บิ๊กฟุตในภาพลักษณ์ของ Skoda Yeti Beauty or the Beast: Skoda Yeti I ภาพรวมปัญหา การตกแต่งภายใน Skoda Yeti

เช็กรถ"Skoda Yeti" เปิดตัวในปี 2009 นี่คือครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวขนาดกะทัดรัดที่มีรูปลักษณ์แปลกตา นอกจากนี้รูปลักษณ์ที่สวยงามของรถไม่สอดคล้องกับชื่อที่น่ากลัวของรถเลย วันนี้เราจะวิเคราะห์โดยละเอียด รุ่นนี้และเราจะตอบคำถามในรีวิว: Skoda Yeti คืออะไร - ชายหนุ่มรูปงามหรือสัตว์ประหลาด?

เครื่องยนต์ Skoda Yeti รุ่นไหนดีกว่ากัน

Yeti มีเครื่องยนต์ที่น่าสนใจมากมาย ในหมู่พวกเขาคือ TSI 1.2 ลิตรที่พบมากที่สุด (พร้อมกังหัน) ซึ่ง "ระเบิด" 105 แรงม้า. นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.4 ลิตร TSI 122 แรงม้า กับ., และบรรยากาศคลาสสิค 1.6 ลิตร 110 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ที่น่าสนใจที่สุดคือสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ - 1.8 ลิตร TSI 152 แรงม้า กับ. เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์หรือ DSG (“หุ่นยนต์”) รถจะเอาชนะพื้นที่ที่มีโคลนหรือหิมะปกคลุมได้ง่าย ในขณะเดียวกันเขาก็ "กิน" น้ำมันเบนซินอย่างประหยัด - โดยเฉลี่ยประมาณ 10 ลิตรของการบริโภคแบบผสม โอเวอร์คล็อกสำหรับ เครื่องยนต์นี้ดี - สูงถึง 100 กม. / ชม. กลไกใช้เวลาเพียง 8.4 วินาทีและสำหรับ "หุ่นยนต์" - 9 วินาที

แชสซีเป็นอย่างไร

รุ่นนี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้านหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อคำตอบของคลัตช์ Heldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. เธอควบคุมการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังขึ้นอยู่กับสภาพถนน

ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง เมื่อรวมกันแล้วจะช่วยให้คุณข้ามสิ่งกีดขวางได้อย่างราบรื่นและควบคุมได้อย่างมั่นใจบนสนามแข่ง ระยะฐานล้อสั้น 4222 มม. และระยะห่างจากพื้นเพียงพอ 180 มม. ช่วยให้รู้สึกมั่นใจในการขับขี่แบบออฟโรดไม่น้อย

มันจะสะดวกสบายใน Yeti หรือไม่: การตกแต่งภายใน, อุปกรณ์, ตัวเลือก

ถุงลมนิรภัยมากถึง 9 ใบรับผิดชอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรถ รวมถึง - หมอนรองเข่าสำหรับคนขับและหมอนทั่วไปสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

พนักพิงเบาะหลังสามารถพับแยกจากกันโดยแยกจากกันทั้ง 3 เบาะ นอกจากนี้ยังสามารถถอดส่วนกลางออกได้ทั้งหมดโดยเลื่อนเบาะนั่งด้านข้างทั้งสองไปทางตรงกลาง ดังนั้นเราจึงได้รถยนต์สี่ที่นั่งพร้อมผู้โดยสารสองคนที่สะดวกสบายเคียงข้างกัน

เนื่องจากเรามีรถยนต์ที่ทันสมัย ​​แม้จะอยู่ใน "มาตรฐาน" แต่ก็มีทุกสิ่งที่คุณต้องการจากระบบอิเล็กทรอนิกส์: ABS, EBD, EBA, ASR และอื่น ๆ ที่ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

Skoda Yeti สามารถมีการตกแต่งภายในด้วยหนังรวมกันหรือผ้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และในรุ่นสูงสุด ไฟหน้าไบซีนอน เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เซ็นเซอร์จอดรถ อุปกรณ์เสริมพลังงานเต็มรูปแบบ ระบบนำทางมัลติมีเดีย และแม้แต่ที่จอดรถ

Skoda Yeti ราคาเท่าไหร่?

ปานกลาง ราคาสโกด้า Yeti ตามสถิติราคาของ Avto.ru คือ 606,100 รูเบิล

สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของปี 2014 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร และ กล่องกลเกียร์:

แต่การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นที่มี "เครื่องยนต์" เบนซิน 1.2 ลิตร 105 แรงม้า ค. และ RKPP:

คุณสามารถซื้อ Skoda ดังกล่าวได้ตั้งแต่ 470,000 rubles (รุ่นปี 2011) ถึง 1,440,000 rubles (รุ่นปี 2017)

โดยเฉลี่ยแล้ว Yeti จะสูญเสีย 10% ของมูลค่าทุกปี ตัวอย่างเช่น รถอายุสองปีจะมีราคา 980,000 รูเบิล และรถอายุ 3 ปีจะมีราคา 856,000 แล้ว

สิ่งที่ดึงดูด "เยติ"

ผู้ขับขี่รถยนต์ในบทวิจารณ์ของ Skoda Yeti ทราบถึงการควบคุมรถที่ดี สร้างคุณภาพ ร้านเสริมสวยเสร็จสิ้นด้วยวัสดุที่มีคุณภาพ การแยกเสียงรบกวนทำได้ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่องภายนอกนั้นหายาก และถ้าคุณต้องซ่อมบางอย่าง การซื้ออะไหล่ก็ไม่ใช่ปัญหา ทางร้านมีทั้งออริจินัลและ อะไหล่หลังการขาย. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่าจะไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับสิ่งสกปรกใด ๆ แต่ช่วยในการเอาชนะถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะและโคลน

อะไรคือข้อเสียและปัญหาที่เจ้าของ Skoda Yeti เรียก

ข้อดีทั้งหมดข้างต้นได้รับการยืนยันทางอ้อมจากชุดเล็ก ๆ จุดอ่อน. แล้วจะไปหาพวกเขาได้ที่ไหน? รถยนต์ในอุดมคติยังไม่ได้รับการคิดค้น จุดด้อยของ Skoda Yeti:

• งานทาสีคุณภาพต่ำ ในช่วงระยะเวลาการรับประกันประตูอาจลอกออก
• ท้ายรถ Skoda Yeti มีขนาดเล็กเพียง 405 ลิตร มันจะพอดีกับกระเป๋าเดินทางสองสามใบเท่านั้น
• ระบบเชื่อมต่อไดรฟ์ Heldex ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ หากรถมักออกนอกเส้นทาง
• เนื่องจากธรณีประตูที่กว้างทำให้ไม่สะดวกที่จะเข้าไปในรถในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะ
• เบาะผ้าสกปรกเร็วและทำความสะอาดยาก

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการบริโภคน้ำมัน ดังนั้นเครื่องยนต์ 1.8 ในรุ่นจนถึงปี 2554 จึงกินน้ำมันมาก - ประมาณ 1 ลิตรต่อ 10,000 กม. เรื่องนี้ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด ท้ายที่สุดการอดน้ำมันสามารถปิดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้

ชาวเหนือควรคำนึงถึงด้วย ความร้อนไม่ดีร้านเสริมสวย. ตามความคิดเห็นบางส่วนที่อุณหภูมิ -20 องศาจะใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการเคลื่อนย้ายหรือประมาณ 5 กม. เพื่ออุ่นเครื่องภายใน

Yeti ซ่อนอะไรอยู่ในตลาดรอง

ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา มีการตรวจสอบรถยนต์ Skoda Yeti จำนวน 2,471 คันผ่านบริการออนไลน์ Autocode ในรายงานที่ได้รับการตรวจสอบคัดเลือกนั้น พบรถยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยที่สุด - 7 ใน 20 คัน ค่าปรับที่ค้างชำระมีโอกาสน้อยมากที่จะพบ จากรายงานที่สุ่มเลือก 20 ฉบับ ไม่มีรายงานใดที่ปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาและข้อจำกัดของตำรวจจราจร ลองดูหนึ่งในรายงานจากฐานข้อมูลของเรา:

ดูอุบัติเหตุที่บันทึกไว้ 2 รายการและการคำนวณ 10 บริษัทประกันภัย การคำนวณงานบูรณะบางส่วนแสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุร้ายแรง นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น:

หล่อมากหรือสัตว์เดรัจฉาน?

ตอนนี้เรามาตอบคำถามหลักของบทความกัน แน่นอนว่าภายนอกโมเดลที่ไม่ได้มาตรฐานดึงดูดผู้ซื้อ นั่นคือที่นี่ "เยติ" หล่อแน่นอน ข้อดีคือการจัดการที่ดี การประกอบคุณภาพสูง และการซ่อมแซมที่ไม่โอ้อวด นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในที่สุด รถยนต์ที่ปลอดภัย. ในการทดสอบการชนอิสระของ Euro NCAP ได้รับคะแนนสูงสุด - ห้าดาวจากห้าดวง

แต่เมื่อซื้อรถคันนี้ให้ระวัง ไม่ใช่รถทุกคันที่จะขายได้ดีเท่าที่เจ้าของอธิบายไว้ ดังนั้นเพื่อไม่ให้ซื้อ "สัตว์ประหลาด" - Skoda Yeti ที่มีปัญหามากมายให้ตรวจสอบประวัติของรถก่อนซื้อ

รีวิววิดีโอ Skoda Yeti I

คุณอยากอ่านรีวิวครอสโอเวอร์ตัวไหน แสดงความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็นต่อข้อความ

Skoda Yeti 2017 (สโกด้า เยติ) มาทดสอบด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า Yeti สร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์ที่สมบุกสมบันและรายละเอียดต่างๆ เช่น การจัดระเบียบลำตัว การทดสอบจัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิดีโอ "สัญญากับคนที่คุณรัก" โฮสต์ Anastasia Belyaeva จะตกลงรับ Yeti ที่สัญญาไว้หรือไม่

สำหรับผู้ที่ดูวิดีโอฉันขอเตือนคุณถึงเงื่อนไขของโครงการ "สัญญากับคนที่คุณรัก": ผู้นำเสนอทำความคุ้นเคยกับรถและในตอนท้ายแสดงความคิดเห็นของเธอเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างตรงไปตรงมา อาจไม่ตรงกับความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้ชม แต่คุณเห็นไหมว่ามันจะขยายแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ ด้านล่างเป็นส่วนเพิ่มเติมจากชายครึ่งหนึ่งของผู้เข้าร่วมโครงการ ( Peter Menshikh และ Igor Sirin) และแน่นอนเราจะให้พื้น อนาสตาเซีย เบลยาเอวา.

