คุ้มหรือไม่ที่จะซื้อฟรีแลนเดอร์ 2 Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรอง รถที่ประเมินค่าต่ำ

แลนด์โรเวอร์ Freelander 2 เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2549 ครอสโอเวอร์นี้แตกต่างจากรุ่นแรกอย่างเห็นได้ชัด พวกเขาไม่มีอะไรเหมือนกันนอกจากชื่อ คุณภาพก็พอได้ เอสยูวีที่ดี. ด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งเฟรมย่อยแบบแข็งสองตัว เชื่อถือได้ในการใช้งานและง่ายต่อการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ดีเซลที่วางใจได้ซึ่งได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นรถอะไรก็ตาม ทรัพยากรของเครื่องยนต์ไม่คงอยู่ตลอดไป ระบบกันสะเทือนก็ล้มเหลวเช่นกัน ระยะเวลาขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและการบำรุงรักษาตามปกติ เราจะบอกคุณว่า Land Rover Freelander 2 สามารถมีปัญหาและจุดอ่อนอะไรบ้างสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจและการซื้อ Freelander ที่สองด้วยระยะทางนั้นเต็มไปด้วยอะไร

การวินิจฉัยระบบ Freelander อย่างมืออาชีพ

สงสัยว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณใช้นั้นปลอดภัยต่อเครื่องยนต์รถของคุณหรือไม่? ระบบส่งกำลังเริ่มทำงานผิดปกติหลังจากขับแบบออฟโรดมากหรือไม่? ตัดสินใจที่จะผ่าน MOT นอกกำหนด? ติดต่อเรา - เราจะรีบตรวจสอบรถและแก้ไขปัญหาที่พบ!

ข้อดีและข้อเสีย Freelander 2 พร้อมระยะทาง

เครื่องยนต์

ครอสโอเวอร์ออกจากสายการผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

มันค่อนข้างยากที่จะพบรถยนต์ที่ใช้น้ำมันบนถนนในรัสเซีย ปล่อยออกมาไม่กี่ตัว หนึ่งในปัญหาเกี่ยวกับความหลากหลาย หน่วยน้ำมันเบนซินอยู่ที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง - 15-17 ลิตรต่อ 100 กม. มิฉะนั้นหน่วยพลังงานน้ำมันจะไม่มีปัญหา ข้อกำหนดหลักคือการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและการบำรุงรักษาเป็นประจำ

ปั๊มน้ำมันเช่นเดียวกับรถยนต์เบนซินทั่วไประบายความร้อนตามธรรมชาติและเพื่อไม่ต้องซื้อใหม่คุณต้องเก็บเชื้อเพลิงไว้ครึ่งถังอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะในฤดูร้อน

รุ่นดีเซลกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นซึ่งแสดงให้เห็นถึงด้านที่ดีที่สุดและชนะใจเจ้าของรถ SUV คันนี้หลายคน

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล:

1. ความน่าเชื่อถือสูง
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่ำที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้น
3. เงียบพอสมควร

ใช่และเป็นเรื่องจริง - มอเตอร์ของ Freelander รุ่นที่สองทำงานร่วมกับกังหันและทำงานเงียบผิดปกติ แทบไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ดีเซลคือฤดูหนาว ประกอบด้วยการเริ่มต้นที่ไม่ดีในฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ สำหรับรถยนต์ในปีแรก ๆ ของการผลิต เพลาลูกเบี้ยวไอเสียจะล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง

มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง ระบบเชื้อเพลิง- การควบแน่นสะสมในท่อและค้าง ผลที่ตามมา แผงควบคุมอาจให้ข้อผิดพลาด นอกจากนี้การแช่แข็งของระบบเชื้อเพลิงยังเกิดขึ้นในน้ำค้างแข็งรุนแรง

ดังนั้น ความตั้งใจที่จะซื้อรถมือสองคันนี้ จึงควรถามเจ้าของรถว่าเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหรือไม่ มิฉะนั้นมีโอกาสสูงที่จะเจอ ค่าซ่อมแพง. การเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำทำให้สึกหรออย่างรวดเร็ว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีราคาค่อนข้างแพง หนึ่งในปัญหาคือคุณภาพต่ำและบริการที่ไม่เป็นมืออาชีพ ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องจำเป็นต้องใช้รหัสพิเศษเนื่องจากผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการไม่สามารถเปลี่ยนได้

การแพร่เชื้อ

Land Rover Freelander ไม่มีปัญหาพิเศษเกี่ยวกับการส่งสัญญาณยกเว้นว่าคลัตช์ไม่น่าเชื่อถืออย่างเต็มที่ ในครอสโอเวอร์รุ่นแรกต้องเปลี่ยนคลัตช์เกือบทุก ๆ 60,000 กม. แต่เมื่อเวลาผ่านไปผู้ผลิตได้กำจัดข้อเสียเปรียบนี้ทำให้อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 2 เท่า

SUV ส่วนใหญ่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไม่มีปัญหากับมัน แต่กับเครื่องสิ่งต่าง ๆ แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง กล่องนี้ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะในรถยนต์ชุดแรก หลังจากใช้งานไปสักระยะ การลื่นและกระตุกต่างๆ ก็ปรากฏขึ้น หลังจาก 150,000 กม. เครื่องต้องซ่อมแพง

ปัญหาหลักของกล่องส่วนใหญ่เกิดจากสภาพการใช้งานที่สมบุกสมบันและการขับขี่นอกเส้นทางบ่อยครั้ง

ระบบ ขับเคลื่อนทุกล้อเชื่อถือได้เพียงพอ ข้อเสียเปรียบหลักคือตำแหน่งที่โชคร้ายของ ECU โดยคลัตช์ พวกเขาวางไว้ด้านล่าง ดังนั้นการสัมผัสกับน้ำและสารเคมีบนถนนทำให้เกิดการสึกหรอและเปลี่ยนใหม่อย่างรวดเร็ว และราคาค่อนข้างสูง อายุการใช้งานประมาณ 70,000 กม.

แชสซี

เจ้าของรถ SUV บางคนบ่นเกี่ยวกับอายุการใช้งานที่สั้นของลูกปืนล้อ พวกเขาไปประมาณ 100,000 กม. และมีราคาไม่แพงนัก ส่วนใหญ่แล้วการซ่อมช่วงล่างของ Freelander คันที่สองนั้นจำเป็นหลังจาก 150,000 กม. ถึงเวลานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV, บล็อกเงียบ, ตลับลูกปืน แร็คพวงมาลัยมันค่อนข้างน่าเชื่อถือไม่มีข้อตำหนิ แต่ถ้าเกิดฟันเฟืองหรือการแตะเกิดขึ้นควรเปลี่ยนใหม่ทันที เสากันโคลงให้บริการประมาณ 50,000 กม.

