차체 수리점. 자동차 차체 수리 가격표 및 가격. "차체 및 캐빈 수리"

차체 수리는 제거 가능한 요소와 제거할 수 없는 요소를 모두 포함한 신체의 전체 또는 부분 복원입니다. 신체 수리의 목적은 숨겨진 손상과 눈에 보이는 손상을 식별하고 수리하는 것입니다. 숨겨진 손상에는 부식, 미세 균열, 금속 피로가 포함됩니다. 시각적 손상은 찌그러짐, 칩, 긁힘입니다.

차체가 알루미늄이나 탄소 섬유로 만들어지면 차가 안전합니다. 그러나 차체가 강철이고 그러한 자동차의 약 99 %가 있다면 몸 관리에 대해 생각해야합니다. 때로는 도장 작업에 대한 아주 약간의 손상만으로도 부식이 시작되기에 충분하며 제 시간에 멈추지 않으면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 이것이 자동차의 안전에 영향을 미친다는 것을 잊지 마십시오.

최선의 선택수리는 전문 자동차 서비스가 될 것입니다. 이 경우 공식 차량 서비스와 전문 차량 서비스의 차이는 가격입니다. 공식 자동차 서비스에서는 가격이 몇 배 더 높을 것입니다. "차고"서비스에 대해 이야기하면 품질이 좋지 않은 작업과 실제로 차없이 남겨질 위험에 대해 이야기하고 있습니다.

아니요, 현지 수리 중에 "점"으로 부품을 칠할 수 있습니다. 현대 기술그림을 그릴 곳을 찾지 못할 정도로 이것을 잘 할 수 있게 해주세요.

차체는 자동차의 주요 요소로서 적절한 작동을 보장합니다. 이 구성 요소는 복잡한 설계를 가지고 있으며 주기적으로 높은 부하를 받습니다. 결과적으로 개입이 필요한 문제가 발생합니다. 차체 수리를 통해 손상을 수리하고 자동차의 작동 상태를 복원할 수 있습니다.

수리 이유는 두 가지 요소입니다.

• 인위적인;
• 인간.

첫 번째 요인의 가장 일반적인 징후는 마모입니다. 신체 손상의 대부분은 자연스러운 과정의 결과입니다. 이 구성 요소에는 작동 기간이 있으며 그 이후에는 강도 지표가 감소하고 취약해집니다. 마모의 가장 흔한 원인은 부식입니다.

때때로 신체 문제의 원인은 자동차 보관 규칙을 준수하지 않거나 부적절한 사용입니다. 이러한 조치는 인적 요소와 관련이 있습니다. 또한 이 범주에는 다음이 포함됩니다.

• 제조업체가 만든 설계 결함;
• 기계 조립 중에 발생하는 결함의 고장;
• 저품질 수리로 인한 손상.

인적 요소에는 도로 사고가 포함됩니다. 사고의 50% 이상이 차체 손상을 동반한다.

일반적인 신체 결함:

• 운영;
• 건설적인;
• 기술적.

신체 손상에는 사소한 흠집에서 큰 찌그러짐 또는 주름에 이르기까지 요소의 원래 상태 위반이 포함됩니다.

조직 기술 프로세스자동차 복원 작업은 진단으로 시작됩니다.

진단은 모든 결함, 기능 및 특성의 존재를 결정합니다. 이렇게 하면 신체 수리 방법을 더 쉽게 선택할 수 있습니다. 진단은 세 단계로 수행됩니다.

1. 주위를 둘러보고 도장결함 기계.
2. 신체의 기하학에 대한 평가가 제공됩니다. 불규칙성이있는 경우 특수 장비 없이도 검사하는 것으로 충분합니다.
3. 용접 및 패스너의 상태를 결정하기 위해 품질 평가가 수행됩니다. 이 작업은 주 부하가 이러한 요소에 분산되기 때문에 주의와 경험이 필요합니다.

문제가 확인되면 계획이 작성됩니다. 수리 작업.

바디 수리 란 무엇입니까

차체 수리는 차체 복원을 목표로 하는 일련의 기술적 조치입니다. 이 프로세스의 기본은 모든 성격의 손상을 제거하는 것입니다.

본체 수리에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 전체 - 큰 크기의 손상을 제거할 때 사용됩니다. 대부분 사고 후 자동차를 복원할 때 사용됩니다.
• 로컬 - 스크래치, 칩 및 기타 경미한 손상이 감지될 때 사용됩니다.

차체 수리 기술은 결함 수준에 따라 다릅니다. 사용하여 높은 수준에서 완전한 회복특별한 장비가 필요합니다.

