Level elektrolit di atas pelat elektroda mm. Berapa banyak elektrolit yang harus ada dalam aki mobil. Apa yang harus dilakukan jika levelnya rendah

Sekarang mobil modern dan komponennya sangat andal. Aki mobil tidak terkecuali. Namun banyak orang lupa bahwa kehandalan bukanlah jaminan keawetan. Agar tidak terjadi, saat berada di suatu tempat di jalan raya yang kosong, mobil Anda berhenti menyala, setidaknya sesekali perlu melakukan diagnosa dan mengukur level elektrolit pada baterai.

Perawatan baterai yang tepat

Aki di dalam mobil berfungsi menyediakan jumlah listrik yang diperlukan ke starter selama mesin dihidupkan. Baterai juga menyediakan listrik ke seluruh sistem elektronik mobil.

Ada empat jenis baterai secara total:

• Dilayani.
• Perawatan yang rendah.
• Hibrida.
• Bebas perawatan.

Agar baterai dapat bertahan lama dan tidak mengecewakan Anda pada saat yang tidak terduga, baterai harus diservis dengan benar dan tepat waktu.

Salah satu item terpenting untuk menjaga kondisi kerja adalah elektrolit untuk baterai. Dia harus dirawat dulu.

Poin kedua yang tidak kalah pentingnya dalam pengoperasian baterai adalah kepadatan elektrolit. Itu diperiksa menggunakan perangkat khusus - densimeter atau hidrometer. Bergantung pada musim, kerapatan cairan harus berbeda.

Selain itu, baterai perlu memeriksa tegangannya secara konstan. Periksa tegangan masuk baterai Anda dapat menggunakan voltmeter, multimeter atau colokan beban.

Bagaimana level elektrolit diperiksa?

Elektrolit untuk baterai yang panas cenderung menguap, karena komponen utamanya adalah air. Selain itu, pendidihan baterai selama pengoperasian juga terlibat dalam penguapannya. Dalam hal ini, levelnya harus selalu diperiksa. Di musim panas, pemeriksaan bulanan sangat ideal.

Anda dapat memeriksa level secara visual jika bahan pembuat casing baterai memungkinkan (harus transparan). Jika Anda tidak dapat menentukan secara visual apa yang Anda butuhkan, Anda perlu menemukan tanda khusus pada tubuh. Dengan bantuan mereka, Anda juga dapat mencoba menetapkan level elektrolit.

Jika tidak ada metode di atas yang membantu, Anda perlu melepaskan sumbat baterai dan menggunakan tabung kaca untuk menentukan jumlah cairan.

Anda perlu melakukan ini dengan cara ini: turunkan tabung gelas ke dalam lubang pengisi sehingga bertumpu pada jaring pelat dari atas. Tutupi bukaan atas tabung dengan jari Anda, tarik keluar dan ukur level cairan. Itu harus sekitar 10-15 mm.

Jika jumlah cairan yang dibutuhkan tidak tersedia, perlu untuk membawanya ke tingkat yang diinginkan dan mengukurnya lagi. Perlu untuk memeriksa secara terpisah di setiap bank baterai.

Harap diperhatikan: jika level baterai di bawah normal, maka perlu ditambahkan bukan elektrolit, tetapi air suling. Saat air mendidih dari elektrolit, kerapatannya meningkat. Saat diisi ulang dengan air suling, kepadatan akan kembali normal.

Jika Anda menambahkan elektrolit dan membiarkan kerapatannya tinggi, ini akan menyebabkan kegagalan baterai yang cepat dalam waktu singkat.

Masa pakai baterai bergantung pada jenis elektrolit yang Anda miliki di baterai dan cara Anda menyervisnya.

Volume elektrolit dalam baterai yang berbeda

Jika Anda membeli baterai yang diisi kering atau karena alasan tertentu memutuskan untuk mengganti elektrolit di baterai Anda, Anda perlu mengetahui jumlah cairan yang diperlukan yang kami butuhkan.

Sebelum mengisi bahan bakar aki, Anda perlu membelinya di toko terdekat atau membuat sendiri elektrolit untuk aki. Lebih baik menggunakannya dengan margin, karena saat mengisi bahan bakar baterai, sejumlah cairan akan diserap ke dalam pelat, yang akan menyebabkan penurunan level, dan Anda perlu menambahkan elektrolit.

Jadi berapa banyak elektrolit yang harus ada di baterai? Volumenya ditentukan oleh jenis baterai Anda, yang ditunjukkan pada tabel.

Persiapan elektrolit sendiri

Jika saat memeriksa level cairan di baterai, Anda tidak memiliki elektrolit, Anda dapat menyiapkannya sendiri.

Untuk menyiapkan cairannya, kita membutuhkan asam sulfat yang dicampur dengan air suling dalam proporsi yang ditentukan secara ketat.

Saat menyiapkan elektrolit, Anda harus menggunakan bahan bersih dan mengikuti tindakan pencegahan keselamatan, karena asam dapat menyebabkan kerusakan kesehatan yang tidak dapat diperbaiki jika dicampur dengan air.

Harap dicatat bahwa asam dituangkan ke dalam air dalam aliran tipis, dan tidak sebaliknya. Hal ini dapat menyebabkan reaksi keras dan air mendidih, yang jika terciprat dapat menimpa Anda.

Tidak sulit menyiapkan elektrolit untuk baterai, mengetahui proporsi tertentu, tetapi masih lebih baik membelinya di toko, karena harganya murah.

Perawatan baterai mudah. Jika Anda mengetahui semua parameter cairan yang diperlukan dan mendiagnosisnya tepat waktu, Anda dapat menjaga baterai Anda dalam kondisi kerja, dan baterai akan melayani Anda dengan setia untuk waktu yang lama.

Kualitas elektrolit sangat mempengaruhi daya tahan dan parameter dasar baterai. Oleh karena itu, jika Anda ingin baterai melayani Anda dengan setia selama lebih dari satu tahun, kami sarankan agar Anda membiasakan diri dengan nuansa utama perawatannya.

Elektrolit adalah larutan asam sulfat (H2SO4) dalam air, yang mampu mengakumulasi dan menyalurkan energi listrik akibat reaksi kimia yang terjadi di dalamnya. Sangatlah penting bahwa level larutan ini dalam (baterai) berada dalam batas normal. Faktanya adalah kelebihan cairan menyebabkan oksidasi terminal, dan ini dapat menyebabkan kegagalan semua elektronik terpasang.

