கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் VAZ 2110 8 வால்வுகள். முறிவுகளின் முக்கிய அறிகுறிகள்

சென்சார்கள், கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்கள், டிராக்கிங் சர்க்யூட்கள் எலெக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்களை இயக்கும் மற்றும் கடத்தும்... இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த விதிமுறைகளை ஒரு காரின் வடிவமைப்போடு தொடர்புபடுத்த முடியாது, ஆனால் இன்று அவை இல்லாமல் கற்பனை செய்வது கூட சாத்தியமில்லை. நவீன கார். நாம் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், நாம் அவற்றைப் பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் சில சென்சார்கள் தோல்வியடையும் போது, ​​​​சிறிது சிமிட்டலாம், மேலும் சில சென்சார்கள் இல்லாமல், கார் அசையாது. பிந்தையது கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் மட்டுமே கொண்டுள்ளது, எளிமையான சாதனம், இது இல்லாமல் அனைத்து மின்னணு சாதனங்களும் குப்பைக் குவியலாக மாறும்.

புகைப்படத்தில் - கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் VAZ 2110

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் என்றால் என்ன

இதை வித்தியாசமாக அழைக்கலாம் - டாப் டெட் சென்டர் சென்சார், மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், சின்க்ரோனைசேஷன் சென்சார் ஆகிய இரண்டும், ஆனால் நைலான் கேஸில் உள்ள ஒரே காந்தமாக்கப்பட்ட இரும்புத் துண்டு இதுவே காரை அசைக்கக் கூடியது. தீப்பொறி பிளக்குகளின் தொடர்புகளுக்கு தீப்பொறி துடிப்பு பயன்படுத்தப்படும் தருணத்தை முடிந்தவரை துல்லியமாக தீர்மானிப்பதே அதன் முக்கிய பணியாகும். இந்த சென்சார் பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கான குறிப்பு புள்ளியாகும் மின்னணு அமைப்புஎரிபொருள் ஊசி கட்டுப்பாடு. நம்பமுடியாத எளிமையான சாதனம் - வார்னிஷ் இன்சுலேஷன் கொண்ட ஒரு கம்பி ஒரு காந்தமயமாக்கப்பட்ட மையத்தைச் சுற்றி காயப்படுத்தப்படுகிறது, இவை அனைத்தும் ஒரு பிளாஸ்டிக் வழக்கில் வைக்கப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் அது இரண்டு-கூறு பிசினுடன் நிரப்பப்படுகிறது, சில நேரங்களில் அது வெறுமனே பிளாஸ்டிக்கில் உருகுகிறது. இது ஒரு வழக்கமான தூண்டல் சென்சார், இது எளிமையான கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலையை கணக்கிடுவதே பணியானவுடன், அதனுடன் ஒரு ஒத்திசைவு வட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கிளட்ச் ஃப்ளைவீலுடன் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் முனையில் ஒரு கப்பி மூலம் இணைக்கப்படலாம். மையமானது காந்தமாக்கப்பட்டதால், அதன் மேற்பரப்பிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு உலோகப் பொருளின் எந்த இயக்கத்திற்கும் ஒரு உந்துதலுடன் வினைபுரிகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் பற்கள் அத்தகைய பொருட்களாக மாறியது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, ​​ஃப்ளைவீல் அல்லது கப்பி சென்சாருக்கு முன்னால் பற்களை ஒளிரச் செய்கிறது, தொடர்ந்து மின் தூண்டுதல்களை உருவாக்குகிறது. இந்த தூண்டுதல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மின்னணு அலகுகட்டுப்பாடு மற்றும் அவற்றின் அதிர்வெண்ணின் அடிப்படையில், அலகு தீப்பொறி விநியோகத்தின் தருணத்தை கணக்கிடுகிறது. உந்துதல் நிலையானதாக இருந்தால் மட்டுமே, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் உண்மையான நிலையைக் கண்டறிய வழி இருக்காது. எனவே, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பற்கள் அகற்றப்பட வேண்டும், இதனால் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு ஒரு தீப்பொறியைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது பல்ஸ் ஸ்ட்ரீமில் உள்ள இடைவெளி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலை என்பதை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு புரிந்துகொள்கிறது. உதாரணமாக, Gazelle மற்றும் வோல்காவில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மீது 60 பற்கள் இருக்கும், ஆனால் அவற்றில் இரண்டு மேல்புறம் பற்றி கணினிக்கு சொல்ல வெட்டப்படுகின்றன. இறந்த மையம்முதல் மற்றும் நான்காவது சிலிண்டர்களில். உண்மையில், இருபதாம் பல்லின் உச்சம் சென்சார் அருகே பறக்கும்போது, ​​வெட்டப்பட்டவற்றிலிருந்து எண்ணும் போது பிஸ்டன் TDC இல் உள்ளது.

சென்சாரிலிருந்து வரும் பருப்பு வகைகள் பற்றவைப்பு அமைப்பால் மட்டுமல்ல, வேறு சில அமைப்புகளாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காரின் மாடல் மற்றும் பிராண்டைப் பொறுத்து, சென்சார் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சார்ந்துள்ளது:

இந்த வகை கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள், தூண்டல், பெரும்பாலான கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன - ரெனால்ட் லோகன், வாஸ் 2110, 2111, 2112, கலினா, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா, பிரியோரா, ரெனால்ட் சாண்டெரோ, கிளியோ, லகுனா 2, ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே. ஹால் எஃபெக்டில் வேலை செய்யும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் அரிது. இத்தகைய சென்சார்கள் நிலையை தீர்மானிக்க பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன கேம்ஷாஃப்ட், மற்றும் அவர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை சற்று வித்தியாசமானது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்

