Volkswagen Passat B5: ulasan dan foto pemilik. Semua ulasan pemilik tentang Volkswagen Passat B5 Volkswagen Passat B5 baru

Tahun 1996 merupakan sensasi tersendiri bagi para penggemar Volkswagen. Selama periode ini, generasi kelima mobil merek ini dengan bodi sedan, yang bertanda pabrik B5, mulai terlihat. mobil dibuka tahap baru dalam garis sejarah. Dengan dirilisnya generasi modern, pabrikan Jerman tersebut memutuskan untuk secara serius mendekati kategori tersebut Kendaraan kelas mewah.

Volkswagen Passat B 5 menjadi lebih maju secara teknologi, dan juga mendekati mobil bergengsi dalam statusnya. Untuk memastikan tingkat yang solid eksekusi teknis parameter utamanya adalah:

  • mesin yang kuat;
  • penanganan yang sangat baik;
  • salon yang nyaman;
  • interior dan eksterior yang kokoh;
  • tingkat keandalan yang tinggi.

Autocar Audi A4 digunakan sebagai platform untuk menciptakan generasi kelima. Suspensi depan aluminium dipinjam darinya, serta lokasi unit tenaga tipe longitudinal. Bodi model mobil Jerman baru memberikan tingkat keamanan yang sangat baik dan hambatan aerodinamis yang rendah.

Sudah di tahun depan Passat mengharapkan modernisasi. Pada tahun 1997, mobil tersebut dirilis dengan penggerak semua roda, dan pada tahun 2000 Volkswagen menjalani penataan ulang yang direncanakan. Tujuan utama modernisasi adalah untuk meningkatkan tenaga mesin dan meningkatkan kinerja lingkungan.

Model Passat ini menandai transisi ke solusi desain baru. Itu didemonstrasikan pada seragam Concept One khusus. Volkswagen generasi baru dapat digambarkan sebagai perwakilan besar dari kelas mewah, yang terlihat agak kontradiktif. Hal ini disebabkan, khususnya, garis besar yang disederhanakan level rendah dengan optik berdimensi kecil di bagian depan dan belakang. Karena itulah mobil ini memiliki tampilan yang tidak seperti biasanya.

Awalnya, B5 ditawarkan dalam dua model bodi. Yang pertama adalah sedan, dan yang kedua adalah station wagon. Parameter utama model:

  • panjang - 4669-4704 mm;
  • skala lebar -<1740 мм;
  • tinggi - 1460-1499 mm;
  • jarak dari tanah ke bagian bawah mobil adalah 110-124 mm.

Mengenai interiornya, perlu diperhatikan soliditas dan keterwakilannya. Panel instrumen dilengkapi dengan dua dial besar. Di antara mereka adalah tampilan informasi dari komputer perjalanan. Kemudi memiliki desain rex-spoke, serta lambang merek.

Dekorasi interior perwakilan Jerman terbuat dari bahan berkualitas, antara lain:

  • plastik;
  • sisipan dekoratif;
  • kulit.

Jok mobil memiliki profil lebar dan jangkauan penyetelan yang layak. Mereka sempurna untuk orang-orang dari semua ukuran. Kompartemen bagasi DI 5 dirancang untuk membawa 475 liter bagasi. Jika Anda melipat sandaran - 745 liter.

Peralatan model

Mobil generasi kelima memiliki paket dasar yang kaya. Sebagian besar ahli mempertanyakan interior model yang ketat, yang tidak berbeda dalam solusi desain. Namun, klasik, dipadukan dengan kualitas performa, serta kepraktisan, menarik banyak orang. Selain itu, ergonomi Volkswagen dan isolasi kebisingan tidak perlu diragukan lagi.

Mobil tersebut memiliki kapasitas yang cukup besar, sehingga Anda tidak akan merasa sesak saat berada di dalamnya. Namun, pemilik model ini mencatat beberapa kekurangan. Pertama-tama, ini bukan dimensi kaca spion yang sesuai. Banyak yang menunjukkan bahwa pandangan terbatas pada model generasi kelima menyebabkan beberapa ketidaknyamanan. Selain itu, kerugiannya antara lain masalah dengan kunci sentral (hanya ditemui pada modifikasi station wagon) dan pemanasan jok yang tidak memadai.

Namun perlu diperhatikan suspensi yang dimodifikasi dan perangkat elektronik modern . Perlengkapan dasar B5 terdiri dari :


  • 4 kantung udara;
  • paket listrik;
  • kontrol iklim;
  • jendela berwarna;
  • kursi pengemudi yang dapat disesuaikan.

Selain yang dasar, tiga variasi lagi ditawarkan untuk dipilih dari Comfortline, Trendline, dan Highline.

Unit daya

Lini mesin generasi kelima selalu menjadi kebanggaan merek ini. Volkswagen Passat B5 dilengkapi dengan unit tenaga diesel dan bensin. Yang paling populer adalah:


Selain itu, pabrikan menawarkan tiga variasi girboks: manual lima dan enam percepatan, serta otomatis. Generasi kelima sangat berbeda dari generasi sebelumnya. Penanganan model yang baik, menurut para ahli, dicapai berkat suspensi depan multifungsi.

Tampilan B5 kokoh dan dinamis. Bentuk lampu belakang yang bulat melengkapi tampilan mobil yang sporty. Interiornya dilengkapi dengan banyak panel dekoratif "di bawah pohon", serta detail kulit dan baja krom.

Spesifikasi Passat B5

Volkswagen generasi kelima masih menjadi model yang populer hingga saat ini. Meskipun usia mobil cukup besar, tetap diminati bahkan sampai sekarang. Sebelum munculnya model ini, Passat memang termasuk dalam kelompok mobil sederhana.

Dilengkapi dengan elektronik canggih dan kehadiran detail berteknologi canggih lainnya membuat pilihan diambil dengan sangat serius. Dalam hal ini, berikut ini diperhitungkan:

  • biaya penyetelan;
  • kebutuhan untuk pengujian;
  • perbaikan B5;
  • harga suku cadang mobil;
  • keadaan unit;
  • kemungkinan kerusakan.

Sedangkan untuk ciri bodinya, bodi mobil ini seluruhnya galvanis. Kehadiran karat menunjukkan pemulihan lapisan yang berkualitas buruk setelah kecelakaan. Pabrikan Jerman itu memberi jaminan bodi - 12 tahun. Fakta menunjukkan bahwa ketahanannya terhadap korosi tetap yang terbaik. . Untuk mobil Jerman, ini sudah menjadi tradisi.

Apa yang ada di dalam?

Di bawah kap model ini, Anda bisa menemukan satu dari enam unit tipe bensin. Untuk merek ini ditawarkan mesin berbentuk V lima silinder dengan volume 2-3 liter. Tenaganya 150 hp. dengan., dan juga momen maksimum 250 Hm. Kategori unit empat silinder terdiri dari mesin atmosferik dan turbocharged. Volumenya bervariasi dari 1,6 hingga 2 liter dengan tenaga 101 -150 tenaga kuda. Daya dorong rotasi unit berkisar antara 140 hingga 220 Hm.

Posisi terdepan ditempati oleh mesin 2,8 liter yang menghasilkan 193 tenaga kuda. Daya dorong torsi unit adalah 290 Hm. Kendaraan itu dilengkapi dengan transmisi penggerak roda depan secara default. Selain itu, teknik 4Motion tersedia. Passat generasi kelima hingga 100 km / jam pertama berakselerasi dari 7,6 menjadi 15 detik, tergantung modifikasinya. Kecepatan maksimum model ini adalah 177–238 km/jam.

