Cara mengganti bantalan roda belakang. Mengganti bantalan hub belakang - singkirkan suara yang tidak menyenangkan. Alat dan bahan kerja

Bantalan roda, tromol rem dan cakram roda, ada gerakan translasi, pengereman, kemudi roda mobil, memastikan keselamatan pengemudi dan penumpang. Mengganti hub VAZ 2109 sangat mungkin dilakukan dengan tangan Anda sendiri, jika Anda memiliki semua yang Anda inginkan bahan yang diperlukan dan alat.

Batas waktu penggantian hub, menurut data teknis VAZ 2109, adalah 27 menit dengan roda dilepas. Untuk mengganti hub belakang, instruksi dengan foto ini akan membantu.

Cara menentukan kegagalan suspensi dan hub

Tanda penggantian hub pada VAZ 2109 dapat berupa suara keras atau ketukan saat mengemudi. Tapi ini adalah sumber yang tidak bisa diandalkan, karena ada beberapa alasan terjadinya ketukan: strip rem tangan juga bisa terbentur, bantalan rem, blok diam strut belakang. Sulit ditebak.

Lebih tepatnya, Anda perlu mengambil dongkrak, mengangkat, memutar, mengayun, dan memeriksa. Bantalan roda biasanya tidak terbentur, tetapi dapat menimbulkan dengungan dan getaran pada bodi. Ketukan, dan ketukan yang agak kuat, hanya akan dikeluarkan oleh bantalan yang perlu diganti.

Periksa kondisi bantalan tidak sulit - kami menaikkan sisi yang diperlukan dengan dongkrak, memutar dan mengguncang roda, jika ada dengungan - bantalan perlu diganti. Jika ada kelonggaran, periksa kekencangan mur hub dan baut roda.

Tidak diperbolehkan menghilangkan kelonggaran pada bantalan roda dengan mengencangkan mur secara berlebihan. Torsi pengencang mur hub depan dan belakang harus: mur bantalan hub roda belakang 186.3-225.6 (19-23) N * m (kgf * m), mur bantalan hub roda depan 225.6-247.2 ( 23-25.2) N* m (kgf*m).

Saat mengganti bantalan roda, pastikan untuk memeriksa hub, jika bantalan baru dipasang dengan sangat mudah, maka hub seperti itu harus diganti dengan yang baru jika tidak maka akan hang out. Dan, meskipun bantalan diganti, menimbulkan getaran dan ketukan.

Di hub roda depan dan belakang, bantalan bola dua baris dengan segel digunakan, yang tidak memerlukan pelumasan ulang dan penyetelan selama pengoperasian.

Saat hub roda ditekan keluar, bantalannya hancur. Oleh karena itu, hub perlu ditekan hanya jika terjadi peningkatan kebisingan bantalan atau peningkatan jarak bebas yang signifikan di dalamnya: lebih dari 0,015 mm di depan dan lebih dari 0,030 di belakang.

Saat memilih bantalan roda, Anda harus mengetahui dimensinya:

  • ukuran bantalan hub belakang VAZ 2109 - 60 mm (diameter luar), 30 mm (diameter dalam), 37 mm (lebar), nomor katalog 6256706E1C17;
  • ukuran bantalan hub depan VAZ 2109 adalah 64 mm (diameter luar), 34 mm (diameter dalam), 37 mm (lebar), nomor katalog 2108310302001.

Harga bantalan VAZ 2109 adalah 600 rubel, relevan untuk Moskow dan wilayah tersebut (musim semi 2017).

Untuk mengganti hub VAZ 2109 membutuhkan alat ini:

  • dongkrak dan kunci roda;
  • kunci soket 30 mm dan pipa panjang di atasnya;
  • tang untuk melepas cincin penahan;
  • tang sederhana atau kunci pas 12 (untuk melepaskan pin pemandu drum rem belakang);
  • balok kayu dan palu;
  • pahat dan dudukan;
  • penarik universal untuk menekan hub atau palu mundur;
  • hub baru untuk VAZ 2109 dengan artikel 21083104014 atau 21103104014.

