ford focus 2 หรือ opel astra อะไรดีกว่ากัน Ford Focus vs Opel Astra: น้ำหนักของความมั่งคั่ง โลกภายใน ภายใน และปริมาตร

สวัสดีเพื่อน!

วันนี้เราดำเนินการเปรียบเทียบรถยนต์ - เพื่อนร่วมชั้น ลำดับต่อไปคือผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป: โอเปิล แอสตร้าชุดเจและ ฟอร์ด โฟกัสรุ่นที่สาม

Ford Focus กับ Opel Astra อย่างไหนดีกว่ากัน? ลองคิดดูด้วยกัน!

ภายนอก Ford Focus และ Opel Astra

ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สามเป็นศูนย์รวมของแนวคิดของผู้ผลิตที่มุ่งปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกซึ่งส่งผลต่อ รูปร่างอัตโนมัติ รูปทรงที่นุ่มนวลและคล่องตัวช่วยปรับปรุงความสวยงามของโมเดล ความก้าวร้าวที่เบาทำให้รถมีความแข็งแกร่ง ไฟหน้าได้รับ "รูปลักษณ์ที่กินสัตว์อื่น" และเมื่อใช้ร่วมกับไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและกระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุง a la แอสตัน มาร์ตินสามารถเรียกได้อย่างถูกต้องว่าเป็น "ผู้ล่า" ของถนน โมเดลนี้มีให้สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียด้วยตัวถังสามประเภท: ซีดาน 4 ประตู, แฮทช์แบค 5 ประตูและสเตชั่นแวกอน:

ฟอร์ดโฟกัส 3 ซีดาน

Ford Focus 3 สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค

"Opel Astra" J มีรูปร่างที่คลาสสิกมากขึ้นซึ่งบ่งบอกถึงความมั่นคงและความน่าเชื่อถือของเยอรมัน? กระจังหน้าหม้อน้ำดีไซน์ใหม่ ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และไฟตัดหมอกที่มีสไตล์ทันสมัย ​​ทั้งหมดนี้ทำให้รถมีภาพลักษณ์ที่ไดนามิก ความสง่างาม และการจดจำบนท้องถนน ก่อนออกจากตลาด โมเดลถูกเสนอให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซียด้วยตัวถังสี่ประเภท: ซีดาน 4 ประตู, แฮทช์แบค 5 ประตู และสเตชั่นแวกอน, คูเป้แฮทช์แบค 3 ประตู:

ภายใน: "Opel Astra" หรือ "Ford Focus 3"

Salon "Opel Astra" J ทำด้วยสีเข้มคลาสสิก วัสดุของที่นั่งทนทานต่อการสึกหรอ - หนังเทียมตามคำขอ สีใน การกำหนดค่าพื้นฐาน, สีเทา.

คอนโซลหน้าทำจากพลาสติกที่มีพื้นผิวแตกต่างกันในแง่ของคุณภาพของวัสดุและการยศาสตร์โดยทั่วไปแล้วแพ้ Focus อย่างเป็นกลาง แดชบอร์ดพร้อมแผงหน้าปัดดิจิตอลชุบโครเมียมดูมีสไตล์และหรูหรา ด้วยแสงไฟที่นุ่มนวลทำให้มองเห็นตัวบ่งชี้ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์

หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอยู่ระหว่างมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว และในรุ่นยอดนิยมที่ส่วนบนของคอนโซลกลางจะมีจอแสดงผลขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดียและการนำทาง

รุ่นราคาแพงบนพวงมาลัยมีคอนโซลควบคุมสภาพอากาศ โทรศัพท์ และระบบเครื่องเสียง เบาะหลังของ Astra นั้นกว้างขวางกว่าของ Focus

"Ford Focus 3" ให้ความสำคัญกับคุณภาพและในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงการใช้งานจริงของวัสดุด้วย เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าไม่ซับน้ำ และในรุ่นท็อปสามารถสั่งเบาะแบบผสมผสานกับหนังเทียมคุณภาพสูงได้ ผู้ซื้อสามารถเลือกสีของการตกแต่งภายในได้ตามดุลยพินิจของเขา: จากสีครีมถึงสีเทาเข้ม

แดชบอร์ดที่ทันสมัยและมีสไตล์นั้นสะดวกสำหรับการตรวจสอบการอ่านค่ามาตรวัดโดยไม่เสียสมาธิจากการขับขี่

พวงมาลัยในรุ่นแพงมีแผงควบคุม ระบบออนบอร์ดเริ่มต้นด้วยการควบคุม ระบบมัลติมีเดียและลงท้ายด้วยการตั้งค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งรับผิดชอบการใช้งานรถอย่างสะดวกสบาย มีความเป็นไปได้ในการควบคุมด้วยเสียงของฟังก์ชั่นต่างๆ ของระบบมัลติมีเดีย Focus มีที่นั่งด้านหน้าที่สบายกว่า Astra

ปริมาตรลำตัวของ Ford Focus คือ: สำหรับรถเก๋ง - 372 ลิตร (หนึ่งในถังที่เล็กที่สุดในระดับเดียวกัน) สำหรับรถยนต์แฮทช์แบค - จาก 277 ลิตร (เมื่อกางออก ที่นั่งด้านหลัง) สูงสุด 1,062 ลิตรในรูปแบบแปลงร่าง (พร้อมพับ ที่นั่งด้านหลัง) สำหรับสเตชั่นแวกอน - จาก 476 ถึง 1502 ลิตร

ปริมาตรท้ายรถของ Opel Astra นั้นใหญ่กว่าในทุกกรณี: สำหรับรถซีดาน - 460 ลิตรที่ค่อนข้างดีสำหรับรถแฮทช์แบค 5 ประตู - จาก 370 ลิตร (โดยที่เบาะหลังไม่กางออก) เป็น 1235 ลิตรในรูปแบบที่เปลี่ยนแปลง (พร้อม เบาะหลังพับลง) สำหรับสเตชั่นแวกอน - จาก 500 ถึง 1,550 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดโฟกัส

ประเภทของเครื่องยนต์ใน Ford Focus ส่วนใหญ่เป็นบรรยากาศโดยมีปริมาตร 1.6 ลิตรซึ่งปัจจุบันผลิตในรัสเซียที่โรงงานเครื่องยนต์ Ford Sollers แห่งใหม่ใน Yelabuga โดยมีชิ้นส่วนและวัตถุดิบจำนวนมาก ต้นกำเนิดของรัสเซีย เราเขียนเกี่ยวกับมัน มันพัฒนา 85 แรงม้า ขึ้นอยู่กับระดับการเพิ่ม (มอเตอร์ดังกล่าวติดตั้งเฉพาะในรถยนต์แฮทช์แบคในรุ่นพื้นฐานโดยเฉพาะกับคู่มือ 5 สปีดจาก 834,000 รูเบิล) รวมถึง 105 และ 125 แรงม้า หน่วยพลังงานทั้งสองนี้สามารถใช้ร่วมกับความเร็ว 5 ระดับ เกียร์ธรรมดา (จาก 971 และ 1 ล้าน 006,000 rubles ตามลำดับ) และด้วยกระปุกเกียร์ "หุ่นยนต์" 6 สปีด (จาก 1 ล้าน 011,000 rubles และ 1 ล้าน 046,000 rubles ตามลำดับ) และที่จุดสูงสุดของช่วงคือเครื่องยนต์เทอร์โบ EcoBoost 150 แรงม้าซึ่งรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" คลาสสิก 6 สปีด (จาก 1 ล้าน 196,000 รูเบิล)

เครื่องยนต์เทอร์โบของตระกูล EcoBoost ปรากฏบน Ford Focus ของรัสเซียเมื่อเร็ว ๆ นี้ มันพอใจกับการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมควบคู่ไปกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ

ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra J

Opel Astra เจเนอเรชั่น J ได้รับการติดตั้งเป็นหลัก เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร แต่มีเพียงระดับบูสต์เดียว (115 แรงม้า) และใน ปีที่แล้วก่อนฝากแบรนด์กับ ตลาดรัสเซีย(อาจจะเป็นความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับการคว่ำบาตรของตะวันตก?) รุ่นเทอร์โบ 1.4 ลิตร (140 แรงม้า) หรือ 1.6 ลิตร (170 แรงม้าสำหรับสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค 3 ประตูหรือ 180 แรงม้า) สำหรับรถเก๋งและ 5- ประตูแฮทช์แบค) บางครั้งก็มีเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรความจุ 130 แรงม้า "Asters" ติดตั้งกลไกทางเลือก กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์หรืออัตโนมัติหกสปีด

เครื่องยนต์ทั้งหมดใน Opel Astra เป็นของตระกูล EcoTec

ทดลองขับ Ford Focus และ Opel Astra

เมื่อทำการทดลองขับร่วมกัน ปรากฎว่าทั้งสองรุ่นให้ความรู้สึกมั่นใจบนท้องถนน ความแตกต่างอยู่ในความแตกต่างเท่านั้นและไม่ใหญ่เกินไป โดยทั่วไปแล้ว Ford Focus นั้นดีกว่าเล็กน้อยในแง่ของการควบคุม มันหมุนน้อยลงเมื่อเลี้ยวและระหว่างการเร่งความเร็ว ให้ "ความสุขในการขับขี่" มากขึ้น (ในขณะที่เราทิ้ง Astra 3 ประตูไว้เบื้องหลัง) Opel Astras ทั่วไปทำงานบนถนนของเราได้สบายกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ Focus พวกเขาตอบสนองต่อสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ บนท้องถนนน้อยกว่า

สรุป: Ford Focus หรือ Opel Astra

และโดย พารามิเตอร์ทางเทคนิคและในด้านพฤติกรรมการใช้ถนนนั้น ทั้งสองรุ่น ค่อนข้างสูสีกัน เมื่อเลือก ปัญหาหลักอาจเป็นความชอบส่วนบุคคล ความแตกต่างบางประการซึ่งได้กล่าวถึงข้างต้น และที่สำคัญที่สุด Ford Focus ยังคงอยู่ในตลาดรัสเซีย ซึ่งหมายความว่าเหนือสิ่งอื่นใด ความพร้อมใช้งานที่ดีขึ้น บริการหลังการขายและการมีอะไหล่ให้เลือกหลากหลายรุ่นสำหรับ ตลาดรอง. ในขณะเดียวกัน Opel Astra ก็มีแฟน ๆ จำนวนมากที่ชื่นชม การออกแบบที่น่าสนใจรถยนต์และคุณภาพโดยรวมของรถค่อนข้างดี และจะเลือกอะไรดี คุณตัดสินใจ บางทีความคิดเห็นของฉันบางส่วนอาจเป็นประโยชน์กับคุณ

ในเวอร์ชันแรกของบทความนี้ ฉันชี้ให้เห็นถึงข้อเสียอย่างหนึ่งของ Opel Astra นั่นคือการขาดตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ในอีกไม่กี่วันทุกอย่างก็เปลี่ยนไป: Ford Motor Co ออกจากรัสเซียอย่างเป็นทางการซึ่งทำให้ Astra และ Focus สามประตูเท่ากัน มันสมเหตุสมผลไหมที่จะซื้อรถยนต์ของแบรนด์ที่ออกจากตลาดของเรา? แล้วรุ่นไหนดีกว่ากัน? เราเข้าใจในบทความ

ในลักษณะที่ปรากฏ "เยอรมัน" จะรุกทันที ขอบที่แหลมคมและเส้นนับพันเป็นลำดับความสำคัญที่น่าสนใจกว่าภายนอกของ Focus ที่เงียบสงบ เพิ่มแนวหลังคาที่ลาดเอียงและส่วนท้ายที่เรียบร้อย แล้วคุณจะเห็นว่าทำไม H GTC ถึงสะดุดตาและไม่ดูเชย

Ford Focus 3dr ซึ่งได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นรถแฮทช์แบคสำหรับเยาวชนนั้นดูอนุรักษ์นิยมกว่ามาก มันแตกต่างจากรุ่นห้าประตูโดยประจบประแจง กระจกหลังและประตูที่ยาวขึ้น จริงอยู่เนื่องจากรูปทรงของหลังคาเขาทำให้ Astra เจ็บปวดในท้อง หากมีเพียงสองคน (ไม่ควรสูงมากนัก) ที่พอดีกับด้านหลังของ Gran Turismo Compact แสดงว่า Focus เป็นรถห้าที่นั่งที่ค่อนข้างดี

ช่วงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

หากการต่อสู้เกิดขึ้นในยุโรป ซึ่งมีการเสนอ Opel Astra H GTC พร้อมเครื่องยนต์มากกว่า 10 เครื่องยนต์ ผลลัพธ์ของรอบจะถูกปิดผนึก แต่ในรัสเซีย "เยอรมัน" มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตร 115 และ 140 แรงม้า กับ. และเทอร์โบคู่พิเศษสำหรับ 200 และ 240 "ม้า" ของกระปุกเกียร์ - "กลไก" ห้าและหกสปีด, "อัตโนมัติ" สี่แบนด์และ EasyTronic "หุ่นยนต์" ห้าสปีด