B5 didasarkan pada platform PL45, unit daya yang terletak secara longitudinal. Sistem kemudi dilengkapi dengan power steering, dan paket rem sudah termasuk rem cakram penuh. Perlu dicatat bahwa di depan dilengkapi dengan ventilasi. Suspensi belakang diwakili oleh skema semi-independen, yang dilengkapi dengan torsion beam pada mesin dengan penggerak roda depan, dan dengan yang penuh - "multi-link" independen. Bagian depan adalah desain dua tuas.

Keuntungan utama dari model

Pemilik Volkswagen Passat B5 menggambarkan modelnya sebagai mobil dengan desain stylish yang memiliki interior lapang dan desain kokoh. Pemeliharaan perwakilan dari generasi kelima membutuhkan biaya yang memadai. Perlu dicatat bahwa kendaraan juga memiliki:

  • kompartemen besar untuk bagasi;
  • konsumsi bahan bakar yang optimal;
  • insulasi suara tingkat tinggi;
  • bahan finishing berkualitas.

Suspensi untuk jalan domestik ternyata cukup kaku, dan jarak bebas ke jalan juga kecil. Interior kabin menimbulkan kesan mahal dan apik, tampaknya B5 memiliki kelas yang lebih tinggi dari yang sebenarnya. Passat menonjol dari para pesaingnya. Ini karena interiornya yang kokoh dan banyak pilihan perlengkapan tambahan.

Unit bensin model ini dilengkapi dengan sistem injeksi terdistribusi, dan dieselnya sendiri dilengkapi dengan komunikasi TDI yang dilengkapi dengan injektor pompa. Mesin mobil tetap cukup layak dan andal hingga saat ini. Biasanya, kegagalan fungsi terjadi sebagai akibat dari pengoperasian yang tidak tepat, serta perawatan yang tidak tepat waktu.

Pemeliharaan

Sesuai dengan standar pabrik, sebaiknya ganti oli setiap 15.000 km beserta semua filternya. Namun, pakar dalam negeri menyarankan untuk melakukan prosedur tersebut setelah 10.000 km. Fungsi turbin, serta kelancaran fungsi semua bagian unit, secara langsung bergantung pada kualitas oli, jadi sebaiknya hanya sintetis.

  • jenis mesin bawaan;
  • kondisi teknis unit;
  • bentuk mengemudi pemilik mobil.

Konsumsi mesin rata-rata unit paling populer adalah 1,8T, yaitu 15-16 liter dalam kondisi perkotaan.

Segera setelah pembelian B 5 disarankan untuk mengganti timing belt. Sesuai aturan, prosedur tersebut dilakukan setiap 120.000 km. Ini harus dilakukan untuk memastikan keamanan. Pada banyak mesin, pembacaan ordometer tidak sesuai dengan jarak tempuh sebenarnya, jadi orang hanya bisa menebak angka sebenarnya.

Kemungkinan masalah

Selama pengoperasian kendaraan, sering terjadi kerusakan dan malfungsi. Dalam kategori malfungsi dan kemungkinan masalah pada Passat generasi kelima, pertama-tama, pemalasan mesin yang kurang optimal harus disertakan. Kesalahan ini sebenarnya sangat mudah diperbaiki. Penyebab utamanya, biasanya, adalah katup throttle yang tersumbat.

Selain itu, hampir setiap 50.000 km, pompa bahan bakar air mati. Ini karena penggunaan antibeku berkualitas buruk, yang merusak segel pompa. Namun, titik paling rentan dari motor B5 adalah turbin. Untuk memperpanjang masa pakainya, mesin harus diam selama beberapa menit sebelum mematikan mobil.

Jika kita mempertimbangkan unit diesel, maka sebagian besar kerusakan mesin bensin bukanlah karakteristiknya. Tetapi dalam hal ini, Anda tidak dapat melakukannya tanpa masalah. Kesalahan utama adalah:

  • keausan pipa yang cepat;
  • kerusakan antibeku;
  • kegagalan katup tiup;
  • penurunan kompresi.

Kerusakan yang paling serius dianggap sebagai kerusakan roller tegangan. . Hal ini menyebabkan jeda waktu, serta gesekan katup pada piston.

Apa hasilnya?

Produsen DI 5 mewakili merek sebagai merek nasional. Namun, kebijakan penetapan harga suku cadang sama sekali tidak demokratis. Hal ini bisa diduga, karena mekanisme mobil ini cukup rumit dalam pelaksanaan teknisnya. Volkswagen Passat generasi kelima adalah merek yang cukup umum, sehingga tidak ada masalah dengan suku cadang, yang merupakan kabar baik.

Model B5 adalah hasil langsung dari pencapaian holding Jerman. Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa ini adalah salah satu mobil terbaik dalam sejarah Volkswagen. Keunggulan utama kendaraan meliputi:

  • tingkat keandalan yang tinggi;
  • penanganan yang sangat baik;
  • salon dipangkas berkualitas tinggi;
  • daya jual yang tinggi.

Pada dasarnya, semua kerusakan dan malfungsi terjadi karena kesalahan pengguna, serta perawatan yang tidak tepat dan penggantian komponen yang tidak tepat waktu. Seperti disebutkan di atas, TO yang memainkan peran utama.

Apa yang akhirnya kita dapatkan? Volkswagen Passat generasi kelima adalah mobil yang andal, nyaman, dan berkualitas tinggi, dengan harga yang tetap terjangkau. Selama bertahun-tahun berturut-turut, ia memegang posisi sebagai mobil keluarga terbaik. Di antara banyaknya mobil asing, bahkan saat ini dibedakan dengan penampilannya yang rapi. Ini adalah mobil yang benar-benar bernilai uang.



Peristiwa penting bagi pengagum Volkswagen adalah tahun 1996 - saat sedan Passat B5 baru memasuki panggung, setahun kemudian, pada tahun 1997, gerobak Varian Volkswagen Passat B5 muncul. Dengan dirilisnya model generasi baru, pabrikan mobil Jerman ini dengan serius memutuskan untuk mengambil tempatnya di kategori mobil prestise.

Untuk mencapai level tinggi, kualitas utama dari kebaruan ini adalah mesin yang bertenaga, penanganan yang sangat baik, desain interior dan bodi aristokrat, serta keandalan mobil yang tinggi. Platform pembuatan Passat generasi ke-5 adalah troli Audi A4. Dari situ, suspensi depan aluminium dan susunan unit tenaga longitudinal digunakan. Bodi Volkswagen Passat B5 baru memberikan tingkat keamanan yang layak dan hambatan aerodinamis yang rendah.

Lebih lanjut tentang mobil bekas:

Pada tahun 2000, Volkswagen Passat B5 mengalami restyling, akibatnya bemper, lampu depan, optik belakang, lampu instrumen (biru, bukan hijau) dan suspensi depan diubah. Dalam bentuk ini, model diproduksi hingga kemunculan penerusnya.
Dalam artikel kami, kami akan mencoba membantu calon pembeli Passat B 5 dengan jarak tempuh dalam memilih salinan yang layak di pasar sekunder, kami juga akan memberikan data tentang perawatan mobil dan prosedur penggantian bahan habis pakai dan usang komponen dan rakitan.

Bagaimanapun, bahkan hari ini, meskipun usianya cukup tua, model ini memiliki popularitas yang luar biasa di pasar. Banyak yang ingin menjadi pemilik mobil seperti itu, tetapi membeli Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 atau 2001, sedan atau station wagon, hanyalah setengah dari perjuangan. Sebelum rilis model ini, Pasat memang termasuk kategori mobil untuk orang biasa.

