Harta lubrifiere auto ZIL 131. Instructiuni pentru lubrifierea autoturismelor. Consum total de la începutul funcționării, frecare

ANEXA E (obligatoriu)

CARDUL CHIMMOTOLOGIC

Harta chemotologică stabilește nomenclatura, masa (volumul), condițiile de utilizare, precum și momentul schimbării (alimentării) combustibilului lubrifianți(carburanți și lubrifianți) și fluide speciale în timpul funcționării motorului (vezi tabelul E. 1).

Frecvența întreținerii motorului este determinată de scopul și condițiile de funcționare ale produsului pe care este instalat motorul (a se vedea tabelul 10 ).

Întreținerea motorului în ceea ce privește schimbarea (reumplerea) combustibilului și lubrifianților se efectuează cu următoarele tipuri de întreținere:

Întreținere zilnică (EO);

A doua întreținere*;

Întreținere (TO-1);

Întreținere (TO-2);

Întreținere sezonieră (SRT)

*) A doua întreținere se efectuează în perioada inițială de funcționare o dată pe toată durata de viață a produsului

Tabelul E1 - Harta chemotologică

Tabelul E.1 a continuat

Tabelul E.1 a continuat

MATERIALE DE OPERARE

Funcționare și performanță fiabile a motorului Cerințe de mediu garantat folosind combustibilii, uleiurile și uleiurile prescrise de producător lichide speciale.

COMBUSTIBIL DIESEL

Pentru funcționarea motoarelor KAMAZ de niveluri Euro-2 și Euro-3, este necesar să se utilizeze motorină care îndeplinește cerințele GOST R 52368-2005 și standardul EN 590 adoptat. Comitetul European pentru standardizare (CEN).

Sezonalitatea utilizării combustibilului în regiunile Federației Ruse este reglementată de Anexa G GOST R 52368-2005.

ULEIURI DE MOTOR

Uleiurile de motor aprobate pentru funcționarea motoarelor KAMAZ sunt date în tabelele E.2, E.3.

Tabelul E.2 - Lista uleiurilor aprobate pentru funcționarea motoarelor KAMAZ de nivel Euro-3

Tabelul E.3 - Lista uleiurilor omologate pentru funcționarea motoarelor KAMAZ

Tabelul E.3 a continuat

Figura E.1 - Domeniul de aplicare a uleiurilor de motor.

SAE 20 pentru serviciu sezonier în zona cu climă temperată (în perioada toamnă-iarnă);

SAE 30, 40 atunci când se operează într-o zonă cu climă temperată (in perioada primavara-vara) sau ca marcă principală în zonele cu climă caldă.

LICHIDE DE RĂCIRE

Lichidul de răcire este un amestec echilibrat de antigel și apă. Prezența antigelului vă permite să extindeți intervalul de temperatură de funcționare prin scăderea punctului de îngheț și creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Aditivii antigel protejează sistemul de răcire a motorului împotriva coroziunii prin cavitație. Lichidul de răcire este un produs finit.

Lichidanții de răcire pe bază de etilenglicol sunt aprobați pentru funcționarea motoarelor KAMAZ. Lista lichidelor de răcire omologate pentru funcționarea în sistemul de răcire al motoarelor KAMAZ este dată în Tabelul E. 1.

Utilizarea lichidelor de răcire este obligatorie în toate zonele climatice. În zona cu climă temperată, se recomandă utilizarea lichidelor de răcire cu o concentrație de antigel de 40% (OJ-40 Lena, Tosol-A40M, Cool Stream Standard 40 etc.). Într-o zonă cu climă rece, se recomandă utilizarea lichidelor de răcire cu o concentrație de antigel de 65% (OJ-65 Lena, Tosol-A65M etc.).

În timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze densitatea lichidului de răcire. Deci, densitatea lichidului de răcire la o temperatură de 20 0 C ar trebui să fie:

OZH-40 "Lena" - (1,075 - 1,085) g/cm3;

- „Cool Stream Standard 40” - (1.068 - 1.070) g/cm3;

- "Tosol-A40M" - (1,078 - 1,085) g/cm3;

OZH-65 „Lena” și „Tosol-A65M” - (1,085-1,1) g/cm3;

- "NKNKH-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3.

Dacă densitatea lichidului de răcire este sub valoarea minimă admisă, este necesară înlocuirea lichidului. Dacă este disponibil un concentrat de lichid de răcire de la același producător, densitatea lichidului de răcire poate fi corectată.

Dacă densitatea lichidului de răcire este mai mare decât valoarea maximă admisă, densitatea lichidului de răcire trebuie corectată cu apă demineralizată.

Anexa 4

CARDUL CHIMMOTOLOGIC AL MAȘINILOR KAMAZ - 6520

Anexa 5

MATERIALE DE OPERARE

Funcționarea fiabilă a vehiculului este garantată dacă se utilizează combustibili, uleiuri și fluide speciale recomandate de producător.

Lista uleiurilor și fluidelor speciale care au fost testate și aprobate pentru utilizare este dată în harta chemotologică (Anexa 4).

Frecvența întreținerii este indicată în card în funcție de prima categorie de condiții de funcționare. Frecvența întreținerii pentru alte categorii de operare se stabilește ținând cont de factorii de corecție (GOST 21624-81).

COMBUSTIBIL DIESEL

Pentru funcționarea motoarelor KAMAZ în condiții urbane, se recomandă utilizarea motorinei cu proprietăți de mediu îmbunătățite (cu un conținut de sulf de cel mult 0,1%) TU 38.401-58-170-96.

Utilizarea diferitelor mărci de combustibil (vara „L” sau iarna „3”) depinde de temperatura mediului ambiant. Când temperatura ambientală scade sub 0°C, în motorină se formează cristale de parafină, care înfundă elementul de filtrare. curatare fina combustibil (FTOT). Ca urmare, nu este asigurată o alimentare suficientă cu combustibil a motorului.

ULEIURI DE MOTOR

După nivel proprietăți operaționale uleiurile trebuie să respecte CE, grupele CF-4 conform Clasificări API(Institutul American de Petrol). Ca mărci duplicate, este permisă utilizarea uleiurilor din grupul CD conform clasificării API sau grupului D conform GOST 17479.1, cu o perioadă redusă de schimbare a uleiului. Schimbați principalele clase de ulei la TO-2, duplicând - prin TO-1.

În funcție de condițiile de funcționare, se recomandă utilizarea uleiurilor de motor cu următoarele grade de vâscozitate SAE:

SAE 15W-40 tot sezonul în climat temperat;

SAE 5W-40, 5W-30 tot sezonul în climat rece;

SAE 20W pentru serviciu sezonier in zona cu clima temperata (in perioada toamna-iarna);

SAE 30, 40 pentru servicii sezoniere în zona cu climă temperată (primăvară-vară) sau ca marcă principală în climă caldă.

ULEIURI DE DIRECȚII

Sul uleiuri de viteze aprobat de ZF pentru funcționarea cutiei de viteze ZF 16S151 (grup de operare API: GL-4; grad de viscozitate SAE: 80W-85, 80W-90, 75W-90).

LICHID DE PARBRIZ

Lichidul NIISS-4 (TU 38.10230-76) este un amestec de apă distilată și o soluție de sulfanol în alcool izopropilic. O soluție apoasă este utilizată pentru a umple rezervorul de spălare la temperaturi de la plus 5 până la minus 40 ° C. La temperaturi peste plus 5 °C, se folosește apă filtrată.

Lichidul NIISS-4 nu este utilizat fără diluare cu apă, deoarece efectul combinat al concentratului, poluarea atmosferică și radiația ultravioletă își schimbă culoarea vopsea mașină.

În funcție de temperatura aerului, rezervorul spălării este umplut cu un lichid diluat cu apă în raporturile indicate mai jos.

ELECTROLIT

O soluție apoasă de acid sulfuric al bateriei - electrolit trebuie să respecte GOST 667-73 sau GOST 6709-72.

Electrolitul este folosit pentru realimentarea bateriilor, densitatea acestuia trebuie să corespundă condițiilor de funcționare sezoniere și climatice.

LIQUID DE RĂCIRE

Sistemul de răcire a motorului este umplut cu lichid de răcire, care este o soluție apoasă de antigel (pe bază de etilenglicol cu ​​adaos de aditivi anticoroziune și antispumă).

În timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze densitatea lichidului de răcire. Deci, densitatea lichidului de răcire la o temperatură de 20 ° C ar trebui să fie:

OJ-40 "Lena" - (1,075 - 1,085) g / cm 3;

- "Tosol-A40M" - (1,078 - 1,085) g/cm3;

OZH-65 "Lena" și "Tosol-A65M" - (1,085-1,1) g / cm 3.

Reducerea densității lichidelor de răcire sub limita inferioară este inacceptabilă din cauza lipsei de garanție a unei protecții anticorozive suficiente.

Anexa 6

Analogi străini ai combustibililor și lubrifianților

ÎNTREȚINEREA ZILNICĂ A ȘASIUULUI DE BAZĂ ZIL-131.

Curățați cabina, compartimentele caroseriei, echipamentele de stingere a incendiilor și alte echipamente. Spălați și uscați mașina dacă este necesar.

1. Verificați:

Inspectați mașina pentru a identifica daune externe, verificați integralitatea, verificați starea ușilor cabinei, caroseriei, geamurilor, geamurilor electrice, oglinzilor retrovizoare, parasolare, penaj, plăcuțe de înmatriculare, încuietori și încuietori ale ușilor caroseriei, cadrul, arcuri, anvelope și fixare a roților. Corectitudinea etanșării vitezometrului și a contorului de ore a echipamentelor speciale ale autospecialelor de pompieri, funcționalitatea dispozitivelor de iluminat, alarme luminoase și sonore, inclusiv cele speciale; funcționarea ștergătoarelor de parbriz, a spălătoarelor de parbriz, a sistemelor de încălzire și a încălzirii sticlei (în timpul sezonului rece). Funcționarea și funcționarea servodirecției, acționării frânei, mecanismului de eliberare a ambreiajului, verificați starea și tensiunea centuri de siguranță. Verificați jocul volanului, starea tijelor de direcție, limitatoarele unghiurilor maxime de rotație ale roților directoare. Verificați pornirea și porniți La ralanti funcționarea mașinii de pompieri. Opriți motorul și ascultați funcționarea filtrului de ulei centrifugal. Curățați cabina și compartimentele caroseriei, echipamentul tehnic de incendiu. Spălați și uscați mașina dacă este necesar. Curățați oglinzile retrovizoare, dispozitivele de iluminat extern, dispozitivele speciale de semnalizare auto, geamurile compartimentului cabinei și pompelor, plăcuțele de înmatriculare.
Lucrări de lubrifiere și umplere.

2.1. Verifica:

2.1.1. Nivelul uleiului în carterul motorului.

Verificați prin inspecție starea dispozitivelor sistemului de alimentare cu energie, fixarea acestora și etanșeitatea conexiunilor. Nivelul lichidului în rezervorul de direcție și în motor. Nivelul de combustibil în rezervorul de combustibil, nivelul apei în rezervoarele de spălare a parbrizului (încărcați dacă este necesar). Etanșeitatea sistemului de servodirecție.
Muncă în plus. Verificați: Aspectul, asigurați-vă că nu există deformare a pachetului de genunchi, suporturi, platformă; starea cablurilor, rolelor și blocurilor de ghidare, leagăn (dacă există). Porniți motorul, verificați includerea prizei de putere, panoul de control. Verificați valoarea presiunii de lucru în sistemul hidraulic, etanșeitatea conexiunilor conductelor, nivelul lichidului de lucru din rezervor. Verificați funcționarea cilindrilor hidraulici ai suporturilor și blocarea arcurilor, ușurința de mișcare a mânerelor supapelor de control, fixarea acestora în poziție neutră, precum și întrerupătoarele de limită. Verificați funcționarea mecanismelor scării: ridicare-coborâre, întoarcere, extindere-deplasare, nivelarea pantei laterale. Asigurați-vă că mânerele de comandă sunt ușor de mutat și blocate în siguranță în poziția neutră. Verificați funcționarea luminii, sunetului și alarmelor de avertizare de urgență, interfon. Verificați funcționalitatea pornirii de la distanță și a controlului motorului.

