샌데로의 본체는 아연 도금되어 있으며 샌더는 어떤 엔진을 사용해야 합니까? 차체가 아연 도금되었는지 확인하는 방법 차체 및 도장

자동차의 부식 방지 처리에 대한 심각한 요구 사항의 다양하고 가혹한 기후. 급격한 온도 변화, 높은 습도, 염분, 결빙 방지제는 몇 년 안에 차체를 부식시킬 수 있습니다. 이러한 이유로 러시아 시장에서 강력한 위치를 차지하기 위해 Renault Logan 자동차 설계자는 머리를 철저히 깨뜨려야했습니다. 하지만 먼저 해야 할 일이 있습니다.

르노 로건 I 세대

Renault Logan 자동차는 2005년에 러시아 도로에서 여행을 시작했습니다. 신형자동차 시장을 불확실하게 점령하여 잠재 구매자의 신뢰를 얻었습니다. 자동차 연속 생산 첫해에 차체의 여러 부분에 반점과 부식 흔적의 형태로 일정 비율의 자동차에 문제 영역이 나타났습니다.

문제 영역

이들은 휠 아치, 트렁크 개구부, 프레임으로 밝혀졌습니다. 바람막이 유리도어 씰 아래의 지붕 부분. 그리고 무엇보다도 후방 기둥과 자동차 지붕의 조인트 부분의 페인트 작업에서 균열이 발견되었습니다. 그들이 말했듯이 첫 번째 팬케이크는 울퉁불퉁했습니다. 그러나 새 모델의 출시가 언론을 통해 널리 알려지고 큰 흥분을 불러 일으켰다는 사실로 인해 Renault Logan의 이러한 문제는 많은 신화와 소문으로 무성했을뿐만 아니라 때로는 완전히 과장되었습니다.

가장 많은 것 중 하나 문제 영역늙은 로건이 문이다

부식의 중심은 주로 2005년에서 2006년 사이에 생산된 자동차에서 나타났습니다.공식적으로 말하면 페인트 작업 (페인트 작업)의 이러한 위반은 완료된 후에 나타 났기 때문에 보증 서비스가 필요하지 않았습니다.

종종 출입구가 녹슬기 시작합니다.

그러나 사실은 그대로 남아 있으며 실제 문제가 확인되었습니다. 그런 다음 Renault 우려는 페인트 작업에 대한 보증을 연장하기 위해 전례없는 조치를 취했으며 고객의 신뢰를 잃지 않기 위해 모든 부식 사실을 보증 사례로 인식했습니다.

자동차 바닥

차 바닥은 실제로 녹슬지 않습니다. 클리어런스를 사용하면 도로의 범프에 덜 달라붙고 움푹 들어간 곳에서 바닥을 긁을 수 있습니다.

전신 아연도금 솔루션

문제는 Renault Logan 본체가 생산 중에 아연 도금 처리되었다고 주장하지만 많은 Renault Logan 소유자는이 정보를 신뢰하지 않습니다.

앞으로 제작된 자동차에 문제가 발생하지 않도록 거의 모든 외부 부품을 아연 도금하기로 결정했습니다.

또한 추가 신체 보호를 위해 철 대신 인서트 형태로 도어 경첩에 주로 설치되어 부식되는 "희생 양극"기술이 사용되었습니다. 자동차의 부식 방지 보호 보증은 15년 이내이며, 이는 더 비싼 가격대의 자동차에도 충분한 기간입니다.

페인트 조각이 날개에서 날아가고 아연 도금 몸체가 보이지만 여전히 녹이 나타나기 시작했습니다.

Renault 관심사가 수행 한 작업의 결과는 오래지 않았습니다. 새로운 예산에 대한 소문과 저렴한 차, 아연 도금 몸체로 사람들 사이에 빠르게 분산되어 Logans의 코팅 품질에 대한 주장을 정당하게 잃었습니다. 약간의 현대 자동차 제조업체고객의 문제를 이해하고 서비스 분야에서 이러한 결과를 자랑할 수 있습니다.