외부 수리

집에서 할 수 있습니다. 로컬 유형의 수리는 노동 집약적 조치가 필요하지 않으며 경미한 손상을 제거하는 데 사용됩니다. 안에 바디 수리복구 포함:

• 스크래치 및 칩;
• 작은 찌그러짐;
• 금속 녹의 초기 단계.

외부 신체 수리는 다음을 사용하여 수행됩니다.

• 신체 수리를 위한 표준 도구 세트;
• 광택제;
• 그림 물감.

외부 수리는 요소의 전반적인 손상을 제거할 수 없습니다. 또한 에어브러시 도구와 유리 섬유 처리가 필요할 수 있습니다.

분해 검사

대부분의 경우 자본 방식으로 신체를 복원하는 것은 독립적으로 수행할 수 없습니다. 구현을 위해서는 다음이 필요합니다. 전문 장비그리고 특별한 기술. 이러한 유형의 복원 작업에는 자동차 해체가 포함됩니다. 그 목적은 모든 결함과 경미한 손상을 감지하는 것입니다. 복원을 수행하면 사소한 요소도 제거됩니다.

숨겨진 결함을 감지하기 위해 접촉 용접 영역을 뚫습니다.

용접 작업은 다음을 감지하면 수행됩니다.

• 부품 부식;
• 신체 구조의 균열;
• 부품의 깊은 변형.

손상된 구조 요소를 교체하지 않으면 정밀 검사가 완료되지 않습니다.

지오메트리 정렬

차체 복원에 사용되는 주요 도구는 슬립 웨이입니다. 이 도구는 고강도로 설계되어 전력 작업에 충분합니다. 정렬의 주요 작업은 운반입니다. 여기에는 신체 부위가 원래 모양을 취하는 압력 하에서 구조의 지점에 작용하는 패스너 시스템의 사용이 포함됩니다. 이 작업에는 다음이 포함됩니다. 높은 레벨경험이 없으면 대처하기 어려운 어려움.

슬립웨이 설치를 통해 정확한 수리 작업에 필요한 측정이 제공됩니다. 지오메트리 정렬은 단계적으로 수행됩니다.

1. 고치다 차량슬립 웨이 플랫폼에서.
2. 기계의 점을 계산한 후 스냅이 부착됩니다.
3. 스태커를 시작합니다.

시동 후 슬립웨이와 장비가 자동으로 데미지를 원하는 형태로 끌어냅니다. 장비에는 필요한 노력 수준과 랙 측정을 계산하는 컴퓨터 프로그램의 사용이 포함됩니다.

스택 설치의 장점은 결함이 제거될 때 결함 영역에서 금속의 품질을 위반하지 않는다는 것입니다.

덴트 제거

자동차 덴트의 DIY 바디 수리는 세 가지 방법으로 수행됩니다.

1. 접착제로. 교정 또는 편집은 Pops-a-Dent 세트를 사용하여 수행됩니다. 그것은 열총, 실리콘 접착제, 특수 막대를 포함합니다. 접착제를 바르고 막대를 고정한 후 응고를 기다려야 합니다. 그런 다음 막대와 함께 움푹 들어간 부분을 조심스럽게 빼냅니다.
2. 진공을 사용합니다. 주요 특수 도구는 진공 흡입 컵입니다. 움푹 들어간 부분의 표면에 부착되어 진공 상태를 만듭니다. 그 후 코팅 표면을 손상시킬 위험 없이 덴트를 빼낼 수 있습니다. 진공 흡입 컵은 찌그러진 부분을 페인트 없이 제거하는 방법입니다.
3. PDR 기술. 자동차의 기술 구멍을 통해 삽입되는 특수 레버의 도움으로 큰 움푹 들어간 부분에 도달하여 압출로 제거할 수 있습니다.

패치 및 용접

표준 로컬 바디 수리가 도움이 되지 않으면 패치가 사용됩니다. 그들은 차체의 구멍을 밀봉하는 데 사용됩니다. 패치를 사용하면 구멍의 직경이 8-10cm를 초과하지 않는 경우 녹을 통해 수리할 수도 있습니다. 그렇지 않으면 부품이 완전히 교체됩니다.

패치를 고정하기 전에 구멍의 가장자리가 처리됩니다. 패치 자체의 직경은 손상 크기보다 커야 합니다(겹침으로 용접됨). 제조에는 얇은 금속이 사용됩니다. 고정을 위해 연속 솔기가 사용됩니다. 반자동 용접기를 사용하는 것이 좋습니다.