ÎNTREȚINEREA TEHNICĂ A VEHICULULUI ÎN INCENDIU, ÎN EFECTUAREA SALVĂRII DE URGENȚĂ ȘI A ALTOR LUCRĂRI DE URGENȚĂ (EXERCIȚIU).

se realizează în sfera de aplicare a cerințelor manualelor (instrucțiunilor) de funcționare ale producătorului.

AL-30 (131)PM 506

Verificați: Verificați dacă mașina este bine fixată și ferită de incendiu. Verifica aspect, asigurați-vă că nu există deformare a pachetului de genunchi, suporturi, platforme; starea cablurilor, rolelor și blocurilor de ghidare, leagăn (dacă există). Porniți motorul, verificați includerea prizei de putere, panoul de control. Verificați valoarea presiunii de lucru în sistemul hidraulic, etanșeitatea conexiunilor conductelor, nivelul lichidului de lucru din rezervor. Verificați funcționarea cilindrilor hidraulici ai suporturilor și blocarea arcurilor, ușurința de mișcare a mânerelor supapelor de control, fixarea acestora în poziție neutră, întrerupătoarele de limitare (dacă există). Verificați funcționarea luminii, sunetului și alarmelor de avertizare de urgență, interfon. Verificați funcționalitatea pornirii și controlului de la distanță al motorului (dacă există). Apropiindu-se de stația de pompieri, în mișcarea mașinii, verificați funcționarea ambreiajului, cutiei de viteze, cutie de transfer, axe motoare, direcție, frâne de mână și de picior. Decuplarea automată a vitezelor, precum și lovirea și șlefuirea în cutia de viteze și cutia de transfer nu sunt permise. Axa motoare din față ar trebui să se cupleze și să se decupleze cu ușurință, fără a decupla ambreiajul la turații mici ale motorului. Frâna de picior trebuie să acționeze simultan pe toate roțile. Frânarea completă are loc cu o singură apăsare a pedalei de frână. Frâna de mână asigură frânarea fiabilă a mașinii pe pante de cel puțin 16%.

Notă: Defecțiunile identificate în timpul exploatării vehiculului, a căror eliminare este posibilă de către șofer, sunt eliminate pe loc, celelalte defecte sunt eliminate la sosirea la secția de pompieri înainte de introducerea vehiculului în echipajul de luptă.

2.1. Starea și tensiunea curelelor de transmisie, a generatorului și a compresorului motorului.

2.2. Temperatura apei din sistemul de răcire a motorului. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de 80-95 C.
Vara, dacă este necesar, deschideți obloanele radiatorului și capota motorului.

2.3. Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului.

ÎNTREȚINERE Nr. 1 (TO-1) A ȘASIUULUI DE BAZĂ ZIL-131.

1. Verificați:

Completitudinea PA, inspectați mașina, verificați starea cabinei, caroseriei și compartimentele acesteia, geamurile, oglinzile retrovizoare, parasolare, penaj, plăcuțele de înmatriculare, mecanismele ușilor, capota, dispozitivele. Funcționarea ștergătoarelor și spălătoarelor de parbriz, funcționarea sistemului de încălzire și încălzirea sticlei (în timpul sezonului rece), semnal sonor. Se montează pe motorul echipamentelor și instrumentelor. Starea și tensiunea curelelor de transmisie. Elemente de fixare ale căii de evacuare (conductă, toba de eșapament etc.). Suport motor. Acțiunea spatelui și jocul liber al pedalei de ambreiaj. Fixarea cutiei de viteze și a părților sale exterioare (inclusiv fixarea prizei de putere pentru o acționare specială (pompă, etc.). Mecanismul de schimbare a vitezelor este în funcțiune pe un vehicul staționar. Joc în balamalele și articulațiile canelate ale liniei de transmisie, starea și fixarea suportului intermediar și a plăcilor de susținere a rulmenților cu ace.Verificați fixarea arborilor cardanici.Etanșeitatea legăturilor axei spate (medie).Fixarea carterului și flanșele semiaxelor.Fixarea și gătirea piulițelor. a bolțurilor cu bile, bipiedului, pârghiilor bolțurilor rotative, starea pivoturilor și a piulițelor de blocare. arborele cardanic direcție. Joc rulmentul roții. Vizual starea exterioară a compresorului, lucru după ureche și presiunea creată de manometru. Starea și etanșeitatea conductelor și dispozitivelor sistemului de frânare. Eficacitatea frânelor. Știfturi ale tijelor camerelor de frână, cursa liberă și de lucru a pedalei de frână. Supapă de frână pentru acţionarea frânei pneumatice, montarea camerelor de frână. Stimulați sănătatea și acțiunea frână de parcare. Verificarea stării cadrului, unităților și pieselor de suspensie, dispozitiv de remorcare. Fixarea scărilor și știfturile de arcuri, fixarea roților. Starea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de siguranță al cabinei de basculare. Starea și funcționarea încuietorilor, balamalelor și mânerelor ușilor cabinei și caroseriei. Fixarea caroseriei (suprastructurii) pe cadrul șasiului, suport roată de rezervă. Montare aripi, tabliere, apărători de noroi. Inspectați suprafețele cabinei, caroseriei (suprastructurii), dacă este necesar, curățați punctele de coroziune și aplicați un strat de protecție. Dacă este necesar, reglați conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament ale motoarelor. Curățați de praf, murdărie, urme de electrolit, curățați orificiile de ventilație, verificați fixarea și fiabilitatea contactelor vârfurilor firelor cu pinii de ieșire, verificați nivelul electrolitului. Acțiunea semnalului sonor, lămpile tabloului de bord, iluminatul și semnalizarea, instrumentația, farurile, luminile de poziție, stopurile, luminile de frână și comutatorul luminii, iar în sezonul rece, echipamentele electrice ale sistemului de încălzire. Fixarea generatorului și demarorului, starea conexiunilor de contact ale acestora. Fixând distribuitorul-întrerupător, ștergeți contactele întrerupătorului cu o cârpă de in. Fiabilitatea fixării arborelui flexibil la vitezometru cu o acționare mecanică și la cutia de viteze, precum și integritatea carcasei arborelui flexibil (nu trebuie să existe goluri în fixarea vârfurilor carcasei arborelui flexibil). Etanșarea corectă a vitezometrului și a acționării acestuia (și a contorului de ore a pompei de incendiu, dacă există) în conformitate cu instrucțiunile. Strângerea șuruburilor și piulițelor țevilor sistemului de admisie și evacuare, șuruburile colectoarelor de evacuare. Reglați cursa tijelor camerei de frână.

2. Lucrări de lubrifiere și umplere.

Verificați: Verificarea etanșeității sistemului de lubrifiere, a alimentării cu energie și a răcirii motorului (inclusiv a încălzitorului de pornire). Nivelul uleiului în carterul motorului. Verificați prin inspecție starea dispozitivelor sistemului de alimentare cu energie, fixarea acestora și etanșeitatea conexiunilor. Nivelul lichidului în rezervorul de direcție și în sistemul de răcire a motorului. Nivelul de combustibil în rezervorul de combustibil, nivelul apei în rezervoarele de spălare a parbrizului (încărcați dacă este necesar). Etanșeitatea sistemului de servodirecție. Lubrifiați unitățile de frecare și verificați nivelul uleiului în carterurile unităților și rezervoarelor conductelor hidraulice în conformitate cu harta chemotologică (harta de lubrifiere). Curăţaţi transmisia şi ventilaţiile axelor. Scurgeți condensul din cilindrii de aer ai actuatorului pneumatic de frână.

3. Muncă suplimentară.

Verifica:

3.1.1. Și, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare ale barei de sprijin față, îmbinările cu șuruburi și nituite ale cadrului, tijele și pârghiile de comandă, carcasele cilindrilor hidraulici ai suporturilor și încuietori cu arc.

3.1.2. Uzura și tensiunea cablurilor de oțel ale mecanismului de extindere (deplasare) a genunchilor scărilor, funcționalitatea blocurilor și a rolelor de ghidare.

3.1.3. Starea podelei platformei, suduri, genunchi, corzi de arc.

3.1.4. Starea, fixarea și libertatea de rulare a plăcilor suport.

3.1.5. Starea și funcționalitatea comenzilor și dispozitive automate. Verificați și ștergeți contactele electrice cu un degresant.

3.1.6. Lubrifiați componentele și mecanismele scării în conformitate cu harta chimiotologică.

3.1.7. Inspecția externă a stării siguranțelor pentru contaminare, deteriorare și excluderea instalațiilor de jumperi de casă în locul siguranțelor din eșantionul stabilit.

ÎNTREȚINERE Nr. 2 (TO-2) A ȘASIUULUI DE BAZĂ ZIL-131.

Spălați mașina rotind Atentie speciala pe unitățile și sistemele care sunt deservite.

BATERIA ACUMULATOR. Verificare: stare baterie prin densitatea electrolitului și tensiunea celulelor sub sarcină. Starea și fixarea firelor electrice care conectează bateria la masă și circuit extern, funcționarea comutatorului bateriei.
GENERATOR, STARTER, RELEU-REGULATOR. Inspecție: Dacă este necesar, curățați suprafața exterioară a generatorului, a demarorului și a releului-regulator de praf, murdărie și ulei. Verificare: Fixarea generatorului, demarorului si releului-regulator; Fixare scripete alternator; Atașare la terminalele de pornire.
DISPOZITIVE DE ILUMINAT SI ALARMA. Verificați: Fixarea și funcționarea luminilor de poziție, stopurilor și luminilor de frână, indicatoarelor de direcție, lămpilor tabloului de bord și claxonului; Instalarea, fixarea și funcționarea farurilor, reglați direcția fluxului luminos al farurilor. Starea cablajului electric (fiabilitatea fixării firelor cu suporturi, lipsă de scădere, abraziuni, lipire de bulgări de murdărie sau gheață). Curățare: Îndepărtați murdăria de pe suprafața comutatorului luminii de frână.
VITEZOMETRU. Verificați: Montarea corectă a arborelui flexibil al vitezometrului, care trebuie fixat cu console și să nu aibă coturi ascuțite, mai ales în apropierea capetelor acestuia; Rotirea tamburului cu indicatoare de kilometraj și corectitudinea citirilor vitezei cu un punct (efectuat dacă există echipamente de diagnosticare) - verificarea performanței vitezometrelor se realizează prin compararea citirilor acestuia cu citirile dispozitivului instalat pe standul de diagnosticare; Etanșarea corectă a vitezometrului și a acționării acestuia în conformitate cu instrucțiunile.
ECHIPAMENT ELECTRIC. Verificați: starea termică și siguranțe; Starea și fiabilitatea fixării blocurilor de conectare ale comutatorului bateriei, acționării vitezometrului, luminilor față și spate, mănunchiuri de fire ale luminilor față și spate. Verificați starea și, dacă este necesar, curățați suprafețele bobinei de aprindere, firele de joasă și înaltă tensiune de praf, murdărie și ulei. Scoateți bujiile și verificați starea lor. Verificați starea și, dacă este necesar, scoateți întrerupătorul-distribuitor din motor, curățați suprafața exterioară a distribuitorului, verificați starea contactelor. Lubrifiați arborele, arborele pârghiei, pâslă și bucșa cu came. Instalați întrerupătorul-distribuitor pe motor. În prezența unui sistem de aprindere cu tranzistor de contact, fără a scoate întrerupătorul din motor, curățați suprafața exterioară de praf, murdărie și ulei, ștergeți suprafața interioară a acoperișului distribuitorului, ștergeți contactele, ungeți arborele, pâsla, pârghia axă și bucșă cu came. Curățați suprafața și bornele comutatorului cu picior și ale comutatorului luminii de frână de murdărie.
LUCRĂRI DE LUBRIFICARE ȘI CURĂȚARE.
Lubrifiați unitățile de frecare ale mașinii în conformitate cu harta chemotologică: Lagărele pompei de apă. Rulment de eliberare a ambreiajului. Rulmenți arborelui furcii de eliberare ambreiaj. Îmbinări ale arborilor cardanici. Prize pentru baterii. Cârlig de remorcare. Rulmenți cu pivot. Balamalele semiaxelor ale osiei față. Articulațiile tijei de direcție. Rulmenți pentru roți. Știfturi cu arc din față. Arbori de expansiune. Scurgere: Nămol din carcasa filtrului de ulei centrifugal. Condens din cilindrii pneumatici de frână. Sediment din rezervorul de combustibil. Curățați: Și spălați supapa de ventilație a carterului; Element filtru de aer, schimb ulei. De la ventilatoare de murdărie și supape de siguranță KP, RK și poduri. Schimbare: Conform programului, uleiul din carter. Înlocuiți elementul filtrului fin de ulei. Ulei în balansoarele boghiului din spate. Ulei în poduri conform programului. Scoateți și spălați: filtrele pompei servodirecției; Carcase de filtru pentru curățarea prealabilă și fină a combustibilului și înlocuirea elementelor de filtrare. Clătire: Elemente de filtrare. Curățați: Respirări și adăugați sau înlocuiți (conform programului) ulei în carterurile unităților și rezervoarelor de acționare hidraulică a mașinii în conformitate cu harta chemotologică. Inspectați: Și dacă este necesar, curățați baia pompei de combustibil de apă și murdărie. Aduceți la normal: nivelul uleiului din carterul cutiei de viteze și al cutiei de viteze; nivelul uleiului în carterurile punților motoare; nivelul uleiului din pantofi suspensie spate.

