Baterai kemungkinan malfungsi dan gejala manifestasinya. Kerusakan utama aki mobil. Penyebab dan Cara Mengatasinya Memeriksa baterai tanpa perangkat khusus

Diketahui bahwa sebuah mobil yang digunakan oleh suatu perusahaan pasti ada di neracanya, yang tidak hanya berisi satu unit angkutan, tetapi juga beberapa suku cadangnya. Jika salah satu dari mereka karena satu dan lain alasan menjadi tidak dapat digunakan, itu harus dihapus dari neraca dan diganti dengan yang baru. Tentang cara menghapus baterai kendaraan dan akan dibahas dalam artikel ini.

Bagian mobil seperti aki digunakan untuk menghidupkan mesin melalui starter. Seperti semua elemen teknologi, mereka memiliki masa pakai sendiri. Pada akhirnya, baterai menjadi tidak aman untuk pengoperasian selanjutnya dan perlu diganti dengan yang baru.

Jika kita berbicara tentang pengoperasian kendaraan di perusahaan, maka penghapusan setiap bagiannya berada di bawah kendali seorang akuntan dan komisi khusus, yang bertanggung jawab secara finansial untuk proses ini. Penghapusan ban dan baterai diatur secara ketat. Oleh karena itu, untuk membatalkan baterai mobil harus mematuhi semua peraturan dan ketentuan kerangka kerja legislatif RF.

Jika kita beralih ke undang-undang, menurut Pasal 19 Undang-Undang Federal No. 169-FZ, diindikasikan bahwa pengoperasian kendaraan apa pun yang ditemukan malfungsi dan cacat yang tidak sesuai dengan penggunaan yang aman sangat dilarang.

Alasan kegagalan baterai untuk penghapusan ditentukan dalam Urutan SD di bawah Angkatan Bersenjata Federasi Rusia No. 104. Ini mengacu pada norma masa pakai baterai starter yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia. Federasi Rusia (RD -3112199-1089-02). Masa pakai baterai standar untuk kendaraan juga ditunjukkan di sana.

Batas umur tipikal untuk baterai asam timbal pemula untuk kendaraan bermotor dan truk forklif

Patut dicatat bahwa setiap organisasi seringkali tidak memiliki rekomendasi langkah demi langkah yang jelas dan ketat terkait dengan pengoperasian dan masa pakai baterai. Ini adalah instruksi yang agak bersyarat, sehingga pembuangan baterai dilakukan sesuai dengan kebijakan yang dikembangkan oleh organisasi. Mengingat hal ini, masa pakai baterai standar bersifat individual, tergantung pada spesifikasi dan spesifikasi kendaraan.

Di antara penyebab paling umum kegagalan aki mobil adalah:

• Deformasi pelat dengan kehancuran selanjutnya;
• Fakta arus pendek;
• Proses sulfitasi;
• Elektrolit kotor;
• Fakta pelepasan diri yang intens;
• Pembalikan polaritas baterai.

Kegagalan baterai untuk penghapusan di perusahaan, cacat utama

Penghapusan ban dan aki harus dilakukan secara eksklusif oleh orang yang berkompeten dengan hak yang sesuai untuk melaksanakan acara ini. Untuk melaksanakan prosedur ini dengan benar dan kompeten, akuntan harus mengandalkan prinsip-prinsip yang ditetapkan yang ditentukan dalam akuntansi anggaran. Penghapusan baterai hanya dapat dilakukan oleh komisi yang ditunjuk secara khusus, yang anggotanya dipilih oleh pimpinan organisasi atau perusahaan.

