rumah→Lukisan→ Mengapa alternator tidak mengisi baterai mobil? Generator tidak mengisi daya: kemungkinan penyebab dan solusi Baterai VAZ 2103 tidak mengisi daya

Mengapa alternator tidak mengisi baterai mobil? Generator tidak mengisi daya: kemungkinan penyebab dan solusi Baterai VAZ 2103 tidak mengisi daya

Kebetulan pemilik "Lada" harus menghadapi masalah seperti pengisian baterai VAZ 2107 yang buruk. muatan buruk ditentukan dengan memutuskan salah satu terminal saat mesin sedang bekerja. Jika mobil mulai mogok atau mesin menjadi tidak stabil, maka tidak ada muatan. Ada beberapa alasan mengapa alternator memberikan muatan yang lemah atau tidak mengisi sama sekali.

Mengapa generator tidak mengisi daya VAZ 2107?

Sikat alternator yang aus. Panjang normal sikat generator harus minimal 12mm. Jika selama pengukuran ternyata panjangnya kurang dari nilai nominalnya, maka kuas harus diganti dengan yang baru.
Kerusakan jembatan dioda. Kejenuhan atau kontak yang buruk dari satu dioda atau lebih juga dapat menyebabkan pengisian daya yang tidak mencukupi. Anda dapat memeriksa kondisi jembatan dioda menggunakan penguji sederhana dengan lampu. Semua dioda bekerja seperti konduktor arus, hanya dalam satu arah tunggal Ternyata jika Anda mengubah polaritas sambungan, lampu akan menyala atau tidak.
Mungkin tidak ada pengisian daya pada VAZ 2107, karena relai tegangan (tablet) rusak, atau, demikian sebutannya, relai pengatur tegangan. Perangkat kecil ini menjaga voltase pada nilai dari 13 hingga 14 volt pada kecepatan generator yang berbeda. Jika dua alasan pertama tidak memengaruhi Anda, dan voltase jaringan on-board umum di bawah nilai nominal (diukur dengan voltmeter saat mesin bekerja), maka Anda dapat dengan aman mendeklarasikan relai malfungsi. Jika pengisian baterai VAZ 2107 yang buruk disebabkan karena alasan ini, ganti relai tegangan dengan yang baru. Tetapi sebelum Anda membelinya, disarankan untuk membawa voltmeter dan memeriksa pengoperasian relai tepat di dekat toko, karena fitur pengisian baterai pada mobil yang berbeda bersifat individual dan mungkin tidak cocok untuk Anda, berada di urutan yang baik. Selain itu, perkawinan relai tegangan merupakan fenomena yang sangat umum.
Akan lebih bijaksana untuk menempatkan alasan ini di tempat ketiga, tetapi karena identifikasinya membutuhkan keterampilan seorang tukang listrik, maka alasan ini dipilih secara terpisah. Itu terjadi, tetapi jarang, generator memberikan muatan yang lemah karena malfungsi belitan stator dan rotor. Ini bisa berupa: antara hubung singkat fase atau kegagalan fase. Perbaikan genset, dalam hal ini disarankan untuk mempercayakan tukang listrik yang terlatih.

Anda harus segera mencari penyebab kerusakan tersebut, karena pasokan semua peralatan listrik dengan arus berisiko, serta pengisian baterai.

Seperti yang Anda ketahui, dengan generator yang berfungsi, baterai tidak perlu diisi selama berbulan-bulan dan bertahun-tahun, dengan tetap mempertahankan setidaknya 60% dari daya. Yaitu, baterai dengan kapasitas 55 Ah, yang biasanya dilengkapi dengan puluhan, diisi ulang dengan arus karena pengoperasian generator yang berfungsi.

Jenis pembangkit

Paling sering VAZ 2110 (dengan mesin karburator) dilengkapi dengan alternator 9402.3701. Pada VAZ, injektornya adalah 3202.3771 (dengan sabuk bergaris-V). Tetapi bagaimanapun juga, masalahnya sama, dan kami akan mempertimbangkannya.

Masalah dasar

Jika generator mulai beraksi, maka penyebab utama kerusakan harus dicari baik di jaringan terpasang, atau ini adalah masalah generator itu sendiri. Jika generator memberikan pengisian daya, tetapi tidak cukup, maka, mungkin, "dimuat" terlalu banyak, menempatkan banyak gadget lain selain peralatan listrik standar, dan sudah bekerja pada batas kemampuannya.

Menyakitkan, pengendara kami jatuh cinta dengan menyetel VAZ 2110, menambahkan, misalnya, kekuatan speaker, memperkuat cahaya, dll. Beberapa orang dalam kasus seperti itu mengganti baterainya, misalnya memasangnya dengan kapasitas 70 Ah, bukan VAZ biasa dengan kapasitas 55 Ah.