"ฟอร์ด" นำเสนอด้วยน้ำมันเบนซิน 4 สูบสำลัก 1.4; 1.6; 1.8 และ 2.0 ลิตร (80-145 แรงม้า) เช่นเดียวกับ 1.8 turbodiesel ที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณเจ็ดลิตรในเมือง คอมโบที่แท้จริงคือรุ่น ST และ RS ที่พัฒนา 225 และ 305 แรงม้าตามลำดับ

ดังนั้น Opel Astra ซึ่งเริ่มการต่อสู้อย่างแข็งขันได้บล็อกคู่ต่อสู้ในแง่ของระยะเครื่องยนต์

กระปุกเกียร์ Focus มีคู่มือ 5- และ 6 สปีดเทียบได้กับ Opel, อัตโนมัติ 4 แบนด์และหุ่นยนต์ PowerShift พร้อมคลัตช์สองตัว เป็นเรื่องตลก แต่ไม่มีผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งไม่สามารถนึกถึงเกียร์ธรรมดาได้ - ทั้งสองกล่องเตะเตะและไม่ชอบการเร่งความเร็วแบบไดนามิก

แพ็คเกจและตัวเลือก

รอบที่สามของการเผชิญหน้า "แอสตร้า" โดยพลาดการระเบิดที่ละเอียดอ่อนหลายครั้งสำหรับเครื่องยนต์และช่วงการส่งสัญญาณที่น้อยเริ่มต้นด้วยชุดที่ปรับแต่งอย่างระมัดระวัง Essentia รุ่นพื้นฐานรุ่นแรกมีเครื่องปรับอากาศ ไฟตัดหมอก เครื่องทำความร้อน สเตอริโอ สัญญาณกันขโมย และระบบรักษาความปลอดภัยเต็มรูปแบบ

ชุดที่สองของ Enjoy ประกอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ถุงลมนิรภัย 4 ใบ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และอุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ชุดที่สามของ Cosmo shocks: ล้ออัลลอยด์ R16 (ตามคำขอ - R17 และ R18), ไฟหน้าพร้อมเลนส์ทรงกลม, การตกแต่งด้วยแล็คเกอร์เปียโน, การตกแต่งภายในด้วยหนัง + ผ้าแบบผสมผสานและตัวเลือกการกระแทกสองแบบ - ไฟซีนอนแบบปรับได้ของ AFL หลังคาที่มีทัศนียภาพกว้างไกลและระบบนำทาง

“โฟกัส” รอบนี้เจองานหนัก เขาตอบสนองต่อการโจมตีที่กล้าหาญของฝ่ายตรงข้ามด้วยบล็อก ในการกำหนดค่า Ambient มีเพียง ABS, ถุงลมนิรภัยและการเตรียมเครื่องเสียง, ใน Comfort มีเครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, อลูมิเนียมแทรกในการตกแต่งภายในและระบบเครื่องเสียง ท่าบล็อคที่แข็งแกร่งที่สุดเรียกว่า Ghia และ Titanium พร้อมแพ็คเกจไฟฟ้า ล้อแม็ก, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน

การบำรุงรักษา

กาลครั้งหนึ่ง Adam Opel AG ได้เปิดตัวโครงการรีไซเคิลและแคมเปญโฆษณาที่มาพร้อมกัน ผู้ชมเห็นรถยนต์เก่าและยับยู่ยี่ จากนั้น Kadett ใหม่เอี่ยมและเสียงที่มั่นใจของผู้ประกาศกล่าวว่า: "รถของคุณจะกลายเป็น Opel ได้!" จริงอยู่ที่การแปลคำขวัญในรัสเซียมีข้อผิดพลาด (“รถทุกคันกลายเป็น Opel!”) และบรรจุรถเยอรมันด้วยขยะในทางศีลธรรม

รอบนี้ Astra โดนโฟกัสหนักทันทีสำหรับเครื่องยนต์ Ecotec 1.6 และ 1.8 ลิตร เนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกสึกหรอ มอเตอร์จึงเริ่มทำงานไม่เสถียร "เจ็บ" จะถูกกำจัดโดยการติดตั้งแคลมป์พลาสติกราคาถูก

บ่อยครั้งที่ท่อความร้อนของ Astra แตก วาล์วปีกผีเสื้อ(กรณีการรับประกัน), เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน "ทำงาน" อย่างแข็งขัน, เกียร์แตก เพลาลูกเบี้ยวจนถึงลิ่ม, วาล์ว EGR อุดตัน, เมมเบรนแตก ก๊าซข้อเหวี่ยง(แก้ไขโดยเปลี่ยนฝาครอบวาล์ว). และพวงมาลัยเพาเวอร์ก็เป็นขยะเช่นกัน ระบบทำความร้อนที่นั่งกำลังถู ระบบเตือนภัยมักจะล้มเหลวและถังป้องกันการแข็งตัวจะระเบิด

"โฟกัส" อยู่เหนือ "แอสตร้า" ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ใช่ เครื่องยนต์ของเขามีการพังของวาล์ว IMRC ตัวกรองอุดตัน ทำความสะอาดได้ดีเชื้อเพลิงและปั๊มเชื้อเพลิงมักจะไหม้ แต่นี่แทบไม่มีอะไรเลยก่อนที่จะเกิดปัญหาของจุดตรวจ Astra ที่นี่ซิงโครไนเซอร์แตกซีลน้ำมันเพลาอินพุตทำงานเป็นเวลา 40-60,000 กม. คลัตช์ EasyTronic "หุ่นยนต์" ไหม้

การกระแทกของ "เยอรมัน" ที่ขี้อายและไม่เจ็บปวดอย่างสมบูรณ์บนร่างกายของคู่แข่ง - ที่กระปุกเกียร์ฟอร์ดของซีรีส์ IB5 พินของดาวเทียมจะพังลงจนทำลายกล่องและแร็คพวงมาลัยก็เป็นขยะอย่างสมบูรณ์

ทั้งหมด ปัญหาของฟอร์ด Focus 3dr เป็นที่รู้จักกันดีและกำลังได้รับการ "ปฏิบัติ" ในบริการส่วนใหญ่ จากข้อมูลของ Opel มีช่างฝีมือที่มีความสามารถน้อยมาก ใช่และนั่นคือพูดว่า: "ทุกวันเราเรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ เพราะแม้แต่บางสิ่งที่เราไม่คาดคิดก็พังทลาย"

ค่าใช้จ่ายและปัญหาเกี่ยวกับ "รอง"

ในตลาดรองสำหรับ Astra H GTC พวกเขาขอจาก 170 ถึง 500,000 รูเบิล ที่สุด รถยนต์ที่มีอยู่ได้แลกเปลี่ยนแสนกิโลเมตรที่สามกับเจ้าของสองหรือสามคน (และอื่น ๆ - และ TCP) รถในสภาพทางเทคนิคปกติจะมีราคา 280-350,000 รูเบิล

