Perawatan Mesin Terbuka Seri Robin E X 17. EX. Suara asing di mesin

Mesin EX adalah 4-tak, pendingin udara mesin bensin dengan susunan silinder miring dan penggerak katup di atas kepala. Motor dibangun dengan keandalan yang ekstrim dan masa pakai yang lama untuk memenuhi permintaan para profesional. Mereka dapat digunakan dalam berbagai peralatan.

Keuntungan utama:

DIAM

Insinyur Robin telah berhasil secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan di seri EX dibandingkan dengan model sebelumnya. Anda bisa melihat seberapa jauh tingkat kebisingan motor ini berkurang dibandingkan kompetitor di kelas yang sama.

Motor Robin EX 2dB lebih senyap dan nadanya lebih lembut dibandingkan motor lain di kelas yang sama. Hal ini dicapai dengan mengurangi kebisingan mekanis melalui penggunaan sistem penggerak katup di atas kepala, serta peredam kaku dengan daya optimal.

MULAI MESIN MUDAH

Motor EX mulai dengan tenaga ringan tanpa bantingan.

penyalaan yang andal dan upaya operator yang berkurang selama penyalaan dicapai dengan menggunakan sistem kompresi penyalaan mekanis yang canggih secara teknologi, serta menggunakan bentuk baru ruang bakar.

• Motor EX mulai dengan mudah bahkan pada suhu -10°C tanpa bantingan yang nyata.

PEMELIHARAAN MUDAH

Sebagian besar bagian mesin seri EX disatukan. Hanya 7% bagian yang tidak dapat dipertukarkan. Ini membuat perawatan menjadi sederhana dan mudah. Tingkat pertukaran yang tinggi: menyederhanakan perawatan dan mengurangi biaya perbaikan.

• lebih dari 90% suku cadang dan rakitan dapat dipertukarkan antara lebih dari dua model (peredam, katup masuk dan keluar, pegasnya, dll.)
• Selain itu, lebih dari 50% suku cadang dapat ditukar dengan suku cadang model EX13, EX17, EX21 (chain guide, air cleaner, ignition coil)
• Normal Pemeliharaan, perakitan dan pembongkaran mesin dapat dilakukan dengan alat sederhana.

TEKNOLOGI MAJU

Motor seri EX adalah motor tujuan umum generasi baru yang menggabungkan banyak teknologi baru. Keandalan dan masa pakai motor dicapai melalui inovasi berikut:

• rantai dibuat untuk bekerja dalam kondisi yang keras;
• desain tutup bantalan utama yang benar-benar baru. Tutup bantalan utama bertorsi rendah dan dipasang rata secara signifikan meningkatkan keandalan engine dan masa pakai;
• sistem terbaik pendinginan dan pelumasan. Pengurangan panas dicapai dengan menggunakan sirip pendingin yang semakin besar, yang terletak di rumah mesin, kepala blok dan tempat duduk;
• bantalan bola besar dipasang di kedua ujungnya poros engkol memberikan stabilitas maksimal saat bekerja di bawah beban berat;
• Penggunaan liner silinder besi tuang menetralkan keausan. https://seedbaza.com.ua/autoflowering

KEKUATAN DAN KINERJA

• kecepatan tinggi dan penyalaan homogen campuran bahan bakar di ruang bakar yang terletak di atas mesin dan termasuk katup masuk dan keluar yang terletak pada sudut optimal;
• intake manifold lurus dengan hambatan aliran udara minimal;
• pemenuhan persyaratan lingkungan.