Tetapi jika pada awalnya ini dapat membantu, maka lama kelamaan baterai seperti itu akan semakin cepat habis, karena generator standar tidak akan dapat memastikan daya penuhnya, daya tidak akan cukup untuk ini.

Penyebab pengosongan baterai dirinci dalam materi berikut:

penyelesaian masalah

Untuk menentukan sumber masalah dengan generator, Anda perlu melakukan pemeriksaan dasar. Jika Anda tidak memiliki konsumen energi "tambahan", Anda dapat segera mencari generator yang tidak berfungsi, jika ada, matikan semuanya untuk sementara waktu. Dan - jangan matikan, yaitu putuskan sambungan dari mobil.

Rencana pengujian:

Ukur output saat ini pada mobil yang dingin, pada saat tidak berfungsi, dan semua sistem pendukung kehidupannya dimatikan. Akan ideal jika tidak ada pengembalian sama sekali. Tetapi ini sangat jarang terjadi. Hampir di setiap VAZ 2110, di suatu tempat karena kontak yang tidak mencukupi, korsleting lokal, dll. pengembalian kecil masih diamati. Tapi - hanya yang kecil, dan bukan yang baterainya bisa duduk di malam hari saat parkir;
Jika semuanya baik-baik saja, tidak ada kebocoran arus yang terlihat, atau sedikit, baterai tidak habis, sambungkan kembali semua perangkat yang Anda (tidak masalah, sendiri atau dengan bantuan spesialis sewaan) yang dipasang di mobil atas inisiatif Anda sendiri. Ulangi tes yang sama. Jika ternyata arus bocor secara aktif, itu berarti alasannya bukan di baterai dan tidak terhubung dengan generator, itu adalah perangkat yang tidak disediakan oleh perancang VAZ 2110 yang harus disalahkan;
Tetapi jika tidak ada recoil yang ditemukan, kami melanjutkan ke pemeriksaan generator secara menyeluruh. Dan di sini kemungkinan kesalahan banyak:
tidak ada cukup kontak antara sikat dan cincin rotor;
ada putusnya belitan eksitasi;
hubungan pendek interturn dimungkinkan secara langsung di koil eksitasi. Pada saat yang sama, generator menjadi panas dan berdengung;
belitan eksitasi dapat menutup ke rumah rotor;
pemutusan juga dapat terjadi pada belitan fase stator;
stator dapat disingkat menjadi kasing;
adalah mungkin untuk menyingkat "plus" ke kasing;
di unit penyearah, dapat menembus dioda;
kegagalan mekanis juga tidak menempati tempat terakhir dalam daftar ini.

Sekarang pertimbangkan semua kerusakan generator di atas secara lebih rinci.

Kontak lemah

Kontak dapat menjadi lemah bila sikat, cincin selip rotor kotor atau diminyaki. Pelaku lainnya adalah penyusutan pegas yang menekan kuas, serta menggantungnya kuas itu sendiri. Kekurangan ini dapat meningkatkan ketahanan eksitasi dan bahkan memutus sirkuit.

Menyeka dengan kain yang dibasahi bensin biasanya membantu. Kuas yang sudah sangat aus harus diganti dengan yang baru, dan pada saat yang sama periksa pegasnya. Jika cincin teroksidasi, membersihkannya dengan kulit kaca akan membantu.

Berliku istirahat

Jika belitan eksitasi rusak, maka tidak ada pengisian baterai. Untuk menentukan ini, cukup sering meletakkan tangan Anda di atas generator. Saat pecah, itu memanas. Untuk pemeriksaan yang akurat, Anda perlu melepaskan ujung belitan eksitasi dari sikat, menghubungkan kabel baterai (melalui voltmeter atau bola lampu) ke sana, dan menghubungkan kabel baterai (melalui voltmeter atau bola lampu) ke penjepit pembangkit.

Jika ada yang putus, maka jarum voltmeter tidak akan menyimpang, dan lampu tidak akan menyala. Untuk menemukan gulungan mana yang tidak memungkinkan generator bekerja, sambungkan kabel dari baterai ke masing-masing secara terpisah. Terakhir, kabel penyolderan dan koil diperiksa. Jika putusnya internal, koil perlu diganti, dengan yang eksternal, penyolderan membantu.

Interturn sirkuit pendek

Hubungan pendek interturn dapat terjadi di salah satu kumparan belitan medan. Dalam hal ini, belitan memanas, arus eksitasi meningkat. Untuk menentukan hubung singkat, tidak cukup hanya mencatat mana yang dipanaskan, Anda perlu mengukur resistansi masing-masing kumparan dengan ohmmeter.

Hubung singkat ke rumah rotor

Dengan kerusakan ini, seluruh belitan medan tertutup, dan generator tidak berfungsi. Paling sering, itu menutup ke rumahan di tempat-tempat di mana ujung belitan dibawa keluar ke cincin selip rotor. Periksa ini dengan bohlam 220 V.