Lucrari suplimentare de intretinere. Verificare: Efectuați primele lucrări de întreținere. Conexiuni cu șuruburi cerc de rotație, fixarea unităților de acționare. Funcționarea supapei de siguranță a sistemului hidraulic, dacă este necesar, dezasamblați-o, clătiți, asamblați și reglați funcționarea cu un șurub de reglare. Funcționarea blocului supapei de siguranță al acționării de urgență, dacă este necesar, dezasamblați, clătiți și reglați. Funcționarea mânerelor mecanice ale cilindrilor de ridicare a genunchiului, reglați dacă este necesar. Starea filtrului sistemului hidraulic conform manometrului din linia de scurgere, dacă presiunea depășește 0,3 MPa (3 kgf / cm2), filtrul trebuie înlocuit. Parametrii pompei hidraulice, cantitatea de lichid scurs în pasajele de ulei și distribuitoare. Timp de manevră pt viteza maxima. Starea inelelor colectoare în joncțiunea curentă, clătiți și uscați suprafețele contaminate. Scurgeți sedimentele din filtrul și rezervorul sistemului hidraulic. Corespondența poziției mânerelor de pe panoul de comandă cu poziția bobinelor sistemului hidraulic, dacă este necesar, reglați.

ÎNTREȚINEREA SEZIONALĂ A ȘASIUULUI DE BAZĂ KAMAZ-4326.

Combinat cu următorul TO-1 sau TO-2. Lucrarea este efectuată de șoferii repartizați pe mașină sub îndrumarea unui șofer senior la postul de întreținere al pompierilor. Întreținerea sezonieră a PA (PM) se efectuează în volumele stabilite în manualele (instrucțiunile) de funcționare ale producătorilor, ținând cont de caracteristicile de deservire a fiecărui model de PA (PM).

19. Pe lângă lucrările prevăzute de întreținerea programată, efectuați suplimentar:

19.4.1. Lubrifiați arborele flexibil al acționării mecanice a vitezometrului.

Lucrări de lubrifiere și umplere. Efectuați: Schimbarea sezonieră a uleiului conform hărții chimitologice; Schimbarea uleiului din carterurile axelor motoare, carterul cutiei de viteze, lichidul din sistemul de racire, uleiul din sabotii suspensiei spate, uleiul din sistemul de servodirectie;

ECHIPAMENTE ȘI ECHIPAMENTE DE LUPTA INCENDILOR

Notă. La finalizarea inspecției, echipamentul tehnic de incendiu trebuie să fie bine fixat pe vehicul.

ÎNTREȚINERE #1.

La efectuarea TO-1, echipamentul tehnic de incendiu este îndepărtat din vehicul, lucrările zilnice de întreținere sunt efectuate în totalitate.

3.1.10. Verificați etanșeitatea supapelor ramificațiilor cu n căi, prezența și starea etanșărilor și garniturilor, închiderea capetelor de legătură.

A). Supapele trebuie să fie ușor de închis și deschis și în poziția închisă pentru a asigura etanșeitatea.

V). Închiderea și deschiderea capetelor de legătură se face prin efortul unei singure persoane.

3.1.11. Verificați starea generatorului de spumă, prezența și starea garniturilor, închiderea capetelor de legătură.

A). Componentele acestor dispozitive nu trebuie deteriorate.

b). Capetele de conectare trebuie să fie închise cu forța unei persoane, garnituri de cauciuc fi elastic.

3.1.12. Verificați funcționalitatea mecanismelor de ghidare a mișcării monitorului de incendiu LS-20U.

A). Îndreptați butoiul spre zona protejată și furnizați apă.

b). Setați forma dorită a jetului prin mișcarea de translație a corpului duzei (pulverizare îngustă 30o, jet continuu, ecran de protecție 90o). Pentru a obține cea mai mare rază de acțiune a jetului, este setat modul de jet direct.

V). Debitul este reglat prin deșurubarea plăcii duzei din poziția închisă în poziția corespunzătoare debitului de apă:

15 l/s deșurubat cu 3,5 spire

20 l/s prin rotire cu 4,7 spire

25 l/s prin rotire cu 5,8 spire.

(Lubrifiați duza cu unsoare de grafit).

La efectuarea TO-2, echipamentul tehnic de incendiu este îndepărtat din vehicul, munca TO-1 este efectuată în totalitate.

Note:

Echipamentul tehnic de incendiu este testat în departamentele de pompieri conform planurilor FPS. Procedura de testare este stabilită în POT RO-2002. Echipamentele electrice de protectie sunt testate in laboratoare speciale autorizate de Autoritatea de Supraveghere a Energiei de Stat. Dacă există posturi de diagnosticare în subdiviziunile vehiculului, testarea armelor tehnice de incendiu se efectuează pe standuri speciale.

CARD CHIMMOTOLOGIC DE MAȘINI ZIL-130

Harta chemotologică reglementează intervalul și condițiile de utilizare a combustibililor și lubrifianților (carburanți și lubrifianți) și a fluidelor speciale pentru funcționarea vehiculelor ZIL-131 în scopuri economice naționale.

Frecvența întreținerii este indicată în „Cartea de service”.

Tabel - Harta chemotologică a autoturismului ZIL-131 în scopuri economice naționale.

INSTRUCȚIUNI

Pentru întreținerea unui autospecial de pompieri AL-30 (131)PM 506

ÎNTREȚINERE ȘASIU DE BAZĂ ZIL-131 Fișă Nr.

ÎNTREȚINERE ZILNICĂ 3

ÎNTREȚINEREA VEHICULULUI ÎN INCENDIU, ÎN EFECTUAREA LUCRĂRILOR DE URGENȚĂ ȘI A ALTOR LUCRĂRI DE URGENȚĂ (EXERCIȚIU) 4

ÎNTREȚINERE Nr. 1 (TO-1) 5

ÎNTREȚINERE Nr. 2 (TO-2) 9

Întreținerea sezonieră 18

ECHIPAMENTE ŞI ECHIPAMENTE ÎNTREŢINERE ZILNICĂ. 19

ÎNTREȚINERE LA INCENDIU, ÎN TIMPUL SALVĂRII ȘI AL ALTE LUCRĂRI DE URGENȚĂ (EXERCIȚIU) 20

ÎNTREȚINERE Nr. 1 (TO-1) 21

ÎNTREȚINERE Nr. 2 (TO-2) 23

CARTEA CHIMMOTOLOGICĂ 24

ÎNTREȚINEREA ZILNICĂ A ȘASIUULUI DE BAZĂ ZIL-131.

Curățați cabina, compartimentele caroseriei, echipamentele de stingere a incendiilor și alte echipamente. Spălați și uscați mașina dacă este necesar.

1. Verificați:

Inspectați mașina pentru a identifica daune externe, verificați integralitatea, verificați starea ușilor cabinei, caroseriei, geamurilor, geamurilor electrice, oglinzilor retrovizoare, parasolare, penaj, plăcuțe de înmatriculare, încuietori și încuietori ale ușilor caroseriei, cadrul, arcuri, anvelope și fixare a roților.

Corectitudinea etanșării vitezometrului și a contorului de ore a echipamentului special al camioanelor de pompieri, funcționalitatea dispozitivelor de iluminat, alarme luminoase și sonore, incl. special; functionarea stergatoarelor de parbriz, a spalatorilor de parbriz, a sistemelor de incalzire, ventilatie si incalzire a sticlei (in sezonul rece).

Funcționarea și funcționarea servodirecției, acționării frânei, mecanismului de eliberare a ambreiajului, verifică starea și tensiunea curelelor de transmisie.

Verificați jocul volanului, starea tijelor de direcție, limitatoarele unghiurilor maxime de rotație ale roților directoare.

Verificați pornirea și funcționarea la ralanti a motorului autospecialei de pompieri. Opriți motorul și ascultați funcționarea filtrului de ulei centrifugal.

Curățați cabina și compartimentele caroseriei, echipamentul tehnic de incendiu.

Spălați și uscați mașina dacă este necesar.

Curățați oglinzile retrovizoare, dispozitivele de iluminat extern, dispozitivele speciale de semnalizare auto, geamurile compartimentului cabinei și pompelor, plăcuțele de înmatriculare.

2.1. Verifica:

2.1.1. Nivelul uleiului în carterul motorului.

Muncă în plus.

Verifica:

Aspect, asigurați-vă că nu există deformare a pachetului de genunchi, suporturi, platforme; starea cablurilor, rolelor și blocurilor de ghidare, leagăn (dacă există).

Verificați funcționarea cilindrilor hidraulici ai suporturilor și blocarea arcurilor, ușurința de mișcare a mânerelor supapelor de control, fixarea acestora în poziție neutră, precum și întrerupătoarele de limită.

Verificați funcționarea mecanismelor scării: ridicare-coborâre, întoarcere, extindere-deplasare, nivelarea pantei laterale. Asigurați-vă că mânerele de comandă sunt ușor de mutat și blocate în siguranță în poziția neutră.

Verificați funcționalitatea pornirii de la distanță și a controlului motorului.

ÎNTREȚINEREA TEHNICĂ A VEHICULULUI ÎN INCENDIU, ÎN EFECTUAREA SALVĂRII DE URGENȚĂ ȘI A ALTOR LUCRĂRI DE URGENȚĂ (EXERCIȚIU).

Se realizează în sfera de aplicare a cerințelor manualelor (instrucțiunilor) de funcționare ale producătorului.

AL-30 (131)PM 506

Verifica:

Verificați fiabilitatea instalării mașinii pe loc și siguranța acesteia față de efectele incendiului.