Kerusakan pada bagian yang disajikan muncul karena alasan berikut:

• Lambat laun dan menyebabkan aki pada mobil rusak adalah masuknya debu dan kotoran ke lokasi penutup, serta damar wangi. Proses kimia ini memicu oksidasi terminal. Dengan demikian, pengosongan baterai tidak bisa dihindari. Ini adalah salah satu penyebab paling umum yang sering ditemui pengendara.
• Pembentukan retakan pada permukaan penutup, badan dan damar wangi. Yang terakhir menua dari waktu ke waktu. Hal inilah yang seringkali berujung pada terbentuknya berbagai cacat dan retakan di atasnya. Alasan lain yang memengaruhi penulisan adalah pengaturan yang tidak cukup ketat. baterai. Jadi, saat mobil melaju, terjadi peningkatan getaran yang berujung pada pembentukan kerusakan.
• Oksidasi kimia kesimpulan. Perlu dicatat bahwa proses ini pasti akan terjadi cepat atau lambat. Namun, ini dipercepat secara signifikan jika tidak ada daya pada terminal dan kabel. pelumas. Oksida mudah dikenali. Mereka terlihat seperti lapisan putih. Ketebalannya bisa berbeda dan terkadang mencapai skala yang mengesankan.
• Elektrolit di dalam mobil bocor. Penghapusan baterai sangat sering terjadi karena alasan ini. Kebocoran terjadi langsung melalui retakan yang terbentuk pada housing. Kerusakan ini juga dapat dideteksi tanpa kesulitan dengan inspeksi visual pada bagian-bagiannya.
• Tingkat elektrolit rendah. Dalam hal ini, kapasitas baterai berkurang secara signifikan, begitu pula voltase di terminal.
• Kepadatan elektrolit terlalu tinggi atau sebaliknya rendah. Kedua penyimpangan dari norma tersebut penuh dengan kerusakan dan kegagalan baterai. Untuk mencegah hal ini terjadi, indikator kepadatan dipantau secara teratur dan dilakukan koreksi jika tidak sesuai dengan norma.
• Self-discharge baterai meningkat. Mungkin ada beberapa alasan untuk ini: korsleting internal, permukaan baterai yang kotor, pecahan logam dari berbagai asal masuk ke dalam, serta penggunaan air non-suling untuk pengisian ulang, yang mengandung persentase alkali dan garam tertentu.
• Kasus korsleting pelat yang berlawanan. Elektrolit dalam situasi seperti itu benar-benar mendidih, dan kapasitas serta voltase baterai berkurang secara signifikan. Salah satu penyebab yang sering terjadi pada kejadian ini adalah deformasi separator, pelepasan massa aktif dari pelat, yang menyebabkan peningkatan getaran baterai. Pengoperasian baterai setelah itu seringkali menjadi tidak mungkin, dan tidak ada jalan keluar selain menonaktifkan baterai.
• Sulfitasi elektroda. Proses kimiawi ini mengarah pada pembentukan pertumbuhan timbal sulfat pada permukaan dan dinding elektroda, kristal yang menyumbat rongga kecil zat aktif di elektroda. Dengan demikian, akses dan penetrasi elektrolit dihentikan. Proses sulfitasi sangat dipercepat jika elektroda disimpan tanpa diisi ulang untuk waktu yang lama.

Cacat yang tercantum di atas, sebagai suatu peraturan, dapat terjadi dalam beberapa bulan setelah dimulainya operasi. Untuk mendeteksinya, cukup dengan memeriksa mobil secara teratur dan, jika perlu, hapus baterainya.

Apa pun penyebab kegagalan fungsi, itu harus segera dihilangkan. Jika tidak, dapat menimbulkan ancaman serius bagi kesehatan dan nyawa orang di sekitar mobil.

Tingkat pembuangan baterai

Proses penghapusbukuan baterai dalam pembukuan berlangsung sesuai dengan standar yang telah ditetapkan yaitu dokumen yang diterbitkan oleh Kementerian Perhubungan. Nama resminya terdengar seperti "Standar masa pakai baterai timbal-asam". Daftar ini dirancang untuk pemilik kendaraan seperti mobil dan peralatan pemuatan khusus untuk menentukan waktu kerusakan baterai dengan benar sebelum dihapuskan.

Dalam kasus di mana organisasi tidak memiliki rekomendasi yang terdefinisi dengan baik untuk masa pakai aki kendaraan, manajemen diharuskan untuk menentukannya dalam konteks umum kebijakan perusahaan mereka. Norma Panduan Metodologi ini di masa depan akan digunakan oleh organisasi dalam proses operasi. Oleh karena itu, untuk mengetahui cara menghapus baterai tanpa melanggar piagam perusahaan, Anda disarankan untuk membaca dokumen ini terlebih dahulu.