Tipe mesin 4-tak Kapasitas mesin 169 cc cm Nilai daya 4 HP Volume tangki bahan bakar 3,6 l Konsumsi bahan bakar 1,6 l/h Konsumsi bahan bakar 367 g/kWh kapasitas penampung minyak 0,6 l

Frekuensi rotasi 3600 rpm Torsi 11,3 Nm

Diameter poros keluaran 20 mm Arah putaran berlawanan arah jarum jam Jumlah silinder 1 Diameter silinder 67 mm Langkah 48 mm Sistem pelumasan pukulan ombak Minyak pelumas SAE 10W30

Mulai jenis starter manual Sistem pengapian elektronik Sistem pendingin udara

Panjang 304 mm Lebar 354 mm Tinggi 335 mm Berat 15 kg

Toko tempat Anda dapat membeli mesin dan analognya

informasi Umum

Mesin bensin satu silinder empat langkah Robin Subaru EX17 OHC dengan kapasitas 6,0 liter. Dengan. (tenaga maksimum aktual - 5,7 hp) berpendingin udara, silinder miring, dan poros penggerak horizontal.

Lingkup aplikasi:

• berjalan di belakang traktor
• pembudidaya
• pembangkit listrik portabel
• pompa bermotor
• generator bensin
• teknologi lain...

Opsi Robin Subaru EX 17:

• Kumparan cahaya: 12V-15W, 40W, 200W
• Starter (Standar): Coil + 350mm Cord + Spin Screen
• Pemula (Opsional): Listrik
• Pembersih udara (standar): elemen ganda semi-kering, pra-pembersih, penangas minyak, jarak jauh
• Peredam: deflektor, penahan percikan
• Kontrol Kecepatan STDL: Kontrol Kecepatan Tuas ke Kabel (Remote), Kunci Kecepatan Tinggi
• Opsi tangki bahan bakar: + sensor level bahan bakar
• Sensor oli: opsi tersedia
• Spesifikasi generator: Pembersih udara profil besar dan rendah, knalpot profil besar dan rendah, saluran udara, dan penahan percikan (opsi)

Ada versi modifikasi dari model ini kekuatan yang meningkat –

Spesifikasi teknis lainnya

Panduan pengguna

Harga

Harga Robin Subaru EX17D di toko rata-rata 17.950 rubel. Beberapa penjual lebih mahal - hingga 21.500 rubel. Anda dapat membeli model bekas dengan harga rata-rata 13.000 rubel. - harga tergantung keausan dan kondisi motor.

Galeri foto

Kompilasi Video

Mesin Subaru adalah unit berkualitas, andal, dan sangat efisien yang dirancang dengan standar tertinggi. teknologi modern dan sesuai dengan standar kualitas yang paling ketat.

Seri mesin bensin paling modern dan sempurna Subaru EX Premium diwakili oleh motor dengan tenaga dari 4,3 hp. hingga 12 hp dan termasuk model Robin‑Subaru EX13, Robin‑Subaru EX17, Robin‑Subaru EX21, Robin‑Subaru EX27, Robin‑Subaru EX35, Robin‑Subaru EX40.

Solusi teknis yang muncul dalam teknologi Subaru diuji secara ketat oleh mobil Subaru di Kejuaraan Reli Dunia, di mana Fuji Heavy Industries LTD., yang memproduksi mobil dan peralatan listrik di bawah oleh Subaru telah berpartisipasi sejak tahun 1990.

Motor dibangun dengan keandalan yang ekstrim dan masa pakai yang lama untuk memenuhi permintaan para profesional. Mereka dapat digunakan dalam berbagai peralatan, termasuk traktor berjalan di belakang dan pembudidaya.

Di antara mereka yang suka bekerja di taman atau taman, model EX17 yang paling populer di kategorinya adalah yang paling populer. Mesin ini diinstal pada motoblock Neva, Salyut, Ugra, Mobil K dan lainnya.

perakitan Jepang. Mayoritas mesin Robin Subaru datang pasar Rusia, diproduksi di pabrik berteknologi tinggi canggih yang berlokasi di Kota Kitamoto, Prefektur Saitama. Otomatisasi tinggi dari produksi ini memungkinkan untuk menghasilkan lebih dari satu juta mesin per tahun dengan tenaga kerja manual minimal.

