Pelajaran mengemudi dengan transmisi manual. Cara berkendara dengan transmisi manual. Pelajaran mengemudi: dengan instruktur atau sendiri

Jika Anda pernah membeli mobil dengan transmisi manual, tetapi tidak tahu cara memindahkan gigi dengan benar, maka bahan ini didesain khusus untuk Anda. Pertama-tama, belajar mengendarai mekanik hampir sama dengan belajar mengendarai sepeda.

Apa itu mekanik yang baik?

Ada beberapa keunggulan yang dimiliki mobil dengan transmisi manual. Mari berkenalan dengan mereka.

1. Kotak seperti itu adalah alat kontrol kendaraan yang ideal.
2. Dengan mengatur kecepatan mobil, Anda dapat berakselerasi ke kecepatan yang lebih tinggi.
3. Seseorang, yang mengendarai mobil seperti itu, melakukan beberapa hal pada saat yang bersamaan, yang membuktikan kemampuannya untuk melakukannya.
4. Mengemudi manual memberi pengemudi pengalaman berharga, dan dia, pada gilirannya, akan berguna di masa depan bahkan saat mengendarai senapan mesin.
5. Di dalam mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis, Anda tidak dapat melakukan drift karena alasan yang jelas.
6. Berkat mekanik penghematan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar.
7. Manual tidak memungkinkan untuk manuver profesional.
8. Terakhir, otomatisasi hanyalah cara mengemudi yang "feminin" (menurut banyak pengendara).

Kami menemukan manfaatnya, sekarang mari kita cari tahu, cara mengemudi manual.

Di mana tempat terbaik untuk belajar?

Untuk pelatihan, Anda harus memilih tempat yang tenang dan damai di mana tidak akan ada mobil lain. Diinginkan bahwa ini adalah area datar tanpa lereng - sehingga upaya Anda untuk membiasakan diri dengan transmisi manual akan lebih mudah. Singkatnya, tidak ada yang rumit di sini, jadi kami langsung melanjutkan ke pelatihan.

Bagaimana cara belajar mengemudikan mekanik?

Pertama, disarankan untuk menurunkan jendela - agar Anda dapat mendengar suara mesin dengan lebih baik. Kaca spion harus diposisikan sedemikian rupa sehingga nyaman untuk melihatnya. Setelah bersiap, Anda perlu memasang sabuk pengaman dan bertindak sesuai dengan algoritme di bawah ini.

• Pedal gas di sisi kanan, rem di tengah, dan kopling masing-masing di kiri. Semuanya sederhana di sini, jadi mari lanjutkan ke langkah berikutnya.

Perhatikan satu hal yang menarik: pengaturan pedal ini tidak hanya melekat pada penggerak kiri, tetapi juga pada kendaraan penggerak kanan.

• Bagi yang belum tahu, pedal kopling berfungsi untuk memindahkan gigi. Pertama, Anda perlu memastikan bahwa di masa mendatang Anda dapat menekan pedal ini sepenuhnya dengan kaki kiri. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa perpindahan gigi hanya mungkin dilakukan jika kopling ditekan sepenuhnya.
• Sesuaikan tempat duduk. Jika perlu, sesuaikan tempat duduk Anda agar mudah menjangkau kopling.
• Berlatih dengan pedal kopling. Selanjutnya, Anda perlu membiasakan diri dengan bagaimana menekan pedal ini berbeda dari tindakan serupa dengan yang lain. Untuk tujuan ini, mereka perlu ditekan secara bergantian selama beberapa waktu agar terbiasa dengan lokasinya. Dalam hal ini, tekan kopling hanya dengan kaki kiri Anda, dan rem dengan gas - dengan kaki kanan Anda! Lepaskan kopling secara perlahan beberapa kali hingga kaki Anda terbiasa dengan semuanya.

• Libatkan gigi netral. Untuk melakukan ini, pilih posisi tengah tuas perpindahan gigi (harus terletak di tengah). Untuk menentukan apakah "netral" benar-benar dihidupkan, Anda hanya perlu menarik tuas ini ke kiri dan ke kanan. Jika gerakannya bebas, gigi netral dianggap hidup.
• Hidupkan mesin dengan terlebih dahulu menekan pedal kopling. Banyak model mobil dicirikan oleh fakta bahwa mesin di dalamnya hanya dapat dihidupkan dengan kopling ditekan. Selain itu, ini juga merupakan semacam tindakan pengamanan - jika tuas secara tidak sengaja tertinggal di persneling, kopling akan mencegah mobil tersentak secara tidak sengaja saat start.

Catatan! Saat mesin hidup, kopling harus dilepas dengan halus. Maka Anda harus memeriksa apakah tuas benar-benar "netral".

• Libatkan gigi pertama. Langkah selanjutnya adalah menekan kembali kopling dan memasang gigi pertama. Biasanya terletak di pojok kiri atas, meskipun disarankan untuk mengklarifikasi lokasinya terlebih dahulu. Perhatikan juga bahwa lokasi semua kecepatan biasanya ditunjukkan pada pegangan tuas dalam bentuk diagram miniatur.
• Berlatih melepaskan kopling. Anda harus mulai dengan pelepasan pedal yang mulus dan lambat hingga kecepatan mesin mulai turun. Kemudian pedal ditekan lagi, dan latihan diulangi sedemikian rupa sehingga Anda belajar dengan telinga untuk menentukan saat kecepatan mulai turun ( ini juga disebut "momen kopling").
• Bergeraklah. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengaktifkan gigi pertama, lalu melepaskan kopling dengan lembut - secara tradisional hingga putaran turun. Pada titik ini, tekan gas dengan lembut dengan kaki lainnya, sedangkan kopling harus terus dilepas. Jika dilakukan terlalu lambat/cepat, kemungkinan besar mobil akan mogok. Tapi tidak ada yang salah dengan itu - ulangi latihan sampai Anda belajar bergerak dengan lebih atau kurang percaya diri.

Lihat cara memulai mekanika:

Perhatian khusus harus diberikan pada apa yang ada di depan kendaraan. Jika latihan dilakukan dengan asisten, maka dia harus duduk di samping dan siap, jika perlu, menarik "rem tangan". Momen ini dianggap salah satu yang paling sulit, tetapi dengan uji tuntas cepat atau lambat semuanya akan berhasil.

• Pemindahan kedua. Setelah start, perlu waktu untuk mengemudikan gigi satu agar terbiasa dengan semuanya. Kemudian, saat putaran mesin melebihi 3 ribu, perlu melepas gas sekaligus menekan kopling. Saat mobil meluncur, Anda perlu menyalakan kecepatan kedua, lalu melepaskan kopling sepenuhnya. Baru setelah itu Anda bisa berakselerasi lebih jauh. Dimasukkannya semua transmisi berikutnya terjadi dengan cara yang sama.
• Bergerak dengan gigi. Setelah menyalakan persneling, kaki harus dilepas dari kopling. Jangan tetap di pedal sepanjang waktu, karena mekanisme kopling akan gagal sebelum waktunya.
• Rem. Jika perlu, hentikan kaki dari gas harus dipindahkan ke pedal rem. Tekan dengan kekuatan yang dibutuhkan. Pada kecepatan 10-15 kilometer, mobil akan mulai bergetar sedikit - pada saat ini Anda perlu menekan kopling dan menyalakan "netral".

Ketika semuanya mulai berhasil, Anda akan terkejut menyadarinya mengelola mekanik tidak sesulit yang dipikirkan banyak orang. Terus belajar, tingkatkan keterampilan Anda untuk membuat mengemudi semakin menyenangkan!

Apa yang harus diperhatikan?

Dan perhatian harus diberikan pada mengemudi dengan kecepatan mundur. Jika semuanya baik-baik saja dengan kopling, ikuti langkah-langkah ini untuk bergerak.

1. Tekan kopling, aktifkan gigi mundur.
2. Lihatlah ke cermin, tentukan lintasan pergerakan masa depan.
3. Lepaskan kopling secara perlahan hingga mobil mulai bergerak. Jangan lepaskan lebih jauh - jadi kecepatannya kecil.

Jika perlu mengerem, tinggal injak pedal kopling lebih keras.

Hasil

Belajar mengemudi mekanik itu mudah. Akan lebih baik jika ada pengemudi berpengalaman di samping Anda yang akan membantu baik dengan nasihat maupun secara fisik. Hal utama adalah belajar berkendara di luar trek yang sibuk dan berjuang untuk sukses.

Kehadiran gearbox manual di dalam mobil menyediakan perpindahan gigi manual oleh pengemudi. Sebagian besar kendaraan dengan "mekanik" dilengkapi dengan satu unit dengan 5-6 gigi maju dan satu gigi mundur. Memiliki pemahaman tentang interaksi antara mesin dan jenis transmisi ini, serta memiliki pengetahuan teoretis tentang prinsip-prinsip pengendalian "mekanik" saat mengendarai mobil, akan mudah bagi seorang pemula untuk mengatasi praktik mengemudi ini. jenis mobil.

Teori mengendarai mobil dengan transmisi manual

Dimungkinkan untuk menguasai teknik mengendarai mobil dengan "mekanik" dengan memahami prinsip pengoperasian mekanisme ini, tujuan tuas dan pedal, dan aturan untuk mengendalikannya:

1. pedal kopling. Berfungsi untuk memutus torsi yang disalurkan dari mesin ke transmisi saat pergantian gigi dan pengereman darurat. Pada transmisi manual itu diperas secara eksklusif sampai berhenti.
2. Kecepatan netral. Posisi gearbox ini tidak memungkinkan transmisi torsi dari mesin ke roda. Dari situ, pengemudi bisa menyalakan gigi apapun, termasuk gigi mundur.
3. Kecepatan pertama. Dirancang untuk mulai bergerak.
4. Gigi mundur. Memungkinkan Anda berakselerasi lebih cepat dari gigi satu, tetapi tidak dimaksudkan untuk penggunaan jangka panjang, bukan sebagai alat transportasi utama.
5. Pedal gas. Dengan mengatur kecepatan poros engkol, memungkinkan pengemudi untuk menggunakan dalam kondisi mengemudi apa pun.

Bagian teoretis dari pengetahuan mengendarai mobil dengan transmisi manual mencakup pengetahuan tentang urutan tindakan untuk menghidupkan mobil dan perpindahan gigi yang benar saat mengemudi dan mengerem.

Cara mulai mengendarai mobil dengan transmisi manual

Sebelum berkendara, pengemudi harus mengatur posisi duduk agar dapat mengayuh dengan bebas dan memiliki posisi berkendara yang nyaman, setelah itu dilakukan tindakan sebagai berikut:

1. Tuas diterjemahkan ke dalam posisi netral setelah menekan kopling.
2. Nyalakan dan panaskan mesin. Untuk mengurangi beban pada starter, saat start, Anda bisa menekan pedal kopling.
3. Untuk mulai bergerak, tekan kopling, nyalakan kecepatan 1, lepas rem parkir, dan secara bertahap lepas kopling, tambahkan kecepatan mesin dengan pedal "gas". Pengoperasian ini membutuhkan pengalaman tertentu untuk dapat menyeimbangkan pedal dengan baik sehingga mesin tidak mati tanpa rpm yang cukup, atau mulai terlalu keras pada kecepatan yang terlalu tinggi.

Apakah menurut Anda transmisi manual terlalu rumit untuk Anda? Transmisi otomatis memiliki kekurangan - bagi banyak orang.

Cara mengganti persneling pada mekanik saat berkendara

Saat mengendarai mobil, untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, mengoptimalkan dinamika berkendara, dan mencegah kegagalan transmisi, sangat penting untuk memahami momen perpindahan gigi. Rekomendasi standar yang diberikan untuk semua jenis mobil, di mana setiap persneling dikaitkan dengan kecepatannya sendiri, tidak sepenuhnya benar, karena semua mobil memiliki rasio persneling dan tenaga mesin sendiri-sendiri.

Perpindahan gigi dari yang lebih rendah ke yang lebih tinggi dan sebaliknya dilakukan tergantung pada kecepatan alat berat. Pengemudi berpengalaman memindahkan gigi pada tingkat refleks, yang dicapai selama mengemudi praktis. Pengemudi yang tidak berpengalaman harus mengingat aturan pemindahan gigi tertentu: setelah mencapai kecepatan yang dibutuhkan, kaki dilepas dari pedal gas, kopling diinjak bersamaan, kemudian tuas persneling dipindahkan ke posisi berikutnya, setelah menunggu sedetik di kecepatan netral.