உட்செலுத்துதல் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயலிழப்பைத் தீர்மானிப்பதில் முக்கிய சிரமம் என்னவென்றால், பல சென்சார்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் தோல்வியின் அறிகுறிகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலும் இதுவே கவனிக்கப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தின் அனைத்து முக்கிய உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளையும் பாதிக்கும் என்பதால், அறிகுறிகள் மிகவும் மங்கலாகத் தோன்றும். கொள்கையளவில், சென்சாரில் உடைக்க எதுவும் இல்லை, எனவே மேற்பரப்பின் தூய்மை மட்டுமே அதன் செயல்திறனை பாதிக்கும், பின்னர் கூட அதிகமாக இல்லை. சரி, மிகவும் புறக்கணிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் வயரிங் நல்ல தொடர்பு இல்லாமல் இருக்கலாம். ஆனால் இதை நாங்கள் சரிபார்ப்போம். இதற்கிடையில், இந்த அறிகுறிகளுடன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் நிலையற்ற செயல்பாடு மிகவும் சாத்தியம்:

1. நிலையற்ற செயலற்ற நிலை, புரட்சிகள் தானாகவே மிதக்கின்றன, அவற்றை சரிசெய்ய முடியாது. எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் இங்கே குற்றம் சொல்லலாம் என்றாலும், எரிபொருள் பம்ப், ரயில் மற்றும் உட்செலுத்திகளின் நிலை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவில்லை. ஆம், மற்றும் பற்றவைப்பு சரிபார்க்க காயப்படுத்தாது.
2. இயக்கவியல் இழப்பு, பயன்முறைக்கு மாறும்போது டிப்ஸ் அதிவேகம், முடுக்கம் மற்றும் மென்மையான முடுக்கம் போது டிப்ஸ்.
3. வெறுக்கத்தக்க என்ஜின் ஸ்டார்ட், மற்றும் கார் குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது சூடாகவோ தொடங்க விரும்பாமல் இருக்கலாம். எஞ்சின், வெளிப்படையான காரணமின்றி, வெறுமனே தொடங்க மறுக்கும் போது அந்த நிகழ்வுகளை குறிப்பிட தேவையில்லை. இதன் பொருள் சென்சார் முற்றிலும் இறந்துவிட்டது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்க்ரோலிங் செய்கிறது என்பதை இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு புரிந்து கொள்ளவில்லை. ECU க்கு, தண்டு அப்படியே நிற்கிறது.

எந்த சிரமமும் இல்லை, சென்சார் கண்டறியும் கணினியில் அல்லது இயக்கத்தில் எளிதாகச் சரிபார்க்கப்படும் ஆன்-போர்டு கணினிஒரு பிழை குறியீடு தோன்றும், இது சென்சார் தான் காரணம் என்பதைக் குறிக்கிறது. VAZ 2114 இல், எடுத்துக்காட்டாக, சமீபத்திய 2109, 2115 மற்றும் இந்த இயந்திரம் கொண்ட பிற கார்களில், பிழைக் குறியீடு 0335 அல்லது 0336 ஆகும். ஆனால் இது சென்சார் இறந்துவிட்டதாக அர்த்தமல்ல. உடைந்த கம்பியாக இருக்கலாம். 2110 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய சென்சார் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்களைக் கொண்ட அனைத்து VAZ கார்களின் விலை 2016 க்கு 155 ரூபிள் என்பதால், உங்கள் சொந்த கைகளால் சென்சார் கண்டறிதல்களைச் செய்வது எவ்வளவு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, எல்லோரும் தனக்குத்தானே முடிவு செய்வார்கள். கையிருப்பில் உள்ள கேரேஜில் அத்தகைய ஆடம்பரத்தை வைத்திருக்க முடியாத அளவுக்கு பணம் இல்லை.

வீடியோ: கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார். பரீட்சை

விளையாட்டு ஆர்வத்திற்காக, சென்சாரை நீங்களே சரிபார்க்கலாம், இருப்பினும் அதன் அறிவியல் வேலை அலைக்காட்டி மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. சரிபார்க்க உங்களுக்கு ஒரு சோதனையாளர் தேவை. நீங்கள் முதலில் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கலாம் - பெரும்பாலான சென்சார்களுக்கு இது 700 ஓம்களுக்குள் இருக்க வேண்டும். அடிப்படை தூண்டலுக்கான சென்சாரையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். இதை செய்ய, நீங்கள் சென்சார் கம்பிகளுக்கு சோதனையாளர் தடங்களை இணைக்க வேண்டும், மல்டிமீட்டரை 200 mV பயன்முறையில் அமைக்கவும். இந்த வழக்கில், மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் எந்த உலோக பொருளின் தோற்றத்திற்கும் சென்சார் பதிலளிக்க வேண்டும்.

• செய்தி
• பணிமனை

ரஷ்ய வாகனத் தொழிலுக்கு மீண்டும் பில்லியன் கணக்கான ரூபிள் ஒதுக்கப்பட்டது

ரஷ்ய பிரதம மந்திரி டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் ரஷ்ய கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு 3.3 பில்லியன் ரூபிள் பட்ஜெட் நிதியை ஒதுக்குவதற்கான தீர்மானத்தில் கையெழுத்திட்டார். அதற்கான ஆவணம் அரசு இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகள் முதலில் 2016 ஆம் ஆண்டுக்கான மத்திய பட்ஜெட்டில் வழங்கப்பட்டன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இதையொட்டி, பிரதமர் கையொப்பமிட்ட ஆணை வழங்குவதற்கான விதிகளை அங்கீகரிக்கிறது ...

ரஷ்யாவில் சாலைகள்: குழந்தைகள் கூட அதை தாங்க முடியவில்லை. இந்நாளின் புகைப்படம்

இர்குட்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரத்தில் அமைந்துள்ள இந்த தளம் கடைசியாக 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பெயர் குறிப்பிடப்படாத குழந்தைகள், இந்த சிக்கலை தாங்களாகவே சரிசெய்ய முடிவு செய்தனர், இதனால் அவர்கள் சைக்கிள் ஓட்ட முடியும் என்று UK24 போர்டல் தெரிவித்துள்ளது. நெட்வொர்க்கில் ஏற்கனவே உண்மையான வெற்றியாக மாறியுள்ள புகைப்படத்திற்கு உள்ளூர் நிர்வாகத்தின் எதிர்வினை தெரிவிக்கப்படவில்லை. ...

