ร่างกายของ sandero ชุบสังกะสีหรือไม่และควรใช้เครื่องขัดแบบใด? จะรู้ได้อย่างไรว่าตัวถังรถเป็นสังกะสีทั้งตัวและงานสี

สภาพอากาศที่แปรปรวนและรุนแรงในข้อกำหนดที่จริงจังสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ของพวกเขา การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของอุณหภูมิ ความชื้นสูง เกลือ น้ำยาต้านไอซิ่งสามารถกินตัวรถได้ภายในเวลาไม่กี่ปี ด้วยเหตุนี้เพื่อที่จะแข็งแกร่งในตลาดรัสเซียนักออกแบบของรถยนต์ Renault Logan จึงต้องหักหัวให้แตก แต่สิ่งแรกก่อน

รุ่น Renault Logan I

รถยนต์ Renault Logan เริ่มออกเดินทางบนถนนในรัสเซียในปี 2548 ซึ่งขณะนั้นยังค่อนข้าง รุ่นใหม่ครอบครองตลาดยานยนต์อย่างไม่แน่นอน ทำให้ได้รับความไว้วางใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ในปีแรกของการผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องพื้นที่ที่มีปัญหาปรากฏบนรถยนต์จำนวนหนึ่งในรูปแบบของจุดและร่องรอยของการกัดกร่อนในส่วนต่างๆของร่างกาย

พื้นที่ปัญหา

สิ่งเหล่านี้กลายเป็น: ซุ้มล้อ, ช่องเปิดกระโปรงหลัง, เฟรม กระจกหน้ารถและส่วนของหลังคาใต้ขอบยางประตู และเหนือสิ่งอื่นใดพบรอยร้าวบนงานสีบริเวณรอยต่อเสาหลังกับหลังคารถ อย่างที่พวกเขาพูดกัน แพนเค้กก้อนแรกกลายเป็นก้อน อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเปิดตัวรุ่นใหม่ได้รับการประกาศอย่างกว้างขวางจากสื่อและทำให้เกิดความตื่นเต้นอย่างมากปัญหาดังกล่าวใน Renault Logan ไม่เพียง แต่เต็มไปด้วยตำนานและข่าวลือมากมาย แต่บางครั้งก็เกินจริงไปอย่างสิ้นเชิง

มากที่สุดแห่งหนึ่ง พื้นที่ปัญหา Logan เก่าเป็นประตู

ศูนย์กลางของการกัดกร่อนปรากฏบนรถยนต์ที่ผลิตส่วนใหญ่ในช่วงปี 2548 ถึง 2549พูดอย่างเป็นทางการ การละเมิดดังกล่าวในงานทาสี (งานทาสี) ไม่ต้องการบริการการรับประกันใด ๆ เนื่องจากเกิดขึ้นหลังจากเสร็จสิ้น

บ่อยครั้งที่ประตูเริ่มขึ้นสนิม

อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงยังคงอยู่ และปัญหาที่แท้จริงได้รับการระบุแล้ว จากนั้นความกังวลของ Renault ได้ใช้มาตรการที่ไม่เคยมีมาก่อนเพื่อขยายการรับประกันงานสี และเพื่อไม่ให้สูญเสียความไว้วางใจจากลูกค้า บริษัทจึงยอมรับข้อเท็จจริงทั้งหมดของการกัดกร่อนเป็นกรณีการรับประกัน

ช่วงล่างรถ

ด้านล่างของรถแทบไม่มีสนิม ระยะห่างช่วยให้คุณยึดเกาะกับพื้นถนนและขูดขีดพื้นจากหลุมบ่อได้น้อยลง

โซลูชันสำหรับการชุบสังกะสีทั้งตัว

ข้อกังวลอ้างว่าตัวถังของ Renault Logan ได้รับการเคลือบสังกะสีในระหว่างการผลิต แต่เจ้าของ Renault Logan หลายคนไม่เชื่อถือข้อมูลนี้

เพื่อไม่ให้ประสบปัญหากับรถยนต์ที่ผลิตในอนาคตจึงตัดสินใจชุบชิ้นส่วนภายนอกเกือบทั้งหมด

นอกจากนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันร่างกายเพิ่มเติมได้ใช้เทคโนโลยีของ "แอโนดสังเวย" ซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งในบานพับประตูในรูปแบบของเม็ดมีดและสึกกร่อนแทนเหล็ก การรับประกันการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์อยู่ภายใน 15 ปีซึ่งเป็นระยะเวลาที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ในกลุ่มราคาที่แพงกว่า

ชิ้นส่วนของสีบินออกจากปีกมองเห็นตัวถังสังกะสี แต่สนิมยังคงปรากฏอยู่

ผลของงานที่ทำโดยเรโนลต์กังวลนั้นไม่นาน ข่าวลือเกี่ยวกับงบประมาณใหม่และ รถราคาไม่แพงด้วยตัวถังสังกะสีกระจายไปในหมู่ผู้คนอย่างรวดเร็วและสูญเสียการอ้างสิทธิ์อย่างถูกต้องเกี่ยวกับคุณภาพของการเคลือบบน Logans น้อย ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่สามารถโอ้อวดผลลัพธ์ดังกล่าวในด้านการบริการและความเข้าใจในปัญหาของลูกค้า

เคลือบสังกะสี 7 ชั้น

เจ้าของส่วนใหญ่ยอมรับว่าตัวถังของ Renault Logan ได้รับการเคลือบสังกะสีอย่างดีและแทบไม่มีการกัดกร่อน

เมื่อออกแบบรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงของรถยนต์ Renault Logan เจนเนอเรชั่นที่ 2 นักออกแบบต่างมองที่ การรักษาป้องกันการกัดกร่อนร่างกาย.