Pertama, dengan pahat atau obeng, bahu mur bantalan hub harus dibuka.


Lalu kita ambil kepala "pada 30" ...


... dan kendurkan mur bantalan hub.


Kendurkan baut roda.


Kami mendongkrak mobil. Kami kencangkan rem tangan, nyalakan gigi pertama dan ganti sepatu di bawah roda. Buka baut 4 roda dan lepaskan.


Dengan menggunakan tombol "12", buka kedua pemandu.


Jika pemandu tidak dapat dibuka, gunakan palu untuk "mengguncang" dengan mengetuknya perlahan.


Lepas tromol rem.



Kami memasang palu terbalik di hub ...


... dan lepaskan hub.


Kami mengambil rakitan hub baru.

Sayangnya, terkadang mobil kita mogok dan perlu diperbaiki, perlu mengganti berbagai suku cadang, optik, dan dalam beberapa kasus, bantalan hub belakang perlu diganti, meskipun, seperti yang ditunjukkan statistik, hal ini jarang terjadi.

Bagaimana cara mengenali masalah di hub?

Faktanya adalah hub adalah elemen terpenting dari setiap mekanisme rotasi, termasuk roda mobil. Ini adalah bagian tengah dari bagian yang berputar dengan lubang untuk kemungkinan memasangnya ke poros atau poros. Dengan demikian, tugas utamanya adalah memberikan gerakan rotasi. Untuk mencegah putaran bebas pada poros, bantalan gelinding atau sumbat khusus ditekan ke dalam lubang hub. Selain itu, berkat bantalan hub, serta roda, dapat berputar.

Sangat mudah untuk melihat bahwa sangat mendesak untuk mengganti bantalan hub, dalam hal ini ada karakteristik ketukan di bagian belakang bodi bawah, paling sering, itu meningkat saat berkendara di jalan yang kasar atau saat menabrak pit, juga. sebagai gundukan. Saat mengemudi di permukaan jalan yang relatif mulus, dengungan dapat terjadi. Selain itu, tromol rem sangat panas.

Memeriksa apakah bantalan roda belakang perlu diganti

Pertama-tama, penyebab kerusakan tersebut adalah jalan yang buruk dan tidak rata, terutama karena dalam beberapa kasus permukaan jalan kita hampir tidak bisa disebut jalan sama sekali. Alasan kedua mengapa bantalan menjadi tidak dapat digunakan adalah bahan pembuatnya yang berkualitas buruk. roda belakang bukanlah proses yang sangat rumit, sehingga dapat dilakukan dengan mudah sendiri di rumah.

Namun, sebelum melanjutkan langsung ke tindakan, Anda harus mencari tahu apakah memang demikian. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggantung roda tempat gemuruh terdengar, dan, mengayunkannya dengan tangan, periksa permainannya. Jika selama pelaksanaan tindakan ini serangan balik terdeteksi, dan pada saat yang sama ada ketukan tuli, maka tidak mungkin untuk menunda penggantian. Bantalan yang terlepas di sepanjang jalan akan menyebabkan kerusakan pada bagian lain dari sistem hub.

Kunci untuk pekerjaan yang cepat dan berkualitas tinggi adalah alat yang tepat dan bahan berkualitas tinggi, dalam hal ini bantalannya. Karena itu, jangan mencoba menghematnya, beli opsi hanya dari produsen yang baik, lagipula, umur layanan juga bergantung pada ini.



