Hitung insulasi suara untuk mobil baru Mazda 6

Untuk semua modifikasi Mazda 6, insulasi suara tetap menjadi masalah yang mendesak. Meskipun demikian, perlu dicatat bahwa para insinyur Jepang semakin memperhatikan masalah ini. Namun, setelah membeli mobil, banyak pemilik yang langsung membuat insulasi suara tambahan.

Layanan ini ditawarkan dealer resmi di pusat penjualan, serta layanan khusus. Mereka yang ingin menghemat uang dapat melakukan pekerjaan itu sendiri.

bahan

Di Mazda 6, kedap suara dilakukan dengan berbagai jenis bahan kedap suara yang menjalankan fungsi tertentu:

1. Peredam getaran (vibroplast, bimast) adalah bahan berdasarkan komposisi bitumen-mastic, dilapisi dengan foil. Tugas mereka adalah memadamkan gelombang getaran yang disalurkan ke tubuh dari mesin dan transmisi. Isolasi getaran direkatkan dengan lapisan pertama langsung pada permukaan logam bodi.
2. Peredam kebisingan (aksen, splenitis) berpori, bahan lunak yang menyerap gelombang suara. Mereka direkatkan dengan lapisan kedua pada peredam getaran.

• Segel anti-derit (bitoplast, madeleine) - bahan tipis untuk menghilangkan derit saat bersentuhan bagian-bagian yang terbuat dari plastik salon.

1. Isolasi kebisingan cair (Prim Antishum, Dinitrol 479) - dalam bentuk pasta atau aerosol. Bahan semacam itu digunakan untuk peredaman suara eksternal pada lengkungan roda.

Prosedur pelaksanaan

Proses peredaman suara dikaitkan dengan pembongkaran total interior Mazda 6. Selanjutnya prosedur pelaksanaan pekerjaan adalah sebagai berikut:

• Kedap suara kap mesin.
• Pintu kedap suara.
• Isolasi kebisingan salon.
• Kedap suara eksternal.

Bergantung pada tahun pembuatan mobil, berbagai skema dan kombinasi bahan yang digunakan digunakan untuk mencapai efek maksimal.

Setelah itu, Anda dapat menikmati percakapan yang nyaman dengan sesama pelancong atau suara berkualitas tinggi dari sistem audio, tanpa terganggu oleh suara asing.

Isolasi kebisingan mazda 6 hilang hari ini, bahkan di mobil baru dari kompartemen penumpang. Alasannya adalah menghemat segalanya untuk membuat mobil semurah mungkin, ini berlaku untuk semua mobil asing, jadi setelah membeli mobil, Anda harus segera menangani peredam suaranya.

Layanan semacam itu dapat ditawarkan langsung di salon, Anda dapat melakukannya di bengkel khusus, lebih murah, tentu saja, melakukannya sendiri.

Mengapa dia dibutuhkan

Pertanyaan seperti itu muncul di benak setiap pembeli, Anda telah membeli mobil impian Anda, dan kemudian mereka menawarkan sesuatu yang ekstra, untuk uang tambahan - asuransi, kedap suara, dan banyak lagi:

• Suara mesin, suspensi dan suara mobil yang lewat menembus ke dalam interior mobil, tanpa sekat suara.
• Hal ini tidak hanya mengganggu komunikasi dan mendengarkan musik, kebisingan asing mengganggu konsentrasi dan menyebabkan iritasi, melelahkan dan memperlambat reaksi pengemudi, akibatnya berisiko terjadi kecelakaan
• Kebisingan mempersempit pembuluh darah, yang menyebabkan peningkatan beban pada jantung dan akhirnya menyebabkan angina pektoris (ini bukan fiksi, tetapi fakta yang dibuktikan oleh dokter)
• Selain itu, membeli mobil baru yang mahal, sambil berderak seperti ember baut, sangat tidak menyenangkan, tentunya Anda bisa mengemudi dengan headphone, tetapi lebih bijaksana untuk melakukan peredaman suara sendiri dan menikmati kenyamanannya.

Bagaimana cara melakukannya

Pertanyaan ini dihadapi oleh setiap orang yang ingin melakukan peredaman suara untuk pertama kalinya, tidak ada yang sulit di sini, penting untuk mengetahui bahan apa yang digunakan dalam hal ini, dalam urutan dan zona pemrosesan apa, serta fitur bekerja dengan bahan, mari kita mulai dengan bahan itu sendiri.