Satu kabel dihubungkan ke cincin selip apa pun, yang lainnya ke inti rotor atau porosnya. Jika terjadi short maka lampu akan menyala. Anda tidak dapat menggunakan generator seperti itu, jadi Anda perlu mengisolasi atau mengganti belitan.

Hubung singkat pada belitan fase stator

Paling sering, korsleting terjadi ketika isolasi antara belitan pada kumparan stator rusak. Pada saat yang sama, generator sangat panas, tidak cukup mengisi baterai, karena ini hanya terjadi pada kecepatan poros engkol yang sangat tinggi.

Stator menutup ke perumahan

Seperti korsleting lainnya, ada masalah dengan generator: menjadi sangat panas, berdengung, dan daya berkurang. Pengecekan dilakukan dengan menggunakan lampu 220 V. Satu kabel ditempatkan pada inti, yang lainnya di salah satu kabel yang berliku. Jika ada korsleting, lampu akan menyala. Perbaikan terdiri dari mengganti gulungan yang rusak.

Clamp "plus" menutup ke perumahan

Kerusakan ini tidak hanya menyebabkan generator terlalu panas, tetapi juga kerusakan dioda pada unit penyearah. Yang pada gilirannya menyebabkan baterai mengalami korsleting. Itu tidak hanya bisa habis, tetapi juga gagal.

Kegagalan mekanis

Tempat pertama di antara masalah mekanis VAZ 2110 adalah ketegangan sabuk. Dalam hal ini, katrol alternator biasanya sangat panas. Selain itu, pengisian baterai tidak cukup. Periksa juga semuanya untuk kontak yang buruk, kerusakan, dll.

Oleh karena itu, siapa pun yang Anda miliki, mobil karburator, atau injektor, lebih baik tidak bercanda dengan generator, dan jika ditemukan kesalahan, segera tanggapi.

Cepat atau lambat, generator VAZ-2114 akan berhenti memberikan daya yang diperlukan, yang akan menimbulkan banyak masalah dan masalah. Sederhananya, pada suatu saat, mobil mungkin tidak mau hidup, karena unit ini belum terisi daya dengan benar. Artikel ini akan menunjukkan kepada Anda cara memecahkan masalah dan memperbaiki alternator yang kekurangan daya.

Video tentang alasan kurangnya pengisian baterai

Video tersebut akan memberi tahu Anda cara membongkar dan memperbaiki generator mobil, dan juga berbicara tentang beberapa seluk-beluk dan nuansa.

Perangkat pembangkit

Sebelum menentukan kerusakan generator, perlu diketahui desain dan strukturnya. Jadi, mari kita pertimbangkan detail dasar apa yang terdiri darinya.

Pada model keluarga VAZ 2113-2114-2115, dipasang generator bertanda 37.3701.

Perangkat generator VAZ

Generator 37.3701: 1 - penutup di sisi slip ring; 2 - blok penyearah; 3 - katup blok penyearah; 4 - sekrup yang mengencangkan unit penyearah; 5 - cincin kontak; 6 - bantalan bola belakang; 7 - kapasitor; 8 - poros rotor; 9 - output "30" dari generator; 10 - keluaran "61" dari generator; 11 - pengatur tegangan; 12 - keluaran "B" dari pengatur tegangan; 13 - sikat; 14 – jepit rambut pengikat generator ke tingkat ketegangan; 15 - katrol dengan kipas; 16 - ujung tiang rotor; 17 - busing jarak jauh; 18 - bantalan bola depan; 19 - penutup dari sisi penggerak; 20 - belitan rotor; 21 - stator; 22 - belitan stator; 23 - ujung tiang rotor; 24 - lengan penyangga; 25 - busing; 26 - selongsong penjepit

Sekarang perhatikan desain generator dalam keadaan dibongkar.

Diagram pembongkaran generator

Detail generator 37.3701: 1 - kapasitor; 2 - rakitan pengatur tegangan dengan tempat sikat; 3 - blok keluaran dioda tambahan; 4 - busing isolasi; 5 - blok penyearah; 6 - baut kontak; 7 - stator; 8 - rotor; 9 - busing jarak jauh; 10 - mesin cuci bagian dalam dari pengencang bantalan; 11 - penutup dari sisi penggerak; 12 - katrol; 13 - mesin cuci eksternal dari pengencang bantalan; 14 - baut kopling; 15 - bantalan bola depan rotor; 16 - busing; 17 - penutup dari sisi slip ring; 18 - lengan penyangga; 19 - selongsong penjepit.

Mengapa generator tidak mengisi daya (alasan utama)

Jika alternator tidak lagi menghasilkan muatan yang sesuai untuk baterai, serta di jaringan on-board, dengan mesin menyala, hanya ada dua alasan untuk ini. Mari kita lihat yang mana.