โดยทั่วไปแล้ว Freelander 2 ไม่มีปัญหากับระบบกันสะเทือน มันแข็งแกร่งมากและอายุการใช้งานเป็นที่ยอมรับสำหรับรถ SUV

ในที่สุด

รุ่นแรกมีมากมาย จุดอ่อนและจบลงด้วยค่าใช้จ่ายจำนวนมาก เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาได้รับการสรุปและปล่อยโมเดลที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งแตกต่างกันมากในด้านความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าหลังจาก 150,000 กม. คุณจะต้องใช้จ่ายมากในการซ่อมแซมและแก้ไขปัญหา สิ่งแรกที่อาจต้องซ่อมแซมคือกล่องและกระปุกเกียร์

โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างแข็งแรงและสะดวกสบาย การจราจรสูงและความกะทัดรัด แต่แน่นอนว่าไม่มีข้อบกพร่อง

ข้อบกพร่อง:

1. ทรัพยากรขนาดเล็กของกล่องอัตโนมัติ
2. บริการค่อนข้างแพง
3. แถบยางของบล็อกเงียบจะสึกหรออย่างรวดเร็ว

ข้อดี:

1. ความสามารถในการข้ามประเทศสูง, คุณสมบัติออฟโรดที่ยอดเยี่ยม;
2. การใช้น้ำมันดีเซลต่ำ
3. การตกแต่งภายในคุณภาพสูง
4. ตำแหน่งที่นั่งที่สบายและสูง

ควรสังเกตว่าสำหรับการดำเนินการโดยปราศจากปัญหา ความเป็นมืออาชีพและการบริการที่ตรงต่อเวลาเป็นสิ่งสำคัญ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเครื่องและของเหลวอื่นๆ อะไหล่ และการซ่อมแซมที่ดำเนินการ เมื่อปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาและทำการวินิจฉัยเป็นประจำ คุณจะไม่เพียงยืดอายุของครอสโอเวอร์ แต่ยังได้รถที่เชื่อถือได้อีกด้วย บริการรถ Immotors จะช่วยคุณได้ เราเป็นศูนย์ซ่อมรถยนต์ Land Rover ที่เชี่ยวชาญในมอสโก เราจะขจัดปัญหา Freelander ที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

หากบทความนี้มีประโยชน์กับคุณ - บอกเพื่อนของคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้!

ติดต่อกับ

ในปี 2555 บริษัท Land Rover ของอังกฤษนำเสนอแฟน ๆ ของแบรนด์ด้วยครอสโอเวอร์ Freelander เจนเนอเรชั่นที่ 2 ที่ได้รับการอัพเกรดอีกครั้ง

การอัปเดตครั้งแรกของ "Freelander ที่สอง" ไม่เพียงส่งผลต่อรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในเทคโนโลยีด้วย (ซึ่งเจ้าของสามารถเห็นได้ในห้องเครื่อง - ในรูปแบบของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรด)

สองปีต่อมา Freelander 2 ได้รับการแทรกแซงจากนักออกแบบและวิศวกรอย่างมีนัยสำคัญ (ทั้งภายนอกและ การเติมทางเทคนิค) - คราวนี้ครอสโอเวอร์ยังได้รับการตกแต่งภายในใหม่ + ตัวเลือกที่น่าสนใจและมีประโยชน์มากมาย

อุปกรณ์ไฟด้านหน้าและด้านหลังของรถที่อัปเดตได้รับองค์ประกอบ LED ที่ทันสมัยและจำเป็น (ให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นของรถในสตรีมโดยผู้ใช้ถนนรายอื่น) ในไฟหน้าส่วนที่มีไดโอดเสริมไฟซีนอนอย่างกลมกลืน - ดูมีสไตล์และมีราคาแพง ในมิติด้านหลังของหลอดไฟ LCD นั้นดูน่าตื่นเต้นและสง่างามไม่น้อย เยื่อบุหม้อน้ำยังคงรูปร่างไว้ แต่เสริมด้วยกรอบโครเมียมที่เข้มงวด กันชนมีขนาดใหญ่ขึ้นรับริมฝีปากแอโรไดนามิกที่เด่นชัดตามขอบล่าง ไฟตัดหมอก "แต่งตัว" ในวงแหวนโครเมียม จากด้านหน้า Freelander เจนเนอเรชั่นที่ 2 ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มดูแข็งแกร่งขึ้นและมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้นกับรุ่นเก่าของ บริษัท Land Rover ของอังกฤษ

ในโปรไฟล์ Freelander 2 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลง - ความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าคือรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยของบังโคลนหน้าพร้อมการประทับตราโปรไฟล์ซุ้มล้อที่เด่นชัดยิ่งขึ้นและรูปแบบล้ออัลลอยด์ที่มีให้เลือกมากขึ้น ใน การกำหนดค่าพื้นฐานตอนนี้จะมียางบนขอบล้อ R17 และมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง "สำหรับผู้ใหญ่" มากขึ้น R18-R19 เป็นตัวเลือก

ด้านหลังของ SUV ที่อัปเดตยังคงไม่ถูกแตะต้องยกเว้นขนาดของโคมไฟเพดานซึ่งได้รับหลอดไฟ LED มิฉะนั้นทุกอย่างจะไม่เปลี่ยนแปลง: ประตูท้ายขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงถูกต้อง กันชนขนาดกะทัดรัดที่ตัดจากด้านล่างเพื่อให้รถสามารถข้ามทางเรขาคณิตได้ดีขึ้นนอกถนนลาดยาง

ขนาดของรถหลังจาก restyling ในปี 2555 คือ: ความยาว - 4500 มม. ความกว้าง - 2005 มม. (พร้อมกระจก 2195 มม.) ความสูง - 1775 มม. (พร้อมราวหลังคา 1830 มม.) ความสูง ระยะห่างจากพื้นดิน- 210 มม. สำหรับการเปลี่ยนแปลงภายนอกทั้งหมด ผู้ผลิตในอังกฤษได้เพิ่มตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการเลือกสีตัวถัง เนื่องจากมีสามสีใหม่ ได้แก่ Aintree Green, Havana และ Mauritius Blue

ภายใน Freelander ปี 2012-2014 มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าภายนอกมาก แผงหน้าปัดใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมหน้าปัดที่เข้มงวดสองปุ่มและจอภาพสีขนาด 5 นิ้วแบบมัลติฟังก์ชั่นที่อยู่ระหว่างหน้าปัด ตอร์ปิโดและคอนโซลกลางมีการเปลี่ยนแปลงตามสไตล์ของ "Land Rover สำหรับผู้ใหญ่" คอนโซลมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วติดตั้งไว้เพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพของระบบเสียงขั้นสูง ระบบนำทางและสัญญาณภาพจากกล้องมองหลัง อย่างไรก็ตามในฐานจะมีเพลง CD MP3 USB AUX ที่เจียมเนื้อเจียมตัว (8 ลำโพง 80 W พร้อมจอภาพสีขนาด 5 นิ้ว) แต่ในรุ่นที่มีราคาแพงหนึ่งในสองตัวเลือกสำหรับระบบเพลง Meridian ใหม่พร้อมซับวูฟเฟอร์ ตัวแรกสร้างกำลังขับ 380 W ผ่านลำโพง 11 ตัว ตัวที่สอง - กำลังกระจายเสียง 825 W จากจุดกระจายเสียง 17 จุด
ด้านล่างคือชุดควบคุมควบคุมสภาพอากาศแบบ “อัจฉริยะ” ซึ่งสามารถให้อุณหภูมิที่ตั้งโปรแกรมไว้โดยเจ้าของรถก่อนที่คนขับจะเข้าสู่ห้องโดยสาร ไม่ว่าจะเป็นการทำความเย็นหรือทำความร้อนในระดับเสียงภายในรถ รถมี "เบรกมือ" ไฟฟ้าพร้อมระบบปรับแรงขึ้นอยู่กับมุมของพื้นผิวที่จอดรถ ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ ฟังก์ชันการจดจำคำสั่งเสียง และนาฬิกาอะนาล็อกที่มีสไตล์ ระบบ การตอบสนองของภูมิประเทศตอนนี้ควบคุมด้วยปุ่มแทนปุ่มหมุน มีสามสีที่เป็นไปได้สำหรับการตกแต่งภายใน: ไม้มะเกลือ, สีงาช้าง, ผักตุ๋น (สีน้ำตาลอ่อนเข้ม)

