ใครเป็นผู้ผลิตซีตรอง รถยนต์ Citroen: ประเทศต้นกำเนิด แนวโน้มองค์กร บริษัทหลังการเสียชีวิตของผู้ก่อตั้ง

ในปี 1919 Citroen ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป รุ่นแรกของแบรนด์กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในศตวรรษที่ 20 Citroen A ขนาดกะทัดรัดมาพร้อมกับ 1.3 ลิตร หน่วยพลังงานซึ่งมีกำลัง 18 แรงม้า การผสมผสานระหว่างตัวถังที่เบา เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ รวมถึงรุ่นราคาต่ำทำให้รถยนต์ Citroen ได้รับความนิยมอย่างมาก

หลังจากประสบความสำเร็จครั้งแรกแบรนด์ก็เริ่มสร้างรถยนต์หลายคันพร้อมกัน Andre Citroen ผู้ก่อตั้ง บริษัท มีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับแนวคิดในการสร้างรถยนต์ที่สามารถกลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างรถยนต์หลายรุ่น ในขณะเดียวกัน การผลิต Model A ก็เกินหนึ่งร้อยชุดต่อวัน อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2464 Citroën 5 CV Trefle ได้รับการแนะนำ ซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่น A ในเวลาอันเหมาะสม เนื่องจากอัตราการขายค่อยๆ ลดลง

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ Andre Citroen กลายเป็นคนแรกในโลกที่ใช้โซลูชั่นประชาสัมพันธ์ในภาคยานยนต์ ซึ่งทำให้แบรนด์ได้รับความนิยมไปไกลกว่าฝรั่งเศส ในตอนท้ายของยุค 20 ซีตรองมีตัวแทนทั้งหมด ประเทศที่สำคัญยุโรป.

ในปี 1929 มีการนำเสนอสองรุ่นพร้อมกัน - B12 และ B14 ซึ่งได้รับตำแหน่งรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดในยุคนั้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากยอดขายรถยนต์ Citroen ซึ่งขายได้ 135,000 คันในเวลาเพียงสองปีของการผลิต และในปีพ. ศ. 2474 Citroen Grand Lux ​​รุ่นถัดไปได้เปิดตัวซึ่งกลายเป็นรถยนต์ระดับพรีเมียมคันแรกของ บริษัท รถติดตั้งหน่วยกำลัง 2.7 ลิตรซึ่งเป็นการปฏิวัติตลาดยุโรปด้วยความจุ 53 แรงม้า. ในปี 1933 Citroën ภายใต้การนำของ André ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในทวีป แซงหน้า FIAT ของอิตาลี และทำให้การผลิตรถยนต์เพิ่มเป็น 1,100 คันต่อวัน

อย่างไรก็ตาม ในปีพ.ศ. 2477 ความต้องการรถยนต์ Citroen ลดลงอย่างกระทันหัน ซึ่งในเวลานั้นได้ลงทุนสินทรัพย์ทั้งหมดในการสร้างโรงงานและศูนย์เทคโนโลยีแห่งใหม่ ดังนั้นบริษัทจึงใกล้จะล้มละลาย สาเหตุหนึ่งของการล่มสลายอย่างรวดเร็วคือวิกฤตเศรษฐกิจโลก 2 เดือนหลังจากเริ่มกระบวนการล้มละลาย หุ้น 60% ถูกซื้อโดยผู้ผลิตยางรถยนต์มิชลิน

ไม่กี่เดือนต่อมา Andre Citroen ผู้ก่อตั้งบริษัทก็ถึงแก่กรรม อย่างไรก็ตาม ทายาทของตำนานยานยนต์พยายามแก้ไขสถานการณ์ซึ่งต้องใช้เวลาถึงสองทศวรรษ ในปีพ. ศ. 2498 Citroen DS ได้เปิดตัวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรถยนต์ในฝรั่งเศสและอิตาลี บริษัทสามารถทำกำไรได้เป็นครั้งแรกซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมากว่ายี่สิบปี อย่างไรก็ตามช่วงปี 2498 ถึง 2512 Citroen ไม่ประสบความสำเร็จ ในปี 1976 แบรนด์ Citroen ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Peugeot ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศสในขณะนั้น

ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20 แบรนด์ Citroen ได้ผลิตรถรุ่นต่างๆ เช่น Santia, Saxo และ Berlingo โดยค่อยๆ กลับคืนสู่ความยิ่งใหญ่ในอดีต นอกจากนี้ การเตรียมการอย่างแข็งขันได้เริ่มขึ้นแล้วสำหรับการเข้าร่วมการแข่งขันหลายรายการ ในเวลาเดียวกัน คลาสต่างๆ หลายรุ่นก็ถือกำเนิดขึ้นพร้อมกัน รุ่นแรกคือรุ่น Citroen C4 ซึ่งเป็นของคลาสขนาดกะทัดรัด C ตามการจัดประเภทในยุโรปตามด้วยคลาส C3 - B และคลาส C5 - D

ในปี 2004 เพียงสองปีหลังจากเข้าร่วมการแข่งขัน World Rally Championship Sébastien Loeb นักขับชาวฝรั่งเศสซึ่งขับรถ Citroen Casara กลายเป็นผู้ชนะในประเภททั่วไป ตามด้วยชัยชนะของเขาในรถยนต์ C4, C3 และ DS3 ทำให้จำนวนชัยชนะทั้งหมดเป็น 9 ดังนั้นการมีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ 12 ฤดูกาลจึงมีการบันทึกจำนวนชัยชนะในประวัติศาสตร์ของ WRC .

ช่วงรุ่นของ บริษัท ที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันยานยนต์ได้เติมเต็ม รุ่นกีฬารุ่นที่มีชื่อเสียงและในปี 2550 Citroen crossover คันแรกได้รับการแนะนำซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mitsubishi Outlander ในปี 2554 มีการเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดอีกรุ่นหนึ่งซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดฝรั่งเศสในปี 2555

ทิศทางใหม่ของบริษัทคือการสร้างการออกแบบที่ไม่เหมือนใคร เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีทั้งหมดดำเนินการร่วมกับเปอโยต์ พวกเขาจึงไม่ต้องการการลงทุนจำนวนมาก

ในปี 2013 Citroen C4 Picasso (รุ่นห้าที่นั่ง) ได้เปิดตัวซึ่งในไม่ช้าในปี 2014 ก็พบว่า Citroen Grand C4 Picasso เป็น "พี่ใหญ่" ที่มีความจุเพิ่มขึ้น (เจ็ดที่นั่ง) รุ่นที่อัปเกรดเป็นก้าวกระโดดที่แท้จริงและทำให้รุ่นที่ตามมาทั้งหมดมีการออกแบบที่ซับซ้อนใหม่ทั้งหมด รถได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม EMP2 ซึ่งต้องขอบคุณไดรเวอร์ของความแปลกใหม่ที่ลดจำนวนลง การปล่อยมลพิษในบรรยากาศ รุ่นนี้มีความโดดเด่นไม่เพียง แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปิดตัวจำนวนมาก เทคโนโลยีที่ทันสมัย. ตัวอย่างเช่น หน้าจอสัมผัสที่ใช้งานสะดวกซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระบบออนบอร์ดทั้งหมดได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าเวอร์ชันปี 2556 และ 2557 สามารถรวบรวมคำสั่งซื้อได้มากกว่า 65,000 รายการ รถยนต์เริ่มเป็นที่ต้องการอย่างมากในครอบครัวขนาดใหญ่