Jika level elektrolit kurang dari norma yang ditentukan, pelat bagian dalam mengering dan kepadatan asam meningkat. Akibatnya, pelat mulai runtuh, dan baterai akhirnya rusak. Dalam kasus seperti itu, mereka berkata: "Kaleng jatuh di baterai." Oleh karena itu, setiap pemilik mobil berkepentingan untuk memantau level elektrolit dan mempertahankannya pada level tertentu.

2 Memeriksa jumlah elektrolit dalam baterai

Sepertinya baterai adalah wadah tertutup, jadi level cairan di dalamnya tidak boleh berubah. Dalam praktiknya, selama pengoperasian baterai, air menguap. Selain itu, laju reduksi cairan bergantung pada beberapa hal:

• kondisi pengoperasian mobil - perubahan suhu, sering menyalakan dan mematikan kunci kontak, perjalanan jauh sepanjang rute menyebabkan percepatan penguapan air;
• kemampuan melayani sistem listrik- jika ada masalah dengan kelistrikan, beban pada aki bertambah. Masalah dengan generator berdampak negatif pada kondisi baterai.

Baterai juga dipengaruhi oleh cara mengendarai mobil, dan beberapa faktor lainnya. Saat digabungkan, level cairan dapat turun ke level kritis dalam waktu satu bulan. Tapi bagaimana cara mengontrolnya?

Pengecekan level dapat dilakukan dengan beberapa cara. Paling sering, wadah baterai terbuat dari plastik bening dan bertanda "Min" dan "Max". Oleh karena itu, level larutan terlihat jelas oleh mata, terutama jika Anda menaikkan baterai di depan Anda pada hari yang cerah atau di ruangan yang cukup terang.

Jika plastik tidak tembus cahaya atau tidak ada tanda pada baterai, Anda dapat memeriksa levelnya dengan tabung kaca. Untuk melakukan ini, buka tutup baterai, lalu turunkan tabung sepenuhnya dan tutup lubang atas dengan jari Anda. Setelah itu, Anda perlu mengeluarkan tabung dan mengukur tinggi kolom cairan. Nilai minimum yang diperbolehkan adalah 12 mm dan maksimum 15 mm. Demikian pula, perlu untuk memeriksa level cairan di setiap kaleng.

Model baterai modern yang mahal memiliki sensor level cairan khusus, yang disebut "mata ajaib". Untuk memeriksa level, Anda perlu mengetuknya dengan lembut, setelah itu warna tertentu akan muncul. Setiap warna memiliki arti tersendiri:

• hijau - baterai normal;
• putih - tingkat pengisian daya kurang dari normal, mis. baterai perlu diisi;
• merah - cairan perlu ditambahkan.

Saya harus mengatakan bahwa "mata ajaib" tidak mendiagnosis kondisi baterai secara akurat, jadi disarankan untuk melakukan pemeriksaan tambahan.

3 Sesuaikan jumlah elektrolit

Jika pemeriksaan menunjukkan bahwa level cairan di bank rendah, itu harus dinaikkan dengan menambahkan air. Harap dicatat bahwa baterai hanya dapat diisi dengan air suling. Jika Anda menuangkan air dari keran, baterai akan benar-benar habis atau bahkan gagal, karena asam akan bereaksi dengan komponen yang ada di dalam air keran.

Suhu air suling yang ditambahkan ke toples harus antara 15-25 derajat.

Jika tingkat larutan asam melebihi norma, itu harus dipompa keluar. Untuk keperluan ini, Anda bisa menggunakan spuit atau spuit. Setelah mengisi ulang cairan, disarankan untuk mengukur level pengisian. Jika daya rendah, baterai perlu diisi selama beberapa jam.

4 Apa lagi yang perlu Anda ketahui tentang elektrolit?

Parameter penting dari suatu elektrolit adalah densitasnya. Asam sulfat sendiri merupakan zat yang cukup padat - parameternya adalah 1,84 g / cm³. Adapun kerapatan larutan encer di dalam baterai, indikatornya harus berkisar antara 1,27-1,28 g / cm³. Jika kerapatan elektrolit dalam baterai berbeda dari yang ditentukan, daya tahan baterai akan sangat berkurang dan parameter utama akan berubah.

Jika Anda menuangkan air dari keran, baterai akan benar-benar habis atau bahkan gagal, karena asam akan bereaksi dengan komponen yang ada di dalam air keran.

Di antara pengendara "pengerasan Soviet" ada pendapat bahwa di musim dingin kerapatan elektrolit harus lebih tinggi daripada di musim panas. Faktanya, baterai modern diisi dengan larutan asam dengan kepadatan 1,27 g / cm³ baik di musim dingin maupun musim panas. Pada kerapatan ini, cairan mulai membeku pada suhu -60 derajat.

Digunakan untuk memeriksa kerapatan. perangkat khusus disebut hidrometer. Ini adalah tabung kaca dengan skala di dalamnya yang merupakan pelampung. Di satu sisi tabung terdapat pir karet, yang memungkinkan Anda untuk menarik cairan ke dalam tabung. Setelah mengambil elektrolit, pelampung bergerak bebas di sepanjang tabung dan menunjukkan tingkat kepadatannya.

Saat memeriksa kepadatan, ikuti dua aturan:

• setelah diisi dengan air suling, kepadatan tidak dapat langsung diperiksa. Butuh beberapa waktu agar air dapat bercampur dengan baik dengan air. Ini biasanya memakan waktu 3-4 jam;
• ukur dan perbaiki kerapatan setelah baterai terisi penuh.

Untuk memeriksa kerapatan, digunakan alat khusus yang disebut hidrometer.

Jika hidrometer menunjukkan bahwa massa jenis terlalu rendah, elektrolit koreksi khusus harus ditambahkan, dengan massa jenis 1,4 g/cm³. Elektrolit koreksi dapat dibeli atau dibuat sendiri dengan mencampurkan asam sulfat dengan air suling. Satu-satunya hal adalah bekerja dengan asam dengan sangat hati-hati, mengamati semua peraturan keselamatan. Dan lebih baik melakukannya di jalan, tetapi tidak di rumah. Harap dicatat bahwa panas dihasilkan ketika asam dicampur dengan air suling.

Jangan pernah menuangkan asam sulfat langsung ke baterai, karena cairan dapat mendidih dan baterai akan rusak.

Jika ternyata massa jenis elektrolit lebih tinggi dari nilai yang ditentukan, tiriskan sedikit larutan dari toples ke dalam wadah khusus dan tambahkan air suling. Karena konsentrasi asam sulfat dalam elektrolit cukup tinggi, cairan juga harus dikerjakan dengan sangat hati-hati.