Verificați aspectul, asigurați-vă că nu există deformare a pachetului de genunchi, suporturi, platforme; starea cablurilor, rolelor și blocurilor de ghidare, leagăn (dacă există).

Porniți motorul, verificați includerea prizei de putere, panoul de control.

Verificați valoarea presiunii de lucru în sistemul hidraulic, etanșeitatea conexiunilor conductelor, nivelul lichidului de lucru din rezervor.

Verificați funcționarea cilindrilor hidraulici ai suporturilor și blocarea arcurilor, ușurința de mișcare a mânerelor supapelor de control, fixarea acestora în poziție neutră, întrerupătoarele de limitare (dacă există).

Verificați funcționarea luminii, sunetului și alarmelor de avertizare de urgență, interfon.

Verificați funcționalitatea pornirii și controlului de la distanță al motorului (dacă există).

Când vă apropiați de stația de pompieri, verificați funcționarea ambreiajului, cutiei de viteze, cutiei de transfer, axelor motoare, direcției, frânelor de mână și de picior în timpul conducerii. Decuplarea automată a vitezelor, precum și lovirea și șlefuirea în cutia de viteze și cutia de transfer nu sunt permise. Axa motoare din față ar trebui să se cupleze și să se decupleze cu ușurință, fără a decupla ambreiajul la turații mici ale motorului. Frâna de picior trebuie să acționeze simultan pe toate roțile. Frânarea completă are loc cu o singură apăsare a pedalei de frână. Frâna de mână asigură frânarea fiabilă a mașinii pe pante de cel puțin 16%.

Notă: Defecțiunile identificate în timpul exploatării vehiculului, a căror eliminare este posibilă de către șofer, sunt eliminate pe loc, celelalte defecte sunt eliminate la sosirea la secția de pompieri înainte de introducerea vehiculului în echipajul de luptă.

Urma:

2.1. Starea și tensiunea curelelor de transmisie a ventilatorului, generatorului și compresorului motorului.

2.2. Temperatura apei din sistemul de răcire a motorului. Temperatura lichidului de răcire ar trebui să fie de 80-95 C. Vara, dacă este necesar, deschideți obloanele radiatorului și capota motorului.

2.3. Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului.

ÎNTREȚINERE Nr. 1 (TO-1) A ȘASIUULUI DE BAZĂ ZIL-131.

1. Verificați:

Completitudinea PA, inspectați mașina, verificați starea cabinei, caroseriei și compartimentele acesteia, geamurile, oglinzile retrovizoare, parasolare, penaj, plăcuțele de înmatriculare, mecanismele ușilor, capota, dispozitivul de remorcare.

Funcționarea ștergătoarelor și spălătoarelor de parbriz, funcționarea sistemului de încălzire și încălzire a sticlei (în sezonul rece), sistemul de ventilație, semnalul sonor.

Se montează pe motorul echipamentelor și instrumentelor.

Elemente de fixare ale căii de evacuare (conductă, toba de eșapament etc.).

Suport motor.

Acțiunea spatelui și jocul liber al pedalei de ambreiaj.

Fixarea cutiei de viteze și a părților sale exterioare (inclusiv fixarea prizei de putere pentru conducerea echipamentelor speciale de incendiu (pompă etc.).

Mecanismul schimbătorului de viteze în acțiune pe un vehicul staționar.

Joacă în balamalele și îmbinările cu caneluri ale transmisiei, starea și fixarea suportului intermediar și a plăcilor de susținere a rulmenților cu ace. Verificați fixarea flanșelor arborelui cardanic.

Etanșeitatea conexiunilor axei spate (de mijloc).

Fixarea carcasei cutiei de viteze si a flanselor arborelui axului.

Fixarea și atelerea piulițelor știfturilor cu bile, bipodelor, pârghiilor știfturilor de pivotare, starea pivoturilor și a piulițelor de blocare.

Jocul volanului și articulațiilor tijei de direcție.

Strângerea piulițelor penelor arborelui elicei direcției.

Joc rulmentul roții.

Vizual starea exterioară a compresorului, lucru după ureche și presiunea creată de manometru.

Starea și etanșeitatea conductelor și dispozitivelor sistemului de frânare.

Eficacitatea frânelor.

Știfturi ale tijelor camerelor de frână, cursa liberă și de lucru a pedalei de frână.

Supapă de frână pentru acţionarea frânei pneumatice, montarea camerelor de frână.

Verificarea stării cadrului, unităților și pieselor de suspensie, dispozitiv de remorcare.

Fixarea scărilor și știfturile de arcuri, fixarea roților.

Starea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de siguranță al cabinei de basculare.

Starea și funcționarea încuietorilor, balamalelor și mânerelor ușilor cabinei și caroseriei.

Fixarea caroseriei (suprastructurii) pe cadrul șasiului, suport roată de rezervă.

Montare aripi, tabliere, apărători de noroi. Inspectați suprafețele cabinei, caroseriei (suprastructurii), dacă este necesar, curățați punctele de coroziune și aplicați un strat de protecție.

Dacă este necesar, reglați conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament ale motoarelor cu carburator.

Curățați bateria de praf, murdărie, urme de electrolit, curățați orificiile de ventilație, verificați fixarea și fiabilitatea contactelor vârfurilor firelor cu știfturile de plumb, verificați nivelul electrolitului.

Acțiunea semnalului sonor, lămpile tabloului de bord, iluminatul și semnalizarea, instrumentația, farurile, luminile de poziție, stopurile, luminile de frână și comutatorul luminii, iar în sezonul rece, echipamentele electrice ale sistemului de încălzire.

Fixarea generatorului și demarorului, starea conexiunilor de contact ale acestora.

Fixând distribuitorul-întrerupător, ștergeți contactele întrerupătorului cu o cârpă de in.

Fiabilitatea fixării arborelui flexibil la vitezometru cu o acționare mecanică și la cutia de viteze, precum și integritatea carcasei arborelui flexibil (nu trebuie să existe goluri în fixarea vârfurilor carcasei arborelui flexibil).

Etanșarea corectă a vitezometrului și a acționării acestuia (și a contorului de ore a pompei de incendiu, dacă există) în conformitate cu instrucțiunile.

Strângerea șuruburilor și piulițelor țevilor sistemului de admisie și evacuare, șuruburile colectoarelor de evacuare.

Reglați cursa tijelor camerei de frână.

2. Lucrări de lubrifiere și umplere.

Verifica:

Verificarea etanșeității sistemului de lubrifiere, a alimentării cu energie și a răcirii motorului (inclusiv a încălzitorului de pornire).

Nivelul uleiului în carterul motorului.

Verificați prin inspecție starea dispozitivelor sistemului de alimentare cu energie, fixarea acestora și etanșeitatea conexiunilor.

Nivelul lichidului în rezervorul de direcție și în sistemul de răcire a motorului.

Nivelul de combustibil în rezervorul de combustibil, nivelul apei în rezervoarele de spălare a parbrizului (încărcați dacă este necesar).

Etanșeitatea sistemului de servodirecție.

Lubrifiați unitățile de frecare și verificați nivelul uleiului în carterurile unităților și rezervoarelor conductelor hidraulice în conformitate cu harta chemotologică (harta de lubrifiere).

Curăţaţi transmisia şi ventilaţiile axelor.

Scurgeți condensul din cilindrii de aer ai actuatorului pneumatic de frână.

3. Muncă suplimentară.

Verifica:

3.1.1. Și, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare ale barei de sprijin față, îmbinările cu șuruburi și nituite ale cadrului, tijele și pârghiile de comandă, carcasele cilindrilor hidraulici ai suporturilor și încuietori cu arc.

3.1.2. Uzura și tensiunea cablurilor de oțel ale mecanismului de extindere (deplasare) a genunchilor scărilor, funcționalitatea blocurilor și a rolelor de ghidare.

3.1.3. Starea podelei platformei, suduri, genunchi, corzi de arc.

3.1.4. Starea, fixarea și libertatea de rulare a plăcilor suport.

3.1.5. Starea și funcționalitatea comenzilor și a dispozitivelor automate. Verificați și ștergeți contactele electrice cu un degresant.

3.1.6. Lubrifiați componentele și mecanismele scării în conformitate cu harta chimiotologică.

3.1.7. Inspecția externă a stării siguranțelor pentru contaminare, deteriorare și excluderea instalațiilor de jumperi de casă în locul siguranțelor din eșantionul stabilit.

ÎNTREȚINERE Nr. 2 (TO-2) A ȘASIUULUI DE BAZĂ ZIL-131.

Spălați mașina, acordând o atenție deosebită unităților și sistemelor care sunt întreținute.

Lucrari de control-diagnostica, fixare si reglaj.

Verifica:

Vizual, starea cabinei, caroseriei, oglinzilor retrovizoare, penaj, plăcuțe de înmatriculare, funcționalitatea mecanismelor de deschidere a ușii, capota și dispozitivul de remorcare;

Funcționarea instrumentelor, spălătoarelor de parbriz și în sezonul rece - un dispozitiv pentru încălzirea și suflarea geamurilor.

MOTOR.

Verifica:

Verificarea etanșeității sistemului de răcire a motorului și a încălzitorului interior.

Starea și funcționarea jaluzelelor (draperii), calorifer, termostat, robinete de scurgere.

Montarea radiatorului, căptușeala acestuia, hota.

Fixarea ventilatorului, a pompei de apă și a capacului transmisiei de distribuție.

Starea și tensiunea curelelor de transmisie.

Verificați etanșeitatea sistemului de lubrifiere.

Montarea chiulaselor motorului și rafturi ale axelor culbutoare.

Spații între tijele supapelor și culbutorii.

Montarea și etanșeitatea sistemului de evacuare.

Fixarea paletului unui carter al motorului, un regulator al frecvenței de rotație a arborelui cotit.

Starea și montarea suporturilor motorului.

Ușurință în pornire și funcționare a motorului, conținut de CO în gazele de eșapament.

Etanșeitatea sistemului de alimentare cu aer al motorului.

Starea și funcționarea cablului de control manual al combustibilului.

Suport baia uleiului de motor.

Atașați suporturile unității de alimentare din față și din spate.

Regla:

Frecvența minimă de rotație a arborelui cotit al motorului în regim de ralanti;

Tensiunea curelelor de transmisie;

Jocurile termice ale supapelor mecanismului de distribuție a gazului, după ce s-a verificat în prealabil strângerea șuruburilor chiulasei și piulițelor culbutorilor.

AMBREIAJ.

Verifica:

Montare carcasa ambreiajului.

Eliberarea arcului, cursa liberă și completă a pedalei, funcționarea ambreiajului.

regla

Joc liber ambreiaj.

Fixa:

Tije de antrenare a ambreiajului.

CUTIE DE VITERE.

Verifica:

Verificarea stării și etanșeității cutiei de viteze, prinderea acesteia.

Funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor și acționarea acestuia.

Etanșeitatea cutiei de viteze și a cutiei de transfer, depanare.

Fixa:

Cutie de distributie.

Priză de putere.

CARDAN GEAR.

Verifica:

Joc în balamalele și îmbinările spline ale liniei de transmisie.

Fixarea flanselor legăturilor arborilor cardanici.

Starea și jocul în articulațiile arborelui cardanic.

Flanse de fixare ale arborilor cardanici.

PODURI CONDUC.

Verifica:

Verificarea etanșeității îmbinărilor și a stării carterurilor axelor motoare.

Starea și fixarea cutiilor de viteze ale osiilor motoare.

Fixarea piuliței flanșei mecanismului de antrenare și transmisiei finale (cu arborele cardan scos).

Corectitudinea și starea instalării osiei față.

etanșeitatea podurilor;

Starea articulațiilor de direcție (când roțile sunt atârnate);

Știfturi de tije cu jet;

Mișcarea axială a cârligului de remorcare.