ในแถวที่สองด้วยที่นั่งที่ติดตั้งสูงขึ้น 50 มม. (เทียบกับเบาะหน้า) ผู้โดยสารจึงนั่งสบายและสบาย และจากที่นั่งแถวหลัง บทวิจารณ์อาจดีกว่าที่นั่งด้านหน้าเสียด้วยซ้ำ
เบาะนั่งด้านหลังพร้อมขอบทุกทิศทางสำหรับผู้โดยสารสามคน ท้ายรถในสภาพที่เก็บไว้มีปริมาตร 755 ลิตร เมื่อพับแถวหลังเราจะได้พื้นที่บรรทุกสัมภาระที่ใช้งานได้ 1,670 ลิตร

ถ้าพูดถึง ข้อกำหนดทางเทคนิค– สำหรับการปรับปรุง Land Rover Freelander 2 2012-2014 รุ่นปีมีเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบสองเครื่องที่ผู้ซื้อชาวรัสเซียคุ้นเคยจาก "SUV" รุ่นก่อนแต่งและน้ำมันเบนซิน "สี่" ใหม่ซึ่งแทนที่ "หก" i6 3.2 (233 แรงม้า) ในบรรทัด
เครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 2.0 เทอร์โบใหม่ (240 แรงม้า) พร้อม "อัตโนมัติ" 6 สปีด หน่วยนี้ยังติดตั้งบน เรนจ์โรเวอร์ปลุกอารมณ์
เครื่องยนต์ดีเซล:

• TD4 2.2 (150 แรงม้า) พร้อมชุดเกียร์ธรรมดา 6 ชุดและระบบสตาร์ท - หยุดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรรวมคือน้ำมันดีเซล 6.2 ลิตร
• TD4 2.2 (150 แรงม้า) พร้อมระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 6 ชุด (อุปกรณ์เสริมพร้อม โหมดแมนนวล Command Shift) ใช้ประมาณ 7 ลิตรในรอบรวม
• SD4 2.2 (190 แรงม้า) พร้อมระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 6 ชุดพร้อมฟังก์ชั่น Command Shift มีปริมาณ 7 ลิตรและช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.5 วินาที

แต่ระบบกันสะเทือนไม่มีการเปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีหน้าที่ปรับเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และกระปุกเกียร์ Terrain Response ให้เข้ากับสภาพถนน โดยการกดปุ่มบนคอนโซลกลาง ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวเกือบทุกชนิด: ยางมะตอย, หญ้า-กรวด-หิมะ, โคลน, ร่อง-ทราย - ตัวรถจะให้การยึดเกาะที่เหมาะสมและเลือกอัลกอริธึมระบบกันสะเทือน จาก ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีจำหน่าย: ABS พร้อม EBD, ETC - การควบคุมการยึดเกาะถนน, CBC - การควบคุมการเบรกขณะเข้าโค้ง, EBA - ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, DSC - ระบบควบคุมเสถียรภาพไดนามิก, RSC - ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ, Hill Descent Control - การควบคุมการลงทางลาดชันและทางขึ้น, ระบบนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่

รอบปฐมทัศน์ของ Freelander 2 (ซึ่งรอดพ้นจากการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งที่สองแล้ว) จัดขึ้นในปลายเดือนสิงหาคม 2555 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ และการขายในรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน

ในปี 2014 Freelander 2 ถูกเสนอในราคา 1 ล้าน 344,000 รูเบิล (แพ็คเกจ "S" คือ "ดีเซล" 2.2 ลิตร 150 แรงม้าพร้อม "กลไก" 6 สปีด) รุ่นเบนซิน (2.0 ลิตร / 240 แรงม้า พร้อม "อัตโนมัติ" 6 สปีด) มีให้ตั้งแต่การกำหนดค่า "XS" ที่ราคา 1 ล้าน 551,000 รูเบิล

03.11.2016

Land Rover Freelander เป็นบัตรผ่านประตูสู่โลกแห่งรถยนต์รอยัล คันนี้แหละ น้องชาย SUV ระดับพรีเมี่ยมที่มีชื่อเสียงระดับโลก ความสัมพันธ์นี้มีผลในเชิงบวกไม่เพียงแต่ในด้านความนิยมเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อคุณภาพและสมรรถนะแบบออฟโรดด้วย ยิ่งไปกว่านั้น การซื้อ Land Rover Freelander มือสองมาพร้อมกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นน้อยกว่าการซื้อรุ่นเรือธงของสายการผลิตรถยนต์ระดับราชวงศ์ แต่มาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

ประวัติเล็กน้อย:

Land Rover ไม่กล้าที่จะปล่อย SUV ขนาดเล็กในทันทีแม้ว่าครอสโอเวอร์จะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงทศวรรษที่ 90 แฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในอังกฤษมีแนวโน้มที่จะพิสูจน์การตัดสินใจดังกล่าวโดยความไม่เต็มใจของผู้ผลิตที่จะทำลายภาพลักษณ์ด้วยการขายรถ SUV ที่ไม่เต็มเปี่ยม ในความเป็นจริงต้องโทษปัญหาทางการเงิน: MG Rover ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Land Rover ไม่มีความสามารถทางการเงินในการพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ใหม่โดยพื้นฐานสำหรับตัวมันเอง ดังนั้น Freelander คนแรกจึงปรากฏตัวในปี 1997 เมื่อเขามีคู่แข่งมากเกินพอ

รถรุ่นแรกผลิตในรุ่นห้าประตู แต่ในปี 1999 ก็มีการเปิดตัวรถครอสโอเวอร์แบบสามประตู รุ่นที่สองถูกนำเสนอในเดือนกรกฎาคม 2549 ที่งาน London Motor Show ซึ่งผลิตที่โรงงานใน Halwood นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกและภายในแล้ว หน่วยพลังงาน. ในปี 2010 รถได้รับการพักผ่อนเล็กน้อยในระหว่างนั้นเน้นไปที่การปรับปรุงส่วนทางเทคนิคของรถเป็นหลัก Land Rover Freelander รุ่นปรับปรุงเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งลดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศรวมถึงลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ข้อดีและข้อเสียของ Land Rover Freelander 2 พร้อมระยะทาง