ลองดูชุดค่าผสมต่างๆ

ฉันมี ( ปีเตอร์ เมนชิค) มีความคาดหวังสูงมาก: เกี่ยวกับ Yeti คันแรกซึ่งยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ฉันได้เรียนรู้ความลับจากหัวหน้า Skoda ทั้งหมด รถยนต์แห่งปีในสาธารณรัฐเช็ก และ " รถที่ดีที่สุดในโลก" ตามรายการทีวี Top Gear วันนี้คุณสามารถสงสัยว่ามีความจริงมากแค่ไหนและสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนทุกล้อในปัจจุบันหลังจากพักผ่อน รุ่นมอนติคาร์โล- นี่คือเสื้อท่อนบนหรือเกือบท่อนบนจาก Yeti มีสไตล์เหมือนกีฬา คุณสามารถสั่งซื้อด้วยชุดเครื่องยนต์และชุดเกียร์สี่ชุดที่มีให้สำหรับ Yeti (ในรัสเซีย)

ในภาพด้านบน ใต้ฝากระโปรงมี TSI 1.8 ลิตร 152 แรงม้า และ DSG หุ่นยนต์เปียก 6 สปีด ใครก็ตามที่เข้าใจเฉพาะยีนแรลลี่ตามตรา "มอนติคาร์โล" จะต้องผิดหวังทันที ในขณะนี้ Skoda เกือบทุกรุ่นมีเวอร์ชันนี้ ซึ่งรวมถึงนอกเหนือไปจากไดรฟ์ขนาด 17 นิ้วที่สง่างามด้านล่าง ยางกว้างหลังคาเคลือบสีดำและขอบประตูแบบเดียวกัน นอกจากนี้ เบาะนั่งแบบสปอร์ตยังหุ้มด้วยวิธีพิเศษ กล่าวอีกนัยหนึ่งรถยนต์ที่ดีที่สุดที่มีปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 8-10 ลิตรจะ "เปิดตัว" ต่ำกว่า 1.5 ล้านรูเบิล แพงสัญญาที่รักของเขา (อย่างไรก็ตามนี่คือใคร)

ด้านหน้าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่มีพื้นที่ไม่เพียงพอ: คนขับและผู้โดยสารนั่งใกล้กันเกินไป

เรายังห้ามไม่ให้เธอ ("ที่รัก") คิดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ (2.0 TDI 150 แรงม้าและกระปุกเกียร์ธรรมดา) - ไม่ได้ส่งไปยังรัสเซีย แน่นอนว่าน่าเสียดาย: ในความคิดของฉัน Yeti มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมากกว่าสำหรับ Yeti ซึ่งมีให้ในพื้นที่ของเรา ไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย

ความรู้สึกของการขับขี่รถที่สมบุกสมบันนั้นได้รับการปรับปรุงโดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex แม้ว่ามันจะใช้งานได้จริงในสภาพอากาศเลวร้ายเท่านั้น แต่ก็ดีเสมอที่จะมีตัวเลือกถ้าคุณต้องการ ในภาพ Yeti ขับเคลื่อนล้อหน้ากำลังพยายามพิสูจน์ว่าเขาเป็น SUV เช่นกัน

ในการทดลองของเรา เราสัญญาว่า Yeti ขับเคลื่อนล้อหน้า "ตัวโปรด" ของเราด้วยมอเตอร์ 1.6 MPI (110 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ (6 ขั้นตอน) ประหยัดได้มากถึง 400,000 รูเบิลจากรุ่นสูงสุด

Skoda Yeti ที่ติดตั้งอย่างเรียบง่ายเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและแม้แต่น้อยที่มีสไตล์ในทุกช่วงเวลาของปี แต่คนที่คุณรักจะยอมเลือกไหม?

เขาได้พบกับหญิงสาวคนหนึ่ง

ฉันผ่านคำ อิกอร์ ศิรินทร์- เขาเป็นคนที่อาศัยอยู่กับเยติเป็นเวลาหลายวันโดยได้พบกับผู้หญิงคนหนึ่งบนถนนที่สนใจเยติ

Anastasia Belyaeva และ Igor Sirin ลองรถ SUV ของเช็ก ฉัน (Peter the Lesser) ขอให้พวกเขาพูดและเขียน "จากใจ"

อิกอร์ ศิรินทร์:

แม้จะอายุมากแล้ว แต่ Yeti ก็ยังไม่ส่องแสง ครอสโอเวอร์ใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีราคาแพงกว่าดังนั้นจึงไม่น่าจะแทนที่บิ๊กฟุตได้ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าชาวเช็กและชาวเยอรมันจะยังคงมีเวลาคิดเกี่ยวกับผู้สืบทอดของ Yeti

ท้ายที่สุดเมื่อรวมกับ Audi Q3 พวกเขายังคงเป็นรุ่นสุดท้ายที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ 5 รุ่น ครั้งหนึ่งแชสซีนี้สาดน้ำ การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงนำการควบคุมไปสู่ระดับใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการสร้างโมเดลที่หลากหลายที่สุดตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงรถมินิแวนและรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว...

ตัวเลือกที่ไม่จำเป็นที่ทำให้ Yeti มีราคาแพงพอ ๆ กับรถยนต์ที่มีขนาดสูงกว่านั้นเป็นตัวเลือก

ตอนนี้กำลังขับ Yeti ที่ปรับปรุงใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ 110 แรงม้า ฉันไม่รู้สึกกระตือรือร้นมากนัก ใช่ มันยังคงมีแชสซีสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์ที่ประหยัดมาก ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่รวดเร็ว เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็นและเงียบมากเมื่อเดินเบา นี่อาจเป็นสาเหตุที่ทีม Skoda ตัดสินใจประหยัดฉนวนกันเสียง ในขณะที่คุณขับรถอย่างใจเย็นและความเร็วไม่สูงเกิน 2-3 พัน ทุกอย่างในห้องโดยสารสงบ แต่คุณดับแก๊สและอย่างน้อยก็เอาที่อุดหู เครื่องยนต์เร่งได้ดี แต่วางหู

เยติไม่ชอบทิ้งยางมะตอยไว้ รถของเราเพียบพร้อมไปด้วยล้อขนาด 17 นิ้ว และความตื่นเต้นในการขับขี่ก็สั่นสะท้านตั้งแต่ครั้งแรกที่กระแทก

ง่ายต่อการเชื่อในการกวาดล้างที่ประกาศไว้ที่ 180 มม. นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนยังค่อนข้างหนาแน่นและส่วนยื่นมีขนาดเล็กดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกลัวที่จะกระแทก แต่ฉันไม่ต้องการขับรถแบบครอสโอเวอร์ไปตามถนนในชนบทเลย

เพื่อให้อารมณ์ดีขึ้น เราจึงปล่อย Yeti ลงบนลานสเก็ตน้ำแข็งและหวังว่าจะได้เพลิดเพลินไปกับแชสซีของคนขับ แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ระบบลดการสั่นไหวมีปุ่มปิดเครื่องและยังช่วยให้คุณบดน้ำแข็งเป็นเส้นตรงได้เล็กน้อย แต่ทันทีที่เกิดการเลี้ยว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะจำกัดกำลังของมอเตอร์ทันที ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระพยายามช่วยคนขับและเติมเชื้อเพลิงให้กับรถเมื่อเข้าโค้ง แต่ ESP ไม่เห็นด้วยอย่างมากกับการขับขี่ในลักษณะนี้ และเหยื่อหลักของความขัดแย้งตามประเพณีกลายเป็นคนขับ เขาเข้าสู่ทางเลี้ยวที่มีชื่อเสียงโดยรู้ถึงความสามารถของแชสซีสร้างวิถีล่วงหน้าและทำให้แก๊สจมลงกับพื้นและที่ทางออกเขาไม่มีบิ๊กฟุต แต่เป็นผักต้ม

แต่มีที่นั่งที่อุ่นได้อย่างรวดเร็ว, ลำตัวขนาดใหญ่และเปลี่ยนแปลงได้ (สามารถเคลื่อนย้ายเบาะหลังได้), ทัศนวิสัยที่ดี, สนับสนุนโดยกล้องมองหลังเสริม (น่าเสียดาย, สกปรกอย่างรวดเร็ว) และรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ๆ

หากต้องการ เบาะหลังทั้งสามแบบแยกกันสามารถถอดออกจากห้องโดยสารได้ภายในไม่กี่วินาที และปริมาตรของเบาะจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,760 ลิตร

ปรากฎว่าเราแนะนำ Yeti ให้กับผู้ที่ต้องการนั่งที่สูงขึ้น แต่ไม่ได้วางแผนที่จะออกจากแอสฟัลต์ ใช่และไม่. ไม่เลวสำหรับผู้ที่ชอบพกพาพืชผลและวัสดุอื่น ๆ แม้จะเจียมเนื้อเจียมตัว ขนาดภายนอกมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่น่าทึ่งเมื่อถอดเบาะหลังออก เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว VW Tiguan รุ่นแรกที่ใหญ่กว่ามีพื้นที่เก็บสัมภาระเพียง 1,510 ลิตรเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานประจำวัน Yeti ทำให้การยศาสตร์ไม่สมบูรณ์ เป็นไปได้ที่จะนั่งลงในตอนเช้าในมอสโกวและในตอนเย็นออกไปที่โซซีแล้วไปเดินเล่นที่ทะเลโดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ในครอสโอเวอร์แม้จะมีการปรับเปลี่ยนอย่างมากในทุกทิศทาง แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งอย่างสบาย รูปร่างของเก้าอี้ยังไม่ค่อยเหมาะนัก ฉันต้องการลดเบาะนั่งและพวงมาลัยให้ต่ำลง แต่ในขณะเดียวกันขอบล้อก็บังเครื่องดนตรี

คาดว่าคำถามหลัก: ครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ที่เก่ากว่านั้นดีกว่า Hyundai Kreta ใหม่หรือไม่? แม้ว่าฉันจะเก็บขยะ แต่ Yeti ก็ดีกว่า!