Kelas satu:

• Peredam getaran - bahan yang dirancang untuk menyerap getaran, terdiri dari komposisi bitumen, damar wangi, atau campuran, ditutup dengan foil, memerlukan pemanasan sebelum direkatkan
• Vibroblast adalah perwakilan khas dari grup ini, dan yang paling umum, penyerap getaran kedua yang paling terkenal adalah Bimast, getaran di dalam material diubah menjadi energi panas dan diredam.
• Penyerap getaran direkatkan langsung ke logam, lapisan pertama

Kelas kedua:

• Peredam suara adalah bahan berpori di mana suara mereda (diserap, karena itulah namanya)
• Aksen - perwakilan dari kelas ini, mereka dapat menawarkan Splen, hanya Splen yang merupakan reflektor suara, sehingga akan menimbulkan hiruk-pikuk di dalam kabin saat mendengarkan musik
• Splenium, disarankan untuk merawat mesin dari luar, kompartemen mesin dan kap mesin
• Di dalam kabin, Aksen lebih baik, kebisingan asing berhenti menembus ke dalam, pengendaraan menjadi lebih senyap dan nyaman
• Memiliki permukaan berperekat, direkatkan di atas peredam getaran

Kelas ke tiga:

• Mobil apa pun penuh dengan berbagai jenis derit (jangkrik) yang timbul dari kontak (gesekan) permukaan plastik satu sama lain dan pada kulit
• Antiskrip adalah cara andal untuk memperbaiki masalah serupa
• Perwakilan dari anti-derit - Bitoplast dan Madeleine, bitoplast lebih tebal, Madeleine lebih tipis (milimeter dan lebih tipis), yang memungkinkannya digunakan di tempat yang tidak termasuk bitoplast
• Cukup tempelkan anti-derit pada salah satu bagian yang bergesekan, dan lupakan tentang derit selamanya

Kelas empat:

• Semua orang ingin melihat interior mobilnya modis, stylish, dan lengkap, jadi kita tidak bisa mengabaikan kelas material ini.
• Dekolin - bahan yang digunakan untuk trim interior dekoratif, membantu menyembunyikan kekurangan (setelah kedap suara) dan menekankan orisinalitas
• Jika sobekan insulasi kebisingan terlepas dari bawah pelapis, dan Anda tidak dapat memotongnya dengan rapi, rekatkan permukaannya dengan Decolin, dan Anda akan mendapatkan tampilan yang bagus

Saya menyebutkan merek paling terkenal, jika Anda tidak puas dengan harganya, Anda dapat membeli lebih murah, pilihan ada di tangan Anda, saya akan mengatakan satu hal - waspadalah terhadap barang palsu dan jangan gunakan bahan bangunan, mereka juga dapat ditawarkan sebagai pilihan

Di mana kita mulai

Peredaman suara Mazda 6 dimulai dengan bagian yang paling sederhana, kap mesin atau tutup bagasi, untuk mengerjakan peredaman suara Anda memerlukan alat-alat berikut:

• Membangun pengering rambut (biasa tidak baik)
• Set Obeng
• Satu set kunci
• Rol bergulir (padat).
• kain perca
• Pelarut
• Pisau tajam (sepatu yang lebih baik)
• Gunting dan karton

Mari kita pergi ke tenda

• Kemudian, sekali lagi, lebih baik menurut templatnya, permukaannya benar-benar tertutup dengan reflektor suara Splen, atau penyerap suara Accent (pilihan Anda)
• Lepaskan saja lapisan pelindungnya, dan tekan materialnya, baik rongga maupun tulang rusuk ditutup dengan aksen
• Setelah itu, Anda dapat memperbaiki kembali insulasi pabrik, atau membuangnya
• Sedikit pengertian darinya
• Jadi Anda memproses permukaan pertama, pada saat yang sama Anda berlatih
• Tutup kompartemen bagasi diproses dengan cara yang sama

Sekarang mari kita proses pintunya

• Kemudian, di atas muncul peredam bising
• Lapisan dari dalam juga direkatkan dengan peredam suara
• Di tempat-tempat di mana kulit bersentuhan dengan logam pintu dan gagangnya, anti-derit direkatkan
• Setelah itu pintu akan kembali
• Pemrosesannya sama untuk semua pintu, jadi kami tidak akan membongkar masing-masing, lebih baik tonton video pelatihannya