스크래치 및 칩 제거

흠집과 칩은 사소한 본체 수리를 통해 제거됩니다. 그것은 회화와 연마의 사용을 포함합니다. 또한 프라이머를 적용할 수 있습니다. 표면을 샌딩한 다음 보호 코팅을 적용합니다. 새로운 기술은 연마를 제공하며 그 후에 흠집이 보이지 않습니다. 미용 유형의 수리는 집에서 쉽게 수행됩니다.

페인트는 차체 마감 색상이어야 합니다. 그렇지 않으면 기계의 표면이 보기 흉해 보일 것입니다.

페인팅 및 폴리싱

자동차 수리 기술에 따라 페인팅하려면 자동차 표면을 덮도록 설계된 물질 만 사용해야합니다. 경우에 따라 여러 단계의 착색이 필요합니다. 본체 수리 및 도장 후 표면을 철저히 세척합니다.

도장된 기계가 연마되고 있습니다. 연삭은 페인트가 완전히 건조된 후에만 부드러운 연마재를 사용하여 수행됩니다.

자동차의 전반적인 디자인에서 가장 비싸고 동시에 취약한 것은 차체입니다. 교통 사고의 경우 경미한 사고라도 개별 부품과 세부 사항이 가장 자주 영향을 받습니다. 외부 표면의 페인팅에 대한 가장 단순한 손상은 숲을 통과하거나 공장에서의 솜씨가 좋지 않은 경우 발생할 수 있습니다. 동시에 차체 수리 기술은 매우 잘 발달되어 주유소 전문가의 도움뿐만 아니라 개인 차고에서도 수행 할 수 있습니다.

다른 클래스의 자동차에서 차체와 같은 현대 승용차의 이러한 부분의 디자인은 주요 요소가 유사하지만 주로 차체의 강성에 영향을 미치는 몇 가지 차이점이 있습니다. 대부분의 SUV에는 프레임 바디, 크로스오버가 있고 일부 자동차에는 서브프레임이 장착되어 있으며 대부분의 자동차에는 견고한 내하중 바디가 있습니다.

이러한 기능은 차체를 수리할 때 중요합니다. 신체 구조의 주요 요소는 다음과 같습니다.

• 지붕;
• 기계의 바닥인 베이스;
• 전면, 중간 및 후면 랙;
• 승객 실에서 엔진 실을 분리하는 전면 실드;
• 흙받기;
• 트렁크 패널;
• 중앙터널;
• 날개 - 전면 및 후면;
• 문.

신체의 파워 프레임에는 다음이 포함됩니다.

• 전면 및 후면 스파;
• 고정 임계값;
• 전면 및 라디에이터 크로스바;
• 엔진 지지대 아래의 가로 빔;
• 앞좌석과 뒷좌석 아래의 가로대;
• 창틀;
• 전면 및 후면 루프 빔.

신체 수리의 일부 기능

스탬핑 된 표면이나 내 하중 구조의 손상이 심각하지 않고 문제 해결을 위해 특수 기술 장비가 필요하지 않은 경우 DIY 차체 수리를 수행 할 수 있습니다.

이러한 작업은 국지적인 차체 수리만 필요한 경우 경미한 수리로 인한 것일 수 있습니다. 즉, 페인트의 흠집이나 칩을 제거해야 합니다. 페인트가 손상되거나 차체 또는 서브 프레임이 변형되어 찌그러진 경우 손으로 복잡한 수리를 할 수도 있습니다.

손상 정도에 관계없이 첫 번째 단계는 필요한 재료의 양, 필요한 도구 및 예상 노동량을 결정하기 위해 향후 작업의 대상을 진단하는 것입니다. 긁힘과 부식이 감지된 경우, 바디 칩에 수리가 필요하거나 심각한 교정이 필요한 경우, 부품 또는 전체 바디 페인팅이 필요한 경우 항상 수행해야 합니다.

찌그러짐

차체 구조의 스탬프 요소 변형은 운전자 또는 자동차 소유자가 독립적으로 수리할 수 있습니다. 이러한 작업에는 작업대 또는 특수 테이블, 교정 도구 세트, 모루 및 후드가 필요합니다. 손상된 부분을 곧게 펴기 전에 후속 페인팅 없이 이것이 가능한지 또는 이에 대한 추가 비용이 필요한지 여부를 결정해야 합니다. 별도의 기사에서 기술에 대해 읽어보십시오.

차체의 어려운 수리, 구조의 기하학이 깨지거나 스파와 같은 프레임 구조 요소의 심각한 변형이 발생한 경우 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

페인팅 없이는 곧게 펴기가 불가능한 경우 금속을 곧게 펴고 퍼티로 곧게 펴진 표면을 평평하게해야합니다. 퍼티는 부드러운 주걱으로 도포해야 합니다. 평평한 부분에 프라이머가 도포됩니다. 이것은 퍼티를 부주의하게 도포했을 때 부식을 방지하고 긁힘을 없애기 위한 전제 조건이며, 마지막 단계는 수리된 부분이나 바디 전체를 칠하는 것입니다.