ตั้งแต่ปี 2013 จนถึงปัจจุบันสำหรับสายพานลำเลียงของ Renault รุ่น Logan จะต้องได้รับการบำบัดร่างกายทั้งหมด รวมถึงโพรงที่ซ่อนอยู่ด้วยการเคลือบสังกะสีสองด้าน (ใช้ร่วมกับสีและสีรองพื้น) โดยใช้วิธีการแช่ในอิเล็กโทรไลต์สังกะสีภายใต้อิทธิพลของกระแสไฟฟ้า

สนิมบน Logan อายุไม่ถึงปี (ใต้ประตูหน้าขวา - ใต้ซับใน)

ด้วยการรักษานี้ชั้นสังกะสีมีขนาด 9-15 ไมครอน ดังนั้นภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ร่องรอยการกัดกร่อนแรกอาจปรากฏขึ้นไม่ช้ากว่า 10 ปีของการใช้รถ

ตัวเลขเท่านั้น!

• 5-15 µm (ไมโครเมตร) คือความหนาของการเคลือบสังกะสีในอุดมคติสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนบนยานพาหนะ
• ตั้งแต่ 1 ถึง 6 ไมครอน - นี่คืออัตราการทำลายชั้นสังกะสีต่อปีหากสีเสียหาย การทำลายจะเกิดขึ้นอย่างแข็งขันที่อุณหภูมิบวก

สรุป

เมื่อสรุปจากทั้งหมดข้างต้น คุณจึงมั่นใจได้ว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ P eno Logan บนถนนของเรามีตัวถังสังกะสีพร้อมการป้องกันการกัดกร่อนในระดับสูง. การมีรถคันนี้คุณสามารถเตรียมพร้อมสำหรับทุกปัญหาของสภาพอากาศและสภาพการใช้งานของรัสเซีย

เรโนลต์ แซนเดโร- รถยนต์ขนาดกะทัดรัดราคาประหยัดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ผลิตที่ด้านหลังของรถแฮทช์แบคห้าประตู รถคันนี้ราคาไม่แพงไม่กระทบกระเป๋าและการบำรุงรักษา ยานพาหนะ. ภายนอก Sandero คล้ายกับ Renault Logan แต่การออกแบบแฮทช์แบคนั้นน่าดึงดูดกว่า

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอโมเดลฝรั่งเศสในบราซิลและหลังจากนั้นไม่นานก็มีการแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ในโรมาเนีย Sandero เป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Dacia ในปี 2009 รถเริ่มขายในเบลารุสและยูเครน

ในตอนท้ายของปี 2009 การประกอบรถยนต์แฮทช์แบคเริ่มดำเนินการที่โรงงานรถยนต์มอสโก " เรโนลต์รัสเซีย", รถ ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Nissan B. นอกจากนี้ยังมีรุ่นเรโนลต์ ทางขึ้นบันไดแซนเดโรซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น (20 มม.) ซุ้มล้อและราวหลังคาที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น

ชิ้นส่วนหลายชิ้นที่ติดตั้งบน Sandero นั้นยืมมาจาก Logan ซึ่งเป็นเรื่องปกติ โรคลักษณะรถแฮทช์แบคที่นำมาจากต้นแบบ ในปี 2012 Sandero Stepway เวอร์ชั่นปรับปรุงได้ถูกนำเสนอสู่สายตาชาวโลก และรถยนต์ก็เปิดตัวในงาน Paris Motor Show ซานเดโร IIรุ่น

ตัวถังและสี

สำหรับ Renault Sandero ตัวถังเป็นสังกะสีเหล็กในตัวค่อนข้างแข็งแรง รถเหล่านี้ไม่ค่อยเกิดสนิม ส่วนใหญ่จะเกิดการกัดกร่อนหากรถประสบอุบัติเหตุ งานสีตัวถังไม่เลว ชิปแรกปรากฏขึ้น ซุ้มล้อในพื้นที่ของเกณฑ์

อะไรคือข้อเสียของเครื่องยนต์

ไม่มีระบบส่งกำลังของ Sandero ในสายการผลิต เครื่องยนต์ทรงพลังและคุณไม่สามารถพึ่งพาความสปอร์ตได้ที่นี่ ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรและกำลัง 72 หรือ 75 แรงม้า(8 วาล์ว).