Perawatan dalam

Perawatan interior adalah proses terpanjang dan paling melelahkan:

• Dimulai dengan membongkar interior, melepas jok, permadani, torpedo (lihat) dan membebaskan kompartemen bagasi
• Kemudian logam dicuci dan dihilangkan lemaknya
• Setelah itu, Anda bisa memasang peredam getaran

Penting: Saat memproses interior, Anda tidak boleh menutup lubang pemasangan, jika tidak, Anda akan tersiksa mencarinya selama perakitan.

• Lapisan kedua adalah penyerap kebisingan, direkomendasikan 10 milimeter
• Perhatian khusus harus diberikan pada lengkungan roda, dua lapisan peredam getaran tidak akan berlebihan
• Setelah diproses, rakit salon

Atap kami

Pemrosesan atap seharusnya tidak sulit, satu-satunya rekomendasi adalah mengambil asisten:

• Menghapus lapisan atap
• Cuci dan degrease logam
• Asisten menghangatkan vibromaterial, Anda menerapkan dan menggulung
• Lapisan kedua penyerap kebisingan

Memproses di luar

Kebisingan terbesar disebabkan oleh deru transmisi, kebisingan ban di aspal dan benturan batu di lengkungan roda, oleh karena itu:

• Di luar dibutuhkan dan lengkungan
• Saat ini lebih mudah dan lebih dapat diandalkan untuk membuat insulasi suara cair, lebih dapat diandalkan, lebih tahan lama, lebih mudah diaplikasikan, jauh lebih ringan daripada lembaran standar.

  Seperti inilah bentuk isolasi cair

  • Permukaan harus dibersihkan dan dikurangi terlebih dahulu.
  • Kemudian aplikasikan insulasi dengan pistol semprot dan biarkan mengering.

  Saya memiliki segalanya, sukses dalam pekerjaan Anda, saya tahu Anda bisa mengatasinya.

mobil Jepang telah lama mendapatkan reputasi untuk kendaraan berkualitas tinggi dan andal yang berhasil menggabungkan perakitan yang sangat baik, mekanisme yang tahan lama, dan harga yang cukup terjangkau. Namun, mobil buatan Asia memiliki satu kelemahan yang agak tidak menyenangkan - insulasi suara interior yang buruk. Hampir semua model dengan kisaran harga menengah ke bawah menderita penyakit ini, dan satu-satunya pengecualian adalah merek "premium", seperti Lexus. Meskipun semuanya juga tidak begitu baik di sini - membandingkan sedan eksekutif "head-on" Lexus LS 460 dan Mercedes-Benz S500, mobil dari Jerman pasti menang dalam hal kenyamanan akustik.

Di mana mencari Mazda 6

Apa yang harus dilakukan seseorang untuk siapa suara ban yang menampar lubang selokan hanyalah faktor yang tidak dapat diterima, tetapi pada saat yang sama saya ingin membeli yang baru? Model Jepang dengan sangat baik spesifikasi teknis? Pilihan pertama adalah mencoba menerima nuansa yang mengganggu ini dengan menaikkan volume musik di dalam kabin atau sekadar mencoba untuk tidak memperhatikan kebisingan yang selalu ada di dalam mobil. Beberapa orang melakukan ini, dan setelah beberapa bulan mereka benar-benar terbiasa dengan kehadiran banyak suara berbeda di dalam mobil. Jika opsi ini tidak cocok untuk Anda, ada cara lain - penyempurnaan mobil buatan tangan. Yang dimaksud dengan penyempurnaan buatan tangan bukanlah pekerjaan dari semua pekerjaan Anda sendiri, tetapi semua manipulasi yang akan dilakukan pada mesin setelah pembeliannya (tidak masalah jika Anda melakukannya, atau meminta bantuan spesialis ).