Untuk kendaraan dengan baterai starter asam timbal, bisnis perlu menentukan masa manfaatnya sesuai dengan Standar Kebijakan Akuntansi Organisasi. Sebagai contoh, layanan mobil. Jarak tempuh normal mereka sekitar 112.000 km per tahun, sedangkan masa pakai baterai kendaraan ini pada angka ini adalah dua setengah tahun.

Jika jarak tempuh tahunan mobil kurang dari batas yang ditentukan, masa pakai baterai disesuaikan dengan kondisi mobil saat ini.

Bagaimana cara menghapus baterai di organisasi anggaran?

Anda perlu mengetahui secara menyeluruh cara menghapus aki mobil yang digunakan oleh organisasi anggaran. Jika tidak, ketidaksesuaian dengan aturan dan peraturan akan menimbulkan kerugian keuangan kontraktor dalam bentuk denda. Namun, jangan takut dan marah. Nyatanya, pertanyaan tentang cara menghapus baterai tidak serumit kelihatannya pada pandangan pertama, terutama jika masalah tersebut ditangani oleh seorang akuntan berpengalaman.

Suku cadang untuk mobil yang diterbitkan alih-alih yang telah melewati masa manfaatnya dimasukkan ke dalam catatan off-balance sheet. Untuk ini, ada akun nomor 9, yang disebut "Suku cadang untuk transportasi, dikeluarkan untuk ditukar dengan yang sudah aus". Adapun daftar suku cadang yang akan diganti dibentuk dan ditetapkan oleh pimpinan perusahaan dan ditetapkan dalam kebijakan akuntansi.

Suku cadang ini tercantum pada akun No. 9 selama digunakan dalam pengoperasian dan tidak rusak yaitu layak untuk dioperasikan. Setelah suku cadang berhenti memenuhi fungsi langsungnya dan menjadi tidak dapat digunakan, baterai harus dihapus dari akun No. 9.

Lampu pengisian aki di panel mobil adalah hal yang biasa, tetapi hal yang biasa saat mesin dihidupkan, lalu padam. Tetapi kebetulan setelah memulai terus menyala. Ini adalah bukti bahwa baterai perlu diisi.

Baterai memegang peranan penting dalam performa mobil. Ini bertanggung jawab atas banyak fungsi yang tidak dapat dilakukan oleh mobil.

Salah satu tugas utama baterai adalah berperan dalam menghidupkan mesin. Ini juga digunakan sebagai sumber energi tambahan, yang membantu generator mengatasi beban di jaringan listrik. Kebetulan generator entah bagaimana berhenti bekerja dan di sini baterai datang untuk menyelamatkan. Dengan energinya, Anda dapat berkendara ke bengkel terdekat dan memperbaiki masalah dengan genset.

Yang sangat berharga adalah baterai di mobil modern, tempat sejumlah besar semua jenis perangkat yang beroperasi dengan energi saat ini dipasang. Ini adalah jendela listrik, sistem musik, lampu, AC, dan banyak lagi. Seperti yang Anda lihat, aki menjalankan fungsi penting bagi mobil dan pemiliknya. Tapi apa yang harus dilakukan jika baterainya rusak? Jawabannya jelas. Memecahkan masalah.

Kesalahan pabrik baterai

Aki mobil bisa rusak baik karena kesalahan pabrikan maupun kesalahan orang yang menggunakannya.

Kesalahan pabrikan adalah baterai awalnya cacat dan kinerjanya rendah. Jika kualitas baterai buruk, Anda dapat melihat kegagalan fungsi dalam pengoperasiannya setelah beberapa saat. Jika Anda membeli produk dan menyimpan tanda terima atau kartu garansi, Anda sangat beruntung. Jadi Anda bisa pergi ke bengkel khusus atau ke penjual barang dan meminta penggantian atau pengembalian dana.

Kartu garansi harus mencantumkan merek baterai, pabrikan, dan kemampuan teknisnya. Jadi, setelah menyimpan tanda terima (kupon) ini, Anda dapat dengan aman menghubungi bengkel dan memutuskan alasan mengapa baterai kehilangan karakteristik teknisnya.