புதியது பிளாட்பெட் காமாஸ்: தானியங்கி மற்றும் தூக்கும் அச்சுடன் (புகைப்படம்)

புதிய பிளாட்பெட் பிரதான டிரக் ஃபிளாக்ஷிப் 6520 தொடரில் இருந்து வந்தது. புதுமையில் முதல் தலைமுறை மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆக்ஸர், டெய்ம்லரின் வண்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தன்னியக்க பரிமாற்றம் ZF கியர்கள் மற்றும் ஒரு டைம்லர் டிரைவ் ஆக்சில். அதே நேரத்தில், கடைசி அச்சு தூக்கும் ("சோம்பல்" என்று அழைக்கப்படுபவை), இது "கணிசமான அளவு ஆற்றல் செலவைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் இறுதியில் ...

இன்று அந்த மோட்டார் சைக்கிளின் பிறந்தநாள்

Reitwagen அல்லது "சவாரி வண்டி" - அதுதான் அழைக்கப்படுகிறது வாகனம், ஜெர்மன் பொறியாளர்களான காட்லிப் டெய்ம்லர் மற்றும் வில்ஹெல்ம் மேபேக் ஆகியோரால் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட விண்ணப்பம். அவர்களின் கண்டுபிடிப்பு நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் இரு சக்கர வாகனங்களின் பல மாதிரிகளின் தோற்றத்திற்கு முன்னதாக இருந்தாலும், "அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களின் தந்தை" என்று கருதப்படுவது Reitwagen ஆகும். உண்மையில் என்ன என்று ஆவல்...

க்கு விலை அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது விளையாட்டு பதிப்புசேடன் வோக்ஸ்வாகன் போலோ

1.4 லிட்டர் 125 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கார் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பதிப்பிற்கு 819,900 ரூபிள் விலையில் வழங்கப்படும். 6-வேக கையேடுக்கு கூடுதலாக, வாங்குபவர்களுக்கு 7-வேக DSG "ரோபோ" பொருத்தப்பட்ட பதிப்பிற்கான அணுகல் இருக்கும். அத்தகைய வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஜிடிக்கு, அவர்கள் 889,900 ரூபிள் இருந்து கேட்பார்கள். Auto Mail.Ru ஏற்கனவே கூறியது போல், ஒரு சாதாரண செடானிலிருந்து ...

ரஷ்யாவில் மேபேக்ஸின் தேவை கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது

ரஷ்யாவில் புதிய சொகுசு கார்களின் விற்பனை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. AUTOSTAT ஏஜென்சி நடத்திய ஆய்வின் முடிவுகளின்படி, 2016 ஆம் ஆண்டின் ஏழு மாத முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, அத்தகைய கார்களுக்கான சந்தை 787 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தை விட (642 யூனிட்கள்) உடனடியாக 22.6% அதிகம். இந்த சந்தையின் தலைவர் Mercedes-Maybach S-கிளாஸ்: இந்த...

கூபே மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்சோதனைகளின் போது E-வகுப்பு கவனிக்கப்பட்டது. காணொளி

வீடியோ இடம்பெறுகிறது புதிய Mercedes-Benzஈ கூபே ஜெர்மனியில் படமாக்கப்பட்டது, அங்கு கார் இறுதி சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளது. உளவு காட்சிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வாக்கோஆர்டி வலைப்பதிவில் வீடியோ வெளியிடப்பட்டது. புதிய கூபேயின் உடல் ஒரு பாதுகாப்பு உருமறைப்பின் கீழ் மறைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் செடானின் உணர்வில் கார் பாரம்பரிய தோற்றத்தைப் பெறும் என்று நாம் ஏற்கனவே கூறலாம்.

கண்ணாடி மார்க்கிங் மாஸ்கோவில் தோன்றும்

குறிப்பாக, சிறப்பு நுண்ணிய கண்ணாடி பந்துகள் மார்க்அப்பில் தோன்றும், இது வண்ணப்பூச்சின் பிரதிபலிப்பு விளைவை மேம்படுத்தும். இது மாஸ்கோவின் வீட்டுவசதி மற்றும் பொதுப் பயன்பாடுகள் துறையின் குறிப்புடன் TASS ஆல் தெரிவிக்கப்பட்டது. GBU இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி " கார் சாலைகள்”, ஏற்கனவே இப்போது அடையாளங்கள் பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்கள், நிறுத்தக் கோடுகள், வரவிருக்கும் போக்குவரத்து ஓட்டங்களைப் பிரிக்கும் கோடுகள் மற்றும் நகலெடுப்பு ஆகியவற்றில் புதுப்பிக்கத் தொடங்கியுள்ளன ...

மிட்சுபிஷி விரைவில் டூரிங் எஸ்யூவியைக் காண்பிக்கும்

GT-PHEV என்பதன் சுருக்கமானது, பயண வாகனமான கிரவுண்ட் டூரரைக் குறிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கான்செப்ட் கிராஸ்ஓவர் "மிட்சுபிஷியின் புதிய வடிவமைப்பு கருத்து - டைனமிக் ஷீல்ட்" என்று அறிவிக்க வேண்டும். மிட்சுபிஷி GT-PHEV பவர்டிரெய்ன் என்பது மூன்று மின்சார மோட்டார்கள் (முன் அச்சில் ஒன்று, பின்புறம் இரண்டு) கொண்ட ஒரு கலப்பின அமைப்பாகும்...

பழமையான கார்களைக் கொண்ட ரஷ்யாவின் பகுதிகள் என்று பெயரிடப்பட்டது

அதே நேரத்தில், இளைய வாகனக் கடற்படை டாடர்ஸ்தான் குடியரசில் உள்ளது (சராசரி வயது 9.3 ஆண்டுகள்), மற்றும் பழமையானது கம்சட்கா பிரதேசத்தில் (20.9 ஆண்டுகள்). இத்தகைய தரவுகள் பகுப்பாய்வு நிறுவனமான அவ்டோஸ்டாட் அவர்களின் ஆய்வில் வழங்கப்பட்டுள்ளது. டாடர்ஸ்தானைத் தவிர, இரண்டு ரஷ்ய பிராந்தியங்களில் மட்டுமே சராசரி வயது கார்கள்குறைவாக...