7층 아연 도금

대부분의 소유자는 Renault Logan 본체가 아연 도금이 잘되어 있고 실제로 부식되지 않는다는 데 동의합니다.

2세대 르노 로건 자동차로 급격하게 변화된 외관을 디자인할 때, 디자이너들은 부식 방지 처리몸.

2013년부터 현재까지 Renault 컨베이어에서 Logan 모델은 전류의 영향 하에서 아연 전해질에 침지하는 방법을 사용하여 양면 아연 도금(페인트 및 프라이머와 크게 결합됨)으로 숨겨진 캐비티를 포함한 전신 처리를 받습니다.

1년 미만의 러스트 온 로건(앞 우측 문 아래 - 안감 아래)

이 처리를 통해 아연 층은 9-15 미크론 수준입니다. 따라서 정상적인 작동 조건에서 첫 번째 부식 흔적은 자동차를 사용한 지 10년이 지나야 나타날 수 있습니다.

숫자 만!

• 5-15 µm(마이크로미터)는 차량의 부식 방지를 위한 이상적인 아연 코팅 두께입니다.
• 1 ~ 6 미크론 - 도장이 손상된 경우 연간 아연 층 파괴율입니다. 양의 온도에서 파괴가 더 활발하게 발생합니다.

합산

위의 모든 내용을 요약하면 대부분의 자동차 P 우리 도로의 eno Logan에는 부식에 대한 높은 수준의 보호 기능을 갖춘 아연 도금 몸체가 있습니다.. 그러한 차를 가지고 있으면 러시아 기후 및 작동 조건의 모든 문제에 대비할 수 있습니다.

르노 산데로- 2007년부터 생산된 저예산급 소형차로 5도어 해치백 뒤에 생산된다. 이 차는 저렴하고 주머니와 유지 보수도 치지 않습니다 차량. 겉보기에 Sandero는 Renault Logan과 비슷하지만 해치백 디자인이 더 매력적입니다.

처음으로 프랑스 모델이 브라질에서 발표되었고 조금 후에 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. 루마니아에서 Sandero는 Dacia 브랜드로 알려져 있으며 2009에서는 벨로루시와 우크라이나에서 자동차가 판매되기 시작했습니다.

2009 년 말 모스크바 자동차 공장에서 해치백 조립이 시작되었습니다. " 르노 러시아", 자동차 닛산 B 플랫폼 기반. 르노 버전도 있습니다. 산데로 스텝웨이, 증가 된 지상고 (20mm), 더 인상적인 휠 아치 및 루프 레일이 표준 모델과 다릅니다.

산데로에 장착되는 부품은 대부분 로건에서 차용한 것이므로 일반적으로 특징적인 질병프로토타입에서 차용한 해치백. 2012년에는 산데로 스텝웨이의 업데이트 버전을 세상에 선보였고, 파리 모터쇼에서 자동차를 선보였습니다. 산데로 2세세대.

차체 및 도장

Renault Sandero에서 차체는 아연 도금 처리되어 있으며 차체 철 자체는 상당히 강합니다. 이 자동차는 거의 녹슬지 않으며 자동차가 사고를 당했을 때 대부분 부식이 발생합니다. 몸의 도색은 나쁘지 않고 칩이 먼저 나타납니다. 휠 아치, 임계 값 영역에서.

엔진의 단점은 무엇입니까

라인에 Sandero 파워트레인이 없습니다. 강력한 엔진, 여기서 스포티 함을 믿을 수 없습니다. 가장 인기있는 것은 1.4 리터의 부피와 72 또는 75의 출력을 가진 4 기통 엔진입니다. 마력(8 밸브).

또한 1.6 리터 내연 기관이 두 가지 버전으로 차량에 설치됩니다.

16밸브 - 84리터. 와 함께.;

8밸브 - 106리터. 와 함께.