Tetapi mengisi dengan elektronik dan komponen kompleks lainnya membuat Anda mempertimbangkan pilihan dengan hati-hati, dengan mempertimbangkan penyetelan yang dilakukan pada mobil, diagnostik dan perbaikan yang diperlukan untuk Volkswagen Passat B5 yang dimaksud, pembelian suku cadang mobil dan harga suku cadang (pemilihan suku cadang untuk pembongkaran dimungkinkan), kondisi mesin, dan kemungkinan kesalahan lainnya, malfungsi dan masalah, yang untungnya diketahui dengan baik karena banyaknya review dari pemilik mobil model ini.

Karakteristik tubuh

Bodi mobil seluruhnya galvanis, adanya bekas karat merupakan tanda tidak terampilnya pemulihan mobil yang cedera akibat kecelakaan. Perhatian Jerman memberikan garansi 12 tahun pada bodi, yang berarti ketahanan korosi adalah yang terbaik. Namun, ini tradisional untuk mobil Jerman.

Apa yang ada di dalam

Interior Passat generasi ke-5, termasuk panel instrumen, penutup, dan segala sesuatu yang bersentuhan langsung dengan penumpang di dalamnya, dibuat begitu nyenyak dan efisien sehingga pengemudi terkadang merasa bahwa mobilnya adalah kelas yang lebih tinggi. Celah antar panel minimal, lapisan serat kayu terlihat berkualitas tinggi, kokoh dan mahal, dan ada banyak pilihan di kotak gas. Berkat rasio interior yang kokoh dan banyak pilihan peralatan tambahan, Passat menonjol dari persaingan.

  • Volkswagen Passat B5 bu masih tersedia dalam tiga level trim: Trendline, Comfortline, dan Highline.

Pada Passat B 5 versi basic hanya terdapat 2 bantal, ABS, penyetelan kolom kemudi, power steering, penguncian sentral, dan aksesori daya (spion dan jendela depan). Jumlah opsi dan peralatan tambahan sangat besar: xenon, sensor hujan dan cahaya, berbagai radio, AC atau pengatur suhu, roda kemudi dan jok berpemanas, interior kulit, sunroof, dan atribut lain dari mobil mahal.

Spesifikasi Volkswagen Passat B5 dengan jarak tempuh

Pilihan mesin Volkswagen paling luas, sudah menjadi tradisi perusahaan. Namun, model apa lagi yang bisa membanggakan 8 mesin bensin dan 7 mesin diesel dengan tenaga dari 90 hingga 193 hp?! Selain itu, kemampuan untuk memesan, selain penggerak roda depan, mobil penggerak semua roda 4Motion, dan tiga kotak roda gigi. Berdiri terpisah adalah model Passat W8 dan Passat Variant W8 dengan mesin 4.0 liter 275 tenaga kuda.
Semua mesin bensin dilengkapi dengan sistem injeksi terdistribusi, dan mesin diesel Volkswagen Passat B5 dilengkapi dengan sistem TDI dengan injektor unit.

  • Yang paling populer adalah mesin turbo 1,8 liter berkekuatan 150 tenaga kuda dengan turbin tekanan rendah dan mesin aspirasi alami 2,8 liter.

Secara umum, mesinnya cukup baik dan andal, bahkan menurut standar saat ini. Biasanya, kerusakan terjadi karena pengoperasian yang tidak tepat dan pemeliharaan yang tidak tepat waktu.

Menurut peraturan pabrik, oli mesin harus diganti setiap 15.000 km, bersama dengan filter oli dan udara, tetapi mekanik dalam negeri menyarankan untuk mengurangi interval menjadi 10.000 km. Oli mesin hanya boleh diisi dengan oli sintetis, karena tidak hanya sumber daya turbin, tetapi juga pengoperasian semua bagian mesin yang bebas masalah secara langsung bergantung padanya. Bensin hanya direkomendasikan AI-95, tetapi penggunaan aditif apa pun sangat dilarang. Konsumsi bahan bakar tentunya secara langsung bergantung pada mesin yang dipasang, kondisi teknisnya, dan gaya berkendara pemiliknya. Konsumsi bahan bakar rata-rata mesin Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 hp) terpopuler di kalangan pemilik Rusia rata-rata 10-12 liter, bagi yang suka menyala dalam mode perkotaan, mesin siap mencerna 15-16 liter bensin.

Setelah membeli mobil, kami sangat menyarankan untuk mengganti timing belt (penggantian sesuai regulasi - setiap 120.000 km), karena pada banyak mobil, pembacaan odometer seringkali tidak sesuai dengan jarak tempuh yang sebenarnya, jadi Anda hanya dapat menebak jarak tempuh yang sebenarnya. .

Kemungkinan masalah dan malfungsi Volkswagen Passat B5 bu

Kategori ini mencakup pengoperasian mesin yang tidak merata saat idle. Kesalahan ini mudah diatasi, penyebabnya paling sering terletak pada throttle yang tersumbat. Cukup sering (setiap 45-50 ribu kilometer) pompa bahan bakar air (pompa) gagal karena antibeku berkualitas rendah, yang merusak segel pompa. Tempat paling bermasalah dari mesin 1,8 liter turbocharged adalah turbin, untuk memperpanjang umurnya, pastikan mesin diam selama 1-2 menit sebelum mematikan mesin.

Sedangkan untuk mesin diesel, banyak penyakit pada mesin bensin yang tidak khas untuk mereka, tetapi Anda tidak dapat melakukannya tanpa masalah. Turbodiesel 1,9 liter sering berputar hingga kecepatan tinggi (kontraindikasi untuk mesin diesel) selama akselerasi, dan ini menyebabkan keausan yang lebih cepat pada grup silinder-piston (CPG), tetapi tetap saja, dengan perawatan yang tepat, mereka akan melewati 400.000 km tanpa masalah apapun.
Untuk luka mesin diesel, mekanik mengurutkan keausan cepat turbin karena kegagalan pelumasan dan kegagalan sensor suhu cairan pendingin. Seringkali, antibeku tertinggal sedikit, katup penambah gagal dan kompresi turun karena katup habis terbakar. Masalah yang sangat serius dapat berupa putusnya penegang, yang menyebabkan sabuk putus dan katup bertabrakan dengan piston, dan ini menjamin investasi finansial yang besar.
Nozel pompa, meskipun terbukti sangat andal, masih cukup mahal untuk diperbaiki. Alasan penggantian tersebut adalah kualitas solar dalam negeri yang buruk dengan kandungan sulfur dan parafin yang tinggi.

Gearbox secara apriori dapat diandalkan, tetapi tunduk pada penggantian oli dan perawatan tepat waktu.

  • Dari pabrik, mobil-mobil itu dilengkapi dengan mekanik lima kecepatan, yang setelah dibenahi, ditambahkan 6 kecepatan. Tidak ada keluhan pada kedua boks tersebut, hanya penggantian cakram kopling pada pergantian 200.000 km. Seiring waktu, ada sedikit serangan balik saat perpindahan gigi, namun hal ini tidak menimbulkan masalah.
  • Mengenai transmisi otomatis. Hingga tahun 1999, Passat B5 dipasang otomatis 4 percepatan, kemudian diganti dengan transmisi otomatis 5 langkah dan fungsi perpindahan manual tiptronic. Secara umum, boks otomatis sangat andal dan tidak mengganggu pemiliknya, tetapi semua ini hanya berlaku jika layanan berkualitas tepat waktu disediakan. Penggantian oli direkomendasikan setiap 60.000 kilometer.