எந்த செடானை தேர்வு செய்ய வேண்டும்: அல்மேரா, போலோ சேடன்அல்லது சோலாரிஸ்

பண்டைய கிரேக்கர்கள் தங்கள் புராணங்களில், சிங்கத்தின் தலை, ஆட்டின் உடல் மற்றும் வாலுக்கு பதிலாக பாம்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு உயிரினத்தைப் பற்றி பேசினர். "சிறகுகள் கொண்ட சிமேரா ஒரு சிறிய உயிரினத்திலிருந்து பிறந்தது. அதே நேரத்தில், அவள் ஆர்கஸின் அழகில் பிரகாசித்தாள் மற்றும் சத்யரின் அசிங்கத்தை திகிலடையச் செய்தாள். அது அசுரர்களின் அரக்கனாக இருந்தது." வார்த்தையில்...

குடும்ப மனிதனைத் தேர்ந்தெடுக்க எந்த கார்

ஒரு குடும்ப கார் பாதுகாப்பாகவும், இடவசதியாகவும், வசதியாகவும் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, குடும்ப கார்கள் பயன்படுத்த எளிதாக இருக்க வேண்டும். வகைகள் குடும்ப கார்கள்ஒரு விதியாக, பெரும்பாலான மக்கள் " குடும்ப கார்» 6-7-சீட்டர் மாடலுடன் தொடர்புடையது. உலகளாவிய. இந்த மாடலில் 5 கதவுகள் மற்றும் 3...

பிக்கப் டிரக் விமர்சனம் - மூன்று "எருமைகள்": ஃபோர்டு ரேஞ்சர், வோக்ஸ்வாகன் அமரோக் மற்றும் நிசான் நவரா

மக்கள் தங்கள் காரை ஓட்டும்போது மறக்க முடியாத உற்சாகமான தருணத்தை அனுபவிக்க என்ன நினைக்கலாம். இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு பிக்கப்களின் சோதனை ஓட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவோம் ஒரு எளிய வழியில், ஆனால் அதை ஏரோநாட்டிக்ஸ் உடன் இணைப்பதன் மூலம். ஃபோர்டு ரேஞ்சர் போன்ற மாடல்களின் சிறப்பியல்புகளை ஆராய்வதே எங்கள் குறிக்கோளாக இருந்தது.

120,000 கிமீ செயல்பாட்டின் போது எனது VAZ 2110 இல் ஏற்பட்ட செயலிழப்புகளின் முழுமையான பட்டியல். கார் இன்னும் புதியதாக இருந்தபோது முதலில் எல்லாம் சரியாகிவிட்டது. சுமார் ஒரு வருடம் கடந்துவிட்டது, எந்த முறிவுகளும் இல்லை, ஒரு உள்நாட்டு கார் இவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் மற்றும் உடைக்காமல் இருப்பது எப்படி என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது.

ஆனால், நான் அதைப் பற்றி சிந்திக்க கூட நேரமில்லாமல், பத்தின் முதல் முறிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகள் தொடங்கின. முதலில் பிரச்சினைகள் இருந்தன கீழ் வண்டி, எங்கோ 40,000 கிமீக்குப் பிறகு நான் பந்து மூட்டுகளை மாற்றினேன், சஸ்பென்ஷனில் இருந்து தட்டுகள் வலுவாகவும் வலுவாகவும் தொடங்கியது. ஆனால் என் ஜிகுலி என்ன வகையான செயலிழப்புகளைச் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது என்பதை ஒப்பிடும்போது இவை அனைத்தும் அற்பமானவை. பனிப்பந்து போல பிரச்சனைகள் தோன்றி வளர ஆரம்பித்தன. இடதுபுறத்தில் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகள் முழங்கின. நான் சேவைக்குச் சென்று மாற வேண்டியிருந்தது. இதைத் தொடர்ந்து, சரியான தாங்கியை மாற்ற வேண்டியிருந்தது விரும்பத்தகாத ஒலிவலது பக்கமும் வர ஆரம்பித்தது.

சேஸ்ஸில் உள்ள சிக்கல்களிலிருந்து விலகிச் செல்ல எனக்கு நேரம் கிடைப்பதற்கு முன்பு, புதிய சிக்கல்கள் எனது பத்தில் தொடங்கியது. இப்போது இவை மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்புகளாக இருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனரேட்டரை மாற்றுவது போன்றவை. பேட்டரி சார்ஜ் ஆகவில்லை மற்றும் மின்மாற்றியை மாற்றுவது மட்டுமே அதை சரிசெய்ய உதவியது. பின்னர் நான் VAZ 2110 ஜெனரேட்டரில் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, அதன் நிலையைப் பார்த்தால், அது இரண்டு நாட்கள் கூட நீடித்திருக்காது. பிறகு, முன் சக்கரங்களின் டிரைவ், அல்லது மாறாக கையெறி குண்டுகள் (சிவி மூட்டுகள்) இடப்புறம் மற்றும் வலதுபுறம் சுழலத் தொடங்கும் வரை, நான் என் முதல் பத்தை நிதானமாக பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு ஓட்டினேன். அவர்களின் மாற்றீடு எனக்கு ஒரு கார் சேவையில் 3500 ரூபிள் செலவாகும். இதற்கு முன்பு இதுபோன்ற சிக்கல்களை நான் சந்தித்ததில்லை என்பதால், நானே சிவி மூட்டுகளை மாற்றத் தொடங்கவில்லை.

ஒருமுறை, வேறொரு ஊருக்குச் சென்றதும், நெடுஞ்சாலையில் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தது, பின்னர் நான் என்ன செய்தேன் என்பதை உணர்ந்தேன். சரியான தேர்வுநான் ஒரு வழக்கமான 8-வால்வு எஞ்சினுடன் பத்து வாங்கினேன். 16-வால்வை விட அதன் நன்மை என்னவென்றால், டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது, ​​வால்வு வளைவதில்லை. கடவுளுக்கு நன்றி, என்னுடன் ஒரு உதிரி பெல்ட் இருந்தது, எப்படியாவது எனக்கு உதவ பாதையில் நின்ற உதவியாளர்களின் உதவியுடன், டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றிக்கொண்டு நான் ஓட்டினேன். துருப்பிடித்த போல்ட்களில் சிக்கல் இருந்தது, ஆனால் WD-40 திரவம் அதைத் தீர்த்தது. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, நான் எப்போதும் என்னுடன் ஒரு பெல்ட்டை எடுத்துச் செல்கிறேன், ஜெனரேட்டருக்கு அது கையிருப்பில் உள்ளது.