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตรในสองรุ่น:

16 วาล์ว - 84 ลิตร กับ.;

8 วาล์ว - 106 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรค่อนข้างอ่อนแอ แรงขับไม่เพียงพอสำหรับรถที่ค่อนข้างหนัก บ่อยครั้งที่มอเตอร์นี้ทำงานจนถึงขีด จำกัด และจากโหลด ทรัพยากรหน่วยพลังงานลดลงอย่างเห็นได้ชัด ICE 8 วาล์ว 1.6 ลิตรก็ไม่แตกต่างกันเช่นกัน พลังอันยิ่งใหญ่แต่สำหรับการเดินทางรอบเมืองก็เพียงพอแล้ว ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว Sandero มีไดนามิกเพียงพอ แต่รถใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามาก

สายพานราวลิ้นวันที่ 16 ซล. ขอแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในของรุ่น K4M ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซด้วยชุดอุปกรณ์ (สายพาน, ปั๊มน้ำ, ลูกกลิ้งปรับความตึง)

ใน ช่วงของรุ่น เครื่องยนต์เรโนลต์นอกจากนี้ยังมี Sandero และดีเซล 1.5 DCI ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง กำลังของมันมีตั้งแต่ 80 ถึง 90 แรงม้า กับ. ดีเซล หน่วยพลังงาน K9K มีความประหยัดสูงและมีแรงฉุดที่ดี แต่ในรถยนต์ของรัสเซีย Sanderos กับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นหายาก.

เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งบน Sandero นั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่บ้าง “โรค” ลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่ง- การติดขัดของเทอร์โมสตัท ด้วยข้อบกพร่องดังกล่าว มอเตอร์อาจร้อนเกินไปหรือในทางกลับกัน ทำงานในอุณหภูมิต่ำ ระบอบอุณหภูมิ. ไม่นานเกินที่จะ "มีชีวิตอยู่" เทียนและ สายไฟฟ้าแรงสูง พวกเขามักจะเจาะมวลจากความชื้น

เครื่องยนต์เบนซินของ Sandero มีมาก ทรัพยากรที่ดีด้วยการดูแลที่เหมาะสมและการใช้งานอย่างระมัดระวัง ให้บริการ 500,000 กมและอื่น ๆ ก่อนการยกเครื่อง

จุดอ่อนในหน่วยส่งกำลัง

มีการติดตั้งการส่งสัญญาณสองประเภทบนแฮทช์แบคเท่านั้น:

เกียร์ธรรมดา 5 สปีด;

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด.

เกียร์อัตโนมัติจับคู่กับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 ลิตร "กลไก" ติดตั้งร่วมกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

กล่องกล ค่อนข้างมีเสียงดังแต่ในขณะเดียวกันก็ไม่พบข้อบกพร่อง - เกียร์เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกความเร็วไม่บิน แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่สามพันขึ้นไป การสั่นสะเทือนก็ปรากฏบนตัวถัง ซึ่งมาจากเกียร์ธรรมดาอย่างแม่นยำ

ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "กลไก" น้ำมันหล่อลื่นควรจะเพียงพอสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของกระปุกเกียร์ แต่ถ้าเป็นเกียร์ ผ่านไปแล้ว 100,000 กม, เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในหน่วยมันจะไม่แย่ไปกว่านี้

"เครื่องจักรอัตโนมัติ" สี่สปีดนั้นไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ส่วนใหญ่จะเป็นเกียร์อัตโนมัติ ล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป. เกียร์อัตโนมัติมักต้องได้รับการซ่อมแซมในระยะทางประมาณหนึ่งแสนกิโลเมตร การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกียร์อัตโนมัติควรผลิตหลังจาก 50,000 กม.

แชสซีและแผลในช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหลังของ Sandero เป็นแบบคาน ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทมาตรฐาน การออกแบบแชสซีของรถนั้นค่อนข้างเรียบง่ายดังนั้นองค์ประกอบช่วงล่างจึงล้มเหลวโดยทั่วไปไม่บ่อยนัก อะไหล่สำหรับรถยนต์มีราคาไม่แพงการซ่อมแชสซีไม่ใช่เรื่องยาก

ครั้งแรกกับ Renault Sandero บูช "ยอมแพ้" และสตรัทกันโคลงพวกเขาให้บริการโดยเฉลี่ย 50-60,000 กม. โช้คอัพหลังและโช้คหน้ามีความไวต่อคุณภาพของพื้นผิวถนน พวกเขาเริ่มรั่วอย่างรวดเร็วหากใช้รถบ่อยๆ ถนนไม่ดี. แต่ไม่ว่าในกรณีใดทรัพยากรของชิ้นส่วนเหล่านี้มีอย่างน้อยสี่หมื่นกิโลเมตร โช้คอัพเดิมมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า (แต่ละชิ้น 70-80,000 กม.)

แร็คพวงมาลัยไม่ "รอด" เกินไป ปลอกพลาสติกจะสึกก่อน ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมชุดซ่อมสำหรับชั้นวาง แต่สามารถจัดหาชิ้นส่วนจากรถรุ่นอื่นได้ เช่น จาก BMW ก่อนซ่อมชุดบังคับเลี้ยวคุณควรตรวจสอบฟันเฟืองในส่วนปลายและแท่งซึ่งมีทรัพยากรอยู่ที่ 60-70,000 กม.