5 Kami mengembalikan baterai lama dengan elektrolit baru

Jika Anda memperhatikan bahwa baterai mulai cepat habis, sementara kelistrikan di dalam mobil dalam keadaan baik, kemungkinan besar baterai rusak. Tapi jangan buru-buru pergi ke toko mobil untuk membeli aki baru. Sebagai aturan, mengganti solusi memungkinkan Anda memperbaiki situasi.

Sebelum mengganti cairan, perbaiki massa jenis elektrolit baru sehingga menjadi 1,28 g/cm³

Saya harus mengatakan bahwa mengganti elektrolit dalam beberapa kasus lain masuk akal:

• Baterai sudah lama tidak digunakan;
• cairan menjadi keruh. Ingatlah bahwa warna abu-abu pada larutan mungkin menunjukkan bahwa baterai perlu diisi. Setelah muatan penuh, transparansi asli cairan kembali.

Sebelum mengganti cairan, perbaiki massa jenis elektrolit baru sehingga menjadi 1,28 g/cm³. Tiriskan larutan asam lama sepenuhnya dan isi dengan air suling. Kemudian baterai harus dikocok kuat-kuat dan dikuras airnya. Ulangi prosedur ini sampai semua arang keluar bersama air.

Sebelum dituangkan ke dalam elektrolit, disarankan untuk menambahkan aditif khusus yang menghilangkan sulfat dari elektroda. Kemudian tuangkan cairan ke leher stoples. Lakukan ini secara perlahan, menggunakan corong dengan leher sempit. Agar aditif benar-benar larut, baterai harus dibiarkan selama 48 jam. Setelah itu, Anda perlu mengisinya pada arus 0,1 A. Pengisian harus dilakukan secara siklis, mis. sesuai dengan skema pengisian / pengosongan hingga kerapatan elektrolit dipulihkan. Akibatnya, tegangan di terminal harus 14-15 V.

Setelah tegangan ini tercapai, arus pengisian daya harus dibelah dua dan baterai diisi selama dua jam lagi. Jika kerapatan tidak berubah, pengisian harus dihentikan dan baterai harus dikosongkan ke tegangan 10 V menggunakan arus 0,5 A.

• T adalah waktu pengosongan;
• I adalah arus pelepasan;
• C adalah kapasitas baterai.

Jika ternyata kapasitasnya kurang dari 4 amp / jam, siklus pengisian daya harus diulang untuk meningkatkan indikator kapasitas. Jika Anda melakukan prosedur di atas dengan benar, Anda bisa melupakan membeli baterai baru untuk sementara waktu.

Video: Level dan kepadatan elektrolit baterai - nuansa perawatan baterai

Level elektrolit pada aki merupakan hal yang harus diperhatikan oleh setiap pengendara. Bagaimanapun, kinerja kendaraan, masa pakai, dan frekuensi perawatan baterai bergantung pada parameter ini. Diperbolehkan melakukan tindakan seperti itu di rumah.

Mobil dilengkapi dengan baterai berikut:

• BASAH (baterai timbal-asam). Elektrolit disajikan dalam bentuk larutan berair yang mengandung asam sulfat.
• RUPST. Mereka berbeda karena fiberglass yang termasuk dalam komposisi diresapi dengan komposisi elektrolitik.
• GEL (baterai helium). Elektrolit disajikan dalam bentuk gel. Untuk ini, silikon oksida dimasukkan ke dalam larutan air belerang.

Menentukan berapa banyak elektrolit dalam baterai diperlukan ketika datang ke catu daya timbal-asam.

Fitur pemeriksaan level elektrolit pada aki mobil

Dengan memeriksa level elektrolit dalam baterai secara teratur, mengontrol kepadatan, Anda dapat merawat kendaraan, node individu dalam urutan kerja. Jika perlu, sesuaikan kerapatan, tambah atau kurangi level komposisi elektrolitik. Lagi pula, penggunaan sumber daya di mana cairan elektrolit kurang dari normal menyebabkan konsekuensi bencana.

Tonton video menarik tentang level elektrolit.

Memeriksa level elektrolit

Informasi tentang level elektrolit apa yang harus ada di dokumentasi teknis, yang melekat pada kendaraan bermotor. Untuk verifikasi dan kontrol, digunakan dua metode yang masing-masing memiliki karakteristiknya sendiri:

• Tanda maks dan min terkonsentrasi pada wadah baterai. Jika casing dibuat dari bahan transparan, maka mudah untuk menentukan jumlah komposisi elektrolitiknya. Berdasarkan informasi yang diterima, perlu diambil keputusan untuk mengurangi, menambah air suling. Cara ini tidak efektif jika kasing dicat hitam.
• Tingkat elektrolit dalam baterai diperiksa menggunakan kaca, tabung plastik. Diameter tabung adalah 3–5 mm. Sebelum memasukkan tabung, gabus dilepas. Tabung diturunkan hingga menyentuh pelat. Normalnya adalah 12 mm. Prosedur ini dilakukan untuk setiap kaleng yang merupakan bagian dari baterai.

Kelebihan komposisi elektrolit ditarik dengan jarum suntik. Instrumen yang sama digunakan untuk memperkenalkan elektrolit siap atau air suling.

Untuk menentukan level cairan pada sumber daya yang tidak dijaga, digunakan tanda pada permukaan baterai. Selain itu, indikator pengisian daya digunakan.

Penyebab Penurunan Kadar Elektrolit

1. Peningkatan tegangan yang berlebihan yang dihasilkan oleh generator.
2. Deformasi casing baterai, munculnya microcracks atau cacat lainnya.
3. Sirkuit pendek di dalam catu daya.
4. Kehadiran sedimen timbal dan puing-puing.

Dalam catu daya timbal-asam, tingkat distilat menurun secara bertahap. Pada saat yang sama, pengendara yang tidak berpengalaman mencoba memperbaiki situasi tersebut dengan menambahkan larutan encer dengan asam sulfat yang dimasukkan. Akibatnya, tingkat dan kepadatan meningkat. Ini mengarah pada fakta bahwa baterai cepat rusak, bagian dalamnya cepat rusak.

Level yang ditentukan secara tidak tepat menyebabkan konsekuensi berikut:

• Penghancuran pelat timbal, pembentukan residu dan lumpur.
• Seiring waktu, jembatan terbentuk di antara pelat yang termasuk dalam komposisi. Jembatan semacam itu berkontribusi pada terjadinya korsleting, penurunan daya.
• Munculnya noda yang membuat baterai sulit dioperasikan.
• Oksidasi kontak utama.
• Kegagalan baterai.