Arcuri fata si spate pentru scari;

Șuruburi de urechi detașabile de arcuri;

Șuruburile de cuplare ale ochilor consolelor frontale ale arcurilor din față.

Suporturile superioare ale tijelor cu jet.

Strângerea podului.

Schimbați roțile dacă este necesar.

Fixa:

Flanșe cu jumătate de arbore.

Regla:

Rulmenți butuc roții (când roțile sunt suspendate);

DIRECȚIE.

Verifica:

Etanșeitatea sistemului de servodirecție.

Fixarea carterului mecanismului de direcție, coloanei de direcție și volanului, carcasa servodirecției.

Jocul direcției, articulațiilor tijei de direcție și articulațiilor pivotului, verificați atașarea bipodului.

Fixarea și întărirea piulițelor și știfturilor cu bile și pârghiile bolțurilor rotative, fixarea piulițelor pivotilor.

Starea și fixarea arborelui de transmisie al direcției.

Starea pivoților articulațiilor de direcție și a rulmenților axiali ai butucurilor roților din față și a etanșărilor butucului, fixarea penelor de pivotare.

Piulițe de știfturi ale știfturilor cu bile ale tijelor de direcție, pârghiilor fuzetei de direcție (inspecție externă).

Spațiu liber în îmbinările tiranților.

Joc în articulațiile arborelui de elice al direcției.

Montarea bipodului mecanismului de direcție.

Regla:

Joc liber al volanului.

SISTEM DE FRANARE.

Verifica:

Funcționarea compresorului și presiunea pe care o creează;

Starea și etanșeitatea conexiunilor conductelor sistemului de frânare;

Fixarea compresorului, a supapei de frână și a pieselor de antrenare a acestuia;

Montarea cilindrilor de aer;

Starea tamburilor de frână, plăcuțelor, garniturilor, arcurilor și rulmenților roților (cu butucii scoși);

Starea suporturilor pumnilor în expansiune, scuturile de frână de susținere ale roților.

Știfturi ale tijelor camerei de frână, reglați cursa liberă și de lucru a pedalei de frână și golurile dintre plăcuțele de frână și tamburele roților.

Capacitatea de funcționare a transmisiei și funcționarea frânei de parcare.

Eficiența actuatorului pneumatic al mecanismelor de frânare prin manometre conform concluziilor de control.

Fixa:

Camerele de frână și suporturile camerei de frână.

CADRU, SUSPENSIE, ROȚI.

Verifica:

Locația corectă (absența distorsiunilor) a axei spate și mijlocie, starea cadrului, dispozitivul de remorcare, cârlige, suspensie.

Cleme de fixare, locașuri, scări și degete de arcuri, amortizoare.

Etanșeitatea amortizoarelor, starea și fixarea bucșelor acestora.

Starea jantelor și fixarea roților, starea anvelopelor și presiunea aerului din acestea, îndepărtează obiectele străine blocate în banda de rulare.

Suport roată de rezervă.

Regla:

Rulmenți pentru roți.

CABINĂ, CAROSERIE, SUPERSTRUCTURĂ, PRĂCĂ.

Verifica:

Starea sistemelor de ventilație și încălzire, precum și a etanșărilor ușilor și a trapelor de ventilație.

Fixarea cabinei, caroseriei (suprastructurii), penajului, dacă este necesar, curățați petele de coroziune și aplicați un strat de protecție.

Starea și funcționarea geamurilor electrice, încuietori uși.

Stare scaun.

Montarea suporturilor cabinei;

SISTEM DE ALIMENTARE.

Verifica:

Fixarea și etanșeitatea rezervorului de combustibil, racordurilor conductelor, pompă de combustibil.

Capacitatea de funcționare a mecanismului de control al combustibilului.

Fiabilitatea pornirii motorului și reglarea vitezei minime a arborelui cotit în modul de ralanti.

Verificați funcționarea motorului, deschiderea și închiderea completă a clapetei de accelerație și a clapetelor de aer.

Verificați nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului.

BATERIA ACUMULATOR.

Verifica:

Starea bateriei în ceea ce privește densitatea electrolitului și tensiunea celulei sub sarcină.

Starea și fixarea cablurilor electrice care conectează bateria la masă și circuitul extern, funcționarea comutatorului bateriei.

GENERATOR, STARTER, RELEU-REGULATOR.

Inspecta:

Dacă este necesar, curățați suprafața exterioară a generatorului, a demarorului și a releului-regulator de praf, murdărie și ulei.

Verifica:

Fixarea generatorului, starterului și releului-regulator;

Fixare scripete alternator;

Fixarea firului electric la bornele demarorului.

DISPOZITIVE DE ILUMINAT SI ALARMA.

Verifica:

Fixarea și funcționarea luminilor de poziție, a stopurilor și a luminilor de frână, a indicatoarelor de direcție, a lămpilor de pe tabloul de bord și a unui semnal sonor;

Instalarea, fixarea și funcționarea farurilor, reglați direcția fluxului luminos al farurilor.

Starea cablajului electric (fiabilitatea fixării firelor cu suporturi, lipsă de scădere, abraziuni, lipire de bulgări de murdărie sau gheață).

Clar:

Din murdărie suprafața comutatorului luminii de frână.

VITEZOMETRU.

Verifica:

Montarea corectă a arborelui flexibil al vitezometrului, care trebuie să fie fixat cu console și să nu aibă coturi ascuțite, mai ales în apropierea capetelor sale;

Rotirea tamburului cu indicatoare de kilometraj și corectitudinea citirilor vitezei la un moment dat (efectuată în prezența echipamentelor de diagnosticare) - verificarea performanței vitezometrelor se realizează prin compararea citirilor acestuia cu citirile dispozitivului instalat pe suportul de diagnosticare ;

Etanșarea corectă a vitezometrului și a acționării acestuia în conformitate cu instrucțiunile.

ECHIPAMENT ELECTRIC.

Verifica:

Starea termică și siguranțe;

Starea și fiabilitatea fixării blocurilor de conectare ale comutatorului bateriei, acționării vitezometrului, luminilor față și spate, mănunchiuri de fire ale luminilor față și spate.

Verificați starea și, dacă este necesar, curățați suprafețele bobinei de aprindere, firele de joasă și înaltă tensiune de praf, murdărie și ulei.

Scoateți bujiile și verificați starea lor.

Verificați starea și, dacă este necesar, scoateți întrerupătorul-distribuitor din motor, curățați suprafața exterioară a distribuitorului, verificați starea contactelor.

Lubrifiați arborele, arborele pârghiei, pâslă și bucșa cu came. Instalați întrerupătorul-distribuitor pe motor.

În prezența unui sistem de aprindere cu tranzistor de contact, fără a scoate întrerupătorul din motor, curățați suprafața exterioară de praf, murdărie și ulei, ștergeți suprafața interioară a acoperișului distribuitorului, ștergeți contactele, ungeți arborele, pâsla, pârghia axă și bucșă cu came.

Curățați suprafața și bornele comutatorului cu picior și ale comutatorului luminii de frână de murdărie.

LUCRĂRI DE LUBRIFICARE ȘI CURĂȚARE.

Lubrifiați unitățile de frecare ale mașinii în conformitate cu harta chemotologică:

Rulmenți pompei de apă.

Rulment de eliberare a ambreiajului.

Rulmenți arborelui furcii de eliberare ambreiaj.

Îmbinări ale arborilor cardanici.

Prize pentru baterii.

Dispozitiv de tracțiune.

Rulmenți cu pivot.

Balamalele semiaxelor ale osiei față.

Articulațiile tijei de direcție.

Rulmenți pentru roți.

Știfturi cu arc din față.

Arbori de expansiune.

Sediment din carcasa filtrului de ulei centrifugal.

Condens din cilindrii pneumatici de frână.

Sediment din rezervorul de combustibil.

Clar:

Și spălați supapa de ventilație a carterului;

Element filtru de aer, schimb ulei.

De la ventilatoare de murdărie și supape de siguranță KP, RK și poduri.

A inlocui:

Conform programului, uleiul din carter.

Înlocuiți elementul filtrului fin de ulei.

Ulei în balansoarele boghiului din spate.

Ulei în poduri conform programului.

Scoateți și spălați:

Filtre pompe servodirecție;

Carcase de filtru pentru curățarea prealabilă și fină a combustibilului și înlocuirea elementelor de filtrare.

Clătire:

elemente de filtrare.

Curat:

Respirați și adăugați sau înlocuiți (conform programului) ulei în carterurile unităților și rezervoarelor de acționare hidraulică a mașinii în conformitate cu harta chemotologică.

Inspecta:

Și dacă este necesar, curățați baia pompei de combustibil de apă și murdărie.

Aduceți-l la standard:

Nivelul uleiului în cutia de viteze și carterul cutiei de viteze;

Nivelul uleiului în carterurile punților motoare;

Nivelul uleiului în saboții suspensiei spate.

Lucrari suplimentare de intretinere.

Verifica:

Efectuați primele lucrări de întreținere.

Racorduri cu șuruburi plăci rotative, fixare a unităților mecanismelor de acționare.

Funcționarea supapei de siguranță a sistemului hidraulic, dacă este necesar, dezasamblați-o, clătiți, asamblați și reglați funcționarea cu un șurub de reglare.

Funcționarea blocului supapei de siguranță al acționării de urgență, dacă este necesar, dezasamblați, clătiți și reglați.

Funcționarea mânerelor mecanice ale cilindrilor de ridicare a genunchiului, reglați dacă este necesar.

Starea filtrului sistemului hidraulic conform manometrului din linia de scurgere, dacă presiunea depășește 0,3 MPa (3 kgf / cm2), filtrul trebuie înlocuit.

Parametrii pompei hidraulice, cantitatea de lichid scurs în pasajele de ulei și distribuitoare.

Este timpul să efectuați manevre la viteză maximă.

Starea inelelor colectoare în joncțiunea curentă, clătiți și uscați suprafețele contaminate.

Scurgeți sedimentele din filtrul și rezervorul sistemului hidraulic.

Corespondența poziției mânerelor de pe panoul de comandă cu poziția bobinelor sistemului hidraulic, dacă este necesar, reglați.

ÎNTREȚINEREA SEZIONALĂ A ȘASIUULUI DE BAZĂ KAMAZ-4326.

Combinat cu următorul TO-1 sau TO-2. Lucrarea este efectuată de șoferii repartizați pe mașină sub îndrumarea unui șofer senior la postul de întreținere al pompierilor. Întreținerea sezonieră a PA (PM) se efectuează în volumele stabilite în manualele (instrucțiunile) de funcționare ale producătorilor, ținând cont de caracteristicile de deservire a fiecărui model de PA (PM).

19. Pe lângă lucrările prevăzute de întreținerea programată, efectuați suplimentar:

Clătire:

Sistem de racire a motorului.

Rezervor de combustibil și suflați conductele de combustibil (toamna).

Radiatoare pentru incalzirea cabinei.

Verifica:

Starea și funcționarea supapelor de golire ale sistemului de răcire a motorului.

Fixarea părților căii de evacuare, comutați clapeta de admisie la filtrul de aer al sistemului de alimentare (în funcție de sezon: iarnă, vară).

Capacitatea de funcționare a senzorilor de alarmă pentru temperatura fluidului în sistemul de răcire și presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere.

Starea etanșărilor ușilor și ferestrelor Montați capace izolatoare.

Etanșarea corectă a vitezometrului și a acționării acestuia.

Verificați etanșeitatea și caracterul complet al deschiderii obloanelor radiatorului.

Baterie reîncărcabilă pentru reîncărcare și reglare a densității electrolitului;

Spălați carburatorul și pompa de combustibil și verificați starea și funcționarea pe bancă (toamna) (dacă există banc).