Land Rover Freelander 2 สามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล - น้ำมันเบนซิน 3.2 (233 แรงม้า) ดีเซล 2.2 (150-160 และ 190 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการจัดจำหน่ายอย่างกว้างขวางที่สุด และจากประสบการณ์ในการปฏิบัติงานได้แสดงให้เห็นแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลจึงได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางด้วยเหตุผลบางประการ นอกจากความจริงที่ว่ามอเตอร์มีความน่าเชื่อถือมากแล้วยังมีการบริโภคที่น้อยที่สุดในบรรดาครอสโอเวอร์ การบริโภคเฉลี่ย เครื่องยนต์นี้เพียง 7 ลิตรต่อร้อย นอกจากนี้เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลมักจะมีเสียงดัง แต่ รุ่นนี้ในส่วนประกอบนี้ - ข้อยกเว้นที่หายากเนื่องจากที่นี่เครื่องยนต์เทอร์โบทำงานเงียบมากและแทบไม่ได้ยินในห้องโดยสาร ข้อบกพร่องของดีเซลมาตรฐานมีเพียงข้อเดียวและนั่นคือฤดูหนาวเท่านั้น รถอาจสตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น หากคุณเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำก่อนหน้านั้น ในการเชื่อมต่อกับ คุณสมบัติการออกแบบสำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตเพลาลูกเบี้ยวไอเสียถูกทำลายโชคดีที่ไม่พบข้อเสียเปรียบนี้ในรถยนต์ทุกคัน

เมื่อเลือกรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549-2551 ให้ตรวจสอบกับเจ้าของว่าเขาเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวภายใต้การรับประกันหรือไม่ หากไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ มีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับค่าซ่อมแพง การซ่อมแซมเพื่อเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวราคา 1,500-2,000 USD นอกจากนี้อย่าลืมใส่ใจกับสภาพของสายพานราวลิ้น หากเจ้าของคนก่อนเติมน้ำมันคุณภาพต่ำ มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะต้องเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิง ของเดิมจะมีราคา 1,000 USD ชิ้น ไม่ใช่ของแท้ - จาก 200 c.u. ในสภาวะการใช้งานที่สมบุกสมบัน เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมบำรุงอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 10,000 กม. เปลี่ยน กรองน้ำมันค่อนข้างยากบวกกับต้องใช้รหัสพิเศษในการลบผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากในสถานีบริการอู่ซ่อมรถจึงไม่เปลี่ยนไส้กรอง ( ระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง). นอกจากนี้ มอเตอร์ไม่ชอบการขาดอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (ติดตั้งบนตัวกรองอากาศ)

แลนด์โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ กับ เครื่องยนต์เบนซินบน ตลาดรองหายากมาก เป็นของใหม่ ขายได้น้อยมาก สาเหตุหลักที่ทำให้ยอดขายตกต่ำคือ ค่าใช้จ่ายจำนวนมากโดยเฉลี่ยแล้วเชื้อเพลิงในเมืองออกมา 15-17 ลิตรต่อร้อย ในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซิน หน่วยพลังงานนี้ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท และได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลายคันมาเป็นเวลานาน อย่าลืมว่าปั๊มเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่มีการระบายความร้อนตามธรรมชาติ (แช่อยู่ในถังแก๊ส) ดังนั้นอย่าปล่อยให้ถังเชื้อเพลิงเหลือน้อยในฤดูร้อน (พยายามมีน้ำมันเบนซินอย่างน้อยครึ่งถังใน ความร้อน).

การแพร่เชื้อ

จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลอาจเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน - เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบส่งกำลังเชิงกลมีความน่าเชื่อถือมาก ดังนั้นการโทรหาบริการเพื่อกำจัดการทำงานผิดปกติจึงเกิดขึ้นได้ยาก แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นพร้อมกับกระตุกและกระตุก ตามสถิติทุก ๆ กล่องที่สองต้องมีการลงทุนอย่างจริงจังหลังจาก 150,000 กม. เพื่อให้ความขุ่นเคืองของเจ้าของสงบลง บริษัท ที่ให้บริการได้เปิดตัวในปี 2551 ภายใต้เงื่อนไขที่ว่าสำหรับรถยนต์ที่ให้บริการที่สถานีบริการของ บริษัท กล่องจะถูกเปลี่ยนด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. แม้จะไม่มีสัญญาณ ความผิดปกติ. โปรโมชั่นสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2553

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Land Rover Freelander ใช้งานโดยใช้คลัตช์ Haldex ระบบนี้มีความน่าเชื่อถือมาก สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดปัญหาคือ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมคลัตช์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากตำแหน่งที่โชคร้าย (ที่ด้านล่างของรถ) เป็นผลให้สิ่งสกปรกและน้ำยาทั้งหมดติดอยู่ บล็อกนี้ค่อนข้างแพง - 600-700 USD และทรัพยากรมีเพียง 60-80,000 กม.

พื้นที่ปัญหาของระบบกันสะเทือน Land Rover Freelander 2

แชสซีของรถมีความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมและจับคู่กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของ Land Rover ระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson พร้อมคันโยกฟอร์จตามยาวและแนวขวางอันทรงพลังติดตั้งไว้ด้านหน้าและด้านหลัง คันโยกติดตั้งอยู่บนซับเฟรมอันทรงพลังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างและกำจัดการสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการ เสริมเหล็กกันโคลงที่ช่วงล่างด้านหน้า ความมั่นคงของม้วนซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมบนแทร็ก หากคุณเห็นรถจากด้านล่างเป็นครั้งแรก อาจดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ แต่เป็นรถ SUV ที่เต็มเปี่ยม ทุกอย่างทำอย่างละเอียดถี่ถ้วน ด้วยการออกแบบแชสซีเสริม ทำให้ Land Rover Freelander ไม่มีจุดอ่อนในระบบกันสะเทือน

แม้ว่าคุณจะลุยแบบออฟโรด ส่วนประกอบของเกียร์วิ่งจะผ่านไปเป็นเวลานานมาก: บูชและสตรัทกันโคลงวิ่งอย่างน้อย 50,000 กม. ส่วนช่วงล่าง แขนด้านหลังคุณต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60-80,000 กม. โช้คอัพและตลับลูกปืนกันรุนให้บริการ 100,000 กม. ขึ้นไป (จาก 80 USD, ชิ้น) ใกล้ถึง 150,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV, ลูกปืน, บล็อกเงียบและ ลูกปืนล้อ. แร็คพวงมาลัยไม่ได้ จุดปัญหาแต่ถ้าเธอยังคงเริ่มแตะ เธอจะต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบที่มีปลายบังคับเลี้ยวภายใน ราคาเปลี่ยนอยู่ที่ 800-1,000 เหรียญสหรัฐ หลังจาก 150,000 กม. ตลับลูกปืนกระปุกเริ่มส่งเสียงดัง การซ่อมจะมีราคา 200-350 USD

ซาลอน

การตกแต่งภายในเมื่อเทียบกับพี่ชายนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่วัสดุมีคุณภาพค่อนข้างดีและคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้เป็นเวลานาน สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 100,000 กม. ขึ้นไป ภายในดูเหมือนใหม่ สิ่งเดียวที่สามารถบอกระยะทางได้คือแก้มยางของเบาะหน้าแตกซึ่งเกิดขึ้นหลังจาก 150-200,000 กม.