ஒளி விளக்குகள் மற்றும் பிற நுகர்பொருட்களை மாற்றுவதை நான் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை, ஏனென்றால் நான் அடிக்கடி ஒளி விளக்குகளை மாற்ற வேண்டும். 10,000 கிமீக்குப் பிறகு காரின் இயக்க வழிமுறைகளில் எழுதப்பட்டிருப்பதால் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை நான் மாற்றினேன், ஆனால் இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி, அதாவது 5000 கிமீக்குப் பிறகு. சோவியத் ஒன்றியத்தின் காலத்திலிருந்தே இந்த பழக்கம் உள்ளது, இவை அனைத்தும் தண்ணீரைப் போல இருந்தபோது, ​​​​அதற்கு ஒரு பைசா செலவாகும், நீங்கள் அதை எங்கும் எடுத்துச் செல்லலாம். நான் மட்டுமே ஊற்ற முயற்சிக்கிறேன் மொபைல் சூப்பர்அரை-செயற்கை, அதில் உள்ள எஞ்சின் சூப்பர், அமைதியாக மற்றும் சீராக வேலை செய்கிறது, எக்ஸாஸ்ட் ஒரு புதிய கார் போல முற்றிலும் சுத்தமாக இருக்கிறது.

செயல்பாட்டின் முழு காலகட்டத்திலும், பத்தாவது மாதிரியின் தோல்விகள் மேலும் மேலும் அடிக்கடி நிகழ்ந்தன, கோட்பாட்டில், குறைந்தது இன்னும் 5 ஆண்டுகள் இயங்க வேண்டிய பகுதிகள் தோல்வியடையத் தொடங்கின. எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், இரண்டும் கசிந்தன, இருப்பினும் நான் ஒருபோதும் அதிக சுமைகளைச் சுமக்கவில்லை மற்றும் காரை மிகவும் கவனமாக ஓட்டியது, குழிகள் மற்றும் மோசமான சாலைஎப்போதும் அமைதியாக ஓட்டினார், மணிக்கு 40 கிமீக்கு மேல் இல்லை. அது நன்றாக இருக்கும், ரேக்குகள் சத்தமிட்டன, ஆனால் இல்லை, அவை பாய்ந்தன, அதை மாற்றுவதைத் தவிர வேறு எந்த வெளியேற்றமும் இல்லை. ஒரு டஜன் வைத்திருப்பவருக்கு இந்த பாகங்களின் விலை மிகவும் பெரியது என்பதை அறிவார், மேலும் மாற்றீட்டையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அது இரண்டு மடங்கு விலை உயர்ந்ததாக மாறும்.

இத்தனை தவறுகளுக்குப் பிறகு, எனது முதல் பத்து தொடங்கியது புதிய வாழ்க்கை, கடந்த பழுது முதல் ஏற்கனவே 15,000 கி.மீ. மேலும் முறிவுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் கார் உடலின் நிலை விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, அரிப்பு உலோகத்தை விடாது உள்நாட்டு கார். கதவுகள் மற்றும் ஃபெண்டர்களின் கீழ் விளிம்புகள் ஏற்கனவே முற்றிலும் மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ளன, மேலும் சில இடங்களில் துருவும் கூட பார்க்கின்றன.

இன்னொரு வருஷம் இப்படியே சவாரி செய்ய வேண்டியிருக்கும், பிறகு உடலை மீண்டும் பூச வேண்டும், அல்லது இந்த நிலையில் விற்க வேண்டும். அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை கூட எங்கள் காருக்கு உதவாது, அநேகமாக தரம் எதிர்ப்பு அரிப்பு சிகிச்சைரஷ்ய உலோகத்தின் தரம் போன்றது. இன்னும், நான் பத்து எடுத்த பணத்திற்கு - இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்ற முடிவுக்கு வந்தேன். உக்ரேனிய சட்டசபை போக்டானின் தற்போதைய பத்தாவது குடும்பத்தின் விலைகளைப் பார்த்தால், இந்த கார்களுக்கான விலைகளால் நான் இன்னும் ஆச்சரியப்படுகிறேன். உங்களுக்குத் தெரியும், உக்ரேனிய போக்டானோவ் 2110 மற்றும் 2111 இன் உருவாக்கத் தரம் ரஷ்ய சட்டசபையை விட மோசமான அளவு வரிசையாகும்.

உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர் AvtoVAZ இன் "பத்தாவது" மாதிரியின் இயந்திரக் கட்டுப்பாடு கணினியின் செயல்பாட்டின் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பது இரகசியமல்ல. பல்வேறு சென்சார்கள் தரவை எடுத்து, பிரதான கணினிக்கு அனுப்புகின்றன, இது அமைப்புகளின் வேலையை விநியோகிக்கிறது.

இது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் சீராக்கி தோல்வியுற்றால் இந்த உறுப்பு மட்டுமே இயந்திரத்தை இயக்க முடியும். இந்த சென்சாரின் பணி பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பை ஒத்திசைப்பதாகும்.

சாதனம் உடைந்தால், ஒத்திசைவு உடைந்துவிட்டது.இதன் விளைவாக, முழு அமைப்பும் தோல்வியடைகிறது. தீப்பொறி இல்லை, எரிபொருள் இல்லை. இயந்திரம் சிறிது நேரம் விசித்திரமாக நடந்து கொள்ளலாம், ஆனால் அது எப்படியும் நின்றுவிடும்.

அவர் எப்படி வேலை செய்கிறார்

இந்த உறுப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். கட்டுப்படுத்தி வேகத் தரவைப் படிக்கிறது கிரான்ஸ்காஃப்ட், மற்றும் அதன் தற்போதைய நிலையை காந்த தூண்டுதல்கள் மூலம் தெரிவிக்கிறது.