Harga suku cadang Volkswagen Passat B5 dengan jarak tempuh

Meski pencipta memposisikan mobil tersebut sebagai mobil yang populer, harga onderdil mobil seringkali sama sekali tidak demokratis. Tapi ini sudah bisa diduga, karena mobil ini secara teknis cukup rumit. Misalnya, bagian roda gigi yang berjalan, berbagai sensor yang bertanggung jawab untuk pengoperasian dan kontrol mesin, sekering dapat mengejutkan Anda dengan biayanya. Satu-satunya penghiburan adalah Passat bu adalah mobil yang sangat umum, jadi tidak akan ada masalah dengan suku cadang aslinya. Dalam kasus terburuk, Anda dapat membeli suku cadang bekas untuk dibongkar, dan ini berlaku tidak hanya untuk suku cadang yang sering diperlukan seperti kap mesin dan bemper, tetapi juga untuk isian teknis. Juga di toko online Anda dapat memesan suku cadang asli dan non-asli untuk Volkswagen Passat B5. Kelebihan lainnya adalah mobil tersebut sudah dikenal baik oleh para pengrajinnya, sehingga biasanya tidak ada masalah dalam memastikan perbaikan yang berkualitas.

Menyimpulkan review kami, kami ingin menyampaikan bahwa menurut pemilik Volkswagen Passat B5 dengan jarak tempuh yang jauh, mobil tersebut merupakan intisari dari pencapaian industri otomotif Jerman. Sederhananya, menurut banyak Passat B5, bahkan bu adalah Volkswagen terbaik sepanjang sejarah produksi perusahaan dengan nama yang sama. Keunggulan utama Passat B5 adalah keandalan yang tinggi, penanganan yang sangat baik, interior berkualitas tinggi yang dirangkai dari bahan yang baik, dan likuiditas model yang tinggi di pasar sekunder.

Tahun 1996 sangat penting bagi pecinta mobil Volkswagen - sedan Passat B5 baru dirilis. Dan tahun berikutnya, 1997, Volkswagen senang dengan station wagon Passat B5 Variant. Setelah dimulainya produksi keluarga baru, holding Jerman tersebut dengan serius menetapkan arah untuk produksi mobil mewah. Untuk membenarkan kepercayaan pembeli, mobil harus memenuhi persyaratan dasar seperti: mesin bertenaga, handling yang baik, desain bodi yang kokoh, interior yang nyaman, dan yang terpenting, keandalan mobil.

Dasar dari seri Passat baru adalah platform yang sudah mapan dari Audi-A4. Tradewinds baru meminjam dari Audi suspensi depan aluminium yang sama dan penempatan mesin longitudinal. Badan yang diperbarui menunjukkan tingkat keamanan yang tinggi dan resistensi yang rendah terhadap aliran udara yang datang.

Pada tahun 2000, keluarga Passat menjalani modernisasi pertamanya. Bemper depan dan belakang, lampu depan utama, lampu belakang, warna iluminasi panel instrumen (hijau diganti biru), serta suspensi roda depan telah berubah.

Esai kami dapat membantu mereka yang ingin menjadi pemilik Passat B5 dengan jarak tempuh dalam memilih mobil. Kami juga akan mencoba membantu Anda menangani perawatan mobil yang optimal, waktu penggantian cairan kerja, bahan habis pakai, suku cadang, dan rakitan yang telah menghabiskan sumber dayanya.

Mengingat usia seri kelima yang cukup mengesankan, Passat mempertahankan banyak penggemar dan terus menikmati kesuksesan di pasar. Banyak sekali orang yang ingin membeli sedan dan station wagon dari tahun 1997 hingga 2001, namun keinginan saja dan ketersediaan dana untuk pembelian tidak akan cukup bagi Anda untuk pengoperasian selanjutnya. Hingga munculnya Volkswagen, model tahun 2014 benar-benar sesuai dengan namanya dan merupakan mobil rakyat sejati yang murah, andal, dan mudah dirawat.

Bodi mobil seluruhnya terbuat dari baja galvanis, garansi bodi model ini adalah 12 tahun. Karenanya, ketahanan korosinya cukup tinggi, yang merupakan ciri khas mobil Jerman. Sebagai kesimpulan: jika Anda menemukan tanda-tanda karat pada bodinya, maka kemungkinan besar mobil ini mengalami kecelakaan dan tidak direstorasi dengan baik, oleh karena itu perlu dipikirkan untuk dibeli.

Finishing semua elemen interior pada ketinggian. Anda mungkin mendapat kesan bahwa mobil itu kelasnya lebih tinggi dari yang sebenarnya. Finishing kayu (dengan berbagai variasi) meninggalkan kesan mahal dan apik, panel dilengkapi dengan celah minimal, ada pilihan opsi tambahan untuk konfigurasi dasar. Secara umum, dalam "duel" dengan kompetitor dengan kategori harga yang sama, Passat jelas menang di klasemen interior.

Dengan perlengkapan tambahan, perlengkapan dasar tidak terlalu mengesankan. Kit ini terdiri dari dua kantung udara, sistem anti-lock, kolom roda kemudi yang dapat disesuaikan dengan booster hidrolik, penguncian sentral (dari kunci) dan kaca spion elektrik serta jendela samping depan. Tetapi berbagai pilihan akan melucuti setiap skeptis.

Anda bisa mendapatkan lampu depan xenon, sensor hujan dan cahaya otomatis, berbagai sistem multimedia, AC atau sistem pengatur suhu, pemanas elektrik tidak hanya untuk jok, tetapi juga roda kemudi, trim kulit alami dalam berbagai warna, satu set sunroof dan lainnya "lonceng dan peluit" dari mobil mahal.

Spesifikasi

Biasanya untuk model Volkswagen, kisaran mesinnya cukup lebar. Tetapi Passat generasi kelima, tidak seperti yang lain, adalah pemilik yang bahagia dari satu set lima belas mesin (delapan mesin bensin dan tujuh mesin diesel) dengan kisaran tenaga dari 90 hingga 193 kuda, serta andalannya - mesin V empat liter. berbentuk "delapan" dengan kapasitas sebanyak 275 tenaga kuda!

Unit bensin dilengkapi dengan sistem injeksi terdistribusi, dan unit diesel dilengkapi dengan ciri khas Jerman - sistem TDi (injektor turbo-diesel) dengan injektor pompa.

Mesin 1,8 liter turbocharged dengan kapasitas 150 tenaga kuda, serta mesin 2,8 liter (non-turbocharged), patut mendapat pengakuan terbesar. Garis motor Passat kami dan hari ini disimpan pada tingkat yang layak, praktis dan dapat diandalkan. Perlu untuk memanjat di bawah tenda, sebagai suatu peraturan, karena operasi yang tidak tepat.

Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti oli mesin setelah jarak tempuh 15 ribu, tetapi pengemudi berpengalaman, untuk memperpanjang umur mesin, akan menyarankan Anda untuk mengganti filter dan oli setelah 10 ribu mil. Perhatikan bahwa hanya oli sintetis yang boleh digunakan, yang akan memperpanjang umur komponen mesin dan turbin (jika ada). AI-95 harus diumpankan ke mesin bensin, dan semua jenis aditif harus dikeluarkan dari makanan. Mesinnya tidak terlalu irit, konsumsi rata-rata dalam siklus gabungan sekitar 10-12 liter (untuk mesin 1,8 T), dan jika Anda penggemar berkendara cepat, bersiaplah untuk mengisi 15-16 liter bahan bakar. Karena kemungkinan ketidakjujuran penjual, pembacaan odometer mungkin tidak sesuai dengan kenyataan, oleh karena itu kami menyarankan Anda untuk mengganti timing belt setelah pembelian (pabrik menyarankan untuk menggantinya setelah 120 ribu kilometer).