Spesifikasi mesin Subaru KS 17

Unduh manual perbaikan dan pemeliharaan mesin Subaru EX 17

Grafik tenaga dan torsi versus RPM untuk mesin Robin Subaru EX 17

Oli mesin untuk mesin Subaru EX 17

oli mesin otomotif; kelas SE atau lebih tinggi (disarankan SG, SH atau SJ) SAE 10W-30 - di iklim sedang SAE 5W-30 - di daerah dingin

Penggunaan grade motor dengan grade dan viskositas yang ditentukan secara signifikan memperpanjang umur mesin dan meningkatkan kinerjanya. Menggunakan terlalu sedikit atau terlalu banyak minyak dapat mengakibatkan masalah serius termasuk gangguan mesin.

Klasifikasi minyak
Klasifikasi API berdasarkan kategori operasi (American Petroleum Institute).

Klasifikasi minyak berdasarkan viskositas
Klasifikasi SAE (Masyarakat Insinyur Otomotif dan Transportasi).

Pastikan viskositas mobil ditunjukkan pada tabel oli mesin cocok dengan suhu sekitar. Ketika suhu sekitar turun di bawah -20°C atau naik di atas +40°C, oli mesin dengan kekentalan yang sesuai untuk kondisi yang ada harus dipilih. Saat menggunakan oli universal sepanjang musim, harus diingat bahwa laju konsumsi oli meningkat seiring dengan meningkatnya suhu udara.

Frekuensi penambahan dan penggantian oli mesin:

Karburator

Mesinnya dilengkapi dengan karburator horizontal. Penyempurnaan karburator dilakukan setelah pemeriksaan kinerja mesin secara menyeluruh (termasuk penyalaan, akselerasi, konsumsi bahan bakar, dan output daya). Perhatian khusus diberikan untuk penggunaan multi-tujuan dari mesin.

poros keluaran

Motor seri EY/EH/EX memiliki opsi poros keluaran:

D-shaft: tenaga mesin lepas landas dari poros engkol;
D/DU - tipe standar untuk digunakan pada mesin pertanian, mesin konstruksi, dll.;
DH - untuk generator;
DP - untuk pompa motor;
B-shaft: tenaga mesin take-off dari camshaft melalui gigi reduksi. Jumlah putaran berkurang 2 kali lipat dibandingkan dengan D-shaft, tetapi torsi mesin menjadi dua kali lipat.

Pemecahan Masalah Mesin Subaru EX 17

Jika mesin menunjukkan tanda-tanda kerusakan, penyebabnya harus segera diidentifikasi, dan tindakan korektif harus diambil untuk mencegah masalah semakin parah. Bagian ini membahas beberapa masalah yang diketahui, kemungkinan alasan dan penanggulangan yang tepat. Namun perlu dicatat bahwa daftar masalah yang disajikan di sini tidak lengkap. Secara umum, karena masalah yang sama dapat memiliki banyak penyebab, gunakan pengalaman dan akal sehat Anda saat memutuskan tindakan korektif yang akan diambil.

MESIN Agar berhasil menghidupkan mesin, tiga syarat berikut harus dipenuhi:

• 1. Silinder harus diisi dengan campuran udara/bahan bakar yang benar.
• 2. Silinder harus dikompres dengan benar.
• 3. Campuran harus dinyalakan dengan percikan api sinkron yang kuat.

Jika ketiga kondisi ini tidak terpenuhi secara bersamaan, mesin tidak akan hidup. Ada juga faktor lain yang membuat mesin sulit untuk dihidupkan, misalnya beban yang signifikan pada mesin saat dihidupkan dengan kecepatan rendah, serta tekanan balik yang tinggi akibat pipa knalpot yang panjang.