Citroën เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงปารีส ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 เป็นต้นมา มันเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ PSA Peugeot Citroën บริษัทมีประวัติที่ประสบความสำเร็จในการผลิตยานยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ตลอดจนชัยชนะในกีฬามอเตอร์สปอร์ตหลายรายการ จนถึงปัจจุบัน ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์คือประเทศจีน ซึ่งการขายส่วนใหญ่ดำเนินการผ่าน Dongfeng Peugeot-Citroën

ผู้ก่อตั้ง บริษัท Andre Citroen เกิดในปี พ.ศ. 2421 ในครอบครัวผู้อพยพจากโอเดสซา เขาจบการศึกษาจากสถาบันโพลีเทคนิคและได้งานในโรงงานการผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ ที่นั่นเขาสามารถสร้างอาชีพได้อย่างรวดเร็วและในปี 1908 Citroen ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของโรงงาน Mors

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โรงงานผลิตกระสุนปืนใหญ่สำหรับฝรั่งเศส แต่หลังจากสิ้นสุดแล้ว จำเป็นต้องหาอะไรมาบรรจุกระสุน กำลังการผลิต. ในตอนแรก Andre Citroen ไม่ได้วางแผนที่จะเข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ แต่พื้นที่นี้คุ้นเคยกับเขาและสัญญาว่าจะได้กำไรจำนวนมาก ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจใช้โอกาสนี้ ในตอนแรก Citroen ตัดสินใจที่จะพัฒนารถยนต์ 18 แรงม้าที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค แต่ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องพึ่งพา รถยนต์ที่มีอยู่คุณภาพดีตามแบบอย่างที่ผลิตโดยบริษัท Henry Ford

ในปี 1919 เขาเริ่มผลิตรถ Type A ซึ่งออกแบบโดย Jules Salomon อดีตหัวหน้านักออกแบบของ Le Zèbre รถติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบและระบายความร้อนด้วยน้ำ 18 แรงม้าและมีปริมาตร 1,327 ลูกบาศก์เมตร ดู Citroën Type A เร่งไปที่ 65 กม. / ชม. ราคาในปีแรกของการผลิตคือ 7,950 ฟรังก์ซึ่งค่อนข้างถูก เป็นรถรุ่นแรกในยุโรปที่ได้รับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าและไฟ นอกจากนี้ ยังผลิตในปริมาณ 100 คันต่อวัน

Citroen Type A (1919-1921)

ในปี 1919 André Citroën ได้เจรจากับ General Motors เพื่อขายแบรนด์ดังกล่าว ข้อตกลงเกือบจะเสร็จสิ้นเมื่อบริษัทอเมริกันรู้สึกว่าการซื้อ Citroën จะเป็นภาระมากเกินไป ดังนั้นแบรนด์จึงยังคงเป็นอิสระจนถึงปี พ.ศ. 2478

ในฐานะนักการตลาดที่ยอดเยี่ยม Citroen ใช้หอไอเฟลเป็นสื่อโฆษณาที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งเข้าสู่ Guinness Book of Records คำจารึก "Citroën" อวดโฉมในแหล่งท่องเที่ยวหลักของปารีสเป็นเวลา 9 ปี นอกจากนี้ ทางแบรนด์ยังได้จัดกิจกรรมสนับสนุนไปยังเอเชีย อเมริกาเหนือและแอฟริกาเพื่อแสดงศักยภาพของรถยนต์

ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2467 บริษัทได้เปิดตัว Citroën B10 เป็นรถยนต์คันแรกในยุโรปที่ใช้ตัวถังเหล็กกล้าทั้งหมด ในตอนแรก รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด แต่ต่อมาคู่แข่งก็เริ่มเปลี่ยนโครงสร้างตัวถัง ในขณะที่ Citroen ไม่ได้ออกแบบใหม่ รถยนต์ยังคงขายดี แต่ราคาต่ำ ซึ่งส่งผลกระทบต่อสถานะทางการเงินของบริษัทในทางที่ไม่ดี

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ ทางแบรนด์ได้พัฒนา Traction Avant ด้วยตัวถังโลหะชิ้นเดียว ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ ในปี 1933 เป็นครั้งแรกของโลก รถสต็อกกับ เครื่องยนต์ดีเซล— โรซาลี

Citroen Traction Avant (1934-1957)

การพัฒนา การผลิต และการเปิดตัวตลาดของ Traction Avant ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล ซีตรองไม่ได้สำรองเงินซึ่งทำให้บริษัทล้มละลาย

ในปี 1934 Citroën กลายเป็นทรัพย์สินของเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของบริษัทอย่าง Michelin หนึ่งปีต่อมา Andre Citroen เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร

ในช่วงที่เยอรมันยึดครองฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 2 ประธานบริษัท Pierre-Jules Boulanger ปฏิเสธที่จะพบกับ Ferdinand Porsche และติดต่อกับทางการเยอรมันผ่านคนกลางเท่านั้น เขาก่อวินาศกรรมการผลิต รถบรรทุกสำหรับ Wehrmacht การประกอบรถยนต์ไม่ถูกต้อง เมื่อปารีสได้รับการปลดปล่อย ชื่อของเขาได้รวมอยู่ในรายชื่อ "ศัตรูของไรช์" ที่สำคัญที่สุด

ในระหว่างการยึดครอง วิศวกรของแบรนด์ยังคงทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ใหม่ โดยเก็บเป็นความลับจากชาวเยอรมัน พวกเขาได้พัฒนาแนวคิดที่รวมไว้ในโมเดล 2CV, Type H และ DS ในเวลาต่อมา

ในปี 1948 ที่งาน Paris Motor Show Citroën ได้เปิดตัวรถยนต์ 2CV ที่มี มอเตอร์กำลังต่ำ(12 แรงม้า) ซึ่งกลายเป็นสินค้าขายดีในหมู่ชาวฝรั่งเศสเนื่องจากต้นทุนต่ำและความน่าเชื่อถือ รถคันนี้ยังคงผลิตต่อไปโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจนถึงปี 1990 โดยรวมแล้วมีการผลิตโมเดลทั้งหมด 8.8 ล้านชุด

ซีตรอง 2CV (1949-1990)

ในปีพ. ศ. 2498 รถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์อีกรุ่นหนึ่งของแบรนด์ได้เปิดตัว - DS-19 ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สดใสและการลงจอดที่ต่ำ เป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกที่มีดิสก์เบรกสมัยใหม่ นอกจากนี้เขายังได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรกรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกซึ่งทำให้การขับขี่ราบรื่นและสามารถปรับความสูงของรถได้ ตั้งแต่ปี 1968 เป็นต้นมา DS ได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบปรับทิศทางซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในตอนกลางคืน

ยี่ห้อที่ใช้ในรุ่นของพวกเขา ระบบไฮดรอลิคได้รับการติดตั้งบนเครื่อง DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 และ C6 มากกว่า 9 ล้านเครื่อง รักษาความสูงของรถให้คงที่เหนือพื้นถนน แม้ว่ารถจะบรรทุกน้ำหนักมากก็ตาม และดูดซับการกระแทกจากถนน เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เมอร์เซเดส-เบนซ์พยายามทำซ้ำเอฟเฟกต์นี้โดยหลีกเลี่ยงเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรของ Citroën แต่เทคโนโลยีเหล่านี้มีความซับซ้อนและมีราคาแพงมาก จนกระทั่งการพัฒนายังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975 เมื่อแบรนด์สัญชาติเยอรมันสามารถนำเสนอระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกที่พิสูจน์แล้วในตลาดได้ในที่สุด

Citroen เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกด้านแอโรไดนามิก การออกแบบยานยนต์. ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 บริษัทเริ่มใช้อุโมงค์ลม ทำให้ได้รถยนต์ที่มีการปรับแต่งสูง เช่น DS ซึ่งนำหน้าคู่แข่งหลายทศวรรษ

ในปี พ.ศ. 2503 บริษัทได้ทำการวางแผนทางการเงินและการวิจัยหลายครั้งเพื่อเสริมสร้างสถานะทางการตลาด แต่จากการที่บริษัทล้มละลายในปี พ.ศ. 2517 เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ

ประการแรก ทางแบรนด์ต้องการเปิดตัวรถที่อยู่ระหว่าง 2CV ขนาดเล็กและ DS ขนาดใหญ่ในสายโมเดล ประการที่สอง จำเป็นต้องพัฒนา เครื่องยนต์ทรงพลังสำหรับตลาดส่งออก. สำหรับรุ่น DS และ CX มอเตอร์ดังกล่าวได้รับการพัฒนา แต่พวกเขาได้วางภาระทางการเงินจำนวนมาก เป็นผลให้รถยนต์ยังคงติดตั้งหน่วยพลังงานที่ล้าสมัยสี่สูบขนาดเล็ก

ในปี 1965 บริษัทได้ซื้อ Berliet ผู้ผลิตรถบรรทุก สามปีต่อมา ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสได้ซื้อกิจการของผู้ผลิตกีฬาจากอิตาลี รถยนต์มาเซราติอีกครั้งพร้อมกับโอกาสในการผลิตมากขึ้น รถทรงพลัง. มันคือ SM ปี 1970 ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 170 แรงม้า ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก และระบบบังคับเลี้ยวแบบตั้งศูนย์เองที่เรียกว่า DIRAVI

ซีตรอง เอสเอ็ม (1970-1975)

ในที่สุด โมเดล GS ในปี 1970 ก็สามารถเชื่อมช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง 2CV และ DS ได้ ประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้ Citroen ขึ้นเป็นอันดับสองในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส รองจาก Peugeot

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 บริษัทประสบปัญหามากมาย ในหมู่พวกเขาเป็นผลมาจากวิกฤตเชื้อเพลิงซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากการถือหุ้นของแบรนด์ในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ การลงทุนจำนวนมากในการพัฒนาโมเดลใหม่ และการบังคับให้ออกจากตลาดอเมริกา บริษัทขาย Berliet และ Maserati ปิดกิจการร่วมค้าหลายแห่ง แต่ยังคงล้มละลาย

ด้วยความช่วยเหลือจากรัฐบาลฝรั่งเศส กลุ่ม PSA Peugeot Citroën ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2519 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ออกเลข โมเดลที่ประสบความสำเร็จซึ่งรวมถึง GS, CX, 2CV ที่ปรับปรุงใหม่, Dyane รวมถึง Peugeot 104 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Citroën Visa และ Citroën LNA

อย่างไรก็ตาม เจ้าของใหม่ค่อยๆ ลดความทะเยอทะยานของวิศวกร Citroën สำหรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยี โดยพยายามเปลี่ยนแบรนด์ใหม่ มุ่งสู่ตลาดมวลชน ในปี 1980 ทุกคน โมเดลเพิ่มเติม Citroëns สร้างขึ้นจากพื้นฐานของ Peugeot และเมื่อสิ้นสุดทศวรรษ คุณลักษณะที่โดดเด่นของแบรนด์หลายอย่างก็แทบจะหายไป อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารถยนต์จะลดความซับซ้อนลง แต่ยอดขายยังคงทรงตัว

ในช่วงทศวรรษที่ 1990 แบรนด์ได้ขยายขอบเขตการขาย โดยยึดหลักในตลาดสหรัฐอเมริกา ยุโรปตะวันออก กลุ่มประเทศ CIS และจีน หลังเป็นลำดับความสำคัญของเธอในปัจจุบัน

ในรัสเซีย แบรนด์ Citroën เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ฝ่ายบริหารของ PSA Peugeot Citroën จัดงานชุมนุมมากที่สุด รุ่นยอดนิยม. ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 บริษัทได้หารือกับกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของรัสเซียเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงาน ในปี 2551 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสตกลงด้วย บริษัทญี่ปุ่น มิตซูบิชิ มอเตอร์สในการก่อสร้างบริษัทผลิตรถยนต์ใกล้กับ Kaluga ซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 160,000 คันต่อปี ทั้งสองบริษัทได้ร่วมทุนกับ PSA Peugeot Citroën 70% และ Mitsubishi Motors Corporation 30% ในเดือนเมษายน 2010 โรงงานได้เริ่มทำงาน ที่นั่น ใช้วิธี SKD ในการผลิตรถรุ่น Citroën C4

รถคันนี้กลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ได้รับการออกแบบมาเพื่อขยายการเข้าถึงกลุ่มผู้บริโภค และได้รับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย รวมถึงไฟหน้าแบบปรับทิศทางได้ ระบบอีเอสพีเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน Hydractive ซึ่งใช้กับรุ่นระดับไฮเอนด์ ระบบเบรครวมถึงดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศที่ล้อหน้าและล้อหลัง ระบบ ABS

ในปี 2008 รุ่นดังกล่าวได้รับการปรับโฉม และในปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำเสนอรุ่นที่สองซึ่งยังคงอยู่ในสายการผลิต

ซีตรอง C4 (2004)

Citroën กำลังพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยขยายเพิ่มเติมด้วยการเพิ่มครอสโอเวอร์ ไฟฟ้า และ รถยนต์ไฮบริด. การพัฒนาที่กระตือรือร้นกำลังดำเนินการในด้านการสร้างรถยนต์แนวคิดที่ปฏิวัติวงการด้วยการออกแบบที่โดดเด่น มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่กระตือรือร้น แบรนด์ตั้งใจที่จะขยายการแสดงตนในตลาดเกิดใหม่