Generator și demaror, curățați, suflați prin cavitatea internă, dacă este necesar, demontați, înlocuiți piesele uzate și lubrifiați rulmenții.

Scoateți întrerupătorul-distribuitor, curățați, verificați starea și reglați dacă este necesar.

A inlocui:

19.4.1. Lubrifiați arborele flexibil al acționării mecanice a vitezometrului.

Lucrări de lubrifiere și umplere.

Legume şi fructe:

Schimbarea sezonieră a uleiului în conformitate cu harta chemotologică;

Schimbarea uleiului din carterurile axelor motoare, carterul cutiei de viteze, lichidul din sistemul de racire, uleiul din sabotii suspensiei spate, uleiul din sistemul de servodirectie;

ECHIPAMENTE ȘI ECHIPAMENTE DE LUPTA INCENDILOR

ÎNTREȚINERE ZILNICĂ.

Verifica:

Prezența armelor și fiabilitatea fixării acestora conform inventarului.

Verificați starea capetelor de conectare, a garniturilor.

Verificați starea volantelor, integritatea carcasei, garniturile de ramificație și capete de legătură.

Verificați prezența și starea capetelor adaptoarelor de conectare și a garniturilor.

Verificați prezența și funcționalitatea duzelor manuale de incendiu, absența obiectelor străine în canalele de trecere, funcționarea mecanismelor macaralei, starea împletiturii, curelei, capetelor de conectare și garniturilor.

Verificați starea corpului generatorului de spumă, a pachetului de plase, a capului de conectare și a garniturii.

Verificați prezența și starea întârzierilor la mânecă.

Verificați așezarea frânghiei de salvare, umiditatea acesteia, prezența unei etichete care indică data testului.

Verificați pauzele.

Verificați starea pieselor din lemn și metal ale lopeții, topoarelor, ferăstrăilor de mână și ascuțirea acestora.

Inspecție externă pentru verificarea adecvării la lucru a mănușilor dielectrice, galoșelor (de jos), covoarelor, foarfecelor pentru tăierea firelor electrice.

Verificați starea carcasei, curelei, elementului optic, comutatorului luminilor de grup și individuale, determinați gradul de încărcare a luminilor bateriei prin strălucirea filamentului.

Verificați starea și caracterul complet al camionului de tractare cu alunecare PPSU-20, KSS "Swing" (starea dispozitivului de frânare, starea carabinerilor și funcționarea acestora, integritatea frânghiei de lucru, bucle de atașare, sisteme de suspensie, saci) , instrumente LS-20U pentru ei, un manșon de salvare cu un nod se montează RS-S49.

Verificați disponibilitatea și performanța radiourilor mobile și portabile.

Notă. La finalizarea inspecției, echipamentul tehnic de incendiu trebuie să fie bine fixat pe vehicul.

ÎNTREȚINERE LA INCENDIU, ÎN TIMPUL SALVĂRII ȘI AL ALTE LUCRĂRI DE URGENȚĂ (EXERCIȚIU).

Monitorizați așezarea corectă a furtunurilor de presiune de incendiu, excluzând încăperea și pătrunzând în acizi, uleiuri și alte substanțe nocive care provoacă deteriorarea acestora.

Când așezați furtunuri de-a lungul carosabilului, protejați-le cu punți de furtunuri pentru a preveni coliziunile cu vehiculele. Iarna, îmbinările capetelor de furtun trebuie izolate cu zăpadă, dacă este posibil, instalate în interior. Furtunurile înghețate în locurile de coturi și conexiuni trebuie încălzite cu apă fierbinte, abur sau gaze încălzite.

Folosind:

Întârzieri de mânecă pentru a se asigura că obiectele ascuțite, părțile structurilor nu deteriorează buclele care acoperă mâneca.

Funcția de salvare nu trebuie expusă la substanțe caustice, flacără deschisă, contact cu colțurile ascuțite ale structurilor clădirii.

ÎNTREȚINERE #1.

La efectuarea TO-1, echipamentul tehnic de incendiu este îndepărtat din vehicul, lucrările zilnice de întreținere sunt efectuate în totalitate.

Verifica:

Starea încuietorului de fixare pe compartimente:

Ar trebui să fie ușor de deschis și închis.

Fixat în siguranță în poziția dorită.

Starea, curățenia și etichetarea furtunurilor sub presiune:

Capacitatea de funcționare a capetelor de conectare, legarea lor și prezența garniturilor.

Manșoanele nu trebuie să aibă rupturi, tăieturi, urme de lichide inflamabile și combustibile, acizi.

Trebuie să fie depozitate în compartimentul caroseriei, astfel încât să nu se frece de părțile proeminente ale caroseriei.

Dacă este necesar, rulați furtunurile de presiune la o nouă cusătură.

3.1.3. Manual de inspecție externă butoi de foc combinat:

Starea împletiturii corpului (împletitura nu trebuie să aibă rupturi și trebuie să se potrivească perfect pe corp).

Rezistența curelei de umăr (cureaua trebuie să fie bine fixată și nu trebuie ruptă).

Duze (duza nu trebuie să aibă crăpături, bavuri).

Conectați robinetul (robinetul trebuie să se rotească liber în corp și să fie bine fixat).

Cap de conectare (capul de conectare trebuie să fie ușor de atașat la manșon și să nu aibă bavuri).

Garnituri.

3.1.4. Inspecția externă a rangelor de foc:

Respectarea formei de deșeuri stabilite.

Verificați ascuțirea rangelor (părțile de lucru ale rangelor trebuie să aibă o ascuțire la o lungime de cel puțin 60 mm pentru capete îndoite și de cel puțin 150 mm pentru capete drepte ale rangelor.

Suprafața tuturor rangelor trebuie vopsită în negru.

3.1.5. Inspecția în aer liber a frânghiilor de salvare:

Starea husei (husa trebuie să fie curată, uscată, să aibă un număr de inventar și o etichetă cu date de testare).

Starea frânghiei (coarda trebuie să fie curată, uscată și înfășurată într-o minge, nedezvoltată, cu capetele corect închise și să aibă degetare funcționale, să aibă un număr de inventar și data testării).

3.1.6. Starea și caracterul complet al instrumentului de protecție electrică:

Foarfece pentru tăierea sârmelor (foarfecele trebuie să fie curate și uscate, să aibă un număr de inventar, date de testare, fălcile de tăiere nu trebuie să aibă un gol și șanțuri, stratul de lac trebuie să fie intact, inelele de împingere nu sunt deteriorate).

Cizme de cauciuc (cizmele trebuie să aibă număr de inventar, trebuie să fie curate, uscate și să nu aibă rupturi, tăieturi, trebuie să aibă date de testare).

Mănuși (mănușile trebuie să aibă un număr de inventar, trebuie să fie curate, să nu fie rupte, să aibă date de testare).

Covoare.

3.1.7. Inspecție externă a stării lămpilor de grup:

Bateria lanternei trebuie să fie complet încărcată (lampa strălucește).

Interiorul corpului și capacul trebuie să fie curate.

Terminalele și firele trebuie să fie bine fixate, nu trebuie să fie oxidate.

Lanternele trebuie să aibă numere de inventar.

3.1.8. Examinarea externă a stării lopeții cu baionetă:

Lopata trebuie să aibă un număr de inventar.

Partea neascuțită a lopeții trebuie acoperită cu un strat anticoroziv.

Mânerul nu trebuie să aibă crăpături, rupturi, suprafața sa trebuie să fie netedă (fără bavuri).

3.1.9. Verificați starea toporului dulgherului prin inspecție externă:

Nu ar trebui să existe crăpături pe mânerul de lemn al toporului.

Lama toporului trebuie să fie ascuțită la o înălțime de 15 mm.

Mânerul trebuie să fie lăcuit sau lăcuit.

Partea metalică (cu excepția lamei) trebuie să fie acoperită cu un strat anticoroziv.

Toporul trebuie să aibă un număr de inventar.

3.1.10. Verificați etanșeitatea supapelor ramificațiilor cu n căi, prezența și starea etanșărilor și garniturilor, închiderea capetelor de legătură.

A). Supapele trebuie să fie ușor de închis și deschis și în poziția închisă pentru a asigura etanșeitatea.

ÎN). Închiderea și deschiderea capetelor de legătură se face prin efortul unei singure persoane.

3.1.11. Verificați starea generatorului de spumă, prezența și starea garniturilor, închiderea capetelor de legătură.

A). Componentele acestor dispozitive nu trebuie deteriorate.

B). Capetele de legătură trebuie să fie închise cu forța unei persoane, garniturile de cauciuc trebuie să fie elastice.

3.1.12. Verificați funcționalitatea mecanismelor de ghidare a mișcării monitorului de incendiu LS-20U.

A). Îndreptați butoiul spre zona protejată și furnizați apă.

B). Setați forma dorită a jetului prin mișcarea de translație a corpului duzei (pulverizare îngustă 30o, jet continuu, ecran de protecție 90o). Pentru a obține cea mai mare rază de acțiune a jetului, este setat modul de jet direct.

ÎN). Debitul este reglat prin deșurubarea plăcii duzei din poziția închisă în poziția corespunzătoare debitului de apă:

15 l/s deșurubat cu 3,5 spire

20 l/s prin rotire cu 4,7 spire

25 l/s prin rotire cu 5,8 spire.

(Lubrifiați duza cu unsoare de grafit).

ÎNTREȚINERE #2.

La efectuarea TO-2, echipamentul tehnic de incendiu este îndepărtat din vehicul, munca TO-1 este efectuată în totalitate.

Efectuați un test al PTV-ului în timp util.

După efectuarea operațiunii de întreținere, așezați PTV-ul pe mașină și fixați-l bine.

Note:

Echipamentul tehnic de incendiu este testat în departamentele de pompieri conform planurilor FPS. Procedura de testare este stabilită în POT RO-2002.

Echipamentele electrice de protectie sunt testate in laboratoare speciale autorizate de Autoritatea de Supraveghere a Energiei de Stat.

Dacă există posturi de diagnosticare în subdiviziunile vehiculului, testarea armelor tehnice de incendiu se efectuează pe standuri speciale.

CARD CHIMMOTOLOGIC DE MAȘINI ZIL-130

Harta chemotologică reglementează intervalul și condițiile de utilizare a combustibililor și lubrifianților (carburanți și lubrifianți) și a fluidelor speciale pentru funcționarea vehiculelor ZIL-131 în scopuri economice naționale.

Frecvența întreținerii este indicată în „Cartea de service”.

Tabel - Harta chemotologică a autoturismului ZIL-131 în scopuri economice naționale.

Lubrifiere

Sau realimentare Rata de consum

Alimentarea cu combustibil

Sau lubrifiant

material

Per punct Număr de puncte Descriere

Principal

aplicat

Descrierea materialelor

materiale

Inlocuitori Intervalele de service Munca efectuata

1 carter

La 8,5 l; la

Radiator ulei inclus 9 l

Când schimbați uleiul, completați cu 7, respectiv 7,5 litri, deoarece în sistemul motor rămâne 1 litru de ulei 1 Tot sezonul până la

La temperaturi -30 °C se aplică uleiuri

M-63 / Yu-V (DV ASZp-10V); M-8-B1, M-8-B.