Jeda seperti itu diperlukan untuk menyamakan kecepatan putaran roda gigi kotak roda gigi. Saat tuas dipindahkan ke posisi yang diinginkan, lepas pedal kopling dengan mulus dan tekan pedal akselerator, menambah pasokan bahan bakar ke mesin. Dalam hal ini, kecepatan mobil harus meningkat. Kemudian lanjutkan dengan gigi yang sama, atau percepat untuk beralih ke gigi berikutnya.

Selain menambah kecepatan, jangan lupakan efek kebalikan dari perpindahan gigi, yaitu peralihan dari tinggi ke rendah. Ini diperlukan saat mengerem dengan cepat, di mana Anda perlu melepaskan "gas", memperlambat, menekan kopling, pindah ke gigi yang lebih rendah, dan melepaskan kopling. Saat melakukan perpindahan gigi seperti itu, harus diingat bahwa gigi yang lebih rendah menyiratkan pelepasan kopling yang lebih mulus agar tidak menyebabkan mobil selip, yang sangat berbahaya di jalan licin.

Pada RPM berapa Anda perlu mengganti persneling?

Transmisi manual memungkinkan mobil bergerak dengan kecepatan berbeda pada putaran mesin yang sama, yaitu pada putaran mesin yang sama mobil memiliki kemampuan untuk mengembangkan kecepatan yang berbeda. Di gigi terendah kendaraan akan memiliki tenaga traksi maksimum, dan pada kecepatan tertinggi. Gearbox memungkinkan Anda menggunakan engine dalam rentang kecepatan yang paling menguntungkan dalam hal efisiensi dan efisiensi maksimum.

Perpindahan gigi yang benar saat mengemudi- Ini rata-rata emas di kisaran rpm yang sesuai dengan torsi dan tenaga maksimum. Dan indikator pertama menentukan intensitas akselerasi mobil. Perhitungan dan eksperimen teknik menunjukkan bahwa untuk delapan katup mesin bensin dengan perpindahan 1,0-2,5 liter, perpindahan gigi akan optimal pada 3-4 ribu rpm, saat torsi mendekati maksimal.

Dalam petunjuk pengoperasian untuk mobil, hal ini dinyatakan dalam kecepatan, dengan menentukan nilai maksimumnya untuk setiap gigi. Misalnya dengan mesin 1,2-2,0 liter dengan 5- kotak roda gigi kecepatan dengan pengendaraan sedang, kecepatan pada gigi 1 tidak boleh melebihi 35 km/jam, pada gigi 2 - 50-60 km/jam, pada gigi 3 - 90 km/jam, dan pada gigi 4 - 130 km/jam. Dalam hal ini, diperbolehkan untuk secara singkat melampaui nilai yang ditunjukkan sebesar 10-15 km / jam saat menanjak atau saat menyalip, menggerakkan jarum takometer ke zona merah selama beberapa detik.

Cara mengerem dengan benar

Mengendarai mobil dengan transmisi manual termasuk kemampuan untuk memperlambat dan berhenti dengan benar saat bergerak. Sekolah mengemudi mengajarkan bahwa mengemudikan kendaraan dalam keadaan netral harus dikecualikan dari mengemudi sehari-hari, terutama di jalan basah dan licin. Untuk ini, jenis pengereman berikut digunakan:

1. Mesin. Ini dimaksudkan untuk mengurangi kecepatan dan berhenti dalam kondisi cuaca buruk, yang memerlukan:

• Lepaskan "gas";
• Tekan pedal rem secara perlahan;
• Sebelum mobil benar-benar berhenti, tekan kopling untuk mencegah mesin mati;
• Beralih ke netral.

2. Dalam cuaca kering. Membantu pengereman keras di jalan kering:

• Lepaskan "gas";
• Peras kopling;
• Tekan rem dan tahan pedal sampai mobil benar-benar berhenti;
• Libatkan kecepatan netral dan rem parkir.

3. Pengereman mulus. Ini digunakan untuk mengurangi kecepatan kendaraan:

• Lepaskan "gas";
• Tanpa menyentuh pedal kopling, aktifkan rem dengan lembut;
• Saat melambat ke nilai yang diinginkan, tekan kopling dan pindahkan ke gigi yang diinginkan.

mobil.

Buku teks untuk belajar mandiri mengendarai mobil.

Instruksi untuk instruktur pemula.

B E D E N I E

Sudahkah Anda memutuskan untuk belajar mengemudikan mobil? Ini tidak sesulit kelihatannya pada awalnya. Tingkat profesional staf pengemudi sangat berbeda. Seperti dalam bisnis apa pun, dalam mengemudi Anda bisa menjadi master, atau Anda bisa saja menjadi pengemudi. Namun prasyarat bagi siapa saja yang memutuskan untuk bepergian dengan mobil adalah mempelajari perjalanan yang andal dan aman. Kita harus selalu ingat: mobil adalah sumber bahaya yang meningkat, jadi pelatihan harus dilakukan dengan sangat serius.

Tujuan utama dari manual ini adalah untuk membantu pengemudi masa depan memperoleh keterampilan mengemudi. Keterampilan dapat dipraktikkan sendiri. Namun harus diingat bahwa belajar mandiri merupakan pelanggaran Tata Tertib. lalu lintas jalan! Tetapi jika Anda memutuskan, maka ini harus dilakukan di tempat yang aman dan tertutup. Dan selalu dengan asisten berpengalaman dengan pengalaman berkendara. Tetapi Anda perlu tahu bahwa pengemudi yang paling berpengalaman pun tidak memiliki keterampilan untuk mengajar! Dan dia akan membutuhkan banyak kesabaran untuk menjelaskan mengapa dalam situasi ini atau itu dia bertindak dengan satu atau lain cara.

Jadi Anda mengambil keputusan! Lalu kita melanggar.

Dan keinginan terakhir.

Jangan dengarkan penentang yang dapat mempertanyakan kemampuan mengemudi Anda, membuat Anda enggan belajar, dan menghancurkan kepercayaan diri Anda.

Misalkan seseorang yang Anda kenal menyarankan agar Anda mencoba belajar mengemudikan mobil. Dan setelah "menjelaskan" bagaimana melakukannya, Anda melakukan "semuanya salah". Dan sebagai hasilnya, kesimpulannya: "Anda tidak diberikan untuk mengendarai mobil, Anda bahkan tidak boleh menyalakannya." Seharusnya tidak masalah! (Dia sendiri tidak tuli, di persimpangan jalan? Dia cepat lupa).

Anda bisa menjadi pengemudi yang baik, tetapi tidak setiap pengemudi mampu mengajari orang lain cara mengemudi. Kebenaran lama itu benar: "tidak ada siswa yang buruk - ada guru yang buruk."

Bagian 1. PELATIHAN AWAL.

Kami sengaja tidak memberikan pelajaran perangkat teknis mobil. Mobil apa yang kamu punya? Depan, belakang, penggerak semua roda? Produksi dalam negeri, impor?

Bagaimanapun, itu tidak penting secara mendasar. Terlepas dari pelaksanaannya, prinsip memulai gerakan adalah sama. Untuk memahami hal ini, Anda perlu mengetahui cara kerja kopling.

MENCENGKERAM

D
Disk mencengkeram
mesin

Pedal mencengkeram

Aksi-1

Pedal kopling ditekan - kopling terlepas.

Bangkai kopling dilepaskan - kopling aktif.

PERSIAPAN TEMPAT KERJA PENGEMUDI

Posisi mengemudi:

a) - optimal

b) dekat

c) jauh

Mobil apa pun harus dilengkapi dengan perangkat penyetel untuk kursi pengemudi (gerakan memanjang kursi dan kemiringan sandaran) dan kaca spion (salon dan samping).

Jadi, kami masuk ke dalam mobil dan menyesuaikan kursi pengemudi "untuk diri kami sendiri". Saat menyesuaikan, perlu untuk melanjutkan dari yang berikut: kaki harus dengan bebas mencapai pedal, dan tekukan kaki di lutut harus kecil di setiap posisi pedal. Ini mudah dirasakan dengan kaki kiri Anda mengoperasikan pedal kopling. Untuk melakukan ini, letakkan kaki Anda di atas pedal tanpa menekannya. Kami mencoba menekan pedal "sampai berhenti".

Jika Anda berhasil menekannya "sepenuhnya" tanpa mengubah posisi, postur tubuh Anda sudah benar. Jika Anda memiliki kaki mini dan tumit tidak mencapai lantai, tidak apa-apa - Anda harus melatihnya dengan berat.

Pada gambar, pada posisi ini, kaki seharusnya tidak terasa tidak nyaman. Kemudian pedal kopling ditekan penuh (hingga berhenti), sedangkan kaki tidak boleh meregang. Sedikit tekukan di lutut dipertahankan. Kami mencapainya dengan menggerakkan kursi secara longitudinal.

Opsi pegangan roda kemudi:

a) pegangan tertutup

b) - pegangan tidak lengkap

c) pegangan terbuka

Kemungkinan posisi tangan di setir:

a) benar

b), c) salah.

Kemiringan sandaran kursi dapat disesuaikan sehingga tangan Anda dapat bersandar dengan nyaman di roda kemudi.

Lengan juga harus sedikit ditekuk di siku.

Hal berikutnya yang harus diperhatikan adalah tampilan belakang. Kaca spion dapat disesuaikan sehingga cermin salon dilihat sebanyak mungkin kaca belakang mobil, dan di kaca spion samping - sisi mobil bersinggungan.

KENALI KONTROL KENDARAAN

Kontrol:

• 
  setir mobil
• 
  pedal kopling
• 
  pedal rem
• 
  pedal akselerator (gas)
• 
  tuas kontrol gearbox (perpindahan gigi)
• 
  tuas rem parkir ("rem tangan")

Sekarang mari berkenalan dengan setiap badan kontrol secara terpisah.

SETIR MOBIL. Kami sudah tahu cara memegang setir dengan benar. Tangan harus memiliki kebebasan mengendalikan, siap untuk manuver cepat apa pun dan tidak lelah, karena mereka berbaring di setir dengan beratnya. Kemudi harus dipegang dengan dua tangan, menghindari pengoperasian satu tangan. Lepaskan tangan Anda dari kemudi hanya jika diperlukan. Misalnya saat mencegat setir saat berbelok, saat memindahkan gigi. Kelalaian dalam mengemudi dengan satu tangan dapat menimbulkan masalah: saat roda menabrak rintangan, saat roda bocor, setir tidak dapat dipegang dengan satu tangan.

PEDAL MENCENGKERAM. Dikontrol oleh kaki kiri. Saat pedal dilepas, cakram di kopling tertutup (saling menekan). Saat roda gigi diaktifkan, torsi mesin disalurkan ke roda penggerak. Saat pedal kopling ditekan, cakram terbuka, dan tidak ada sambungan antara mesin dan roda penggerak. Pada titik ini, kita dapat dengan mudah menyalakan gigi yang diinginkan.

Pedal kopling bekerja sebagai berikut . Pedal ditekan sepenuhnya (sampai berhenti) dan cukup cepat. Pedal dilepaskan HALUS, seolah-olah dalam dua tahap.

Pertama panggung. Kami melepaskan pedal dengan mulus dari posisi 1 ke posisi 2. Celah antara cakram di kopling dipilih. Jarak, " A" kira-kira 1/3 - 1/2 dari perjalanan pedal penuh. Di setiap mobil secara individual.

Fase kedua. Saat pedal dilepas dari posisi 2 ke posisi 3, cakram kopling saling menekan. Transmisi torsi terjadi. Dan gerakan ini dilakukan dengan mulus dengan sedikit delay.

PEDAL REM. Dikendalikan oleh kaki kanan. Berbeda dengan pedal kopling, pedal rem tidak bisa ditekan sepenuhnya. Kita akan merasakan penekanan pedal rem pada posisi tengah, saat bantalan rem memukul tromol atau cakram rem. Gaya yang diterapkan pada pedal rem ditentukan oleh efektivitas pengereman. Bagaimana kecepatan kurang pergerakan kendaraan, semakin sedikit gaya yang harus diterapkan pada pedal rem. Jika tidak, akan ada "anggukan" mobil yang tidak menyenangkan.

PEDAL AKSELERATOR (GAZA). Itu dikendalikan dengan cara yang sama seperti pedal rem - dengan kaki kanan. Kaki kanan menangani dua pedal dengan cukup baik. Kami membutuhkan gerakan (gas) atau perlambatan (rem). Pedal gas lebih lembut dan memiliki jarak tempuh yang kecil. Modus operasi halus. Mesin yang sedang berjalan, saat Anda menekan pedal, akan merespons dengan peningkatan putaran mesin.