Penentuan kerapatan komposisi elektrolitik

Uji kerapatan dimulai setelah baterai terisi penuh. Perangkat disiapkan terlebih dahulu, dengan bantuan tingkat kepadatan ditetapkan. Hidrometer yang paling umum digunakan.

Gabus dikeluarkan dari kaleng yang terkonsentrasi di wadah sumber daya. Sebuah hidrometer ditempatkan di dalam lubang, sedikit komposisi elektrolit dikumpulkan. Pelampung yang termasuk dalam komposisi berisi skala dengan tanda yang sesuai, yang digunakan untuk menentukan tingkat kepadatan. Indikator optimalnya adalah 1,29-1,3 g / cm3.

Untuk menurunkan tingkat kepadatan komposisi elektrolitik, diperbolehkan menggunakan distilat yang dijual di toko khusus dan apotek. Prosedur pengenalan air suling dilakukan secara bertahap. Pada saat yang sama, indikator ini diukur secara berkala di setiap bank.

Meningkatkan densitas lebih sulit daripada meningkatkan level elektrolit dalam baterai. Bagaimanapun, sebagian komposisi awalnya dihilangkan dengan bantuan hidrometer, alat lain. Setelah itu, campuran dengan kerapatan yang sesuai dimasukkan. Terkadang ada kebutuhan untuk penggantian cairan total. Anda dapat mengidentifikasi ini jika Anda tahu cara memeriksa level, tingkat kepadatan.

Prosedur penggantian elektrolit

Penggantian total dilakukan dengan syarat tingkat kepadatan telah menurun secara signifikan. Prosedur memiliki fitur, aturan. Sebelum eksekusi, Anda perlu menyiapkan:

• Campuran dengan massa jenis yang sesuai (sekitar 1,29 g/cm3).
• Wadah yang cocok untuk menempatkan mortar tua.
• Hidrometer atau instrumen lainnya.

Dilarang membalikkan catu daya untuk menghilangkan larutan belerang berair. Bagaimanapun, ini mengarah pada penghancuran pelat timah, pembentukan jembatan dan noda, dan korsleting.

Sebelum bekerja, semua yang diperlukan untuk perlindungan harus disiapkan: sarung tangan karet tebal, pakaian tahan lama, kacamata. Bagaimanapun, kontak dengan campuran pada kulit memicu pembentukan luka bakar kimiawi.

Untuk memompa campuran lama, "pir" atau alat lain digunakan. Cairan yang dipompa ditempatkan dalam wadah khusus, yang dibedakan dari daya tahan dan kekuatannya.

Pengisian campuran baru dilakukan secara bertahap dengan memperhatikan aturan dan norma.

Langkah-langkah keamanan

Saat bekerja dengan larutan yang mengandung asam sulfat, aturan berikut diperlukan:

• Semua item pakaian, elemen harus dibuat dari bahan yang kuat dan tahan.
• Untuk menyimpan campuran elektrolit bekas digunakan wadah kaca atau polietilen yang dilengkapi dengan tutup rapat dan jalinan.
• Untuk isian, hanya komposisi berkualitas tinggi yang dijual di toko khusus yang digunakan. Pelatihan mandiri dapat diterima asalkan orang tersebut memiliki pengalaman dan pengetahuan yang diperlukan, alat.
• Penggantian campuran elektrolit dilakukan hanya setelah melepas baterai, membongkarnya.
• Sebelum menghubungkan sumber listrik, kondisi terminal diperiksa, oksida dihilangkan.

Tidaklah sulit untuk secara akurat menentukan tingkat, kerapatan komposisi elektrolitik. Cukup mengikuti aturan dan rekomendasi yang disiapkan oleh para ahli. Dengan perhatian khusus, Anda harus memilih ruangan tempat semua pekerjaan akan dilakukan. Kamar seharusnya sistem ventilasi. Bagaimanapun, campuran itu mengandung asam, zat lain.

Pemeriksaan indikator utama yang tepat waktu adalah kunci pengoperasian baterai yang efisien.

Video tentang pemeriksaan elektrolit pada baterai

Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, tidak semua orang yang tertarik dengan pertanyaan tentang berapa banyak elektrolit dalam baterai tahu apa itu elektrolit dan mengapa itu diperlukan, jadi sekarang Anda akan menerima jawaban untuk semua pertanyaan yang disuarakan. Jadi, hal pertama yang pertama.

Apa itu elektrolit dan mengapa itu dibutuhkan?

Elektrolitnya adalah larutan asam sulfat dan air suling biasa. Mereka diisi dengan baterai timbal-asam dalam konsentrasi dan volume yang tepat sehingga dapat menyimpan energi karena proses kimiawi yang terjadi dengan larutan ini. Oleh karena itu, jika konsentrasi atau jumlah elektrolit dalam baterai berkurang, baterai berhenti sepenuhnya menjalankan tugasnya dan mulai perlu diganti atau dipulihkan. Dalam kasus terakhir, muncul pertanyaan di hadapan pengendara: berapa banyak elektrolit yang harus ada di baterai.

Jadi, berapa banyak elektrolit yang harus ada di baterai?

Berapa banyak elektrolit yang harus dikandung aki mobil untuk pengoperasian yang paling efisien secara langsung ditentukan oleh kapasitasnya. Tentu saja, tergantung pada pabrikannya, beberapa perbedaan mungkin terjadi, tetapi secara umum, volume elektrolit untuk baterai dengan kapasitas berbeda adalah sebagai berikut:

• 55 Ah - 2,5 l +/- 100 g;
• 60 Ah - 2,7-3 l;
• 62 Ah - sekitar 3 l;
• 65 Ah - sekitar 3,5 liter;
• 75 Ah - 3,7-4 l;
• 90 Ah - 4,4-4,8 l;
• 190 Ah - sekitar 10 liter.

Tapi ini hanya perkiraan perpindahan, dibutuhkan lebih banyak referensi sebelum pergi ke toko. Dalam proses memulihkan baterai, Anda tidak perlu fokus padanya, tetapi pada tanda khusus yang ada pada bodi yang terakhir. Sekarang lebih.

Apa yang seharusnya menjadi level elektrolit dalam baterai?