• Tipe mesin mesin bensin 4-tak dengan camshaft overhead
• Posisi poros Horizontal
• Jumlah silinder 1
• Diameter x langkah (mm) 89 x 65
• Rasio kompresi 8,3:1
• Perpindahan (cm3) 404
• Daya output maksimum (kW(HP)/rpm) 10,3(14,0)/3600
• Nilai daya output (kW(HP)/rpm) 7.0(9.5)/3000, 8.8(12.0)/3600
• Torsi Maksimum (Nom(Kg)/rpm) 27 (19,91) / 2400
• Rotasi PTO Berlawanan arah jarum jam
• Sistem pendingin Pendinginan udara paksa
• Bahan Bakar Otomotif bensin tanpa timbal
• Kapasitas tangki bahan bakar (L) 7
• Sistem suplai bahan bakar Tipe gravitasi
• Kapasitas minyak pelumas (L) 1.2
• Transistor sistem pengapian
• Mulai Reverse starter, starter elektrik (opsi)
• Berat kering (kg) 33
• Dimensi P x L x T (mm) 389 x 450 x 443

Penyalaan yang mudah dan upaya penyalaan yang lebih rendah dicapai melalui teknologi kompresi penyalaan mekanis yang unik, serta penggunaan ruang bakar bentuk baru. Gaya start 40% lebih kecil dari model serupa (OHV), bahkan pada suhu yang sangat rendah tanpa bantingan yang nyata.
Sebagian besar bagian mesin seri EX disatukan. Hanya 7% bagian yang tidak dapat dipertukarkan. Ini membuat perawatan menjadi sederhana dan mudah. Tingkat pertukaran yang tinggi: menyederhanakan perawatan dan mengurangi biaya perbaikan.

Desain tutup bantalan utama yang benar-benar baru. Tutup bantalan utama bertorsi rendah dan dipasang rata secara signifikan meningkatkan keandalan engine dan masa pakai.
Bantalan bola besar yang dipasang di kedua ujung poros engkol memberikan stabilitas maksimal saat bekerja di bawah beban berat.
Sistem pendinginan dan pelumasan terbaik. Pengurangan panas dicapai dengan menggunakan sirip pendingin yang semakin besar, yang terletak di rumah mesin, kepala blok, dan jok.
Ring piston tugas berat, dikombinasikan dengan liner silinder besi tuang, tahan aus dan menjamin umur mesin yang panjang.
Perawatan rutin, perakitan dan pembongkaran mesin dapat dilakukan dengan peralatan sederhana.
Penggunaan sensor level oli menjamin keamanan mesin, tanpa terus menerus memeriksa level pada tongkat celup.
Knalpot yang senyap (2 dB lebih senyap) dan tahan karat menjamin pengoperasian yang senyap dan masa pakai yang lama.
Sistem pelumasan yang dipatenkan dan elemen filter tipe pusaran ganda meningkatkan keandalan mesin.
Berbagai macam konfigurasi memungkinkan Anda menggunakan mesin di hampir semua teknik.
Dimensi pemasangan





Jenis Poros Keluaran:

EX13
EX17
EX21
EX27

Mesin bensin empat langkah

berpendingin udara

diproduksi oleh Fuji Heavy Industries Ltd.,

Tokyo, Jepang

PEDOMAN TEKNIS DAN PENGOPERASIAN

MELAYANI

Bab

tajuk

Halaman

SPESIFIKASI .............................................. . ........ 1

KARAKTERISTIK KINERJA ................................................. ................. 2

FITUR KHAS................................................ ........ 7

DESKRIPSI UMUM KOMPONEN MESIN ............................................................... .................... 8

MEMBONGKAR DAN MEMASUKI KEMBALI ............................................... ............... ........ 14

5-1 OPERASI PERSIAPAN DAN

TINDAKAN PENCEGAHAN................................................... ......... 14

5-2 ALAT KHUSUS................................................... .............................. ............ 14

5-3 PROSEDUR PEMBONGKARAN ............................................... ............................. 15

5-4 PROSEDUR PERAKITAN ............................................................ ................. ....... 29

OLI MESIN................................................ ................................... 47

DINAMO KECIL................................................. ................................................... 48

DIAGRAM INSTALASI .................................................. .. .............................. 51

STARTER LISTRIK ............................................... ............... ................... 53

10. SENSOR MINYAK................................................... .............................................. 55

11. SISTEM PELEPASAN TEKANAN OTOMATIS .............................................. ............... 56

12. KARBURATOR................................................... ..... ............................................. ...... 57