LENGAN TUAS PENGELOLAAN pos pemeriksaan. Dikendalikan oleh tangan kanan. Tuas disetel oleh pengemudi ke posisi yang sesuai dengan gigi tertentu. Pada posisi netral (gigi tidak terpasang), tuas memiliki amplitudo yang cukup kentara

Gerakan dalam arah melintang. Saat menggerakkan tuas ke samping, kami memilih roda gigi mana yang harus disertakan.

Untuk mobil Anda, diagram perpindahan gigi ditunjukkan dalam buku petunjuk mobil Anda.

Perpindahan gigi saat mesin hidup WAJIB dilakukan dengan pedal kopling ditekan. Jika tidak, unit transmisi mobil dapat rusak, terutama girboks itu sendiri. Perpindahan harus dilakukan dengan jelas dan tenang, tanpa gerakan tiba-tiba dan kuat, jika tidak, sinkronisasi di kotak roda gigi akan dimuat dan aus.

LENGAN TUAS PARKIR REM. Dikendalikan oleh tangan kanan. Saat mobil melaju, tuas harus diturunkan ke bawah, yang sesuai dengan kondisi roda belakang yang tidak terhalang. Rem parkir dilengkapi dengan ratchet yang menahan tuas pada posisi terkunci (ditarik). Untuk menurunkan (disinhibit) tuas, disediakan tombol di ujung depannya. Agar tombol lebih mudah mengalah, tekan dengan menarik tuas ke atas, lalu tekan tombol dan lepaskan tuas ke bawah.

OLAHRAGA ELEMEN PENGELOLAAN DENGAN CACAT MESIN.

Setelah membiasakan diri dengan kontrol mobil, mari lanjutkan ke latihan untuk mengerjakan kontrol:

• 
  duduk dengan nyaman dan bebas
• 
  pemandangan dari mobil bagus baik depan maupun belakang
• 
  Tangan berbaring dengan nyaman dan benar di setir
• 
  kaki mencapai pedal dengan bebas

Kami berlatih kiri kaki. Tekan pedal kopling dengan cepat dan sampai ke lantai. Lepaskan perlahan hingga setengah jalan dan jeda. Kemudian lepaskan dengan lembut dan perlahan hingga benar-benar terlepas.

Mari kita lakukan latihan ini beberapa kali. Biarkan kaki Anda terbiasa dengan kekencangan pedal.

Kami berlatih Kanan kaki. Saat mesin tidak hidup, kami tidak akan menginjak pedal gas. Kaki kanan berada di atas pedal akselerator, menyentuhnya dengan ringan. Pindahkan ke pedal rem dan tekan. Untuk mengoordinasikan kaki kanan, kami akan melakukan latihan ini beberapa kali dengan tekanan rem yang berbeda.

Kami berlatih termasuk penularan. Tekan pedal kopling. Kaki kanan harus berada di atas pedal gas tanpa menekannya. Dengan tenang dan jelas, namun tanpa tenaga, kami memindahkan tuas ke posisi gigi 1. Selanjutnya, dengan kopling terlepas, kami memindahkan gigi secara berurutan naik dan turun.

Ingat: mekanisme menyukai kejelasan dan kehalusan.

Saat melakukan latihan ini, Anda mau tidak mau melihat ke arah kontrol mobil. Sekarang mari kita lakukan latihan ini, tanpa melihat kontrolnya, biasakan diri kita. Ini akan membantu dalam berkendara di jalan raya.

MELUNCURKAN MESIN.

Setelah memastikan mobil berada di rem parkir, tekan pedal kopling dan setel sakelar persneling ke netral (atau pastikan sudah di posisi ini). Faktanya adalah persneling yang disertakan dengan mesin mati terkadang digunakan untuk menahan mobil di tempatnya (bukan "rem tangan").

Dan saat Anda mencoba menghidupkan mesin dengan persneling terpasang dan pedal kopling tidak ditekan, mobil akan tersentak ke depan. Dan ini penuh dengan masalah. Dan baru setelah memastikan tuas perpindahan gigi pada posisi netral, kita putar kunci kontak searah jarum jam hingga starter beroperasi. Begitu mesin menyala, segera lepas kunci kontak.

Anda harus menyadari bahwa campuran bahan bakar yang kaya diperlukan untuk menghidupkan mesin dingin dengan andal. Kapan mesin injeksi atau dikarburasi kontrol otomatis peredam udara, komposisi campuran saat start-up diatur secara otomatis. Pada mobil dengan karburator konvensional, untuk menyalakan mesin dingin, a penggerak manual peredam udara. Saat menghidupkan mesin dingin, cabut aktuator cuk. Setelah beberapa detik menjalankan mesin, kecepatan mesin akan mulai meningkat. Dalam hal ini, kecepatan mesin perlu dikurangi dengan melepas kenop kontrol cuk. Dalam hal ini, rpm tidak boleh dinaikkan di atas 1500.

Saat mesin benar-benar hangat (90 derajat), peredam udara harus benar-benar tersembunyi.

MULAI GERAKAN MOBIL DENGAN TEMPAT, PERGERAKAN SECARA LANGSUNG, PENGEREMAN DAN BERHENTI.

Sampai saat ini, kami telah belajar sendiri di mobil kami di lokasi. Pergerakan mobil membutuhkan kepatuhan dengan kondisi keselamatan tertentu. Untuk memperoleh keterampilan awal mengendarai mobil, Anda harus memilih situs yang bebas dari orang, mobil, dll. Jika situs ini berukuran 30x30m, ini sudah cukup sebagai permulaan. Tentu saja, perjalanan mobil ke lokasi harus dilakukan oleh pengemudi.

Sebelum Anda mencoba untuk mulai memindahkan mobil dari suatu tempat, Anda harus memahami dengan jelas cara menghentikannya. Untuk menghentikan mobil dilakukan hal-hal sebagai berikut: kaki kiri menekan pedal kopling dengan cepat, kaki kanan menekan pedal rem (derajat penekanan ditentukan oleh kebutuhan). Pedal kopling yang ditekan pada saat yang sama mengecualikan pergerakan paksa mobil lebih lanjut oleh mesin. Pedal rem menghentikan kendaraan agar tidak bergerak.

Secara psikologis sangat penting untuk meyakinkan diri sendiri bahwa Anda tahu bagaimana menanggapi mobil yang lepas kendali. Dan, jika ada yang salah - pedal kopling "ke lantai", pedal rem ditekan. Setelah itu, matikan transmisi.

Jadi, mobil Anda ada di situs. Dan sedemikian rupa sehingga ada banyak ruang kosong di depannya. Setelah memastikan mobil menyala gigi netral dengan rem tangan dikencangkan, kami menyalakan mesin.

BEKERJA DARI TORSI PENGOPERASIAN KOPLING.

Kaki kanan berada di atas pedal gas. Injak pedal kopling, nyalakan gigi 1. Sambil menekan kopling, lepas mobil dari "rem tangan". Mobil siap melaju.

Agar tidak ketinggalan momen pengaktifan kopling, pedal harus dilepas dengan sangat perlahan sambil tetap memantau perilaku mobil. Anda akan merasakan saat kopling diaktifkan oleh putaran mesin. Saat kopling diaktifkan, mesin mulai memuat, kecepatannya akan berkurang.

Ingat posisi kaki kiri.

Jika mesin melambat, tetapi tidak mati, tujuan latihan telah tercapai.

Lakukan latihan ini beberapa kali.

Awal mobil.

Untuk mulai mengendarai mobil, mesin membutuhkan tenaga tertentu, yang bergantung pada kecepatannya.

Pada kecepatan diam, saat mesin bekerja tanpa beban dengan pedal gas dilepas, tenaga mesin minimal.

Pada saat mobil mulai bergerak, mesin dibebani, mengatasi hambatan gelinding. Untuk mencegahnya berhenti, sebaiknya tambah kecepatan dengan sedikit menekan pedal gas.

Mari kita mulai dengan hanya menambahkan kecepatan, mis. bekerja hanya dengan kaki kanan. Tekan pedal gas dengan sangat hati-hati. Motor yang diturunkan akan merespons secara responsif. Omset dikendalikan oleh telinga.

Sekarang mari kita mulai latihannya. Operasi persiapan sama seperti pada latihan sebelumnya:

• 
  menekan pedal kopling;
• 
  nyalakan gigi 1;
• 
  lepaskan pedal kopling, hingga saat pengoperasian (kecepatan mesin agak turun);
• 
  tambahkan sedikit kecepatan mesin, lepaskan pedal kopling secara harfiah sebesar 1-2 mm;
• 
  tahan pedal kopling hingga mobil berakselerasi penuh;
• 
  setelah mobil berakselerasi penuh, lepaskan pedal kopling sepenuhnya.

Setelah mengemudi beberapa meter, kami menghentikan mobil:

* kaki kanan dengan lembut menekan pedal rem, sambil menekan pedal kopling;

• 
  hentikan mobil, matikan transmisi;
• 
  lepaskan kaki Anda dari pedal

Jika mobil “mengangguk” saat melakukan pengereman, berarti pedal rem ditekan terlalu keras.

Setelah menganalisis tindakan Anda, coba lagi.

Setelah menganalisis tindakan Anda, coba lagi. Ingatlah untuk memastikan tidak ada orang di depan mobil.

Kurangnya ruang di awal gerakan bisa membuat Anda takut dan memancing Anda melakukan kesalahan.

Jika ruang di depan mobil tidak cukup, latihan ini dilakukan sambil bergerak mundur. Dan jangan takut bergerak kebalikan. Anda diharuskan menyentuh mobil dengan halus tanpa mengganggu lintasan pergerakan. Artinya, lakukan hal yang sama seperti yang baru saja Anda lakukan saat bergerak maju.

Saat mengemudi mundur, Anda perlu duduk agar nyaman dan terlihat jelas kemana mobil bergerak. Untuk melakukan ini, nyalakan kursi setengah putaran ke kanan.

Letakkan tangan kiri Anda di pelek roda kemudi dari tengah atas. Tangan kanan bertumpu pada sandaran kursi kanan. Kepala harus dimiringkan ke tengah mobil. Kami memastikan Anda dapat melihat seluruh ruang di belakang mobil melalui jendela belakang. Pada posisi ini, tanpa melihat pedalnya, mari kita coba tekan pedal kopling dan lepaskan dengan halus (belum termasuk persneling). Dengan kaki kanan Anda, tingkatkan sedikit kecepatan (dengan telinga) mesin. Kami mensimulasikan pergerakan mobil ke belakang dan penghentiannya yang mulus.

Mari kita mulai latihannya. Tekan pedal kopling dan masukkan persneling. Memegang kopling, kami duduk dengan nyaman. Anda dan mobil siap berangkat. Kami melakukan semua hal lain dengan cara yang sama seperti pada tahap sebelumnya, sambil memperhatikan kecepatan mesin.

Kami tegaskan sekali lagi bahwa sebelum memulai gerakan, perlu diingat milik Anda langkah selanjutnya, yaitu bayangkan apa yang diperlukan untuk menghentikan mobil.

Latihan ini sangat penting dalam proses pembelajaran. Cobalah untuk menyelesaikannya hasil yang baik tapi jangan lelahkan dirimu.

Untuk mengetahui awal pergerakan mobil, latihan perantara dapat direkomendasikan di mana pedal kopling tidak dilepaskan sepenuhnya. Langkah awal sama seperti pada latihan sebelumnya.

Kita injak pedal kopling, nyalakan gigi 1, lepas kopling, cari posisi operasinya (mesin bereaksi dengan mengurangi kecepatan). Selanjutnya, menambah kecepatan dengan telinga, lepaskan pedal kopling 1-2 mm. Setelah tercapai, awal pergerakan mobil, segera injak pedal kopling. Kami melanjutkan, berguling sampai mobil mulai berhenti. Dan saat melepas pedal kopling, kita kembali mendorong mobil. Tekan kembali pedal kopling. Kami mengulangi latihan tersebut, mencoba bergerak dengan kecepatan yang sangat rendah.

Pergerakan Oleh bengkok lintasan , manuver .

Gerakan dalam radius lingkaran sewenang-wenang .

Titik awal pemeliharaan sama dengan latihan sebelumnya.

Setelah menguraikan lintasan yang sewenang-wenang, kami dengan mulus memulai pergerakan mobil di gigi 1 dan perlahan bergerak dalam lingkaran berlawanan arah jarum jam.