Yeti สร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์ที่สมบุกสมบันและรายละเอียดต่างๆ เช่น การจัดระเบียบลำตัว จริงอยู่ที่ประตูหลังเปิดได้ด้วยความยากลำบากเท่านั้น

โฉมงามกับเจ้าชายอสูร (เยติ - บิ๊กฟุต)

อนาสตาเซีย เบลยาเอวา

ฉันไม่พบเหตุผลว่าทำไมฉันถึงต้องการเป็นเจ้าของ Skoda Yeti เมื่อเลือกรถ เจ้าของในอนาคตจะได้รับคำแนะนำจากเกณฑ์การประเมินที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เพื่อหยุดความสนใจของฉันไปที่รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ฉันต้องการข้อได้เปรียบที่สำคัญในพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง:
1. ระดับสูงความสะดวกสบาย ความคล่องแคล่ว และ อุปกรณ์ทางเทคนิคอัตโนมัติ
2. ยอดเยี่ยม รูปร่างและการออกแบบภายใน
3. ต้นทุนต่ำมากเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น
ด้วยการเลือกหนึ่งในคุณสมบัติเหล่านี้อย่างชัดเจน ข้อบกพร่องในพารามิเตอร์อื่นๆ สามารถให้อภัยได้ในระดับหนึ่ง หรือต้องมีทั้งสามอย่างรวมกันอย่างสมเหตุสมผล
เห็นได้ชัดว่าผู้สร้าง Skoda Yeti กำลังดิ้นรนเพื่อตัวเลือกที่สาม: ทีละเล็กทีละน้อย แต่อนิจจา! ในความคิดของฉันพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จมากนักในพารามิเตอร์เกือบทั้งหมด ฉันกำลังพูดถึง Yeti รุ่นที่ทดสอบโดยเฉพาะ: ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 110 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า อัตโนมัติ 6 สปีด

รูปร่างหน้าตา: ฉันเริ่มมองเยติที่กำลังโพสต์สไตล์อย่างน้อยก็โดยไม่มีรอยยิ้มแห่งความงุนงง เยติตัวแรกดูเหมือนเด็กที่หายไปในฝูงชนและพร้อมที่จะร้องไห้

รุ่นที่สองได้รับคุณสมบัติทั่วไปของ Shkodov ไฟหน้าแบบเหลี่ยมและกระจังหน้าที่มีซี่ฟันมากขึ้น มันดีขึ้นมาก แต่เขาได้รับ 5 จาก 10 จากฉัน - สูงสุด! เห็นได้ชัดว่ารสนิยมไม่เถียง!
ด้านเทคนิค: การรวมกันทำให้เกิดความสับสน: ขับเคลื่อนล้อหน้า, ระบบกันสั่นแบบเปลี่ยนไม่ได้ , ระยะห่างจากพื้นดิน 18 ซม. รูปภาพเสริมด้วยความพอดีที่อึดอัดอย่างมากและระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้าง นั่นคือขอโทษนะรถคันนี้มีไว้เพื่ออะไร? ดูเหมือนว่าการกวาดล้างจะบอกเราว่า: สำหรับออฟโรด ตกลง แต่ระบบป้องกันการสั่นไหวที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้จะทำให้เจ้าของไม่ต้องเสี่ยงและไม่ขยับออกจากพื้นผิวที่มั่นคง และระบบกันสะเทือนชอบที่จะอยู่ต่อไป ถนนเรียบ. สรุป: ยางมะตอยและยางมะตอยเท่านั้น!

ยางมะตอยเท่านั้นที่ไม่เหมาะกับฉัน

ข้อดีเพียงอย่างเดียวคือราคา แต่บทความนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับความรู้สึกส่วนตัวที่มีต่อรถ ไม่ใช่การเปรียบเทียบราคา
นี้ รถจะพอดีครอบครัวเล็ก ๆ ที่ไปบ้านในชนบทในวันหยุดสุดสัปดาห์ซึ่งมีถนนปกติ เบาะนั่งแถวหลังแบบพับและถอดประกอบได้ง่ายช่วยเพิ่มความจุ มันสมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถทิ้งที่นั่งด้านหลังไว้หนึ่งหรือสองที่นั่งในรถสำหรับผู้โดยสาร และเติมส่วนที่เหลือด้วยตะกร้าเห็ดและสารพัดอื่นๆ!

ขออภัยในความตั้งใจ ฉันจะเล่นกับของเล่นอื่น ๆ ในตอนนี้ ขอสัญญาอีกคัน

วิดีโอทดสอบ Skoda Yeti 2017 ด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะที่ท้ายบทความ

สโกด้า เยติ

รถคันนี้กลายเป็นรถที่แปลกมาก แม้ว่า Yeti จะวางจำหน่ายในรัสเซียมาเกือบสองปีแล้ว แต่ก็ยังดูเหมือนแกะดำในรถยนต์ ชื่อมันดูไร้สาระสำหรับรถทึบ และคำว่า "ปากกระบอกปืนของใบหน้า" เป็นเรื่องของการถกเถียงไม่รู้จบ คนที่เข้าใจทางเทคนิคก็ตื่นตระหนกกับการกระจัดของเครื่องยนต์เล็กน้อย: เครื่องยนต์พื้นฐานที่มีปริมาตรการทำงาน 1.2 ลิตรดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับหลาย ๆ คนสำหรับรถในเมืองขนาดเล็กและแม้แต่ในครอสโอเวอร์ก็ดูเหมือนไร้สาระเลย! แต่เป็นเวลานานเครื่องยนต์นี้ยังคงเป็นทางเลือกเดียวสำหรับผู้ที่ต้องการรถเบนซินที่มี "อัตโนมัติ"

ตัวแทนจำหน่ายเองเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟ: Yetis ที่มีอยู่มักจะเต็มไปด้วยตัวเลือกที่ไม่จำเป็นสำหรับผู้ซื้อทั่วไป เห็นด้วย คุณต้องมีความตั้งใจพอสมควรในการซื้อรถ SUV เครื่องยนต์ 1.2 ในราคาไม่ถึงล้าน! สำหรับเงินประเภทนั้น คุณสามารถเลือกรถ SUV ที่ทรงพลังและกว้างขวางกว่าได้แล้ว ทั้งหมดนี้ไม่อนุญาตให้ Skoda ขึ้นเหนืออันดับที่สิบเล็กน้อยในการจัดอันดับยอดขาย

หลังจากรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ 1.8TSI พร้อม "หุ่นยนต์" DSG ปรากฏในเดือนสิงหาคม ยอดขายของ Yeti ก็ขึ้นเนิน ขณะนี้ตัวแทนจำหน่ายกำลังขยายสต็อกสินค้าในคลังสินค้าอย่างแข็งขัน ดึงดูดการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายด้วยอุปกรณ์และราคาสำหรับทุกรสนิยม

"เยติ" ไม่ได้อยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่ขายตัวเอง หลังจากกิโลเมตรแรกเท่านั้นที่เขาสามารถแสดงข้อได้เปรียบของเขาได้อย่างเต็มที่ ทั้งหญิงสาวที่กระตือรือร้นและลุงผมหงอกที่ไม่มีความซับซ้อนสามารถเลือกรถคันนี้ได้ โดยวิธีการที่ผู้ขายไม่หยุดที่จะแปลกใจที่ผู้ใหญ่ที่อยู่หลังพวงมาลัยของ "เช็ก" เริ่มชื่นชมยินดีเหมือนเด็กเล็ก

ราคาเท่าไหร่คะ?

เป็นเรื่องง่ายที่จะชื่นชมข้อได้เปรียบด้านราคาของ "เยติ" ก่อนที่จะทำความรู้จักกับมันเสียด้วยซ้ำ สำหรับ "Active-1.2" พื้นฐานพวกเขาขอ 729,000 รูเบิล - ตอนนี้ถูกกว่ารุ่นคลาส "กอล์ฟ" อื่นมาก และคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ASX และ Qashqai นั้นแพงกว่า 20 และ 51,000 ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน Skoda ยังมีอุปกรณ์พื้นฐานที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เช่นเดียวกับกระจกอุ่น เบาะนั่ง และหัวฉีดน้ำฉีดกระจกหน้ารถ ก็เพียงพอแล้วสำหรับคนที่ขอเจียมเนื้อเจียมตัวที่จะเพิ่มระบบเตือนภัยและวิทยุ MP3 ให้กับชุดนี้ - จากนั้นสำหรับ 749,600 เขาจะได้รับครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ค่อนข้างสะดวก หากคุณไม่คำนึงถึงผู้ผลิตจีน "Active-1.2TSI" ถือเป็นข้อเสนอที่ได้เปรียบที่สุดในบรรดาครอสโอเวอร์

ยิ่งไปกว่านั้น "Yeti" พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งทำหน้าที่ "หุ่นยนต์" DSG นั้นทำกำไรได้มากกว่า ราคาของกล่องกัด (60,000 รูเบิล) แต่นอกจากนี้คุณจะได้รับ ESP และถ้าเราเปรียบเทียบ "Skoda" ดังกล่าวกับคู่แข่งปรากฎว่า "Nissan" และ "Mitsubishi" ด้วยปืนถูกบังคับให้แยกออกจากการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่ามากด้วยพลังและ มอเตอร์ราคาแพง. จึงไม่น่าแปลกใจที่ 1.2DSG จะเป็น Yeti รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด

แต่เครื่องยนต์เช่น Passat และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้ Skoda เป็นประเภทราคาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง "Active-1.8TSI" มีราคาอยู่ที่ 929,000 สำหรับ "กลไก" และ 969,000 สำหรับ DSG ในการกำหนดค่านี้ Yeti จะกลายเป็น SUV เต็มรูปแบบ Skoda คันนี้ที่สามารถต้านทานคู่แข่งสายเลือดแท้จากยุโรป - Tiguan และ Kuge ได้อย่างมั่นใจ และในขณะเดียวกันก็มีราคาถูกกว่าที่อื่นมาก

ความผิดปกติมา ต้องดูรายการราคาของอุปกรณ์เพิ่มเติมเท่านั้น ตัวเลือกบางอย่างมีราคาแพงเกินสมควร และถ้าจากการนำทางที่ไม่ใช่ของ Russified ราคา 76,400 รูเบิล หรือจาก หลังคาแบบพาโนรามาสำหรับ 41,600 รูเบิล เป็นเรื่องง่ายที่จะปฏิเสธ แต่คุณไม่ต้องการเสียสละความปลอดภัยเลย และมีสิ่งล่อใจดังกล่าว: หากคุณเพิ่ม "แก้มยาง" สี่ถุงลมนิรภัยหน้าต่างและหัวเข่าสำหรับคนขับลงในหมอนเริ่มต้นคู่หนึ่งราคาของรถจะเพิ่มขึ้น 51,700 รูเบิลทันที ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าสามารถเลือกเพิ่มถุงลมนิรภัยได้

ราคาสำหรับตำแหน่งอื่นก็สูงเช่นกัน: พวงมาลัยหุ้มหนังสามก้านราคา 11,800, โลหะ - 15,800, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง - 25,600 รูเบิล แต่ถึงแม้จะมีตัวเลือกที่ไม่สุภาพ แต่ Skoda ขับเคลื่อนสี่ล้อก็ยังคงต่อรองราคาได้! หากคุณระมัดระวังในการเลือกแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 1.8TSI ก็สามารถตอบสนองได้นับล้าน เมื่อแยกออกมาหนึ่งแสนคุณจะได้รถที่มีอุปกรณ์ครบครันเช่น Volkswagen และ Ford แต่ในขณะเดียวกันก็ถูกกว่า Tiguan และ Kugi ถึง 8–12%

อย่าลืมเกี่ยวกับตัวเลือกราคาถูกที่มีประโยชน์ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อราคาสุดท้ายอย่างเห็นได้ชัดเกินไป แต่จะนำความสุขที่จับต้องได้มาให้ ถาดใต้ที่นั่งด้านขวา, โต๊ะพร้อมที่วางแก้วที่ด้านหลังเบาะกลางของแถวหลัง, ที่บังแดดคู่, กล่องใส่แว่นตา - สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้มีราคาอยู่ที่หนึ่งถึงสองพันรูเบิล และแม้ว่าเยติสั่งทำพิเศษต้องรอสามถึงสี่เดือน แต่การรอก็คุ้มค่า เชื่อฉันสิ!

ภายนอกและภายใน

ในการประเมิน Skoda จากมุมมองที่ใช้งานได้จริง ฉันขอยกย่องผู้สร้างสำหรับชุดตัวถังที่เหมาะสมมากซึ่งทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีรอบๆ ขอบและแม่พิมพ์ที่เหมาะสม การเคลือบเงาร่างกายด้วยการป้องกันดังกล่าวจะบำรุงรักษาได้ง่ายกว่ามาก

การตกแต่งภายในของรถซึ่งตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ที่ไม่สำคัญนั้นดูเป็นผู้ใหญ่อย่างน่าประหลาดใจและคิดอย่างถี่ถ้วน ในแง่ของวัสดุที่มีคุณภาพการตกแต่งภายในนั้นสอดคล้องกับคลาสอย่างเต็มที่ รถราคาแพงจากยุโรป เช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ พลาสติกนั้นนิ่มและน่าสัมผัสมาก ไม่ว่าการตกแต่งภายในจะถูกประดับด้วยหนังราคาแพงหรือผ้าแบบประชาธิปไตยก็ดูหรู ผู้ซื้อมีอิสระที่จะเลือกการตกแต่งภายในตามที่คุณต้องการ - ขึ้นอยู่กับสีของพลาสติก หากจานสีเทาทำให้เกิดความเศร้าโศกคุณสามารถขอให้ตกแต่งภายในด้วยสีทรายอ่อน

ร้านเสริมสวยกว้างขวาง และสิ่งนี้แม้จะมีขนาดเล็ก ฐานล้อ. มีพื้นที่เพียงพอที่ด้านหลังทั้งที่ขาและเหนือศีรษะ และความกว้างของโซฟาช่วยให้ผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนสามารถเข้าพักได้อย่างสบาย โดยให้เด็กวัยรุ่นนั่งตรงกลางเป็นกองๆ โดยทั่วไปการจัดแถวหลังนั้นควรค่าแก่การเลียนแบบ เก้าอี้เท้าแขนสามารถเลื่อนไปมาได้ในระยะ 15 ซม. และพนักพิงมีสี่ตำแหน่ง - ปรับมุมเอียงได้ เมื่อมองแวบแรก เก้าอี้แต่ละตัวจะดูค่อนข้างแข็งและแคบ แต่ทั้งรูปร่างและฟิลเลอร์และโปรไฟล์และการปรับเปลี่ยนทำให้ผู้เชี่ยวชาญที่รู้เรื่องการยศาสตร์พอดี

สามารถถอดส่วนที่แคบตรงกลางของโซฟาออกได้และสามารถเลื่อนเบาะนั่งด้านข้างเข้ามาใกล้กันได้หลายสิบเซนติเมตร ในการกำหนดค่าแบบ 4 ที่นั่ง แม้แต่คนที่มีสีผิวระดับฮีโร่ก็สามารถนั่งใน Yeti ได้อย่างสบาย

วิศวกรยังไม่ลืมเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหน้า คุณไม่ควรประหยัด 2,300 รูเบิลโดยการปฏิเสธที่จะปรับความสูงของเก้าอี้: ต้องขอบคุณพวกเขาทำให้การเดินทางไกลง่ายขึ้น

เราโหลดกระเป๋าเดินทาง

มันคุ้มค่าที่จะเปิดประตูบานที่ห้าและจ้องมองคุณ แม้จะมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่ด้วยรูปร่างที่ถูกต้องของลำตัว พร้อมตะขอที่ใช้งานได้จริงและตาข่ายยึด แม้ว่าคุณจะเดินทางกัน 5 คน คุณก็สามารถนำกระเป๋าเดินทางที่ใหญ่ที่สุดสามใบติดตัวไปด้วยได้ โดยเพียงแค่ถอดชั้นวางออก

วิศวกรได้มอบโอกาสในการเปลี่ยนห้องโดยสารให้เป็นพื้นที่บรรทุกสินค้าที่มีพื้นเรียบขนาดเมตรครึ่ง ปริมาณสินค้าที่มีประโยชน์ทั้งหมดในกรณีนี้คือ 1.76 ม. 3 . ซึ่งเปรียบได้กับ รถสเตชั่นแวกอนที่ดีที่สุด. ในกรณีนี้จะต้องคลายเกลียวความจริงออกจากพื้นในลำตัวของแคชโฟมและนำ "สำรอง" ออก แต่มาตรการดังกล่าวจะช่วยในการทำความดีเช่นช่วยเพื่อนด้วยการเคลื่อนไหว จากนั้นก็ถึงตาของพวกเขาที่จะชื่นชมยินดีกับความเป็นไปได้ของ Yeti ของคุณ

สุดท้ายถ้าคุณจ่ายเพิ่ม 3,500 รูเบิล ด้านหลังพนักพิงที่พับได้ของเบาะนั่งด้านหน้า คุณสามารถขนส่งได้แม้กระทั่งสกีที่มีความยาวสูงสุด 2.5 ม. ในห้องโดยสารโดยไม่สูญเสียความจุผู้โดยสารอย่างเห็นได้ชัด บางทีคุณอาจแทบไม่พบรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดคันอื่นที่มีความเป็นไปได้ในการแปลงโฉมแบบนี้!

หลังพวงมาลัย

คุณจะพอใจกับวิธีแก้ปัญหาที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพหลังพวงมาลัยของ Yeti อย่างแน่นอน ในตอนแรกคุณจะต้องคุ้นเคยกับการลงจอดในแนวดิ่งมากกว่าในรถคันอื่น แต่ทันทีที่คุณคุ้นเคย คุณจะเข้าใจว่ามันให้ข้อดีที่แน่นอน เช่น คุณจะเห็นมิติของรถรวมถึงขอบกระโปรงหน้ารถเสมอ และโปรดจำไว้ว่าฟีดจะสิ้นสุดทันทีหลัง "ที่ปัดน้ำฝน" ด้านหลัง คุณจะไม่เสียเงินกับเซ็นเซอร์จอดรถ

ด้วยการศึกษาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับที่นั่งคนขับ คุณจะไม่เหนื่อยกับมันแม้หลังจากการจราจรติดขัดในมอสโกวมาทั้งวัน ที่นั่งถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงบุคคลที่มีโครงสร้างต่างกันมาก ความสูงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ภายใน 8 ซม. และช่วงการปรับตามยาวคือ 27 ซม. และความสูงเพียง 160 ซม. อาจบ่นเกี่ยวกับขอบด้านหน้าของหมอนที่ยกขึ้นมากเกินไป

และแม้ว่าการตกแต่งภายในของ Skoda นั้นคิดมาอย่างดี แต่ก็มีบางอย่างที่จะบ่นเกี่ยวกับ Yeti ตัวอย่างเช่น เมื่อหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว คุณสามารถเกี่ยวล้อปรับเสียงวิทยุที่อยู่บนซี่ล้อได้ หรือจอยสติ๊กปรับกระจก "Volkswagen" ซึ่งอยู่บนระนาบแนวตั้งของแผงประตู คุณต้องบิดมือซ้ายอย่างผิดธรรมชาติ แต่นี่เป็นกรณีของ Golfs และ Tradewinds รุ่นก่อนหน้า และมีอยู่ใน Skodas หลายรุ่น ข้อเสียดังกล่าวสามารถถูกละเลยได้อย่างปลอดภัยเนื่องจากจอยสติ๊กต้องได้รับการจัดการไม่บ่อยนัก

