Lada viburnum - tuas perpindahan gigi sangat menggantung. Mengapa tuas perpindahan gigi viburnum berbunyi dan bagaimana cara memperbaiki masalah ini

Saya memutuskan untuk memperbarui artikel yang sudah ada yang ditulis lebih dari setahun yang lalu. Dalam hal itu, derak tuas perpindahan gigi tidak terlalu kuat dan dihilangkan dengan cukup sederhana, seperti yang akan tertulis di bagian paling bawah.

Sementara itu, saya ingin memberikan sedikit instruksi tentang cara menghilangkan pantulan tuas di Kalina. Untuk ini saya membutuhkan persediaan berikut:

• Kunci pas ujung terbuka atau kunci kotak untuk 13
• Tang
• Rautan listrik

Mengapa tuas perpindahan gigi berbunyi di Kalina?

Alasan utama untuk masalah ini terletak pada desain pemasangan tuas ke batang. Sederhananya, ini tidak sempurna, tetapi dapat diperbaiki dengan biaya minimal dan hanya dalam beberapa menit.

Jadi, pertama-tama Anda perlu mengangkat penutup tuas, lalu membuka mur pengencang, yang sudah ditunjukkan pada foto di bawah hampir selesai:

Saat baut dilepas, kami juga melepas semua ring dan selongsong logam. Dan seluruh panekuk terlihat seperti ini:

Jadi, alasan berderak adalah ketika seluruh struktur terhubung, celah kecil muncul di antara bagian-bagian, yang merupakan sumber getaran yang kuat.

Untuk mencapai celah yang lebih kecil, selongsong logam perlu digiling sedikit, yang hanya mencegah mesin cuci ini terjepit lebih erat. Saya ingin memperingatkan Anda bahwa Anda perlu menggiling dengan sangat hati-hati dan sedikit, secara harfiah 1 mm. Jika Anda berlebihan, maka tuas akan bekerja dengan susah payah.

Hasilnya, setelah menghubungkan busing dengan ring menjadi satu struktur, seperti yang ditunjukkan pada awalnya, kami mendapatkan gambaran saat celah ini berkurang:

Saya mengacau sedikit dan menggiling sedikit lebih dari yang diperlukan (yang saya peringatkan di atas). Alhasil, dengan pengencangan mur pengencang yang kuat, tuas menjadi kencang saat berpindah. Tapi saya sedikit melonggarkan mur ini, secara harfiah setengah putaran - tidak boleh dibuka!

Ketika saya melakukan segalanya, saya menyalakan mobil dan memberikan kecepatan yang baik, dan tidak ada suara dari tuas. Tetapi untuk memastikan akhirnya, saya memutuskan untuk mengambil tumpangan. Saya berakselerasi sekitar 70 km / jam dengan gigi tiga dan meninggalkan pedal gas. Sebelumnya, dalam situasi ini, deraknya sangat mengerikan, dan satu-satunya penyelamatan dari ini adalah tangan di tuas! Sekarang tidak ada sedikit pun suara dan getaran asing.

Siapa yang belum menghilangkan cacat serupa pada Kalina-nya, Anda dapat menggunakan saran ini, cukup gerinda selongsongnya seminimal mungkin. Lebih baik menyelesaikan kedua kalinya daripada pertama kali mengacaukan semuanya!

Di bawah ini adalah materi artikel lama yang membicarakan masalah serupa, tetapi mudah diselesaikan dan sudah lama hilang!

Banyak pemilik Lada Kalina yang sangat sering mengalami masalah berikut: saat akselerasi, begitu juga saat pengereman mesin, tuas persneling mulai bergetar. Masalah serupa muncul dengan Kalina saya setelah beroperasi sekitar 15.000 km.

Pada awalnya, suara-suara asing ini tidak terlalu mengganggu saya, tetapi setiap hari derak tuas perpindahan gigi menjadi lebih kuat, dan sejujurnya, mendengarkannya setiap hari tidak terlalu menyenangkan. Memutuskan untuk mengatasi masalah ini. Jadi, penghapusan penyebabnya bisa terjadi dengan berbagai cara, tergantung kompleksitas masalahnya.