สำหรับ 330,000 rubles เราพบโมเดลที่ผลิตในปี 2008 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 115 ลิตร ด้วย., เกียร์อัตโนมัติและระยะทาง 171,000 กม.:

เราตรวจสอบประวัติผ่านบริการและพบว่าในเกือบ 11 ปีที่ผ่านมารถเปลี่ยนเจ้าของไปแล้ว 6 รายและเมื่อ Opel ประสบอุบัติเหตุ ตอนนี้ขายพร้อมกับ TCP ที่ซ้ำกัน อาจเป็นเพราะไม่มีที่ว่างเหลือในเอกสารต้นฉบับสำหรับการป้อนข้อมูล

Ford Focus II สามประตูมีราคาถูกกว่าคู่แข่ง ราคาขั้นต่ำต่อคันคือ 120,000 rubles สูงสุดคือเกือบ 600 Hatchback 2007 พร้อมมอเตอร์ขนาด 1.8 และ 125 ลิตร กับ. และให้ระยะทาง 150,000 กม. สำหรับ 210,000 รูเบิล:

โฆษณาระบุว่าฟอร์ดเป็นเจ้าของโดยเจ้าของคนเดียวกัน รายงาน Autocode แสดงให้เห็นว่ามีคน 6 คนเป็นเจ้าของรถ โดยคนหลังใช้รถเพียง 4 เดือน:

รถเกิดอุบัติเหตุมี TCP และข้อ จำกัด ของตำรวจจราจรที่ซ้ำกัน Opel ดังกล่าวไม่สามารถลงทะเบียนซ้ำได้จนกว่าจะมีการยกเลิกข้อจำกัด

ดังนั้นในรอบนี้ด้วยความได้เปรียบเล็กน้อย "Opel" จึงข้าม "Focus" ไป

เลือกคันไหนดี

ข้อดีของ Astra คือรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ (เกือบจะเป็นรถคูเป้) อะไหล่ราคาไม่แพงและอุปกรณ์ครบครัน ข้อเสียคือคุณภาพ คุณภาพ และคุณภาพอีกครั้ง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Ford คือ "ความนิยม" การบำรุงรักษา (สวัสดี คนขับแท็กซี่!) และระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย มีข้อเสียเพียงข้อเดียว: นี่คือรถเหมือนคนอื่น ๆ มักจะดู มักจะขี่ และมักจะขาย

เราได้นำเสนอข้อดีข้อเสียทั้งหมดของแบบจำลองและการประเมินขั้นสุดท้ายในตารางเปรียบเทียบ:

คุณชอบรถแฮทช์แบคคันไหนในสองคันนี้ แบ่งปันความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็นด้านล่างบทความ

ในส่วนของรถซีดานซึ่งพบมากที่สุดในผู้บริโภคทั่วไปใน CIS ผู้นำคือ Ford Focus และ Opel Astra รถทั้งสองคันเอาชนะผู้บริโภคด้วยคุณสมบัติทางเทคนิค ข้อมูลภายนอก และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย แล้วผู้ที่ยังไม่ได้ซื้อรถและตอนนี้กำลังเผชิญกับงานที่ยาก: จะเลือก Ford หรือ Opel อะไรดี?

รถทั้งสองคันมีตัวถังแบบเดียวกัน - รถเก๋ง ทั้ง Ford และ Opel มีโครงร่างภายนอกที่เรียบ รูปร่างและตำแหน่งใกล้เคียงกัน กระจกหน้ารถ. ทั้งสองรุ่นดูมีสไตล์ด้วยเลนส์หลายส่วนแบบไบซีนอนทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ไฟตัดหมอก. เนื่องจากกระจังหน้าในสไตล์ของ Aston Martin Focus ทำให้ดูดุดันเล็กน้อยซึ่งแตกต่างจาก Astra แบบคลาสสิกและแบบธุรกิจ ฟอร์ดเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบรูปแบบที่แสดงออกและ Opel เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบความสงบ

ความน่าเชื่อถือของร่างกายของ Astra นั้นสูงกว่าแม้ว่าพวกเขาจะพยักหน้าเมื่อสีซีดจาง งานทาสี. แต่ภายใต้มันเป็นโลหะที่แข็งแกร่งซึ่งไม่ได้เริ่มเล่นหนึ่งปีหลังจากการใช้งาน การรักษาโรงงานป้องกันการกัดกร่อนของ Opel ชนะในด้านคุณภาพ

ภายในรถทั้งสองคันมีจอแสดงสมรรถนะคุณภาพสูง เบาะปรับความร้อนได้ และถุงลมนิรภัย การแยกเสียงรบกวนก็ค่อนข้างดีเช่นกัน ทั้ง Astra และ Focus เปลี่ยนที่นั่งแถวหลังเนื่องจากลำตัวได้รับพื้นที่เพิ่มเติม ผู้สร้าง Opel ใช้สัมภาระ 460 ลิตรซึ่งเกิน 370 ลิตรของฟอร์ด โดยรวมแล้ว Focus มีถังเชื้อเพลิงต่อลิตรที่เล็กกว่า 55 เทียบกับ 56 ให้ความแตกต่างเล็กน้อยซึ่งยังคงมีอยู่

โฟกัสภายใน

การตกแต่งภายในของ Astra นั้นกว้างขวางกว่า Focus แต่มันเสียไปเพราะมันมีอะไรมากมาย ชิ้นส่วนพลาสติก. ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือทัศนวิสัยที่ไม่เอื้ออำนวยของ Opel ซึ่งถูกจำกัดโดยเสา A

แผงแดชบอร์ดของฟอร์ดโดดเด่นและทันสมัยในสไตล์ New Edge ใหม่ อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ที่ปลายนิ้วของคนขับและสามารถอ่านได้ดี เบาะนั่งให้การรองรับด้านข้างที่ดีและลดการปวดเมื่อยของเอว

ภายในแอสตร้า

เมื่อเทียบกับโอเปิล แผงควบคุมจากนั้นแอสตร้าก็ต้องเพ่งสายตา และเพื่อควบคุมตัวเลือกบางอย่าง คุณต้องยื่นมือออกไป แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักพัฒนาจากการมุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัย Astra มีถุงลมนิรภัย 4 ใบ ระบบ ESPและระบบป้องกันล้อล็อก ABS และถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งที่โฟกัส เพื่อให้เข้ากับ Ford ในเรื่องนี้ คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม เนื่องจากหมอนเสริม 2 ใบและระบบป้องกันการทรงตัวเป็นตัวเลือก

สำหรับขนาดความแตกต่างนั้นน้อยมาก ความยาว ความกว้าง และความสูงของ Focus คือ 4534X1823X1484 ในขณะที่ Astra มีค่าตัวเลขดังต่อไปนี้ - 4658X1814X1500 ขนาดของ Opel นั้นใหญ่กว่า Ford เล็กน้อยและ ระยะห่างจากพื้นดินด้วยระยะฐานล้อที่ใหญ่ขึ้น