부식

국소 차체 수리에는 무엇보다도 개별 요소의 부식 제거가 포함됩니다. 문지방은 자동차가 움직이는 동안 돌이 부딪힐 때 형성되는 긁힘과 물과 먼지가 지속적으로 닿는 날개의 아래쪽 부분으로 인해 이에 가장 취약합니다.

부식의 영향을 받은 금속 부분을 제거하기 전에 전체 부품을 철저히 먼지로부터 청소해야 합니다. 금속의 녹 손상 정도를 결정하고 부식을 제거하는 방법을 결정합니다. 약간의 녹이 있으면 인산을 함유한 부식 방지 화합물로 처리하면 충분합니다. 그런 다음 표면을 헹구고 탈지하고 프라이머를 바릅니다.

부품을 도색하면 프로세스가 완료됩니다 녹 손상이 심하면 손상된 부분을 잘라내고 양질의 금속 패치를 붙여야 합니다.

칩 및 스크래치

기계 작동 중, 특히 러시아 도로, 깊이가 다른 흠집 ​​및 도장면의 기타 손상을 피할 수 없습니다. - 이들은 가장 간단한 유형의 신체 작업입니다. 이러한 경미한 손상을 제거하기 위해서는 종종 손상된 부분을 연마하는 것으로 충분합니다.

더 제거하려면 깊은 흠집원하는 부분을 철저히 헹구고 백유로 닦고 특수 자동차 퍼티로 처리해야합니다.

마지막 단계는 원하는 표면을 프라이밍하고 페인팅하는 것입니다.별도의 영역에서 스크래치의 수와 깊이가 충분히 큰 경우에는 이 표면을 특수 기계로 연마해야 합니다.

이 영역의 추가 처리는 퍼티와 프라이머로 시작됩니다.

차체 작업의 주요 유형(도구, 작업 절차, 팁 및 요령)에 대한 기사입니다. 기사 끝 부분 - 신체 수리의 중요한 비밀에 관한 비디오.

문제를 찾는 것은 구현 속도와 상당한 비용 절감 모두에 빠르게 영향을 미칩니다. 미세한 긁힘이나 무해한 칩은 본체의 금속을 부식에 대해 무방비 상태로 만들어 1년 이내에 표면의 무결성을 손상시킬 수 있습니다.

자동차 손상의 종류와 원인

• 기계적;
• 신랄한;
• 부식 방지 표면의 파괴.

자동차 사고로 인해 주유소, 서비스 센터 및 자동차 수리점에서 원래 공장 상태로 반환되는 자동차의 기하학적 매개 변수 위반이 있습니다. 또한 손상된 요소는 복원할 수 없는 경우 교체할 수 있습니다.

차체의 분류

광범위한 손상에는 진단 및 특수 도구가 필요하기 때문에 신체 재건은 항상 수작업으로 수행할 수 없습니다.

신체 수리 유형:

1. 형상 복구. 본체의 기하학적 매개변수를 공장으로 반환합니다. 필요한 경우 금속 절단 및 용접을 사용하여 부품을 교체합니다.
2. 옻칠 작업. 바디 페인팅은 수리 및 가공 후 수행됩니다.
3. 선택적 (로컬) 페인팅. 손상되거나 교체된 부품은 도색됩니다. 동시에 색상 불균형이 없도록 페인트 음영에 세심한주의를 기울입니다.
4. 연마 연마. 도장면에 얕은 긁힘 및 중요하지 않은 결함 형태의 손상이 있는 경우에 사용됩니다. 다양한 입자 크기의 연마 페이스트가 사용됩니다. 자신의 손으로 기사를 읽으십시오.
5. 국부적으로 부식 방지 작업. 영향을 받는 부품은 금속 표면까지 청소됩니다. 이러한 목적을 위해 녹 변환기가 사용됩니다.
6. 전면 및 후면 범퍼의 복원.
7. 임계값 복원. 작업에는 잭 장소 복원이 포함됩니다.
8. 주석이 작동합니다.
9. 용접 작업.
10. 슬립 웨이에서 작업하십시오. 사고 후 신체의 형태를 복원하도록 설계된 장치.
11. 교정.

작업을 시작하기 전에 필요한 자료를 비축하십시오.

• 프라이머 및 페인트;
• 사포;
• 용제;
• 퍼티.