"Citroen-C4 Sedan" ของเราเสร็จสิ้นการวิ่งมาราธอน "60 ชั่วโมง" ซึ่งแสดงได้ดีมาก ( ZR, 2013, ฉบับที่ 8 ). ตอนนี้เราตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบกับอะนาล็อก - รถแฮทช์แบคที่วางจำหน่ายในฝรั่งเศส รุ่นนี้กำลังลดราคาอยู่ เครื่องยนต์เบนซิน 120 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้า (616,900–899,000 รูเบิล) ซีดานยังมีหน่วยน้ำมัน 115 หรือ 150 แรงม้า (579,000–853,000 รูเบิล) รถเก๋งของเรามีกำลังเพียง 150 แรงม้า

ความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้ามี "อัตโนมัติ" 4 สปีดพร้อม 150 แรงม้า - 6 สปีด) ในกรณีนี้เป็นที่สนใจของเราเป็นครั้งสุดท้าย ตอนนี้เราจะศึกษาอย่างอื่น - ความแตกต่างในการออกแบบของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องและคุณภาพการสร้าง

เรียนรู้เพิ่มเติม

1. ด้วยเหตุผลบางอย่าง สำเนาของเราไม่มีซีลฝากระโปรงหน้า

ลืม? หรือไม่มีให้? แต่ที่ รถรัสเซียมีการเก็บเสียงที่ฝาห้องเครื่อง

2. ร้านเสริมสวย

ความแตกต่างในร้านเสริมสวยมีสาเหตุหลักมาจากระดับการตัดแต่ง (สำหรับรถเก๋ง - ยิ่งขึ้น) วัสดุ ฝีมือการผลิต และความพอดีของชิ้นส่วน แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่จู้จี้จุกจิกที่สุดของเราก็ให้คะแนนสูงพอๆ กัน

3. ตำแหน่งของล้ออุ่นที่นั่งใต้ชุดควบคุมสภาพอากาศในรถยนต์รัสเซียนั้นสะดวกกว่าแบบฝรั่งเศสดั้งเดิม - บนเก้าอี้นวม

4. ที่นั่งแบบฝรั่งเศสมีพนักพิงศีรษะที่ทันสมัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น แต่โซฟาด้านหลังของซีดานนั้นกว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัด ฐานยาวขึ้น 100 มม

5. ท้ายรถซีดานก็ชนะเช่นกัน ตามข้อมูลโรงงานมี 440 ลิตรในรถแฮทช์แบคที่มีโซฟากางออก - 360 ลิตร ตามการวัดของเรา 404 และ 364 ลิตรตามลำดับ

6. เครื่องหมายต่าง ๆ ของสปริงเกิดจากลักษณะของช่วงล่าง

ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 150 แรงม้า จะแข็งกว่าเครื่องยนต์ 120 แรงม้า หนาขึ้น 0.5 มม. และ โคลงหน้า. แต่ในระหว่างการเดินทางความแตกต่างในพฤติกรรมของรถยนต์มีน้อยมาก ระยะห่างจากพื้นของรถทั้งสองคันนั้นยอดเยี่ยมและตามการวัดของเราก็เหมือนกัน: ภายใต้การป้องกันเหล็ก 160 มม.

7. หนึ่งในข้อบกพร่องเล็กน้อยในรถยนต์รัสเซียคือชุดสายไฟที่เดินไม่ถูกต้องอยู่ใกล้ ๆ การขยายตัวถังระบบระบายความร้อน ไม่ใช่อาชญากรรม แต่เป็นระเบียบ

มีข้อดีและข้อเสียในการออกแบบและการกำหนดค่าของรถทั้งสองคัน แต่ฝีมือการประกอบชิ้นส่วนแทบจะเหมือนกันทุกประการ ไม่พบข้อบกพร่องที่ร้ายแรงแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่พิถีพิถันที่สุด แน่นอนว่าเราจะพูดถึงคุณสมบัติของการทำงานของรถเก๋ง Kaluga เป็นประจำ

ความภาคภูมิใจของชาวฝรั่งเศส - แบรนด์ Citroën "ส่งมาจากเบื้องบน"

แบรนด์รถยนต์เป็นสัญลักษณ์และเป็นประวัติศาสตร์ แต่นี่ไม่เกี่ยวกับแบรนด์ Citroën ซึ่งรวมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน ทั้งหมดนี้เป็นเพราะบริษัทยึดมั่นในขนบธรรมเนียมประเพณีเสมอมา และมีการพัฒนาไปข้างหน้าอย่างก้าวกระโดด มีเพียงรถยนต์ของแบรนด์นี้เท่านั้นที่เลือกประมุขแห่งรัฐและ Fantômas และเป็นรถยนต์ Citroën ที่ช่วยชีวิตเขาระหว่างการพยายามลอบสังหารนายพลเดอโกลล์ ในบ้านเกิดของ บริษัท ในฝรั่งเศสรถยนต์Citroënถูกเรียกว่า "ส่งมาจากเบื้องบน" และภูมิใจในตัวพวกเขาอย่างถูกต้อง

ต้นกำเนิดของแบรนด์รถยนต์

Andre Citroen เกิดในปี 1878 Levi Citroen พ่อของเขาในเวลานั้นเป็นผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จในการแปรรูปอัญมณีและการขายที่ตามมา แต่พ่อของเขาไม่ใช่ที่ปรึกษาของเขาในโลกธุรกิจ เมื่ออังเดรอายุเพียง 6 ขวบ หัวหน้าครอบครัวฆ่าตัวตาย หลังจากการเสียชีวิตของ Levy ครอบครัวของเขาไม่เพียงได้รับมรดกจำนวนมากเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือสายสัมพันธ์ในแวดวงการเงินและอุตสาหกรรมของปารีส ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาลูกชายยังคงดำเนินธุรกิจของครอบครัวต่อไป แต่ Citroen หนุ่มยังห่างไกลจากการค้าขายเขาสนใจเทคโนโลยีมากกว่า ดังนั้นหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนโปลีเทคนิคตอนอายุ 23 ปี เขาจึงไปทำงานในเวิร์คช็อปของเพื่อน Esten ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ หลังจากผ่านไป 4 ปี Andre ก็ลงทุนมรดกทั้งหมดของเขาในธุรกิจ Esten และกลายเป็นเจ้าของร่วมของธุรกิจของพวกเขา

ขณะอยู่ในโปแลนด์ Citroen บังเอิญเข้าไปในโรงงานเล็กๆ แห่งหนึ่ง ซึ่งนอกจากชิ้นส่วนอื่นๆ แล้ว ยังมีการผลิตเกียร์อีกด้วย ซึ่งออกแบบโดยช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเองที่ไม่รู้จัก ซีตรองตระหนักถึงคำมั่นสัญญาของเทคโนโลยีนี้ในทันทีและได้รับสิทธิบัตรสำหรับแอปพลิเคชัน การเป็นหุ้นส่วนในธุรกิจของ Estenovs Andre ผู้กล้าได้กล้าเสียได้จัดตั้งการผลิตเกียร์ที่โรงงานซึ่งก้าวหน้ากว่าคู่แข่งที่ผลิตโดยคู่แข่ง ในไม่ช้าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่ต้องการในหลายประเทศ ซึ่งจะนำผลกำไรทางการเงินจำนวนมหาศาลมาสู่เจ้าของ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาตราสัญลักษณ์ของ บริษัท ซึ่งเป็นที่รู้จักของเกือบทุกคนในรูปแบบของตัวอักษรกลับหัวสองตัว "V" ซึ่งเป็นแผนผังของเฟืองดอกจอก ชาวฝรั่งเศสเองเรียกตรานี้ว่า "บั้งคู่"