ชอบที่สุด ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย, Land Rover Freelander มีจำนวนมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์: การปรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร, ระบบเลือกโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ, อิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถเป็นต้น แต่ที่แตกต่างจากคู่แข่งคือรุ่นนี้ไม่มีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ กระจกไฟฟ้ามีระบบการเรียนรู้ และหากคุณถอดขั้วแบตเตอรี่ออก การตั้งค่าจะหายไป ในการกำหนดค่าระบบใหม่ คุณต้อง: ขณะที่กดปุ่มค้างไว้ ลดกระจกลง และกดปุ่มค้างไว้ 5-10 วินาที จากนั้นกดปุ่ม "ลง" ค้างไว้ 3-4 ครั้ง จากนั้น กดปุ่มขึ้น ยกแก้วขึ้น หลังจากที่กระจกยกขึ้น ให้กดปุ่มค้างไว้ 5-10 วินาที จากนั้นกดปุ่ม "ขึ้น" ค้างไว้ 3-4 ครั้ง

ผล:

Land Rover Freelander 2 เป็นรถคุณภาพสูง สะดวกสบาย และเชื่อถือได้พอสมควร และหากคุณต้องการรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีความสามารถทางวิบากที่ดีโดยไม่ต้องอวดโฉมรถคันนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญในระหว่างการใช้งานรถ อาจเป็นบทวิจารณ์ของคุณที่จะช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถ

ขอแสดงความนับถือบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

แลนด์โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์รุ่นที่สองปรากฏในปี 2549 และก่อนปีนี้ตั้งแต่ปี 2540 มีการผลิตรุ่นแรกซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้

ตอนนี้เราจะวิเคราะห์รุ่นที่ 2 บน ปัญหาที่เป็นไปได้ในการดำเนินงานและจะเห็นว่ารถที่อัปเดตนั้นดีกว่ารุ่นก่อนหรือไม่

ตัวถังเหล็กของ Freelander สร้างขึ้นตามแบบอังกฤษตามความรู้สึกผิดชอบชั่วดี - จากโลหะคุณภาพสูง ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ชุบด้วยไฟฟ้า ร่างกายนี้ยากเกินไปสำหรับสนิม การออกกำลังกายที่แท้จริง อุปกรณ์ไฟฟ้าป้องกันความชื้นได้ไม่ดี - มีหลายกรณีที่หลังจากผ่านไปประมาณ 4 ปีมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังติดขัดเนื่องจากสิ่งสกปรกเข้าไปมอเตอร์ใหม่ดังกล่าวจะมีราคา 150 ยูโร

มันเกิดขึ้นที่การกัดกร่อนก่อตัวขึ้นที่หน้าสัมผัสในปุ่มปลดล็อคลำตัวหลังจากนั้น ล็อคไฟฟ้าประตูท้ายเริ่มทำงาน. เช่นเดียวกันนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับประตูอื่นๆ ในรถ

ไฟเบรกเสริมรั่วและน้ำเข้าไปในลำตัวและทั้งหมดเป็นเพราะซีลที่อ่อนแอ แม้แต่หลังคาซันรูฟก็รั่วในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 จากนั้นจึงทำการแก้ไข หลังจากนั้นปัญหานี้ก็ได้รับการแก้ไข และภายในไฟท้ายใกล้กับหลอดไฟพลาสติกจะละลายหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง

ในห้องโดยสารโดยรวมทุกอย่างเรียบร้อยไม่มีเสียงแหลมแม้แต่ในรุ่นแรก ๆ หนังที่พวงมาลัยอาจโล้นเมื่อเวลาผ่านไป เบาะที่เสากลางยังถูกับเข็มขัดนิรภัยอีกด้วย

เครื่องยนต์

ฟรีแลนเดอร์ส่วนใหญ่มาพร้อมกับ 2.2 ลิตร turbodiesel DW12. ในรถยนต์ยุคแรก ๆ หัวฉีดเชื้อเพลิงใช้งานได้ไม่นานและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่มีราคาสูงมาก - 450 ยูโรต่ออัน หลังจากผ่านไปประมาณ 80,000 กม. อาจทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงของ Bosch ติดขัดได้ อันใหม่ราคา 1,200 ยูโร นอกจากนี้ยังมีกรณีที่เพลาลูกเบี้ยวไอเสียราคาค่อนข้างแพง (250 ยูโร) ระเบิด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ถูกละเลย สายพานราวลิ้นขาด วาล์วงอ ฝาสูบและลูกสูบผิดรูป ในการซ่อมเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ คุณต้องใช้เงินหลายพันยูโร ดังนั้นเมื่อคุณซื้อ Freelander มือสอง คุณควรดูในสมุดบริการและหากมีการระบุว่ามีการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและเพลาลูกเบี้ยวภายใต้การรับประกัน นี่ถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่

บางครั้งมันเกิดขึ้น: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ และรถปล่อยควันออกมามาก หมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ แต่อยู่ที่ท่อร่วมไอดี หนึ่งในส่วนที่ทนทานที่สุดของ Freelander ถือเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์แม้ว่าจะมีราคาแพง - 1,500 ยูโร แต่ถ้าคุณเปลี่ยนเป็นประจำ กรองอากาศจากนั้นจึงทนทานต่อระยะทาง 200,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย วิ่ง. สำหรับท่อระบายความร้อนด้วยอากาศและท่ออินเตอร์คูลเลอร์นั้นล้มเหลวเป็นประจำ - ทุก ๆ 80,000 กม. เนื่องจากสูญเสียความรัดกุม และหลังจาก 100,000 กม. โดยปกติ ไดรฟ์บนแดมเปอร์อากาศของท่อร่วมไอดีเสื่อมสภาพ. ในแง่ของค่าใช้จ่าย ท่ออินเตอร์คูลเลอร์มีราคาประมาณ 100 ยูโร ตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ - 160 ยูโร ตัวลดแรงกระแทกอากาศอัตโนมัติ - 120 ยูโร

ชาวฟรีแลนเดอร์ที่ให้บริการมาประมาณ 8 ปีหรือเดินทาง 120,000 กม. หม้อน้ำหลักซึ่งมีราคา 320 ยูโรอาจรั่วและน้ำมันจะไหลผ่านซีลเพลาข้อเหวี่ยง

ในฤดูหนาว เจ้าของ Freelanders ดีเซลกำลังรอเครื่องอุ่นล่วงหน้า Webasto ที่ไม่ใช้แล้ว มันเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวในโมดูลควบคุม แต่ในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวกับเครื่องเขียนหากคุณเปลี่ยนปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 150 ยูโร หลังจาก 80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนสิ่งสำคัญคือต้องคลายเกลียวเทียนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ด้ายแตกซึ่งอาจทำให้เสียได้จากนั้นคุณจะไม่ต้องซ่อมฝาสูบ

เครื่องยนต์ดีเซลมีหลายขนาดตั้งแต่ 150 ถึง 190 แรงม้า กับ. แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ดีเซลประมาณเดียวกัน
เครื่องยนต์เบนซินปราศจากปัญหามากมาย ในช่วงพักผ่อนในปี 2555 ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่จากฟอร์ดจากสาย EcoBoost ที่มีปริมาตร 2 ลิตร เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถพบได้ใน Freelanders เพียง 6% จนถึงตอนนี้มอเตอร์นี้ไม่มีโรค สิ่งเดียวคือเครื่องยนต์ต้องการความสะอาดและการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์วอลโว่ 6 สูบ 3.2 ลิตรซึ่งติดตั้งในรถยนต์ 5% เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือแม้ว่าจะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าก็ตาม มีโซ่ในระบบจ่ายก๊าซที่ไม่ยืดออกแม้หลังจาก 300,000 กม. วิ่ง.