Mengganti bantalan hub belakang - langkah Anda selangkah demi selangkah

Dari alat tersebut Anda memerlukan obeng, dongkrak, kunci pas roda, lithol, penarik mur hub, terkadang pahat, dan bilah pengungkit. Selanjutnya, setelah menyiapkan semua yang Anda butuhkan, kami melanjutkan sebagai berikut. Kami menempatkan mobil di gigi satu, setelah sebelumnya menempatkan "sepatu bot" di bawah roda depan. Kami menaikkan mobil dengan dongkrak dan membongkar roda yang diinginkan. Setelah melepaskan pin pemandu, Anda perlu melepas tromol rem, paling sering dirobohkan. Sekarang mur hub dibuka dengan penarik khusus dan hub itu sendiri terlepas dari trunnion. Itu harus lepas dengan cincin bantalan, jika tidak maka harus dilepas dengan batang pengungkit dan pahat.

Untuk menekan bantalan itu sendiri, perlu melepas cincin penahan dengan tang khusus dan melepaskan boot logam. Selanjutnya, Anda perlu melumasi jok dan menggunakan penarik khusus untuk menekan bantalan baru ke belakang. Pada saat yang sama, perlu diingat bahwa sangat tidak diinginkan untuk menilai mereka.. Sekarang kembali dan cincin penahan. Dengan menekan cincin bagian dalam bantalan, kami memasang kembali hub pada trunnion. Selanjutnya, Anda perlu mengencangkan trunnion dan menutup sisinya sebaik mungkin. Prosesnya hampir selesai, bantalan, tromol rem, dan tentu saja roda dipasang di tempatnya semula.

Kami terus mempelajari desain mobil. Hari ini adalah hub roda belakang. Hub adalah bagian bundar dengan lubang di tengah untuk menghubungkan ke poros atau gandar, dan dengan alur pasak atau splines untuk transmisi torsi.

Fungsi hub

Bagian utama rakitan undercarriage kendaraan yang mengalami beban terbesar adalah hub, baik depan maupun belakang. Karena merupakan bagian perantara yang menghubungkan roda dan suspensi mobil. Jika bagian penting ini rusak, maka akan menjadi ancaman bagi semua pengguna jalan.
Setiap roda memiliki hub sendiri. Roda dipasang dengan kokoh ke hub dan berputar di sekitar porosnya, sedangkan hub dipasang dengan kokoh ke suspensi alat berat.
Bergantung pada penggerak mana yang dimiliki mobil, fungsi hub berbeda. Jika mobil memiliki roda penggerak belakang, hub roda belakang menjalankan fungsi tambahan - ini adalah redistribusi torsi dari poros engkol ke roda. Ternyata hub belakang mobil semacam itu adalah elemen transmisi, dan bukan sekadar roda gigi.
Bagian seperti itu dipasang ke hub roda - cakram rem atau drum. Pada mobil murah drum dipasang.
Oleh karena itu, fungsi lain dari hub roda belakang adalah untuk memberikan pengereman. Selain itu, hub berfungsi sebagai tempat pemasangan berbagai sensor (speed, ABS, control dan lainnya indikator teknis), yang diisi dengan mobil modern.
Berikut adalah fungsi dari hub belakang:

    • Memastikan fiksasi roda yang kokoh dan andal ke suspensi.
    • Memastikan perputaran roda di sekitar porosnya.
    • Memegang anti-lock dan sistem rem.
    • Berfungsi sebagai lokasi pemasangan berbagai sensor.

Perangkat hub belakang

Desain hub belakang berbeda dengan yang dimiliki mobil penggerak roda depan atau kembali. Hub adalah bagian logam bundar dengan pelek luar dengan banyak lubang kecil dan satu lubang dalam besar Pelek luar berlubang diperlukan untuk memasang roda. Baut dan kancing pemandu disekrup ke dalam lubang, tempat poros roda dipasang. Roda dipasang pada dasarnya pada 4 baut, atau pada 5, tetapi ada juga hingga 8 baut.
Lubang bagian dalam hub dirancang agar pas dengan bantalan. dipasang di lubang di dalamnya. Beberapa hub memiliki beberapa tempat duduk untuk sensor elektronik ABS, kecepatan, dll.
Semua hub terpasang dengan dua baut dan satu mesin cuci. Hub duduk melalui bantalan pada trunnion. Trunnion juga merupakan bagian yang sangat penting pada sasis sebuah mobil. Bantalan yang digunakan adalah rolling roller atau conical.