Jika baterai Anda memiliki skala dengan minimum dan maksimum, maka pertanyaan tentang level apa yang harus diisi elektrolit diselesaikan dengan sangat sederhana - di sepanjang garis atas, yaitu hingga tanda "MAX",

Jika tidak ada kerak seperti itu, kemungkinan ada "lidah" ​​di lubang baterai Anda, maka elektrolit di baterai perlu dituangkan sedemikian rupa sehingga ditutup dengan lapisan larutan 5 mm (dibenamkan seluruhnya dalam dia).

Nah, jika tidak ada salah satunya, isi elektrolit ke dalam baterai dengan volume yang disarankan di atas (seharusnya tidak sampai ke bola mata, tapi sedikit kurang), lalu untuk pengendalian diri, ambil tabung gelas dengan a diameter hingga 5 mm dan turunkan di dalam baterai, hingga menyentuh pelindung pengaman. Tutup lubang atas tabung dengan jari Anda dan tarik keluar. Jika level elektrolit yang tersisa di dalamnya berada dalam kisaran 10-15 mm, Anda melakukan semuanya dengan benar - level elektrolit di baterai sudah optimal.

Mobil modern tentu memiliki baterai dalam sistemnya. Dia bertanggung jawab untuk memulai pengoperasian motor, serta semua kelistrikan mesin. Saat melakukan perawatan, bersihkan kontaminasi dari baterai dan periksa tingkat pengisiannya.

Prosedur pengukuran dapat dilakukan secara mandiri. Untuk melakukan ini, pertama-tama, Anda harus mencari tahu berapa level elektrolit yang harus ada di baterai. Mekanik otomotif berpengalaman siap memberikan sejumlah rekomendasi untuk perawatan aki mobil.

Fitur Perangkat

Sebelum Anda mengetahui level elektrolit apa yang harus ada dalam baterai, Anda perlu mempelajari strukturnya lebih detail. Ada dua jenis baterai. Mereka dibagi menjadi baterai bebas perawatan dan baterai servis. Baru-baru ini, jenis perangkat kedua menjadi lebih populer.

Baterai servis memiliki kemampuan, jika perlu, untuk mengisi elektrolit di dalamnya. Namun, ini membutuhkan alat tertentu. Baterai bebas perawatan diganti dengan perangkat baru saat masa pakainya habis. Ketika baterai tersebut menjadi tidak dapat digunakan, indikator akan menyala hijau redup. Dalam hal ini, masa pakai baterai tidak dapat diperpanjang.

Elektrolit menciptakan lingkungan tertentu yang mengakumulasi listrik melalui reaksi kimia. Larutan ini adalah asam sulfat pekat dalam air suling. Ketika kedua zat ini berinteraksi satu sama lain, sejumlah besar panas dilepaskan.

Kepadatan elektrolit

Mempertimbangkan berapa level elektrolit yang seharusnya, perlu dikatakan tentang kepadatan yang diijinkan. Asam sulfat dalam bentuknya yang murni ditandai dengan nilai indikator ini yang agak tinggi. Kepadatannya 1,8 g / cm³.

Elektrolit dalam baterai tidak boleh melebihi level 1,44 g / cm³. Kepadatan dapat berkisar dari 1,07 hingga 1,3 g/cm³. Suhu campuran akan menjadi sekitar +15 °C. Kualitas asam sulfat harus tinggi. Jika tidak, baterai dapat dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan.

Level elektrolit yang rendah akan mengeringkan pelat internal perangkat. Tidak mungkin mengembalikan baterai dalam kasus ini. Karena itu, penting untuk mengetahui bagaimana baterai diisi.

Mengapa levelnya berubah?

tingkat elektrolit di baterai mobil dapat berubah karena sebab-sebab alami. Dianggap normal jika jumlah cairan dalam wadah baterai berada di atas pelatnya dengan batas 11-15 mm.

Jumlah elektrolit diperkirakan secara visual. Penurunannya disebabkan oleh penguapan air dari larutan. Ini meningkatkan konsentrasi asam sulfat. Kepadatan larutan akan lebih tinggi dari nilai aslinya.

Jika selama pengoperasian mesin semua faktor yang tidak menguntungkan digabungkan pada saat yang sama, masa pakai baterai dapat habis dalam waktu hampir 1 bulan. Jika pengemudi melihat bahkan kegagalan kecil pada sistem elektronik terpasang, ia harus memeriksa baterai dan menentukan tingkat konten internal.

Perubahan level selama operasi

Sebelum Anda memeriksa level elektrolit pada baterai, Anda perlu mengetahui fitur perubahannya selama pengoperasian perangkat. Seiring waktu, itu terus turun, terlepas dari apakah baterai mahal dibeli atau murah. Kecepatan proses ini tergantung pada regulator relai. Jika peralatan ini rusak, cairan akan mendidih dengan cepat. Selain itu, waktu proses ini bisa sangat singkat.

Menurut para ahli, ketika tegangan di terminal naik menjadi 14,5 V, jika regulator relai rusak, elektrolit akan mendidih hanya dalam beberapa hari. Perangkat kemungkinan besar akan membutuhkan penggantian lengkap. Tidak mungkin mengembalikannya.

Jika baterai sangat panas, muncul percikan dari elektrolit yang mendidih, tindakan segera harus diambil. Jika voltase tinggi, udara akan keluar dari lubang pengisian fluida.

Penentuan kadar elektrolit

Ada dua cara untuk memeriksa level cairan di aki mobil. Yang pertama cocok untuk pemilik baterai yang memiliki tanda pada casing. Dua garis sejajar menunjukkan jumlah larutan minimum dan maksimum di dalam wadah. Keadaan elektrolit dinilai secara visual dan keputusan dibuat untuk pengoperasian baterai lebih lanjut.

Untuk perangkat yang tidak memiliki label seperti itu, ada cara lain untuk memperkirakan jumlah larutan. Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan tabung kaca (diameter 3-5 mm). Setelah membuka steker perangkat apa pun, perangkat itu dimasukkan ke pelindung pengaman hingga berhenti.

Lubang yang tertinggal di permukaan ditutup dengan jari. Selanjutnya, tabung dikeluarkan dari baterai dan dievaluasi. Cairan yang tersisa di dalamnya sesuai dengan jumlah elektrolit di dalam tabung reaksi.

Kolom bahan harus setidaknya 11-15 mm. Prosedur ini harus dilakukan untuk semua kaleng. Jika di beberapa wadah levelnya tidak mencukupi, maka perlu menambahkan solusi di dalamnya. Ketika level di atas nilai yang ditentukan, kelebihannya harus dihilangkan dengan jarum suntik atau jarum suntik.

cara visual

Ada pendekatan lain untuk memeriksa level elektrolit dalam baterai. Itu kurang akurat, tetapi dengan tidak adanya sarana improvisasi, itu juga akan cocok. Untuk melakukan ini, buka sumbat lubang untuk mengisi cairan. Ini harus dilakukan dengan cahaya yang baik.