หากคุณชอบนั่งใกล้กับพวงมาลัย ให้ลดระดับลง คุณจะพบว่าพวงมาลัยทับด้านบนของมาตรวัดความเร็ว คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยสั่งจอแสดงผล Maxi-Dot: ในนั้นความเร็วจะทำซ้ำบนหน้าจอระหว่างมาตราส่วนอะนาล็อก

บนถนน…

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพื้นฐานที่มีปริมาตรเพียง 1,197 "ลูกบาศก์" นั้นโชคดีในแบบที่หน่วย 1.6 ลิตรจำนวนมากไม่สามารถทำได้ อย่างน้อยที่สุดถึง 80 กม. / ชม. Yeti เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดาย แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความคล่องตัวจะค่อยๆลดลง หากความเร็วเกินร้อยคุณต้องแซงทากคุณไม่จำเป็นต้องกดแก๊สลงกับพื้น - ครึ่งจังหวะเหยียบก็เพียงพอแล้ว DSG จะทิ้งสามสเต็ปทันที เลื่อนเครื่องยนต์ไปที่เกียร์สามแทนที่จะเป็นเกียร์เจ็ด แล้วคุณจะรู้สึกได้ถึงรถกระบะที่มั่นใจ คุณสามารถกระตุ้น Yeti ล่วงหน้าได้โดยเปลี่ยนกล่องเป็นโหมดกีฬา จากนั้นความเร็วรอบเครื่องยนต์จะไม่ลดลงต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ 105 แรงม้าได้รับความคล่องตัวดังกล่าวด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงบิด 175 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที หลังจากความเร็ว 120-130 กม. / ชม. คุณเริ่มรู้สึกว่าความเป็นไปได้ของมอเตอร์นั้นไม่ จำกัด ควรสังเกตว่าด้วยคู่หลักที่สั้น (4.35: 1) ทำให้เครื่องยนต์ 1.2TSI อยู่ร่วมกับ "กลไก" ได้อย่างกลมกลืนไม่น้อยไปกว่ากัน เครื่องยนต์รับประกันว่าจะไม่ดับแม้สำหรับผู้ที่ไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์จังหวะยาวอย่างระมัดระวัง

ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 152 แรงม้า Yeti จึงขับได้เร็วยิ่งขึ้น "ม้า" เพิ่มเติมเกือบห้าสิบตัวช่วยให้คุณกำจัดความรู้สึกขาดพลังที่อยู่หลังพวงมาลัยของรุ่นพื้นฐาน แต่ถึงแม้จะมี "เยติ" เช่นนี้ก็ควรคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ ตัวอย่างเช่น เมื่อขับช้าๆ 1.8TSI พร้อมเกียร์ธรรมดา จู่ๆ ก็ต้องการความเร็วมากกว่า มอเตอร์อ่อน. ที่ทรงพลัง หน่วยพลังงานคู่หลักนั้นยาวกว่ามากและช่วงเวลาของการรับเมื่อกังหันถึงความเร็วจริงจะสว่างกว่ามาก เป็นผลให้จังหวะการขับขี่ค่อนข้างฉีกขาดและสามารถปรับระดับได้ด้วยวิธีเดียวเท่านั้น - บิดมอเตอร์จากด้านล่างซึ่งไม่สะดวกเสมอไป

จากมุมมองของระบบควบคุมการยึดเกาะถนน 1.8TSI นั้นใกล้เคียงกับ "หุ่นยนต์" ของ DSG ในอุดมคติมากที่สุด เอฟเฟกต์เทอร์โบแล็กไม่เด่นชัดนัก และด้วยโหมดสปอร์ต จึงสามารถลบล้างได้ และคุณจะได้รับการยึดเกาะที่ราบรื่นและมั่นคงอยู่เสมอ รถเร่งเร็วมากจนขับตามกฎจราจรได้ ทดสอบจริง! เบื้องหลังนี้มีเบรกที่ทรงพลัง หากต้องการหยุดจาก 100 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง 38 ม. ซึ่งเกือบ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น

สำหรับแชสซีที่นี่ Yeti สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมเกือบรอบด้าน รถรักษาเส้นตรงบนทางเท้าเสียโดยร่องอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม การทรงตัวจะยิ่งสูงขึ้นไปอีกหากคุณชอบล้อขนาด 17 นิ้วมากกว่าล้อขนาดมาตรฐาน 16 นิ้ว และแม้ว่าระบบกันสะเทือนจะดูกระด้างสำหรับบางคน แต่ในไม่ช้าคุณจะรู้ว่ามันค่อนข้างสบาย และแม้ว่าบางครั้ง Skoda จะสั่นมากเกินไป แต่แชสซีก็ไม่อนุญาตให้แกว่งไปตามคลื่นและกลืนหลุมบ่อขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย

เงียบในห้องโดยสารภายใต้สภาวะใด ๆ และในโหมดการเคลื่อนไหวที่วัดได้และด้วยการเร่งความเร็วที่แน่นอน เครื่องยนต์พื้นฐานกลายเป็นเครื่องที่เงียบที่สุดและยิ่ง 1.8 ที่พยศมากขึ้นก็จะดังขึ้นเล็กน้อย เสียงอื่น ๆ คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับเสียงดังก้องจากพื้นที่ ซุ้มล้อเมื่อรถวิ่งบนทางขรุขระ

การบริโภคจริง เครื่องยนต์พื้นฐานในเมืองประมาณ 9 ลิตรเท่านั้นและ 8-8.5 ลิตรบนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. นอกเมือง 1.8TSI นั้นตะกละต่อลิตรเท่านั้นและในการจราจรในเมืองคุณควรนับ 12 ลิตรต่อร้อย ควรสังเกตว่าระหว่างการเดินทางไกลในโหมด "แก๊สถึงพื้น" เครื่องยนต์ทั้งสองจะกลืนน้ำมันเบนซินลงในถัง - มากถึง 15 ลิตร

และไม่มีพวกเขา

ฐานขับเคลื่อนล้อหน้าแบบออฟโรด Yeti เป็นรถยนต์นั่งธรรมดา แต่ 1.8TSI-4x4 สามารถไถทางได้อย่างง่ายดายซึ่งรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ "ไม่ได้ขับเคลื่อน" ไม่สามารถเข้าถึงได้ ความสามารถในทุกพื้นที่ของ Skoda ควรได้รับการพิจารณาว่าค่อนข้างดี: คลัตช์ Haldex ซึ่งกระจายช่วงเวลานั้นทำงานร่วมกับพรีโหลด ดังนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความเร็วของการดำเนินการ และครอสโอเวอร์มีครอสโอเวอร์ทางเรขาคณิตที่เหมาะสม: เพลาคาร์ดานและ ระบบไอเสียแขวนเหนือระดับธรณีประตู - และนี่คือ 22 ซม. ที่น่าประทับใจ การป้องกันพลาสติกแยกออกจากพื้น 18 ซม.

การแจ้งเตือนของ Skoda จะดียิ่งขึ้นไปอีกหากรถไม่มีส่วนยื่นด้านหน้าที่ยาวขนาดนั้น ซึ่งเป็นเรื่องยากมากเมื่อต้องบุกขึ้นเนิน นอกจากนี้ คุณจะต้องสามารถควบคุมการยึดเกาะถนนได้อย่างละเอียด ด้วยความสมรู้ร่วมคิดของ DSG ทำให้ทำได้ง่ายกว่ารถยนต์ที่มี "กลไก" อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม Yeti 1.8 ลิตรนั้นมาพร้อมกับ DSG 6 สปีดพร้อมดิสก์แบบเปียกซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าแบบแห้ง 7 สปีด ดังนั้นแม้ว่าคุณจะลื่นไถลมาก แต่คุณก็ไม่น่าจะทำให้ระบบเกียร์เสียหายได้

ความปลอดภัย

เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย Škoda ก็ถือมาตรฐานสูง ในการทดสอบของ EuroNCAP รถคันนี้ได้รับ 33 คะแนน กลายเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยม สำหรับติดที่นั่งเด็ก ที่นั่งด้านหลังมีลูป isofix ให้ ตามที่คาดไว้ คุณสามารถใช้ล็อค "เด็ก" ประตูหลังและตัวปรับลมหน้าต่าง

Yeti พร้อมถุงลมนิรภัย 7 ใบและพนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟได้รับคะแนนสูงในการทดสอบการชน วันนี้เป็นขั้นต่ำที่จำเป็นซึ่งจะต้องเปิด รถสมัยใหม่. ในรัสเซีย Yeti มีหมอนเพียงสองใบในสองเวอร์ชันแรก และเพิ่มอีกสองใบ การกำหนดค่าด้านบน. อย่างไรก็ตามผู้ซื้อสามารถป้องกันตัวเองได้ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง: ในกรณีอุปกรณ์ระดับ "ใช้งาน" ที่เหมาะสมที่สุดสามารถทำได้ในราคา 40,200 รูเบิล - ชุดหมอนจำนวนมากที่ซ่อนอยู่ในผนังด้านข้างของที่นั่งด้านหน้า "ม่าน" แบบเป่าลมตลอดความยาวของห้องโดยสารและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าใต้พวงมาลัย คอร์ดสุดท้ายอาจเป็นถุงลมนิรภัยด้านหลังในราคา 10,500 รูเบิล