Saat melatih keterampilan mengemudi, penting agar tugas tidak mengalihkan Anda dari hal utama - kemampuan menghentikan mobil dalam situasi ini. Faktanya adalah bahwa pada tahap awal pelatihan, mobil, sangat mungkin, akan mulai bergerak tidak sesuai dengan lintasan yang Anda inginkan. Dalam hal ini, pembenahan dalam manajemen hanya dapat dilakukan dengan kendali penuh atas pergerakan mobil. Jika pada saat latihan tidak ada cukup waktu untuk mengambil keputusan yang tepat, sebaiknya segera hentikan mobil tanpa menyemprotkan tindakan lain.

Sekarang mari kita bicara secara khusus tentang apa yang perlu Anda perhatikan saat melakukan latihan.

Anda tidak perlu melihat ke depan "hidung" mobil, tetapi ke tempat Anda mengarahkan mobil.

Beberapa inersia kemudi mobil perlu diperhitungkan, karena mekanisme kemudi memiliki permainan bebas (serangan balik) dalam 10 derajat yang disediakan oleh desain mobil. Serangan balik ini dipilih dengan cukup cepat.

Saat berkendara di tikungan, jangan selalu berusaha memutar setir ke arah belokan. Lintasan yang diinginkan disediakan oleh posisi tertentu dari kendali roda kemudi.

Saat melakukan latihan, berguna untuk menghentikan sementara. Setelah mengemudi beberapa putaran (5-6) searah jarum jam, Anda harus melakukan latihan yang sama berlawanan arah jarum jam.

Akuisisi keterampilan saat bepergian « delapan ».

Dalam latihan ini, Anda perlu memperhatikan kemudi yang benar. Putaran roda kemudi dilakukan dengan intersepsi bebas.

Lakukan pemberhentian perantara selama latihan.

Untuk menyelesaikan latihan manuver berikut dengan sukses, sangat penting untuk dapat menggerakkan mobil dalam jarak terpendek, mis. mencapai kecepatan terendah.

Saat pedal kopling dilepas, waktu tertentu akan berlalu, selama mobil menempuh jarak tertentu. Dengan kata lain, jika pada awal pergerakan mobil mencoba melepaskan pedal kopling dan langsung menekannya keluar tanpa menekan rem, Anda dapat memastikan mobil akan menggelinding beberapa meter selama waktu tersebut dan mulai berhenti sendiri. Lepaskan pedal kopling secara perlahan, tetapi tekan dengan cepat.

1. 
   pedal kopling ditekan penuh.
2. 
   Posisi penggerak kopling
3. 
   Pedal kopling dilepas sepenuhnya
4. 
   Posisi pedal (bersyarat) saat mobil mulai bergerak.

Seperti yang sudah kita ketahui, posisi 2 menentukan saat kopling mulai bergerak. Dari posisi 4 mobil mulai bergerak. Oleh karena itu, semakin sedikit kita melepas pedal dari posisi 2, diikuti dengan menekan pedal, semakin sedikit jarak yang ditempuh mobil. Ini akan menjadi tujuan latihan kita selanjutnya - untuk memindahkan mobil ke jarak minimum.

Memindahkan mobil ke jarak minimum.

Kami menyalakan gigi 1 dan menemukan momen pengoperasian kopling (posisi 1). Selanjutnya, pada saat yang sama kami menambah sedikit putaran mesin, lepaskan pedal kopling ke posisi bersyarat 4, secara harfiah beberapa milimeter. Setelah mobil mulai bergerak, bangkai kopling diremas sepenuhnya. Dalam hal ini, Anda tidak perlu menggunakan rem.

Dalam latihan ini, Anda perlu menetapkan sendiri tugas untuk memindahkan mobil secara bertahap ke jarak sekecil mungkin, secara harfiah 20-30 cm.

Coba lakukan hal yang sama saat memundurkan mobil.

Setelah mempraktikkan latihan ini, Anda akan mendapatkan keyakinan bahwa mobil dapat dijinakkan!

Bermanuver dengan menggunakan gigi mundur.

Lintasan gerak dipilih secara sewenang-wenang.

Dalam latihan yang diusulkan, saat mundur, kita berbalik. Di sini harus diingat bahwa perlu mengambil posisi yang nyaman di belakang kemudi, agar nyaman, gerakan harus santai, lintasan lintasan yang dituju terlihat jelas.

Beras. A. Gambar. B.

Pada ara. "A" menunjukkan pergerakan mobil mundur dengan belokan kanan dari roda kemudi. Dalam hal ini, pengemudi harus berbelok sedikit ke kanan agar area kaca kanan terlihat. pintu belakang dan kaca belakang mobil. Anda dapat memutar setir dengan satu tangan, tangan kiri, dan dua tangan. Itu tergantung pada kecuraman belokan dan kecepatan gerakan.

Pada ara. "B" menunjukkan pergerakan mobil mundur dengan belokan kiri dari roda kemudi. Dalam hal ini, pengemudi harus memilih posisi yang nyaman untuk dirinya sendiri: berbalik, seperti pada kasus sebelumnya, tetapi terlebih lagi agar area jendela belakang dan sebagian kaca pintu kiri belakang mobil terlihat; atau, yang mungkin lebih nyaman saat berbelok tajam, belok ke sisi kiri dan lihat melalui kaca samping pintu kiri belakang. Coba kedua opsi. Selain itu, Anda dapat mengubah posisi saat melakukan manuver mundur, jika Anda merasa tidak nyaman saat mengemudi, ubah posisi, tetapi hentikan mobil terlebih dahulu. Hal utama adalah melihat area tempat Anda mengarahkan mobil.

Mengendarai mobil dengan perpindahan gigi.

Untuk pergerakan mobil, dalam kondisi jalan yang berbeda dan pada kecepatan yang berbeda, torsi pada roda penggerak harus bervariasi. Ini disediakan oleh kotak roda gigi (gearbox).

Setiap gigi memiliki rentang kecepatannya sendiri, yang memiliki batas bawah dan atas yang ditentukan oleh kecepatan mesin.

Perkiraan kisaran kecepatan di setiap gigi untuk girboks 4 kecepatan terlihat seperti yang ditunjukkan pada tabel No.1:

Tab. No.1.

Tab. Nomor 2.

Pengemudi memilih saat mengemudi nyaman untuk dirinya sendiri mode kecepatan tinggi, dan transfer menggunakan sesuai dengan kecepatan yang dipilih. Untuk mempercepat mobil ke kecepatan yang diinginkan, mobil harus dipercepat secara berurutan di setiap gigi dalam urutan menaik (1,2,3,4). Misalnya mode kecepatan yang dipilih pada gigi 4 adalah 60 km/jam.

Kecepatan akhir mobil tidak maksimal, oleh karena itu akselerasi di setiap gigi tidak boleh maksimal.

• 
  awal pergerakan dan akselerasi mobil dari posisi diam hingga 20 km / jam;
• 
  beralih ke gigi 2 dan akselerasi hingga 30 km/jam;
• 
  beralih ke gigi 3 dan akselerasi ke 40 km / jam;
• 
  pindah ke gigi 4 dan melaju dengan kecepatan 60 km / jam. dan lebih tinggi.

Dalam hal ini, mesin akan bekerja modus optimal) di setiap gigi dalam rentang kecepatan yang sama: dari diam (700-800 rpm) hingga sedang (2000-2500 rpm).

Perpindahan ke gigi 2.

Harus ada cukup ruang untuk latihan ini. Kami akan bergerak dalam garis lurus, tidak terganggu oleh taksi.

1) Awal gerakan dan akselerasi halus di gigi 1;

2) Tekan pedal kopling sambil melepas pedal gas;

3) Perpindahan tuas perpindahan gigi dengan tenang (tanpa tenaga) dari gigi 1 ke gigi 2;

4) Cukup cepat, tetapi pelepasan pedal kopling mulus (tapi jangan berhenti);

5) Kami menambahkan kecepatan engine untuk akselerasi selanjutnya.

Pada tahap pertama, selama akselerasi, kecepatan yang cukup untuk beralih ke gigi 2 dapat dikontrol bukan dengan speedometer, tetapi secara visual, dengan mata, dan dengan kecepatan engine (kecepatan tidak boleh melebihi 2500 rpm).

Pada tahap ke-2, jangan terburu-buru saat menekan kopling, pastikan segera pindah gigi. Dengan menekan kopling dan menurunkan kecepatan, Anda akan meluncur cukup waktu untuk perpindahan tuas perpindahan gigi yang mulus (tahap 3-4-5).

Latih latihan ini.

Pergeseran ke atas dari gigi 2 ke 3 dan 3 ke 4 serupa dengan yang dibahas di atas. Perlu diingat: mengemudi dengan gigi lebih tinggi dimungkinkan pada kecepatan tinggi. Oleh karena itu, banyak ruang yang dibutuhkan untuk pelatihan. Itu bisa jalan bebas apa saja. Namun, saat mengendarainya selama proses pembelajaran, pengemudi berpengalaman harus duduk di sebelahnya.

Saat melambat, pindahkan ke gigi yang lebih rendah.

Kembali ke tabel No. 1, mari perhatikan batas bawah kecepatan di setiap gigi. Ini menunjukkan bahwa pergerakan dengan kecepatan kurang dari batas bawah tidak diperbolehkan. Mesin dalam hal ini akan bekerja sebentar-sebentar, pada kecepatan di bawah idle, bahkan bisa berhenti. Pada saat dioperasikan, mesin akan mengalami "kelaparan oli" yang sangat berbahaya baginya.

Jika selama pergerakan muncul situasi yang membutuhkan penurunan kecepatan, maka, setelah mengurangi kecepatan ke minimum yang diperbolehkan untuk gigi tertentu, perlu untuk berpindah ke gigi yang lebih rendah yang sesuai untuk kecepatan ini. Dalam hal ini, beralih ke hilir dalam urutan terbalik tidak diperlukan.

Contoh.

1. 
   Kami bergerak dengan gigi 4, dengan kecepatan 60 km / jam. Ada persimpangan di depan di mana Anda harus berbelok. Memperlambat, kami mengurangi kecepatan hingga 50 km / jam. (batas bawah di gigi 4), tekan kopling sambil terus mengerem. Kami menyalakan gigi 2, karena. kecepatan yang Anda pilih untuk berbelok kira-kira 10 km/jam.
2. 
   Kami bergerak dengan kecepatan yang sama di gigi ke-4. Ada lampu lalu lintas di depan. Kami mengurangi kecepatan hingga 20 km / jam. Tekan kopling, lanjutkan pengereman sampai titik di depan lampu lalu lintas. Letakkan tuas persneling pada posisi netral.

Cobalah latihan transisi ini:

• 
  dari 4 menjadi 3
• 
  dari 4 menjadi 2
• 
  c3 ke gigi 2.

Anda hanya boleh pindah ke gigi 1 jika kecepatan kendaraan Anda hampir nol.

Periksa di garasi.

Untuk kelas selanjutnya, diperlukan rak keseluruhan. Tingginya sekitar satu meter. Jumlahnya cukup 7-8.

Kami meletakkan mobil di situs dan mengatur rak, seperti yang ditunjukkan pada gambar:

Tugasnya adalah memasukkan kotak secara terbalik. Apalagi latihan ini harus dilakukan dari sisi yang berbeda.

Saat keluar dari boks, harus diperhatikan bahwa saat berbelok, lintasan roda depan dan belakang berbeda. roda belakang mengikuti radius bagian dalam. Oleh karena itu, saat keluar dari boks, jangan langsung berbelok, jika tidak Anda akan menyentuh pilar depan boks. Untuk mencegah hal ini terjadi, kami memajukan mobil sekitar setengah lambung, setelah itu kami berbelok ke arah yang dipilih, mengendalikan bagian dalam mobil.

Pintu masuk ke kotak, di sebelah kanan, terbalik.

Saat meninggalkan kotak, Anda harus fokus ke kanan sudut rake(tiang depan kanan). Kami meninggalkan kotak di sisi kanan dan meletakkan mobil seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Untuk memasuki boks, putar di kursi pengemudi agar boks terlihat jelas. Perlombaan itu sendiri dibagi menjadi tiga tahap.

Pada tahap 1, kami fokus pada rak terdekat, yang perlu diputar dengan jarak 30-40 cm dari sisi mobil dengan radius yang curam. Pada akhir tahap 1, mobil harus ditempatkan kira-kira 45% dari boks, pilar terdekat harus terlihat di kaca pintu belakang kanan dan berada pada jarak 30-40 cm dari sisi mobil , roda kemudi diputar penuh ke kanan.