Kesalahan pabrikan:

• Sirkuit terbuka di baterai, tempat arus mengalir
• Korsleting antara muatan yang berbeda di pelat baterai
• Massa elektroda aktif yang terbentuk salah
• Pecahnya jembatan di mana elektroda bergerak, dll.

Sebaiknya pilih baterai dengan tinggi karakteristik kualitas dan terbukti selama bertahun-tahun produsen.

Bagaimana memilih baterai untuk mobil Anda

Untuk membeli baterai, Anda harus yakin bahwa baterai tersebut sudah berfungsi pada waktunya.

Bagaimana Anda tahu kapan saatnya mengganti baterai? Tidak ada yang sulit dalam hal ini. Yang harus Anda lakukan adalah memperhatikan "teriakan minta tolong" mobil Anda.

Jika Anda pernah datang ke garasi, nyalakan mobil, dan tombol pengisian baterai di panel menyala dan tidak hilang (Anda yakin genset berfungsi dengan baik), tetapi baru kemarin Anda mengisinya, maka saatnya untuk berubah baterai.

Atau contoh lain, baterai tidak terisi sama sekali.

Dan opsi terakhir yang Anda butuhkan baterai baru jika ada kerusakan pada kotak baterai. Tentu saja, Anda dapat mencoba memulihkan baterai sendiri (kecuali, tentu saja, ada kerusakan pada kotak baterai, kebocoran, dll.).
Anda dapat mencoba mengisi elektrolit baru, air suling, dan aditif desulfurisasi ke elektrolit.

Kemudian isi daya dan kosongkan.

Dengan cara sederhana seperti itu, Anda tetap bisa mengembalikan performa baterai.

Tetapi ini hanya boleh dilakukan jika Anda setidaknya memiliki pengalaman dengan elektrolit dan komponen baterai lainnya, karena bisa berbahaya. Atau Anda harus membaca petunjuk dan tips tentang cara mengembalikan baterai.

pilih baterai

Saat memilih, ada baiknya mengetahui informasi dasar baterai, yaitu kapasitasnya, lokasi terminal, dan ukuran baterai.
Untuk kapasitas, pertama-tama Anda perlu mengetahui kapasitas baterai yang Anda miliki.

Biasanya kapasitasnya tertulis pada label yang direkatkan pada baterai yang sama.

Dan tentunya kapasitas aki harus sesuai dengan merek mobil Anda.

Karena jika kapasitas aki lebih tinggi dari batas mobil Anda, maka genset tidak akan sempat mengisi aki, dan jika sebaliknya, aki akan selalu diisi ulang, yang pada akhirnya akan membuatnya tidak dapat digunakan. .

lokasi terminal

Anda perlu tahu di sisi baterai mana Anda memiliki kelebihan, dan di sisi mana tambang, agar cukup, panjang kabel yang akan dihubungkan.

Jika, misalnya, baterai Anda memiliki tanda plus (+) di sisi kanan, dan Anda membeli baterai dan (+) di sisi kiri, maka Anda tidak akan dapat menyambungkannya.

dimensi baterai

Mengambil pita pengukur, kami mengukur tinggi, lebar dan panjang baterai, semua dimensi harus sama di baterai baru.

Elemen penting saat memilih baterai adalah tanggal pembuatannya.

Bagaimanapun, masa pakai baterai adalah 3-5 tahun. Umur baterai ditentukan sejak saat elektrolit dituangkan ke dalamnya.

cara mengecek baterai saat membelinya

Setelah membeli baterai, Anda harus memeriksa kinerjanya.

Jika tokonya kokoh, maka ia memiliki kesempatan untuk memeriksanya. Untuk ini, toko semacam itu memiliki perangkat khusus, memeriksa dengan bola lampu 12 V tidak memberikan jaminan 100% bahwa baterai berfungsi dengan benar.

Rasio pengoperasian yang salah juga dapat menurunkan kinerja baterai. Bagaimana? Dan semuanya cukup sederhana.

Jika Anda salah menangani item apa pun, itu akan gagal. Sama dengan baterai.

Beberapa pemilik mobil karena kurang pengalaman atau karena alasan lain tidak memperhatikan kadar elektrolit pada aki dan kondisi aki pada waktu yang salah. sistem kelistrikan teman berkaki empat Anda.