1.4 리터 엔진은 다소 약하고 상대적으로 무거운 차에는 추력이 충분하지 않습니다. 종종 이 모터는 한계까지 작동하고 부하에서 전원 장치 리소스눈에 띄게 줄어듭니다. 8 밸브 ICE 1.6 l도 다르지 않습니다 큰 힘, 그러나 도시 여행에는 충분합니다. 16 밸브 엔진을 사용하는 Sandero는 역동성이 충분하지만 자동차는 훨씬 더 많은 연료를 소비합니다.

타이밍 벨트 16-cl에. K4M 모델의 내연 기관은 60,000km마다 교체하는 것이 좋으며 가스 분배 메커니즘의 부품을 키트 (벨트, 워터 펌프, 텐션 롤러)로 교체하는 것이 좋습니다.

안에 모델 범위 르노 엔진 Sandero도 존재하며 수정에 따라 1.5 DCI 디젤이 있으며 출력 범위는 80 ~ 90 마력입니다. 와 함께. 디젤 전원 장치 K9K는 경제성이 높고 견인력이 좋은데 러시아 자동차에서는 디젤 엔진을 장착한 샌데로스가 드물다.

Sandero에 설치된 가솔린 엔진은 상당히 안정적이지만 여전히 몇 가지 문제가 있습니다. 특징적인 "질병" 중 하나- 이러한 결함으로 인해 서모 스탯이 막히면 모터가 과열되거나 반대로 낮은 온도에서 작동 할 수 있습니다. 온도 체제. "살기"에 너무 오래 걸리지 않습니다 양초와 고전압 전선 , 그들은 종종 습기로 인해 덩어리를 뚫습니다.

Sandero 가솔린 엔진은 매우 좋은 자원, 적절한 관리와 신중한 작동 500,000km 서비스정밀 검사 전에 더 많은 것.

전송 장치의 약점

해치백에는 두 가지 유형의 변속기만 설치됩니다.

5단 수동 변속기;

4단 자동변속기.

자동 변속기는 1.6리터 16밸브 엔진과 짝을 이루고 "역학"은 8밸브 엔진과 결합됩니다.

기계 상자 꽤 시끄러운, 그러나 동시에 결함이 감지되지 않습니다. 기어가 저크없이 부드럽게 전환되고 속도가 날아 가지 않습니다. 3,000 이상의 엔진 속도에서도 차체에 진동이 나타나며 정확히 수동 변속기에서 나옵니다.

제조업체는 "역학"에서 오일 교환을 제공하지 않으며 윤활유는 기어 박스의 전체 수명 동안 충분해야 합니다. 하지만 전송의 경우 이미 100,000km를 통과했습니다., 장치의 오일을 교체하는 것이 더 좋으며 이로 인해 악화되지는 않습니다.

4 단 "자동 기계"는 특별한 신뢰성으로 유명하지 않으며 주로 자동 변속기입니다. 과열로 인한 실패. 자동 변속기는 종종 약 10만 킬로미터를 주행할 때 수리가 필요하고, 오일 교환은 자동 변속기 50,000km 후에 생산되어야합니다.

서스펜션의 섀시 및 상처

Sandero의 후방 서스펜션은 빔 유형이고 전방은 표준 MacPherson 스트럿입니다. 자동차 섀시의 디자인은 매우 간단하므로 일반적으로 서스펜션 요소가 거의 실패하지 않습니다. 자동차 예비 부품은 상대적으로 저렴하며 섀시 수리가 그리 어렵지 않습니다.

르노 산데로의 첫 번째 "항복" 부싱 및 스태빌라이저 스트럿, 그들은 평균 50-60,000km를 제공합니다. 후방 및 전방 충격 흡수 장치는 노면의 품질에 민감하며 자동차를 자주 사용하면 빠르게 누출되기 시작합니다. 나쁜 길. 그러나 어쨌든 이러한 부품의 자원은 최소 40,000km이며 원래 충격 흡수 장치는 더 오래 지속됩니다 (각각 70-80,000km).