Titik lemah

Kadang-kadang saat idle, mesin mungkin sedikit tiga kali lipat, kemungkinan besar bantuan pengrajin yang berkualifikasi tidak diperlukan, karena penyebabnya adalah katup throttle yang tersumbat. Relatif sering, pompa (pompa) pendingin gagal karena penggunaan antibeku berkualitas rendah, yang secara bertahap merusak segel pompa.

Untuk mesin turbocharger, titik lemahnya adalah turbin itu sendiri, untuk memperpanjang umurnya, sebelum mematikan mesin, biarkan berputar dalam keadaan diam sekitar satu menit.

Kerusakan mesin bensin paling sering tidak seperti biasanya pada mesin diesel, tetapi yang terakhir memiliki keinginan kecilnya sendiri. Pengemudi sering membuat kesalahan dengan memutar mesin turbodiesel ke kecepatan tinggi, yang secara kategoris dikontraindikasikan, karena mengurangi margin keselamatan silinder dan piston. Tetapi dengan perawatan tepat waktu, mereka dapat berlari hingga empat ratus ribu kilometer. Jika sensor suhu tidak berfungsi atau pelumasan tidak mencukupi, turbin mungkin gagal. Kami merekomendasikan untuk memantau level cairan pendingin, jika ada kekurangan, katup penambah bisa gagal dan kompresi bisa turun karena katup habis terbakar.

Masalah dan investasi tertentu dapat disebabkan oleh kerusakan bagian seperti penegang timing belt, saat putus, katup bertabrakan dengan piston dan masalah serius tidak dapat dihindari. Karena kualitas bahan bakar solar yang rendah, injektor pompa dapat rusak, yang penggantiannya sangat mahal. Jadi tidak menghemat kualitas solar.

Praktis tidak ada keluhan tentang gearbox (mekanik lima dan enam kecepatan), tetapi tunduk pada perawatan dan penggantian oli sesuai dengan peraturan. Cakram kopling harus diganti setelah dua ratus ribu mil. Mungkin ada sedikit kelonggaran pada tuas persneling, tetapi ini tidak akan menimbulkan masalah. Transmisi otomatis (empat kecepatan hingga 1999 dan lima kecepatan dengan fungsi tiptronic setelahnya) dapat diandalkan serta mekanik ala Jerman. Oli harus diganti setelah 60 ribu jarak tempuh.

Meskipun mobil dan harga "rakyat" untuk suku cadang akan menggigit dompet Anda. Namun jangan heran, karena mobil tersebut mengandung banyak sekali solusi teknis yang rumit dan tentunya berkualitas. Tidak adanya masalah dalam menemukan suku cadang asli akan menghibur Anda, karena (kami ulangi) Passat seri kelima memiliki banyak penggemar. Momen positifnya adalah kenalan jangka panjang dan "komunikasi dengan Anda" dengan master bengkel Passat B5 yang akan dapat memperbaiki mobil Anda dengan cepat dan efisien.

Volkswagen Passat B5 memiliki kualitas, keandalan, kenyamanan Jerman yang tinggi, sementara harganya tetap cukup menarik. Banyak penggemar menyebut Passat B5 Volkswagen terbaik yang pernah dibuat.

Nah, lebih dari satu setengah tahun telah berlalu sejak pembelian, pada prinsipnya saya puas dengan segalanya, euforia telah berlalu, tetapi perasaan bahwa saya tidak salah dalam memilih tetap ada. Anda tahu, Anda dapat menulis apa saja untuk dikatakan, berdebat hingga tak terbatas merek mobil mana yang lebih baik dan mana yang lebih buruk, saya menyimpulkan sendiri bahwa mobil terbaik adalah yang Anda kendarai saat ini dan tidak masalah apakah itu orang Jepang, Jerman, Korea atau apa pun. Masing-masing memiliki kekurangan dan kelebihannya sendiri. Misalnya, saya mendapat salinan yang tidak terlalu basi, bahkan mesin yang riang))).

Ada dua momen yang tidak terlalu menyenangkan bagi saya:

1) balok belakang bengkok, saya tidak tahu apakah saya melakukannya seperti itu (ada satu momen dengan penerbangan dari ring ke trotoar karena manuver gazelle yang salah) atau diwariskan, diubah (dari mobil Lituania untuk 5000 rubel, aslinya, sebagai perbandingan, sekitar 50.000

Kekuatan:

  • salon besar
  • Akselerasi yang cukup kencang

Sisi lemah:

Di kabin B5 +, tempat gelas lebih nyaman))))

Selamat siang teman!

Jadi dia menjual mobil asing resmi pertamanya. Saya menyesalinya, tetapi pada saat yang sama saya mengerti bahwa dia telah hidup lebih lama darinya. Saya memutuskan untuk menulis laporan singkat tentang saya, sebagaimana istri saya memanggilnya, "gadis".

Sudah hampir empat tahun sejak saya berada di belakang kemudi mobil ini. Secara umum, mobil dapat diandalkan, harus dioperasikan dengan hati-hati dan diperiksa secara berkala dengan penggantian unit mana pun, agar tidak membiarkannya melayang. Karena "spontanitas" dapat menyebabkan perbaikan yang mahal. Dan "hati-hati" - karena suspensinya cukup empuk dan mahal (dan, nyatanya, semuanya tidak murah dalam hal suku cadang), dan selain itu, usia. Selain itu, pemilik sebelumnya memainkan peran penting. Saya sebagian beruntung, saya menjual seorang pria muda, tapi berguna, tidak serakah dan terbuka. Ruang mesin dan mesin - seperti cermin jiwa pemiliknya - berkilau. Kami mengukur kompresi -12,6, dan tekanan oli - 1,8. Selain itu, pemilik sebelumnya memberi tahu saya di mana dia memukul, mengganti, dan di mana dia melukis. Pada akhirnya, saya mengambilnya, dan nyatanya tidak menyesalinya. Selama empat tahun, saya pribadi tidak pernah merusak apa pun - saya bahkan tidak memakainya di mana pun. Selain itu, tidak pernah macet di mana pun.

Kekuatan:

  • tubuh galvanis
  • kelembutan
  • penampilan
  • kemampuan kontrol
  • konsumsi bahan bakar yang relatif rendah
  • batang besar
  • kualitas bahan
  • kedap suara
  • motorik elastis

Sisi lemah:

  • suspensi, suspensi, dan lebih banyak suspensi
  • izin
  • usia
  • pemilik sebelumnya
  • mahal untuk suku cadang
  • cahaya lemah
  • perbaikan relatif sering

Review Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 1998 Part 3

Hampir dua tahun telah berlalu sejak saya pertama kali berada di belakang kemudi B5, mobil tersebut melaju dan pada prinsipnya tidak menimbulkan masalah, bahkan terkadang mengejutkan. Lebih lanjut tentang ini: pada tanggal 27 Desember 2014, saya meninggalkan jalan sekunder ke jalan utama dan saya harus segera parkir, tetapi pengemudi di sebelah kanan tidak mau membiarkan saya lewat dan kemudian saya bersikap seperti d .... , baiklah, kamu mengerti))) Saya menginjak gas menyusulnya, berpindah jalur dan ingin parkir, tetapi tidak memperhitungkan bubur di pinggir jalan, mobil dibawa ke trotoar yang sudah ada yang keluar . Intinya: mobil terbang ke trotoar dan berhenti 30 sentimeter dari tiang. Bumper skirt robek di satu sisi dan yang paling parah adalah kompresor AC penyok dan aus. Tidak lebih, saya pergi ke layanan dan sangat terkejut ketika mereka memberi tahu saya bahwa suspensi sudah beres. Selama hampir dua tahun, saya hanya mengganti 2 atau 3 tuas, saya tidak ingat persisnya, jadi saya perlu memasang suku cadang normal, dan bukan omong kosong Cina, lalu menulis di Internet betapa buruknya suspensi Audi dan Volkswagen.