ความแตกต่างในการบรรจุทางเทคนิค

ผู้พัฒนาฟอร์ดโฟกัสใช้มอเตอร์หลากหลายประเภท แต่สำหรับตลาดในประเทศมีน้ำมันเบนซิน 3 ตัวและดีเซล 1 ตัว:

• เครื่องยนต์ PNDA 1.6 ลิตร รองรับม้าได้ 125 ตัว
• หน่วย IQDB ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและทันสมัย ​​105 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 2 ลิตร 150 ม้า
• เทอร์โบดีเซล 2 ลิตร ความจุ 140 แรงม้า

กลุ่มระบบส่งกำลังของฟอร์ดโฟกัส

ทุกคนมีปฏิสัมพันธ์ หน่วยน้ำมันพร้อมกลไก 5 สปีด เครื่องยนต์ดีเซล - อัตโนมัติเท่านั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสมคือ 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับโฟกัสและ 6.5 ลิตรสำหรับระยะทางเดียวกันสำหรับ Astra

ช่วงเครื่องยนต์ของ Opel Astra นั้นค่อนข้างเรียบง่ายกว่าเล็กน้อย ผู้บริโภคของเราเสนอหลายหน่วยที่ใช้น้ำมันเบนซิน:

• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ A 14 NET 1.4 ลิตรและ 140 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร A 16 XER รองรับม้าได้ 115 ตัว
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร A 16 LET turbo ให้กำลัง 180 แรงม้า

ช่วงของระบบส่งกำลัง Opel Astra

ข้อมูลจำเพาะและห้องเครื่องของฟอร์ดชนะเล็กน้อยเนื่องจากมีให้เลือกมากมาย หน่วยพลังงานการส่งกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดยิ่งขึ้น เป็นไปได้ว่าบางคนจะไม่เห็นด้วยโดยมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์เทอร์โบ Opel 180 แรงม้า แต่เครื่องยนต์ของ Focus มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าพร้อมสมรรถนะสูง

รถซีดานทั้งสองคันมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสปริงอิสระของ McPherson ที่เหมือนกันทุกประการ แต่ด้านหลังแตกต่างกันอย่างมาก ฟอร์ดมัลติลิงค์แบบสปริงอิสระช่วยให้รถอยู่บนสนามได้ดีกว่าสปริงกึ่งอิสระที่มีกลไกวัตต์ใน Opel

ทดสอบความเร็ว

การเลือกระหว่าง Opel Astra และ Ford Focus ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องการทดสอบในสนามแข่ง ระหว่างการทดลองขับมีข้อสังเกตดังนี้:

• การเข้าโค้งของ Astra มีการม้วนเล็กน้อยและไวต่อกรวดขนาดเล็กบนถนนเมื่อขับด้วยความเร็วสูง การลื่นไถลของด้านหน้าของโฟกัสนั้นไม่ชัดเจนนัก
• บนถนนในเมือง ฟอร์ดเสียเปรียบไปแล้ว เนื่องจากระบบส่งกำลังที่หลากหลายได้ให้บริการที่ไม่ดีที่นี่ เนื่องจากบนถนนที่พลุกพล่านและในการจราจรที่ติดขัด Astra จึงไม่ตะกละตะกลามและกระปุกเกียร์ก็รองรับได้ดีกว่า
• Opel มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้นซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะออฟโรดและการครอบคลุมที่ไม่ดีโดยมีปัญหาน้อยที่สุด
• ความเร็วสูงสุดเกือบจะเท่ากัน - สำหรับฟอร์ด 202 กม. / ชม. สำหรับ Opel - 205 กม. / ชม.
• จากการทดสอบหลายครั้งแสดงให้เห็นว่า Astra นั้นค่อนข้างหนักและแน่นในช่วงออกตัว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเร่งความเร็วไปที่ร้อยแรกใน 10.3 วินาที เทียบกับ 9.4 วินาทีสำหรับ Focus

เป็นการยากที่จะตัดสินว่าสิ่งใดดีกว่าในแง่ของสมรรถนะไดนามิก เนื่องจากรถยนต์มีพฤติกรรมแตกต่างกันภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกัน สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนว่า Opel เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองมากกว่าและควรใช้ Focus บนทางหลวง

เราเสนอให้จับฉลาก!

Ford Focus เป็นรถที่กลายเป็นรถคลาสสิคไปแล้ว ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ว่าคุณจะมองไปทางไหน ทริคเด็ดๆ บนท้องถนน ร้านเสริมสวย บริการเฉพาะทาง เราต้องแสดงความเคารพต่อทายาทของ Henry Ford ผู้ยิ่งใหญ่ซึ่งดูแลลูกหลานที่พวกเขากังวล การซ่อมแซมโมเดลนี้ไม่น่าจะมีปัญหาใด ๆ เนื่องจากมีตัวแทนจำหน่ายและบริการเฉพาะทางมากมาย แม้ว่าจะมีการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ อะไหล่เดิมจะมีราคาค่อนข้างแพง

Opel Astra แบ่งปันตำแหน่งผู้นำกับ Focus ในแง่ของความนิยมและการแข่งขันโดยปริยาย แต่มีเวิร์กช็อปเฉพาะสำหรับรถยนต์ไม่มากนัก จริงอยู่ Astra สามารถซ่อมได้ที่สถานีบริการเกือบทุกแห่ง เนื่องจากมีสถานีพันธมิตรเพียงพอที่ได้ทำข้อตกลงกับโรงงาน Avtotor Kaliningrad ไม่มีปัญหากับการค้นหาส่วนประกอบ

มาสรุปกันเถอะ ในการเปรียบเทียบรถทั้งสองคัน เป็นที่ชัดเจนว่า:

• ฟอร์ดชนะใน การตกแต่งภายในเนื่องจากคุณภาพของวัสดุตกแต่งและการยศาสตร์ตลอดจนความอเนกประสงค์และความสะดวกสบายของที่นั่ง
  Opel เก่งในด้านปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระและไม่มีนัยสำคัญ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง;
• โฟกัสทำงานได้ดีในสนามแข่งและเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
  Astra เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานบนถนนในเมือง
  ช่วงเครื่องยนต์ที่เสนอนั้นกว้างกว่าที่ Ford และสมรรถนะก็สูงกว่าเช่นกัน
• Opel ชนะในด้านการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉพาะในเขตเมือง
  โฟกัสมีไดนามิกสูงกว่า เริ่มง่ายขึ้นและเร่งเร็วขึ้น
• Astra มีประสิทธิภาพดีกว่าในแง่ของความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
• มุ่งเน้นไปที่นโยบายการกำหนดราคาฟอร์ดข้าม Opel เนื่องจากต้นทุนของการกำหนดค่าพื้นฐานของวินาทีนั้นสูงกว่าเกือบ 100,000 รูเบิล