เวลาชีวิตด้านหน้า ผ้าเบรกมาตรฐาน - เฉลี่ยประมาณ 30-40,000 กม. หากคุณหล่อลื่นไกด์ของคาลิปเปอร์ด้านหน้า แผ่นรองจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

ภายในรถ

การตกแต่งภายในของ Renault Sandero ไม่มีอะไรพิเศษ - การตกแต่งภายในดูเป็นสีเทาและค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ภายในรถมีพื้นที่เพียงพอ แต่ท้ายรถมีขนาดเล็ก (320 ลิตร) แม้ว่าคุณจะขยาย ที่นั่งด้านหลังจากนั้นจะค่อนข้างกว้าง (1200 ลิตร) การตกแต่งภายในด้วยพลาสติกไม่ได้คุณภาพมากนัก แต่ Sandero ยังคงเป็นของราคาประหยัดดังนั้นคุณจึงไม่ควรคาดหวังสิ่งที่ดีที่สุดจากการตกแต่งภายใน

สังกะสี ร่างกายเรโนลต์แซนเดโร

ตัวถังของ Sandero นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถวิ่งในเมือง ซึ่งมีความสามารถทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับจังหวะชีวิตสมัยใหม่ที่เร่งรีบในเมืองใหญ่ - ใช้งานได้จริงและตรงตามหลักสรีรศาสตร์มากที่สุด Renault Sandero เป็นรถแฮทช์แบ็คประหยัดขนาดกะทัดรัดที่ลงตัวกับสภาพการจราจรในเมืองอย่างแท้จริง ตัวรถ Sandero ช่วยให้บังคับทิศทางได้ง่ายแม้บนถนนแคบ และหาที่จอดรถได้เสมอโดยไม่มีปัญหาใดๆ

สีตัวถังของแซนเดโร

สีของร่างกายคือ ลักษณะสำคัญเมื่อเลือกรถ. สีที่ฉ่ำและ "อร่อย" ดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อซึ่งจะเพิ่มยอดขายตามธรรมชาติ ดังนั้นนักเทคโนโลยีและวิศวกรที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์จึงพยายามเสนอผู้บริโภคที่มีศักยภาพ ความหลากหลายสูงสุดในการเลือกสีตัวถังรถแต่ละรุ่น รถเรโนลต์แซนเดโรก็ไม่มีข้อยกเว้น - มีให้เลือกหลายสีซึ่งช่วยเพิ่มทางเลือกได้อย่างมาก

Renault Sandero Stepway: สีตัวถังปี 2016

เป็นเรื่องถูกต้องแล้วที่จะเริ่มพูดถึงสีตัวถังของ Renault Sandero กับรถยนต์ที่ผลิตในอดีตอันไม่ไกล นั่นคือรถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตในปี 2558 และ 2559

นี่คือสิ่งที่เรียกว่า Sandero รุ่นที่สองซึ่งตัดสินโดยความคิดเห็นของผู้ผลิตได้รับมากขึ้น ประสิทธิภาพสูงความปลอดภัยของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ระยะห่างจากพื้นดินและยังได้รับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง

สำหรับสีตัวถังใหม่สำหรับ ผู้บริโภคชาวรัสเซียมีให้เลือก 6 สี:

• ไข่มุกดำ (ดำ);
• นิลสีเขียวทอง
• แพลทินัมสีเทา (สีเทา);
• สีฟ้า (สีน้ำเงิน);
• หินบะซอลต์แสง
• สีแดง.

รถ Sandero มีตัวเลือกสีขาวและสีส้ม แต่สีเหล่านี้ยังไม่มีจำหน่ายในประเทศของเรา แต่คุณสามารถเลือกการเคลือบตัวรถ - เงาหรือโลหะ

สีตัวถังของ Renault Sandero Stepway 2015 ของรุ่นที่สองนั้นสดใสขึ้น สว่างขึ้น และทันสมัยมากขึ้น โดยวิธีการนี้มักถูกเรียกผิดว่า Sandero body ของการกำหนดค่าที่ 3 แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วจะยังคงเป็นรุ่นที่ 2 เหมือนเดิมก็ตาม

Renault Sandero: ตัวเก่า 2554-2557

แม้ว่าแฮทช์แบครุ่นที่สองจะออกมาแล้วก็ตาม ข้อมูลจำเพาะ Renault Sandero ในตัวถังเก่าตรงตามข้อกำหนดของเวลาของเราอย่างเต็มที่ ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าเหมาะสม บริการหลังการขายและด้วยการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที รถ Renault Sandero จะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่เกิดข้อตำหนิ

สำหรับสีของตัวถัง Sandero รุ่นเก่าของปี 2014 บางสีก็ตรงกับสีของตัวถังใหม่ (สี Basalt) สีตัวถังของ Sandero 1 ได้แก่:

• น้ำแข็งขาว
• หินบะซอลต์แสง
• แร่สีน้ำเงิน
• มุกสีดำ;
• แพลทินัมสีเทา
• นักสู้วัวแดง

ร่างกายชุบสังกะสี

เจ้าของรถหลายคนสนใจคำถาม - ร่างกายของ Renault Sandero Stepway ชุบสังกะสีหรือไม่?