Kesalahan baterai

Penyebab cacat yang muncul selama penggunaan baterai:

• Oksidasi di terminal (karena tidak dibersihkan)
• Operasi untuk waktu yang lama dengan muatan rendah dan tingkat elektrolit
• Getaran baterai
• Pembekuan elektrolit pada suhu di bawah nol
• Ledakan gas eksplosif (elektrolit di bawah tepi atas elektroda)
• Korosi jaringan elektroda dengan (+)
• Sirkuit pendek antara elektroda

Perlu diingat bahwa berbahaya dan tidak dapat diterima untuk menuangkan elektrolit sendiri, dan terlebih lagi asam ke dalam kotak.

Seperti yang Anda lihat, ada banyak alasan, baik karena kesalahan pabrikan maupun dari pihak pemilik baterai. Oleh karena itu, ada baiknya melakukan segala sesuatu seperti yang ditunjukkan dalam petunjuk penggunaan. Lagi pula, ketidakpatuhan terhadap standar ini akan mengarah pada fakta bahwa baterai akan menjadi tidak dapat digunakan di masa mendatang.

Saat baterai habis, lampu khusus menyala pada panel di dalam mobil, yang menandakan bahwa pengemudi tidak boleh mengabaikan peringatan tersebut, tetapi memperbaiki kerusakannya.

Seringkali, pin (terminal) yang keluar teroksidasi pada baterai.

Karena itu, arus berhenti mengalir ke elemen yang membutuhkannya.

Ada peningkatan resistansi arus di sirkuit, dan ini menyebabkan ketidakmampuan seluruh teknisi listrik.

Selain itu, kerusakan pada aki mobil mungkin karena jumlah elektrolit atau air suling yang tidak mencukupi. Apa pun itu, itu perlu diperbaiki.

Kerusakan baterai utama:

• sulfasi,
• pelat hubung singkat,
• peningkatan self-discharge,
• kehilangan elektrolit melalui kerusakan kotak
• oksidasi kontak (terminal dan pin).

Kerusakan generator

Baterai dan generator saling berhubungan erat dalam pekerjaannya, dan oleh karena itu jika salah satunya tidak berfungsi dengan baik, maka setelah beberapa saat yang kedua juga akan gagal.

Oleh karena itu sangat penting untuk memantau kondisi aki agar genset bekerja dan sebaliknya.

Kerusakan genset yang sering terjadi:

• kegagalan katrol;
• ketidaksesuaian sikat pengumpul;
• pakaian kolektor;
• pengoperasian relai tegangan yang salah;
• hubung singkat belitan stator;
• keausan atau ketidaksesuaian bantalan;
• masalah penyearah;
• kegagalan kabel sirkuit pengisian.

Yang punya mobil perlu tahu ada genset arus searah dan variabel. Di mobil modern, ada alternator dengan penyearah dioda.

Penyearah ini dibangun ke dalam generator untuk mengubah arus tidak konstan menjadi arus searah, ini diperlukan untuk pengoperasian normal peralatan listrik. Itu terletak di penutup generator.

Dan karena generator terhubung ke poros engkol, apa mesin lebih cepat wahana, semakin cepat generator berputar, masing-masing, dan arus akan lebih besar.

Dan pengatur relai membantu untuk tidak membakar bola lampu, berbagai peralatan listrik mobil. DI DALAM mobil modern pengatur arus, sudah terpasang di generator.

Genset untuk mobil sangatlah penting, oleh karena itu jangan sampai dibiarkan rusak.

cara menguji genset

Pengoperasian generator dilakukan dengan multimeter. Awalnya, Anda harus memperhatikan sabuk alternator. Apakah cukup kencang.

Jika alternator berisik dan panas, bantalan tidak dapat digunakan.
Jika tidak ada perubahan yang terlihat, maka periksa voltase pada aki. Pengujian dilakukan dengan mesin hidup dan mati.

Saat istirahat, tegangannya 12,5-12,8 V., dan pada 2 ribu putaran mencapai 13,5-14,5. Jika generator berfungsi dengan benar, maka angkanya akan seperti ini.