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ยังแบ่งขั้ว เราสามารถสรุปได้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลของผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคน บางคนตกหลุมรักรูปลักษณ์ที่ดุดันของ Focus ในขณะที่บางคนชอบคุณสมบัติคลาสสิกของ Astra มีคนที่ไม่คำนึงถึงข้อได้เปรียบแบบไดนามิกของฟอร์ดเพราะพวกเขาให้ความสำคัญกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดของ Opel

เป็นการยากที่จะตัดสินว่า Ford Focus หรือ Opel Astra รุ่นใดน่าเชื่อถือกว่ากัน รถซีดานทั้งสองคันมีสมรรถนะทางเทคนิคและการบรรจุที่ดี ไม่ต้องพูดถึงรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจ รถคันไหนที่จะเลือกในท้ายที่สุดทุกคนจะต้องตัดสินใจเป็นรายบุคคลเพราะสำหรับหลาย ๆ คนด้านการเงินก็มีความสำคัญเช่นกันสำหรับบางคนเท่านั้นที่จะชนะเมื่อซื้อและสำหรับคนอื่น ๆ ในระหว่างการบำรุงรักษารถ

วิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์

บทวิจารณ์ฟอร์ดโฟกัสจาก "การทดลองขับที่ยิ่งใหญ่กว่า"

Vorotnikov เกี่ยวกับโฟกัส

Victor Stelkah จะพูดถึง Astra

ข้อมูลรถยนต์เกี่ยวกับ Astra

การเปรียบเทียบคู่แข่งเป็นภาษาอังกฤษจากอังกฤษ

ผ่านไปกว่า 1.5 ปีเล็กน้อยตั้งแต่เขียนบทประพันธ์นี้ ระยะทางของ aster คือ 110,000 กม. ซึ่งขายได้สำเร็จ ต้องบอกว่าสำหรับช่วงเวลานี้ในการดำเนินการ รถคันนี้ไม่มีปัญหาใหญ่โตเหมือนกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ผลประกอบการส่วนใหญ่และแผลพุพองแบบคลาสสิก ฉันเปลี่ยนโช้คอัพหลังและอันหนึ่งล้มเหลว แต่การเปลี่ยนต้องทำเป็นคู่ตามธรรมชาติ (ฉันใช้ Kayaba ราคาถูก - ชิ้นละ 1,300) แดมเปอร์หมุนเวียนได้รับการซ่อมแซมอย่างเข้มงวดตามคำแนะนำของเพื่อนที่มีประสบการณ์ในฟอรัม แทนที่ ผ้าเบรกในวงกลมที่มีระยะทาง 65,000 กม. หัวเทียน (อาจไม่นับวัสดุสิ้นเปลืองน้ำมันและไส้กรองทั้งหมด) ที่ระยะทาง 95,000 ฉันได้เปลี่ยนเหล็กกันโคลงทั้งสองตัว ความมั่นคงของม้วน(อันละ 500 รูเบิล) และไม่สามารถเปลี่ยนเองได้ต้องมอบให้ช่างฝีมือท้องถิ่น ฉันอารมณ์เสียในการเล่นที่ศูนย์กลางของล้อขวา (ด้วยการวิ่งประมาณ 100,000 กม. ฉันต้องใส่อันใหม่ในราคา 5,000 รูเบิล) แบตเตอรี่ดั้งเดิมของฉันหมดไป 4 ฤดูหนาวและเมื่อน้ำค้างแข็งแรกของเดือนพฤศจิกายน 2555 ได้รับคำสั่งให้มีชีวิตอยู่ เป็นเวลานาน (ฉันซื้อ Varta Silver ในราคา 4,000 rubles) เช่นเดียวกับเจ้าของ Astra หลายคน พวกเขาประสบปัญหาสายไฟขาดในสายรัด ประตูหลัง. ฉันซ่อมแซมตัวเองอีกครั้งตามคำแนะนำของสมาชิกอินเทอร์เน็ตของฟอรัม นั่นคือปัญหาการใช้งานทั้งหมดจากระยะทาง 64,000 ถึง 110,000 ดูเหมือนว่าจะมากเกินไปเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ที่มีมูลค่ามากกว่า 620,000 รูเบิลที่นี่ทุกคนจะตัดสินจากประสบการณ์ส่วนตัว

จากข้อดีของดอกแอสเตอร์ซึ่งได้อธิบายไว้ข้างต้นและฉันก็ไม่ผิดหวัง

1. เครื่องยนต์ 1.8 / 140 (หน่วยที่ยอดเยี่ยม) ในระหว่างการขายฉันไม่เห็นข้อกำหนดเบื้องต้นใด ๆ สำหรับการใช้น้ำมัน ไม่เคยเลยในฤดูหนาวนับประสาอะไรกับฤดูร้อน ฉันสตาร์ทรถเป็นครั้งที่สอง (และฉันต้องขับทุกๆ วัน, โรงรถเย็น, ไม่มีความร้อน), การไหลของเส้นที่ การเดินทางไกล(มากกว่า 1,000 กม.) พอดีกับ 7 ลิตร / 100 ฉันวางเครื่องยนต์ขนาดใหญ่

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel Astra Coupe 1.8i-16V (โอเปิล แอสตร้า) ปี 2000 ตอนที่ 2

หนึ่งปีครึ่งแล้วกับการเป็นเจ้าของรถคันนี้และการพักผ่อนที่บ้าน 3 ครั้ง รวมเป็นสามเดือน ฉันอาศัยและทำงานในต่างประเทศ ดังนั้นฉันจึงใช้รถเฉพาะในวันหยุดเท่านั้น ช่วงนี้ออกรถแค่10,000. เวลาที่เหลือ Opelek รอฉันอยู่ที่โรงรถ อย่างไรก็ตามมีบางอย่างที่สามารถพูดได้จากความประทับใจโดยทั่วไปและความน่าเชื่อถือของรถ

แม้จะอายุมากแล้ว แต่รถผู้สูงอายุก็ยังคงสร้างความพึงพอใจให้ฉันด้วยพลวัต ความน่าเชื่อถือที่สัมพันธ์กัน และ รูปร่าง. ตัดแต่งคุณภาพ. ฉันใส่เฉพาะอะไหล่ยุโรปที่ดีของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ในวันหยุดที่ผ่านมา ฉันได้บำรุงรักษาเพื่อป้องกัน แม้ว่าจะไม่มีการร้องขอสิ่งใดมาทดแทน แต่ทำไมเอาเรื่องนี้ขึ้นมา?