Dengan dimulainya musim dingin, antibeku mulai hilang, setelah dicek ternyata radiatornya bocor, yang langsung diganti. Bone to the car haters HARI INI SAYA AKAN MENGUBAH 2 LEVER LEVER, satu di setiap sisi.)))

Saya ingin menjual dan mengambil sedikit lebih baru, tetapi krisisnya adalah ibunya, ada sedikit pekerjaan, tanda uang juga, jadi diputuskan untuk meninggalkan ide menjual sampai waktu yang lebih baik.

Kekuatan:

Tubuh berlapis seng. Meski tidak seperti ini: ZINCING BODY, mobil saya berumur 17 tahun, tidak ada bekas korosi dan byyaki lainnya.

Sisi lemah:

Izin akan lebih tinggi, bahkan dengan paket untuk jalan yang buruk terkadang tergores, meskipun ini adalah pertanyaan untuk layanan perumahan dan komunal kita.

Review Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 1998

Halo semuanya! Ulasan pertama saya, jadi jangan menilai dengan ketat)).

Passat — mobil kedua saya, tetapi kita dapat mengatakan bahwa yang pertama, karena 2110 lebih banyak yang pergi ke saya daripada saya di atasnya))). Saya memiliki keajaiban industri mobil Jerman ini hanya selama 1,5 bulan dan hanya kesan terbaik.

Pada saat pembelian, silent block belakang rusak (mungkin saya menulis dengan kesalahan)))), yang telah diperingatkan oleh pemilik sebelumnya. Saya belum melakukan penggantian (kaki saya patah, SIALAN), tetapi saya berhasil bertanya sekitar jam berapa biaya penggantinya - sekitar 5.000 rubel. Entah kenapa di pagi hari wiper menolak bekerja, di hari yang sama saya menemukan master dan memperbaiki semuanya, ternyata motor di dalamnya berkarat, setelah dibersihkan semuanya baik-baik saja, pekerjaan 1500r.

Kekuatan:

  • Penampilan
  • Keandalan

Sisi lemah:

Review Volkswagen Passat 2.8 V6 4Motion (Volkswagen Passat) 2000

Selamat siang, para pengguna forum yang budiman.

Saya memutuskan untuk menulis tentang mobil, yang sudah lama saya miliki, tetapi memiliki kenangan yang sangat indah. Dan terlebih lagi, dia menjual mobil itu ke seorang teman, sekarang dia mengendarainya…

Membeli mobil dari seorang teman, yang dia ambil baru. Jadi ceritanya benar-benar transparan dan dapat dimengerti. Dia berhasil menggulung hanya 40 ribu dalam 3 tahun, jadi dia menganggap mobil itu bisa dibilang baru. Dia bahkan berbau seperti itu. Sebelumnya, semua mobil asing memiliki lebih dari 100, dan mungkin lebih =)))))

Kekuatan:

  • Motor bagus
  • Penggerak empat roda
  • Pengendalian
  • Kenyamanan

Sisi lemah:

  • Optik
  • Konsumsi bahan bakar tinggi

Review Volkswagen Passat 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1996

Poyuzal di forum, saya memutuskan untuk menulis review tentang passatik saya.

Pilihan. Setelah memiliki Opel Astra G 98 dan seterusnya, di mana saya menginvestasikan sekitar 120 tr selama tahun pengoperasian. untuk suku cadang untuk 30.000 km, Opel entah bagaimana jatuh cinta. Astra terjual cukup cepat, mesinnya masih populer, terutama di kalangan anak perempuan. Diputuskan untuk membeli Jerman atau Jepang, besar, nyaman, murah perawatannya dan hingga 300 tr. Dianggap Audi A4, A6, Passat dan beberapa orang Jepang. Anda bisa membeli Korea atau Cina yang lebih baru, tapi ... meskipun mereka mengatakan bahwa sekarang mereka menjadi jauh lebih dapat diandalkan, saya tidak tahu. Lada, Kalina, dan perangkat rumah tangga lainnya jatuh cinta untuk waktu yang sangat lama (meskipun ia memiliki hampir semua model AvtoVAZ pada waktu yang berbeda) karena Anda mengemudi selama seminggu - hari libur di bawah mobil. Harga untuk bit A6, jadi juga langsung menghilang. Mobil tersebut dipilih sejak lama agar bodi tidak melengkung, mesin dan girboks dalam kondisi baik. Sedang mencari diesel dan mekanik. Diesel - karena irit, karena harus sering bepergian, saat ini konsumsi rata-rata dalam kota 7,5-8 liter, di jalan raya 6,5. Selain itu, mesin AFN sangat andal dan bersahaja. Awalnya saya melihat jarak tempuh, tetapi setelah minggu pertama pencarian, menjadi jelas bahwa hampir semua jarak tempuh berakhir, dan menyeluruh! Pada separuh dari mobil dengan transmisi otomatis yang telah kami lihat, boksnya berkedut, dan perbaikan otomatis di pedalaman kami lama dan mahal, jadi pilihan jatuh pada mekanik. Setelah lama mencari, murni kebetulan menemukan mobil bersama teman. Saat itu, mereka membeli yang baru, dan yang ini berdebu di garasi. Apalagi mobil setelah diangkut dari Jerman, di Rusia ada di tangan yang sama, saya pemilik kedua. Dari kekurangannya - relnya bocor dan satu sayap serta bemper dicat.

Pengalaman pengoperasian. Saya membeli tampan biru tua dengan 1.9 turbodiesel. Dari yang menyenangkan: interior velour, pengatur suhu, kursi berpemanas, 4 kantung udara, nah, dan banyak hal kecil. Kabinnya senyap, suspensinya cukup nyaman, boksnya bekerja dengan baik. Sekarang, dari yang tidak terlalu menyenangkan: setelah puluhan kilometer pertama, saya menyadari bahwa diesel adalah pipet! Anda akan mengendarai mobil ke neraka, Anda ingin keluar dan mendorongnya, selain itu, ketika Anda menekan pedal gas di belakang Anda, ada kepulan asap hitam, seperti dari KAMAZ tua. Saya harus memotong sekitar 300 mil untuk sampai ke rumah, konsumsinya sekitar 11 liter per seratus, dan di sini saya benar-benar lemas. Saya pergi ke bengkel yang sudah dikenal, setelah diagnosa ternyata timing belt yang baru diganti salah pasang (pemilik sebelumnya baru saja menggantinya). Mereka menyihir satu jam di atas mobil, dan O Miracle! — mobilnya tidak bisa dikenali! Dia pergi. Tanpa asap hitam dan dengan akselerasi yang kurang lebih normal, meski setelah bensin Astra masih bodoh. Semua cairan dan filter segera diganti, bantalan hub depan, bantalan rem, dan hanya satu lengan suspensi.

Kekuatan:

  • Keandalan
  • Ekonomi
  • Spare part murah
  • Kenyamanan
  • Kepopuleran

Sisi lemah:

  • Pendaratan rendah
  • Kunci pintu

Review Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 1998

Mungkin banyak review tentang model trade wind ini, jadi saya akan menjelaskan secara singkat perasaan saya saat memiliki unit ini.