Kelebihan perangkat

Peralatan tambahan menarik energi. Seperti inilah tampilan generator yang kelebihan beban

Efek ini sering kali disebabkan oleh sambungan penerangan tambahan dan perangkat lain dengan kebutuhan energi yang tinggi. Pada saat yang sama, generator pabrik tidak mengatasi tugasnya dan mulai kehilangan efisiensi, dan akhirnya bisa gagal.

Ketidakcocokan baterai dan alternator

Saat memasang peralatan tambahan, banyak pengendara membuat kesalahan yang tidak dapat diperbaiki dan memasang baterai dengan daya lebih besar pada "kuda besi" mereka, tanpa meningkatkan daya generator. Kegagalan karakteristik daya antara node mengarah pada fakta bahwa generator tidak dapat mengisi daya baterai dengan benar, setelah itu kinerja yang pertama menurun.

penyelesaian masalah

Untuk menemukan kerusakan, Anda harus mempelajari bagian kelistrikan mobil. Tidak ada yang rumit di sini, tetapi Anda harus berkeringat dan mempelajarinya fitur desain tukang listrik mobil. Pertimbangkan apa yang menyebabkan pengisian daya buruk dan apa yang harus Anda perhatikan secara khusus:

Koneksi kontak lemah.
Putus di belitan.
Hubung singkat pada rotor.
Kegagalan mekanis.
Stator pendek.

Apa yang harus dilakukan jika tidak ada voltase yang diperlukan (metode solusi pada VAZ-2114)

Pada dasarnya, metode pemecahan masalah itu dangkal -. Namun karena mahalnya suku cadang tersebut, sebagian besar pengendara berusaha memperbaiki perakitannya. Jadi mari kita pertimbangkan opsi yang memungkinkan memecahkan masalah tidak mengisi penuh atau tidak mengisi dari generator.

Koneksi kontak lemah

Kerusakan pada grup kontak menyebabkan masalah dengan muatan

Jika kontak longgar, ini mungkin karena kontaminasi atau korosi. Untuk memperbaiki masalah, Anda perlu membersihkannya benda tajam atau solusi khusus. Pasta tembaga cocok untuk pelumasan dan perlindungan kontak eksternal. Cukup sulit untuk melindungi sambungan kontak internal, sehingga cukup dibersihkan dan dipasang di jok.

Putus di belitan

Pengukuran untuk mendeteksi masalah belitan

Putusnya belitan biasanya diatasi dengan mengganti belitan. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, memundurkan perakitan ini tidak hemat biaya, sehingga pengendara mencari alternatif, yaitu bagian yang didukung.

Hubung singkat pada rotor

Operasi diagnostik pada rotor

Korsleting pada jaringan on-board, yang berakhir pada rotor, dapat diatasi dengan mengganti bagian yang rusak, namun tetap saja, sebagian besar pengendara setuju bahwa genset harus diganti.

Kegagalan mekanis

Deformasi poros generator merupakan salah satu kerusakan mekanis

Bagian mekanis yang rusak biasanya tidak dirawat, dan bagian yang rusak diganti dengan yang baru. Itu dianggap paling banyak pilihan terbaik menyelesaikan masalah. Dari segi harga memang terkesan mahal, tapi lebih murah daripada mengganti rakitan genset.

Hubungan pendek stator

Operasi diagnostik untuk kesehatan rotor

Korsleting pada stator juga bisa diatasi dengan mengganti part atau memasang genset baru pada mobil. Ini diperlukan agar efeknya tidak berulang, dan stator tidak harus diubah lagi. Saat memilih suku cadang baru, sebaiknya Anda membiasakan diri dengan materi: "".

Video tentang pemecahan masalah situasi di mana generator tidak mengisi daya

kesimpulan

Menemukan dan menghilangkan alasan mengapa generator pada VAZ-2114 berhenti mengisi daya tidak sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama, tetapi masih melakukannya sendiri. Tidak semua pengendara dapat memperbaiki masalahnya sendiri, sehingga disarankan untuk menghubungi bengkel yang dapat memperbaiki masalah tersebut.

Jika ternyata VAZ 2107 Anda tidak memiliki daya baterai, tindakan harus segera diambil. Terus menggunakan kendaraan dapat menguras baterai. Anda harus mencari sesama pelancong yang bersedia membawa mobil, atau menelepon layanan evakuasi.

Teori "dengan jari": bagaimana semuanya bekerja

Pada VAZ 2107, perangkat dapat diberi daya dari 2 sumber. Yang pertama adalah baterai, yang kedua adalah generatornya. Baterai memasok daya saat mesin mati. Ini memiliki muatan tertentu, dikonsumsi sesuai kebutuhan. Generator menghasilkan listrik, tetapi hanya jika rotor berputar. Artinya, dengan mesin menyala.