ตามที่ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Renault ทั้ง Sandero รุ่นแรกและรุ่นที่สองมีตัวถังสังกะสีบางส่วน ตัว Sandero เป็นโลหะประเภทสังกะสี

ในกระบวนการรีดส่วนประกอบของโครงเหล็ก อนุภาคสังกะสีจะถูกนำมาใช้กับมัน นอกจากนี้ในกระบวนการผลิต มีการใช้ชั้นของออกไซด์ที่มีอนุภาคสังกะสี ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการกัดกร่อนจะเริ่มขึ้นไม่ช้ากว่า 9 ปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์นั่นคือสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2014 เท่านั้นในปี 2023 และสำหรับ Sandero รุ่นใหม่ในปี 2559 ในปี 2568 ด้วยราคาที่ค่อนข้างต่ำของ Renault Sandero (หรือ Dacia Sandero) ตัวเลขนี้จึงน่าประทับใจมาก

Renault Sandero: ขนาดตัวถัง

ขนาดที่กะทัดรัดและปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบของ Renault Sandero ทำให้รถไม่เพียงแค่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังทำให้ง่ายต่อการบังคับเลี้ยวบนถนนในเมืองอีกด้วย รูปทรงที่เรียบลื่นของ Sandero ทำให้รถมีคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากภายในสู่ภายนอก ตัวรถมีขนาดกะทัดรัดพอที่จะหาที่จอดรถในเมืองได้แม้ในสภาวะที่มีภาระงานหนัก Renault Sandero มีความยาวตัวถังมากกว่า 4 เมตร

ร่างกาย Sandero - ข้อมูลจำเพาะ:

• ความยาวตัวถัง 4.05 ม.
• ตัวถังกว้าง1.73ม.
• ตัวถังสูง1.51ม.
• น้ำหนัก 993 กก. (อุปกรณ์พื้นฐาน)
• ระยะฐานล้อ 2.63 ม
• ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) 164 มม.
• ตัวเลือกหลายสี

ประเภทรถ Renault Sandero

Renault Sandero ซึ่งเป็นรถยอดนิยมในประเทศของเราเป็นรถแฮทช์แบคในเมืองในแง่ของประเภทตัวถัง รถแฮทช์แบคในเมืองมีขนาดเล็ก แต่ก็ยังมีพื้นที่เพียงพอ ร่างกายนี้เรียกอีกอย่างว่าพรีครอสโอเวอร์

Renault Sandero รวมตัวกันที่ไหนในร่างใหม่?

Renault Sandero ในร่างใหม่ ออกแบบมาสำหรับ ตลาดรัสเซียประกอบในมอสโกที่โรงงาน Renault Russia มีการประกอบแบบจำลองต่างประเทศในหลายประเทศ การผลิตหลักอยู่ในโรมาเนีย มีความคิดเห็นอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้บริโภคว่ารถยนต์ของต่างประเทศมีความแตกต่างมากกว่า คุณภาพสูงในขณะที่ Sandero เวอร์ชัน "รัสเซีย" สามารถพบข้อบกพร่องมากมาย

ด้วยความต้องการที่มีอยู่ Sandero ทุกรุ่นนำเข้าจากต่างประเทศจะไม่เพียงพอสำหรับทุกคน ในขณะเดียวกัน มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาหน้าที่ที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับการนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศ ดังนั้น ผู้บริโภคจึงไม่มีทางเลือกเหลือ และพวกเขาต้องซื้อ Sandero ที่ "ผลิตในรัสเซีย"

เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่ารถยนต์ การชุมนุมของรัสเซียผ่านการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดที่สุด และผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่แทบไม่มีที่ติ ซึ่งแม้แต่วิศวกรต่างชาติก็ยอมรับ Sandero เวอร์ชันรัสเซียเหมาะสำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียการดำเนินงานและได้แสดงตนเป็นอย่างดีมานานกว่าหนึ่งปี

อย่างไรก็ตาม Sanderos ที่รวมตัวกันในรัสเซียไม่เพียงส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายในประเทศเท่านั้น แต่ยังส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายในประเทศ CIS ด้วย

ร่างกาย Sandero - ข้อดี

• การออกแบบที่ทันสมัย
• ขนาดกะทัดรัด
• ความจุ
• ความสะดวกสบายสูงสุด
• การปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซีย

การออกแบบตัวถังของ Sandero

ด้วยการออกแบบตัวถัง Sandero ใหม่ ทำให้ผู้ผลิตสามารถปรับแต่งภายนอกรถให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมในเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ร่างกายของ Sandero ทำให้รถมีเกียรติ รูปร่างซึ่งทำให้เทียบเท่ากับรถยนต์ในประเภทที่มีราคาแพงกว่า เส้นสายที่เรียบของตัวถัง Sandero เข้ากับภูมิทัศน์ของเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบทำให้เกิดความชื่นชม ด้วยการออกแบบที่คล้ายกัน รถจะไม่หลงทางบนถนนในเมืองอย่างแน่นอน