부식의 징후가 있으면 사포 또는 샌드 블라스팅이 필요합니다. 도장면을 "캡처"하여 영향을 받는 부분을 청소해야 합니다. 노출된 금속은 용제로 처리하고 퍼티를 사용하여 작업 표면을 평평하게 합니다.

자동차 바닥 수리

품질이 좋지 않은 도로(시골길, 숲길, 아스팔트 표면에 패인 곳 등)를 주행하면 차량 바닥이 손상될 수 있습니다. 이 경우 자동차 바닥의 부식의 영향으로 1 년 안에 추가 (바람직하지 않은) 환기원이 나타나기 때문에 노출 된 금속을 적시에 보호해야합니다.

자동차 바닥의 보호 층을 복원하는 것은 스스로 할 수 있습니다.이것은 간단한 과정이지만 불편합니다. 마스크나 고글과 같은 눈 보호 장치가 필요합니다.

수리 재료는 다음과 같습니다.

• 사포;
• 용제;
• 뇌관;
• 역청 매 스틱.

먼저 손상된 표면을 평평하게 해야 합니다. 적절한 도구(드라이버, 프라이 바, 해머 핸들)를 사용하여 신체 부위 내부에서 투여된 힘을 가합니다. 긁힘을 방지하기 위해 고무 팁을 사용합니다.

청소, 채우기, 프라이밍 및 페인팅은 작업 표면이 가능한 한 평평해진 후에 수행됩니다.

• 도어 틈새 및 트렁크 뚜껑;
• 임계값;
• 스파.

부식 방지 처리는 본체 부품을 분해하지 않고 수행됩니다.정확한 구현을 위해서는 일반적으로 숨겨진 캐비티에 대한 부식 방지 작업을 수행하기 위한 다이어그램과 이에 접근하는 방법이 포함된 차량 정비 매뉴얼을 참조해야 합니다.

분해 검사

동시에 특수 도구와 적절한 조건 없이는 바디 지오메트리의 자체 정렬 및 추가 수리가 불가능합니다. 그러한 경우 전문가에게 문의하는 것이 중요합니다.

신체 재건에 필요한 장비 서비스 센터:

• 승강기;
• slipway(기하학적 매개변수를 복원할 때 사용됨) 차체전자 하이테크 측정 시스템 사용);
• 용접 기계;
• 잭;
• 스팟터(교정용);
• 공압 도구;
• 금속공구;
• 주석 작업을 위한 재고.

페인트 없는 정렬은 운전자의 시간을 크게 절약합니다. 다양한 "화장품" 제품을 구매할 필요가 없기 때문에 재정적 절감 효과도 분명합니다.

소비에트 자동차 산업은 소프트 바디 코팅으로 인해 이러한 수리에 적합하지 않습니다.적절한 기술과 가용성이 없기 때문에 자신의 손으로 그러한 복원을 수행하지 않는 것이 좋습니다. 필요한 도구도장을 위반하지 않고 찌그러짐을 제거하는 것은 거의 불가능합니다.

작업 과정:

• 불규칙성은 가열에 의해 제거됩니다.
• 부서진 스크래치는 퍼티 및 광택 처리됩니다.
• 휴식을 위해 열 용접이 사용됩니다.
• 제품은 표준 방법으로 도장됩니다.

교정 작업은 손상된 신체를 교정하는 것으로 구성됩니다. 여기에는 자동차 형상 복원과 찌그러짐 및 손상 수정이 모두 포함됩니다. 스트레이트닝의 궁극적인 목표는 신체 부위를 스탬핑 후의 상태로 가져오는 것입니다.

결론

다음과 같은 경우 차량의 차체 수리를 손으로 할 수 있습니다.

• 중요하지 않은 수준의 손상;
• 필요한 재고 및 복구 수단이 있습니다.
• 주인은 숙련됩니다.

부식은 자동차와 소유자의 주요 적입니다.녹은 모든 제조업체의 자동차를 망칠 수 있습니다. 첫번째 부식 방지 처리서비스 센터에서 수행해야 합니다. 그리고 안으로 러시아 상황이것은 자동차가 공장 조립 라인을 막 떠난 경우에도 필수 사항입니다.

적절한 접근 방식과 세심한 태도로 기계는 수십 년 동안 소유자에게 서비스를 제공할 수 있습니다.

신체 수리의 비밀에 관한 비디오 :

차체 수리의 중요한 문제 중 하나는 수리 기술에 따라 필러, 프라이머, 페인트 및 바니시와 같이 적절하게 선택된 재료의 도움을 받아 수행되어야 하는 페인팅입니다. 수리 도장의 주요 임무는 주요 기능적 특성(기계적 강도, 부식 방지 등)을 유지하면서 공장 도장을 복원하고 수리된 영역의 색상 및 구조가 원래 차체 도장과 최대한 일치하도록 하는 것입니다. 수리는 보이지 않아야 합니다.