13. MULAI KEMBALI ............................................... ................................... 61

14. PEMASANGAN ............................................... .............................................. 66

15. PENYELESAIAN MASALAH ............................................... .............................. 68

16. TABEL SUKU CADANG STANDAR ............................................... ........................ 74

16-1 DIMENSI STANDAR DAN BATAS TOLERANSI.................................. 74

16-2 TORSI PENGEncang ............................................... .............................................. 80

17. PEMELIHARAAN DAN PENYIMPANAN ............................................... .................... 81

SPESIFIKASI

1. SPESIFIKASI TEKNIS

Model

EX17D EX21D EX27D

Mesin bensin satu silinder empat langkah dengan

silinder miring, poros horizontal

take-off daya dan distribusi overhead

Diameter dan goresan
silinder,

Volume kerja, ml. (inci kubik)

Rasio kompresi 8,5

panjang
libur
kekuatan,

kW(hp)/rpm

1,9(2,6)/3000
2,2(3,0)/3600

2,6(3,5)/3000
2,9(4,0)/3600

3,2(4,4)/3000
3,7(5,0)/3600

4,4(6,0)/3000
5,1(7,0)/3600

Maksimum
libur
kekuatan,

kW(hp)/rpm 3,2(4,3)/4000 4,2(5,7)/4000 5,1(7,0)/4000 6,6(9,0)/4000

Maksimum
torsi

N·m / rpm
m kgf / rpm
(ft per lbf/
rpm)

(0,83/2500)
(6,01/2500)

Arah putaran

Berlawanan arah jarum jam jika dilihat dari take-off shaft

kekuatan

Susunan katup

Sistem Cam Aktuator Katup

Sistem pendingin

Sistem pendingin udara paksa

Sistem pelumasan

Sistem pelumasan percikan

Oli mesin otomotif; kelas SE atau lebih tinggi
(disarankan SG, SH atau SJ)
SAE 10W-30 - di iklim sedang
SAE 5W-30 - di daerah dingin

Kuantitas
pelumas,

Karburator

Dengan draft horizontal, tipe float

Bensin tanpa timbal kualitas standar

Konsumsi
bahan bakar,

g/kWh (g/hp-h) 367

pada daya keluaran pengenal

Sistem pasokan bahan bakar

Oleh gravitasi

Kapasitas
tangki bahan bakar,

Sistem pengapian

induktor transistor

Busi

NGK BR-6HS (JUARA RL86C)

Kapasitas baterai
lator (opsi),

12-1A, 3A, 16.7A (opsional)

Luncurkan sistem

Mundur starter

Starter manual / starter elektrik
(opsional)

Sistem penyesuaian

Sistem berat sentrifugal

berat kering,

Ukuran
(P x L x T),

(11,7x13,4x12,5)

(12.0x13.9x13.2)

(12.2x14.4x13.2)

(13,8x16,5x16,1)

Spesifikasi dapat berubah tanpa pemberitahuan sebelumnya.

2. KARAKTERISTIK KINERJA

2-1 OUTPUT DAYA MAKSIMUM

Daya output maksimum sesuai dengan daya motor saat terbuka penuh
mencekik dan dengan mempertimbangkan bahwa semua bagian yang bergerak benar sepenuhnya
tersusun.

Mesin baru mungkin tidak dapat memberikan tenaga maksimal karena itu
rincian belum tersusun.

CATATAN:
Diagram kekuatan di bawah ini dibuat sesuai dengan peraturan standar.
SAE untuk pengujian mesin pembakaran dalam J1349.

2-2 OUTPUT PERINGKAT TERUS-MENERUS

Output pengenal kontinu mengacu pada daya output motor
pada kecepatan optimal untuk masa pakai dan konsumsi optimal
bahan bakar.
Saat memasang mesin pada peralatan khusus, disarankan untuk membuangnya
daya kontinu peralatan lebih kecil daripada daya output kontinu mesin.