Saya pakai mobil ini baru enam bulan, lari sekitar 15 ton Km. Mesinnya menurut saya cukup lincah, senyap saat idle, tidak terdengar di dalam mobil. Pengecatan adalah kedudukan tertinggi. Mobil tersebut, meski usianya sudah lanjut, tidak tertutup bug, ada sedikit korosi pada lengkungan depan, namun di sana pemilik sebelumnya zarebasit. Saya mendengar tentang suspensi yang rapuh. Masih terlalu dini bagi saya untuk menghadapinya, diagnosa tidak menunjukkan adanya masalah. Tapi saya suka mobil dalam penanganannya, dibandingkan dengan B3 siang dan malam, setirnya sensitif, menahan lintasan dengan sempurna di tikungan, saya tidak bisa mengatakan dari kecenderungan selip, saya tidak mengemudi di musim dingin, itu berhasil lubang dengan baik.

Tetap menggambarkan perasaan nyaman di dalam mobil. Kursi untuk orang kurus cukup nyaman, dengan semua penyetelan yang diperlukan, jarak pandang juga tinggi. Satu-satunya hal yang mengganggu adalah kaca spion kanan, mis. ukurannya terlalu kecil, di sini para desainer ketinggalan. Bahan interiornya tidak terlihat keras, tata letak instrumen dan kontrolnya intuitif dan nyaman, iklimnya bekerja dengan baik, komentar kecil, saat panas Anda membawa kondominium ke penumpang belakang penuh secara normal, tetapi yang depan sangat dingin dan letak pemantik rokok tidak sepenuhnya berhasil di bawah tempat gelas yang bisa ditarik, jika dibuka sangat merepotkan untuk mengisi daya ponsel. Saya sangat menyukai isolasi kebisingannya, saya tidak mengharapkan kenyamanan akustik seperti itu dari mobil seusia ini.

Kekuatan:

  • Dibuat dengan tangan

Sisi lemah:

  • Usia

Review Volkswagen Passat 1.8 5V (Volkswagen Passat) 1999

Selamat tinggal!

Saya menulis review ketiga saya tentang mobil pertama saya. Saya mengambil foto mobil ini di atas tempat sabun, permisi, saya tidak akan mengambil gambar dari foto yang dicetak di kamera digital dan mengunggahnya.

Saya membeli mobil ini dari seorang teman pada tahun 2004. Rilis otomatis '99, Volkswagen Passat B5 (seperti yang Anda ketahui, belum dibenahi). Mobil itu dibeli oleh teman-teman saya di Moskow, di mana pengemudi membawa mobil dari Fritz untuk dijual. Di Yaroslavl, kenalan bepergian selama dua tahun. Saya baru mendapatkan SIM pada tahun 2004, saya tidak terlalu sering mengendarai mobil. Sebelumnya, saya hanya mengendarai mobil pabrikan dalam negeri, kakek saya yang kesembilan belas, lalu kakek saya membeli yang keempat belas (sekarang saya sudah membawakannya Kia Rio baru dengan mesin). Saat saya memasuki angin pasat, saya langsung terkejut dengan ukuran torpedonya - sangat lebar, jarak ke kap mesin tampak sangat jauh bagi saya saat itu. Saya berada di belakang kemudi, mereka mengatakan bagaimana mengatur transmisi otomatis - menjadi gila sesuka Anda. Saya berkendara begitu dekat dengan rumah, kagum dengan mobil ini! Segera saya menjadi pemilik mobil asing yang bangga. Jarak tempuh saat membeli sekitar 116.000 km. Tidak banyak bepergian. Saya memiliki mobil ini selama 2 tahun dan berkendara sekitar 20 ribu km.

Kekuatan:

  • Dapat diandalkan selama operasi

Sisi lemah:

  • Izin
  • suspensi aluminium

Review Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 1998 Part 2

Nah, sebagai kesimpulan.

Jadi, mobil itu akhirnya pergi ... Saat menjual, Ventu berkata pada dirinya sendiri bahwa dia harus mengambil mobil yang sedang laris, dan menurut semua karakteristiknya, ternyata trade wind atau Audi 4. Jadi, tidak masalah bagaimana, dia menjual mobil itu selama hampir enam bulan, lalu mengubahnya lagi :) Selama 2,5 tahun, saya melesat sekitar 60 t.km., memberi atau menerima beberapa ribu.

Sebagai permulaan, saya akan mengangkat topik bahan bakar lagi. Seperti yang saya katakan, saya mengisi bahan bakar sepanjang waktu 95 dan banyak yang meyakinkan saya bahwa banyak aditif tidak melakukan apa-apa dan hanya memperburuk mesin, dan saya hanya ingin melihat semua perubahan, jadi itu terjadi, saya memeriksa beberapa kali, beralih ke 92 dan lagi ke 95, perbedaannya setidaknya ada berdasarkan konsumsi bahan bakar per seratus.

Kekuatan:

  • Penampilan (tapi mungkin untuk seorang amatir)
  • Pengendalian
  • Kualitas berkendara adalah yang terbaik

Sisi lemah:

  • Suspensi, tersiksa untuk disentuh

Review Volkswagen Passat 1.6 (Volkswagen Passat) 1999 Bagian 2

Kata pengantar.

Dengan saya, mobil tidak pernah dikendarai baik dengan truk derek atau dengan kabel. Itu seharusnya mulai dari minus 33 - itu dimulai, itu seharusnya pergi - itu sedang mengemudi.

Dalam ulasan ini, saya akan berbicara tentang malfungsi yang harus saya tangani selama 55 t.km. operasi. Saya juga akan membagikan pendapat saya tentang properti dan keandalan suspensi multi-link depan Passat B5.

Kekuatan:

  • Stabilitas kecepatan
  • Kelembutan di jalan

Sisi lemah:

  • Perawatan mahal
  • Dengan operasi yang tidak tepat dalam kondisi Federasi Rusia - kegagalan cepat

Review Volkswagen Passat 1.6 (Volkswagen Passat) 1999

Review Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 2000

Review Volkswagen Passat Varian 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 2000

Saya membeli unit ini pada Februari 2011 di Minsk, harganya 8000 USD.

Sedikit tentang mobil: station wagon perak, 1.9Tdi 90 hp 66Kw, interior kulit, kursi berpemanas, iklim, kapal pesiar, roda kemudi multi dan servo, ESP, ABS, telepon. Setelah pembelian, saya mengganti sabuk, rol, oli, filter, dan satu tip kemudi, semuanya berharga sekitar $ 230. Oli semi-sintetik MOTUL 10W40.

Sebelum angin pasat, saya mengendarai Renault Espice 2.0i 1992 selama 2 tahun. Tentu saja, Passat adalah level lain. Meski motornya hanya 90 kuda, tapi main-main sudah cukup. Selama operasi, dia gagal hanya sekali - pipa pecah dan semua antibeku berakhir di trotoar. Untungnya, komputer memberi tahu saya sebelumnya tentang kebocoran cairan, motor tidak kepanasan. Passat tidak memberikan keinginan lagi.

Kekuatan:

  • Tubuh yang kuat
  • Murah untuk dipelihara
  • Kenyamanan (jika peralatannya bagus)
  • Bagasi yang lapang
  • Konsumsi ekonomi

Sisi lemah:

  • Balok yang dicelupkan lemah dan tidak ada lampu kabut

Review Volkswagen Passat 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1997

Halo untuk semua pengunjung situs ini.

Kita berbicara tentang mobil yang sudah lama terjual, tetapi telah melayani saya dengan setia selama setahun dan 60 t.km.