Jika indikatornya berbeda, maka Anda perlu membongkar generator dan memeriksa semua elemennya, seperti:
- kuas dan cincin
— jembatan dioda
- relai tegangan
- stator
- rotor.
Dengan mendengarkan mobil Anda tepat waktu, Anda dapat melindungi diri dari situasi yang tidak menyenangkan dan mobil Anda dari kerusakan.

Di gadget modern apa pun, baik itu ponsel, tablet, laptop, kamera, camcorder, atau perangkat digital pintar lainnya, terdapat baterai lithium.

Jika Anda tertarik untuk mengganti baterai pada ponsel, ponsel cerdas, tablet, laptop, dan gadget lain dalam layanan di Moskow, tulis ke obrolan di situs ini atau telepon, kami akan membantu dengan senang hati.

Halaman tempat Anda dapat mengajukan pertanyaan tentang mengganti baterai:

Bagaimana cara mengisi dan mengosongkan baterai dengan benar di ponsel, tablet, atau gadget lain?

Saat membeli perangkat apa pun, atau baterai untuknya, Anda sering mendengar dari penjual - "kosongkan sepenuhnya dan isi daya sepenuhnya" - ini adalah khayalan!
Faktanya, perlu untuk segera mengisi baterai saat membeli, dan tidak membiarkan pengosongan penuh 1%, tetapi fakta bahwa Anda belum sepenuhnya mengosongkan dan tidak mengisi penuh baterai tidak begitu menakutkan.
Baterai lithium-ion tidak suka habis sepenuhnya. Kimia internal diperas hingga persen terakhir, dan ini buruk. Yang terbaik adalah tidak membiarkan baterai mengeluarkan kurang dari 10%.

Apakah mungkin membeli dan memasang baterai yang diperkuat pada iPhone, Samsung atau ponsel sentuh lainnya yang baterainya tersembunyi di dalam ponsel?

Seringkali seseorang menemukan baterai yang diperkuat dalam stiker eksternal yang mengkilap atau keemasan di situs Cina untuk berbagai model iPhone, di mana mereka menulis bahwa baterainya hampir dua kali lebih besar dan menahan baterai dua kali lebih lama - semua ini adalah penipuan dan "penipuan " untuk uang! Faktanya adalah jika baterai lithium dua kali lebih besar dari kapasitasnya, itu harus dua kali lebih besar, dan tidak realistis untuk memasukkan baterai seperti itu ke dalam gadget modern yang sangat tipis. Jangan percaya penjual baterai yang diperkuat. Maksimal yang dapat Anda bayar lebih secara sadar, jika Anda membuat pilihan yang tepat, adalah menemukan baterai asli berkualitas tinggi, atau baterai buatan berkualitas dengan jaminan yang baik. Misalnya, perusahaan Jerman Craftmann memproduksi baterai yang sangat berkualitas tinggi dan mahal serta memberikan garansi 1 tahun.

Apakah mungkin untuk meninggalkan ponsel, tablet, dll. biaya semalam?

Tentu saja Anda bisa! Dan jika itu merusak perangkat Anda, Anda akan melihat peringatan dalam instruksi, tetapi ini biasanya tidak ditemukan dalam instruksi. Di sebagian besar baterai gadget, terdapat papan pintar, sirkuit yang memantau tingkat pengisian daya, tingkat saat ini, dan suhu. Jika Anda menutup baterai, perlindungan akan berfungsi, jika Anda mengisi baterai sepanjang malam, dan bahkan sehari, sistem akan memastikan bahwa ketika baterai terisi penuh pada 100%, pengisian berhenti. Jika, selama pengisian, suhu melebihi norma karena alasan apa pun, sistem pintar juga dapat menangguhkan pengisian daya, dan mungkin akan muncul tulisan di layar gadget tentang suhu yang melebihi dan perangkat perlu didinginkan.

Jika Anda mengunyah baterai, baterai akan bertahan lebih lama tanpa diisi ulang.

Khayalan lucu ini membuat para peneliti menggerogoti baterai, tidak curiga bahwa skema "kakek" lama tidak akan berfungsi dengan baterai modern, yang dibuat dengan menggunakan teknologi yang sama sekali berbeda, terlebih lagi, para peneliti ini berisiko merusak baterai dengan cara ini, sebagai akibat dari yang mana baterai dapat menyala dengan tajam atau bahkan meledak.