ในการแข่งขันครั้งล่าสุดของฉันถูกเปลี่ยน: ไทม์มิ่ง, ปั๊มน้ำ, น้ำมัน, ไส้กรอง, ดิสก์และแผ่นรองทั้งหมดบนล้อทั้งสี่, สปริงเสริมด้านหลังคู่หนึ่ง, สายเบรกมือทั้งสองเส้น

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Opel Astra Stationwagon 1.8 (Opel Astra) 2006

สวัสดี!

รีวิวแรกของฉัน รถจากโชว์รูมในเยอรมัน ฉันเป็น Generalist และ Generalist ที่แข็งกร้าว รถสเตชั่นแวกอนคันแรกคือ Avensis ปี 1998 2.0 นิ้ว การกำหนดค่าด้านบน. ฉันจำรถจากด้านดีเท่านั้น ขายให้เพื่อนบ้าน ตอนนี้วิ่งเกือบ 400,000 กม. เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ Opel ในการทำงานประจำวันในเทือกเขาอูราล เส้นทางระยะทาง — เมืองที่ไหนสักแห่ง 50/50 ฉันให้บริการในบริการเดียวเท่านั้น (ไม่ใช่ที่ o.d)

มากถึง 150,000 กม. ไม่มีคำถามเลย เสียงดังกึกก้องในกล่องเป็นผลมาจากการที่ตลับลูกปืนเพลาหลักติดและติดกับหลัง มันถูกกว่าที่จะใส่กล่องสัญญาที่เปิดขึ้นในราคา 30,000 พร้อมงาน การเปิดกล่องพบว่ามีการขาดแคลนน้ำมันโดยไม่มีการรั่วไหล ไม่สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ เปลี่ยนสตรัทด้านหน้าที่ 185,000 กม. และพวกเขาไม่ถือว่าตาย ไม่มีการดำเนินการใดๆ กับการระงับอีกต่อไป (ไม่นับการลิงก์สองครั้ง) สีในบริเวณที่มีปัญหาเริ่มลอกออกหลังจากผ่านไป 5 ปี

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือในการใช้งานทุกวัน
• ความสูงจากพื้นสูง การควบคุมและเบรกที่ดีเยี่ยม การควบคุมสภาพอากาศที่ดี
• ค่อนข้างไม่โลภ
• ซีนอนปกติที่ยอดเยี่ยม
• เพลงสต็อกที่ดี
• การระงับที่หนาแน่น
• รถสวยมาจนถึงทุกวันนี้

ด้านที่อ่อนแอ:

• พื้นที่น้อยในแถวที่สองสำหรับสิ่งมีชีวิตสูง (ตั้งแต่ 180 ซม.)
• กำลังเครื่องยนต์ต่ำที่ระดับต่ำสุด
• เช็ดกระจกหน้ารถอย่างรวดเร็ว
• ที่นั่งด้านหน้าพร้อมการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอ

รีวิว Opel Astra Stationwagon 1.3 CDTi (Opel Astra) 2006 ตอนที่ 2

เป็นเวลา 2 ปีแล้วที่ฉันเขียนรีวิว Opel Astra ครั้งแรก รถยังใช้งานอยู่ ปีนี้ผ่านการตรวจสอบด้วยตัวเอง และไม่ได้เตรียมการล่วงหน้า ฉันวางแผนที่จะใช้งานอีก 2 ปี (จนกว่าจะสิ้นสุดการตรวจสอบ) ไมล์ปัจจุบัน 72,000 กม.

รถยังไม่ให้อารมณ์เชิงลบฉันไม่เคยเสียใจที่ได้เปลี่ยนมัน ฟอร์ด มอนเดโอไม่โดย ตัวชี้วัดทางเทคนิคโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของต้นทุนการดำเนินงาน และงวดที่ผ่านมามีอะไรบ้าง :

ในขั้นต้นหลังจากการซื้อฉันติดตั้งการป้องกันข้อเหวี่ยงในราคา 3,750 รูเบิล, บังโคลนสำหรับ 2,000 รูเบิล, เปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองทั้งหมดในวงกลม - อีก 4,000 รูเบิล และนั่นแหล่ะ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในปีต่อ ๆ ไป: หลังจาก 1 ปี - น้ำมันพร้อมตัวกรอง (1,750 รูเบิล), แผ่นอิเล็กโทรด (2,500 รูเบิล), 2 ปี - น้ำมันพร้อมตัวกรองเป็นวงกลม (4,000 รูเบิล), ที่ปัดน้ำฝน (1,100 รูเบิล) โดยทั่วไป 19,100 เป็นเวลา 2.5 ปีหรือ 7640 รูเบิล ในปี. นี่ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการซื้อเนทีฟสำหรับ 7,000 รูเบิล ดิสก์ที่สองและ ยางฤดูหนาว 14000r. เพราะ มันเป็นการปรับปรุงอยู่แล้ว คุณสมบัติการดำเนินงาน. ฉันไม่ได้เปลี่ยนหน่วย ส่วนประกอบ และชิ้นส่วน และโดยทั่วไปไม่มีการเสีย หยุด! จากนั้นฉันก็พบกับความไม่ถูกต้อง: หลอดไฟตัดหมอกหลังดับ ทั้งหมด!

จุดแข็ง:

• เศรษฐกิจ
• ความสง่างาม
• ความจุ
• ระยะห่างจากพื้นดิน
• อุปกรณ์

ด้านที่อ่อนแอ:

• ไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

เช่นเคยในหน้าเว็บไซต์ของเรา เรานำมารวมกันในการต่อสู้เท่านั้น รีวิววันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความสนใจของคุณจะแสดงการเปรียบเทียบระหว่าง Ford Focus และ Opel Astra

Ford Focus และ Opel Astra - รถยนต์ที่มักครองตำแหน่งผู้นำด้านการขาย

มาดูกันดีกว่าว่าใคร

ไฟหน้าไบซีนอนของคู่แข่งทั้งสองไม่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรูปแบบของเลนส์แสงซึ่งถูกจารึกไว้ใน "ใบหน้า" ของรถยนต์ ราวกับให้การแสดงออกที่มีความหมายบางอย่างแก่พวกเขา ชุบชีวิตพวกเขา

รอบแรกของการดวลกับ Opel Astra จบลงด้วยผลเสมอ มาดูกันว่าคู่ปรับจะสู้กันแบบไหนต่อไป

โลกภายใน ภายใน และปริมาตร

ระยะยื่นด้านหลังที่สั้นลงของ Ford ทำให้สวยงามขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่อย่างที่คุณทราบความงามต้องมีการเสียสละ ในกรณีนี้ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระถูกนำไปยังแท่นบูชาแห่งความงาม ท้ายรถ Focus ขนาดเล็ก 370 ลิตรนำคะแนนมาให้คู่ต่อสู้ด้วยปริมาตร 460 ลิตร