2-3 TORSI MAKSIMUM

Torsi maksimum sesuai dengan torsi pada poros keluaran saat
mesin mengembangkan tenaga maksimum pada kecepatan yang ditentukan.

2-4 DATA KINERJA

3. FITUR DIFERENSIAL

3-1 OPERASI SILENT LUAR BIASA - PERASAAN NYAMAN

Motor EX 2 dB(A) lebih senyap dan suara lebih halus daripada mesin lain yang sama
kelas.
Level rendah dan merdu kebisingan dicapai dengan:
– Pengurangan kebisingan mekanis karena penggunaan bagian atas yang paling canggih

poros bubungan.

– Realisasi kinerja muffler yang dioptimalkan secara kaku.

3-2 MULAI MUDAH - TANPA Kickback

Start yang andal dan traksi minimal dicapai melalui:
– Sistem rilis kompresi mekanis yang ditingkatkan dan desain ruang baru

pembakaran.

– Start instan mesin seri EX bahkan pada suhu minus (-) 10°C, tanpa terlihat

3-3 PEMELIHARAAN LUAR BIASA

Kemudahan perawatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dicapai melalui:
– Tingkat kompatibilitas tinggi komponen, yang memfasilitasi pemeliharaan dan mengurangi

harga biaya pekerjaan perbaikan selama pemeliharaan seminimal mungkin.
Lebih dari 90% aksesori untuk muffler, asupan udara dan knalpot
katup, pegas katup, dll. dapat dipertukarkan.
Apalagi lebih dari 50% suku cadang dipertukarkan untuk model EX13, EX17 dan EX21, sebagai
misalnya pemandu rantai, filter udara, koil pengapian, dll.

– Pemeliharaan Terjadwal, perakitan dan pembongkaran dapat dilakukan menggunakan

seperangkat alat standar.

3-4 TEKNOLOGI PALING CANGGIH

Keandalan dan daya tahan yang luar biasa diberikan melalui penggunaan:
– Sistem camshaft overhead tugas berat

kondisi
Konektor berbentuk oval terbuat dari baja yang dikeraskan dan mampu
menahan beban tarik, yang akan memperpanjang umur bebas perawatannya
operasi.

– Pelek bantalan utama desain baru

Rangka bantalan utama yang dipasang rata dengan defleksi yang dikurangi
kemampuan untuk secara signifikan meningkatkan umur mesin.

– Sistem pendinginan dan pelumasan yang unggul

Pengurangan generasi panas dicapai dengan peningkatan dan perpanjangan yang lebih efisien
sistem sirip pendingin pada bak mesin, blok silinder dan alas, serta akibat
sistem pasokan minyak yang unik.

– Bantalan bola besar terletak di kedua sisi poros engkol dan

memberikan stabilitas maksimum di bawah perubahan beban.

– Liner silinder besi tuang mengurangi keausan.

3-5 DAYA DAN KINERJA MAKSIMUM YANG MUNGKIN PADANYA

KELAS

Peningkatan tenaga dan pengurangan konsumsi bahan bakar dicapai melalui:
– Kecepatan tinggi dan pembakaran seragam disediakan oleh desain yang sempurna

ruang bakar kemiringan tunggal, dilengkapi dengan saluran masuk dan
katup buang terletak pada sudut optimal.

– Asupan udara langsung dengan resistansi minimum terhadap aliran udara masuk.
Keramahan lingkungan

Mesin seri EX sepenuhnya memenuhi persyaratan bagian kedua Badan Perlindungan
lingkungan (USA) dan tingkat kedua CARB (Dewan Perlindungan Sumber Daya Udara
California) tentang pelepasan ke lingkungan.

Kompatibilitas luar biasa dengan aplikasi apa pun

Keempat model silinder tunggal mudah dipertukarkan.