แต่มีปัญหาบางอย่างกับมอเตอร์ดังกล่าวใน Freelanders ที่เก่ากว่าปี 2008 - ระบบระบายอากาศเหวี่ยงใช้ตัวแยกน้ำมันที่รวมอยู่ในฝาครอบวาล์ว การออกแบบนี้ไม่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะเพราะเครื่องดูดควัน ระบบระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงของน้ำมันอุดตันเร็วพอและเครื่องยนต์จะ "ขับเหงื่อ" จากน้ำมันในทุกที่ ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะ เครื่องยนต์สามารถบีบซีลได้.

เพื่อไม่ให้ต้องซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ซึ่งมีราคา 300 ยูโร ขอแนะนำให้เก็บน้ำมันเบนซิน 30-40 ลิตรไว้ในถังแก๊ส ในความร้อนน้ำมันเบนซินนี้จะทำให้หน่วยใต้น้ำที่อยู่ในถังเย็นลงหากไม่ระบายความร้อนก็จะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน

การแพร่เชื้อ

ค่อนข้างหายาก เกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag Ford M66มีความทนทานและประสิทธิภาพที่ดี กล่องดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์เพียง 7% เท่านั้นติดตั้งใน Freelanders รุ่นดีเซล เว้นแต่ว่าคลัตช์ไม่แข็งแรงพอ - รถยนต์รุ่นแรกๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์หลังจาก 60,000 กม. แต่นักพัฒนาทำการอัพเกรดหลังจากนั้นคลัตช์ก็เริ่มทนต่อ 120,000 กม. การเปลี่ยนโหนดนี้จะมีค่าใช้จ่าย 200 ยูโร

และรถยนต์ส่วนใหญ่ (93%) มี 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ วอร์เนอร์ AWF21ซึ่งหลังจากนั้นไม่นาน กระตุกและลื่นปรากฏขึ้น. โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีดังกล่าวอยู่ในเครื่องของแบทช์แรกและกล่องเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน และในปี 2551 มีการเปิดตัวบริษัทผู้ให้บริการเพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกล่องเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้วระบบส่งกำลังดังกล่าวค่อนข้างแข็งแกร่งและสามารถทนทานได้ 250,000 กม. ไมล์สะสมโดยไม่มีการซ่อมใหญ่

จุดอ่อนหลักในกล่องนี้คือ เกียร์ถอยหลังการเปลี่ยนจะมีราคา 1,300 ยูโร ในตอนแรกเสียงฮัมแปลก ๆ ปรากฏขึ้นหลังจากเร่งความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางเกิน 60,000 กม. หากรถยังอยู่ภายใต้การรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ใหม่ทั้งหมด แต่ในรถยนต์ที่ผลิตหลังจากพักผ่อนในปี 2010 เสียงฮัมก็ปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไป 100,000 กม. แต่ภายใต้การรับประกันตอนนี้กล่องทั้งหมดไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่เปลี่ยนเฉพาะตลับลูกปืนเท่านั้น

อาจมีเสียงรบกวนมากขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 130,000 กม. จากลูกปืนล้อ: สองตัวหลังจะมีราคา 100 ยูโรและตัวหน้าจะมาพร้อมกับดุมในตัวเดียว - 300 ยูโรสำหรับ 2 นอตดังกล่าว

และถ้าหลังจากนั้นประมาณ 180,000 กม. จะปรากฏขึ้น สั่นหรือกระทืบเมื่อสตาร์ทรถจากสถานที่แล้วมันเกี่ยวกับกระปุกเกียร์หน้าหรือเกียร์เชิงมุมของมัน หากน้ำมันรั่วบนกระปุกเกียร์แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนซีลที่สึกหรอของเพลาคาร์ดานและไดรฟ์แล้ว เพลา Cardan ถึง 180,000 กม. ไม่สร้างปัญหา แต่หลังจากนั้นอาจเกิดการสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทก นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว การเปลี่ยน cardan จะมีราคา 550 ยูโร

เพื่อให้คลัตช์ในคลัตช์หลายแผ่นของเพลาล้อหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อย่าลืมทุกๆ 50,000 กม. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง จริงอยู่สิ่งนี้จะไม่บันทึกความล้มเหลวของปั้มน้ำมันของคลัตช์นี้ แต่ก็สามารถล้มเหลวได้เนื่องจากสิ่งสกปรกเข้าไป ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และมีค่าใช้จ่ายมาก - 500 ยูโร

ช่วงล่าง Freelander 2

สิ่งที่ไม่สร้างปัญหาสำคัญคือระบบกันสะเทือน แต่สำหรับรถหลังแต่ง รุ่นแรกได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อเท็จจริงที่ว่าช่วงล่างด้านหน้าหลังจาก 70,000 กม. ตลับลูกปืนรองรับสตรัทแตก ค่าเปลี่ยน 40 ยูโร และหลังจาก 40,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวภายนอกซึ่งแต่ละอันมีราคา 35 ยูโร

เราบอกคุณถึงสิ่งที่คาดหวังจาก "คนโกง" ที่ได้รับความนิยมสูงสุดของแบรนด์ Land Rover ในรัสเซีย - Freelander 2 ขนาดกะทัดรัดซึ่งนำหน้า Discovery Sport ในปัจจุบัน

Land Rover Freelander 2 ซึ่งมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 เพื่อแทนที่รุ่นแรกของ "อันธพาล" ที่อายุน้อยกว่าของตระกูลออฟโรดในตำนานเป็นเวลาหลายปีที่กลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์อังกฤษในรัสเซีย SUVs ที่น่าประทับใจและมีอุปกรณ์ที่ดีกว่าเป็นที่นิยม และเขายังได้ชื่อว่าเป็นที่สุดอีกด้วย รถที่เชื่อถือได้ตลอดประวัติศาสตร์ของ Land Rover แต่คำพูดนี้เป็นจริงหรือไม่?

พื้นหลัง

Crossover Freelander 2 ภายใต้ดัชนีโรงงาน L359 ซึ่งเปิดตัวในปี 2549 ที่งาน International Motor Show ในลอนดอนกลายเป็นความต่อเนื่องที่มีเหตุผลและสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นของรุ่นก่อน ในการพัฒนา Friel ใหม่ ชาวอังกฤษทำได้ดีมากในการแก้ไขจุดบกพร่อง โดยยังคงไว้ซึ่งสไตล์ที่เป็นที่รู้จักของรถยนต์รุ่นแรก บริษัทที่ดิน Rover สร้างครอสโอเวอร์รุ่นที่สองบน แพลตฟอร์มใหม่ Ford EUCD (Ford C1 Plus) ซึ่งเป็นพื้นฐานเช่นกัน ฟอร์ด มอนเดโอและ S-Max/Galaxy, Volvo S80 และ XC60