VAZ 2110 இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுவதால், பல்வேறு PKV சென்சார்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, மாற்றும் போது, ​​இதேபோன்ற சாதனத்தைத் தேர்வுசெய்ய மறக்காதீர்கள், ஏனெனில் மற்ற குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு சீராக்கி கார்னிக்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் உயர்தர, சேவை செய்யக்கூடிய சென்சார் இருந்தாலும் கணினி இன்னும் இயங்காது.

அறிகுறிகள்

உங்களிடம் மல்டிமீட்டர் மற்றும் வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவர் இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சாதனத்தின் செயல்பாட்டை நீங்களே எளிதாக சரிபார்க்கலாம்.

மோசமான கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• அன்று டாஷ்போர்டுசிக்னல் விளக்கு ஒளிரும், இயந்திரத்தை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறது;
• செயலற்ற நிலையில், இயந்திரம் நிலையற்ற முறையில் செயல்படுகிறது;
• இழுவை இழப்பு;
• எஞ்சின் RPMகள் வீழ்ச்சி, உயர்வு;
• வெடிப்பு ஏற்படுகிறது, அதாவது, உட்கொள்ளும் அல்லது வெளியேற்றும் பன்மடங்கு காட்சிகள்;
• இயந்திரத்தை இயக்க முடியாது.

பரீட்சை

நீங்கள் அதைச் சரிபார்க்கும் முன், நீங்கள் முதலில் அதைப் பெற வேண்டும். மற்றும் சாதனம் இயந்திரத்தில் மிகவும் வசதியான இடத்தில் அமைந்துள்ளது. எனவே இதற்காக சிறிது நேரம் செலவிட தயாராகுங்கள்.

பொதுவாக, நாம் தேடும் சென்சார் எண்ணெய் பம்பின் அட்டையில் அமைந்துள்ளது. நீங்கள் அதை ஜெனரேட்டர் கப்பிக்கு அருகில் நேரடியாகத் தேட வேண்டும்.

இப்போது அதை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்ற கேள்விக்கு. இரண்டு பொதுவான சூழ்நிலைகளைப் பார்ப்போம், ஆனால் முதலில், உறுப்பை அகற்றுவோம்.

• சென்சார் 10 மிமீ விசையுடன் அகற்றப்பட்டது;
• அகற்றும் முன் கிரான்கேஸ் மற்றும் சென்சார் மீது சிறப்பு மதிப்பெண்கள் செய்ய வேண்டும். இது அதன் அசல் இடத்திற்குத் திரும்புவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கும் அல்லது சரியான நிலையில் ஒரு புதிய ரெகுலேட்டரை நிறுவும்;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாருக்கு வெளிப்புற, பார்வைக்கு தெரியும் சேதம் இல்லை என்றால், ஒரு மல்டிமீட்டர் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்;
• சென்சார் மற்றும் நேர வட்டுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிட மறக்காதீர்கள். சாதாரண நிலையில், இடைவெளி 0.6 முதல் 1.5 மில்லிமீட்டர் வரை இருக்கும்.

சரிபார்க்க முதல் வழி

இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு தேவைப்படும் ஓம்மீட்டர்இதன் மூலம் நீங்கள் முறுக்கு மீது எதிர்ப்பை மாற்றுவீர்கள். உற்பத்தியாளரின் தரநிலைகளின்படி, காட்டி 550 முதல் 750 ஓம்ஸ் வரை இருக்கும்.

உங்கள் குறிகாட்டிகள் விதிமுறையிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருந்தால் பரவாயில்லை. விலகல்கள் தீவிரமாக இருந்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக சென்சாரை மாற்ற வேண்டும்.

VAZ 2110 மாடல்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் அரிதாகவே உடைகிறது என்பதை நியாயமாக கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.அதன் இயல்பான செயல்பாட்டின் தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்களில் அழுக்கு குவிதல், இயந்திர சேதம், அத்துடன் ஒரு சாதாரணமான தொழிற்சாலை திருமணம்.

இரண்டாவது முறை

இங்கே உங்களுக்கு வோல்ட்மீட்டர், மின்மாற்றி மற்றும் தூண்டல் மீட்டர் தேவைப்படும்.கச்சிதமான வெப்பநிலையின் நிலைமைகளில் எதிர்ப்பை அளவிடுவது விரும்பத்தக்கது.

ஓம்மீட்டர் அளவீடுகள் பெறப்பட்டால், தூண்டலை அளவிடுவதற்கான சாதனத்துடன் உங்களை ஆயுதமாக்குங்கள். IN பொதுவாக, சாதனம் 200 முதல் 4000 அலகுகள் (மில்லிஹென்ரி) வரை காட்ட வேண்டும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் முறுக்கு 500 வோல்ட்டாக இருக்கும் போது, ​​மெகாஹம்மீட்டரால் எதிர்ப்பானது அளவிடப்படுகிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், அளவீடுகள் 20 MΩ க்கு மேல் இருக்காது.

மாற்றீட்டின் நுணுக்கங்கள்

சென்சார் மாற்றுவது மிகவும் எளிது. இது அதன் வாழ்விடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டு, அதன் இடத்தில் ஒரு புதிய சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், சில நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம்.

1. சிறப்பு கடைகளில் வாங்க வேண்டிய உயர்தர கார் பாகங்களைத் தேர்வு செய்யவும். தளத்தில் அவர்களின் செயல்திறனை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
2. புதிய ரெகுலேட்டரை நிறுவும் போது, ​​அசல் நிலையை கவனிக்கவும். அதை நினைவில் கொள்ள, மார்க்கர் அல்லது சுண்ணாம்பு மூலம் பொருத்தமான மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.
3. சென்சார் மற்றும் டைமிங் டிஸ்க்கிற்கு இடையே தேவையான தூரத்தை மதிக்க வேண்டும். சாதாரண இடைவெளி குறிகாட்டியை நாங்கள் ஏற்கனவே உங்களிடம் கூறியுள்ளோம்.
4. போல்ட்கள் 8-12 nm க்கு மேல் இல்லாத முறுக்கு மூலம் இறுக்கப்பட வேண்டும்.
5. புதிய சென்சார் எரிபொருள் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அதைச் சரிபார்க்கவும். தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சாதனம் பல பிற செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும், மின் அலகு தோல்வியடையும்.