Untungnya, dalam kasus saya, cukup mencongkel dan melepas trim tuas atas, di mana diagram kotak roda gigi terjepit. Sebaiknya cungkil penutup ini dengan obeng tipis agar tidak rusak bagian-bagian yang terbuat dari plastik. Setelah kami berhasil mengeluarkannya, kami membungkus lingkaran dalamnya dengan selotip tipis dan memasukkannya kembali. Setelah itu, penutup ini lebih rapat dan tidak berderak.

Tentu saja, ada sumber suara asing lainnya, tetapi semuanya berhasil bagi saya sesederhana dan secepat mungkin. Gambar di atas menunjukkan apa sebenarnya yang perlu dibungkus dengan pita listrik.

Pemilik sering mengeluh tentang kicau "belalang" di suatu tempat di area kolom kemudi, tetapi sulit bagi seseorang untuk menemukan pelakunya, dan seseorang terlalu malas. Saya akan mencoba membantu keduanya. Setelah menurunkan kolom kemudi ke posisi yang lebih rendah, buka kedua sekrup yang menahan panel instrumen dan lepaskan (agar Anda tidak bingung dengan sedikit hambatan dari kedua kait logam di sudut bawah). Sekarang Anda perlu melepaskan keempat sekrup dan melepaskan selubung atas dari poros kemudi. Blok putih rangkaian kabel akan terbuka ke mata, membentang dari layar LCD kluster instrumen. Seringkali balok ini menyentuh casing, dan berkicau saat bergerak! Pemegang harness plastik biasa tidak menyelamatkan dari ini. Saya meletakkan sepotong selang karet yang dipotong memanjang di balok, tetapi karet busa atau bahan lain yang sesuai dapat digunakan.

Tapi di tempat lain menyembunyikan sumber gemerincing lain, dan dengan nada yang lebih rendah. Setelah mendengarkan, saya menyadari bahwa casing yang menghadap ke bawahlah yang "berbicara" saat diganggu oleh tuas penyetelan kolom kemudi. Saya menghilangkan suara yang mengganggu dengan sangat mudah: dengan menurunkan tuas, saya sedikit membengkokkannya.

Pintu dapat berderak cukup keras di "viburnum" - setiap permainan di engselnya akan menimbulkan ketukan pada benturan. Di Kalina, sumbu engsel dilepas, disekrup ke bodi pada seutas benang. Jika pengetatan melemah, simpul mulai semakin kencang. Kencangkan porosnya - Anda membutuhkan kepala TORX T-40. Tetapi kebetulan pengetatan sumbu melemah lagi. Kemudian kami benar-benar melepaskannya (asisten menopang pintu), membersihkan benang dan, setelah mengoleskan fiksatif perekat, membungkusnya di tempatnya. Biasanya, ini cukup untuk waktu yang lama, namun demikian kami akan membuat tanda pada sumbu setiap engsel dan badan dengan cat. Suar seperti itu di masa mendatang akan memungkinkan Anda untuk mengawasi keadaan putaran, tanpa membuat masalah menjadi kacau.

Ceritanya akan saya akhiri dengan nasehat bagi yang baru akan membeli Kalina. Jika saya menyesuaikan kursi depan untuk diri saya sendiri (tinggi saya 174 cm), maka tidak mungkin untuk memperluas kursi belakang untuk membawa kargo. Rentang penyesuaian kursi depan 168 mm, dan bantalan belakang yang ditinggikan menghabiskan 90 mm. Jika Anda harus mengangkut kargo, lebih baik melepas bantal terlebih dahulu dan meninggalkannya di rumah (di garasi) atau memesan tempat untuk bantal di kabin.

Setiap pengendara dapat mengalami masalah seperti ketukan pada suspensi benjolan kecil. Di Lada Kalina, ada beberapa penyebab yang mungkin diakibatkan oleh pengaruh tersebut. Jika ada masalah yang teridentifikasi, maka harus diselesaikan secepatnya, karena dapat menyebabkan masalah yang lebih signifikan pada suspensi atau sasis mobil.

Video tentang apa yang bisa mengetuk suspensi depan

Video story tersebut akan menceritakan tentang ketukan pada suspensi mobil, penyebab terjadinya, serta rekomendasi untuk menghilangkannya.