신체 수리의 주요 기술 단계를 고려하십시오 : 세척 및 탈지, 표면 청소, 퍼티, 프라이머 적용 및 마감 코팅.

다양한 전문 차체 수리 제품의 도움으로 도장 및 DIY 자동차 도장을 위한 고품질 준비를 수행할 수 있습니다. 기술을 따른다면 그 결과는 인상적일 것입니다. 그리고 습득한 기술은 자동차 전체 또는 손상된 부품만 페인트하는 데 추가 현금 비용 없이 신속하게 도움이 될 것입니다.

수리 시스템에 포함된 자재는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

• 좋은 접착력
• 부식 방지
• 레벨링(충전) 능력
• 신중한 수리를 위한 색상
• 적절한 광택 수준

분명히 이러한 모든 요소는 밀접하게 관련되어 있습니다. 최적의 리페어 시스템을 선택하기 위해서는 바디 리페어 제품과 그 특성에 대한 충분한 지식이 필수적입니다.

페인팅을 사용한 표준 수리에는 어떤 재료가 필요합니까?

일반적으로 부주의한 주차로 인해 도어뿐만 아니라 범퍼에 흠집이나 흠집이 나타나는 경우 자동차 일부 부품의 셀프 페인팅이 필요할 수 있습니다. 항상 서비스 센터에 즉시 연락할 필요는 없으며 때로는 상황을 수정할 수 있습니다. 스스로. 필요한 수리의 규모를 정확하게 평가하고 자동차 자체의 페인팅 및 페인팅을 위해 표면을 준비하기 위한 고품질 재료를 선택하는 것으로 충분합니다. 손상이 경미한 경우 간단한 표준 수리 작업으로 제한할 수 있습니다.

• 퍼티
• 그라운드 레벨러
• 마감: 합성, 아크릴 또는 폴리우레탄 에나멜
• 마무리 코트: 바니시 아래 베이스 페인트

자동차 도장으로 전체 주기 수리에 포함되는 것은 무엇입니까?

또한 적시에 수리되지 않은 심각한 손상을 처리해야 하는 경우 후속 페인팅과 함께 전체 주기 수리를 수행해야 할 가능성이 큽니다. 이 프로세스는 더 오래 걸리며(특히 녹을 제거해야 하는 경우) 다음 재료가 필요합니다.

• 에폭시 프라이머
• 퍼티
• 부식 방지용 프라이머
• 그라운드 레벨러
• 마무리 코팅 - 에나멜
• 마무리 코트 - 바니시 아래 기본 페인트

페인팅을 위해 자동차 표면을 준비하기 위한 제품 선택은 수리 부품이 만들어지는 재료(강철, 아연 도금 강판, 알루미늄 또는 플라스틱)와 오래된 도장 유형(경질 또는 연질)에 따라 다르다는 것을 잊지 마십시오.

현재 많은 제조업체가 아연 도금 강판과 알루미늄으로 차체를 만듭니다. 이것은 더 높은 내식성과 내구성을 제공하지만 동시에 특수 재료수리를 위해. 아연 도금 강판 및 알루미늄에 적용하기에 적합한 제품이 많이 있습니다.

모든 유형의 차체 수리에는 특정 작업 순서의 정확하고 올바른 실행이 필요합니다. 작업을 놓치거나 잘못 수행하면 도장 작업에 다양한 결함이 발생할 수 있습니다.

페인팅을위한 자동차의 적절한 준비 : 단계별 지침

1. 세탁
2. 우리는 그림을 그리는 장소를 청소합니다
3. 탈지
4. 퍼티 적용
5. 연마
6. 탈지.
7. 지상 위장.
8. 탈지
9. 에칭 토양의 적용
10. 프라이머 필러 도포
11. 건조
12. 변장을 제거합니다.
13. 연마
14. 탈지
15. 페인트 위장
16. 탈지
17. 페인트/바니시 적용
18. 건조
19. 변장 제거
20. 집회
21. 세련
22. 세탁

먼지, 오물, 도로 염분, 그리스 등 모든 페인트 시스템의 주요 적입니다. 따라서 모든 유형의 신체 수리에서 첫 번째 작업은 세척입니다.

단계 번호 1. 세탁

페인팅을 위해 표면을 준비할 때 세차 및 탈지 작업이 필요한 이유는 무엇입니까?