உள்நாட்டு "முதல் பத்து" இல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் சுயாதீனமாக சரிபார்த்து மாற்றுவது கடினம் அல்ல. வேலையின் மிகவும் சிக்கலான நிலை சாதனத்திற்கான அணுகலைப் பெறுகிறது, ஏனெனில் அது தொலைவில் மறைந்துள்ளது. இருப்பினும், நீங்கள் இதை நிர்வகிப்பீர்கள் என்றால், அனைத்து அடுத்தடுத்த செயல்பாடுகளும் உங்களுக்கு வெறும் அற்பமாகத் தோன்றும்.

DIY கார் பழுதுபார்க்கும் தளத்திற்கு நண்பர்களே உங்களை வரவேற்கிறேன். நவீன தலைமுறை இயந்திரங்கள் நல்ல செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

இயந்திர அமைப்புகள் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் வேலையின் குறிகாட்டிகள் பல்வேறு சென்சார்களிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன.

இதில், இயந்திரம் பழுதடையும் போது ஒருவர் மட்டுமே நிறுத்த முடியும். இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிகேவி) ஆகும். VAZ 2110 காரில் அதன் முக்கிய பணி எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளை ஒத்திசைப்பதாகும்.

இந்த முனை உடைந்தால், இந்த ஒத்திசைவு மீறப்படுகிறது, இதன் காரணமாக, முழு அமைப்பும் தோல்வியடைகிறது. தீப்பொறி இழப்பு, எரிபொருள் இல்லை. பவர் யூனிட் போதுமான அளவு செயல்படாமல் இருக்கலாம் மற்றும் இறுதியில் எப்படியும் நின்றுவிடும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை - இது CV இன் சுழற்சி வேகம் மற்றும் காந்த தூண்டுதல்களால் அதன் நிலை பற்றிய வாசிப்புகளை எடுக்கும். VAZ இன்ஜின்கள் சற்று வித்தியாசமான PKV சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் ஒரே மாதிரியான ஒன்றை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும். எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதைப் படிக்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் .

சென்சார் செயலிழந்தால், அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்கலாம். VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரில் முறிவின் முதல் அறிகுறி, சக்தியில் ஒரு பெரிய துளி, அதே போல் "செக் என்ஜின்" விளக்கு இயக்கப்படும் போது.

DPKV இன் சேதத்தின் பிற அறிகுறிகளின் பட்டியல் இங்கே:

• ஒழுங்கற்ற சும்மா.
• இன்ஜின் வேகத்தை கூட்டுதல் மற்றும் குறைத்தல்.
• இழுவை சொட்டுகள்.
• எஞ்சின் வெடிப்பு, உட்கொள்ளும் அல்லது வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் உள்ள காட்சிகள்.
• மோட்டார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை.

இது இயந்திரத்தில் மிகவும் வசதியான இடத்தில் அமைந்துள்ளது, அதைப் பெற நீங்கள் சிறிது நேரம் செலவிட வேண்டும். அதன் இடம் ஆயில் பம்பின் அட்டையில், மின்மாற்றி கப்பிக்கு அருகில் உள்ளது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் VAZ 2110 ஐ எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

DPKV VAZ 2110 ஐ எவ்வாறு சரிபார்த்து அது வேலை செய்யவில்லை என்பதை உறுதி செய்வது எப்படி? சென்சார் தோல்விக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. ஆனால் அவற்றில் இரண்டை மட்டுமே நாம் கருத்தில் கொள்ளலாம், மிகவும் பொதுவானது.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் அதை பத்து விசையுடன் அகற்ற வேண்டும். அகற்றுவதற்கு முன், அதன் அசல் நிலையை சரிசெய்ய சென்சார் மற்றும் கிரான்கேஸில் மதிப்பெண்களை வைக்கிறோம்.

DPKV க்கு வெளிப்புற அல்லது பிற சேதம் இல்லாத நிலையில், அது மற்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. சென்சார் சரிபார்க்க எப்படி செயலற்ற நகர்வு.

அகற்றும் போது மேலும் ஒரு குறிப்பு - சென்சார் மற்றும் ஒத்திசைவு வட்டுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடுவது அவசியம். அவர்கள் 0.6-1.5 மில்லிமீட்டர் இடைவெளியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சரிபார்க்க முதல் வழி ஒரு ஓம்மீட்டர் ஆகும். நீங்கள் முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிட வேண்டும். உற்பத்தியாளர் 550 - 750 ஓம்ஸ் எண்ணைக் குறிப்பிடுகிறார்.

ஆனால் அவை சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம். வாசிப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க விலகல்களுடன், DPKV VAZ 2110 ஐ ஒத்ததாக மாற்றுவது அவசியம்.

DPKV இன் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் அது அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது, முக்கிய காரணங்கள், மாசுபாடு, இயந்திர சேதம் அல்லது ஒரு குறைபாடு.

இரண்டாவது முறையில், நீங்கள் இன்னும் ஒரு வோல்ட்மீட்டர், ஒரு தூண்டல் மீட்டர் மற்றும் ஒரு மின்மாற்றியைப் பெற வேண்டும். அறை வெப்பநிலையில் முந்தைய முறையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் சென்சார் மாற்றும் போது, ​​அதன் அசல் நிலையை மறந்துவிடாதீர்கள். மேலும் டைமிங் டிஸ்க் மற்றும் புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் இடையே உள்ள தூரத்தை வைத்திருங்கள்.

நீங்கள் போல்ட்களை இறுக்க வேண்டிய தருணம் 8 - 12 N * m ஆகும். இந்த முனை வேலை செய்யவில்லை என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால் மட்டுமே மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு புதிய சென்சார் ஏற்படலாம் தவறான வேலைஇயந்திரம், பொதுவாக இது நிறுவலுக்கு முன் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது பல உரிமையாளர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.அவர்களில் சிலர், குறிப்பாக முதலில் சந்திப்பவர்கள் ஊசி இயந்திரங்கள்அதன் இருப்பு கூட தெரியாது. ஆயினும்கூட, இது தற்போது உள்ளது மற்றும் இயந்திர நிர்வாகத்தில் ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டை செய்கிறது. நவீன மோட்டார்கள் பல்வேறு சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இது அவற்றில் "மாஸ்டர்" ஆகும். அதன் செயலிழப்பு சக்தி அலகு தொடங்க முடியாது.