스티어링 랙너무 "생존 가능"하지 않은 경우 플라스틱 슬리브가 먼저 마모됩니다. 제조업체는 랙 수리 키트를 제공하지 않았지만 BMW와 같은 다른 자동차 모델에서 부품을 공급할 수 있습니다. 스티어링 기어를 수리하기 전에 자원이 60-70,000km 인 팁과 막대의 백래시를 확인해야합니다.

수명앞쪽 브레이크 패드표준 - 평균 약 30-40,000km. 프론트 캘리퍼의 가이드에 윤활유를 바르면 패드가 더 오래 갈 수 있고 부품의 수명은 운전 스타일에 따라 크게 좌우됩니다.

차량 내부

Renault Sandero의 내부는 특별한 것이 아닙니다. 내부는 회색이고 다소 칙칙해 보입니다. 다만 차내 공간은 충분한데 차 트렁크가 작아(320리터), 확장하면 뒷좌석, 그러면 꽤 넓어집니다 (1200 l). 플라스틱 인테리어는 그다지 높은 품질은 아니지만 Sandero는 여전히 예산 등급에 속하므로 인테리어 트림에서 최고를 기 대해서는 안됩니다.

직류 전기 치료 르노 차체산데로

Sandero의 차체는 대도시에서 급변하는 현대 생활 리듬에 필요한 모든 기능을 갖춘 도시 자동차에 이상적입니다. 가능한 한 기능적이고 완전히 인체 공학적입니다. Renault Sandero는 도시 교통의 현실에 완벽하게 맞는 컴팩트하고 경제적인 해치백입니다. Sandero 본체는 좁은 도로에서도 쉽게 조종할 수 있으며 항상 문제 없이 주차 공간을 찾을 수 있습니다.

산데로 바디 색상

몸 색깔은 중요한 특성차를 고를 때. 수분이 많고 "맛있는"색상은 구매자의 관심을 끌며 자연스럽게 판매를 증가시킵니다. 따라서 자동차 문제의 기술자와 엔지니어는 잠재 소비자에게 제공하기 위해 노력합니다. 최대 다양성차종별 차체 색상 선택에 있어 Renault Sandero 자동차도 예외는 아닙니다. 여러 색상으로 제공되므로 선택의 폭이 크게 넓어집니다.

Renault Sandero Stepway: 차체 색상 2016

그리 멀지 않은 과거에 생산 된 자동차, 즉 2015 년과 2016 년에 조립 라인에서 나온 자동차로 Renault Sandero의 차체 색상에 대해 이야기하는 것이 옳을 것입니다.

이것은 제조업체의 리뷰로 판단한 소위 2 세대 Sandero입니다. 고성능승객 안전, 증가 지상고, 또한 일부 디자인 변경을 거쳤습니다.

새 차체의 색상은 러시아 소비자 6가지 색상 옵션을 사용할 수 있습니다.

• 흑진주(검은색);
• 황금빛 녹색 오닉스;
• 그레이 플래티넘(회색);
• 하늘색(파란색);
• 가벼운 현무암;
• 빨간색.

Sandero 차량도 흰색과 주황색 차체 옵션이 있지만 이러한 색상은 아직 우리나라에서 사용할 수 없습니다. 그러나 광택 또는 금속성 차체 코팅을 선택할 수 있습니다.

2 세대 Renault Sandero Stepway 2015의 차체 색상은 더 육즙이 많고 밝고 현대적입니다. 그건 그렇고, 실제로는 동일한 2 세대로 남아 있지만 종종 3 세대 구성의 Sandero 본체라고 잘못 호출됩니다.

르노 산데로: 구형 2011-2014

이미 2세대 해치백이 나왔음에도 불구하고, 명세서오래된 차체의 Renault Sandero는 우리 시대의 요구 사항을 완전히 충족합니다. 소유자 리뷰에 따르면 적절한 애프터 서비스시기 적절한 수리를 통해 Renault Sandero 자동차는 불만을 일으키지 않고 오래 지속됩니다.

2014년 구형 산데로 차체의 색상은 신형 차체(옅은 현무암)의 색상과 일부 일치한다. Sandero 1의 차체 색상은 다음과 같습니다.