เป็นผลให้ Freelander 2 ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีความสามารถมากขึ้น และยังมีระยะห่าง 210 มม. ระบบตอบสนองภูมิประเทศที่ได้รับการปรับปรุงเช่น Discovery 3 และ Range Rover และตามด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น คุณภาพของการตกแต่งและอุปกรณ์ได้มาถึงระดับใหม่แล้ว โมเดลที่จำหน่ายรวมถึงในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ LR2 มีความปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยได้รับ "5 ดาว" สูงสุดในการทดสอบการชนของยุโรป ในระหว่างการผลิตที่โรงงานใน British Halwood ใกล้ Liverpool Freelander 2 ได้รับการปรับปรุงสองครั้ง: ในปี 2010 และในปี 2012

เป็นครั้งแรกที่รถครอสโอเวอร์ได้รับ 2.2 turbodiesel ที่ทันสมัยซึ่งแทนที่จะเป็น 160 กองกำลังได้พัฒนา "ม้า" 150 และ 190 ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า นอกจากนี้ การปรับโฉมใหม่ในปี 2010 ได้นำวัสดุตกแต่งที่ปรับปรุงใหม่มาใช้กับรถ เป็นครั้งที่สอง - สองปีต่อมา - Freelander ได้รับการแก้ไขในรูปทรงของกันชน, กระจังหน้า, การออกแบบ ขอบล้อและเพิ่มไฟ LED ให้กับเลนส์ และวัสดุตกแต่งอื่น ๆ และวาดแผงด้านหน้าใหม่ด้วยคอนโซลกลาง นวัตกรรมหลักคือ EcoBoost "เทอร์โบ" 2 ลิตรแทนที่จะเป็น "6" 3.2 ในรูปแบบนี้รถถูกผลิตขึ้นอีกสองสามปี - จนถึงปี 2014

"ขายต่อ"

ด้วยเครื่องยนต์ 5 แบบและชุดเกียร์ 2 ชุด Freelander 2 จึงไม่สามารถให้ความหลากหลายที่จับต้องได้ในตลาดรองแก่ลูกค้า ท้ายที่สุดแล้ว สามในสี่ของครอสโอเวอร์ทั้งหมดที่จำหน่ายในรุ่นนี้พร้อมระยะทางเป็นรุ่นที่ใช้ 2.2 turbodiesel ( 84% ) และหุ่นยนต์ ( 88% ). รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน "หก" 3.2 ซึ่งมีอยู่ในรุ่นตั้งแต่เริ่มต้นนั้นหายาก ( 12% ) และด้วยน้ำมันเบนซินใหม่ "เทอร์โบสี่" 2.0 จากการพักรถครั้งล่าสุดทำให้ขาดแคลนเลย ( 4% ). กล่องกลเกียร์บนเครื่องนี้ก็ไม่เป็นที่นิยมเช่นกัน ( 12% ). ใช่และพบได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์จนถึงปี 2555

ร่างกายสำหรับความรู้สึกผิดชอบชั่วดี

การรักษาโลหะด้วยกัลวานิกแบบสองด้านที่ดีของโลหะตัวถัง Freelander 2 ช่วยป้องกันการกัดกร่อนได้เป็นเวลานาน แต่อนิจจาไม่สมบูรณ์ คราบสนิมขนาดเล็กยังคงปรากฏตามอายุที่ปีกหลังในบริเวณนั้น ซุ้มล้อและที่ประตูท้าย แม้ว่ารถจะไม่เคยประสบอุบัติเหตุมาก่อนก็ตาม และการกัดกร่อนเกิดขึ้นในส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่ซ่อนจากการสอดรู้สอดเห็น ตัวอย่างเช่น ที่รอยต่อของบังโคลนหน้าและกันชน จริงอยู่หากต้องการดูสิ่งนี้ต้องรื้อหลังออก

รูปลักษณ์ของ Frila ที่มีอายุมากสามารถถูกทำลายได้โดยการเคลือบกระจังหน้าหม้อน้ำและซับในบังโคลนหน้าในราคา 7300 รูเบิลรวมถึงเหนือแผ่นป้ายทะเบียนที่ประตูท้าย ความชื้นและสิ่งสกปรกในรุ่นนี้เป็นเวลาหลายปีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง "ตาย" มูลค่า 12,400 รูเบิลและปุ่มปลดล็อคประตูท้ายราคา 2,900 รูเบิล ใช่และล็อคประตูตามอายุรอชะตากรรมเดียวกัน เมื่อตรวจสอบรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุบุหลังคาและพื้นห้องสัมภาระท้ายรถแห้ง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่หลังคาซันรูฟและไฟเบรกเพิ่มเติมจะรั่ว

สามมอเตอร์ - ห้าตัวเลือก

ในตอนแรก Freelander 2 ติดตั้งเครื่องยนต์ "six" 3.2 (i6) ในบรรยากาศ "Volvo" 233 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 แรงม้า 160 แรงม้า (DW12) ที่พัฒนาร่วมกันโดย Ford และ PSA Peugeot Citroen อันแรกถือเป็นหนึ่งในหน่วยพลังงานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของแบรนด์สวีเดน เธอมีโซ่ไทม์มิ่งราคา 8,700 รูเบิลซึ่งยาวถึง 250,000 กม. ผู้ที่ชื่นชอบการขับรถด้วยถังเปล่าเกือบหมดเนื่องจากไม่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำมันเบนซินในฤดูร้อนสามารถ "ตาย" ปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำได้ในราคา 31,000 รูเบิล ร่องรอยของน้ำมันหยดบนมอเตอร์นี้มักปรากฏขึ้นเนื่องจากตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศมีอายุการใช้งานสั้น ก๊าซข้อเหวี่ยงในฝาครอบวาล์วราคา 7700 รูเบิล

แต่ตัวที่สอง - ดีเซล - ในตอนแรกกลับกลายเป็นว่าไม่แน่นอนและไม่น่าเชื่อถือมาก อย่างน้อยก็จนถึงปี 2008 เมื่อบริษัทรักษา "โรคในวัยเด็ก" ของเขาหลายอย่าง เช่น หัวฉีดเชื้อเพลิงอายุสั้นในราคาอย่างน้อย 22,000 รูเบิล และปั๊มหัวฉีดที่อายุยืนนานถึง 80,000 กม. ในราคา 40,000 รูเบิล นอกจากนี้เจ้าของยังมีปัญหากับสายพานราวลิ้นที่ฉีกขาดสูงถึง 130,000 กม. จาก 5,000 รูเบิลสำหรับเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ใช่ของแท้และเพลาลูกเบี้ยวที่อ่อนแอของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง สำหรับ turbodiesel รุ่นล่าสุดที่มีความจุ 150 และ 190 แรงซึ่งเปิดตัวในปี 2010 หลังจากการพักครั้งแรกอินเตอร์คูลเลอร์สำหรับ 12,500 รูเบิลและท่อรวมถึงหม้อน้ำระบายความร้อนสำหรับ 26,200 รูเบิลไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานและความหนาแน่น . อดีตเพียงพอสำหรับประมาณ 70,000 กม. และหลังสามารถอยู่ได้นานเป็นสองเท่า

ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลหลังจาก 13,000 กม. และเทียนไขอยู่ได้นานถึง 80,000 กม. กังหันสำหรับ 58,800 รูเบิลนั้นหวงแหนและพัดอย่างสม่ำเสมออย่างน้อยมากถึง 200,000 กม. แต่เฉพาะในรุ่นดีเซลที่ทรงพลังน้อยกว่าเท่านั้น อนิจจา "ฟอร์ด" 2 ลิตร 240 แรงม้า "เทอร์โบสี่" (Si4) ซึ่งแทนที่ "หก" ในปี 2555 ไม่สามารถอวดอ้างได้ว่าไร้ปัญหา มีกรณีที่ทราบกันดีว่าวาล์วทำงานผิดปกติในมอเตอร์นี้รวมถึงการทำลายพาร์ติชันระหว่างวงแหวน ประการแรกกลุ่มลูกสูบทนทุกข์ทรมานจากผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิก ปัญหาใน Land Rover ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ ปัญหาเคาะเมื่อคุณกดแก๊ส, สีน้ำเงินหรือ ควันสีเทาจาก ท่อไอเสียและตะเกียงไฟ ตรวจสอบเครื่องยนต์บนเส้นประ

การแพร่เชื้อ

คุณไม่ควรกลัวกลไก Getrag Ford M66 6 สปีดซึ่งไม่ค่อยพบใน Freelanders มันค่อนข้างน่าเชื่อถือและจะรบกวนเจ้าของครอสโอเวอร์ด้วยการเปลี่ยนคลัตช์เป็น 19,200 รูเบิลด้วยความถี่ 50,000 กม. เครื่องจักรอัตโนมัติ Aisin Warner AWF21 ซึ่งพบมากที่สุดในรุ่นนี้โดยมีจำนวนขั้นตอนเท่ากัน เฉพาะในรถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตก่อนปี 2551 เท่านั้น เนื่องจากการลื่นและกระตุกกล่องดังกล่าวจึงเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ส่วนที่เหลือเกียร์นี้มีความทนทานและสามารถออกเดินทางได้ประมาณ 250,000 กม. ก่อนการซ่อมแซมขนาดใหญ่ครั้งแรกโดยไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำอย่างน้อย 60,000 กม.

หนึ่งในคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ของเกียร์ Frila คือเสียงดังก้องที่ด้านหลังห้องโดยสารขณะขับรถ ในตอนแรก ตัวแทนจำหน่ายแก้ไขปัญหาโดยการเปลี่ยนไดรฟ์สุดท้ายด้านหลัง และสำหรับเครื่องจักรรุ่นหลังๆ ปรับปรุงตลับลูกปืน หลังจาก 150,000 กม. เกียร์เชิงมุมของกระปุกเกียร์ด้านหน้าอาจกระทืบและส่งเสียงดังเอี๊ยดที่ครอสโอเวอร์ ในเวลาเดียวกันเจ้าของจะได้รับแจ้งจากการสั่นสะเทือนเกี่ยวกับความปรารถนาที่จะเกษียณ เพลาคาร์ดานจาก 59,600 รูเบิล เป็นสิ่งสำคัญที่ไม่ควรพลาดและทันเวลาเพื่อเปลี่ยนซีลไดรฟ์ที่เริ่มมีน้ำมูก

นอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก ๆ 50,000 กม. แล้ว คลัตช์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบหลายแผ่นที่ระยะทางประมาณ 150,000 กม. สามารถรบกวนการทำงานของปั้มน้ำมันได้เพียง 33,500 รูเบิลและ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ในราคา 49,900 รูเบิล หลังเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์และชุดเกียร์อื่น ๆ ต้องทำความสะอาดและทำให้แห้งหลังจากทิ้งแอสฟัลต์ไว้ในโคลนและเอาชนะฟอร์ดขนาดเล็ก สิ่งนี้จะช่วยป้องกันพวกเขาจากความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

พักผ่อน

ระบบกันสะเทือนของ Frila นั้นโดดเด่นด้วยผู้ให้บริการและเจ้าของรถครอสโอเวอร์คันนี้ว่าเชื่อถือได้ สูงถึง 120,000 กม. เมื่อมีการขอเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อ 12,400 รูเบิลพร้อมกับฮับเฉพาะเจ้าของรถยนต์ในช่วงสองปีแรกของการผลิตเท่านั้นที่กังวลเกี่ยวกับแชสซี สำหรับ 35,000 กม. พวกเขาสวมทิปพวงมาลัย 2,100 รูเบิลและสตรัทกันโคลง 1,850 รูเบิล และสำหรับ 70,000 กม. และตลับลูกปืนรองรับสำหรับสตรัทด้านหน้าราคา 2,150 รูเบิล นอกจากนี้ บางครั้งคุณต้องเข้ารับบริการเนื่องจากการกระแทกของแร็คพวงมาลัย

โช้คอัพหน้าราคา 6,600 รูเบิลและโช้คอัพหลังราคา 10,200 รูเบิลสำหรับ Freelander 2 วิ่งได้ประมาณ 150,000 กม. ในระยะเดียวกันคุณอาจต้องเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ส่งเสียงดังในราคา 27,200 รูเบิล ประมาณ 180,000 กม. บล็อกเงียบจาก 3,400 รูเบิลและตลับลูกปืนเม็ดละ 1,300 รูเบิลจะใช้ทรัพยากรของพวกเขา ต้นฉบับ ผ้าเบรกสำหรับ 4,200 รูเบิล SUV ก็เพียงพอสำหรับระยะทางประมาณ 50,000 กม. และดิสก์เบรกราคา 3,700 รูเบิล - สูงสุด 140,000 กม.

เท่าไร?

การค้นหา Freelander 2 ในตลาดรองนั้นไม่ถูก รถยนต์ก่อนแต่งคันแรกอายุ 11-12 ปีที่มีระยะทาง 200,000 กม. มีราคาอย่างน้อย 500,000 รูเบิลโดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ สำหรับรถครอสโอเวอร์อายุ 7-8 ปีที่ออกหลังจากการอัพเดทครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการอัพเกรดและระยะทางสูงถึง 100,000 - 150,000 กม. เจ้าของของพวกเขาขออย่างน้อย 700,000 รูเบิล ราคาสำหรับ "Freelanders 2" ของการพักครั้งที่สองเริ่มต้นที่ 1,000,000 รูเบิล แบบจำลองอายุ 3-4 ปีล่าสุดที่นำไปใช้อย่างเป็นทางการในประเทศของเราและเผยแพร่ไปทั่ว ถนนรัสเซียประมาณ 30,000 กม. ราคาประมาณ 1,500,000 รูเบิล

ทางเลือกของเรา

ตามที่บรรณาธิการของ Am.ru กล่าวว่า "คนโกง" ที่อายุน้อยที่สุดจากตระกูล Land Rover - Freelander 2 - เป็นการซื้อที่ดีซึ่งขึ้นอยู่กับการเลือกตัวอย่างที่ "มีชีวิต" และได้รับการดูแลเป็นอย่างดีจะทำให้เจ้าของพอใจ คุณภาพและความน่าเชื่อถือมาอย่างยาวนาน ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นรถครอสโอเวอร์ดีเซล 150 แรงม้าที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีอายุไม่เกินปี 2010 รถยนต์ที่มีระยะทางน้อยกว่า 150,000 กม. สามารถพบได้จาก 800,000 รูเบิล ตัวเลือกที่น่าสนใจมีไดนามิกมากขึ้น แต่ยังมีความโลภมากขึ้นอาจเป็น SUV ที่มีน้ำมันเบนซินระดับบน "หก" ซึ่งมีอายุไม่เกินปี 2008 ซึ่งมีราคาประมาณ 600,000 - 750,000 รูเบิล