การตกแต่งภายในของ Astra มีบรรยากาศสบาย ๆ มีประสิทธิภาพดีกว่า Focus ในด้านพื้นที่ ซึ่งเป็นอีกจุดหนึ่งของทรัพย์สิน แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของความได้เปรียบ คุณภาพพลาสติกของ Opel นั้นต่ำกว่าของ Ford มาก

จุดโฟกัสที่สองชนะการยศาสตร์ ที่นี่ทุกอย่างอยู่ในมือ ปุ่มควบคุมส่วนใหญ่ใช้งานง่าย เครื่องมือตั้งอยู่ด้านหน้าคนขับอ่านได้ง่าย สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับอุปกรณ์ Opel ขนาดที่เล็กเกินไปทำให้คุณปวดตา และคุณต้องไปถึงชุดควบคุมกระจกให้ไกล

รถซีดานทั้งสองรุ่นติดตั้งจอแสดงผลแบบคาปาซิทีฟคุณภาพสูงพร้อมความละเอียดที่ดี เช่นเดียวกับที่นั่งอุ่นและปรับได้ อีกครั้ง เบาะนั่งของ Ford นั้นสบายกว่า ภาระที่หลังส่วนล่างน้อยกว่า และการรองรับจากด้านข้างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า

ใน Focus และ Astra มีถุงลมนิรภัยอยู่แล้ว Opel มีหมอน 4 ใบ ABS และ ESP ฟอร์ดใน "มินิ" มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบและระบบป้องกันล้อล็อกเท่านั้น สำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้างอีก 2 ใบและระบบลดการสั่นไหว คุณสามารถจ่ายได้ประมาณ 600 ดอลลาร์

รอบนี้จบลงด้วยผลเสมออีกครั้ง Opel ได้รับสองคะแนนสำหรับส่วนท้ายรถและพื้นที่ภายใน ฟอร์ดในด้านคุณภาพของวัสดุและการยศาสตร์อย่างละ 1 คะแนนตามลำดับ แต่การต่อสู้ยังไม่จบ คู่แข่งต่างกระหายที่จะพิสูจน์ความเหนือชั้นในสนามแข่ง

ความน่าเชื่อถือ พลัง ความเร็ว

ด้วยการเริ่มต้นแบบซิงโครนัส รถโอเปิ้ลกระฉับกระเฉงเริ่มนำไปสู่ สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปอีกสองสามวินาที หลังจากนั้นรถก็จะเข้าที่ นี่คือเหตุผลในหุ่นยนต์ Powershift ที่ติดตั้งบน Focus วินาทีแรกของการเริ่มต้น ชุดแปรผันทำงานในโหมดประหยัดที่ไม่ยุติธรรม ข้อเสียประการที่สองของหุ่นยนต์คือการเปลี่ยนเกียร์ช้าเกินไป

เกียร์อัตโนมัติหกสปีดของ Astra ทำงานแตกต่างกัน - การสลับทำงานอย่างชัดเจนที่ความเร็วต่ำ และเมื่อหมุนเหนือ 130 กม. / ชม. มันจะเกิดขึ้นด้วยความรอบคอบที่สังเกตได้ เมื่อคุณเปิดโหมด Sport เอฟเฟ็กต์นี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ก็ยังมีอยู่

การทำงานของหน่วยพลังงานของรถทั้งสองคันทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวกเท่านั้น ด้วยเครื่องยนต์ Astra หรือ Focus ที่มีเทอร์โบชาร์จพร้อมเครื่องยนต์แบบดูดอากาศ พวกเขามีแรงฉุดที่ดีที่รอบปานกลางและรอบต่ำ การเร่งความเร็วในโซนเหล่านี้เป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม สำหรับพละกำลังและไดนามิก คู่แข่งทั้งสองได้รับคะแนน ที่นี่มีความสูงเท่ากัน

เมื่อเข้าโค้ง Astra จะกลิ้งมากกว่าโฟกัส และด้วยการเลี้ยวที่ยืดเยื้อ Ford จึงไม่ลื่นไถลในส่วนหน้ามากนัก ด้วยความเร็วสูง Opel จะไวต่อข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ บนถนนหรือก้อนหินเล็กๆ ที่อยู่ใต้ล้อมากกว่า บ่อยครั้งที่ต้องกลับรถเป็นเส้นตรง

Focus ได้รับคะแนนสมน้ำสมเนื้อในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง แต่การเคลื่อนไหวบนถนนในเมืองทำให้ Astra สามารถกู้คืนได้ ในกรณีที่จำเป็นต้องขับช้าๆ หรือหยุดรถ Opel นั้นเป็นมิตรกว่า เครื่องไม่เมื่อยเหมือน Ford CVT มีแรงดึงดูดต่อเกียร์สูงมากกว่า

พวงมาลัยโฟกัสได้รับการปรับอย่างละเอียดและให้ข้อมูลมากกว่าของ Opel ดังนั้นจึงนำจุดพิเศษมาสู่ฟอร์ด Opel ให้ความสำคัญกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อขับไปรอบๆ เมือง

รอบที่แล้วจบลงด้วยผลเสมอ โดยแบ่งกันไปคนละ 3 แต้ม แต่ใครจะชนะการแข่งขันของเรา

เราเห็นคะแนนเท่ากัน การต่อสู้ของเราจบลงด้วยผลเสมอ 6 ต่อ 6 ไม่มีคู่ต่อสู้คนใดชนะได้ แต่นี่เป็นเพียงการยืนยันสถิติความนิยมที่เท่าเทียมกันเท่านั้น

ฉันจะพูดอะไรที่นี่ความต้องการของผู้บริโภคต่อรถยนต์นั้นแตกต่างกัน บางคนพอใจในรถคันหนึ่งและบางคนในรถคันอื่น ดังนั้นในการเลือกซื้อรถ - Opel Astra หรือ Ford Focus เราต้องเริ่มจากสิ่งที่เราอยากได้

หากภายในกว้างขวางและอื่นๆ ลำต้นกว้างเช่นเดียวกับประสิทธิภาพเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง - นี่คือ Astra

หากคุณไม่สามารถเอาชนะความต้องการในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้ การคำนึงถึงหลักสรีรศาสตร์และคุณภาพของการตกแต่งภายในเป็นสิ่งสำคัญ เส้นทางของคุณอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด

การเพิ่มบทความในความคิดเห็นยินดีต้อนรับเท่านั้น เขียนเกี่ยวกับลำดับความสำคัญของคุณ ทางเรียบทั้งหมด