Jadi, suspensi depan Kalina terlihat seperti rakitan

Kondisi jalan yang buruk dan kualitas suku cadang yang buruk bisa menjadi salah satu penyebab terjadinya knocking pada suspensi. Masalah utama lainnya adalah keausan. Alasan ini cukup sering terjadi, apalagi jika pemilik mobil tidak melakukannya tepat waktu. Pemeliharaan atau diagnostik suspensi.

Penyebab dan Perawatan

Di tabel, kami akan mempertimbangkan alasan spesifik apa yang dapat menyebabkan ketukan pada suspensi, serta cara menghilangkan kerusakan ini.

Tampilan suspensi depan Kalina dari bawah

Untuk menghindari benturan pada suspensi depan pada benturan kecil, Lada Kalina disarankan untuk melakukan diagnosa dan perawatan mobil secara berkala.

Jika terjadi kegagalan fungsi, Anda harus menghubungi layanan mobil atau memperbaiki sendiri masalahnya. Jadi, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, semakin sering pengendara memperhatikan suspensi dan melakukan perawatan tepat waktu, semakin sedikit kerusakan yang terjadi. Perlu diingat bahwa penangguhan yang andal adalah baris kedua dari keselamatan lalu lintas.

kesimpulan

Seperti yang bisa dilihat dari artikelnya, cukup mudah untuk mengetahui penyebab knockingnya suspensi Lada Kalina pada gundukan kecil. Jika Anda memperhatikan tabel, Anda dapat melihat bahwa semua terdaftar opsi yang memungkinkan dan metode untuk menghilangkannya. Perlu juga dicatat bahwa perawatan dan diagnosa mobil perlu dilakukan secara teratur, dan kemudian kemungkinan efek ini berkurang.

Banyak pemilik mobil Lada yang mengeluhkan tuas persneling Kalina bergetar. Masalah ini menjadi sangat terlihat saat berakselerasi dan mengerem kendaraan. Rattle dapat terjadi baik pada mobil baru maupun mobil bekas. Dalam kebanyakan kasus, penampilan suara yang tidak menyenangkan dan getaran yang ditimbulkan fitur desain mekanisme.

Menemukan penyebab masalah

Ada beberapa alasan berderaknya tuas persneling. Agar pengendara memahami mana di antara mereka yang dia temui, diperlukan pembongkaran mekanisme yang sederhana. Pertama-tama, Anda perlu melepas penutup kotak roda gigi (angkat dan tarik), lalu lakukan beberapa gerakan dengan tuas dan coba tentukan dari mana asal suara gemeretak.

Jika ini tidak membantu, Anda dapat mencoba mengetuk bagian tuas. Bagian yang diperbaiki secara longgar akan mengeluarkan suara yang sesuai. Terkadang bagian yang diperbaiki dengan buruk dapat dilihat dengan mata telanjang. Jika trik ini tidak membantu, maka tetap melepas baut tuas dan memeriksa elemen di atasnya.

Jika penyebab berderak ada di penutup atas gearbox atau mur

Dalam beberapa kasus, tuas Lada Kalina bergetar karena penutup kotak roda gigi tidak cukup pas dengan mekanisme yang terletak di bawahnya. Jika ini penyebab masalahnya, maka cukup melepas tutup dan menempelkan selotip listrik dengan lebar sekitar 3 mm dan panjang yang sesuai dengan diameter tutup pada permukaan dalamnya.

Setelah perbaikan seperti itu dengan tangan Anda sendiri, tutupnya harus pas. Jika tuas perpindahan gigi masih menjuntai, maka Anda harus memasang pita listrik lagi dan memasang penutupnya. Terkadang penyebab suara yang tidak menyenangkan adalah mur yang dikencangkan dengan buruk. Masalah ini dapat dengan mudah ditemukan dengan melepas penutup perangkat. Dalam hal ini, cukup mengencangkan mur sampai berhenti, sehingga kebisingannya hilang. Setelah menyelesaikan pekerjaan, Anda harus bubar kendaraan dan lepaskan pedal gas. Jika mekanismenya tidak lagi berdengung, maka perbaikan gearbox selesai.

Jika penyebab masalahnya adalah ukuran selongsong logam

Jika, setelah memanipulasi pita listrik, masalahnya tidak teratasi, maka kemungkinan besar kebisingan tersebut disebabkan oleh kekhasan pemasangan tuas pemindah ke batang. Cacat pada mobil inilah yang paling sering ditemui oleh pemilik Lada Kalina. Namun, Anda dapat memperbaiki sendiri masalah ini. Pekerjaan ini akan memakan waktu minimal, pengetahuan khusus juga tidak diperlukan.