Kerusakan hub roda belakang

Menghindari kerusakan serius memungkinkan diagnosis tepat waktu dan, jika tanda-tanda kerusakan terdeteksi, eliminasi cepatnya.

Apa yang merusak hub:

  1. Gaya berkendara yang sporty yaitu dengan sentakan, dengan, dengan belokan pada kecepatan tinggi, serta berkendara cepat melewati gundukan.
  2. Kendaraan kelebihan muatan.
  3. Terjebak di lumpur dan salju saat mobil duduk di bawah.

Selama pengoperasian mobil seperti itu, rumah hub dapat retak dan bantalan dapat macet.

Gejala

Pilihan untuk diagnosa diri:

  1. Saat menikung, terutama terdengar jika bantalan hub mulai rusak.
  2. Dorong karet roda dengan kaki Anda untuk menentukan apakah ada permainan. Jika ada main (main bebas), maka saatnya mengganti hub.
  3. Jika ada gemuruh di area roda. Dalam hal ini, mobil perlu dinaikkan dengan dongkrak dan periksa roda untuk dimainkan. Dalam hal ini, suara berderak, derit mungkin terjadi. Saat dengungan seperti itu muncul, mobil tidak mungkin bisa dioperasikan lebih jauh, karena hub atau bearing sudah aus maksimal dan sewaktu-waktu roda bisa macet.

Saat mengganti roda, periksa hub pada saat yang bersamaan. Jika diganti harus berhati-hati agar benang tidak putus saat mengencangkan baut hub roda belakang.

Alat pengganti hub belakang

Untuk menghapus hub, Anda memerlukan alat berikut:


Prosedur penggantian hub:

  1. Kendurkan mur roda.
  2. Angkat mobil dengan dongkrak. Tempatkan dukungan untuk asuransi. Tempatkan perangkat recoil (sepatu).
  3. Lepaskan tutup dekoratif (pusat roda).
  4. Buka mur roda.
  5. Lepas tromol rem dari hub atau lepas kaliper rem cakram.
  6. Buka baut yang menahan hub ke braket. Baut dibuka melalui lubang khusus di hub itu sendiri. Untuk mendapatkan akses, putar flensa hingga lubang sejajar dengan baut. Mur ini dikencangkan dengan torsi tinggi, sehingga tidak mudah untuk melepaskannya.
  7. Lepaskan baut pemasangan caliper, baut pemasangan buku dan memandu bantalan rem.
  8. Tarik keluar hub. Hub belakang dilepas dari bantalan. Perlu penarik khusus untuk menekan hub dari bantalan.

Video

Cara mengganti bantalan roda Nissan X-Tail (Nissan Ixtrail).

Cara ganti hub belakang

Penggantian hub belakang untuk VAZ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, KALINA, PRIORA, GRANT.

Cara memperbaiki hub VAZ.

Mengganti hub roda belakang pada Skoda A5 (Skoda A5).

Bantalan roda belakang untuk Lada Grants merupakan elemen yang sangat penting. Kepentingannya adalah karena memastikan putaran roda yang tepat. Akibat pengoperasiannya, bantalan mengalami beban yang signifikan, oleh karena itu bahan tahan aus digunakan dalam pembuatannya. Namun, tidak peduli seberapa tahan lama bahan yang digunakan, bagian tersebut akan gagal seiring waktu.
Karena pentingnya node yang tinggi, penggantiannya sudah wajib pada tanda-tanda pertama kerusakan.