Pada tahap ke-2, perhatian difokuskan pada bagian tengah pilar yang harus dilalui mobil di tengah. Kami mengamati pergerakan mobil di sepanjang busur curam di dalam boks, kami menunggu hingga bagian belakang mobil diorientasikan di tengah garis tengah.

Pada tahap ke-3, kami fokus pada perataan belakang (atau pada pilar tengah), sejajarkan mobil sehingga bergerak lurus di dalam boks.

Perlu dicatat bahwa mengoreksi kemungkinan kesalahan di dalam kotak tidak akan membawa manfaat apa pun. Itu hanya dapat memperburuk situasi.

Pada fase terakhir di dalam boks, mobil tidak boleh bergerak membentuk busur. Memperbaiki bagian belakang kendaraan, meskipun sedikit, akan menghasilkan pergeseran yang signifikan ke arah sisi depan (digerakkan) kendaraan.

Pintu masuk terbalik ke kotak, di sebelah kiri.

Latihan ini berbeda dengan latihan sebelumnya hanya pada orientasi pengemudi pada tempatnya.

Mengerjakan lari tinju akan membutuhkan kesabaran. Berguna selama latihan, saat mengatur tengara untuk diri Anda sendiri, untuk menghentikan mobil di posisi tengah.

Putar balik di ruang tertutup.

Untuk mengadakan kelas di lokasi, kami akan membuat koridor rak.

Putar ke samping kiri dengan menggunakan gigi mundur.

Agar pembalikan menjadi paling efektif, diperlukan 3 kondisi;

• 
  penggunaan koridor di seluruh lebar;
• 
  pengoperasian roda kemudi di seluruh jajaran;
• 
  menyiapkan mobil, sebelum berhenti, memutar setir untuk bergerak ke arah lain.

Memulai gerakan mundur, terus putar setir ke kanan hingga berhenti. Jadi, kami juga melewati 2/3 dari lebar koridor. Selebihnya, hingga berhenti, putar setir ke arah berlawanan, mis. ke kiri. Setelah berhenti, kami melanjutkan perjalanan ke depan dengan setir diputar ke kiri.

Dengan perolehan keterampilan dan pengalaman, gerakan Anda akan lebih rasional.

Parkir mobil.

Mobil dapat diparkir dengan 3 cara.

Paralel dengan jalan raya.

Tegak lurus dengan jalan raya.

Di sudut jalan.

Parkir tegak lurus dengan jalan raya mirip dengan memasuki sebuah kotak. Parkir miring ke jalan tidak sulit jika Anda bisa menangani parkir tegak lurus.

Kami akan berhenti di tempat parkir yang sejajar dengan jalan raya. Jika ruang untuk mobil Anda terbatas, tetapi cukup, di antara mobil-mobil yang berdiri di trotoar, disarankan untuk berkendara ke celah ini secara terbalik. Mengingat pada saat yang sama bahwa dengan bantuan setir depan, "hidung" mobil dengan mudah dibawa masuk.

Parkir paralel.

Kami menempatkan rak dan mobil relatif terhadapnya, seperti yang ditunjukkan pada gambar:

Misalnya, mari gunakan representasi grafis dari lokasi bertahap mobil, saat tiba di tempat parkir.

Pada posisi 1, setir harus diputar ke kanan. Di posisi 2, jarak dari samping mobil dan loket terdekat harus kurang lebih 0,5 m.

Dari posisi 2 ke posisi 3, mobil harus bergerak lurus. Pada posisi 3, setir harus diputar ke kiri.

Jarak sudut kanan belakang mobil ke garis pilar adalah 0,5 meter. Saat berkendara dari posisi 3 ke posisi 4, penting untuk mengontrol sayap kanan mobil. Posisi 4 menunjukkan hasil yang harus Anda capai setelah latihan selesai.

Pintu masuk jalan layang. Awal pergerakan mobil, berdiri di atas tanjakan.

Untuk berhasil memasuki jalan layang, Anda harus:

* Koordinasikan mobil dengan benar;

• 
  mempertahankan gerakan lurus saat memasuki jalan layang;
• 
  dapat menghentikan mobil dalam posisi apa pun di jalan layang, mencegahnya terguling.

Pintu masuk jalan layang.

Kami mengatur rak relatif terhadap mobil, seperti yang ditunjukkan pada gambar:

Kami memperhitungkan bahwa di dekat jalan layang, mobil harus bergerak dengan ketat, dalam garis lurus. Artinya, manuver harus dilakukan terlebih dahulu. Jika tidak, dengan mengarahkan roda depan dengan benar ke jalan layang, tetapi terus bergerak membentuk busur, Anda tidak jatuh ke jalur jalan layang dengan roda belakang.

Lakukan latihan ini beberapa kali. Sekarang coba hal yang sama dengan mobil yang bergeser relatif terhadap pilar yang dipasang ke arah lain.

Menghentikan mobil di jalan layang.

Untuk melakukan latihan, kami memilih kemiringan alami (sekitar 16 *) dan memasang rak dengan cara yang sama seperti yang ditunjukkan di atas.

Mengarahkan mobil ke jalan layang, kami menghentikannya di tanjakan. Agar mobil tidak terguling kembali setelah berhenti, sambil terus menahan pedal rem dengan kuat, kita kencangkan rem parkir. Saat berhenti di tanjakan, perhatikan urutan tindakannya: dengan pedal kopling ditekan dan pedal rem ditekan, pertama-tama kencangkan rem parkir, baru kemudian matikan persneling dan lepaskan pedal.

Pergerakan mobil meningkat.

Jadi, mobil sedang menanjak, di rem parkir. Tugas kita adalah melepaskan mobil dari rem parkir pada saat awal pergerakannya.

Urutan tindakan adalah sebagai berikut.

1. 
   kami menyalakan gigi 1 dan meletakkan tangan kanan kami di rem parkir;
2. 
   kita temukan momen penggerak kopling dan tahan kaki kiri pada posisinya (ingat bahwa pada saat kopling digerakkan, mesin akan bereaksi dengan penurunan kecepatan);
3. 
   setelah menambah kecepatan, kami melepaskan tuas rem sepenuhnya, setelah menekan tombol ratchet;
4. 
   lalu kami melakukan segalanya seperti pada awal gerakan yang biasa.

Jadi, jika tujuannya jelas, Anda perlu mulai mempraktikkan tindakan. Hal utama pada tahap awal pelatihan adalah jangan terburu-buru melakukan semuanya sekaligus. Pelajari tindakan secara berurutan, seperti yang telah kita bahas.

REKOMENDASI. Jika mobil terguling, Anda harus dengan tenang terus melepaskan kopling dengan mulus hingga terpasang. Dalam hal ini, saat kopling digerakkan, mobil akan berhenti terlebih dahulu lalu mulai bergerak maju.

Dalam latihan yang dipertimbangkan, perhatian terbesar harus diberikan pada pekerjaan kopling.

Kursus sudah selesai, SIM ada di tangan Anda, dan Anda masih belum tahu cara mengemudikan mobil. Anda telah diajari untuk memulai dan memindahkan persneling, mempercepat dan mengerem, tetapi ada perasaan samar di dalam bahwa ini jauh dari segalanya. Anda tidak berani keluar di jalan pada siang hari saat lalu lintas bergerak. Anda tidak memiliki kepercayaan pada keamanan gerakan Anda sendiri. Bagaimana menjadi? Dimana untuk belajar? Dan apa yang harus dilakukan selanjutnya untuk menguasai seni mengendarai mobil? Bagaimana cara belajar mengendarai mobil?

Pelajaran mengemudi: dengan instruktur atau sendiri

Pelatihan terbaik adalah dengan instruktur di mobil yang dilengkapi khusus dengan pedal ganda. Ini adalah opsi teraman untuk mempelajari cara mengendarai mobil dari awal. Namun, pelatihan ini tidak selalu berhasil secara produktif. Seringkali instruktur mengemudi, mengkhawatirkan memiliki mobil aktif menggunakan pedal mereka. Dengan mengalihkan mereka alih-alih siswa, mereka menghilangkan kesempatannya untuk membuat kesalahan dan mendapatkan pengalaman yang diperlukan. Sulit untuk mempelajari cara mengendarai mobil dari instruktur seperti itu.

Opsi pelatihan kedua adalah dengan instruktur yang baik tanpa pedal duplikat. Tentu saja, ada bahaya dalam pelajaran seperti itu. Di sisi lain, Anda menjadi sadar bahwa Anda sebenarnya sedang mengendarai mobil. Dan berpikir secara berbeda. Toh, instruktur di kursi sebelah hanya bisa memberi nasehat atau menyarankan sesuatu yang belum Anda perhatikan. Tapi dia tidak bisa menginjak pedal rem, perpindahan gigi atau gas, bukan Anda.

Jenis pelatihan ini jauh lebih produktif.

Anda dapat menemukan informasi mendetail tentang dan nuansa apa yang harus diperhatikan di artikel penulis kami.

Setelah dua atau tiga minggu pelatihan seperti itu, seseorang duduk di setir sendiri dan berkeliling kota dengan cukup baik. Tentunya jika selama ini ia benar-benar belajar, dan tidak hanya memikirkan betapa sulit atau cepatnya belajar mengendarai mobil melewati jalanan kota.

Terkadang Anda harus mendidik diri sendiri. Bepergian dengan mobil ke daerah terlantar atau supermarket, bergerak di sepanjang jalan di pagi hari, ketika hanya ada sedikit mobil di atasnya. Dalam hal ini, Anda harus mengandalkan diri sendiri saja. Dan secara aktif menggunakan saran, pengalaman, instruksi, deskripsi orang lain.

Kiat apa yang bisa diadopsi oleh pengemudi pemula yang tidak berpengalaman?

Kiat-kiat ini akan membantu para pengemudi pemula yang memiliki beberapa pelatihan, telah belajar mengendarai mobil, tetapi tidak memiliki pengalaman. Mereka harus melewati jalan dengan kecepatan rendah di jalur paling kanan, menghindari persimpangan yang sulit, jalan multi-jalur, dan lalu lintas jam sibuk. Anda juga harus menghindari mengemudi waktu gelap hari. Setidaknya sampai Anda memiliki pengalaman dan kepercayaan diri.

Lantas, tips apa yang akan membantu pengendara pemula di jalan raya?