ที่โรงงาน Andre มีส่วนร่วมในการปฏิบัติหน้าที่ไม่เพียง แต่ในเชิงพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อำนวยการด้านเทคนิคด้วย และในช่วงเวลาสั้น ๆ ผู้ประกอบการรุ่นเยาว์ก็ไม่มีคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้ออีกต่อไป ด้วยชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมที่ได้รับ Citroen ได้รับเชิญในปี 1908 ให้ไปที่โรงงานผลิตรถยนต์ Mogs เพื่อรับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิค หลังจากนั้นธุรกิจของบริษัทก็เริ่มขึ้นเขา

อันดับแรก สงครามโลกไม่ได้ขัดขวาง Andre จากการแสดงความสามารถในการเป็นผู้ประกอบการของเขา เมื่อตระหนักว่าสิ่งที่สร้างหายนะสำหรับกองทัพฝรั่งเศสด้วยกระสุนเป็นอย่างไร Citroen จึงเสนอกระทรวงสงครามเพื่อทำสัญญากับเขาเพื่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตกระสุนขนาดใหญ่ในสามเดือน หลังจากการเจรจาที่ยาวนาน รัฐก็ตกลงตามข้อเสนอของ Citroen และจัดสรรให้เขา 20% ของจำนวนเงินที่ต้องการ อังเดรยืมเงินส่วนที่เหลือจากนักการเงินและนักอุตสาหกรรม ในช่วงสามเดือนที่ระบุ มีการสร้างโรงงานบนฝั่งที่ว่างเปล่าของแม่น้ำแซน โดยผลิตกระสุนได้มากกว่าบริษัทอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน อังเดรอธิบายความสำเร็จของเขาด้วย "องค์กรที่ยอดเยี่ยม"

ก้าวแรกของ Andre Citroen ในอุตสาหกรรมยานยนต์

แม้ว่าสงครามจะดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง แต่ผู้ประกอบการก็ยังได้รับความสนใจจากแนวคิดในการสร้าง เจ้าของรถและสั่งให้นักออกแบบภาพวาดของรถซึ่งต่อมาได้รับชื่อของเขา และเมื่อสงครามสิ้นสุดลง Citroen มีทุกอย่างเพื่อจัดตั้งองค์กรการผลิตรถยนต์ของตนเอง: ประสบการณ์ ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง โรงงานผลิตที่เคยผลิตกระสุน และเงินจำนวนมหาศาลที่ได้รับจากสงคราม ในปี พ.ศ. 2455 อังเดรได้เยี่ยมชมโรงงานของฟอร์ดและเรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์สายพานลำเลียงของอเมริกา หลังจาก 7 ปี Citroen ร่วมกับวิศวกร Jules Salomon เริ่มสร้างรถยนต์

ในปี 1919 หนังสือพิมพ์ฝรั่งเศสทุกฉบับเต็มไปด้วยประกาศเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ที่ใกล้เข้ามาซึ่งราคาจะอยู่ที่ 7.25 พันฟรังก์เท่านั้น ในขณะนั้น ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดสามารถเสนอราคาที่ต่ำในทำนองเดียวกันได้ ข่าวนี้สร้างผลกระทบที่น่าทึ่ง ในเวลาเพียงสองสามสัปดาห์ มีการสมัครประมาณ 16,000 ใบเพื่อซื้อรถ Citroën "A" ที่แปลกใหม่ซึ่งเปิดตัวในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2462 โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรซึ่งพัฒนาพลังของ "ม้า" 10 ตัวและเป็นครั้งแรกในบรรดา รถยุโรป,สตาร์ทไฟฟ้า. Citroën "A" สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 60 กม. ต่อชั่วโมงและมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง ในเวลาเดียวกันรถมีไฟหน้าแตรและล้ออะไหล่อยู่ใน "ฐาน" แล้ว องค์ประกอบเดียวกันสำหรับรถยนต์ยี่ห้ออื่นมีให้เป็นตัวเลือกเท่านั้น โรงงาน Andre ผลิตโมเดล 100 ชุดต่อวัน Citroen เป็นผู้ผลิตรายแรกในบรรดาผู้ผลิตในยุโรปที่เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมากและทำให้รถคันนี้ไม่ใช่สินค้าฟุ่มเฟือย แต่เป็นเครื่องมือในการขนส่ง ในเวลาเดียวกันนักธุรกิจกำลังศึกษาอุปกรณ์ที่มีชื่อเสียงดังกล่าวอย่างลับ ๆ จากทุกคน รถอเมริกันเช่น Studebaker, Buick และ Nash เช่นกัน ตัวเลือกต่างๆการผลิตรถยนต์แบบอนุกรม ในเวลาเพียง 4 ปี การผลิตโมเดล "A" เพิ่มขึ้นเป็น 300 คันต่อวัน ในขณะเดียวกัน บริษัท ก็นำเสนอ 5CV ซับคอมแพ็กต์สี่สูบที่ค่อนข้างเรียบง่าย รถ "ของประชาชน" ที่วางใจได้คันนี้ ปรับให้เข้ากับถนนในชนบท ไม่มีเบรกหน้า แต่มีสปริงแหนบวงรีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่กี่ปีต่อมา โมเดลขั้นสูงเช่น B12 และ B14 ก็ปรากฏขึ้น

การประชาสัมพันธ์อันชาญฉลาดของ Citroen ทำให้ต้องตะลึง

ครั้งหนึ่งเมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับนักบินเครื่องบินชาวอังกฤษที่สามารถเขียนคำต่าง ๆ บนท้องฟ้าด้วยความช่วยเหลือของการผลัดกันทิ้งเส้นทางสีขาว Andre ก็มีความคิดที่ยอดเยี่ยมทันที และแล้ววันหนึ่ง ตัวอักษรขนาดสี่ร้อยเมตรก็ปรากฏขึ้นบนพื้นหลังสวรรค์ ก่อตัวเป็นตัวอักษร "Citroën" ยาวห้ากิโลเมตร แม้ว่าอีกห้านาทีต่อมาจะไม่มีร่องรอยของจารึกซึ่งใช้ไปอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็ทำหน้าที่ได้สำเร็จ แต่มีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้พูดถึงแบรนด์Citroën

ความคิดสร้างสรรค์ที่สุดของ Andre สามารถเรียกได้ว่าเป็นแนวคิดของ "หอไอเฟล" ที่ลุกเป็นไฟ ต้องขอบคุณหลอดไฟ 125,000 ดวงที่ติดตั้งบนหอคอย ชาวปารีสและผู้มาเยือนเมืองทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับภาพที่น่าทึ่งเมื่อแสงไฟสร้างภาพสิบภาพที่ปรากฏสลับกัน ซึ่งแน่นอนว่าเป็นชื่อ "Citroën"