Diagram pengoperasian baterai: 1. Baterai, 2. Dioda negatif, 3. Dioda tambahan, 4. Generator, 5. Dioda positif, 6. Belitan stator, 7. Regulator, 8. Belitan putar, 9. Kapasitor, 10. Blok pemasangan, 11. Lampu kontrol, 12. Voltmeter, 13. Relai pengapian, 14. Kunci.

lampu kontrol

Seperti dapat dilihat dari diagram, sejumlah besar komponen terlibat dalam sistem pengisian daya, dan masing-masing komponen tersebut dapat menyebabkan pengisian daya yang buruk atau tidak ada komponen tersebut. Untuk memantau proses pengisian baterai, dashboard mobil dilengkapi dengan lampu kontrol.

Jika sistem dalam keadaan baik, setelah pabrik, sinyal kontrol menyala. Namun saat mesin memasuki mode pengoperasian, lampu pengisian baterai VAZ 2107 tidak menyala. Ini berarti pasokan energi baterai diisi ulang dari generator. Secara paralel, panah pada voltmeter bergerak ke sektor hijau.

Tanda-tanda tidak mengisi baterai:

Panah pengisian baterai VAZ 2107 berkedut.
Sinyal kontrol tidak padam. Dalam beberapa kasus, lampu baterai VAZ 2107 berkedip.
Jarum voltmeter setelah menghidupkan mesin tidak masuk ke zona hijau.
Dengan mesin menyala, voltase baterai harus sekitar 13,9.
Penyimpangan yang diizinkan ke segala arah tidak melebihi 0,3 V. Pengisian baterai VAZ 2107 yang kurang dalam batas ini belum terlalu buruk.

Penurunan tegangan hingga 12 V mengatakan: muatan tidak berasal dari generator!
Lampu menyala redup mengisi baterai VAZ 2107 - pengisian baterai kurang.

Di mana harus mulai memeriksa

Jika ikon baterai VAZ 2107 tidak menyala, voltmeter memberikan pembacaan normal, tetapi baterai tidak mengisi semua itu, yang berarti tidak ada (atau tidak cukup) kontak di terminal. Oksidasi yang kuat dapat menyebabkan tegangan dari generator ke baterai tidak mengalir begitu saja. Oleh karena itu, terminal perlu dilepas, dibersihkan secara menyeluruh, serta terminal baterai, lalu sambungkan kembali baterai ke jaringan terpasang dan periksa kinerja sistem pengisian ulang.

Apabila tegangan pada aki VAZ 2107 masih di bawah normal maka perlu dilakukan pengukuran pada keluaran genset dengan mesin menyala. Apakah ada perbedaan besar antara pembacaan pada keluaran dan pada baterai? Coba lepaskan kontak dan periksa kabel yang menghubungkan baterai ke generator. Rusak - perlu diganti.

Item selanjutnya yang harus diperiksa adalah sabuk penggerak alternator. Jika dilonggarkan, itu akan tergelincir di sepanjang katrol, sehingga generator tidak dapat menghasilkan listrik dalam jumlah yang dibutuhkan. Dan meskipun pengisian akan dilakukan (asalkan sirkuit dalam kondisi baik), itu tidak akan cukup. Saat mesin bekerja, voltmeter memberikan norma. Namun, jika sistem dimuat lebih sedikit - misalnya, nyalakan lampu depan - voltase turun tajam. Kemudian, jika daya baterai pada VAZ 2107 hilang, ini menandakan bahwa sabuk penegang longgar dikencangkan, tergelincir. Sabuk harus dikencangkan; jika aus selama pengoperasian, gantilah. Tapi Anda juga tidak bisa terlalu kencang: ketegangan sabuk yang berlebihan memberi beban berlebih pada pompa, bantalan generator.

Komponen ketiga dari rangkaian yang diperiksa selama diagnosis awal adalah sekring No. 10 (di dalam kotak sekring). Dialah yang bertanggung jawab untuk memasok tegangan ke baterai: sekering pengisian baterai VAZ 2107 putus - sistem tidak akan berfungsi.

Jika semuanya beres dengan terminal, sabuk, sekering, alasan pengisian baterai VAZ 2107 yang buruk harus dicari lebih lanjut.

Apa lagi yang harus diperiksa

Regulator tegangan;
Unit penyearah generator;
Dioda;
Generator kerusakan berliku;
Rakitan sikat generator;
Kontak di terminal generator, blok pemasangan.

Kerusakan salah satu elemen ini mengarah pada fakta bahwa sistem pengisian daya tidak berfungsi, dan baterai VAZ 2107 tidak mengisi daya.

Kita lanjutkan ...
Dioda diperiksa dengan lampu uji atau multimeter. Jika salah satunya rusak, seluruh penyearah harus diubah.

Untuk memeriksa belitan stator, diperlukan perangkat yang sama. Resistansi antara pengencang unit penyearah diukur. Jika tidak ada kontak di antara keduanya, belitan atau seluruh generator harus diganti.