La temperaturi sub -30 °C, utilizați ulei M-43 / 6-V, (ASZp-6) Zimol, Lita

După două TO-1 Verificați nivelul uleiului de pe joja,

Completați dacă este necesar

Schimbați uleiul în timp ce vehiculul funcționează în condiții normale. Pentru aceasta:

1. Goliți uleiul fierbinte uzat din carterul motorului și completați cu ulei curat

2. Curățați suprafața interioară a capacului carcasei centrifugei de depunerile de murdărie, clătiți capacul, introduceți și sita în benzină

Schimbați uleiul când conduceți vehiculul într-un mediu foarte praf și efectuați operațiunile indicate mai sus

2 Rulment pompa de apa 0,215 kg 1 Litol-24 Zimol, Lita

(Litol-24)

(Zimol) Lubrifiați printr-un racord de ungere până când apare unsoare proaspătă din orificiul de control. (Deșurubați în prealabil dopul orificiului de control)

3 Arborele de antrenare al distribuitorului de aprindere

Manșon magnetic al rotorului senzorului-distribuitor 4 ... 5 picături 1

Ulei de motor Zimol, Lita

2TO-2 Rotiți capacul uleiului capacului cu 0,5 ... 1 tură; dacă este necesar, adăugați lubrifiant la lubrifiant

Unsoare dintr-o cutie de ulei

4 Senzor limitator viteză arbore cotit 1,3 ... 1,7 g 1 Același Zimol, Lita SO O dată pe an (toamna), după spălare, lubrifiați rotorul senzorului deșuruband dopul și completați cu ulei proaspăt

5 Filtru de aer pentru ventilarea carterului motorului 0,07 l 1 Zimol, Lita TO-2 Clătiți baia și elementul filtrant filtru de aer ventilație carter în benzină și turnați ulei curat. Când utilizați mașina în condiții foarte praf, clătiți filtrul și schimbați uleiul la două zile

6 Filtru de aer motor: VPM-3 VM-21 2,72 l 0,81 l I Ulei de motor Zimol, Lita TO-2 Clătiți baia și elementul de filtru al filtrului de aer al motorului cu benzină și completați cu ulei curat. Când motorul funcționează în aer foarte praf, clătiți filtrul și schimbați uleiul la două zile

7 Furcă de eliberare a ambreiajului

Arborele pedalei de ambreiaj După cum este necesar 2 Litol-24 Sol idols, Zimol, Lita TS-2 Lubrifiați bucșele printr-un racord de uns până când lubrifiantul este stors.

Același 1 Același Același TO-2 Lubrifiați bucșele arborelui pedalei printr-un racord de ungere până când lubrifiantul este stors.

8 Cutii de carter 1 All season

Ulei TSp-15K

(TM-3-18). in iarna

La temperaturi sub -25 C

Ulei TSp-10

1 (TM-3-9) Tot sezonul

TAp-15V TO-2 Verificați nivelul prin control

Orificiu de umplere, completați dacă este necesar.

Schimbați uleiul. Îndepărtați depunerile de pe dopuri.

Umpleți cu ulei până la orificiul de control

Viteze: 6TO-2

(TSp-15K) fără priză de putere 5,1 l 5TO-2

(TAp-15V, TSp-10) cu priză de putere 6,7 l 9 Carcasă de transfer 3,3 l 1 Același Același TO-2

6TO-2 (TSp-15K), 1 5TO-2 (TAp-15V) Verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, adăugați ulei la nivelul dopului de control

Schimbați uleiul. Lucrarea este aceeași ca și pentru carcasa cutiei de viteze

10 caneluri arbore cardanic:

Axele principale, fata si spate; pod intermediar;

Acționare troliu 0,18 kg

La cerere 3

1 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 Înainte de lubrifiere, asigurați-vă că ați îndepărtat vechiul lubrifiant. Ungeți arborele de antrenare al troliului până când lubrifiantul este stors din fitingul de ungere, fără a demonta arborele

11 Carcase axului motoare 5 l fiecare 3 Ulei folosit pentru cutia de viteze TO-2

6TO-2 (TSp-15K),

5TO-2 (TAp-15V,

ТSp-10) Verificați nivelul prin orificiul de control de pe puntea față și pe axele intermediare și spate - conform indicatorului de nivel de ulei. Dacă este necesar, adăugați ulei

Schimbați uleiul. Conditiile sunt aceleasi ca la cutia de viteze

12 Articulații puntea din față 1,6 kg fiecare 2 AM unsoare pentru articulații universale 2TO-2 Demontați articulația, îndepărtați lubrifiantul vechi și puneți unul nou

Rulmenți pivotați 0,15 kg fiecare 4 Litol-24 Lubrifiant AM cardan TO-2 Scoateți dopurile, înșurubați fitingurile de unsoare, adăugați lubrifiant

13 Sistem hidraulic servodirecție 3,2 l 1 Ulei pentru orice vreme „P” pt. sisteme hidraulice Tot sezonul

Pe orice vreme (limitat) până la minus

Iarna, când

temperatura

Sub -25 °C

Axul AU

M-Yu-G2 TO-1 Verificați nivelul uleiului din rezervorul pompei și completați dacă este necesar. Se permite completarea cu uleiuri de înlocuire; în acest caz, schimbarea

Acesta este determinat pe o bază sezonieră de perioada de înlocuire a înlocuitorului. Schimbarea uleiului (cu excepția uleiului sezonier) se face după 200 de mii de kilometri și trebuie combinată cu următorul TO-2

Utilizarea uleiului de ax AU reduce durata de viață a ansamblurilor de direcție

Amplificator.

Când folosiți uleiuri de sezon, schimbați uleiul

Avertisment: Contaminarea uleiului în timpul umplerii și schimbării cauzează defecțiunea unităților de servodirecție.

CO 14 Caneluri arbore cardanic de direcție 0,02 kg 1 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 Dezasamblați arborele, îndepărtați lubrifiantul vechi și lubrifiați canelurile cu lubrifiant nou

15 Articulații tirant După necesitate 4 Litol-24 Uleiuri solide, Lita TO-1 Lubrifiați articulațiile tirantului prin fitingurile de ungere până când lubrifiantul este stors.

16 Rulmenți de roată 0,63 kg fiecare 6 Litol-24 1-13Zh

Zimol, Lita 4TO-2 Ungeți bine rolele și pistele exterioare ale rulmenților butucului conic

17 Capete pentru alimentarea cu aer a anvelopelor 0,09 kg fiecare 6 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 La fiecare scoatere a butucilor, strângeți fixarea știfturilor roții, fixarea brațului oscilant și pivoții punții față, rulment. capace

18 Știfturi cu arc din față După cum este necesar 4 »

Lita, uleiuri solide TO-1 Lubrifiați printr-un racord de ungere până când apare lubrifiant proaspăt din goluri. Dacă lubrifiantul nu iese, ridicați partea din față a vehiculului de cadru. În condiții de lucru puternic contaminate, lubrifiați zilnic

19 Butuci de suspensie de echilibrare Ulei folosit pentru cutia de viteze 2TO-2

6TO-2 Verificați prezența uleiului. Completați până la nivelul mufei de control.

schimba uleiul

20 Bucșă și rolă a comutatoarelor de viraj După cum este necesar 1 Litol-24 Zimol, Lita 4TO-2 Pentru a lubrifia rola și suportul, îndepărtați capacul indicatoarelor de viraj

21 perechi de viteze melcate de pârghii de reglare a frânei roților 0,045 kg fiecare 6 Litol-24 Unsori 2TO-2

Ungeți și adăugați lubrifiant

Pârghii de viteză rial la melc

22 Arbori de expansiune (față și spate) După cum este necesar 6 Litol-24

Lita, unsoare TO-2 Lubrifiați prin gresoare până când

Apariția de lubrifiant proaspăt din goluri, împiedicându-l să intre în mecanismul de frână

23 Tulpină de cârlig

cârlig

0,05 kg 2 Aceeași Lita, unsoare TO-1

TO-2 Lubrifiați printr-un racord de ungere la

Munca unei mașini cu remorcă.

Lubrifiați în condiția episodic, lucrați cu o remorcă

24 știfturi și zăvoare de cârlig

Dispozitive Câteva picături 2 ulei de motor Lita, uleiuri solide TO-1 Lubrifiați când mașina funcționează cu o remorcă.

25 Balamale uși cabinei, încuietoare capotei, balamale capotei, balamale laterale platformei

Toate articulațiile legăturilor și pârghiile de comandă pentru ambreiaj, supapă de frână, cutie de transfer, priză de putere, jaluzele radiatorului, pârghiile de reglare a frânei roților, suportul roții de rezervă

Rotire ștergător După cum este necesar

După cum este necesar 10 Ulei de motor

Ulei de motor

Ulei folosit pentru motorul TO-2 Lubrifiați când mașina funcționează fără remorcă

Lubrifiați balamalele atunci când apare scârțâit sau în timpul lucrărilor de reparații

Lubrifiați când apare un scârțâit

Lubrifiați când apare un scârțâit

26 Cutie de viteze troliu 2,4 l 1 Ulei folosit pentru motorul cu CO (toamnă)

Schimbați uleiul o dată pe an. După 15-20 de trageri, verificați nivelul uleiului din cutia de viteze troliu, adăugați ulei dacă este necesar. În cazul în care apă și murdărie intră în carterul troliului, schimbați uleiul, indiferent de momentul schimbării acestuia

27 Butuci tambur troliu După cum este necesar 2 Litol-24 Uleiuri solide, Lita

TO-2 Lubrifiați printr-un racord de ungere până când lubrifiantul proaspăt este stors

Arborele de antrenare a tamburului troliului După cum este necesar 2 uleiuri solide Litol-24, Lita TO-2 Lubrifiați printr-un racord de ungere până când lubrifiantul proaspăt este stors.

29 Ambreiaj pentru oprirea tamburului troliului 0,04 kg 1 Litol-24 Uleiuri solide, Lita TO-2

Ungeți arborele tamburului troliului cu un strat subțire în punctul de împerechere cu ambreiajul, deplasând ambreiajul de mai multe ori din poziția „Pornit” în poziția „Oprit”.

Axa furcii de eliberare a tamburului troliului După cum este necesar 1 Ulei utilizat pentru motor Uleiuri solide, Lita TO-2 Ungeți cu câteva picături

31 Axul rolei de ghidare a cablului troliului După cum este necesar 2 Litol-24 Uleiuri solide, Lita TO-2 Lubrifiați printr-un racord de ungere până când lubrifiantul proaspăt este stors.

32 Suprafața plăcii celei de a cincea roți 0,1 kg 1 Litol-24 Grease, Lita TO-2 Îndepărtați lubrifiantul vechi și ungeți suprafața plăcii cu un strat subțire înainte de cuplare

33 Echilibrator scaun; axul balansierului scaunului și dispozitivul de blocare 0,1 kg 5 Litol-24 Uleiuri solide, Lita TO-2 Ungeți prin fitingurile de unsoare până când lubrifiantul este stors.

Alegerea și aplicarea corectă a uleiului este adesea complicată de faptul că documentatie tehnica pe unele mașini sunt furnizate un număr mare de mărci de lubrifianți. Prin urmare, unificarea lor și utilizarea înlocuitorilor pot fi de mare importanță pentru a simplifica funcționarea echipamentelor auto.

Dacă această lucrare nu vă convine, există o listă de lucrări similare în partea de jos a paginii. De asemenea, puteți utiliza butonul de căutare

Lucrări de curs

disciplina: „Materiale de exploatare”

Combustibili și lubrifianți (carburanți și lubrifianți) pentru mașină ZIL - 4334

1. Date inițiale 2

2. Lista de foi ale părții grafice 3

3. Introducere 4

4. Harta de lubrifiere chimică a mașinilor 6

5. SELECTAREA LUBRIFICANTILOR 8

6. Tabelul umplerea rezervoarelor 11

7. Proprietățile fizice și chimice ale uleiurilor de viteze 12

7.1. Clasificarea uleiurilor de transmisie și denumirea lor 14

8. Lista literaturii folosite 19

1. Date inițiale

2. Lista de foi ale părții grafice

3. Introducere

Alegerea potrivita iar utilizarea rațională a materialelor de operare determină în mare măsură fiabilitatea și durabilitatea echipamentului, costul întreținerii și reparației acestuia. Alegerea greșită a uleiului de motor poate duce la scurtarea duratei de viață a motorului în cel mai bun caz și la defecțiunea motorului în cel mai rău caz.