ช่วงเวลาที่ยากลำบากในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

วิกฤตการณ์ทางการเงินที่เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 ไม่ได้ผ่าน "ผลิตผลทางสมอง" ของ Andre อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีปัญหา แต่ บริษัท ก็สามารถปล่อยได้ รถที่มีชื่อเสียงเช่น Citroen C4 และ C6 รุ่น C6 ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบและสามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 100 กม. / ชม. ในปี 1933 ในเวลาน้อยกว่าหกเดือน ผู้ประกอบการได้สร้างโรงงานของเขาขึ้นใหม่ซึ่งตั้งอยู่บนเขื่อน Javel และเป็นผลให้บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ที่มีพื้นที่ 55,000 ตร.ม. ปรากฏขึ้นบนไซต์นี้พร้อมกับสายการผลิตที่ต่อเนื่องที่ผลิต รถยนต์ยี่ห้อหนึ่งพันชุดต่อวัน

จุดอ่อนในกิจกรรมของ Citroen คือความคิดของเขานำหน้าความเป็นไปได้ทางการเงินเสมอ ดังนั้นเขาจึงเป็นหนี้ก้อนโตอยู่เสมอ สิ่งนี้ส่งผลย้อนกลับมาที่เขาในปี 2477 เมื่อผู้ให้กู้หยุดให้สินเชื่อใหม่แก่เขา และความต้องการรถยนต์ที่ลดลงทำให้เขาไม่สามารถออกจากสถานการณ์ด้วยเงินของเขาเอง หลังจากความพยายามในการค้นหานักลงทุนรายอื่นไม่ประสบความสำเร็จผู้ประกอบการต้องประกาศตัวเองว่าล้มละลาย หุ้นส่วนใหญ่ของบริษัทจำนวน 60 เปอร์เซ็นต์ตกเป็นของมิชลิน หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทได้เริ่มผลิตรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในเวลานั้น ซึ่งเรียกว่า 7CV Traction Avant ซึ่งมีตัวถังแบบโมโนโคคซึ่งเป็นระบบ ขับเคลื่อนล้อหน้าและช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์แบบอิสระ

แต่อังเดรไม่ได้ถูกกำหนดให้มองเห็นความสำเร็จของรถคันนี้ด้วยตาของเขาเองในต้นฤดูใบไม้ผลิปี 2478 ซีตรองเสียชีวิต เหตุผลอย่างเป็นทางการในการจากไปของเขาคือโรคมะเร็งในกระเพาะอาหาร แต่ปัญหาทางการเงินที่กระทบกระเทือนจิตใจของเขา เช่นเดียวกับการตายของลูกสาว มีส่วนสำคัญในการเสียชีวิตที่ใกล้เข้ามาของเขา

บริษัทหลังการเสียชีวิตของผู้ก่อตั้ง

เปิดตัวในปี 1934 ความแปลกใหม่พร้อมการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมมาเป็นเวลานานอยู่ในอันดับต้น ๆ ความก้าวหน้าทางเทคนิคขอบคุณที่เปิดตัวต่อไปอีก 12 ปี ต้องขอบคุณ 7CV Traction Avant ทำให้แบรนด์สามารถฟื้นตัวได้ค่อนข้างเร็วหลังจากสิ้นสุดวิกฤต แต่ก่อนช่วงเวลาแห่งการฟื้นตัว บริษัท ประสบปัญหามากมาย: การเลิกจ้างคนงาน 8,000 คน, การปิดโรงงานประกอบในอิตาลี ฯลฯ

ในช่วงสงคราม บริษัททำงานเพื่อสนองความต้องการของกองทัพเป็นหลัก แต่ยังผลิต 7CV Traction Avant ที่มีอยู่ในสายการประกอบแล้วในปริมาณเล็กน้อยด้วย เมื่อต้นปี พ.ศ. 2489 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผลิตรถยนต์รุ่นนี้จำนวน 9.32 พันชุด และอีกหนึ่งปีต่อมาจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 24.44 พันคัน Citroënค่อยๆเกิดใหม่ ฝ่ายบริหารยังคงรักษาประเพณีการทดลองที่กำหนดไว้ ผลลัพธ์ของความปรารถนานี้คือโรงงานที่สร้างขึ้นใหม่ใน Levallois ซึ่งมีการสร้างพื้นที่ทำงานแยกต่างหากสำหรับการประกอบมอเตอร์ หลังจากนั้นไม่นาน บริษัท เดียวกันก็เริ่มผลิตรุ่น Traction Avant 2CV ในตำนานอีกรุ่นหนึ่ง ผู้คนตั้งฉายาตับยาวนี้ว่า "หางเป็ด" แม้ว่ารูปลักษณ์ของโมเดลจะไม่น่าสนใจเป็นพิเศษและเครื่องยนต์ไม่ได้ทรงพลังเป็นพิเศษ แต่รถก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งนั่นคือต้นทุนที่ต่ำ โมเดลนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ ในการออกแบบ ออกจากสายการประกอบเป็นเวลา 42 ปี

ในปี 1955 Citroen สร้างความประหลาดใจอีกครั้ง โลกยานยนต์นำเสนอที่งาน Paris Motor Show รุ่น DS19 มีชื่อเล่นว่า "Goddess" ความแปลกใหม่ที่มีแอโรไดนามิกที่สมบูรณ์แบบทำให้ไม่เพียงมีรูปลักษณ์ที่ล้ำยุค แต่ยังรวมถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนมากที่ใช้ในการสร้างมันด้วย ตัวรถโดดเด่นด้วยฝากระโปรงแบนยาวที่ค่อยๆ ไล่ลงมาที่กันชนหน้า และด้านหลังที่คล่องตัวพร้อมล้อหลังแบบปิด ในการสร้างชิ้นส่วน ผู้พัฒนาใช้พลาสติกและอลูมิเนียมอัลลอยด์ และยังติดตั้งโมเดลด้วยดิสก์เบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ และที่สำคัญที่สุดคือ ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก ซึ่งไม่เพียงเพิ่ม ระยะห่างจากพื้นดินแต่ยังให้การจัดการและความสะดวกสบายที่ดีขึ้น DS19 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 75 แรงม้าซึ่งเร่งโมเดลเป็น 150 กม. / ชม.

หนึ่งปีต่อมา บริษัทผลิตรถรุ่น 1019 ซึ่งมีราคาต่ำกว่ารุ่น DS19 และในปี 1958 รถสเตชั่นแวกอน ID19 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี DS19 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและโทรศัพท์ไร้สายคือ ปล่อยแล้ว.