Genset sendiri sering mati karena sikat yang aus. Untuk memeriksanya, Anda perlu melepas rakitan kuas dan mengukur panjang elemen. Jika 5 mm atau kurang, sikat harus diganti.

Hampir semua komponen sistem di atas diganti jika terjadi kegagalan, karena tidak dapat diperbaiki. Hanya beberapa kesalahan generator yang dapat diperbaiki, tetapi hanya ahli listrik mobil yang memenuhi syarat yang dapat melakukannya.

Yang terburuk, jika ada masalah dengan pengisian ulang di jalan. Karena kurangnya pengisian ulang baterai, pada akhirnya akan benar-benar habis. Dan bahkan jika penyebab kerusakan dapat ditemukan dan dihilangkan, maka tidak mungkin lagi menghidupkan mesin dengan starter. Dimungkinkan untuk memulai VAZ-2017 dengan baterai mati hanya dari kapal tunda atau pendorong.

Apa yang harus dipertimbangkan saat memilih baterai baru

Menurut paspor, baterai dirancang untuk operasi aktif 3-5 tahun (sebenarnya keluar lebih sedikit). Oleh karena itu, seiring waktu, menjadi perlu untuk membeli dan menyambungkan baterai VAZ 2107 alih-alih yang rusak.

Dengan membeli baterai baru, sejumlah parameter dan karakteristik harus diperhitungkan.
Jenis baterai: diservis dan tanpa pengawasan. Opsi pertama memungkinkan Anda untuk memeriksa dan mengisi kembali level elektrolit. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan baterai lebih lama.

Pertanyaan selanjutnya adalah: daya apa yang akan membuat baterai pada VAZ 2107 paling efisien. Baterai dengan kapasitas 50-60 Ah cocok untuk model ini. Namun, mengingat mobil modern dilengkapi dengan peralatan yang boros energi, lebih baik fokus pada baterai yang lebih besar. Selain itu, model karburator VAZ membutuhkan baterai yang lebih bertenaga - model ini mengonsumsi lebih banyak energi saat dinyalakan.
Dari segi dimensi, VAZ 2107 membutuhkan catu daya dengan dimensi 242 * 175 * 190 mm. Di bawah mereka, sebagian besar sampel di pasaran cocok.

Saat memilih baterai, tempat tinggal pemilik "tujuh" juga harus diperhitungkan. Mereka yang tinggal di selatan dapat membeli baterai yang kurang bertenaga. Orang utara disarankan untuk memilih baterai dengan kapasitas yang ditingkatkan: dalam cuaca dingin, mobil menyala dengan biaya energi yang tinggi.

Menentang penyusup

Karena baterainya tidak murah, masalah perlindungan baterai VAZ 2107 dari pencurian cukup akut. Membuka tudung pada "klasik" tidaklah sulit, jadi pencuri melihat dari dekat ke "tujuh".

Penikmat menawarkan beberapa opsi untuk mencegah pencurian.

terlindung tempat parkir atau garasi yang aman.
Instalasi alarm.
Instalasi kunci kap mesin. Mari kita perjelas: tidak banyak orang yang mengambil langkah ini. Dibutuhkan pekerjaan las penampilan memburuk, dan cukup mudah bagi seorang profesional untuk mengambil kuncinya.
Membawa pergi baterai dengan Anda. Melelahkan, tidak nyaman, tetapi efektif. Di sisi lain, jika mobil ditinggal dalam waktu singkat, tidak berdaya: baterainya juga bisa dilepas di tempat parkir supermarket.

Tetapi semua ahli setuju bahwa perlindungan baterai paling andal dari pencurian VAZ 2107 bersifat komprehensif. Kombinasi tindakan multi arah akan memberikan hasil terbaik!

Video - Perlindungan Pencurian Baterai

Mungkin setiap pemilik mobil pernah mengalami masalah catu daya. Bahkan pada mobil luar negeri, apalagi mobil dalam negeri, kebetulan genset tidak mengisi aki. Ini masalah serius. Suatu saat, pada saat yang paling genting, mobil tidak mau hidup karena baterainya tidak terisi dengan benar. Namun seringkali kita membutuhkan mobil saat ini.

Teori pertanyaan

Saat mobil sedang berjalan, aki yang mati menerima tegangan muatan 13,6 hingga 14,2 V. Untuk benar dan operasi yang stabil dari semua sistem di mesin, voltase ini harus dipertahankan hingga mesin menyala dan poros engkol tidak akan berputar. Bersama dengan torsi motor melalui sabuk berkendara disuplai ke generator. Pada saat ini, sejumlah energi dihasilkan yang cukup untuk fungsi stabil semua sistem dan untuk mempertahankan daya baterai.

