
4. Dengan menggunakan kunci pas 13 yang sama, buka tiga mur pengencang yang menahan starter ke blok kopling.
5. Anda dapat menghapus perangkat melalui bagian bawah atau atas. Jika Anda telah memilih bagian atas, maka Anda perlu sedikit memutar starter di sekitar porosnya dan mendapatkannya.
6. Keluaran yang lebih rendah lebih sulit, karena di sini Anda perlu melepas pelindung bak mesin. Tetapi jika dilakukan pekerjaan paralel yang membutuhkan manipulasi seperti itu, tidak akan ada masalah.

Memperbaiki

Hanya relai yang memiliki desain yang dapat dilipat yang dapat diperbaiki sepenuhnya. Tidak jarang mobil memiliki relai dengan bodi yang tidak dapat dipisahkan. Di sana perbaikan juga dimungkinkan, tetapi hanya sebagian.

• Lepaskan beberapa baut yang menahan relai pada starter, lepaskan anting-anting inti dari ujung atas tuas penggerak;
• Sebagai gantinya, pasang relai solenoida baru, dengan demikian menyelesaikan penggantian.

Namun jika ingin berhemat atau sekedar ingin mengotak-atik mobil, sangat memungkinkan untuk mencoba menghidupkan kembali relai yang rusak. Untuk melakukan ini, kami menawarkan Anda instruksi terperinci.

Titik paling rentan dari unit ini adalah kontak di tempat kabel disolder ke terminal. Ini mungkin teroksidasi atau hanya berkualitas buruk pada awalnya. Oleh karena itu, sebelum membongkar relai, solder kontak dengan besi solder. Dalam kebanyakan kasus, operabilitas relai kembali dan tidak perlu membongkar kasing.

Jika tindakan ini tidak membantu, kami akan membongkar casing dan memperbaikinya.

1. Relai terdiri dari badan dengan belitan di dalam, inti dengan pegas kembali dan kontak.
2. Pegas memutus roda gigi rotor starter dari mahkota bendix saat belitan relai dimatikan.
3. Penutup belakang relai dipasang dengan sekrup ke kasing. Oleh karena itu, langkah pertama adalah melepas penutup ini dengan membuka pengencang yang sesuai.
4. Kedua baut kontak memiliki mur, yang juga dapat dibuka.
5. Di bawah mur Anda akan melihat mesin cuci. Pastikan Anda tidak kehilangannya sehingga Anda dapat memasangnya kembali saat dipasang kembali.
6. Lepaskan kedua ujung belitan, dipersenjatai dengan besi solder. Kemudian lepaskan penutupnya.
7. Jika Anda menemukan jejak jelaga pada kontak, mereka dapat dihilangkan dengan kikir jarum halus.
8. Di bawah penutup ada cincin penyegel karet. Periksa elastisitasnya, integritasnya. Jika cincin rusak atau aus, gantilah dengan yang baru.
9. Lepaskan pelat kontak bersama dengan batangnya.
10. Lepaskan pegas kembali dengan obeng flathead.
11. Jika pegas berubah bentuk, diregangkan dengan kuat, maka diperlukan penggantian wajib. Jika tidak, pegas yang aus tidak akan dapat menjamin kontak yang diinginkan. Akibatnya, relai tidak berfungsi dengan baik.
12. Bongkar pelat kontak. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas cincin penahan, mesin cuci isolasi. Setelah itu, pelat itu sendiri akan rontok karena tekanan yang ditimbulkan oleh pegas.
13. Lepaskan baut kontak dari penutup. Bersihkan permukaan kontak mereka. Tidak jarang, akibat terbakarnya permukaan kontak, relai retractor berhenti bekerja secara normal.

1. Jika endapan karbon terlalu kuat dan tidak bisa dihilangkan dengan amplas sederhana, jangan buru-buru membeli baut baru. Putar saja 180 derajat. Jadi mereka akan menyentuh sisi lain, di mana tidak ada jelaga.
2. Belitan relai terletak di rumah yang tidak dapat dipisahkan. Jika rusak, Anda tidak punya pilihan selain mengganti relai sepenuhnya.
3. Ganti semua elemen relai sakelar yang rusak dan aus, lalu pasang kembali semuanya ke dalam rumahan. Pasang kembali relai solenoid dan periksa apakah kunci kontak telah kembali normal.

Jika relai memiliki kasing yang tidak dapat dipisahkan, banyak yang menyarankan untuk mengubahnya. Tetapi jika mau, Anda bahkan dapat memperbaiki unit seperti itu. Untuk melakukan ini, Anda perlu melebarkan kasing dengan tang, lalu menyolder kontak dan melepas penutup. Kemudian ikuti petunjuk di atas.

Tahap terakhir penggantian atau perbaikan adalah memeriksa hambatan belitan.

Jika node berfungsi dengan baik, multimeter dalam mode ohmmeter akan menampilkan data berikut.