Kedap suara pintu

Ambil contoh mobil kelas D yang populer, Mazda 6. Saat ini, generasi ketiga dari model cantik ini sudah mulai dijual. Selain handling yang sangat baik, tampilan yang apik, dan mesin yang dilengkapi dengan tenaga SKYACTIVE dan teknologi hemat bahan bakar, mobil ini memiliki kebisingan yang biasa-biasa saja. Tentu saja, pabrikan juga dapat memahami - persaingan di segmen ini sangat tinggi, sehingga pemasar harus menemukannya rata-rata emas antara biaya dan ketersediaan. Sayangnya (dan untuk beberapa, mungkin, untungnya), bagian terbesar dari anggaran digunakan untuk pengembangan tampilan mobil, serta bahan finishing yang digunakan, sementara parameter seperti melindungi penumpang dan pengemudi dari kebisingan asing dinilai tidak begitu signifikan. Oleh karena itu, di Mazda 6, insulasi suara pada lengkungan roda menyisakan banyak hal yang diinginkan, memungkinkan orang di dalam kabin untuk "menikmati" suara dari berkendara di permukaan jalan yang tidak rata. Bagaimanapun, kita semua hidup di dunia di mana pasar menentukan ketentuannya, yang harus kita, sebagai konsumen, terima.

Lengkungan roda kedap suara

Namun tidak semuanya buruk - perusahaan audio mobil akan dengan senang hati membantu meningkatkan kenyamanan mobil Anda secara signifikan dengan membuat insulasi suara berkualitas tinggi. Anda sendiri. Pekerjaan semacam itu dilakukan dalam beberapa tahap dan mencakup pembongkaran interior mobil secara menyeluruh, dan khususnya, tempat-tempat yang perlu diisolasi dari kebisingan, persiapan bahan kedap suara itu sendiri, termasuk memotongnya menjadi potongan-potongan bentuk yang diperlukan, merekatkannya bahan langsung di permukaan bodi dan, terakhir, perakitan terbalik kabin. Tidak terdengar begitu sulit, bukan? Faktanya, dalam proses ini, banyak nuansa berbeda harus diperhitungkan - misalnya, suhu udara di ruangan tempat pekerjaan semacam itu dilakukan tidak boleh di bawah 20 derajat. Selain itu, perlu mengikuti aturan untuk menempelkan bahan kedap suara - bagian direkatkan dari tepi, dan bukan seluruh permukaan sekaligus, setelah diletakkan, digulung dengan roller khusus untuk memastikan tidak ada yang lepas. daerah.

Kontra kedap suara

Pemilihan bahannya sendiri juga sangat penting. Harus diingat bahwa semakin tinggi sifat penyerap suaranya, semakin tinggi berat jenisnya. Oleh karena itu, hal ini harus diperhitungkan saat merencanakan serangkaian pekerjaan untuk membuat mobil kedap suara. Tidak jarang orang berlebihan dengan "shumkov", digantung di mobil dengan daya rendah, kedap suara dengan berat total 200 kilogram. Tidaklah mengherankan jika mobil, setelah prosedur seperti itu, kehilangan dinamikanya secara signifikan. Pengemudi harus menginjak pedal gas secara aktif, yang berdampak negatif pada konsumsi bahan bakar rata-rata.

Pertanyaan lain yang sering muncul di kalangan pemilik mobil adalah apakah perlu melakukan semua pekerjaan peredaman suara sekaligus. Jawabannya di sini negatif - tidak, pekerjaan ini dapat dilakukan secara bertahap. Untuk contoh yang telah disebutkan, pada awalnya Anda dapat membuat pintu Mazda 6 kedap suara (perbedaannya akan langsung terlihat, segera setelah Anda membanting pintu yang terasa lebih berat untuk pertama kali), lalu lengkungan roda, lalu bagasi, dll. Anda tidak akan kehilangan apapun dalam hal ini, hanya prosesnya yang akan meregang seiring waktu.

kesimpulan

Insulasi suara yang tepat akan meningkatkan tingkat kenyamanan mobil Anda secara signifikan. Tidak masalah jika Anda sendiri kendaraan Buatan Asia, atau di garasi Anda ada "sembilan" butut dari pembuat mobil dalam negeri, perbedaan antara mobil dengan dan tanpa isolasi suara akan sangat terlihat. Pada saat yang sama, hanya spesialis yang berkualifikasi yang boleh dipercaya dengan pekerjaan seperti itu, jika tidak, Anda hanya dapat merusak sejumlah besar bahan mahal tanpa mendapatkan efek yang diinginkan.