4. GAMBARAN UMUM KOMPONEN MESIN

Beras. 4-1

Gbr.4-2

Gbr.4-3

4-1 SILINDER DAN KASUS

Silinder dan bak mesin (badan) mesin
terpenuhi

monoblok

tekanan dari paduan aluminium. DI DALAM
perumahan aluminium die-cast
lengan baju

silinder,

dilakukan

besi cor khusus.
Crankcase dilengkapi dengan dasar pemasangan,
terletak di sisi pintu keluar
poros tempat rumah terpasang
bantalan utama. Silinder miring
dengan sudut 25 derajat terhadap horizontal
dilihat dari poros keluaran.

4-2 PEMEGANG UTAMA

BANTALAN

Rumah bantalan utama dibuat
aluminium cor
tekanan dan terletak di samping
poros keluaran karter. Penghapusan sasis
utama

bantalan

memungkinkan

kesulitan

meneliti

intern

mesin.

Distribusi

katup dan busing dipasang pada penutup untuk
penyederhanaan antarmuka motor langsung
Dengan

generator

pompa.

Isi leher disediakan
minyak, dan di setiap sisi tutupnya
pengukur level oli berada.

4-3 CRANKSHAFT

Poros engkol terbuat dari cor
besi cor

bulat

grafit

batang penghubung

mengeras

frekuensi tinggi

penguatan

perawatan panas. Di ujung keluaran poros
sproket yang ditekan digunakan
untuk menggerakkan rantai, dan mekanisme roda gigi
pengatur.

4-4 BATANG PENGHUBUNG DAN PISTON

Batang penghubung terbuat dari cetakan injeksi
paduan aluminium dan mengalami khusus
perawatan panas. Lebih besar dan lebih kecil
kelulusan

melakukan

bantalan.

built-in

sendok menyediakan pasokan pelumas
oli mesin. Piston terbuat dari
aluminium die casting dan
dilengkapi dengan alur untuk pemasangan dua
kompresi

cincin pengikis minyak.

Gbr.4-4

CINCIN PISTON

Cincin piston terbuat dari besi cor kelas khusus. Cincin atas memiliki
profil silinder atau kerucut, dan cincin kedua adalah profil kerucut. Tergantung pada
Tujuan mesin, ring piston ada dua jenis. Karena dapat dipertukarkan sebagai
sebagai suku cadang, cincin potong dengan pegas ekspander dapat dipesan.

Beras. 4-5

4-6 CAMSHAFT

distribusi

bintang

terbuat dari sinter khusus
paduan.

dibuat

monoblok.

distribusi

Dilengkapi dengan intake dan exhaust cam
Dan

dekompresi

terletak di sisi poros sproket.

Beras. 4-6

4-7 LOKASI KATUP

Mesinnya dilengkapi dengan rantai
drive cam atas dan desain
katup atas dan cam tunggal,
bertindak sebagai asupan udara dan
saluran pembuangan.

Beras. 4-7

4-8 KEPALA SILINDER

silinder

lengkap

cetakan injeksi monoblok
paduan aluminium dengan kemiringan tunggal
penutup ruang bakar. saluran masuk dan
kelulusan SMA

pipa cabang

mengangkat

efisiensi

pembakaran

terletak

melintang.

Beras. 4-8

4-9 SISTEM PENYESUAIAN

Mesin ini dilengkapi dengan sentrifugal
pengatur yang memungkinkan
pengoperasian mesin dengan konstan
kecepatan bahkan ketika berubah
beban. (Pengatur bobot sentrifugal
terletak pada mekanisme regulator.)

Beras. 4-9

4-10 SISTEM PENDINGINAN

Mesin memiliki sistem pendingin udara paksa menggunakan
pendinginan

penggemar

tampil

sentrifugal

memasok udara pendingin ke silinder dan kepala silinder.
Guide vanes digunakan untuk mengarahkan aliran udara pendingin. (Model
EX21 dilengkapi dengan kipas pendingin resin organik yang terpisah dari flywheel.)

Beras. 4-10

4-11 SISTEM PELUMASAN

berputar

geser

mesin dilumasi oleh
minyak bak mesin. Percikan minyak
pada

terletak

batang penghubung dengan sendok.