Tanda-tanda bantalan roda belakang tidak berfungsi pada Grant

Untuk mengganti elemen tepat waktu, perlu diketahui gejala yang menunjukkan ketidakmampuannya beroperasi. Di bawah ini adalah beberapa yang paling umum:

  1. Getaran saat mengemudi. Getaran dapat dirasakan baik di bodi mobil maupun di setir saat berkendara. Ketika tanda-tanda tersebut muncul, diagnosis menyeluruh dan (atau) penggantian rakitan segera dilakukan.
  2. Munculnya dengungan tertentu, berderak saat bergerak. Suara-suara ini menunjukkan kerusakan mekanis, penghancuran mekanisme hub (elemen bola).

Penyebab kerusakan

Di bawah ini adalah 2 penyebab paling umum kegagalan elemen:

  1. Kehilangan kekencangan bantalan. Faktanya adalah bahwa di dalam tubuh produk terdapat pelumas dalam jumlah tertentu untuk mengurangi gesekan elemen internal satu sama lain. Pelumasan dipertahankan dengan khusus penutup pelindung terbuat dari karet atau plastik. Karenanya, bahan-bahan ini rusak seiring waktu, yang menyebabkan hilangnya pelumasan secara bertahap dan kegagalan elemen hub.
  2. Sumber daya produksi yang bagus. Tidak peduli seberapa hati-hati Anda mengoperasikan mobil Anda, seiring waktu, sebagian besar komponen dan elemen menjadi tidak dapat digunakan. Setiap bagian memiliki umurnya sendiri. Tak terkecuali bearing yang performanya sekitar 60 ribu kilometer. Dalam beberapa kasus (pengemudian reguler atau berkala melalui lubang, dalam kondisi keausan yang meningkat), elemen gagal jauh lebih awal dari indikator di atas.

Cara mengganti bantalan hub belakang Lada Granta

Pekerjaan yang terkait dengan pelepasan, pemasangan elemen akan membutuhkan alat khusus, yaitu:
- penarik hub khusus;
- pahat;
- penghilang snap ring (atau tang dengan ujung bulat);
- menuju "30", atau kunci dengan dimensi yang sama;
- keburukan;
- penarik untuk menekan, menekan bantalan;
- obeng dengan ujung rata.

Jadi, mari kita mulai, di bawah ini adalah 14 tahapan pekerjaan yang terperinci:

  1. Kami membongkar tutup pelindung plastik dari roda belakang.
  2. Pindahkan tuas persneling ke posisi "gigi 1". Agar mobil tidak terguling di bawah roda depan, kami memasang penyangga.
  3. Lemahkan torsi pengencang untuk mur hub (paling nyaman menggunakan tuas panjang). Sedikit kendurkan, kendurkan baut yang menahan roda.
  4. Dengan bantuan dongkrak yang andal, kami menaikkan bagian belakang mobil, tempat bantalannya benar-benar berubah.
  5. Longgarkan mur dan keluarkan roda belakang dari tiang. Bongkar tromol rem.
  6. Buka dan lepas mur hub, keluarkan mesin cuci dorong.
  7. Kami mengambil penarik yang telah disiapkan sebelumnya di tangan kami dan dengan lembut menekan hub dari porosnya.
  8. Sekarang kami mengambil hub, memasang dan menjepitnya dengan catok. Lepaskan cincin penahan (gunakan penarik).
  9. Tekan bantalan keluar dari hub belakang. Kemudian, dengan menggunakan sikat berbulu logam, kami membersihkan bagian dalam hub dari kotoran. Kami menekan kembali produk baru. Jangan lupa memasang cincin penahan khusus dengan benar.
  10. Mengambil keuntungan dari kesempatan itu, kami membersihkan elemen-elemennya sistem rem dari karat dan kotoran.
  11. Kami memasang kembali hub pada elemen aksial. Kami mengembalikan tromol rem ke tempatnya dan memasang kembali roda.
  12. Kencangkan baut roda. Kami melepaskan bagian mobil yang terangkat sampai roda menyentuh tanah dengan percaya diri.
  13. Kencangkan mur hub dengan kuat menggunakan kunci pas dengan tuas panjang (atau kunci pas hub khusus). Pasang kembali tutup plastik pelindung.
  14. Untuk memeriksa hasil pekerjaan yang dilakukan, kami menyalakan mesin mobil dan mulai bergerak.