1. Kehadiran wajib dari tanda "Pengemudi Pemula" di jendela belakang adalah informasi bagi pengemudi lain tentang kurangnya pengalaman Anda. memberi tahu mereka bahwa Anda tidak dapat keluar dari jalan sekunder dengan cepat, bahwa mobil Anda mungkin macet di depan lampu lalu lintas, atau mundur terlalu banyak saat memulai di tanjakan. Jangan malu dengan surat ini, dan bahkan sebaliknya - buatlah besar dan terlihat.
2. Untuk pengemudi wanita - tanda "sepatu". Ini juga menjadi informasi bagi para pembalap lainnya, khususnya para pembalap pria. Psikolog mengkonfirmasi fakta bahwa pria dan wanita memiliki pemikiran yang berbeda. Logika pria tidak sesuai dengan logika wanita. Oleh karena itu, ada baiknya menggantungkan tanda sepatu pada mobil untuk sikap yang lebih merendahkan. Sebagai catatan: hal terburuk untuk "pembalap" adalah kombinasi dari tanda "Pengemudi pemula" + "sepatu". Pengemudi di sekitarnya akan sangat berhati-hati dengan mesin seperti itu.
3. Ketenangan dan kecepatan rendah adalah sarana keselamatan utama dalam situasi lalu lintas. Pada awalnya, Anda akan menemui banyak persimpangan yang sulit. Setiap jalan keluar ke jalan utama akan terasa sulit. Ingat - Anda harus selalu yakin akan keamanan lalu lintas. Berhenti di depan jalan utama, nilai situasinya. Lewati mobil sebanyak yang Anda inginkan. Dan hanya setelah itu - pergi ke jalan raya.
4. Jika Anda diberi isyarat dari belakang dan diminta untuk pergi lebih cepat - jangan lanjutkan. Dengarkan hanya penilaian Anda sendiri. Jika pengemudi berpengalaman memasuki persimpangan dengan cepat, Anda tetap tidak bisa langsung menilai situasinya. Jadi percayalah pada pengukuran Anda. Catatan: jika pengemudi di belakang terus membunyikan klakson dengan keras, nyalakan geng darurat dan kendarai melalui persimpangan dengan kecepatan Anda sendiri. Dan satu hal lagi - gantung salah satu ungkapan populer di mobil, seperti "Jangan menekan sinyal, ingat bagaimana Anda memulai sendiri." Ini akan membantu mengurangi semangat para "pembalap".
5. Jangan ragu untuk menoleh. Terutama ketika Anda memberi kembali. Saat mundur, lebih baik menavigasi bukan dengan kaca spion, tetapi berbelok ke tengah jalan dan melihat ke jendela belakang. Saat berpindah jalur dan manuver lainnya, pastikan untuk melihat ke kedua kaca spion, dengan cepat menoleh. Pandangan tanpa menoleh, dari sudut mata, tidak selalu memungkinkan Anda untuk melihat jalan sepenuhnya.
6. Aturan UDD, atau "memberi jalan kepada orang bodoh", di jalan raya bisa disebut obat emas. Bahkan jika Anda sedang mengemudi jalan utama, perkirakan pergerakan pengemudi di jalan sekunder yang berdekatan. Mereka tidak selalu mengikuti aturan. Jika mobil jelas tidak berhenti di jalan sekunder, lewati saja. Lebih murah untuk diri sendiri.
7. Terbitkan CASCO dan OSAGO. Asuransi ini akan melindungi Anda dari biaya material perbaikan mobil. CASCO - perlindungan untuk mobil Anda. Di bawah asuransi ini, Anda akan dibayar untuk perbaikan mobil Anda, bagaimanapun juga, terlepas dari kesalahan kecelakaan itu. OSAGO - perlindungan untuk mobil kedua, jika ternyata Anda melanggar aturan dan menjadi biang keladi kecelakaan. Tuhan menyelamatkan manusia, yang menyelamatkan dirinya sendiri.
8. Instal layanan kemacetan lalu lintas Internet dan gunakan pesannya. Jangan pergi ke jalan yang menunjukkan kemacetan lalu lintas. Mengemudi di lalu lintas padat belum cocok untuk Anda. Begitu juga dengan terburu-buru. Kredo Anda adalah mode kecepatan tinggi dan ketenangan Olimpiade.

Apa lagi yang harus ditambahkan? Di awal self-driving Anda, pilih 1 - 2 rute keliling kota. Biarkan ini menjadi jalan yang paling sering - untuk bekerja, ke sekolah, atau mengunjungi orang tua Anda. Dan putar mereka. Hafalkan persimpangan, tanda di persimpangan jalan, lubang, air hujan. Dan hanya setelah menguasai rute pertama, lanjutkan perjalanan yang lebih bebas di sepanjang jalan lain.

Dan satu hal lagi: mengendarai mobil membutuhkan konsentrasi. Anda perlu melihat semuanya: pejalan kaki di jalan dan pinggir jalan, mobil di jalur Anda dan yang akan datang, rambu di sepanjang jalan dan lampu lalu lintas di persimpangan. Konsentrasi menciptakan ketegangan, yang pada gilirannya menyebabkan kelelahan. Setelah perjalanan mandiri pertama, Anda sering kali ingin tidur. Ini adalah hasil dari tekanan mental.

Untuk mencegah terjadinya kecelakaan lalu lintas, Anda perlu mengetahui di balik kemudi.

Seiring waktu, Anda akan belajar menilai situasi lalu lintas tanpa stres yang tidak perlu. Maka Anda tidak akan lagi bosan mengendarai mobil. Akan ada kemudahan dan kesenangan dari mengendarai mobil. Ini akan menjadi mungkin setelah beberapa ribu kilometer.

Perhatian: pengemudi wanita

Pengemudi berpengalaman mengendarai mobil dengan baik, tanpa memandang jenis kelamin dan usia. Setelah 10 tahun mengemudi, wanita dan pria dapat menangani mobil dengan pijakan yang sama. Tetapi selama masa pelatihan, anak perempuan memiliki lebih banyak ketakutan, rasa tidak aman, pertanyaan tentang bagaimana belajar mengendarai mobil.

Di antara siswa kursus, sebagai aturan, dari sepertiga hingga setengah kelas adalah wanita. Kiat berikut akan membantu mereka belajar mengemudi seperti pria.

1. Agar tidak takut dengan setir, Anda harus menyetir. Pengalaman adalah hadiah tak ternilai yang tidak bisa dibeli dengan uang. Oleh karena itu, perjalanan harian untuk bisnis, belanja - kunci keberhasilan penguasaan keterampilan mengemudi.
2. Tidak perlu untuk mengerti pengaturan intern mobil. Tetapi pastikan untuk menunjukkannya secara teratur ke bengkel. Ini akan mengurangi kemungkinan kerusakan di jalan.
3. Saat mengendarai mobil, Anda perlu memikirkan jalan raya. Saat mengemudi, Anda harus meninggalkan pikiran tentang keluarga dan sekolah, memasak makan malam dan makan siang. Konsentrasi perhatian akan memungkinkan Anda menghindari kecelakaan lalu lintas.
4. Selama bulan-bulan pertama mengemudi, jangan memakai sepatu hak tinggi. Lebih baik mengendarai sepatu dengan platform datar. Dan jika Anda benar-benar ingin meninggalkan rumah dengan sepatu hak tinggi - ganti sepatu Anda di kabin sambil duduk di belakang kemudi.
5. Di tempat parkir - jangan malu untuk meminta bantuan. Namun, harus dipastikan bahwa seseorang menilai secara memadai ukuran tempat parkir dan ukuran mobil. Ideal - jika itu adalah seorang karyawan parkir berbayar bertanggung jawab atas keselamatan mobil. Dia setidaknya bertanggung jawab dan tertarik pada keamanan.
6. Berpikirlah secara konkret dan logis. Lebih sedikit emosi, lebih banyak analisis fakta dan tindakan yang jelas.

Para wanita terkasih, dan tidak hanya itu, akan berguna untuk mempelajari bagaimana melakukannya dengan benar. Ini diceritakan oleh spesialis yang berkualifikasi.

Terlepas dari kenyataan bahwa pria menganggap wanita tidak logis, di antara yang terakhir ada beberapa pengemudi yang baik. Meski statistik mengkonfirmasi fakta bahwa pengemudi wanita lebih sering terlibat dalam kecelakaan di jalan raya.

Setelah 2 - 3 ribu kilometer pertama, seorang pemula baru-baru ini mengembangkan keterampilan mengemudi yang sangat stabil. Dan setelah 5 - 6 ribu kepercayaan diri muncul. Terkadang berkembang menjadi kepercayaan diri, keinginan untuk setara dengan pengemudi berpengalaman. Pertanyaannya bukan tentang bagaimana belajar mengemudi, tetapi bagaimana menjadi setara dengan semua orang. Terkenal membangun kembali, memotong, dan mengemudi dengan kecepatan selangit. Euforia ini berbahaya, keadaan seperti itu seringkali berujung pada kecelakaan lalu lintas.

Kiat apa yang harus diingat oleh seorang pemula baru yang lulus dari sekolah mengemudi 3-4 bulan lalu dan sudah percaya diri dengan profesionalismenya sendiri? Mari kita pertimbangkan mereka.

1. Kriteria utama profesionalisme adalah kemampuan menghentikan mobil di jalan mana pun, dengan kecepatan berbeda, dalam jarak berhenti terbatas. Biasanya di balik kemudi tidak ada masalah dengan akselerasi. Masalah dan insiden terjadi saat pengereman, saat pengemudi tidak mampu mengatasi kecepatan kendaraan. Karena itu, terlepas dari pengalaman dan teladan pengemudi lain, amati batas kecepatan. Ingatlah bahwa 86% kecelakaan melibatkan kecepatan. Jika batas kecepatan diperbolehkan, mungkin tidak akan terjadi kecelakaan.
2. Jarak adalah salah satu indikator profesionalisme pengemudi. Hanya orang yang belum berpengalaman atau pemula yang akan tetap dekat dengan kendaraan di depan. Pengemudi berpengalaman akan selalu mencurigai ketidakmampuan orang lain. Dan karena itu - bersiaplah untuk kebodohan di pihak mereka.
3. Ingatlah untuk bercermin setiap 10 hingga 15 detik. Meskipun Anda tidak berpindah jalur dan tidak melewati persimpangan, Anda sedang bergerak di sepanjang jalur datar.
4. Rem segera setelah Anda melihat bahaya, halangan tak terduga, atau lampu rem dari mobil di depan. Kurangi kecepatan segera setelah ada alasan untuk ini. Bahkan penundaan beberapa detik saja dapat membuat seseorang kehilangan nyawanya.
5. Biasakan untuk memeriksa ban setiap bulan, menilai kondisi tapak, menunjukkan mobil ke teknisi di bengkel untuk mengevaluasi rem dan sasis. Harga kerusakan mobil Anda bisa menjadi nyawa manusia. Jangan membeli ban bekas. Pasang roda hanya ban baru dengan tapak yang bagus.
6. Dengarkan suara mesin dan sasis Anda. Saat suara tidak biasa muncul, suara baru yang belum pernah Anda dengar sebelumnya, tunjukkan mobilnya ke teknisi. Beberapa mekanisme dalam dirinya mulai rusak. Begitu pula - selalu lihat tanah atau aspal di bawah mobil setelah parkir. Jika noda oli atau kebocoran lainnya muncul, hubungi stasiun servis. Kemudahan servis mobil adalah keselamatan Anda dan kehidupan orang-orang di sekitar Anda.

Dan satu hal lagi: pemikiran paling berbahaya bagi pemula yang berpengalaman adalah pemikiran "seberapa baik saya bisa mengendarai mobil". Setelah itu insiden yang tidak menyenangkan sering terjadi. Segera setelah Anda mendengar sesuatu yang serupa di dalam diri Anda, berhati-hatilah, perlambat, lihat sekeliling, hubungkan pergerakan mobil Anda dan mobil tetangga.

Kiat untuk yang Berpengalaman: Aturan yang Akan Membuat Anda Tetap Hidup

Setelah dua tahun mengemudi, pengemudi tidak lagi menjadi pemula. Sejak saat itu, batas kecepatan (70 km per jam) dihapus darinya dan huruf "U" menghilang dari kaca mobil. Jika seseorang benar-benar mengendarai mobil selama dua tahun, dia adalah pengemudi berpengalaman dengan pengalaman mengemudi selama 2 tahun. Jika mobil lebih banyak berada di garasi, dan jarang bepergian, maka pemula tidak memiliki cukup pengalaman, dan level mengemudinya adalah "Pelajar".

Bahkan pengemudi berpengalaman yang dengan percaya diri mengendarai mobil harus berhati-hati dan mengontrol kecepatan. Ada sejumlah tip yang direkomendasikan oleh inspektur polisi lalu lintas agar setiap pengemudi melakukan servis. Mereka membantu mencegah kecelakaan.

1. Jika Anda berencana untuk belok kiri dan berdiri di jalur paling kiri di depan lampu lalu lintas, jaga agar roda Anda tetap lurus. Ini akan memungkinkan Anda untuk tetap berada di jalur Anda dan tidak terbang ke jalur yang akan datang jika seseorang dari belakang masuk ke mobil Anda.
2. Jangan pernah berkendara melewati perempatan dengan lampu kuning. Tabrakan paling mengerikan dan tidak menyenangkan terjadi di lampu lalu lintas kuning. Ketika beberapa mobil masih bergerak. Yang lain sudah memulainya. Kecelakaan seperti itu seringkali berakibat fatal. Kecuali jika Anda memiliki airbag di mobil Anda.
3. Untuk menghindari selip saat menikung, perlambat sebelum berbelok. Pada busur belokan, bergeraklah dengan sedikit peningkatan kecepatan - ini akan mencegah penyaradan dan masuk ke jalur yang akan datang.
4. Jika mobil yang melaju melaju ke arah Anda, perlambat dan belok ke samping. Bagaimanapun, dampak samping lebih baik daripada dampak frontal. Dan parit di pinggir jalan lebih baik daripada tabrakan yang mendekat.

Dan terakhir, yang paling penting dan dangkal - jangan melebihi batas kecepatan. Batas kecepatan di jalan dirancang untuk keselamatan umum Anda dan orang-orang di sekitar Anda.

Pelatihan manuver darurat

Selain kursus mengemudi biasa, ada kursus yang disebut "pelatihan lanjutan" atau "kursus mengemudi darurat ekstrim". Mereka mengajari pengemudi berpengalaman cara belajar mengemudi mobil dengan aman di segala kondisi cuaca.