ในช่วงอายุหกสิบเศษ บริษัทยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง สรุปสัญญา เปิดโรงงานผลิตในประเทศอื่น ๆ และเปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ ตัวอย่างเช่น รุ่น Ami6 ถูกผลิตขึ้นในช่วงเวลานี้

ในช่วงอายุเจ็ดสิบ บริษัท พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอีกครั้ง ความฟุ่มเฟือยซึ่งแบรนด์นี้โด่งดังหยุดสร้างรายได้มากมาย และในช่วงกลางทศวรรษ เนื่องจากการปะทุของวิกฤตการณ์น้ำมัน รถยนต์ Citroën รุ่นดั้งเดิม แต่โดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง จึงไม่ได้ขายอีกต่อไป เพื่อป้องกันการล้มละลาย บริษัทจึงตัดสินใจในปี 2517 ที่จะจัดตั้งพันธมิตรกับเปอโยต์ แม้ว่าการควบรวมกิจการครั้งนี้จะช่วยรักษา Citroën แต่บริษัทก็สูญเสียตัวตนไปโดยสิ้นเชิง "ผลิตผล" แรกของสหภาพแรงงานของทั้งสองบริษัทคือโมเดล Visa ซึ่งมีพื้นฐานมาจากโมเดล Citroën 104 อากาศเย็นเครื่องยนต์ 2 สูบ ปริมาตร 0.65 ลิตร เพื่อรองรับผลประโยชน์ของพันธมิตร Citroën ยังได้ออก Visa ในรูปแบบต่างๆ พร้อมกับสร้างขึ้น โดยเปอโยต์หน่วย 4 สูบที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยปริมาตร 1.1 ลิตร

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 โลโก้ที่มีชื่อเสียงของบริษัทได้เปลี่ยนจากสีน้ำเงินและสีเหลืองเป็นสีขาวและสีแดง ในช่วงเวลานี้ Citroën มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปรับปรุงการผลิต โดยลงทุนทางการเงินจำนวนมหาศาลในการพัฒนาประเด็นดังกล่าว การลงทุนจ่ายออก ในปี 1982 รุ่น BX ขนาดกลางใหม่เปิดตัวซึ่งติดตั้งเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ดีเซล XUD ในปี พ.ศ. 2526 การจัดการทั้งหมดในโรงงานของบริษัทใช้ระบบคอมพิวเตอร์ สามปีต่อมาความกังวลเริ่มผลิตรถยนต์ระดับ AX ขนาดเล็ก และในปี 1989 โลกยานยนต์ก็ได้ต้อนรับรถยนต์รุ่น XM ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่หรูหราและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

เมื่อถึงต้นทศวรรษที่ 90 แฟชั่นสำหรับรถยนต์ต้นแบบก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง และ Citroën ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งการออกแบบที่หรูหราและเป็นต้นฉบับก็ไม่พลาดโอกาสที่จะพิสูจน์ตัวเอง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรุ่น ZX ซึ่ง บริษัท กลับมาสู่มอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการ ในทศวรรษนี้ Citroen เปิดตัวรถรุ่นต่างๆ เช่น Xantia, Saxo, Xsara, Evasion และ Xsara Picasso

ในปี 1997 Jean-Martin Folz เข้ารับตำแหน่ง CEO ของกลุ่มและตัดสินใจที่จะทำให้แบรนด์ทั้งสองเป็นตัวแทนของกลุ่มที่แตกต่างกันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นการตัดสินใจครั้งสำคัญสำหรับ Citroën และเป็นจุดเริ่มต้นของการเกิดใหม่ของแบรนด์ระดับตำนาน

Citroen ในศตวรรษใหม่

สหัสวรรษใหม่เริ่มต้นด้วยชัยชนะของ Citroën ด้วยการเปิดตัว C5 ที่ประสบความสำเร็จในงาน Paris Motor Show ความแปลกใหม่ถูกนำเสนอในสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค และยังติดตั้งระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก Hydractive III ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งสามารถทำงานได้ในสองโหมด (Sport และ Comfort) ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นรวม 210 แรงม้า หน่วยน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีปริมาตร 3 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่พัฒนากำลัง 136 "ม้า" ด้วยการเปิดตัวรถคันนี้ความกังวลจึงกลับมาที่การกำหนดรุ่นของตัวอักษรและตัวเลข

ขยายระยะเวลาการรับประกันเป็น 2 ปี นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกภายใต้ข้อกังวลของ PSA ที่มีการเปิดตัวระบบส่งกำลังหุ่นยนต์ SensoDrive ใหม่ นวัตกรรมดังกล่าวถูกนำไปใช้กับรุ่น C3 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 16V 1.6 ลิตร

ในปี 2549 สาย C4 Picasso ปรากฏขึ้นลูกคนหัวปีคือรุ่น C4 Picasso เจ็ดที่นั่งซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมและ ลำต้นกว้างเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Paris Auto Show ต่อมาบนพื้นฐานของโมเดลนี้ Peugeot 307 ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นเดียวกับ C4 Picasso รุ่นห้าที่นั่ง ในปี 2550 เป็นครั้งแรกที่รถครอสโอเวอร์ปรากฏในรุ่น Citroën ความแปลกใหม่ที่เรียกว่า C-Crosser ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตรที่ให้กำลัง 156 แรงม้า ครอสโอเวอร์ยังมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 170 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน. บริษัท ยังได้เริ่มสร้างสาย DS ซึ่งรวมถึงรถยนต์ระดับพรีเมียม

ฝรั่งเศส (พ.ศ. 2462)

ข้อมูลทั่วไป

มีแบรนด์รถยนต์ในอดีต มีแบรนด์ลัทธิ - แต่สำหรับแบรนด์รถยนต์ที่เป็นทั้งประวัติศาสตร์และลัทธิ มีเพียง CITROEN เท่านั้น เครื่องจักรที่สร้างความประหลาดใจอยู่เสมอ และบางครั้งก็ทำให้ผู้ร่วมสมัยต้องประหลาดใจ

Citroen (ซีตรอง) บริษัทรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต รถ. ส่วนหนึ่งของ Peugeot Corporation

สำนักงานใหญ่อยู่ที่ Neuilly-sur-Seine

ประวัติบริษัท

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2462 โดยAndré Citroën ในชื่อ "Citroën Joint Stock Company" (Societe anonyme Andre Citroën) โดยมีจุดประสงค์เพื่อ การผลิตจำนวนมาก รถยนต์ราคาถูก.