การดำเนินงาน การบริการ

ในด้านการบริการ Yeti ไม่ได้โดดเด่นอะไรเป็นพิเศษ ระยะการซ่อมบำรุงเป็นมาตรฐานสำหรับรถยุโรปส่วนใหญ่ - 15,000 กม. หรือปีละครั้ง งานเพิ่มเติมตัวแทนจำหน่ายไม่ได้กำหนดให้เปลี่ยนเทียนไข ของเหลว ไส้กรอง หรือตรวจสอบการยุบตัว/ยุบตัว แต่แนะนำในกรณีที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น ปรากฎว่าควรจัดสรรเงินประมาณ 13-15,000 รูเบิลสำหรับค่าบำรุงรักษาที่แพงที่สุด

การรับประกันรถยนต์มีอายุสองปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ในเวลาเดียวกันศูนย์ตัวแทนจำหน่ายไม่มีปัญหาการขาดแคลนในเมืองหลวง: ตัวอย่างเช่นในมอสโกวมี 19 แห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 10 แห่งและเครือข่าย Skoda ทั้งหมดกระจายอยู่ใน 69 เมืองของรัสเซีย

"Yeti" ไม่สามารถเรียกได้อย่างชัดเจนว่าเป็นรถยนต์ของผู้หญิง เยาวชน ครอบครัว หรือชายชรา ว่องไว สะดวกสบาย ด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหราและความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงภายในที่กว้างที่สุดในคลาสนี้ ยังจะทำให้คุณโดดเด่นในทันทีในฐานะบุคคลที่ปราศจากการเหมารวม และถ้าคุณเลือกตัวเลือกอย่างรอบคอบแล้วภายใน 1.1 ล้านรูเบิล คุณจะได้รับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ทำกำไรได้มากที่สุด

ที่มา – นิตยสาร Behind the wheel

Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกของ Skoda รอบปฐมทัศน์โลกจัดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2552 การผลิตโมเดลต่อเนื่องเริ่มขึ้นในวันที่ 12 พฤษภาคม 2552 ยอดขายรถยนต์ของรัสเซียเริ่มในเดือนพฤศจิกายน 2552 รถยนต์เป็นสัญลักษณ์ของการออกแบบ ความปลอดภัย ประโยชน์ใช้สอย และความสะดวกสบายที่ไม่เหมือนใคร

Yeti สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen A5 ในรุ่น PQ35 "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุดของครอสโอเวอร์สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่น Skoda Octavia ลูกเสือเมื่อเทียบกับความแปลกใหม่ที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 180 มม. ขนาดกะทัดรัดของรถครอสโอเวอร์ช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายและคล่องตัวในเมือง เมื่อมองแวบแรกที่ Yeti ความสนใจทั้งหมดจะถูกดึงไปที่กันชนและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ล้อมรอบด้วยไฟหน้าสี่ดวง รายละเอียดของรถนั้นถูกระบุด้วยเส้นที่แปลกประหลาดของหลังคาที่ยกขึ้น รูปทรงที่ชัดเจนของเสากลางและเสาหลังของร่างกาย รูปลักษณ์ดั้งเดิมและเป็นมิตรของ Skoda Yeti ซ่อนหน่วยและส่วนประกอบขั้นสูงทางเทคนิคจากโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้อง

การตกแต่งภายในของ Yeti 5 ที่นั่งนั้นใช้งานได้จริงและมีเหตุผล ห้องโดยสารกว้างขวาง ตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้นช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัยและ รีวิวที่ดีที่สุด. ออกแบบมาเป็นพิเศษ แผงควบคุมเน้นการออกแบบภายในที่สุขุมรอบคอบ รถมีที่เก็บของกว้างขวาง เบาะนั่งบุนวมหนาพร้อมการรองรับด้านข้างและตัวปรับการงอส่วนเอวช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบาย การเดินทางไกล. ระบบ VarioFlex ช่วยให้คุณเปลี่ยนเบาะนั่งแถวหลังทั้ง 3 เบาะได้ ด้วยระบบนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนพื้นที่ภายในรถได้โดยแทบไม่มีข้อจำกัด หากจำเป็น เพิ่มพื้นที่บรรทุกได้สูงสุด 1,760 ลิตร

กลุ่มเครื่องยนต์ประกอบด้วยหน่วยเบนซิน TSI 16 วาล์วคู่หนึ่งและเทอร์โบดีเซล TDI 2 ลิตร สี่ TSI ที่ติดตั้งตามขวางทำงานร่วมกับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้และเทอร์โบชาร์จเจอร์ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร TSI (105 แรงม้า) TSI 1.8 ลิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลา (152 แรงม้า) จับคู่กับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ 4Motion สำหรับตัวเลือกขับเคลื่อนทุกล้อนั้นยังมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้าและในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ากำลังของเครื่องยนต์นี้คือ 110 แรงม้า ในฐานะที่เป็นเกียร์ - กระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีด, DSG หกหรือเจ็ดสปีดแบบหุ่นยนต์

Skoda Yeti ได้รับคะแนนสูงสุดห้าดาวในการทดสอบการชนที่จัดทำโดย Euro NCAP ความปลอดภัยแบบแอคทีฟมีให้โดยไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมโมดูลแบบหมุน ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพ: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS และ ASR เพื่อลดความเสี่ยงของการชนด้านหลัง ฟังก์ชันไฟเบรกกะพริบจะทำงานระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมีถุงลมนิรภัยมากถึง 9 ใบ รวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่าของคนขับและถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลัง เครื่องยนต์แบบพิเศษและแป้นเหยียบ

Skoda Yeti สามารถเรียกได้อย่างถูกต้องว่าเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัว 3-4 คนที่น่าพอใจทุกประการและมีประโยชน์สำหรับการเดินทางในประเทศ เครื่องยนต์ประหยัด และวัสดุตกแต่งภายในเยอรมันคุณภาพดีจะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพพึงพอใจ

ในปี 2013 ที่งานมอเตอร์โชว์นานาชาติในแฟรงค์เฟิร์ต Skoda ได้เปิดตัวรุ่น Yeti 2014 ที่อัปเดต ตอนนี้รถมีให้เลือกสองรุ่น: City สำหรับเมืองและ Outdoor สำหรับ off-road รุ่นซิตี้ได้รับกันชนสีเดียวกับตัวรถและคิ้วกันกระแทกด้านข้าง การดัดแปลงกลางแจ้งนั้นโดดเด่นด้วยการตกแต่งแบบออฟโรดในรูปแบบของขอบประตูและกันชนพลาสติกที่ไม่ทาสีรวมถึงการป้องกันหลอกด้านหน้า - ขอบกันชนสีเงิน นอกจากนี้เวอร์ชันนี้ได้เพิ่มมุมของกากบาททางเรขาคณิต ได้รับทั้งสองรุ่น ลักษณะที่อัปเดต, ภายในปรับปรุงใหม่ , เครื่องยนต์หลากหลายใหม่ ล้อแม็ก, ระยะห่างจากพื้น 180 มม. และตัวเลือกการกำหนดค่าเพิ่มเติมหลายตัว

การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นที่ส่วนโค้งของครอสโอเวอร์ รถได้รับไฟหน้าใหม่เช่นเดียวกับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ไฟตัดหมอกแทนรอบเก่า ตอนนี้ไฟตัดหมอกอยู่ที่ด้านล่างของกันชน ไม่ใช่ข้างไฟหน้าเหมือนในรุ่นก่อนแต่ง คุณสามารถสั่งซื้อไบซีนอนและ LED ได้ ไฟวิ่ง. สำหรับกระจังหน้านั้น รูปร่างและขนาดก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน และฝากระโปรงหน้าที่มีซี่ปั๊มตามยาวก็สวมโลโก้บริษัทใหม่ ด้านหลังของครอสโอเวอร์ได้รับการปรับเปลี่ยนฝากระโปรงหลังเล็กน้อยโดยมีช่องสำหรับป้ายทะเบียนรูปทรงต่าง ๆ รวมถึงไฟรูปตัว C ใหม่และแผ่นสะท้อนแสงสี่เหลี่ยม เมื่อมองไปที่การออกแบบของ Skoda Yeti 2014 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ สาระสำคัญของแนวคิดใหม่ของ บริษัท จะชัดเจนขึ้น - ย้ายจากเส้นเรียบไปสู่แนวที่เข้มงวดและแม่นยำยิ่งขึ้น นักออกแบบได้เพิ่มการออกแบบล้ออัลลอยใหม่ที่น่าสนใจสี่แบบ รวมถึงสีภายนอกใหม่สี่สี: Moon White, Jungle Green, Metal Grey และ Magnetic Brown ซึ่งเป็นสีเมทัลลิกทั้งหมด

การเปลี่ยนแปลงภายใน Skoda Yeti 2014 ดูไม่เร้าใจเท่าภายนอก ประการแรกควรสังเกตรูปลักษณ์ของพวงมาลัย 3 ก้านแบบใหม่ซึ่งมีตัวเลือกการออกแบบ 7 แบบวัสดุตกแต่งที่ดีขึ้นและส่วนหุ้มตกแต่งที่แผงด้านหน้า

หนึ่งในนวัตกรรมหลักที่มีให้สำหรับรุ่นที่ปรับสไตล์ใหม่คือระบบช่วยจอดรถแบบใหม่ ซึ่งสามารถเลือกสั่งได้ด้วยกล้องมองหลัง เปิดใช้งานทันทีเมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังและแสดงภาพบนหน้าจอ ระบบมัลติมีเดีย. นอกจากนี้ รถยนต์ยังสามารถติดตั้งระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติรุ่นใหม่ ซึ่งสามารถจอดรถได้อย่างอิสระทั้งขนานกับช่องจราจรและตั้งฉากกับช่องจราจร ระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่จะกำหนดจุดเริ่มต้นของการซ้อมรบและวิถีการเคลื่อนที่ที่เหมาะสม และในกรณีที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนหรือใช้ความเร็วเกิน 7 กม./ชม. ระบบจะเริ่มการเบรกฉุกเฉิน คุณสมบัติที่มีประโยชน์อีกอย่างใน เวอร์ชั่นใหม่ครอสโอเวอร์คือเทคโนโลยีการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ KESSY ซึ่งช่วยให้คุณล็อกและปลดล็อกรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ตลอดจนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว

นอกจากคุณสมบัติใหม่แล้ว Skoda Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงยังนำคุณสมบัติความสะดวกสบายที่คุ้นเคยอีกด้วย ประกอบด้วยซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบควบคุมสภาพอากาศ Climatronic แบบดูอัลโซนที่ทันสมัย, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องทำความร้อน กระจกหน้ารถและเบาะคนขับปรับไฟฟ้า

ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงคือระบบเบาะหลังแบบพับได้ VarioFlex ซึ่งทำให้ภายในห้องโดยสารมีความสามารถในการเปลี่ยนรูปแบบที่ไม่เหมือนใคร ดังนั้น เบาะหลังทั้งสามสามารถพับหรือถอดแยกออกจากกันได้ หากถอดเบาะนั่งตรงกลางออก ก็สามารถเลื่อนเบาะนั่งด้านนอกได้ทั้งแนวยาวและแนวขวาง มีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้และโต๊ะพับด้านหลังเบาะหน้า ช่องเก็บของ และช่องใส่ของมากมาย ที่วางขวดและแก้ว ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระ 405 ลิตร ถ้าเอาออก ที่นั่งด้านหลังโดยรวมแล้วปริมาณพื้นที่ใช้สอยจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,760 ลิตรที่น่าประทับใจ

Yeti 2014 มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ (แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาหลังผ่านคลัตช์ Haldex รุ่นที่ห้า ซึ่งก่อนหน้านี้คือ Haldex รุ่นที่สี่) ผู้ซื้อจะสามารถเลือกน้ำมันเบนซินสามและสี่ เครื่องยนต์ดีเซล(มีเพียงหนึ่งเดียวในรัสเซีย) เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ DSG 6/7 สปีด เครื่องยนต์แก๊ส ระดับเริ่มต้นมีปริมาตร 1.2 ลิตรและกำลัง 105 แรงม้า อีกสองคน เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.4 และ 1.8 ลิตรสามารถพัฒนากำลังได้ 122 และ 152 แรงม้า ตามลำดับ การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.4 TSI มีเพียงการกำหนดค่าขับเคลื่อนล้อหน้าและติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด Skoda Yeti 1.8 TSI มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบส่งสัญญาณหนึ่งใน 2 ประเภททำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ - "กลไก" 6 สปีดหรือ DSG 6 สปีดแบบเดียวกัน ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วย: 1.4 TDI - 140 แรงม้า และ 320 N * m, 1.6 TDI - 150 แรงม้า และ 250 N * m, 2.0 TDI - 110 แรงม้า และ 280 N * m, 2.0 TDI - 170 แรงม้า และ 350 นิวตัน*ม.

Skoda Yeti ยังคงคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่องในด้านความปลอดภัย รับผิดชอบด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ระบบยึด ที่นั่งเด็ก Isofix, ถุงลมนิรภัย 9 จุด, เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดในแถวหน้าพร้อมตัวดึงรั้งกลับและพนักพิงศีรษะปรับระดับความสูงได้ ความปลอดภัยในการใช้งานเสริมด้วย ESC (ระบบควบคุมการทรงตัว) และ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) ระบบเบรค) ซึ่งตั้งค่าเป็น อุปกรณ์มาตรฐาน. ระบบควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ (MSR) ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ASR) และล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS) ไฟตัดหมอกหน้าสามารถเลือกติดตั้งฟังก์ชั่นมุมมองมุมอับได้ สามารถติดตั้งรถได้ตามต้องการ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับทางออก / การมาถึงบนภูเขาเซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบแรงดันลมยางแบบอิเล็กทรอนิกส์

การตรวจสอบ Skoda Yeti ซึ่งจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระของเรา ทำให้สามารถระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของรถได้ ครอสโอเวอร์ใหม่ปราศจากความโหดร้ายและเป็นรถที่ค่อนข้างกะทัดรัดและสวยงามที่จะมีความสุขไม่เพียง แต่สำหรับเพศที่แข็งแกร่ง แต่ยังสำหรับผู้หญิงด้วย

Skoda Yeti - ขณะนี้มีเกียร์อัตโนมัติ

Skoda Yeti ซึ่งแตกต่างจากชื่อเดิมซึ่งเป็นตัวแทนของสาขาทางตันของมนุษยชาตินั้นได้รับการมอบให้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะและฟีเจอร์ทันสมัยต่างๆ ที่แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญขั้นสูงสุดยังต้องอิจฉา แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันระหว่างบิ๊กฟุตและ - นี่คือความสามารถในการอยู่รอดในสภาวะที่ยากลำบากซึ่งไม่มีอารยธรรม และสัตว์ร้ายลึกลับในหน้ากากที่ดูนุ่มนวลและน่ารักจะต้องได้รับการประเมินผ่านการทดลองขับ

หากเราเปรียบเทียบโมเดลใหม่กับการดัดแปลงก่อนหน้านี้เช็กก็ก้าวทันกับเวลา พวกเขาเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าในและทั่วโลก ยอดขายมากกว่าครึ่งไม่ได้ประกอบด้วยรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา เช่น ในยุโรป SUV ครั้งหนึ่งเหยียบคราดนี้และขายเป็นเวลาหลายปีด้วยเกียร์ธรรมดาเท่านั้น สิ่งนี้กำหนดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของเขา ตรงกันข้าม ตอนนี้ Yeti อยู่บน Skoda กล่องหุ่นยนต์ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อที่มี "สี่" 1.8 TSI ทั่วไป

ความต้องการรถครอสโอเวอร์ของ Skoda Yeti นั้นยังคงอยู่แม้จะไม่มีระบบส่งกำลังที่เหมาะสมก็ตาม และประมาณครึ่งหนึ่งของครอสโอเวอร์ที่ขายเป็นการดัดแปลงแบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ถ้าไม่มีเกียร์อัตโนมัติ ผู้บริโภคจะไม่ถูกดึงดูดด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

เมื่อเร็ว ๆ นี้การซื้อรถยนต์ตามเพศที่ยุติธรรมเพิ่มขึ้นอย่างมากและอย่างที่คุณทราบพวกเขาไม่เคารพกลไกมากนัก และง่ายกว่าสำหรับพวกเขาในการเรียนรู้วิธีขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ

จนถึงปี 2554 Skoda ขายรถครอสโอเวอร์เพียงส่วนเล็ก ๆ ที่ผลิตในรัสเซีย ในขณะที่ Nissan รุ่นเดียวกันแสดงผลลัพธ์ที่น่าทึ่งเนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์สองครั้ง แต่ตอนนี้สิ่งต่าง ๆ น่าจะดีขึ้นมากสำหรับ Skoda

ลักษณะเฉพาะ

ระยะห่างจากพื้นของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ใหม่คือ 180 มม. และนี่ก็เป็นที่น่าพอใจแล้ว แต่คันโยกด้านหลังอยู่ใกล้พื้นเกินไปและนี่เป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยบนถนนของเราที่ไม่มีถนนทุกแห่ง แม้ว่าถนนไปยังถ้ำ Akhshtyrskaya ซึ่งผ่านการทดสอบไปแล้ว แต่ Skoda Yeti ก็ประสบความสำเร็จและรถครอสโอเวอร์ก็แสดงให้เห็นจากด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น

ส่วนหลักของเส้นทางทดสอบนั้นวางผ่านภูเขา บนคดเคี้ยวและเนินเขา Skoda Yeti ครอสโอเวอร์ขับได้ทุกที่

การยศาสตร์

สำหรับการยศาสตร์นั้นสอดคล้องกับระดับ Volkswagen ทั่วไป การแปลงเครื่องมือให้เป็นดิจิทัลในแนวรัศมีเท่านั้นที่ทำให้เกิดความไม่สะดวกเล็กน้อย แต่อย่างอื่นก็น่ายกย่อง การตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่มีแม้แต่เสียงเอี๊ยดอ๊าด ยกเว้นเมื่อขับผ่านการกระแทกขนาดใหญ่และด้วยความเร็วที่เดิน ทุกอย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าปุ่มควบคุมสภาพอากาศจะ "เล่น" เล็กน้อย แต่ถึงอย่างนั้นเขาก็ยืนหยัดได้บวก 36 ลงน้ำอย่างมีเกียรติ และอากาศเย็นพัดเข้ามาในส่วนที่เหมาะสมที่สุด

ในการเคลื่อนไหวที่ช้าและกระตุก กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนระหว่างเกียร์หนึ่งและเกียร์สองด้วยความนุ่มนวลอย่างไม่น่าเชื่อ และแม้ว่าคุณจะกระตุ้นมันด้วยการจ่ายน้ำมันอย่างรวดเร็วและช้าลง มันจะไม่เปลี่ยนจากเพลาคู่เป็นเพลาคี่หรือกลับกัน

เบาะนั่งด้านหน้ามีเบาะรองนั่งหนาทึบ ป้องกันไม่ให้ลำตัวห้อยอยู่ในทางขึ้นเขาสลับกันได้อย่างวางใจได้ และผู้โดยสารด้านหลังในห้องโดยสารรู้สึกดีสบายเพราะพวกเขามีความสุขกับช่องว่างที่มั่นคงระหว่างหัวเข่าและเบาะหลังเนื่องจากการลงจอดในแนวตั้งที่ทำมาอย่างดี และข้อดีของตัวถังสูงที่ Skoda Yeti ครอสโอเวอร์มีนั้นก็มีให้เห็นอย่างชัดเจน

วิดีโอทดลองขับ รถสโกด้าเยติ:

ลักษณะทางเทคนิคของ Skoda Yeti เป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างการใช้งานจริงตามแบบฉบับชาวเยอรมันและเสรีภาพบางประเภท ซึ่งอาจมีอยู่ในเช็ก พวกเขาคิดล่วงหน้าเกี่ยวกับข้อดีทั้งหมดโดยสามารถกำจัดจุดอ่อนต่าง ๆ ของรุ่นก่อนหน้าได้อย่างน่าเชื่อถือ