Bagaimana berperilaku dalam situasi lalu lintas yang sulit ketika seorang anak, hewan berlari ke jalur, atau mobil melaju ke arah Anda? Beberapa pelajaran dalam kursus ini dapat dilakukan di mobil Anda sendiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan area kosong atau jalan gurun yang luas. Apa yang harus dilakukan?

1. Berkendaralah ke area kosong (jalan raya), akselerasi hingga 40 km per jam dan rem dengan cukup tajam. Lihat bagaimana perilaku mobil saat pengereman darurat dan berapa lama jarak pengereman. Setelah melakukan hal yang sama pada kecepatan 50, 60, 70, 80 km per jam. Ukur jarak yang diperlukan untuk pengereman darurat pada berbagai kecepatan. Lakukan hal yang sama setelah hujan, di jalan kosong yang basah. Latihan-latihan ini akan mengajari Anda cara menghentikan mobil dengan cepat, mengingat secara visual jarak yang diperlukan untuk berhenti di jalan basah.
2. Pelatihan penghindaran rintangan - letakkan yang kusut botol plastik, mulai bergerak ke arahnya, percepat dan putar dengan tajam. Lakukan ini dengan kecepatan rendah terlebih dahulu. Secara bertahap - tingkatkan kecepatan dan pelajari cara melewati rintangan tak terduga dengan kecepatan 60, 70, dan 80 km per jam.
3. Latihan serupa dapat dilakukan jika Anda memiliki asisten. Dia harus mengeluarkan ban bekas di bawah roda Anda saat Anda bergerak di sepanjang jalan. Dalam hal ini, roda meniru rintangan yang tidak terduga atau orang yang muncul di jalan di tempat yang salah.
4. Kelas di permukaan yang licin - bagi mereka Anda membutuhkan area yang tertutup salju atau tertutup es. Anda perlu berakselerasi dan mengerem untuk mengetahui reaksi selama penyaradan ke otomatisitas. Reaksi otomatis adalah dasar dari keamanan gerakan Anda. Dalam situasi lalu lintas yang sulit, detik penting. Tidak ada waktu untuk berpikir dan menimbang. Catatan: dalam kasus penyaradan, tindakan pengemudi ditentukan oleh penggerak mobil. Jika roda penggerak berada di depan, maka Anda perlu memutar roda kemudi ke arah selip dan berakselerasi dengan mulus. Jika roda penggerak berada di belakang, maka Anda perlu memutar roda kemudi ke arah yang berlawanan dari selip dan jangan menekan gas.

Pelatihan yang sepenuhnya mandiri dari awal dimungkinkan dalam kasus yang jarang terjadi, jika seseorang adalah pengemudi dari Tuhan. Hal ini dimungkinkan jika seseorang telah mengamati pekerjaan seorang pengemudi sejak kecil. Oleh karena itu, anak-anak pengemudi yang telah menyerap keterampilan, jika tidak dengan ASI, maka dengan kata-kata ayahnya, dapat belajar mengemudikan mobil tanpa bantuan seorang instruktur. Melalui pengamatan yang sering, mereka menghafal kerja kaki dan pedal, memutar setir, pergerakan roda dan mobil.

Belajar mandiri untuk mengendarai mobil adalah pengecualian daripada aturannya. Tetap saja, lebih baik dan lebih aman untuk belajar dengan seorang instruktur. Belajar itu perlu. Dan semakin banyak pengemudi yang kompeten di jalan, semakin sedikit kecelakaan dan kecelakaan lalu lintas yang tidak menyenangkan lainnya.

(12 peringkat, rata-rata: 5,00 dari 5)

Mobil sudah lama tidak lagi menjadi barang mewah, dan saat ini hampir setiap keluarga memiliki kendaraan pribadi. Hal ini terutama terjadi di kota-kota besar, di mana upah seringkali lebih tinggi daripada di pedalaman, dan penduduk harus berpindah jarak jauh setiap hari. Tidak mengherankan, semakin banyak orang yang bertanya-tanya bagaimana cara belajar mengendarai mobil, dan apakah mungkin mendapatkan SIM tanpa sekolah mengemudi. Perlu segera diklarifikasi bahwa, tentu saja, Anda dapat menguasai keterampilan mengemudi sendiri, tetapi tanpa sertifikasi di lembaga khusus, mereka tidak akan diizinkan lulus ujian di polisi lalu lintas. Tapi, Anda bisa mempersiapkan pelatihan terlebih dahulu.

Apa yang perlu Anda pahami untuk mulai mengendarai mobil dari awal?

Bagaimana cara belajar mengendarai mobil jika Anda belum pernah duduk di belakang kemudi atau memiliki pengalaman awal mengendarai skuter atau moped? Banyak orang benar-benar mulai memikirkan masalah ini tanpa memiliki pengalaman berkendara yang tepat. Yang lain ingin beralih ke transportasi yang lebih andal dari skuter atau sepeda motor, dan sudah memiliki gagasan untuk mengendarai kendaraan. Karena mengendarai mobil adalah urusan yang bertanggung jawab, dan cukup berbahaya agar tidak mengalami rasa takut sebelum perjalanan pertama, ada baiknya mempersiapkannya secara menyeluruh.

Pertama, Anda perlu menguasai bagian teoretis, dan secara khusus mempelajari peraturan lalu lintas. Ini tidak hanya membantu Anda lulus ujian dan lulus sertifikasi di polisi lalu lintas, tetapi juga memastikan keselamatan di jalan. Dalam hal ini, buku teks dan manual bergambar dapat bermanfaat, yang tidak hanya berisi aturan mengemudi di jalan raya, tetapi juga menunjukkan semua rambu dan marka jalan. Ada banyak pelajaran mengemudi video di Internet yang akan menunjukkan kepada Anda bagaimana bertindak dalam situasi tertentu. Tetapi Anda perlu menontonnya terlebih dahulu, karena jika terjadi keadaan darurat, tidak ada video yang akan membantu. Untuk mempersiapkan teorinya, Anda bisa menggunakan tiket yang sudah jadi yang tersedia secara gratis. Semua ini tentunya akan membantu calon pengemudi untuk bersiap berkendara dari awal.

Tentu saja, satu teori untuk menjadi pengemudi kelas satu, dan kemudian merasa percaya diri di jalan raya, tidak akan cukup. Pengemudi tidak hanya harus mengarahkan dan menginjak pedal, tetapi juga memantau pengguna jalan lain, memahami tindakan mereka, dan menilai situasi dengan bijaksana. Dengan kata lain, Anda perlu mengetahui bagaimana bereaksi pada satu waktu atau lainnya dan dapat beralih ke mode darurat pada waktunya untuk menghindari kecelakaan. Keterampilan yang diperlukan datang dengan latihan, dan pengalaman akan datang dengan setiap perjalanan. Tapi itu harus diterima setelah lulus sekolah mengemudi dan mendapatkan hak di polisi lalu lintas.

Sekalipun Anda menghafal peraturan lalu lintas, dengan semua poinnya, dalam praktiknya sulit untuk menavigasi dan menerapkan aturan yang benar. Agar tidak “jatuh pingsan” di saat-saat genting, Anda tidak hanya perlu menghafal teksnya, seperti di sekolah, tetapi mencoba memahami dan memahami esensi dari apa yang tertulis, bayangkan situasinya di kehidupan nyata.

Prinsip dasar yang akan membantu Anda mempelajari peraturan lalu lintas lebih cepat jika Anda mengikutinya:

1. Setiap hari, pelajari beberapa poin dari peraturan, alih-alih membaca semua materi dalam satu hari.
2. Tinjau apa yang telah Anda pelajari di akhir minggu. Ini akan membantu menghafal aturan DD sesegera mungkin.
3. Beristirahatlah dalam mempelajari tiket setiap 40 menit agar tidak terlalu banyak bekerja. Selain itu, ini akan membantu untuk melewati beberapa poin secara bermakna dan meningkatkan persepsi.
4. Berikan perhatian khusus pada rambu dan marka jalan.

Selain peraturan ini, program pengujian komputer khusus dengan pertanyaan tentang peraturan lalu lintas akan membantu mempelajari peraturan lalu lintas. Namun, memilih layanan seperti itu, Anda perlu memberikan preferensi ke versi terbaru, karena informasinya terus diperbarui dan ditambah.

Di mana tempat terbaik untuk belajar mengemudi di kota?

Yang terbaik adalah berlatih mengemudi untuk pemula di pagi hari, saat belum banyak mobil lain di jalan. Halaman bangunan tempat tinggal atau lingkungan terpencil cocok. Layak untuk pergi ke jalan utama hanya setelah mendapatkan pengalaman dan kepercayaan diri tertentu. Lebih baik memikirkan rute terlebih dahulu agar tidak takut berbelok ke arah lain. Dimungkinkan untuk berlatih di malam hari saat pengemudi lain sudah tidur, tetapi cahaya alami lebih disukai untuk pengemudi pemula.

Bagaimana tidak takut mengendarai mobil untuk pria, wanita dan wanita pemula?

Tentu saja, tidak semua orang bisa langsung berada di belakang kemudi dan berangkat untuk pertama kali. Beberapa pengemudi pemula gugup sebelum melakukan perjalanan, sementara yang lain takut. Seringkali, ketakutan menguasai anak perempuan dan perempuan, dan ini mengganggu pembelajaran mereka. Di belakang kemudi, Anda harus tenang dan percaya diri dalam bertindak, jadi hal pertama yang harus diingat adalah jangan takut dengan mobil.

Untuk memulai, Anda dapat berlatih di " Pemalasan» - nyalakan mobil, injak pedal dan biasakan mesin melaju kencang. Ketika mobil tidak lagi menjadi binatang buas yang besar dan menakutkan, Anda dapat mulai belajar mengemudi di lokasi atau jalan khusus. Hanya latihan yang akan membantu menghilangkan rasa takut mengendarai mobil dan membantu Anda mengembangkan keterampilan yang diperlukan yang tentunya akan berguna di kemudian hari.

Ini akan menghilangkan ketakutan dan keraguan saat mengemudi, kepercayaan pada kemampuan servis mobil, sehingga perlu untuk memeriksanya sebelum setiap perjalanan. Selain itu, kerusakan yang diketahui tepat waktu akan membantu menghindari denda atau kecelakaan.

Pemeriksaan harus terdiri dari beberapa langkah:

1. Inspeksi Visual - periksa kebocoran di bawah mobil, apakah ban cukup dipompa, apakah lampu depan dan lampu samping berfungsi.
2. menyesuaikan kursi pengemudi tinggi dan jarak dari roda kemudi, serta kaca spion samping dan tengah.
3. Pemeriksaan keselamatan - kencangkan sabuk pengaman Anda dan periksa apakah penumpang telah melakukan hal yang sama, pastikan sistem rem berfungsi.

Setelah melakukan langkah-langkah ini, pengemudi hanya perlu membiarkan semua orang dan kendaraan, jika ada, di jalan, dan dengan tenang berangkat.

Cara mengendarai mobil sendiri - pelajaran untuk boneka

Sekarang Anda bisa langsung menyentuh topik mengemudi, yaitu berbicara tentang cara belajar mengemudikan mobil dari nol. Seluruh proses bermuara pada beberapa pelajaran yang perlu dikuasai dengan sempurna agar tidak membuat onar di jalan.

Bagaimana cara belajar merasakan dimensi mobil?

Setiap mobil memiliki dimensi - dimensinya masing-masing. Itu sebabnya terkadang sulit beradaptasi dengan transportasi baru. Namun, keterampilan ini diperlukan untuk mempelajari cara parkir dan bermanuver tanpa masalah di jalanan kota dan off-road. Merasakan dimensi hanya dapat dipelajari sebagai hasil dari latihan rutin. Perjalanan harian, serta saran praktis dari pengemudi yang lebih berpengalaman, akan membantu Anda belajar merasakan mobil Anda lebih cepat.

Bagaimana cara melepaskan kopling dengan lancar dan lepas landas?

Agar mobil mulai bergerak, Anda perlu mempelajari cara bergerak dengan lancar. Prosedur pengemudi adalah sebagai berikut:

1. Letakkan tuas persneling di gigi 1, tekan kopling sepenuhnya dan aktifkan kecepatan yang diinginkan.
2. Tekan gas dengan lembut, bawa mesin ke 2000 rpm, lalu panah di tachometer akan menunjuk ke 2. Sekarang Anda perlu memindahkan kaki yang sama ke pedal rem, tekan perlahan dan lepaskan mobil dari rem tangan.
3. Gerakkan kaki kanan Anda kembali ke pedal gas untuk menjaga putaran mesin dan, sambil menekan gas, lepaskan kopling dengan lembut.