Mari kita mulai dengan membeli mobil ini. Jadi, pada saat pembelian ada Ford Orion diesel putih yang sudah dikendarai selama lima tahun. Mobilnya bagus, tapi satu musim dingin lagi dan badannya (terutama spar) akan benar-benar roboh. Oleh karena itu, diputuskan untuk membeli mobil sebelum musim dingin, dan kemudian menjual Ford secara perlahan. Dari calon pembeli, hanya Golf IV diesel yang dipertimbangkan, dan hanya berwarna putih (saya sangat suka mobil berwarna putih). Pencarian mobil dimulai melalui Internet, tetapi, sayangnya, tidak ada satu pun lapangan golf dalam kondisi baik yang masuk dalam anggaran saya ($ 6.700). Suatu hari yang cerah, teman saya dan istrinya pergi ke Minsk ke pasar mobil. Kami memilih waktu yang sangat lama, mengulas banyak mobil yang berbeda, tetapi, seperti yang saya katakan, saya tidak punya cukup uang untuk lapangan golf yang layak. Dan sekarang, hampir pasrah dengan kenyataan bahwa kami akan kembali tanpa mobil, kami menemukan VW Passat (tiba di ujung pasar) terawat dengan sangat baik, interior setelah dry cleaning, bodi dalam kondisi sangat baik, selain beberapa kecil keripik di bemper, kami tidak bisa melihat mesin dan suspensi, hanya bisa masuk ke lubang. Pemeriksaan mengungkapkan tidak ada masalah yang terlihat. Minusnya - mesinnya drum, hanya lift depan dan dua bantal, tidak ada kondeya, tidak ada apa-apa, dan bannya tidak apik. Menawar hingga $6400 dan dibeli. Ternyata saat registrasi, mobil tersebut sedang melakukan perjalanan di Kementerian Luar Negeri.

Kekuatan:

  • Keandalan
  • Penampilan (maaf, bukan putih)
  • Interiornya luas
  • Ekonomi
  • Performa berkendara

Sisi lemah:

  • Kurangnya AC
  • Respons ABS sedikit lebih awal
  • Kurangnya opsi tambahan (khusus di mobil ini)

Review Volkswagen Passat Varian 1.6 (Volkswagen Passat) 1998

Membeli angin perdagangan pada tahun 2007 dari seorang teman.

Saat itu, saya sama sekali tidak mengenal mobil merek VW, jadi saya mengambilnya dengan prinsip "hal utama yang saya suka" tanpa diagnosa, dll. Pemilik meyakinkan bahwa mobil dalam kondisi sempurna, suspensi baru, dll. Alhasil, saya menjadi pemilik gagasan industri mobil Jerman ini (Okt. 2007).

Volkswagen Passat generasi kelima dengan penunjukan pabrik B5 dirilis pada tahun 1996. Dengan penampilannya, mobil ini membuka tonggak baru dalam sejarah model - menjadi jauh lebih maju secara teknologi dan, dalam hal status, mendekati untuk mobil dari kelas yang lebih tinggi. Pada tahun 1997, Passat muncul dengan penggerak semua roda, dan pada tahun 2000 mobil mengalami modernisasi terencana, sehingga menerima indeks B5.5 (atau B5 +).

"Volkswagen Passat kelima" menandai transisi ke gaya desain baru merek, yang ditunjukkan pada model konsep Concept One. Anda dapat mendeskripsikan mobil seperti ini - perwakilan besar dari kelas-D, yang memiliki tampilan yang agak kontradiktif. Passat memiliki siluet yang rendah dan ramping, di mana bagian "depan" dan buritannya dimahkotai dengan optik berukuran sedang, yang membuatnya terlihat tidak seperti biasanya.

"Jerman" ini ditawarkan dalam dua modifikasi bodi - sedan dan station wagon (Varian). Panjang mobil terbentang 4669-4704 mm, lebarnya tidak melebihi 1740 mm, dan tingginya 1460-1499 mm. Jarak antara as tidak berubah dalam semua kasus - 2703 mm, tetapi jarak bebas bervariasi dari 110 hingga 124 mm.

Interior Volkswagen Passat B5 memiliki tampilan yang monumental dan "murni". Panel instrumen diwakili oleh dua dial besar, di antaranya terdapat tampilan informasi komputer perjalanan. Roda kemudi diberkahi dengan desain palang 3 dengan lambang merek besar, dan konsol tengah besar melindungi unit pengatur suhu, radio, dan tombol tambahan.

Interior model D Jerman dilengkapi dengan bahan berkualitas tinggi, yaitu plastik yang nyaman dan lembut, sisipan dekoratif seperti kayu, dan kulit berkualitas baik untuk melapisi joknya.

Di depan VW Passat "kelima", jok lebar dengan profil optimal dan rentang penyesuaian yang layak dipasang yang akan nyaman bagi pengendara dengan bentuk tubuh apa pun. Sofa belakang dengan isian lembut menyediakan ruang yang cukup untuk tiga penumpang di semua bagian depan.

Kompartemen bagasi Passat B5 tiga volume dirancang untuk membawa 475 liter bagasi, dengan sandaran kursi baris kedua dilipat - 745 liter. Kapasitas "ruang" model kargo-penumpang adalah 495 liter, dan kapasitas maksimumnya ditetapkan 1.200 liter.

Spesifikasi. Di bawah kap Volkswagen Passat generasi kelima, Anda bisa menemukan satu dari enam mesin bensin.
Kisaran "merangkak" terdiri dari mesin atmosfer dan turbocharged dengan volume 1,6-2,0 liter, yang menghasilkan 101 hingga 150 tenaga kuda dan daya dorong rotasi dari 140 hingga 220 Nm. Unit lima silinder berbentuk V 2,3 liter juga ditawarkan untuk mobil ini, yang potensinya adalah 150 "kuda" dan torsi maksimum 205 Nm. Versi V6 2.8 liter ditugaskan untuk peran "top-end", mengembangkan tenaga puncak 193 dan torsi 290 Nm.
Mesin turbo diesel empat silinder dengan volume 1,9 liter, tergantung pada tingkat dorongannya, menghasilkan 90-115 tenaga kuda dan 210-285 Newton meter. Ada juga mesin "enam" berbentuk V 2,5 liter berkapasitas 150 "kuda" dan torsi 310 Nm.
Mesin dipadukan dengan girboks manual 5 atau 6 percepatan dan transmisi otomatis 5 percepatan, secara default mobil dilengkapi dengan transmisi penggerak roda depan, teknologi penggerak semua roda 4Motion tersedia secara opsional. Bergantung pada modifikasinya, Passat generasi kelima melaju ke 100 km / jam pertama dalam 7,6-15 detik, dan kemungkinan kecepatan ditetapkan pada 177-238 km / jam.

Volkswagen Passat B5 didasarkan pada "troli" PL45 dengan unit daya berbasis longitudinal. Suspensi depan diwakili oleh desain tuas ganda, bagian belakang - dengan skema semi-independen dengan torsion beam pada mesin dengan penggerak roda depan dan "multi-link" independen dengan penggerak semua roda. Power steering ditanamkan ke dalam sistem kemudi, dan paket rem terdiri dari rem cakram penuh (depan - dengan ventilasi).

Pemiliknya mencirikannya sebagai mobil yang bagus dengan interior yang lapang dan desain yang andal, yang biaya perawatannya cukup mahal. Selain itu, VW Passat B5 memiliki "penahanan" bagasi yang besar, konsumsi bahan bakar yang dapat diterima, insulasi suara berkualitas tinggi, dan bahan finishing yang bagus.
Gambaran keseluruhan dimanjakan oleh suspensi kaku untuk jalan raya Rusia, elektronik yang "berubah-ubah", jarak bebas yang sederhana ke jalan raya.

Harga. Di pasar sekunder Rusia, Passat generasi kelima tahun 2015 dapat ditemukan dengan harga 180.000 hingga 300.000 rubel.