ICE dapat beroperasi dalam mode yang berbeda. Bersamaan dengan itu, jumlah putaran pada poros engkol berubah. Jumlah putaran katrol juga berubah, hal ini menyebabkan peningkatan tegangan yang dihasilkan oleh generator. Untuk mempertahankan level 13,6-14,6 V di jaringan terpasang, ada relai khusus di sirkuit eksitasi. Ini mengatur tingkat tegangan. Ketika pertumbuhan melebihi nilai normal, maka arus yang disuplai ke belitan akan berkurang. Pada saat yang sama, gaya magnetisasi rotor juga berkurang. Hal ini menyebabkan penurunan tegangan output.

Jika generator tidak mengisi daya, maka dalam banyak kasus alasannya harus dicari di sirkuit eksitasi, serta di sirkuit tegangan keluaran dari generator ke baterai. Tapi ini tidak selalu terjadi. Terkadang masalah terkait dengan generator itu sendiri.

Saat pengemudi memutar kunci di kuncinya, relai di sistem pengapian juga mulai pada saat yang bersamaan. "Plus" mengalir melalui relai dan sekering masuk blok pemasangan. Selanjutnya, tegangan melewati jaringan on-board, jatuh ke lampu pengisian daya baterai dan ke sensor pengisian daya. Kemudian melewati dioda, relai, elemen di blok pemasangan, dan terakhir - ke konektor di generator. Di sana, listrik masuk ke pengatur relai dan, melewati sikat dan cincin selip, memasuki belitan yang menarik.

Dengan peningkatan frekuensi putaran poros engkol, tegangan fasa meningkat. Kemudian, melalui blok dioda, tegangan pada belitan eksitasi dan dioda lampu kontrol dinaikkan. Ketika tegangan fasa keluaran mencapai 12 V pada kedua pin, tegangan akan menyamakan. Karena kurangnya perbedaan tegangan lampu kontrol akan keluar. Dalam hal ini, generator menghasilkan tegangan yang lebih tinggi dari 12 V.

Cara menentukan apakah alternator tidak sedang mengisi baterai

Cara termudah untuk memeriksa apakah generator tidak mengisi daya (tidak terkecuali VAZ-2110) adalah dengan melihatnya dasbor. Ada lampu kontrol di atasnya. DI DALAM model klasik VAZ juga memiliki voltmeter. Panah harus berada di zona hijau, dan lampu kontrol harus dalam mode normal (bila semuanya beres, tidak menyala). Jika tidak, maka tidak akan dikenakan biaya. Perlu mempertimbangkan masalah secara rinci.

Cara yang lebih baik dan lebih akurat untuk membantu menentukan bahwa alternator tidak sedang mengisi daya adalah dengan memeriksa voltase di terminal baterai dengan multimeter. Jika ada muatan, maka perangkat akan menampilkan dari 13,6 V hingga 14,6 V. Jika tidak ada muatan, maka bacaannya dari 12 V ke bawah.

Penyebab Umum

Ada beberapa alasan yang menyebabkan kerusakan seperti itu. Mari kita lihat dan cari tahu cara memperbaikinya.

Kelebihan genset

Jika baterai sedang diisi, tetapi voltase tidak mencukupi, maka generator kelebihan beban. Ini difasilitasi oleh pemasangan dan koneksi selain standar peralatan listrik berbagai gadget yang haus akan listrik. Generator beroperasi pada batas kemampuannya.

Pengemudi modern menyukai penyetelan mobil yang berbeda. Jadi, kompleks musik yang serius, lampu yang kuat, dan peralatan lainnya sedang dipasang. Seseorang bersama dengan ini meningkatkan daya baterai. Jadi, dengan baterai 70 Ah, generator VAZ biasa tidak bisa mengisi penuh. Dia hanya tidak memiliki kekuatan yang cukup. Akibatnya, generator memberikan sedikit muatan.

Kontak yang buruk atau lemah

Kontak melemah jika sikat dan cincin selip pada rotor tertutup kotoran dan oli. Selain itu, penyebabnya adalah penyusutan pegas, yang memberi tekanan pada sikat. Seringkali kuas "menggantung". Semua ini menyebabkan peningkatan resistansi eksitasi, dan terkadang pemutusan sirkuit.

Membantu mengatasi masalah ini dengan membersihkan elemen kotor dengan kain lap yang sebelumnya dibasahi bensin. Jika kuas sudah aus, maka akan diganti. Cincin teroksidasi dibersihkan dengan kulit kaca.

Putus di belitan

Jika ada pemutusan pada belitan eksitasi, maka generator tidak mengisi daya. Itu hanya ditentukan. Cukup menyentuh generator dengan tangan Anda. Jika belitan putus, perangkat akan memanas. Untuk diagnosis yang lebih akurat, ujung belitan eksitasi dilepas dari sikat dan dihubungkan ke terminal pada generator. Pengukuran dilakukan melalui multimeter dari baterai.