காரின் பவர் யூனிட்டில் சிக்கல்கள் உள்ள சூழ்நிலையில் செல்லவும், இந்த குடும்ப கார்களின் உரிமையாளர்கள் VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் செயலிழப்பு அறிகுறிகளை அறிந்திருக்க வேண்டும். மோட்டார்கள் பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்படலாம், எனவே, தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றுவதற்கு, உங்கள் கணினியில் பயன்படுத்தப்படும் சாதனத்தின் அனலாக்ஸை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

காரில் இது ஏன் தேவைப்படுகிறது?

பவர் யூனிட்டைத் தொடங்குவதில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருந்தால், பெரும்பாலான டிரைவர்கள் உடனடியாக சிக்கல்களைத் தேடத் தொடங்குகிறார்கள் எரிபொருள் அமைப்புஅல்லது காரின் பற்றவைப்பு அலகு. ஆனால் இதுபோன்ற தேடல்கள் எப்போதும் வெற்றிக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் இயந்திரம் தொடங்குகிறது. நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் குற்றவாளி என்று மாறிவிடும். முதல் பார்வையில், இவ்வளவு சிறிய விவரம், ஆனால் அதன் காரணமாக எத்தனை பிரச்சினைகள் எழுந்தன.

இந்த சாதனம் கட்டுப்படுத்தாத செயல்பாடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் கட்டங்களை ஒத்திசைக்க மற்றும் இயந்திர உருளையின் எரிப்பு அறையில் அதன் பற்றவைப்பை சமிக்ஞை செய்கிறது. இதன் அடிப்படையில், இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டில் தோல்வி இந்த அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு இல்லாமைக்கு வழிவகுக்கும், மோட்டாரைத் தொடங்குவது மற்றும் இயக்குவது சாத்தியமற்றது என்று நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.

ஹால் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்ட அத்தகைய தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்புகள் உள்ளன, அங்கு தயாரிப்பு சுழலும் வட்டுக்கு வினைபுரிகிறது, ஆனால் கடந்து செல்லும் போது செயல்பாடு ஏற்படுகிறது. நிலையான கந்தம், அதன் பிறகு சென்சாரின் எதிர்ப்பு மாறுகிறது மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு வழங்கப்படுகிறது. VAZ 2110 மாதிரியில், தூண்டல் வகை தயாரிப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதன் நிறுவலின் இடத்தை மாற்றுவதற்கு வசதியானது என்று அழைக்க முடியாது, எனவே சாதனம் ஒரு இணைப்பியுடன் ஒரு கேபிள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, அதன் நீளம் தோராயமாக 80 செ.மீ.

செயலிழப்பு அறிகுறிகளைப் பற்றி கொஞ்சம்

வாயு மிதி கூர்மையாக அழுத்தும் போது, ​​ஒரு "தோல்வி" போன்ற ஒரு விரும்பத்தகாத நிகழ்வு தோன்றுகிறது. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில், முடுக்கி பம்ப் திருப்திகரமாக வேலை செய்யாதபோது இது நிகழ்கிறது, ஆனால் இந்த மாதிரியில் அது இல்லை, DPKV அதன் செயல்பாடுகளை சமாளிக்கவில்லை. அது தோன்றும் தருணங்களும் உள்ளன. சில புதிய ஓட்டுநர்கள் நிரப்பப்பட்ட எரிபொருளின் தரத்தில் பாவம் செய்து தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள், ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை மற்றும் வழிவகுக்கும் தீவிர முறிவுகள்மின் அலகு.

எந்தவொரு வெளிப்படையான காரணமும் இல்லாமல், உங்கள் கார் எஞ்சினின் எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக இருக்கும்போது இந்த சாதனத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இந்த சாதனத்தின் சிக்கல்கள் அனைத்து முறைகளிலும் மோட்டாரின் நிலையற்ற செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும். இந்த பகுப்பாய்வியின் திடீர் தோல்வியானது முக்கியமாக உற்பத்தியின் உற்பத்தியில் உற்பத்தி குறைபாடு காரணமாகும், மேலும் பெரும்பாலும் "மனித" காரணி குற்றவாளி. அதன் நிறுவல் பகுதியில் பல்வேறு வகையான மாசுபாடு இருப்பது, இணைப்பியில் மோசமான மின் தொடர்பு, அனைத்து இயந்திர அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை முற்றிலுமாக சீர்குலைக்கிறது.

என்ன செய்ய?

உடனடியாக அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, அத்தகைய சாதனத்தை தூக்கி எறியுங்கள், முதலில் நீங்கள் அதை சரிபார்க்க வேண்டும். உங்கள் கேரேஜில் இதை நீங்களே செய்யலாம், உங்கள் வசம் ஒரு மல்டிமீட்டர் உள்ளது. காசோலைக்கான காரணம் "செக் என்ஜின்" சிக்னல் விளக்கின் பளபளப்பாக இருக்கலாம், வல்லுநர்கள் இந்த வார்த்தைகளை மொழிபெயர்க்கிறார்கள், இயந்திரத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம். குறியீடு 19 அல்லது 35 வடிவில் உள்ள பிழைகள் கட்டுப்பாட்டு அலகு கண்டறியப்படும்.இந்த சாதனத்தை சரிபார்க்கும் சாராம்சம் அதன் வேலை செய்யும் முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடுவதாகும். வேலை செய்யும் சென்சாரில், மதிப்பு 800 - 900 ஓம்ஸ் வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த அமைப்பில் சிறப்பு எதுவும் இல்லை. VAZ 2110 கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் செயலிழப்பின் அறிகுறிகளை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளோம், இப்போது இதேபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் நீங்கள் "முழு ஆயுதம் ஏந்தியிருப்பீர்கள்" என்று உறுதியாகக் கூறலாம். ஒரு டஜன் "அனுபவம் வாய்ந்த" உரிமையாளர்கள் அதை தொடர்ந்து காரில் எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கின்றனர். இது மலிவானது மற்றும் மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் உதவ முடியும்.