ความจุของร่างกาย Sandero

รูปทรงและความสูงของร่างกายที่ผ่านการคิดมาอย่างดีของ Sandero ช่วยให้ผู้โดยสารพอดีกับตัวรถ ขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ และแม้แต่เฟอร์นิเจอร์ที่ถอดประกอบบางส่วนได้อย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งตัวถัง Sandero บนหลังคาได้อีกด้วย ลำต้นเพิ่มเติมซึ่งทำให้รถใช้งานได้และสะดวกสบายยิ่งขึ้น

Body Sandero - ปรับให้เข้ากับถนนของรัสเซีย

รถยนต์เรโนลต์แซนเดโรได้รับการคิดอย่างเต็มที่และปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซียรวมถึงไม่รุนแรง ถนนรัสเซีย. Body Sandero สืบทอดคุณภาพของรุ่นก่อน โดยผสมผสานเทคโนโลยีระดับสูง ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกสบายเข้าด้วยกัน

รถยนต์ Renault Sandero มีทุกอย่างเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายและมั่นใจที่สุดในขณะขับขี่ สาเหตุหลักมาจากตัวเครื่อง Sandero รุ่นใหม่ ซึ่งผสมผสานการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ความจุที่น่าประทับใจ ขนาดกะทัดรัดที่สะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือที่ไม่สิ้นสุด ตัวถังของ Sandero นั้นโดดเด่นด้วยเส้นโค้งเรียบด้านหน้ามีโลโก้ Renault ขนาดใหญ่อยู่บนกระจังหน้า

ค่าใช้จ่ายของแซนเดโร

Renault Sandero ในตัวถังเก่าไม่มีการผลิตอีกต่อไป แต่ยังสามารถพบได้ที่ตัวแทนจำหน่ายหรือที่รอง ตลาดยานยนต์. ราคาของ Renault Sandero Stepway ในตัวถังเก่าจากตัวแทนจำหน่ายคือ 380,000 รูเบิล (ในการกำหนดค่าขั้นต่ำ)

ราคาขั้นต่ำของตัวถัง Sandero ใหม่คือ 485,000 รูเบิล

หมายเลขชิ้นส่วนของ Renault Sandero

หมายเลขชิ้นส่วนคือ ข้อมูลสำคัญ- คุณสามารถซื้อส่วนประกอบรถยนต์ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถยนต์โดยใช้สิ่งเหล่านี้ แต่การค้นหาหมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้องนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป ตัวอย่างเช่น หลายคนสนใจที่จะหาหมายเลขตัวถังของ Renault Sandero Stepway ซึ่งอยู่ที่ใด นี่คือรายการหมายเลขแคตตาล็อกสำหรับชิ้นส่วนตัวถังของ Renault Sandero 2

บทความของชิ้นส่วนร่างกาย Renault Sandero Stepway 2

เมื่อซื้อรถผู้คนจะต้องระบุว่าผู้ผลิตได้จัดเตรียมตัวถังไว้หรือไม่ เหตุผลของความสนใจนี้ชัดเจน

การชุบสังกะสีช่วยยืดอายุของโลหะและป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ

ข้อดีอื่น ๆ ของการชุบสังกะสีที่ควรค่าแก่การเน้นคืออะไร? จะทราบได้อย่างไรว่าตัวถังสังกะสีบน Renault (Sandero, Logan หรือ Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel และรุ่นอื่น ๆ หรือไม่? วิธีการชุบสังกะสีเป็นที่ต้องการ? ลองคิดดูสิ

ข้อดี

ส่วนพลังงานของรถนั้นมีทรัพยากรขนาดใหญ่ประมาณหลายแสนกิโลเมตร ในกรณีนี้จุดอ่อนคือร่างกาย

หลังจากใช้งานไป 2-3 ปีสนิมจะปรากฏขึ้นซึ่งต้องใช้ การซ่อมแซมฉุกเฉินและการย้อมสีบริเวณที่มีปัญหาตามมา

เพื่อยืดอายุการใช้งานของโลหะ ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ขับขี่รถยนต์หันไปใช้การชุบสังกะสีด้วยโลหะ ซึ่งให้ผลดังต่อไปนี้:

• การป้องกันสารเคมีที่ทนต่ออิทธิพลภายนอก
• ทนต่อความชื้นและสารเคมี การเคลือบฐานโลหะด้วยสังกะสีรับประกันการปกป้องร่างกายที่เชื่อถือได้และเปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่ลืมปัญหาการใช้งาน

ในทางกลับกัน มีข้อเสียมากมายที่นี่:

• การชุบสังกะสีแบบเต็มเป็นลบจากมุมมองของระบบนิเวศ นักวิทยาศาสตร์ได้พิสูจน์แล้วว่าสารเคลือบดังกล่าวเป็นอันตรายและส่งผลต่อสภาวะของชั้นบรรยากาศและสุขภาพของมนุษย์
• ห้ามมิให้ส่วนประกอบของตัวเครื่องเคลือบด้วยสังกะสีขัดและลอกออก มิฉะนั้นพื้นที่ที่ผ่านการบำบัดจะถูกปกคลุมด้วยชั้นสนิมทันที

มีบางสถานการณ์ที่สีล้าหลังการชุบสังกะสี ต้องมีส่วนร่วมของช่างฝีมือที่จะลบชั้นที่จำเป็นและประมวลผลพื้นผิวอย่างเหมาะสม

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีตำนานเล่าขานกันว่าโลหะสังกะสีไม่เป็นสนิมเลย นี่เป็นสิ่งที่ผิด

ในทางปฏิบัติ การชุบกัลวาไนซ์จะยับยั้งการกัดกร่อน แต่ถึงแม้จะไม่มีชั้นสังกะสีเพิ่มเติมก็ไม่รับประกันความรอด

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ แต่ชั้นสังกะสีมีขนาดไม่กี่ไมครอน ซึ่งไม่สามารถปกป้องส่วนของร่างกายจากสารเคมีได้

"โล่" สังกะสีของรถยนต์ใด ๆ ไม่ว่าจะเป็น Lada Vesta, Ford Focus, Opel หรือ Renault (Logan, Sandero, Duster) จะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

ความเสียหายทางกล เช่น การกระแทกของหิน เร่งกระบวนการกัดกร่อน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

ในระหว่างการใช้งาน โลหะจะได้รับการสั่นสะเทือน การกระแทก ซึ่งนำไปสู่ลักษณะของรอยแตกขนาดเล็ก รอยบุบ ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวช่วยในการเริ่มเกิดการกัดกร่อน

เราต้องไม่ลืมว่าการชุบสังกะสีแบบกัลวาไนซ์นั้นแตกต่างกัน ที่นี่ควรเน้นตัวเลือกต่อไปนี้ - เต็มหรือบางส่วนด้านเดียวหรือสองด้าน

ในขณะเดียวกันวิธีการใช้ชั้นป้องกันก็แตกต่างกัน (เพิ่มเติมด้านล่าง)

นอกจากนี้ รถแต่ละคันยังมีกลุ่มขององค์ประกอบที่ซ่อนอยู่ เช่น ชั้นวาง กล่อง และธรณีประตู ซึ่งสนิมจะปรากฏขึ้นก่อน

ดังนั้นการรักษาจึงทำได้ดีเมื่อใช้ร่วมกับการรักษาเพิ่มเติมด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

การชุบสังกะสีทำอย่างไร?

ดังที่กล่าวไปแล้ว วิธีการชุบกัลวาไนซ์ได้พัฒนาขึ้นหลายวิธี ในหมู่พวกเขา:

1.กัลวานิค.

หลักการที่นี่คือการจุ่มองค์ประกอบโลหะในอิเล็กโทรไลต์ที่เตรียมไว้ซึ่งมีปริมาณสังกะสีสูง

การประมวลผลประเภทกัลวานิกเป็นที่นิยมของผู้ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่น แต่ที่นี่ควรเน้นความแตกต่างหลายประการ

การประมวลผลแบบเต็มรูปแบบเกี่ยวข้องกับการเคลือบชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดของร่างกาย

หากไม่มีคำนำหน้าดังกล่าว จะมีเพียงองค์ประกอบบางส่วนเท่านั้นที่ได้รับการประมวลผล - ธรณีประตู ด้านล่าง และอื่น ๆ ที่ไวต่อการเกิดสนิม

แต่ทั้งในกรณีที่หนึ่งและสองข้อเท็จจริงของการชุบสังกะสีถูกกำหนดไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค

พารามิเตอร์ของการเคลือบสังกะสีสังกะสี:

• เคลือบสังกะสี - 5 ไมครอน;
• ดินสองชั้น - 5 และ 20 ไมครอน
• ฐาน - 10 ไมครอน;
• แลคเกอร์ - 20 ไมครอน;
• ฐาน - 10 ไมครอน;
• แลคเกอร์ - 20 ไมครอน

2. สังกะสีเย็น

การประมวลผลประเภทนี้ถือว่าได้รับความนิยมจากผู้ผลิตในยุโรปและเอเชียจำนวนมาก

หลักการคือการประมวลผลร่างกายสองขั้นตอน:

1. การเคลือบผิวด้วยเกลือฟอสเฟตของเหล็ก แมงกานีส หรือสังกะสี
2. การใช้สีรองพื้นหรือสีด้วยการเติมสังกะสีละเอียดลงในองค์ประกอบ

การชุบสังกะสีเย็นเท่ากับการทาสีคุณภาพสูง

อาจารย์กล่าวว่าวิธีการชุบสังกะสีนี้เป็นวิธีการทางการตลาด ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ในกรณีที่มีการละเมิดความสมบูรณ์ของงานสี

ลักษณะเฉพาะ:

• ไพรเมอร์ที่มีสังกะสี - 10 ไมครอน;
• ดินสองชั้น - 15 และ 35 ไมครอน
• ฐาน - 15 ไมครอน

3. สังกะสีจุ่มร้อน

การชุบสังกะสีประเภทนี้จะดำเนินการด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน ในกรณีนี้วิธีการเคลือบป้องกันมีดังนี้:

• การแช่องค์ประกอบของร่างกายในสารละลายสังกะสีหลอมเหลว
• แอปพลิเคชัน องค์ประกอบการป้องกันบน แผ่นร่างกายในขั้นตอนการเช่า

เชื่อกันว่าการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนรับประกันผลและความต้านทานต่อการกัดกร่อน เป็นที่นิยมของผู้ผลิต Ford, Porsche และ Volvo

ตัวเลือก:

• เคลือบสังกะสี - 12-15 ไมครอน;
• ไพรเมอร์สองชั้น - 20-30 ไมครอน
• ฐาน - 20 ไมครอน;
• เคลือบ - 40 ไมครอน;
• แลคเกอร์ - 5 ไมครอน

จะทราบได้อย่างไรว่าตัวถังรถเป็นสังกะสีหรือไม่?

เมื่อซื้อรถผู้คนระบุว่ามีชั้นสังกะสีอยู่ในร่างกายหรือไม่

มีสองวิธีในการพิจารณา:

1. ใช้ความสามารถของอุปกรณ์พิเศษ

สำหรับแอปพลิเคชันเดียว ตัวเลือกนี้ไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากราคาของอุปกรณ์สูง ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าสถานีบริการบางแห่งไม่ได้ซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว

หากอุปกรณ์อยู่ในการกำจัดบริการค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบจะง่ายกว่าในการเพิ่มเงินและซื้อรถที่ตัวถังสังกะสี

2. การศึกษาเอกสารทางเทคนิค

ตามกฎแล้วผู้ผลิตระบุว่ามีการชุบสังกะสีและประเภท นอกจากนี้ยังมีการกำหนดว่าร่างกายจะสังกะสีทั้งหมดหรือบางส่วนเท่านั้น

เมื่อเลือกตัวเลือกที่สอง ให้พิจารณากฎต่อไปนี้:

1. สำหรับรถยนต์ราคาถูกจะไม่ใช้วิธีการชุบสังกะสีหรือการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเนื่องจากกระบวนการนี้มีค่าใช้จ่ายสูง

2. หากคู่มือระบุว่าตัวเครื่องเคลือบสังกะสี อาจระบุสิ่งต่อไปนี้:

3. รถได้รับการชุบสังกะสีตามกฎเฉพาะในสถานการณ์นั้น ๆ หากคำแนะนำระบุถึงการประมวลผลที่สมบูรณ์

4.อย่าลืมเช็คออนไลน์ว่าตัวถังรถเป็นสังกะสีจริงหรือเปล่า การแสดงความสามารถประชาสัมพันธ์ผู้ขายเพื่อกำจัด "ม้าเหล็ก"

ด้านล่างนี้เราจะพิจารณารูปแบบและความแตกต่างของการชุบสังกะสี:

1. Renault Sandero มีตัวถังบางส่วน ประเภท - โลหะสังกะสี ในระหว่างการประมวลผลจะใช้ชั้นของออกไซด์ที่มีองค์ประกอบสังกะสี การป้องกันก็เพียงพอสำหรับอายุเฉลี่ย 5-6 ปี

   

2. Renault Duster มีการประมวลผลบางส่วน ประเภท - ไมโครเมทัล โดยใช้เทคนิคการพ่นชั้นที่มีอนุภาคสังกะสีหรือใช้สารป้องกันในขั้นตอนการรีด คุณภาพเป็นที่ยอมรับ แต่การกัดกร่อนครั้งแรกมักจะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไป 2-3 ปี

   

3. เรโนลต์ โลแกน. โมเดลล่าสุดเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2556 เรียบร้อยแล้ว วิธีการ - การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า (สองด้าน) หลักการของการทำงานคือการแช่องค์ประกอบของร่างกายในอิเล็กโทรไลต์สังกะสีและใช้กระแสไฟฟ้า พ่นสังกะสีชั้นสุดท้ายหนา 9-15 ไมครอน อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของร่างกายที่ไม่มีการกัดกร่อนคือ 7-8 ปี

   

4. ฮุนได โซลาริส. ตัวถังของรถยนต์เหล่านี้ผ่านการชุบกัลวาไนซ์แบบเย็น วิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการเคลือบด้วยปริมาณสังกะสี อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยโดยไม่มีการกัดกร่อนคือ 4-5 ปี

   

5. . ตั้งแต่ปี 2014 ผู้ผลิตได้ใช้วิธีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนทั้งตัว หลักการคือการแช่องค์ประกอบโลหะในองค์ประกอบสังกะสี ประกอบเสร็จมีชั้นสังกะสีหนา 2 ถึง 10 ไมครอน ตามที่นักพัฒนาระบุว่าร่องรอยของสนิมแรกจะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไป 20-22 ปีเท่านั้น