Agar gearbox mulai bekerja secara diam-diam, perlu dilakukan pekerjaan menggunakan kunci 13, tang, dan rautan listrik. Pertama, Anda perlu melepas penutup tuas, lalu buka mur pengencang, lepas baut, semua ring, dan juga selongsong logam. Penyebab kerusakan dalam hal ini adalah adanya celah kecil antara elemen struktural, di mana terjadi getaran yang kuat saat perpindahan gigi.

Karenanya, tugas master adalah menghilangkan celah tersebut. Pada desain yang dipasang pada Lada Kalina, ring tidak dikompresi cukup kencang karena ukuran selongsong logam yang terlalu besar. Oleh karena itu, saat mekanismenya dibongkar, Anda perlu melepas selongsong dan menggilingnya sedikit (tidak lebih dari 1 mm). Gearbox harus diperbaiki dengan hati-hati, karena jika busing terlalu banyak digiling, gearbox akan beralih dengan susah payah.

Setelah diputar, selongsong harus disambungkan dengan erat ke mesin cuci, membentuk satu struktur. Sebagai hasil dari manipulasi ini, tuas akan mulai bergerak lebih kencang, tetapi ini memiliki kelebihan, karena tidak akan melakukan gerakan yang tidak perlu. Sebelum memasang semua bagian mekanisme, mereka harus dilapisi dengan minyak secara bebas. Saat struktur terpasang, mur harus dikencangkan secara maksimal.

Salah satu masalah utama yang muncul selama pelaksanaan pekerjaan ini adalah penggilingan selongsong yang berlebihan, sehingga elemen ini mungkin perlu diganti. Namun, sedikit melonggarkan mur dapat menyelamatkan situasi. Ini akan membuat pergerakan tuas tidak terlalu kencang saat berpindah gigi.

Ada cara alternatif untuk mengatasi masalah mobil Lada Kalina tersebut. Ini lebih kompleks, tetapi juga terbukti positif. Busing peredam harus direkatkan ke tuas persneling dengan sealant, dan busing logam harus dibungkus melingkar dengan pita aluminium (dapat dipotong dari kaleng minuman biasa) dan dipasang di tempatnya. Anda juga perlu memotong mesin cuci dari aluminium dan memasukkannya di antara cincin logam dan busing peredam. Sebelum perakitan, semua bagian harus dirawat dengan minyak.

Saat perbaikan kotak roda gigi selesai, mekanismenya perlu diuji. Pertama Anda perlu mempercepat mobil, lalu dengan kecepatan sekitar 70 km / jam dan di gigi ketiga, lepaskan pedal gas. Jika tidak ada suara dan getaran asing, maka masalahnya teratasi.

Setelah melakukan perjalanan beberapa lama dengan mobil VAZ-1118, banyak pemilik mobil ini yang memperhatikan bahwa tuas girboks Kalina berderak. Selain itu, derak ini menyerupai suara yang juga ada pada mobil-mobil pabrik ini sebelumnya (dari VAZ-2108 hingga VAZ-2110). Intinya adalah bahwa kontrol konstruktif kotak mekanik roda gigi dibuat menurut satu jenis.

Mengendarai mobil saat menimbulkan kebisingan di dalam kabin memang sangat tidak menyenangkan. Oleh karena itu, lebih baik menyingkirkan masalah ini, karena pengalaman banyak pengemudi menunjukkan bahwa derak tidak hilang dengan sendirinya. Sebaliknya, dengan bertambahnya jarak tempuh, itu menjadi semakin keras. Mengemudi biasa berubah menjadi siksaan nyata bagi orang yang duduk di Kalina, menyebabkan ketidaknyamanan tertentu.

Alasan utama untuk masalah ini adalah sistem pengencangan tuas persneling ke traksi yang dijalankan dengan sempurna Pemilik mobil dapat melakukan dua cara untuk memperbaiki situasi: memperbaiki masalahnya sendiri atau memberikan mobil untuk diperbaiki di bengkel stasiun.

Bagaimana obrolan bisa dihilangkan?