Alegerea și utilizarea corectă a uleiului este adesea complicată de faptul că documentația tehnică pentru unele mașini prevede un număr mare de mărci de lubrifianți. Prin urmare, unificarea lor și utilizarea înlocuitorilor pot fi de mare importanță pentru a simplifica funcționarea echipamentelor auto.

Mașina are un număr mare de componente și mecanisme în care se folosesc grăsimi, varietatea cărora implică și utilizarea corectă a acestora.

Alegerea lubrifianților este mai mult Calitate superioară decât necesar duce la o creștere nejustificată a costurilor. Utilizarea aceluiași material cu mai mult calități scăzute duce inevitabil la o reducere a duratei de viață a mașinii și o depășire a materialului în sine.

Problemele utilizării combustibililor și lubrifianților sunt atât de importante încât a apărut o știință - chimimotologia, care studiază proprietățile, calitatea și utilizarea rațională a combustibililor și lubrifianților în tehnologie, stabilește o cerință pentru combustibili și lubrifianți (POL), care contribuie ladezvoltarea de noi soiuri, metode de testare și unificarea combustibililor și lubrifianților.

4. Harta chemotologică a lubrifierii vehiculelor

Tabelul 1.

5. SELECTAREA LUBRIFICANTILOR

Uleiuri M-8-G 2 și M-10-G 2 folosit în mod corespunzător înca iarna si vara pentru motoarele diesel cu o acceleratie mare. Acestea conțin compoziții de aditivi (detergent, antioxidant, anticoroziv și antispumă) într-o cantitate de 7 până la 12%.

Ulei de transmisie TM-3-18 (TAP-15V) Ulei pentru orice vreme pentru angrenaje cilindrice, conice spiralate și melcate. Folosit la temperaturi de până la -25 C.

Lichidul de frână „Neva” are un punct de fierbere de 190 ° C, funcționează până la o temperatură de 50 ° C, culoarea este galbenă.

Antigel Un etilenglicol concentrat cu aditivi. Pentru a obține gradele antigel 40 sau 65, acesta trebuie dizolvat în cantitatea corespunzătoare de apă distilată, punctul de curgere este -40 și respectiv -65 C.

Grease Litol-24 unsoare multifunctionala antifrictiune, operabila in conditii de umiditate ridicata, ingrosata cu sapunuri de litiu, operabila in intervalul de la -40 la 130 C, preparat cu ulei de petrol.

Marca ""R"" pentru transmisii hidrostatice, sisteme de întărire hidraulică a volanelor mașinilor, control hidraulic al mașinilor. Când adăugați 15% motorină, oferă pornire gratuită a echipamentelor până la -55 C.

Masa 2.

7. Proprietățile fizice și chimice ale uleiurilor de viteze

Condițiile de funcționare ale uleiurilor de transmisie diferă de uleiurile de motor prin următoarele:

angrenajele funcționează în condiții de frecare la limită;

trebuie să rămână operaționale la temperaturi de la 50 la 50 ° C;

timpul lor de rulare este mai lung;

acestea trebuie să reducă vibrațiile și nivelul de zgomot.

Roțile dințate funcționează cu presiuni specifice mari în punctele de contact ale dinților (6001200 MPa, iar în cele hipoide până la 4000 MPa), viteze mari de alunecare a suprafețelor de frecare (310 m/s, în hipoide și angrenaje melcate până la 20 m/s) și temperaturi ridicate, aproximativ 300800 °C, la punctele de contact ale angrenajelor. Temperatura uleiului în unitățile de transmisie atinge 120150 °C. În aceste condiții, cel mai des se observă regimul frecării la graniță. Prin urmare, uleiurile de transmisie trebuie să aibă proprietăți anti-uzură și presiune extremă ridicate, prin urmare conțin o cantitate semnificativă de rășini tensioactive naturale și aditivi speciali anti-uzură și presiune extremă.

Limita inferioară de temperatură pentru utilizarea uleiurilor de transmisie asigură pornirea mașinii și trecerea ulterioară la treptele superioare fără a preîncălzi uleiul din unități. Vara, la căldură, temperatura din carterurile transmisiei atinge valorile maxime, ceea ce predetermina alegerea vâscozității minime admisibile a uleiului care să nu provoace scurgeri prin scurgeri.

În plus, uleiurile de transmisie trebuie să aibă proprietăți anticorozive bune și să formeze o cantitate minimă de spumă, care este decisă prin selectarea unei baze de ulei adecvate și adăugarea unui pachet de aditivi.

7.1. Clasificarea uleiurilor de transmisie și desemnarea acestora

Conform GOST 17479.285, uleiurile de viteze sunt împărțite în clase de vâscozitate (Tabelul 3) și, în funcție de proprietățile de performanță, sunt împărțite în cinci grupuri care determină domeniul lor de aplicare (Tabelul 4).

Tabelul 3

Tabelul 4

Marcarea uleiurilor de viteze:ТМ ulei de viteze; grupul de ulei cu prima cifră (nivelul de calitate al uleiului); al doilea număr este gradul de vâscozitate.

În documentația de reglementare și tehnică există denumiri învechite, așadar, în Tabel. 5 arată corespondența lor cu denumirile conform GOST 17479.285.

Tabelul 5

În tabel. 6 arată corespondența claselor de vâscozitate și a grupurilor de uleiuri de transmisie conform GOST 17479.285 și conform SAE și API.

Tabelul 6

Uleiurile de transmisie au următoarele grade de vâscozitate: 75 W, SOW, 85W - iarna, 90 si 140 - vara, 8 QW -9Q , 85W -95 și 85W -140 tot sezonul.

Petrol care apare GL 6 API corespunde GL 5, dar mai durabil cu proprietăți anticorozive îmbunătățite.

Gradul de ulei TAD-17i corespunde cu SAE 85 W -90 conform SAE sau GL -5 fara API .

Promițătoare sunt uleiurile de viteze sintetice cu o vâscozitate SAE 75W -90 și nivel de calitate API GL 5 (TM-5). Astfel de uleiuri sunt de preferat pentru condițiile de iarnă, deoarece se îngroașă cu mai mult temperaturi scăzute ah decât minerale. Precum și uleiuri de motor, uleiurile de viteze sintetice se caracterizează printr-o curbă plată viscozitate-temperatura. Pentru a obține astfel de uleiuri, se folosesc uleiuri sintetice de hidrocarburi, esteri ai alcoolilor polihidroxilici, esteri ai acizilor carboxilici, fluide polisiloxanice și alte componente de înaltă tehnologie. De obicei, uleiul sintetic are o vâscozitate de 7,1 mm 2 /s la o temperatură de 100 °C, 22 Pa s la o temperatură de 40 °C, precum și un punct de aprindere de 230°С, punct de turnare 57 °C.

Uleiul sintetic poate fi suficient pe toată durata de viață a mașinii, cu condiția să nu existe scurgeri prin scurgeri. Un factor de descurajare pentru utilizarea pe scară largă uleiuri sintetice este costul lor ridicat.

În tabel. 7 furnizează recomandări pentru utilizarea uleiurilor de transmisie, în funcție de scopul acestora și de temperatura ambiantă, și în tabel. 6 oferă recomandări privind utilizarea uleiurilor de transmisie, ținând cont de temperaturile de funcționare extrem de scăzute.

Tabelul 7

Tabelul 8

8. BIBLIOGRAFIE

1. V. V. Vavanov, A. A. Vainshtok și A. A. Gureev, Russ. Lubrifianți din plastic pentru automobile. M.; Transport 1986, - 144 p.

2. Vasilyeva L. S. Materiale de operare auto. M.: Transport, 1986 280 p.

3. Gureev A.A., Fuks I.G., Lakhshi V.L. Chemotologie. M.: Chimie 1986 368 p.

4. Kiselev M.M. Combustibil și lubrifianți pt masini de constructii. Director. Moscova: Stroyizdat. 1988 271 p.

5. Manusadzhyants O.I. Mic F.V. Materiale de operare auto. M.: Transport. 1989. 271 p.

6. Instrucțiuni privind utilizarea și controlul calității combustibililor, lubrifianților și fluidelor speciale. Minavtotrans RSFSR, NIIAT, M.: TsBNTI Minavtotrans RSFSR. 1988 139 p.

8. Scurt ghid auto / NIIAT. Ed. a 10-a, revizuită și suplimentară. M.: Transport, 1985 224 p.

Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR

POZIŢIE
DESPRE ÎNTREȚINERE ȘI REPARARE
STOC RULANT
TRANSPORT RUTIER

Mașini din familia ZIL-431410

Moscova

Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR
Departamentul științific și tehnic principal

Regulamentul privind întreținerea și repararea
material rulant de transport rutier

Partea a doua (normativă)

Mașini din familia ZIL-431410

R 3112199-0242-85

Moscova

INTRODUCERE

„Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier” conține principiile de bază ale întreținerii și reparațiilor și include și standarde operare tehnică mașini din familia ZIL-431410.

Elaborarea standardelor se bazează pe rezultatele lucrărilor comune privind studiul fiabilității operaționale și modurilor de întreținere a vehiculelor din familia ZiL-431410, efectuate în întreprinderile cheie de transport cu motor ale Minavtotrans din RSFSR și EPAH din Minavtoselkhozmash din URSS. De asemenea, am folosit rezultatele introducerii unui număr de măsuri de proiectare și tehnologia în proiectarea vehiculelor ZIL-431410 menite să îmbunătățească fiabilitatea operațională a acestora și să reducă costurile de întreținere și reparații. Postul contine:

Tipuri de întreținere și reparații;

Frecvența întreținerii;

Norme de kilometraj al mașinilor și unităților înainte de prima revizie;

Norme de unități circulante și liste de unități, piese și dispozitive recomandate pentru includerea în fondul circulant;

Liste cu operațiuni de întreținere;

Complexitatea întreținerii și reparațiilor curente;

Repartizarea intensității forței de muncă pentru întreținere și reparații curente pe tipuri de lucrări și unități;

Norme de nefuncționare a vehiculelor în întreținere și reparare;

Harta chimitologică a lubrifierii.

Această parte de reglementare a „Regulamentului privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier” este obligatorie pentru toate organizațiile și întreprinderile situate pe teritoriul RSFSR, indiferent de subordonarea departamentului, care operează mașini ale familiei ZiL-431410 și care desfășoară întreținerea și repararea acestora, cu excepția organizațiilor și întreprinderilor Ministerul Apărării al URSS, Comitetul pentru Securitate de Stat al URSS și Ministerul Afacerilor Interne al URSS.

. DISPOZIȚII GENERALE

Tractorul ZIL-431410 cu o bază de 3800 (mm) este conceput pentru a transporta mărfuri pe orice drum din ca parte a unui tren rutier, în care masa totală a remorcii nu trebuie să depășească 8000 (kg). Capacitatea de transport a mașinii ZIL-431410 autostrăzițări este de 6000 (kg). Următorul este lista completa principalele modificări, scopul lor și capacitatea de încărcare.

Principiile de organizare a producției de întreținere și reparații la întreprinderile de transport auto, metodele și valorile cantitative ale coeficienților de ajustare pentru standardele de funcționare tehnică a autoturismelor din familia ZiL-431410 sunt stabilite în conformitate cu primul parte din „Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier”.

Întreținerea vehiculelor și unităților noi și revizuite în timpul perioadei de rodare se efectuează în conformitate cu instrucțiunile „Manualului de operare” al software-ului ZiL.

Mentenanță și reparații anvelope auto produse în conformitate cu normele în vigoare de funcționare a acestora, aprobate în modul prescris.

Frecvența de întreținere și mașina de bază ZIL-431410