• 하얀 얼음;
• 가벼운 현무암;
• 블루 미네랄;
• 검은 진주;
• 그레이 플래티넘;
• 빨간 투우사.

바디 아연 도금

많은 자동차 소유자가 질문에 관심이 있습니다. Renault Sandero Stepway의 차체가 아연 도금되어 있습니까?

르노 공식 대표에 따르면 산데로 1세대와 2세대 모두 부분 아연도금 차체를 갖고 있다. Sandero 본체는 아연 금속 유형입니다.

강체 요소를 압연하는 과정에서 아연 입자가 적용됩니다. 또한 생산 공정에서 아연 입자를 포함하는 산화물 층을 적용하는 공정이 발생합니다. 전문가에 따르면 부식은 자동차 출시 후 9년, 즉 2014년에 제조된 자동차의 경우 2023년에만, 2016년에는 2025년에 새로운 세대의 Sandero에 대해 부식이 시작될 것이라고 합니다. Renault Sandero (또는 Dacia Sandero)의 비용이 상당히 저렴하기 때문에 이 수치는 매우 인상적입니다.

Renault Sandero : 신체 치수

Renault Sandero의 컴팩트하고 완벽하게 조정된 치수는 차량을 편안하게 만들 뿐만 아니라 도시 도로에서 쉽게 조종할 수 있도록 합니다. Sandero의 부드러운 차체 모양은 차량에 뛰어난 공기역학적 특성을 제공합니다. 내부에서 외부로 최대한 편안하고 편리하게 차체는 작업량이 많은 조건에서도 도시 주차장에서 장소를 찾을 수 있을 만큼 충분히 컴팩트합니다. Renault Sandero 차체 길이는 4m가 조금 넘습니다.

산데로 본체 사양：

• 몸길이 4.05m.
• 몸 폭 1.73m.
• 몸 높이 1.51m.
• 무게 993kg(기본 장비).
• 휠베이스 2.63m
• 지상고 (지상고) 164mm.
• 여러 가지 색상 옵션.

체형 르노 산데로

우리나라 대중차인 르노 산데로는 차체 형태로 볼 때 도시형 해치백에 속한다. 도시 해치백은 소형이지만 여전히 충분한 공간이 있습니다. 이러한 바디를 프리크로스오버(pre-crossover)라고도 합니다.

Renault Sandero는 새 차체에서 어디에 조립됩니까?

위해 설계된 새로운 차체의 Renault Sandero 러시아 시장, Renault Russia 공장의 모스크바에서 조립됩니다. 외국 모델은 여러 국가에서 조립되며 주요 생산은 루마니아에서 이루어집니다. 소비자들 사이에는 외국 조립차가 더 다르다는 의견이 널리 퍼져 있습니다. 고품질, Sandero의 "러시아어"버전은 많은 결함을 찾을 수 있습니다.

기존 수요로 인해 해외에서 수입된 모든 Sandero 모델은 모든 사람에게 충분하지 않습니다. 동시에 외국 조립 자동차 수입에 대한 다소 큰 관세도 고려할 가치가 있습니다. 따라서 소비자에게는 선택의 여지가 없으며 "Made in Russia"인 Sandero를 구매해야 합니다.

공정하게 말하면 자동차는 러시아 의회가장 엄격한 품질관리를 거치고, 출력은 거의 무결점에 가까운 자동차로 외국 엔지니어들도 인정한다. 에 적합한 러시아 버전의 Sandero 러시아 상황운영하고 1년 이상 잘 보여주었습니다.

그런데 러시아에서 조립된 Sanderos는 국내 딜러뿐만 아니라 CIS 국가의 딜러에게도 보내집니다.