Di tempat tuas perpindahan gigi dan batang kendali girboks dihubungkan, terdapat celah kecil (serangan balik). Inilah yang menyebabkan gemuruh. Di pabrik manufaktur, itu diperkuat dengan busing peredam khusus untuk meredam getaran. Ini adalah bagaimana hal itu terjadi. Namun seiring berjalannya waktu, busing menjadi aus, pelumasnya mengering, sehingga kebisingan dimulai di Kalina.

Ada beberapa opsi untuk memperbaiki kekurangan ini. Inilah salah satu cara yang paling umum. Anda dapat menghilangkan pantulan tuas perpindahan gigi sendiri tanpa menghabiskan banyak waktu. Dari alat-alat tersebut Anda membutuhkan kunci inggris (13 mm), tang dan rautan. Perbaikan dilakukan sesuai dengan poin-poin berikut:

1. Lepaskan penutup dari tuas perpindahan gigi dan angkat. Longgarkan mur pengencang, yang dikencangkan dengan sangat erat (dilindungi dari kelonggaran sendiri). Penghapusan harus dilakukan dengan hati-hati.
2. Keluarkan bautnya. Lepas bushing dan washer.
3. Setelah itu, celah teknologi menjadi terlihat, yang menjadi penyebab getaran tersebut. Ini adalah koneksi di Kalina, yang menyebabkan terjadinya pantulan.
4. Perlu untuk memastikan bahwa celah menjadi minimal. Untuk melakukan ini, Anda perlu sedikit menggiling selongsong logam dengan hati-hati, sekitar 1 mm. Dialah yang tidak membiarkan pucks menempel lebih erat. Jangan berlebihan, jika tidak tuas persneling akan menjadi sangat kencang.
5. Rakit seluruh struktur dalam urutan terbalik. Nyalakan mobil, kendarai, pindahkan kotak persneling ke gigi yang berbeda, dengan demikian memeriksa seberapa benar perbaikan dilakukan.

Jika penggilingan tidak cukup, Anda dapat membongkar semuanya dan mempertajam selongsong sedikit lagi. Lebih baik tidak mengasah cukup pertama kali daripada mengasah terlalu banyak.

Menghilangkan kerusakan dengan kaleng aluminium?

Kedua cara yang mungkin de-rattling dimulai seperti yang pertama. Gearbox Lada Kalina dibongkar: penutup dilepas, mur dibuka. Maka perlu untuk menghilangkan serangan balik antara busing dan tuas perpindahan gigi (direkatkan dengan sealant). Perlu diingat bagaimana penghapusan semua node terjadi, sehingga nantinya semuanya dapat dirakit tanpa masalah.

Langkah selanjutnya adalah memotong strip dari kaleng aluminium apa saja (dari bawah sejenis minuman). Bungkus selongsong dengan strip ini, pastikan tepi strip dan selongsong menyatu. Penghapusan jarak aksial dilakukan sebagai berikut: potong mesin cuci dari kaleng yang sama dan masukkan di antara selongsong, yang direkatkan ke sealant, dan cincin. Lumasi semuanya dengan pelumas khusus dan rakit menjadi desain aslinya, yang ada di Kalina sebelum dibongkar.

Lapisi potongan strip dan mesin cuci dengan minyak yang sama. Satukan semuanya, kencangkan mur lebih kencang. Pada saat yang sama, jangan gunakan kekuatan yang dapat merusak utas. Jika Anda memiliki mur pengunci, gunakanlah. Ini akan membantu menghindari kelonggaran jika terjadi kemungkinan getaran. Perbaikan dapat dianggap selesai.

Selongsong dengan strip foil terpasang pada tempatnya tanpa celah, tetapi juga tidak ada kekencangan. Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka tuas perpindahan gigi harus bergerak dengan cara yang sama seperti sebelum prosedur, yaitu perpindahan gigi di Kalina tidak boleh menjadi lebih keras. Langkah terakhir adalah memeriksa semua tindakan yang dilakukan. Nyalakan mobil, kendarai, pindah antara gigi pertama atau kedua, lalu periksa yang lainnya.

Setelah menguji mobilnya sedikit, kita bisa menarik kesimpulan: apakah di dalam kabin berisik atau tidak? Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka kebisingan dikecualikan.