• 각종 염분 화합물, 먼지, 그리스 등을 제거하기 위해 (소금을 씻어내지 않아 "거품" 등의 불량이 발생할 수 있습니다.)
• 수리 코팅의 최적 접착을 위해(세척되지 않은 먼지는 벗겨낼 때 스크래치로 막힘)
• 재료, 시간 및 비용 절약
• 분화구의 가능성을 배제하기 위해(스트리핑 후 위험 요소에 남아 있는 먼지에는 지방이나 실리콘이 포함될 수 있음);
• 저광택을 배제하기 위해(연삭 제품이 위험에 남아 있기 때문에).

단계 번호 2. 마스킹을 적용하고 페인팅을 위해 표면을 청소합니다.

차를 세차하면 페인팅을 위해 표면 준비를 안전하게 진행할 수 있습니다. 이를 위해 도장 작업을 할 장소를 지정합니다. 별도의 부분을 칠하는 경우 마스킹 테이프와 두꺼운 종이로 테두리를 붙여야 합니다. 그런 다음 사포(입자 크기 P150-P280)로 결함(칩, 스크래치)을 청소해야 합니다. 이것은 오래된 페인트 작업의 레이어를 제거하고 가장자리를 부드럽게 만듭니다.

단계 번호 3. 탈지

• 탈지 시 항상 두 개의 깨끗한 천을 사용하십시오. 첫 번째는 표면을 적시고 두 번째(건조)는 탈지제에 용해된 오염 물질을 제거합니다.
• 탈지제가 증발할 때까지 마른 천으로 닦을 시간을 갖기 위해 작은 영역(약 50x50cm)에서 탈지하십시오.
• 재료를 적용하기 직전에 탈지를 수행하십시오.
• 탈지 중에는 표면이 냉각되므로 온도가 균일해질 때까지 시간을 두어야 합니다(결로 현상이 발생할 수 있음).
• 고무 장갑, 인공 호흡기, 고글과 같은 개인 보호 장비에서 탈지해야합니다.

탈지는 페인팅을 위한 표면 준비 과정에서 필수 단계이며 각 후속 레이어를 적용하기 전에 수행해야 합니다.

단계 번호 4. 퍼티

자동차에 칩이나 깊은 스크래치가 있는 경우 자동차를 페인팅하기 전에 퍼티를 사용하여 표면을 평평하게 해야 합니다. 퍼티는 시스템에서 가장 두꺼운 층이므로 차체의 최종 형상에 영향을 미치는 퍼티입니다. 주걱을 지불해야 할 때 특별한주의폴리에스터 퍼티 선택 및 퍼티용 표면 준비.

퍼티 표면 준비

퍼티 표면을 부적절하게 준비하면 다음과 같은 도장면 결함이 발생할 수 있습니다. 컨투어링. 다음 기술을 따르면 이를 방지할 수 있습니다.

1. 탈지된 표면을 금속까지 청소합니다.
2. 시너로 수리 부위의 얼룩 가장자리를 매끄럽게 합니다.

퍼티의 선택

퍼티를 선택할 때 손상의 특성(덴트의 크기와 깊이, 차체 패널의 구멍 등)과 표면 유형(강철, 아연 도금 강판 또는 알루미늄)에 주의해야 합니다.

퍼티 적용의 기본 규칙

• 베어 메탈 또는 에폭시 프라이머에만 퍼티를 바릅니다.
• 경화제(최대 3% 경화제)와 혼합할 때 올바른 비율을 따르십시오. 그렇지 않으면 경화제가 너무 많으면 퍼티와 반응하지 않은 분자가 남게 됩니다.
• 경화제와 아주 잘 섞는다.
• 퍼티를 "젖은" 상태로 샌딩하지 마십시오. 그것은 흡습성입니다.
• 토양 적용.

경화제

경화제는 주로 제품의 경화 속도에 영향을 미칩니다. 따라서 제품의 건조시간은 경화제를 선택할 때 결정적인 요인이 됩니다. 경화제는 주로 저속, 표준 및 고속의 세 가지 유형입니다. 페인트 제품을 경화제와 혼합할 때 정확한 비율을 준수하는 것이 매우 중요합니다.

• 경화제가 부족하면 완전히 경화(중합)되지 않습니다.
• 과량의 경화제를 사용하면 경화제 분자가 다른 기판과 반응할 수 있습니다. 예를 들어, 물(수분)로 인해 도장면의 광택이 손실됩니다. 경화제는 모든 제품 중에서 습기에 가장 민감하고 저온. 따라서 경화제 캔을 열어두지 말고 경화제 보관 및 운반을 위한 온도 조건을 준수하십시오.