Melihat ke dalam kaleng, Anda harus mengevaluasi bagaimana elektrolit bersentuhan dengan rok dari lubang ke bawah. Di masing-masingnya, meniskus harus terlihat. Ini adalah permukaan larutan yang berbentuk setengah lingkaran. Meniskus terbentuk di antara dinding pembuluh yang berjarak dekat.

Beberapa model baterai memiliki indikator khusus. Anda perlu mengetuknya dengan ringan. Ini akan membuat warna tampak lebih cerah. Warna hijau itu normal. Warna putih menandakan perlunya mengisi daya perangkat, dan warna merah menandakan kekurangan air di dalam tangki.

Ada beberapa aturan yang disarankan para ahli untuk diikuti. Mereka harus diingat saat memeriksa level elektrolit di baterai. Aturan dasar diturunkan untuk memahami prinsip pengoperasian perangkat, serta penerapan rekomendasi keselamatan.

Jika baterai baru saja dilepas dari pengisian daya, level elektrolitnya akan tinggi. Ini karena ekspansi termal. Selain itu, hidrogen dan gelembung udara menumpuk di dekat pelat selama pengisian. Oleh karena itu, para ahli mengatakan bahwa baterai harus benar-benar dingin. Jika tidak, pengukuran akan menjadi tidak akurat.

Semua pekerjaan dilakukan dengan sarung tangan karet baru. Untuk berjaga-jaga, Anda perlu menaruh air bersih dalam jumlah yang cukup di dekatnya. Jika elektrolit mengenai tangan Anda, itu harus segera dicuci. Untuk tujuan ini, air diperlukan. Anda juga perlu melindungi mata Anda dengan kacamata khusus. Mengikuti panduan sederhana ini akan memaksimalkan keamanan pengukuran.

Persiapan solusi

Setelah menentukan level elektrolit yang harus ada di baterai, langkah-langkah dapat diambil untuk mengembalikan nilai larutan yang diperlukan. Jika ingin menambahkannya ke wadah, Anda harus menyiapkan bahan yang sesuai.

Solusinya dapat dibeli atau disiapkan secara mandiri. Untuk membuat elektrolit dengan konsistensi yang benar, perlu menyiapkan 1 liter air suling (dijual di apotek). Anda juga membutuhkan asam sulfat dalam jumlah 0,36 liter. Penggunaan air ledeng untuk tujuan tersebut dilarang.

Semua komponen dituangkan ke dalam wadah plastik. Semuanya perlu dicampur dengan baik. Setelah itu larutan ditutup dengan penutup yang rapat dan dibiarkan selama sehari. Kemudian Anda dapat menggunakan produk yang sudah disiapkan.

Pemulihan baterai

Untuk menuangkan larutan yang sudah disiapkan ke dalam, Anda perlu membuka sumbat dan meletakkannya di fitting lubang ventilasi. Steker harus terpasang erat pada lubang yang sesuai. Selanjutnya, agen dituangkan ke dalam. Gabus dipelintir dan pengisian dilakukan.

Beberapa pengemudi mungkin bertanya-tanya bagaimana cara mengembalikan baterai. Cara melakukan proses ini direduksi menjadi pengisian daya pada arus rendah. Prosedur ini dilakukan untuk waktu yang lama, setelah itu kerapatannya mungkin sedikit meningkat. Asam sulfat dapat dituangkan ke dalam hanya jika pelat berfungsi dengan baik.

Setelah mempertimbangkan tingkat elektrolit yang harus ada di baterai, serta rekomendasi ahli, Anda dapat memulihkannya sifat operasional perangkat yang diservis.

fb.ru

Memeriksa level dan kepadatan baterai

Pada prinsipnya, baterai adalah hal yang sederhana. Tidak membutuhkan perawatan yang merepotkan, tetapi hanya jika Anda mengoperasikan mobil Anda sebagai standar. Perjalanan darat yang panjang penyalaan yang sering, perubahan suhu - semua ini memengaruhi level elektrolit dalam baterai, dan harus diperiksa secara berkala.

Operasi baterai

Pengoperasian baterai (atau singkatnya baterai) akan di-debug jika Anda mengingat waktu servisnya. Sekarang mereka membuat baterai yang sudah usang dan perlu diganti. Secara teori, satu-satunya hal yang penting adalah mengisi daya secara berkala dan memantau level elektrolit. Masa pakai baterai diperpanjang jika perangkat itu sendiri menyarankannya. Misalnya, di belakang baterai terdapat colokan di kompartemen wadah berisi elektrolit, yang memungkinkan Anda untuk menambahkannya di sana. Jika tidak ada kemacetan lalu lintas, perangkat memiliki indikator khusus yang memberi tahu Anda tentang status baterai - warna hijau kusam atau putih seluruhnya menandakan bahwa perangkat telah mati.

Elektrolit adalah cairan yang menciptakan lingkungan khusus yang mengakumulasi dan mendistribusikan listrik melalui reaksi kimia. Sebenarnya, ini adalah larutan H2SO4 dalam H2O (konsentrat asam sulfat dalam air suling).

Asam itu sendiri (paling pekat) merupakan zat yang cukup padat, 1,84 g/cm³, elektrolitnya 1,40 g/cm³. Ketika asam sulfat bereaksi dengan air, banyak panas dilepaskan. Jika Anda menggunakan asam sulfat berkualitas rendah, Anda dapat merusak baterai.

Perlu diketahui bahwa massa jenis campuran asam sulfat dan air di dalam baterai harus bervariasi dari 1,07 hingga 1,30 g/cm³! Jika kerapatan lebih tinggi atau lebih rendah dari batas yang diizinkan, baterai akan bekerja dengan buruk dan tidak bertahan lama. Suhu cairan tersebut adalah +15°C.

Penyebab pelanggaran pada baterai:

1. Baterai bisa mendidih; jika suhu naik tajam, salah satu komponen elektrolit - air - akan menguap begitu saja.
2. Genset bisa rusak, voltase akan melonjak, yang akan berkontribusi pada sirkulasi listrik yang tidak tepat di charger mobil.
3. Baterai dapat habis, terutama jika waktu henti yang lama mobil.