Sandero 본체 - 장점

• 세련된 디자인
• 콤팩트한 치수
• 용량
• 최대의 편안함
• 러시아 현실에 대한 적응

산데로 바디 디자인

Sandero 차체의 새로운 디자인 덕분에 제조업체는 도시 환경에 자동차의 완벽한 외부 적합성을 달성했습니다. Sandero 차체는 차에 존경할만한 가치를 부여합니다. 모습, 더 비싼 범주의 자동차와 동등합니다. 산데로 바디의 매끈한 라인은 도시의 풍경과 완벽하게 어우러져 감탄을 자아낸다. 비슷한 디자인으로 자동차는 도시 도로에서 길을 잃지 않을 것입니다.

산데로 본체 용량

Sandero의 신중한 모양과 차체 높이 덕분에 승객은 차에 편안하게 탑승하고 큰 물건을 운반하고 부분적으로 분해된 가구도 운반할 수 있습니다. 산데로 본체를 지붕에 설치하는 것도 가능 추가 트렁크차량을 더욱 기능적이고 편안하게 만듭니다.

Body Sandero - 러시아 도로에 적응

Renault Sandero 자동차는 가혹한 러시아 기상 조건과 덜 가혹하지 않은 기상 조건에 대해 완전히 고려되고 조정되었습니다. 러시아 도로. Body Sandero는 이전 제품의 품질을 계승했으며 첨단 기술, 신뢰성 및 편안함을 결합합니다.

Renault Sandero 자동차는 운전자가 운전하는 동안 가능한 한 편안하고 자신감 있게 느낄 수 있는 모든 것을 갖추고 있습니다. 이것은 주로 뛰어난 디자인, 인상적인 용량, 편안한 소형 크기 및 변함없는 신뢰성을 결합한 새로운 Sandero 바디 덕분입니다. Sandero의 차체는 부드러운 곡선으로 구별되며 라디에이터 그릴 앞에는 큰 Renault 로고가 있습니다.

산데로 비용

구형 차체의 르노 산데로는 더 이상 생산되지 않지만, 여전히 딜러나 세컨더리에서 만나보실 수 있습니다. 자동차 시장. 딜러의 오래된 시체에서 Renault Sandero Stepway의 가격은 380,000 루블입니다. (최소 구성에서).

새로운 Sandero 본체의 최소 가격은 485,000 루블입니다.

르노 산데로 본체 부품 번호

부품 번호는 중요한 정보- 그것들을 사용하여 자동차 수리에 필요한 자동차 부품을 구입할 수 있습니다. 그러나 올바른 부품 번호를 찾는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 예를 들어 많은 사람들이 Renault Sandero Stepway 차체 번호를 찾을 수 있는 위치에 관심이 있습니다. 다음은 Renault Sandero 2 본체 부품의 카탈로그 번호 목록입니다.

Renault Sandero Stepway 2 본체 부품 기사

자동차를 구입할 때 사람들은 제조업체가 차체에 아연 도금을 제공했는지 여부를 지정해야 합니다. 이러한 관심의 이유는 분명합니다.

아연 도금은 금속의 수명을 연장하고 부식을 확실하게 방지합니다.

강조할 가치가 있는 아연 도금의 다른 이점은 무엇입니까? Renault (Sandero, Logan 또는 Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel 및 기타 모델에서 차체가 아연 도금되었는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 요구되는 아연 도금 방법은 무엇입니까? 알아 봅시다.

장점

자동차의 동력 부분은 수십만 킬로미터로 추정되는 큰 자원이 특징입니다. 이 경우 약한 고리는 신체입니다.

2 ~ 3 년 작동 후 녹이 나타납니다. 긴급 수리그리고 문제 영역의 후속 착색.

금속의 수명을 연장하기 위해 자동차 제조업체와 운전자는 다음과 같은 효과를 제공하는 금속 아연 도금에 의존합니다.

• 외부 영향에 대한 내성 화학적 보호;
• 습기 및 화학 물질에 강합니다. 아연으로 금속베이스를 코팅하면 신체를 안정적으로 보호하고 운전자에게 작동 문제를 잊을 수있는 기회를 제공합니다.

반면에 여기에는 여러 가지 단점이 있습니다.