Berapa tahun baterai di ponsel, tablet, atau perangkat lain bertahan?

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pada ponsel seperti iPhone, baterai bertahan selama dua tahun, dan setelah itu, setelah dimulainya penjualan smartphone baru, pelanggan semakin beralih ke layanan penggantian baterai, dengan keluhan baterai mulai habis. dengan cepat debit dan biaya. Ini menandakan bahwa baterai telah kehilangan kapasitasnya, dan hanya penggantinya yang dapat memperbaikinya. Baterai iPhone diperkirakan bertahan rata-rata 1.000 siklus pengisian ulang.

Bisakah saya mengisi daya ponsel, tablet, dll. dengan aman di mobil/mobil?

Dorongan pertama untuk memikirkan keamanan bahkan saat pertama kali charger mobil, ke ponsel seperti Nokia. Kemudian ada kasus ketika penjual menjual AZU (charger mobil), dan beberapa hari kemudian klien datang mengeluh bahwa charger ini membakar / merusak ponsel. Nyatanya, AZU paling orisinal pun tidak 100% kebal terhadap dorongan yang datang saat mesin dihidupkan dari kunci mobil. Pada titik inilah lonjakan listrik terjadi dan saat itulah ponsel Anda harus dicabut pengisi daya. Ingat ini, dan beri tahu semua orang yang Anda kenal untuk menghindari mengisi daya ponsel saat menyalakan mobil dengan kunci. Seringkali dorongan seperti itu menonaktifkan ponsel atau tablet untuk kerusakan seperti pengontrol daya yang terbakar, atau bahkan lebih buruk, prosesor yang terbakar, di mana tidak semua master dapat menangani perbaikan seperti itu, dan dalam beberapa model bahkan tidak mungkin untuk melakukannya. Perbaiki itu.

Berapa daya baterai yang harus diisi agar gadget dapat menyala?

Untuk memulai perangkat apa pun (ponsel, tablet, pemutar, dll.), Tegangan pada baterai harus minimal 3,6 Volt, ini untuk gadget yang baterainya dengan muatan maksimum menunjukkan 4,2 Volt. Ya, ada pengecualian untuk beberapa perangkat. Misalkan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, headphone dapat bekerja dengan daya yang jauh lebih rendah, dan ada juga ponsel dan tablet yang memiliki konsumsi lebih dari satu ampere saat dinyalakan, maka gadget akan mencoba untuk hidup, tetapi voltase "turun" karena konsumsi tinggi mungkin sedemikian rupa sehingga perangkat akan segera mati.
Oleh karena itu, lebih baik mengisi daya dengan margin, menyalakan - dari 3,7 volt ke atas.

Berapa biaya untuk mengganti baterai di ponsel, tablet, laptop?

Biaya penggantian baterai tergantung pada beberapa faktor:

• Kesulitan penggantian - baterai yang dapat dilepas dengan cepat jauh lebih murah untuk diganti daripada baterai bawaan, di mana Anda harus membayar master untuk semua risikonya saat membongkar perangkat.
• Kualitas dan pabrikan - ada perusahaan yang berspesialisasi dalam baterai yang memproduksi berbagai macam baterai berkualitas tinggi dan memberikan garansi hingga satu tahun, seperti Craftmann, yang populer di Rusia.
• Masa garansi - untuk baterai China biasa mereka memberikan garansi dua minggu, untuk yang bermerek - hingga satu tahun. Kalau bengkel memberikan garansi satu bulan atau lebih, itu mengambil resiko, biasanya hal ini diimbangi dengan biaya penggantian aki dua kali lipat.
• Kapasitas baterai - semakin besar kapasitas baterai, semakin besar dan mahal harganya. Sederhana saja - volume baterai yang lebih besar dapat menampung lebih banyak bahan kimia dan membutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi dan mengosongkan lebih lama. Katakanlah baterai di ponsel lebih murah daripada di komputer tablet.

Rawat perangkat Anda dan isi daya setidaknya 10%.