Memeriksa level elektrolit dalam baterai sangat penting prosedur penting. Karena level yang terlalu rendah akan mengeringkan pelat bagian dalam, sel akan terhubung dan baterai akan tertutup. Dan jika levelnya terlalu tinggi, output ke generator dapat mengoksidasi dan menonaktifkan seluruh sistem sekaligus dan untuk waktu yang lama.

Memeriksa level elektrolit dalam baterai.

Ada dua cara untuk menentukan konsentrat cairan yang dibutuhkan:

• Dengan colokan sel,
• Secara mata (oleh mata ajaib).

Lubang intip baterai

Jika kita berbicara tentang mata ajaib, maka ini bukanlah diagnosis yang sepenuhnya akurat yang memerlukan verifikasi tambahan. Anda perlu mengetuknya dengan lembut (pada mata ini) dan melihat bagaimana gelembung udara naik. Anda akan melihat indikator warna lebih jelas, dan segera gunakan keterampilan analitis Anda: Hijau - normal, Putih - perlu diisi ulang, Merah - saatnya menambahkan air, asam telah naik. Ada warna lain, tapi ini yang paling umum di Federasi Rusia.

Nah, kalau di badan pengisi daya Ada skala dengan minimum dan maksimum. Kemudian Anda tinggal melihat level solusinya dan memutuskan apa yang harus dilakukan.

Metode verifikasi terakhir berguna untuk mengklarifikasi yang pertama dan ketidakmampuan untuk memeriksa yang kedua: kami mengambil tabung gelas, membuka salah satu colokan pada wadah pengisi daya mobil, mendorongnya ke dalam ke kotak sekring, pasang tabung reaksi dengan kami jari, tarik keluar. Akan ada elektrolit di dalam tabung, jika dari 10 hingga 15 milimeter - semuanya beres.

Mengukur tingkat elektrolit dengan tabung

Berapa tingkat elektrolit yang harus ada dalam aki mobil?

Hidrometer

Seperti yang telah disebutkan, laju yang diizinkan dari solusi penting ini bervariasi antara 12 dan 15 milimeter. Kelebihan elektrolit dapat dikeringkan menggunakan alat improvisasi - jarum suntik atau jarum suntik medis konvensional. Tidak cukup - tuangkan air. Hanya saja, jangan menambahkan air dari keran! Anda akan segera merusak pengisi daya Anda. Air, pertama, harus disuling, dan kedua, suhunya harus berkisar dari +15 hingga +25 ° С. Air harus dituangkan ke dalam lubang khusus - leher pengisi - hingga batas ujung bawah tabung. Mengisi - mengisi daya selama tiga atau empat jam, dan kemudian kami menyarankan Anda untuk memeriksa kepadatan cairan yang dihasilkan sehingga tingkat asam sulfat sesuai dengan norma yang diizinkan. Tingkat yang diijinkan adalah 1,27-1,29 g / cm3. Itu diukur dengan alat yang disebut hidrometer.

Pertanyaan tentang bagaimana mengukur level elektrolit pada baterai bukanlah yang pertama dan penting. Di sebelahnya adalah yang kedua, tentang kepadatannya. Jika Anda tidak menambahkan air, terserah Anda, tambahkan saja lebih banyak, dan jika terjadi pengenceran yang berlebihan, Anda memerlukan korektif

nadomkrat.ru

Berapa kepadatan dan kadar elektrolit dalam aki mobil

Hampir semua pemilik mobil memiliki gambaran tentang apa itu aki. Namun, sedikit orang yang tahu bahwa itu membutuhkan perawatan dan perawatan berkala. Dalam kasus terbaik, pemilik mobil hanya mengisi baterai dari waktu ke waktu. Tapi ini tidak cukup. Penting untuk memeriksa level elektrolit di bank baterai secara berkala dan mengontrol kepadatannya. Apalagi jika kepadatannya tidak sesuai dengan norma, maka harus diperbaiki. Untuk kepadatan, disarankan untuk mengukurnya setelah baterai diisi. Dan kadar elektrolitnya perlu lebih sering diperiksa agar tidak turun terlalu banyak. Terutama levelnya harus dipantau waktu musim panas tahun ketika di bawah tenda disimpan panas. Pada materi kali ini kita akan membahas secara detail tentang kadar dan kerapatan elektrolit pada aki mobil.

Apa yang dimasukkan ke dalam aki mobil?

Baterai mobil asam timbal dari kelompok WET menggunakan larutan asam sulfat (h3SO4) berair sebagai elektrolit. Apakah ada lagi baterai RUPS di mana serat kaca diresapi dengan elektrolit. Dan jenis baterai timbal-asam lainnya adalah GEL. Di dalamnya, elektrolit dipindahkan ke keadaan seperti gel dengan bantuan penambahan silikon oksida. Tingkat elektrolit memerlukan pemantauan dalam aki mobil BASAH. Semua hal berikut ini berlaku untuk baterai ini.

Tingkat elektrolit baterai

Jadi, katakanlah beberapa patah kata tentang asam di dalam baterai. Asam sulfat telah dalam produksi aki mobil sejak awal.

Elektrolit untuk baterai timbal-asam

Elektrolit untuk aki mobil yang dijual di dealer mobil sudah dalam bentuk encer (kepadatan 1,29 g / cm3). Dalam produksi, asam sulfat memiliki konsentrasi yang lebih tinggi. Itu diperoleh dalam 2 tahap. Pertama, konsentrasi dibawa ke 70%, dan kemudian 98%. Dalam bentuk ini disimpan hingga digunakan untuk berbagai keperluan. Baterai otomotif hanyalah area kecil di mana asam sulfat digunakan. Ini diterapkan di berbagai bidang ekonomi Nasional. Oleh karena itu, berbagai tingkat asam sulfat diproduksi. Mereka tercantum di bawah ini (konsentrasi dan kepadatan ditunjukkan dalam tanda kurung):

• Menara atau nitro (75%, 1,67 g / cm3);
• Kontak (92,5─98%, 1,837 g/cm3);
• Oleum (104,5%, 1,897 g/cm3);
• Persentase oleum tinggi (114,6%, 2,002 g/cm3);
• Baterai (92─94%, 1,835 g/cm3).