Multimeter tidak akan menunjukkan apa-apa jika rusak. Jika lampu sinyal digunakan sebagai pengganti perangkat, lampu tidak akan menyala. Untuk menemukan koil yang bermasalah, kabel dari baterai dihubungkan ke masing-masing secara bergantian. Jika putus di dalam, koil diganti. Istirahat eksternal dihilangkan dengan besi solder.

Hubung singkat ke rumah rotor

Jika terjadi kerusakan ini, seluruh belitan medan akan tertutup dan generator tidak akan dapat bekerja. Seringkali korsleting ke kasing terjadi di tempat di mana ujung belitan terhubung ke cincin selip pada rotor. Anda dapat memeriksanya dengan lampu 5 V. Untuk memeriksa, kabel harus dihubungkan ke salah satu slip ring, dan yang kedua ke inti rotor atau porosnya. Jika terjadi korsleting, lampu akan menyala. Generator ini rusak. Anda dapat mengisolasi tempat sirkuit atau mengganti belitan sepenuhnya.

Hubung singkat pada belitan fasa pada stator

Inilah alasan lain mengapa generator tidak mengisi daya. Itu dapat menutup karena rusaknya isolasi antara belokan pada gulungan stator generator. Genset akan memanas, tidak cukup untuk mengisi baterai, karena memberikan tegangan penuh hanya pada putaran mesin yang tinggi.

Hubung singkat stator pada kasing

Seperti korsleting lainnya, perangkat akan menjadi sangat panas. Kebisingan selama operasinya akan meningkat, daya akan berkurang.

Anda dapat memeriksa kerusakan menggunakan bola lampu atau multimeter yang sama. Satu terminal lampu dihubungkan ke inti, dan yang kedua ke salah satu terminal belitan. Jika terjadi korsleting, maka lampu akan menyala. Koil yang rusak tidak dapat diperbaiki. Hanya penggantian yang dapat menyelesaikan situasi.

Terminal positif menutup ke perumahan

Jika alternator tidak mengisi baterai, ini mungkin alasannya. Jika terjadi kegagalan fungsi ini, perangkat tidak hanya akan memanas, tetapi kerusakan pada unit penyearah dioda juga mungkin terjadi. Akibat kerusakan tersebut, aki akan mengalami korsleting. Akibatnya, ada risiko kegagalan baterai yang serius.

Kerusakan mekanis

Jika generator tidak mengisi daya, alasannya tidak hanya karena kelistrikan, tetapi juga karena mekanis. Pertama-tama di antara malfungsi adalah sabuk penggerak yang meregang. Ini mudah didiagnosis - katrol akan sangat panas.

Selain itu, tidak ada pengisian daya pada level yang memadai. Selain itu, disarankan untuk memeriksa perangkat, terminal, kabel dari kontak yang buruk, kerusakan, dan kerusakan mekanis lainnya.

Penyebab Algoritma Pencarian

Kami telah meninjau kesalahan umum. Tetapi penting untuk menemukan alasan utamanya. Jika mobil memiliki peralatan standar dan tidak ada konsumen energi darurat, maka Anda dapat mulai mendiagnosis generator secara langsung. Jika ada konsumen tambahan, lebih baik dinonaktifkan. Dalam hal ini, perlu untuk memutuskan secara fisik, dari jaringan on-board.

Pertama, keluaran arus diukur pada motor yang teredam. Di sini penting untuk mengetahui apakah ada konsumsi energi saat mesin tidak bekerja dengan kunci kontak mati (kunci juga dilepas dari lubang kunci). Penting bahwa bahkan alarm dimatikan selama proses pengukuran. Paling banyak mobil domestik arus bocor kecil diamati. Itu selalu terjepit di suatu tempat "ke ground" (yaitu, kabel negatif bersentuhan dengan tubuh). Namun seringkali mereka tidak dapat mengosongkan baterai sepenuhnya bahkan dalam dua hingga tiga minggu.

Selanjutnya, semua konsumen menghubungkan dan mengukur kebocoran pada multimeter dengan cara yang sama. Jika besar, maka penyebabnya harus dicari bukan pada genset atau aki, melainkan pada salah satu perangkat di jaringan on-board. Jika arus bocor tidak terdeteksi saat istirahat, kemungkinan besar, generator VAZ tidak mengisi daya. Kami sudah mempertimbangkan alasannya.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan mengapa genset tidak mengisi daya di dalam mobil. Jika ditemukan masalah yang terkait dengan kebocoran arus, Anda harus segera mulai mencari kerusakan dan menghilangkannya. Generator adalah bagian utama sistem listrik mobil. Seperti hati manusia, ia memberikan energi ke semua peralatan dan perangkat. Generator harus dirawat dengan hati-hati - pasang perangkat dan akustik non-standar dengan bijak. Dan jika ada masalah, lebih baik jangan menunda perbaikan "untuk nanti". Sekarang pengendara pemula tahu cara memeriksa genset - apakah sedang diisi atau tidak. Ini akan membantu dalam perbaikan diri.