Ini melengkapi penggantian bantalan roda belakang (Grant fret). Seperti yang Anda lihat, prosesnya tidak terlalu rumit. Yang Anda butuhkan hanyalah alat khusus yang bagus dan waktu luang.

Seumur hidup bantalan roda, harus memiliki jarak tempuh yang cukup tinggi (minimal 100.000 km). Tetapi kondisi jalan kita dapat menyebabkan penggantian bantalan hub yang lebih awal pada VAZ 2109, 2110.

Bagaimana cara menentukan kebutuhan penggantian?

Suara keras, gemuruh bantalan hub belakang VAZ 2109, 2110, "lolongan" dari belakang, yang meningkat saat menikung, jelas menunjukkan perlunya memeriksa kondisi hub belakang. Metode verifikasi cukup sederhana:

  • pastikan untuk mengunci roda, berlawanan secara diagonal dari sisi dongkrak, setiap roda belakang harus digantung secara bergantian. (Kenapa masing-masing? Faktanya sangat sering terjadi kesalahan dalam menentukan sisi dengungan, bahkan lebih sering ada kebutuhan untuk mengganti kedua bantalan).
  • dengan roda terangkat, Anda perlu mencoba memutarnya sebanyak mungkin. Jika pada saat yang sama Anda mendengar suara asing yang mirip dengan dengungan, Anda tidak dapat memeriksa lebih lanjut - diperlukan penggantian.
  • jika ragu, Anda masih dapat memeriksa kelonggaran bantalan dengan mengambil tepi roda dan menggoyangkannya ke arah Anda - menjauh dari Anda. Jika pada saat yang sama Anda merasakan gerakan roda pada porosnya, maka bantalan perlu diganti.

Di dealer mobil, Anda dapat ditawari bantalan terpisah dan hub lengkap. Kami tidak melihat gunanya membeli rakitan lengkap (kecuali dalam kasus yang dijelaskan di bawah), di mana mengganti bantalan sama sekali bukan masalah yang sulit.

Metode bertahap untuk mengganti bantalan hub belakang pada VAZ 2109, 2110

  1. hentikan mobil di depan;
  2. merobek baut roda;
  3. kami merobek mur pusat (7) dari hub, setelah sebelumnya melepas tutupnya (9);
  4. kami mendongkrak sisi dan mengekspos "tragus";
  5. lepaskan roda
  6. isi tempat pendaratan drum rem WD-40 atau cairan khusus lainnya (Anda dapat menggunakan solar atau minyak rem);
  7. buka baut pemandu (sebaiknya ketuk ringan dengan palu);
  8. kami mencoba melepas tromol rem dengan hati-hati (jika tidak berhasil, kami memasang baut yang sesuai ke dalam ulir khusus pada tromol rem, memasang interferensi dan mencoba untuk tidak menjatuhkannya dengan palu. Dalam kebanyakan kasus, hasilnya akan positif Ada penarik drum khusus yang dijual, ini untuk berjaga-jaga jika semuanya gagal);
  9. kami benar-benar melepaskan mur pusat (tentu saja ada kemungkinan untuk segera melepaskannya, dan bahkan melepas hub bersama dengan roda dan drum, tetapi kemudian ada kemungkinan besar kerusakan pada bantalan rem);
  10. kami kencangkan hub (jika salah satu balapan bagian dalam bantalan tetap pada sumbu, perlu menggunakan penarik atau hanya pahat yang diasah untuk mencoba memindahkannya);

  • kami memeriksa poros untuk jejak memutar bantalan (jika ada, kami mengubahnya, disarankan untuk mengganti rakitan hub);
  • memeriksa silinder rem untuk kebocoran, bantalan untuk dipakai;
  • lepaskan cincin penahan dari hub menggunakan tang berujung bulat dan/atau obeng.