Kembali ke konten

Peran asam dalam aki mobil

Pada bagian sebelumnya telah dijelaskan terdiri dari apa saja elektrolit aki mobil. Sekarang mari kita bicara tentang peran asam sulfat dalam pengoperasian baterai. Aki mobil terdiri dari wadah plastik, pelat timbal dengan polaritas berbeda, dan elektrolit tempat mereka dibenamkan. Desain pelat menyediakan keberadaan kisi-kisi timah konduktif. Bergantung pada jenis baterainya, berbagai aditif paduan mungkin ada dalam bahan kisi. Elektrolit dalam rumahan diisi hingga tingkat tertentu, yang akan dibahas lebih detail di bawah.

desain aki mobil

Pada kisi-kisi pelat dengan muatan positif, lapisan timbal dioksida (PbO2) diterapkan. Pelat bermuatan negatif dilapisi dengan bubuk timbal (Pb). Asam sulfat memainkan peran kunci dalam proses elektrokimia yang terjadi pada baterai. Parameter utama baterai secara langsung bergantung pada kepadatan elektrolit. Di bawah ini adalah reaksi-reaksi yang terjadi selama pengisian-pengosongan aki mobil.

Pada anoda (elektroda positif) terjadi reaksi bolak-balik:

PbO2 + SO42− + 4H+ + 2e− ⇒ PbSO4 + 2h3O

Pada katoda (elektroda negatif):

Pb + SO42− − 2e− ⇒ PbSO4

Di arah depan ada pelepasan, di arah yang berlawanan baterai diisi.

Tingkat pengisian baterai dapat ditentukan oleh kepadatan elektrolit. Dalam baterai yang terisi penuh, densitas bank berkisar antara 1,127 hingga 1,300 g/cm3. Ketika reaksi di atas berjalan ke arah depan, asam di aki mobil dikonsumsi dan kerapatan elektrolit berkurang. Proses ini berlanjut hingga arus pelepasan melewati baterai. Tegangan pada terminal baterai dipertahankan karena proses difusi asam sulfat ke elektroda dari larutan.

Di bawah kondisi operasi aktual, pelepasan berlanjut hingga densitas turun menjadi 1,15 g/cm3. Pada tahap ini, timbal sulfat yang dilepaskan benar-benar menyumbat permukaan massa aktif pelat, dan proses difusi berkurang. Saat ini tegangan aki mobil turun tajam.

Kepadatan elektrolit dapat berubah karena alasan lain. Dalam cuaca panas, suhu di bawah kap bisa naik di atas 100 derajat Celcius. Akibat pemanasan, level elektrolit dalam baterai turun.

Volume berkurang terutama karena penguapan air suling. Akibatnya, kerapatan berubah dan, lebih buruk lagi, pelat-pelat itu terbuka. Karena itu, perlu untuk mengontrol level dan menambahkan air.

Kembali ke konten

Kepadatan dan tingkat elektrolit dalam aki mobil

Kontrol level elektrolit

Pengemudi diharuskan untuk memantau secara berkala tingkat elektrolit di dalam aki. Bagaimana caranya? Secara umum, tanda min dan maks diterapkan pada badan aki mobil, yang masing-masing menunjukkan level minimum dan maksimum.

label min dan maks

Tetapi menggunakannya untuk kontrol tidak nyaman. Sebagian besar casing terbuat dari plastik hitam, dan tidak realistis untuk melihat level di dalam baterai. Oleh karena itu, untuk mengecek levelnya, gunakan tabung yang terbuat dari kaca atau plastik. Anda cukup mengambil badan pulpen transparan atau sedotan dari kantong jus. Buka bank baterai. Biasanya, gabus dibuat dalam bentuk batang tunggal atau dipelintir secara terpisah.

Satu tutup untuk semua gabus Pisahkan gabus untuk setiap toples

Turunkan tabung ke dalam setiap toples hingga menyentuh pelat. Setelah itu, cubit bagian atas dengan jari Anda dan keluarkan.

Pengukuran tingkat elektrolit

10-12 mm elektrolit harus tetap berada di dalam tabung. Ini adalah tingkat normal. Jika kurang, Anda perlu menambahkan elektrolit atau air suling. Jika levelnya lebih tinggi, pompa kelebihannya. Terlalu banyak level tinggi tidak sepenting rendahnya, tetapi juga tidak diinginkan. Di bank ekstrim, yang lebih dekat dengan kesimpulan, levelnya turun lebih cepat. Jika kadarnya rendah, Anda perlu memahami apa yang harus ditambahkan, elektrolit atau air suling. Untuk mengetahuinya, Anda perlu mengukur kerapatan. Ini akan dibahas di bawah ini.

Perlu juga dikatakan beberapa patah kata tentang mengukur level elektrolit pada aki mobil bebas perawatan. Mereka tidak memiliki akses ke bank. Oleh karena itu, kontrol level di dalamnya dilakukan dengan menggunakan tanda pada casing atau indikator pengisian daya baterai. Ini juga disebut hidrometer atau "lubang intip". Kembali ke konten

Kontrol kepadatan elektrolit

Pada tabel di bawah ini, Anda dapat melihat ketergantungan tingkat pengisian baterai dan kerapatan elektrolit, serta suhu bekunya.

Seperti halnya level, kepadatan harus dipantau secara berkala. Ini paling baik dilakukan setelah baterai terisi penuh. Pada baterai yang terisi penuh, densitasnya harus 1,29 g/cm3. Di daerah di mana musim dingin suhu rendah, disarankan untuk mempertahankan kepadatan sekitar 1,3 g/cm3. Untuk mengukur kepadatan, Anda memerlukan alat yang disebut hidrometer. Di toko-toko itu dijual dengan harga 150-200 rubel.

Hidrometer

Untuk mengukur massa jenis, turunkan hidrometer ke dalam toples dan gunakan buah pir untuk mengumpulkan elektrolit ke dalam labu. Pada skala pelampung khusus di dalamnya, kerapatan akan ditampilkan. Dengan cara ini, Anda mengukur kepadatan di semua bank dan menghitung nilai rata-ratanya. Seharusnya sekitar 1,29 g/cm3.

Jika kadarnya rendah dan densitasnya di atas normal, cukup tambahkan air suling. Itu juga dijual di toko otomotif dan tidak mahal. Jika levelnya normal, dan densitasnya tinggi, ambil sebagian elektrolit dari kaleng dan isi dengan air. Operasi ini harus dilakukan untuk setiap sel baterai, karena bank tidak saling berkomunikasi.

Air sulingan

Jika kerapatan elektrolit pada baterai yang terisi daya di bawah 1,29 g / cm3, maka akan lebih sulit untuk mengembalikannya ke keadaan normal. Penting untuk memilih solusi dari kaleng menggunakan "pir" atau hidrometer. Sebagai gantinya, isi elektrolit segar dengan kepadatan yang dibutuhkan. Mungkin diperlukan penggantian lengkap elektrolit dalam aki mobil.