สำหรับหุ่นยนต์หกแบนด์ที่มีคลัตช์เปียกคู่หนึ่ง มันถูกเลือกให้ทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบ เห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสมที่นี่ เช่น บน Superb ประการแรกเนื่องจากรูปแบบพิเศษและประการที่สองเนื่องจากความปลอดภัยสูงเนื่องจากขีด จำกัด ของแรงขับคือ 350 N แทนที่จะเป็น 250 และหุ่นยนต์หกแถบจะรับมือกับการหมุนเวียนของแรงบิดได้ดีขึ้นในกรณีนี้ด้วย Haldex 4 คลัตช์

และขอบความปลอดภัยของ "หกขั้นตอน" นั้นสูงกว่ามาก

ทางตรงความเร็วสูง

ที่นี่ ครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ให้ความรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ มันเป็นเสาหินบนแทร็กและไม่ตอบสนองต่อร่อง แท็กซี่และออกเดินทางซึ่งคนขับ SUV ในประเทศคุ้นเคยในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องทำ หากเราเพิ่มความเงียบของเครื่องยนต์ให้เป็นข้อได้เปรียบ Skoda Yeti ครอสโอเวอร์ก็เป็นรถแข่งที่สมบูรณ์แบบ สูงถึง 100 กม. / ชม. มีเพียงเสียงกรอบแกรบเล็กน้อยเท่านั้นที่ทรยศต่อชีวิตนอกหน้าต่างครอสโอเวอร์และหลังจากผ่านไปหนึ่งร้อยพวกเขาก็โซโลเท่านั้น กระจกมองข้าง. ยางขนาด 17 นิ้วพร้อมระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานของยุโรปมีมนุษยธรรมต่อผู้โดยสารมาก แม้ว่าจะแนะนำให้หลีกเลี่ยงหลุมขนาดใหญ่ก็ตาม ครอสโอเวอร์ของ Skoda Yeti ล้มเหลวจากการกระแทกและโช้คอัพขาดความแข็งเล็กน้อยระหว่างการดีดกลับ

พบการหย่อนบางอย่างภายใต้แรงขับเต็มที่ พบความล้มเหลวที่ชัดเจนหลังจากเกียร์แรกเมื่อเปิดเกียร์สองรถจะตอบสนองด้วยการชักและกระตุก

สาเหตุส่วนใหญ่อยู่ที่ระบบไฮดรอลิกส์ของหุ่นยนต์ซึ่งขาดความเร็ว หรือเขาได้รับการประกัน ทำลายกระแสของช่วงเวลา

นอกจากนี้ ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากความเร็วต่ำถึงปานกลาง กระปุกเกียร์มักใช้เวลาถึง 1.5 วินาทีในการพิจารณาการเปลี่ยนเกียร์เป็นสองหรือสามขั้น

อย่างที่ทราบกันดีว่ารถยนต์ที่มี DSG จะเร็วกว่ารุ่น "กลไก" 100 กม. / ชม. ครอสโอเวอร์ของ Skoda Yeti นั้นตรงกันข้าม เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. สำหรับหุ่นยนต์นั้นมากกว่าเกียร์ธรรมดา 0.3 เท่า และต่ำกว่ารุ่นที่มีด้ามจับ - 192 กม. / ชม. เทียบกับ 200 กม. / ชม. แต่ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับไดนามิกการเบรกซึ่งสะดวกกว่าในการควบคุมเมื่อลดความเร็วจากความเร็วสูง และบนทางหลวงนั้นดีกว่าในเมืองมาก

ตัวบ่งชี้ที่เหลือของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti เป็นเพียงความสง่างาม ถึงกระนั้นพันธมิตรดังกล่าวซึ่งเกิดจากเครื่องยนต์เทอร์โบ 152 แรงม้าและ "การเลือกล่วงหน้า" ยังคงต้องมองหาในคลาสนี้ รู้สึกครั้งหนึ่งว่ามีชีวิตชีวา รุ่นใหม่นำคุณออกจากการย้อมสีในท้องถิ่นก่อนหน้านี้โดยคุณเข้าใจว่าการปรับเปลี่ยนดังกล่าวขาดหายไปอย่างไร ระบบอัตโนมัติจะเลือกเกียร์อย่างชำนาญในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก และจะคงความเร็วปัจจุบันไว้เป็นค่าสุดท้ายแม้ในขณะเข้าโค้ง และคนขับจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการยึดเกาะถนน

ครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ชอบเข้าโค้งจนเสียสติ! แม้ว่าเธอจะม้วนตัวเล็กน้อยและแกว่งไปแกว่งมาเป็นครั้งคราว แต่เธอก็ยึดวิถีโคจรไว้ได้ด้วยการกำมือแน่น หากผู้ขับขี่ลดคันเร่งลง Skoda Yeti ครอสโอเวอร์จะพลิกคว่ำ

และเขาก็ทำได้ดี พวงมาลัยเบาและความเร็วที่เพิ่มขึ้นไม่ส่งผลกระทบมากนัก คนขับควบคุมพวงมาลัยรถด้วยมือข้างเดียวอย่างไม่เป็นการรบกวน

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

และที่นี่รถครอสโอเวอร์ Skoda Yeti แสดงให้เห็นว่าทำได้ดี สำหรับการขับขี่ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการขับขี่แบบออฟโรด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 9.5 ลิตร และราคาของ Skoda Yeti ซึ่งดูเหมือนแพงเกินไปสำหรับผู้เชี่ยวชาญบางคน ในกรณีนี้ถือว่าสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง

กล่องเกียร์หุ่นยนต์ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti รถยังอยู่. แม้ว่ารถจะซุกซนไปบ้างและค่อนข้างอารมณ์แปรปรวน นี่ไม่ใช่ความเย็นซึ่งในบางกรณีอาจไม่เข้าใจคุณ ไม่นี่คือแชสซีที่สมดุลและ จะต้องจ่ายเงินให้กับผู้บริโภคชาวรัสเซียเพียง 40,000 รูเบิลสำหรับกล่องดังกล่าวและแม้ว่าหุ่นยนต์ตัวเดียวกันจะมีราคาสูงถึง 60,000 รูเบิลก็ตาม

ภายนอก

ในวิดีโอรีวิวรถ Skoda Yeti ในโปรแกรม TopGear:

Skoda Yeti ใหม่ยังมีการเปลี่ยนแปลงในแง่ของภายนอก ดังนั้นจึงมีการติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ที่ส่วนหน้าและไฟหน้าและตราบนฝากระโปรงก็แตกต่างกันเช่นกัน

ภายใน สโกด้า ใหม่ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้อกังวล การตกแต่งภายใน. สามารถอธิบายได้จากด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น:

• พวงมาลัยสำเร็จใหม่
• วัสดุตกแต่งที่ดีกว่า
• แผงบุด้านหน้าที่สวยงามน่าทึ่ง และอื่นๆ อีกมากมาย

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้สามารถนำมาประกอบกับข้อดีของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ได้อย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ผู้ซื้อ Skoda Yeti ในอนาคตจะพึงพอใจกับเครื่องยนต์ที่หลากหลายซึ่งประกอบด้วย นอกจากนี้ยังมีสี่ตัวเลือกดีเซลและสามตัวเลือกเบนซิน และกำลังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 150 แรงม้าถึง 170 แรงม้าและปริมาตร - ตั้งแต่ 1.2 ถึง 2 ลิตร

ฉันต้องการทราบสิ่งต่อไปนี้: ไม่ใช่ Skoda เดียวที่มีกล้องมองหลังในรายการอุปกรณ์ และแม้แต่เรือธง Superb ก็พึงพอใจเท่านั้น ในรุ่นครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ที่ทันสมัยมีกล้องและรูปภาพบนจอแสดงผลขนาดใหญ่ตรงกลางนั้นชัดเจนและไม่ผิดเพี้ยน และเส้นที่แนะนำวิถีจะไม่เคลื่อนไปพร้อมกับพวงมาลัย

ส่วนด้านท้ายของครอสโอเวอร์ใหม่นั้น สภาพอากาศที่เปียกชื้นมันสกปรกทันทีและไม่มีอะไรบังตาของกล้องวิดีโอ นี่เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญอยู่แล้ว

หากเราวิเคราะห์ข้อดีของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ใหม่ จะเป็นดังนี้:

• สมาร์ทอิเล็กทรอนิกส์
• กล่องเกียร์หุ่นยนต์
• การตกแต่งภายในคุณภาพสูง
• การยศาสตร์ที่ดีและภายนอกที่ดี

สำหรับข้อเสียนั้นมีน้อยกว่า:

• ต่ำ ความเร็วสูงสุดเกียร์อัตโนมัติเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดาของรุ่นเดียวกัน
• มลพิษของท้ายรถในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้าย

โหมดการเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ และอื่นๆ

ในที่สุดฉันอยากจะพูดถึงนวัตกรรมใหม่ของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti นี่คือระบบการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจไปยังร้านเสริมสวยซึ่งให้ และในแง่หนึ่งมันเป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยที่ชาวเช็กอ้างว่าพวกเขาติดตั้งระบบดังกล่าวเป็นครั้งแรกแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วพวกเขาจะเป็นของตระกูล Volkswagen ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีจุดประสงค์คือประเทศที่มีตลาดที่พัฒนาแล้ว

นอกจากนี้ รูปภาพของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ใหม่ ยังเสริมด้วยไฟหน้าแบบไบซีนอน ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟขั้นสูง และระบบมัลติมีเดียต่างๆ และระบบนำทางที่สะดวกสบาย

หากคุณแสดงข้อมูลสรุปโดยวิเคราะห์ทุกอย่างอย่างถี่ถ้วนแล้ว เราจะได้รถที่มีความน่าเชื่อถือสูงและค่อนข้างขี้เล่น ทั้งแบบออฟโรดและบนแอสฟัลต์ Skoda Yeti ครอสโอเวอร์แสดงให้เห็นจากด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น และ ผู้ผลิตในประเทศการเปลี่ยนแปลงที่ครอสโอเวอร์ของ Skoda Yeti ได้รับความพึงพอใจอย่างแน่นอน