ในความเป็นจริง Citroën คันแรกยังเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในยุโรปอีกด้วย รุ่น "A" มีเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีกำลัง 18 แรงม้า โดดเด่นด้วยความเบาและใช้งานง่าย เธอมีที่ยอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลซึ่งต่อมาได้กลายเป็นแบบฉบับของ Citroëns ทั้งหมด เครื่องยนต์และคลัตช์รวมกันเป็นก้อนเดียว ทั้งหมดนี้ทำให้ Citroen มีชื่อเสียงในด้านความเรียบง่ายและง่ายต่อการขับขี่

ต่อจาก 10CV รุ่นแรก ตามมาด้วย 5CV ซึ่งเป็นรถซับคอมแพค 4 สูบที่ไม่มีเบรกหน้าและสามารถขับขี่บนถนนในชนบทที่ไม่สำคัญได้ ในการผลิตรถยนต์ บริษัท ใช้วิธีการของ Henry Ford รถแท็กซี่ Citroen คันแรกปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2464 ต่อมา 90% ของรถแท็กซี่ในปารีสเป็นยี่ห้อนี้

ในปี 1923 มีการผลิตรถสปอร์ต "300 B2 Cuddy" จำนวนเล็กน้อย โมเดล 3 ที่นั่งอันสง่างามนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากกับทั้งผู้ขับขี่ในสมัยนั้นและผู้ที่ชื่นชอบรถในปัจจุบัน

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1922 การผลิต Roadster C สองที่นั่งยอดนิยมได้เริ่มขึ้น เนื่องจากมีสีเหลืองสดใส จึงเรียกกันติดปากว่า "มะนาว" มันถูกดัดแปลงด้วยตัวถัง "Cabriolet"

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 Citroën ผลิตรถยนต์มากกว่า 250 คันต่อวัน โรงงาน Javel เติบโตและยึดครองพื้นที่ทั้งหมดของเขตปกครองที่ 15 ของปารีส นอกจากนี้ บริษัทยังมีสาขาในประเทศเบลเยียม อังกฤษ อิตาลี ฮอลแลนด์ เดนมาร์ก และสวิตเซอร์แลนด์ Citroen เป็นรายแรกในยุโรปและรายแรกในโลกที่ใช้โครงเหล็กแทนไม้

นี่คือลักษณะของรุ่น B12 และ B14 ซึ่งต้องขอบคุณความยอดเยี่ยม แผงควบคุมและที่นั่งแบบปรับได้ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากที่สะดวกสบายที่สุด ในเวลาเพียงสองปี มีการผลิตรถยนต์ 132,483 คัน

ในปีพ. ศ. 2474 CGL ("Citroen Grand Lux") ได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับ C6F รถมีเครื่องยนต์ 53 แรงม้า และร่างกายชั้นเลิศด้วยประการฉะนี้ การตกแต่งภายใน.

ในระหว่างการแข่งขันมอเตอร์แรลลี่ที่โด่งดังไปทั่วเอเชีย ซึ่งจบลงที่เทือกเขาหิมาลัย AC 4 และ AC 6 ได้แสดงด้านที่ดีที่สุดของพวกเขา

ที่งาน Paris Motor Show ปี 1933 Citroën นำเสนอผลิตภัณฑ์ทั้งหมด: รุ่น 8, 10, 15 และรุ่นที่เบากว่ารุ่น 10 และ 15

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2477 โดยพื้นฐานแล้ว รุ่นใหม่"Traksion Avan" สร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดของ Ki Javel ขนาดใหญ่เกินสัดส่วนในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ต้นทุนทางการเงินในการส่งเสริมความสำเร็จนี้ ขายจนถึงปี 1957 ใน การปรับเปลี่ยนต่างๆทำให้ Andre Citroen สูญเสียการควบคุมองค์กรของเขาเอง บริษัทอยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มมิชลิน ดังนั้นยุคของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเริ่มขึ้น

ในปี 1955 รถ DS รุ่นประวัติศาสตร์ได้ถูกนำเสนอที่งาน Paris Motor Show รถคันนี้มีพื้นที่กว้างขวางพอที่จะบรรทุกคนรุ่นเบบี้บูมเมอร์ได้ ราคาไม่แพงและปลอดภัย ประสบความสำเร็จกับประชาชนส่วนใหญ่และแม้กระทั่งกับนายพลเดอโกลล์ เกี่ยวกับเรื่องนี้ รถของประชาชน Fantômasและสารวัตรยูเว่ก็ไปเช่นกัน

ในปี 1966 Citroen และบริษัทสัญชาติเยอรมัน NSU ได้ร่วมกันพัฒนารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ Wankel แต่บริษัท Comotor ที่จัดตั้งขึ้นนั้นอยู่ได้ไม่นาน ในปี 1965 Panar Levassor ถูกรวมเข้ากับ Citroën

ในปี พ.ศ. 2517 ซีตรองได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของเปอโยต์ในฐานะสาขาอิสระที่ยังคงรักษาแบรนด์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไว้ วิศวกรของ บริษัท มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนารถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 1989 ได้มีการเปิดตัวระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกรุ่นที่สามเป็นครั้งแรก ซึ่งจะปรับโดยอัตโนมัติตามพื้นผิวถนนและสไตล์การขับขี่

Citroën Xantia จัดแสดงครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2535 รถรุ่นนี้ถูกนำไปผลิตจริงในปี พ.ศ. 2536 เพื่อทดแทน Citroën BX การออกแบบรุ่น Xantia ตั้งแต่ปี 1993 ได้กำหนดการพัฒนาเพิ่มเติมของสไตล์ Citroën

รถมินิแวนรุ่น Evasion (ผลงานร่วมผลิตของ Peugeot/Citroën - Fiat/Lancia) เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 1994 ที่เจนีวา

Citroën Saxo ขนาดกะทัดรัดเปิดตัวครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538

Citroën Berlingo รถตู้สันทนาการน้ำหนักเบา เปิดตัวครั้งแรกในปี 1996

ครอบครัว Xsara ปรากฏตัวในปี 1997 การพักรถที่รถได้รับในปี 2000 เปลี่ยนไปอย่างมาก รูปร่างของรถคันนี้และจนถึงปัจจุบัน Xsara ก็ได้รับความนิยมสูงสุดในตระกูล Citroën

สินค้าขายดีอีกรุ่นของ Citroen - รุ่น Citroen Xsara Picasso - ปรากฏในตลาดยานยนต์ในปี 2543

บรรทัด "C" ซึ่งเริ่มต้นด้วยซีดานระดับกลาง C5 ได้ขยายขนาดในเวลาเพียงไม่กี่ปี ช่วงของรุ่นผู้ผลิตชั้นนำของเยอรมัน รถมินิแวน C8, รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด C4, C2, C3 ในฝันของผู้หญิง, C1 ขนาดเล็ก และสุดท้ายคือ C6 ซีดานหรูขนาดยักษ์ ซึ่งอาจตอกย้ำความสำเร็จของ Citroen DS ในตำนาน "เจ้าแม่"

ในบรรดาบริษัทรถยนต์หลายร้อยแห่งที่นำเสนอรถยนต์หลายพันคันในปัจจุบัน Citroën ครองตำแหน่งที่คู่ควรมาโดยตลอดและยังคงครองตำแหน่งต่อไป เห็นได้ชัดว่า Andre Citroen วิศวกรชื่อดังในปัจจุบันฝันถึงสิ่งนี้ อันที่จริง ในปี 1919 เขาได้วางรากฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศส

Citroen ในยูเครน

ตั้งแต่วันที่ 5 เมษายน 2548 FranceAuto เป็นผู้นำเข้ารถยนต์ Citroën อย่างเป็นทางการ ในปีเดียวกันผู้ก่อตั้ง "FransAvto" คือ บริษัท "AIS" ซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุด ตลาดยานยนต์ยูเครน

ในปี 2548 ศูนย์รถยนต์ Citroën ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรปตะวันออกได้เปิดทำการ

ตั้งแต่ปี 2551 ตัวแทนจำหน่าย Citroën 23 รายดำเนินการในยูเครน