Mobil akan berpindah dari tempatnya, dan Anda dapat mengirimkannya dengan aman di jalan.

Pengemudi berpengalaman secara intuitif memindahkan persneling, terkadang tanpa menyadari tindakannya. Tetapi seorang pemula mungkin mengalami masalah dengan ini, karena dia masih belum tahu cara belajar mengendarai mekanik. Agar tidak bingung kapan harus menyalakan transmisi baru, Anda dapat mengikuti pola ini:

1. Hingga 20 km/jam.
2. 20-40 km/jam.
3. 40-60 km/jam.
4. 60-90 km/jam.
5. 90-110 km/jam.
6. Lebih dari 110 km/jam.

Jika terjadi pengereman darurat, Anda perlu menekan rem dan kopling secara bersamaan, baru kemudian memindahkan tuas persneling ke posisi netral. Pengemudi berpengalaman tahu kapan perlu beralih ke kecepatan lain, menentukan momen ini dengan suara mesin. Perpindahan ke gigi yang tepat secara tepat waktu membantu mencegah keausan mesin dini, menghemat bahan bakar, dan mengurangi emisi karbon monoksida ke lingkungan.

Bagaimana cara memperlambat dan berbalik?

Untuk memperlambat, Anda perlu pindah ke gigi yang lebih rendah, lepaskan kaki Anda dari pedal gas, lalu turunkan dengan lembut ke rem. Saat mobil mencapai kecepatan yang nyaman untuk berbelok, Anda dapat memutar setir ke arah yang diinginkan. Di sini penting untuk merasakan mobil dan dimensinya agar bisa memasuki belokan dengan hati-hati dan tidak menabrak kemana-mana. Untuk benar-benar berhenti, Anda perlu menekan kopling lagi, dan menginjak rem dengan lembut. Mobil akan berhenti dengan sendirinya.

Bagaimana cara membalik secara terbalik?

Pertama, Anda harus menghentikan mobil sepenuhnya. Baru setelah itu Anda dapat beralih ke gigi mundur, setelah menekan kopling. Selanjutnya, Anda perlu mempercepat mesin hingga 2500 rpm dan, memastikan tidak ada orang yang menghalangi jalan mobil, lepaskan kopling dengan mulus dan tambahkan bensin. Mobil akan mulai bergerak ke arah yang benar.

Bagaimana cara memarkir mobil di antara mobil mundur?

Pelajaran lain yang perlu dipelajari pengemudi adalah kemampuan parkir di tengah di tempat parkir yang disediakan untuknya. Sebelum Anda bertanya-tanya bagaimana cara belajar memarkir untuk pemula, Anda perlu memeriksa semuanya dengan cermat. Berada di belakang kemudi, terutama bagi pemula, sebaiknya dilakukan hanya setelah kaca spion di dalam mobil disetel agar memiliki jarak pandang yang cukup dari luar. Jika tidak, saat parkir mundur, Anda mungkin tidak melihat adanya penghalang, baik itu pohon, trotoar, pejalan kaki, atau mobil lain. Sisi mobil dan jalan raya harus terlihat di kaca spion. Jika pandangan tidak menghalangi apa pun, Anda dapat mengganti boks ke gigi mundur dan mundur dengan hati-hati, mencoba menyesuaikan diri di antara mobil. Ini harus dilakukan dengan sangat teliti, terus-menerus memeriksa kaca spion agar tidak melukai kendaraan orang lain, karena hanya sedikit orang yang menyukainya. Anda bahkan dapat keluar dari mobil dan melihat seberapa jauh Anda telah menempuh perjalanan, berapa banyak lagi yang harus Anda tempuh dan pada sudut mana. Jika ragu, pertama-tama Anda dapat meminta orang yang lewat atau kenalan untuk memandu tindakan Anda dari luar. Jadi Anda mengasuransikan diri Anda dari kerumitan yang tidak perlu dan tidak merusak mobil.

Bagaimana cara belajar parkir paralel?

Di jalanan kota, Anda sering menemukan trotoar yang dipenuhi mobil. Hal ini disebabkan minimnya tempat parkir, sehingga para pengemudi terpaksa meninggalkan "kuda besinya" sembarangan. Yang beruntung adalah mereka yang tinggal di sebelah tempat parkir yang dilengkapi dengan banyak mobil. Tapi bagaimana cara belajar memarkir di antara mobil jika Anda belum pernah memiliki pengalaman seperti itu sebelumnya?

Keunikan dari tempat parkir tersebut adalah mobil harus dibawa ke tempat yang telah ditentukan dengan menyerahkannya kembali. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjaga mobil Anda tetap lurus dan menghindari kecelakaan. Untuk pemula yang ingin mempelajari cara parkir paralel, kami menawarkan skema tindakan terperinci:

1. Tentukan di mana mobil dapat diparkir. Biasanya, untuk ini, pengemudi bergerak di sepanjang deretan mobil lain hingga menemukan ruang kosong. Perlu diperhatikan bahwa harus ada cukup ruang hanya untuk parkir yang sukses, dan sisakan 50 cm lagi di sisi untuk bermanuver.
2. Berhenti sejajar di depan mobil berdiri, pertahankan jarak yang diinginkan, sehingga hidung mobil agak ke kiri dari bagian belakangnya.
3. Pastikan tidak ada penghalang di kedua sisi. Sementara itu, di kaca spion kanan, pengemudi harus melihat dengan jelas sudut kiri belakang mobil yang diparkir di dekatnya. Melakukan manuver, Anda bisa fokus pada apa yang terjadi di cermin ini.
4. Putar setir agar mobil mulai bergerak ke arah yang diinginkan, dan perlahan-lahan menjauh. Penting untuk memastikan bahwa Anda tidak menabrak mobil yang sudah diparkir, yang terlihat jelas di kaca spion kanan. Lanjutkan mengemudi ke arah ini hingga lampu depan kanan mobil di belakang Anda muncul.
5. Sejajarkan setir dan perlahan mulai mengemudi kembali dalam garis lurus, dengan fokus pada mobil yang berdekatan.
6. Putar setir sepenuhnya ke kiri dan lanjutkan mengemudi hingga mobil mengambil tempatnya.

Jika perlu, Anda bisa mengatur posisi mobil Anda dengan bergerak sedikit ke depan.

Memilih mobil baru, pengemudi seringkali tidak dapat memutuskan transmisi mana yang akan dipilih - manual atau otomatis? Untuk menjawab pertanyaan ini, perlu diketahui dengan pasti yang positif dan sisi negatif setiap unit.

Kelebihan transmisi manual :

1. Kesederhanaan perangkat dan layanan murah.
2. Ekonomi bahan bakar dibandingkan dengan transmisi otomatis.
3. Menggunakan tenaga penuh dari mesin.
4. Menghidupkan mesin dengan aki mati dan sistem pengapian rusak.
5. Kemungkinan penarikan.

Kekurangan transmisi manual :

1. Bisa membingungkan bagi pemula.
2. Jika digunakan secara tidak benar, dapat membebani motor.
3. Saat berkendara di dalam kota, pengemudi mungkin bosan dengan perpindahan gigi yang terus-menerus.

Hal lain adalah jika mobil dilengkapi transmisi otomatis persneling.

Keuntungan transmisi otomatis:

1. Kemudahan pengoperasian.
2. Tidak ada risiko membebani motor.
3. Pergantian gigi cepat.

Kekurangan transmisi otomatis:

1. Layanan mahal.
2. Konsumsi bahan bakar tinggi dibandingkan dengan transmisi manual.
3. Ketidakmungkinan penarik.

Pilihan transmisi adalah urusan semua orang, tetapi karena berbagai alasan, pengemudi berpengalaman lebih memilih "mekanik". Perlu dicatat bahwa kemajuan tidak berhenti dan mobil modern dilengkapi dengan "otomatis" menjadi lebih andal dan irit, meski sejauh ini hal-hal tidak berpihak pada boks otomatis.

Berapa banyak latihan yang diperlukan untuk berkendara dan parkir dengan percaya diri?

Untuk menguasai keterampilan mengemudi dengan cepat, Anda perlu menggabungkan dua jenis pelatihan:

1. Pelajaran dengan instruktur.
2. Persiapan diri.

Dalam hal ini, poin terakhir harus diberikan Perhatian khusus. Untuk mendapatkan kepercayaan diri di belakang kemudi, Anda perlu mengemudi setiap hari. Dan disarankan untuk melakukan ini tanpa bantuan dari luar, agar tidak bergantung pada tip siapa pun. Orang yang berbeda akan membutuhkan sejumlah pelatihan praktis individu - satu bulan akan cukup untuk menjadi pengemudi kelas satu, sementara yang lain akan terbiasa hanya setelah satu tahun. Bagaimanapun, cepat atau lambat kepercayaan akan datang.

Apakah sulit untuk berpindah dari mobil penumpang ke KAMAZ, apakah sulit untuk menyetir?

Jika Anda memiliki pengalaman berkendara dengan kotak mekanik persneling, maka seharusnya tidak ada kesulitan dengan KAMAZ. Kesulitan utama adalah lebar dan panjangnya truk berbeda secara signifikan, dan pertama kali tidak akan mudah untuk merasakannya. Namun, jika Anda memantau dengan cermat apa yang terjadi di kaca spion, usahakan untuk tidak menyentuh rintangan berupa trotoar atau mobil lain, seharusnya tidak ada masalah saat berkendara. Selain itu, jangan lupakan bobot yang dibawa dari belakang, karena mobil mudah selip saat bermanuver atau berbelok.

Bagaimana cara cepat belajar mengendarai mobil menggunakan simulator seperti itu, dan mengapa itu diperlukan? Diyakini bahwa anak muda yang dibesarkan dengan permainan komputer akan lebih mudah belajar mengemudi dengan bantuan simulator online. Tapi benarkah demikian?

Kontroversi tidak mereda di sekitar simulator ini. Beberapa percaya bahwa simulator mengemudi online tidak dapat diandalkan dan Anda perlu belajar dalam kondisi nyata. Yang lain mengklaim bahwa mereka meningkatkan keterampilan mengemudi dan meningkatkan respons. Faktanya, game simulasi online tidak akan membuat pemula keluar pengemudi profesional dan hanya sedikit yang tidak setuju dengan itu. Pertama-tama, ini adalah program pelatihan yang dapat mempersiapkan seseorang secara psikologis untuk perjalanan darat mobil sungguhan. Selain itu, program modern benar-benar mengulang dunia yang hidup - kota dengan jalan, lampu lalu lintas, dan persimpangan jalan. Ini membantu mengembangkan pola mengemudi yang dinamis, serta mengembangkan keterampilan dan refleks yang diperlukan.

Saya ingin melayang - apakah mudah dan di mana belajar?

Keinginan untuk mempelajari cara melayang seiring waktu datang ke banyak penggemar balap dan aksi mobil. Tetapi seorang pemula tidak mampu mengatasi teknik spektakuler ini. Untuk mempelajari cara melakukan berbagai trik pada mobil Anda, pertama-tama Anda harus menjadi pengemudi kelas satu. Secara bertahap menambah kecepatan, di beberapa titik Anda bisa merasakan awal selip roda belakang mobil. Di sini Anda perlu segera merespons dan memutar setir ke arah yang sama. Jadi mobil akan mulai melayang. Untuk menghentikan selip, Anda perlu memutar roda kemudi dengan tajam ke arah selip dan segera mengembalikannya ke posisi semula agar mobil mendatar. Pada saat yang sama, hal utama adalah jangan ragu dan melakukan semuanya tepat waktu, jika tidak maka akan berputar pada porosnya sendiri.

Trik ini mengesankan dengan keindahan dan kerumitan pelaksanaannya, tetapi Anda masih bisa mempelajarinya. Ada sekolah mengemudi di mana instruktur akan mengajari Anda semua rahasia keterampilan mereka dan memberi tahu Anda cara melakukan trik tanpa mempertaruhkan nyawa dan kesehatan.

Tentu saja, setelah membaca artikel ini, Anda tidak mungkin menjadi pengemudi kelas satu - begitulah bunyinya. Hanya latihan dan pengembangan keterampilan yang akan membantu Anda menguasai keterampilan mengemudi dan mendapatkan kepercayaan diri dalam tindakan Anda.

Berhubungan dengan