  • pastikan untuk membersihkan bagian pinggir dari karat, basahi dengan WD-40 atau apapun yang ada.

Ada tiga opsi untuk menekan bantalan:

  1. Pers khusus (tidak semua orang memilikinya).
  2. Penarik (tidak mahal, Anda bisa membelinya, akan berguna untuk masa depan).
  3. Menggunakan palu berat (minimal 2 kg) atau palu godam. Pada pandangan pertama, metode ini mungkin tampak sedikit agresif, tetapi sebagian besar pengrajin dan stasiun layanan mempraktikkannya, dan kami akan mempertimbangkannya.
  • hub harus dipasang dengan baik pada permukaan yang keras, dan dengan beberapa pukulan tajam melalui mandrel untuk memindahkan bantalan dari tempatnya. Ketika ini terjadi, Anda perlu memasang hub, misalnya, pada yew (sehingga ada penekanan untuk hub dan ruang kosong untuk bantalan keluar)

  • beberapa pukulan lagi dan bantalannya akan keluar (jangan buru-buru membuangnya);
  • kami memeriksa bidang pendaratan untuk bantalan, membersihkan karat dengan amplas, melumasi dengan yang biasa oli mesin(dapat diselesaikan);
  • bantalan baru harus dipelintir dengan baut yang sesuai melalui mesin cuci (mesin cuci harus dipilih sesuai dengan balapan bagian dalam, bantalan adalah dua baris dan kemungkinan akan dibongkar selama pemasangan);
  • pasang hub pada permukaan yang keras.

- kami meletakkan bantalan bengkok di atasnya, melumasi sedikit bidang pemasangannya dengan oli (bantalan baru yang bagus di dalamnya biasanya tidak perlu dilumasi, tetapi jika Anda ragu dan sedikit pengalaman dalam merakit dan membongkar, Anda dapat meletakkan pelumas Litol - 24)

- dengan palu biasa seberat 500 gram, sangat ringan, kami mencoba menyelaraskan bantalan di bidang;

- kami mengambil mandrel yang sesuai (misalnya, tunggangan), dan mencoba menekan bantalan dengan pukulan lembut.

Aturan dasarnya adalah tidak ada pukulan yang kuat, jika tidak pergi, maka itu bengkok

- setelah bantalan melewati setengah jalan, Anda sudah dapat memberikan sedikit tenaga, karena bantalan tidak dapat lagi dimiringkan.

Saat kita mencapai potongan hub, perlu menggunakan klip lama sebagai mandrel (tidak ada pukulan yang kuat, logamnya mengandung karbon tinggi, dengan pukulan yang kuat dapat pecah dan menyebabkan cedera yang sangat serius)

- kami menyelesaikannya sepenuhnya dan memasang sumbat (jika ada masalah dengan memasang sumbat, kemungkinan besar Anda tidak menyelesaikannya sampai akhir) sumbat harus dengan mudah masuk ke dalam alur;

Perakitan

- itu saja, kami memulai proses pemasangan bantalan hub belakang pada VAZ 2109, 2110. Untuk melakukan ini, kami memasang hub pada poros (dengan melepas baut yang kami gunakan untuk mengencangkan klip);

- kita memutar dan mengencangkan mur pusat (kita harus memasang yang baru), tidak lupa memasang mesin cuci dorong;

- mendandani dan kencangkan tromol rem dan roda;

- cek rotasi (harus ada no kebisingan asing);

- jika semuanya baik-baik saja, kami menurunkan mobil dari dongkrak;

- kencangkan roda dan mur pusat (torsi pengencang hub sekitar 20 kg / m, ini pengencangan yang agak kuat, jika tidak ada kunci pas torsi, Anda perlu mengencangkan mur dengan tuas minimal satu meter dengan gaya dua kali lipat dari gaya pengencangan roda);

- kencangkan mur hub, kencangkan roda.