단계 번호 5. 연마

자동차를 페인팅하기 전에 페인트와 바니시 코팅을 잘 탈지하고 샌딩 처리한 표면에 도포해야 합니다. 연삭을 통해 표면을 "거칠게" 만듭니다. 샌딩으로 인해 발생하는 수천 개의 작은 흠집은 표면을 증가시켜 기판에 대한 코팅의 최적 접착을 보장합니다.

표면 연삭에 소요되는 시간은 전체 수리 시간의 50% 이상을 차지합니다. 이러한 이유로 작업의 이 부분은 가능한 한 효율적이어야 합니다.

연삭 작업을 수행할 때 다음 사항에 주의하십시오.

• 분쇄 유형 선택: 건식 또는 습식, 수동 또는 기계.
• 수행 중인 작업 유형에 적합한 샌더 선택: 오비탈, 편심 또는 표면 샌더.
• 연마재 및 연삭 단계 선택.

페인팅하기 전에 자동차를 샌딩하지 않고 할 수 있습니까?

우리는 이미 성실하게 수행된 샌딩 프로세스가 모든 페인트 작업의 절반의 성공을 보장한다고 말했습니다. 연삭하는 동안 모든 불규칙성이 제거되고 각각의 새로운 재료 층이 이전 재료와 더 잘 접착될 위험이 있습니다. 그라인딩 단계를 건너뛰어서는 안 되는 주요 사항과 그라인딩 단계가 필요한 이유를 나열합니다.

• 후속 적용 재료와의 표면 접착력 향상
• 원하는 모양과 표면을 만들기 위해
• 오래된 코팅을 제거하려면

건식 또는 습식 샌딩

건식 연삭은 가장 진보되고 유망하며 습식 연삭에 비해 여러 가지 장점이 있습니다.

• 시간 절약
• 재료 절약
• 부식 가능성 제거
• 처리된 물질의 수분 흡수 및 포화 배제
• 물이 완전히 증발할 때까지 기다릴 필요가 없습니다.
• 건강에 덜 해로움(집진기 버전에서)
• 기계식 건식 분쇄를 위한 보다 다양한 장비
• 건식 연삭을 위한 훨씬 더 넓은 범위의 연마제
• 고품질 수리를 위해서는 고품질 연마재를 사용해야 합니다.

연삭 단계 선택

• 폴리에스테르 소재(필러)를 물로 샌딩하지 마십시오. 이 유형의 연삭은 평탄화 토양 처리 단계에서만 허용됩니다.
• 그라인딩할 때 연마 재료의 입자 크기를 줄이는 올바른 단계를 따라야 합니다(입자 크기를 줄이는 각 단계는 100 단위를 초과해서는 안 됨).
• 연마재를 표시해야 합니다. 국제 표준, 곡물의 품질과 균일성을 나타냅니다.
• 경계 영역이 겹쳐야 합니다.

단계 번호 6. 심

프라이머는 부식 방지 기능을 제공하고 표면을 평평하게 하며 기판과 마감 코팅 사이에 우수한 접착력을 생성합니다. 그들은 에칭 및 아크릴 프라이머입니다.

기본 토양의 목적:

• 부식 방지.
• 표면의 접착력과 후속 코팅의 기초를 보장합니다.

프라이머 필러 지정:

• 연마재로 인한 흠집 채우기, 요철, 표면 평탄화.
• 후속 페인트 도포를 위한 베이스.

흙으로 작업하는 방법?

• 혼합할 때 측정 눈금자를 사용하십시오.
• 희석하기 전에 토양을 철저히 혼합하십시오.
• 프라이머가 착색되면 먼저 페인트를 추가한 다음 경화제와 솔벤트를 적절한 비율로 결과 볼륨에 추가합니다.
• 용매를 추가하여 제품의 가사 시간을 연장하려고 시도하지 마십시오.
• 얼룩 내부에 올바르게 레이어를 적용하여 과도 스프레이를 방지합니다.
• 코팅 사이의 올바른 건조 간격을 준수하고 불어서 코팅 사이의 건조 시간을 단축하지 마십시오. 용매가 필름에 의해 차단되고 "비등"이 발생합니다.
• 샌딩 전에 건조 또는 에어로졸 현상액을 사용하십시오.
• 혼합 후 지정된 가사 시간을 초과하여 프라이머를 사용하지 마십시오.
• 프라이밍 영역에 너무 가깝게 붙여넣지 마십시오.
• 프라이머가 완전히 굳었는지 확인하십시오(샌딩 및 침전 중에 깊은 긁힘 위험).

단계 번호 7. 베이스/에나멜 적용

도장을 위한 표면 준비가 완료되면 직접 차량 도장을 진행할 수 있습니다. 실제로 이 단계는 위에서 설명한 것보다 훨씬 적은 시간이 소요됩니다.