4-12 SIRKUIT SINKRONISASI

sinkronisasi

diadaptasi untuk pelumasan atas
kepala

silinder.

Sinkronisasi

diinstal

antara bagian yang terhubung dengan sproket
poros di kepala silinder dan
roda gigi poros engkol.
Konfigurasi gigi sproket dipilih
Jadi

maksimum

meningkatkan daya tahan dan mengurangi tingkat
kebisingan.

4-13 SISTEM PENGAPIAN

Sistem pengapian adalah
induktor yang digerakkan oleh transistor dan
muka pengapian diatur ke
23 derajat (untuk EX13/ 17/21) [dengan 27 derajat
(EX27)]

Induktor terdiri dari roda gila dan koil
pengapian. Flywheel (juga tampil
fungsi

penggemar)

terletak

langsung pada poros engkol, dan
koil pengapian ada di bak mesin.

Untuk meningkatkan kinerja awal
model EX13,17,21 dan 27D dilengkapi dengan
ditingkatkan

sistem

sinkronisasi. (Tambahan
detail dapat ditemukan di halaman 48 di
bagian “7. INDUKTOR")

Beras. 4-11

4-14 KARBURATOR

Mesinnya dilengkapi dengan horizontal
karburator.

karburator

dilakukan setelah pemeriksaan menyeluruh
kinerja mesin (termasuk start,
akselerasi, konsumsi bahan bakar, dan output
kekuatan). Perhatian khusus diberikan
penggunaan mesin multiguna.
(Tambahan

detail

ditemukan di halaman 57 di bagian “11.
KARBURATOR".)

Beras. 4-12

4-15 FILTER UDARA

mesin

digunakan

paling

diam

udara

dibandingkan dengan motor konvensional. DI DALAM
standar

udara

elemen basah digunakan
dasar

busa poliuretan.

Filter udara dua komponen (dengan
elemen kering berpori primer dan
elemen kertas kering sekunder) dan
tersedia juga tipe lain di
kualitas

dipesan

terpisah

aksesoris tambahan.

Beras. 4-13

4-16 PENYEIMBANG

(HANYA TERSEDIA DI
MODEL EX27D)

Ketidakseimbangan gaya inersia dikompensasi
menyeimbangkan

perangkat,

berputar dengan kecepatan yang sama dengan
memutar

paling

peredam getaran yang efektif.

Beras. 4-14

4-17 SISTEM PELEPASAN TEKANAN

memutar

diinstal

otomatis

mengurangi

tekanan. Dia membuka katup buang
sampai kompresi maksimum tercapai,
Apa

memungkinkan

mengurangi

tekanan

kompresi

mengurangi

diperlukan untuk commissioning manual
starter.
Pada

bekerja

mesin

mengurangi

tekanan

tertindas

gaya sentrifugal dan kompresi
sepenuhnya dikonversi ke output
kekuatan.

Beras. 4-15

4-18 TAMPILAN BAGIAN MESIN

Beras. 4-16

Beras. 4-17

5. MEMBONGKAR DAN MEMASUKI KEMBALI

5-1 OPERASI PERSIAPAN DAN PENCEGAHAN

(1) Saat membongkar mesin untuk pemasangan kembali yang benar, ingat lokasinya

detail. Jika perlu, pasang tanda pengenal pada bagian yang menunjukkan
petunjuk perakitan.

(2) Simpan kelompok suku cadang dalam kotak terpisah. Ini akan membuat perakitan lebih mudah.
(3) Untuk mencegah tercampurnya suku cadang setelah dilepas dari mesin, simpan masing-masing

kelompok bagian yang dirakit sementara.

(4) Tangani bagian yang dibongkar dengan sangat hati-hati. Jika diperlukan

bersihkan dengan bensin.

(5) Saat membongkar dan merakit mesin, gunakan alat yang tepat.

5-2 ALAT KHUSUS

Nama alat

Penggunaan

Produk tersedia untuk dijual

penarik roda gila

Untuk menghapus roda gila