Anda akan perlu

• baterai, elektrolit, air suling, besi solder, timah solder, damar wangi baterai

Petunjuk

Periksa baterai dengan hati-hati. Mengungkap kerusakan mekanis, retakan di tepian, kemungkinan kebocoran elektrolit, adanya kotoran di permukaan Pengosongan sendiri baterai yang sangat tinggi dihilangkan dengan menyeka permukaan di antara terminal. Jangan buru-buru membongkar baterai jika pengisian daya buruk. Periksa kekencangan dan sabuk alternator, voltase di terminal aki saat mesin bekerja dengan kecepatan sedang. Itu harus antara 13,8 V - 14,1 V. Dalam hal ini, sesuaikan atau ganti relai regulator.

Lakukan siklus kontrol - isi penuh baterai, lalu kosongkan dengan arus yang sesuai dengan: I \u003d C / 10 (A), di mana C adalah kapasitas baterai pengenal (A / jam) Saat mengisi baterai, beberapa tanda mungkin muncul yang menunjukkan sifat malfungsi: 1) jika baterai tidak terisi dengan baik, mis. arus pengisian tumbuh perlahan dengan peningkatan tegangan arus pengisi daya, maka ini adalah sulfasi pelat baterai; 2) jika selama pengisian terdengar desisan khas di salah satu kaleng, salah satu terminal baterai sangat panas, arus muatan berubah secara dramatis, maka ini berarti bahwa di salah satu kaleng tidak ada kontak antara terminal dan blok pelat; 3) jika arus muatan dibuat secara normal, tetapi di satu atau beberapa bank kerapatan elektrolit meningkat perlahan atau kerapatan elektrolit tidak bertambah, dan satu jam setelah dimulainya pengisian baterai, bagian bawah kaleng memanas, maka ini adalah penutupan pelat massa aktif yang hancur.Dengan parameter normal, Anda harus mengisi penuh baterai aki, biarkan mendingin sekitar 2-3 jam, ukur dan catat nilai densitas pada masing-masing bank. Setelah sehari, ukur kembali massa jenis elektrolit. Jika terjadi penurunan yang kuat, yang mengindikasikan peningkatan self-discharge, ganti elektrolitnya. Untuk melakukan ini, isi penuh baterai terlebih dahulu, tiriskan elektrolit lama, bilas baterai dengan air suling dan isi elektrolit baru. Isi daya baterai dan periksa pengosongan sendiri. Jika tidak signifikan, lakukan siklus kontrol pengisian daya untuk menilai kapasitasnya. Selama siklus kontrol, kosongkan baterai hingga voltase turun menjadi 1,8 V. Kapasitas baterai akan sama dengan:
C \u003d TxI, di mana C adalah kapasitas baterai (A / jam), T adalah waktu pengosongan (jam), I adalah arus pengosongan (A).
Untuk mengosongkan baterai, Anda dapat menggunakan lampu mobil pijar.

Hilangkan sulfasi pelat, yang terjadi akibat pengisian daya yang kurang sistematis, penggunaan air non-suling, kontaminasi elektrolit, penyimpanan baterai jangka panjang dalam keadaan kosong. Jalankan siklus kontrol pengisian daya, tetapi arus pengisian dan pengosongan harus sesuai dengan 25 persen dari normal. Jalankan hingga kapasitas baterai mendekati nominal. Buang busa yang akan muncul. Kembalikan kontak yang rusak di salah satu kaleng. Ini dimungkinkan jika baterai dapat dilipat. Gunakan gergaji besi untuk melihat melalui jumper yang menghubungkan kaleng yang rusak ke kaleng tetangga, bersihkan penutup kaleng dari damar wangi dan lepaskan balok pelat dari kaleng. Bilas pelat yang dilepas air suling Periksa blok, temukan kontak yang rusak. Kembalikan kontak dengan menyolder dengan besi solder 100-200 W. Bersihkan tempat penyolderan hingga berkilau, tutupi dengan rosin atau stearin. Solder dengan timah murni, timah dan solder lainnya tidak boleh digunakan Pasang blok pelat di tempatnya (perhatikan polaritasnya), solder jumper yang dipotong. Panaskan damar wangi ke keadaan cair, isi celah antara tutup dan badan.