• 전체 아연 도금은 생태학의 관점에서 빼기입니다. 과학자들은 그러한 코팅이 유해하고 대기 상태와 인간의 건강에 영향을 미친다는 것을 입증했습니다.
• 아연 도금 샌딩 및 스트리핑으로 코팅된 차체 요소는 금지됩니다. 그렇지 않으면 치료 부위가 즉시 녹층으로 덮여 있습니다.

페인트가 아연 도금보다 뒤처지는 상황이 있습니다. 필요한 층을 제거하고 표면을 적절하게 처리할 장인의 참여가 필요합니다.

최근 아연 도금 금속은 전혀 녹슬지 않는다는 신화가 돌고 있습니다. 이것은 잘못된 것입니다.

실제로 아연 도금은 부식을 억제하지만 추가 아연 층 없이도 구원을 보장하지는 않습니다.

아는 사람은 거의 없지만 아연 층은 2 미크론으로 신체 부위를 화학 물질로부터 보호하지 못합니다.

Lada Vesta, Ford Focus, Opel 또는 Renault (Logan, Sandero, Duster) 등 모든 자동차의 아연 "방패"는 시간이 지남에 따라 감소합니다.

석재 충격과 같은 기계적 손상은 부식 과정을 가속화합니다. 하지만 그게 다가 아닙니다.

작동 중에 금속은 진동, 충격을 받아 부식 시작에 도움이되는 미세 균열, 찌그러짐이 나타납니다.

아연 도금은 아연 도금이 다르다는 것을 잊어서는 안됩니다. 여기에서 전체 또는 부분, 단면 또는 양면 옵션을 강조 표시할 가치가 있습니다.

동시에 보호 레이어를 적용하는 방법도 다릅니다(자세한 내용은 아래 참조).

또한 각 자동차에는 녹이 먼저 나타나는 랙, 상자 및 문지방과 같은 숨겨진 요소 그룹이 있습니다.

따라서 부식 방지 화합물을 사용한 추가 처리와 함께 처리하는 경우에만 처리가 좋습니다.

아연 도금은 어떻게 이루어 집니까?

이미 언급했듯이 여러 가지 아연 도금 방법이 개발되었습니다. 그 중:

1. 갈바닉.

여기서 원리는 아연 함량이 높은 준비된 전해질에 금속 원소를 담그는 것입니다.

갈바닉 유형의 처리는 유럽과 일본의 제조업체에서 널리 사용됩니다. 그러나 여기에서 여러 가지 뉘앙스를 강조할 가치가 있습니다.

전체 처리에는 신체의 모든 금속 요소 코팅이 포함됩니다.

그러한 접두사가 없으면 임계 값, 바닥 및 녹에 더 취약한 요소와 같은 일부 요소 만 처리됩니다.

그러나 첫 번째와 두 번째 경우 모두 아연 도금 사실이 기술 사양에 규정되어 있습니다.

직류 전기를 통한 아연 코팅의 매개변수:

• 아연 코팅 - 5 미크론;
• 두 층의 토양 - 5 및 20 미크론;
• 기본 - 10미크론;
• 래커 - 20 미크론;
• 기본 - 10미크론;
• 래커 - 20 미크론.

2. 냉간 아연 도금.

이러한 유형의 처리는 많은 유럽 및 아시아 제조업체에서 인기 있는 것으로 간주됩니다.

원칙은 신체의 2단계 처리입니다.

1. 철, 망간 또는 아연의 인산염으로 표면 코팅;
2. 미세 아연을 조성물에 첨가하여 프라이머 또는 페인트를 도포합니다.

냉간 아연 도금은 고품질 페인팅과 동일합니다.

마스터는 이러한 아연 도금 방법이 마케팅 전략이라고 말합니다. 동시에 페인트 작업의 무결성을 위반하는 경우 부식에 대한 확실한 보호를 제공하지 않습니다.

형질:

• 아연 함유 프라이머 - 10 미크론;
• 두 층의 토양 - 15 및 35 미크론;
• 기본 - 15미크론.

3. 용융 아연 도금.

이 유형의 아연 도금은 한쪽 또는 양쪽에서 수행됩니다. 이 경우 보호 코팅을 적용하는 방법은 다음과 같습니다.

• 용융 아연 용액에 신체 요소를 담그는 것;
• 애플리케이션 보호 구성~에 본문 시트렌탈 단계에서

용융 아연 도금은 부식에 대한 효과와 저항성을 보장한다고 믿어집니다. Ford, Porsche 및 Volvo 제조업체에게 인기가 있습니다.

옵션:

• 아연 코팅 - 12-15 미크론;
• 두 층의 프라이머 - 20-30 미크론;
• 기본 - 20미크론;
• 에나멜 - 40 미크론;
• 래커 - 5 미크론.

차체가 아연 도금되었는지 확인하는 방법은 무엇입니까?

사람들은 차를 살 때 차체에 아연 도금층을 제공하는지 여부를 지정합니다.

다음 두 가지 방법으로 확인할 수 있습니다.

1. 특수 장비의 기능 사용.

단일 애플리케이션의 경우 장치 비용이 높기 때문에 이 옵션은 정당화되지 않습니다. 공정하게 말하면 모든 주유소에서도 그러한 장치를 구입하는 것은 아닙니다.

장치가 서비스를 처리하는 경우 수표 비용은 돈을 추가하고 차체가 아연 도금 된 자동차를 구입하는 것이 더 쉬울 것입니다.

2. 기술 문서 연구.

일반적으로 제조업체는 아연 도금 및 유형의 존재를 나타냅니다. 또한, 신체가 완전히 아연 도금되었는지 또는 부분적으로만 도금되었는지 규정됩니다.

두 번째 옵션을 선택할 때 다음 규칙을 고려하십시오.

1. 값싼 자동차의 경우 공정 비용이 높기 때문에 아연 도금 또는 용융 아연 도금 방법을 사용하지 않습니다.

2. 설명서에 본체가 아연 도금 처리되어 있다고 표시되어 있으면 다음을 나타낼 수 있습니다.

3. 지침에 완전한 처리가 표시된 경우 해당 상황에서만 규칙에 따라 자동차가 아연 도금됩니다.

4. 온라인에 접속하여 차체가 실제로 아연 도금되었는지 확인하는 것을 잊지 마십시오. 홍보 스턴트"철 말"을 제거하기 위해 판매자.

아래에서는 아연 도금의 일부 모델과 뉘앙스를 고려합니다.

1. Renault Sandero에는 부분적인 차체가 있습니다. 유형 - 아연 금속. 처리 중에 아연 원소를 포함하는 산화물 층이 적용됩니다. 보호는 평균 5-6년 동안 충분합니다.

   

2. 르노 더스터는 부분 가공이 되어 있습니다. 유형 - 미세 금속. 압연 단계에서 아연 입자가 포함된 층을 분사하거나 보호를 적용하는 기술을 사용합니다. 품질은 양호하지만 첫 번째 부식은 2-3년 후에 종종 나타납니다.

   

3. 르노 로건. 최신 모델, 2013년부터 완전히 처리됩니다. 방법 - 갈바닉(양면) 아연 도금. 작동 원리는 신체 요소를 아연 전해질에 담그고 전류를 가하는 것입니다. 아연 스프레이의 최종 층은 9-15 미크론입니다. 부식이 없는 본체의 평균 수명은 7-8년입니다.

   

4. 현대 솔라리스. 이 자동차의 차체는 냉간 아연 도금으로 처리됩니다. 이 방법은 아연 함량으로 코팅하는 것을 포함합니다. 부식이 없는 평균 사용 수명은 4-5년입니다.

   

5. . 2014년부터 제조업체는 차체 전체를 용융 아연 도금하는 방법을 사용하고 있습니다. 원리는 아연 성분에 금속 원소를 담그는 것입니다. 완성된 어셈블리에는 2~10미크론 두께의 아연층이 있습니다. 개발자에 따르면 녹의 첫 흔적은 20-22년 후에야 나타납니다.