Cara mengecek jembatan dioda generator dengan jangkar. Bagaimana cara memeriksa kinerja generator? Periksa sendiri dan perbaiki genset. Cara untuk menghilangkan kerusakan dan cacat pada jangkar

Lewatlah sudah hari-hari ketika dasbor mobil menyerupai tempat kerja pilot penerbangan - dengan sensor, instrumen, dan tombol mekanis yang berserakan. Sekarang, di antara pembuat mobil, sudah menjadi kebiasaan untuk tidak mengganggu pengemudi dengan informasi yang "tidak perlu". Secara khusus, Anda hampir tidak pernah melihat dasbor ammeter - dalam mesin modern hanya lampu peringatan yang tersisa. Jika dia menunjukkan sesuatu, maka masalahnya sudah terjadi. Namun jika genset rusak, mobil praktis tidak bisa terus melaju (maksimal akan melaju beberapa kilometer dengan baterai), ada kemungkinan "macet" di tengah jalan. Apakah mungkin untuk memeriksa generator dan mengasuransikan diri Anda dari situasi yang tidak menyenangkan? Bisa.

Dalam foto: generator di bawah kap mobil

Apa yang bisa salah dalam generator?

Untuk lebih memahami apa yang dapat merusak generator, Anda perlu memahami perangkatnya. Ini tidak serumit kelihatannya. Sederhananya, generator terdiri dari:

Korps,

bagian yang bergerak (rotor),

bagian tetap (stator),

Serta elemen tambahan, yang meliputi pengatur relai, jembatan dioda, dan rakitan sikat.

Musuh utama generator adalah waktu, air, bahan kimia dan kerusakan mekanis. Semua masalah datang dari mereka.

1. Penyebab paling umum dari kegagalan generator adalah keausan sikat. Mereka adalah grafit dan berjalan di sepanjang jalur rotor, sehingga basi terhapus dari waktu dan jarak tempuh yang tinggi. Kuas biasanya dijual terpisah, tidak mahal, dan mudah diganti.

2. Kerusakan yang kurang menyenangkan - kerusakan relai-regulator. Jika generator menahan tegangan terlalu tinggi atau terlalu rendah, maka masalah dengan tingkat probabilitas tinggi ada di dalamnya. Regulator relai lebih sulit untuk didiagnosis dan diganti daripada sikat, tetapi ini juga dapat ditangani di rumah.

Relay-regulator baru di sebelah kiri, di sebelah kanan - yang lama

3. Bantalan yang disita bukan pertanda baik. Rotor berhenti berputar, dan tanpa ini, generator tidak akan menghasilkan arus. Bantalan itu sendiri tidak mahal, tetapi penggantiannya membutuhkan pengalaman dan alat khusus, jadi lebih baik melakukan pekerjaan seperti itu di lingkungan layanan.

Bantalan alternator rusak

4. Kapan jembatan dioda rusak generator menjadi tidak berguna, karena unit itu sendiri menghasilkan arus bolak-balik, dan konsumen di dalam mobil membutuhkan arus searah. Konversi ini persis seperti yang dilakukan jembatan dioda. Ini adalah elemen yang sangat sensitif yang takut masuknya air, korsleting, dan polaritas terbalik. Itu bisa diperbaiki dengan mengganti dioda, tetapi dalam kondisi modern jembatan dioda biasanya diganti, lebih mudah.

4. Opsi kerusakan yang paling tidak menyenangkan - pembakaran berliku pada stator atau rotor. Secara teori murni, itu dapat dipulihkan, tetapi biasanya dalam hal ini perlu mempertimbangkan kelayakan perbaikan, seringkali akan lebih murah untuk membeli belitan baru daripada memperbaikinya.

Cara mendiagnosis generator tanpa melepas

Anda dapat memahami seberapa baik generator bekerja tanpa membongkarnya dari mobil. Metodenya sangat sederhana dan dapat diakses oleh pengendara mana pun.

1. Perlu diukur tegangan di jaringan on-board penguji biasa. Diperlukan tiga pengukuran. Pertama, pada mobil yang tidak dihidupkan (perangkat harus menunjukkan sekitar 12,2-12,7 V, tetapi ini merupakan indikator kesehatan baterai).

Kemudian nyalakan mesin dan matikan semua konsumen (nilai normal dalam situasi ini harus berkisar antara 13,8 hingga 14,7 V). Terakhir, Anda perlu menyalakan beberapa konsumen bertenaga (kompor, lampu depan) dan mengukurnya lagi. Tegangan akan turun, ini normal, sebagaimana mestinya, yang utama adalah drawdown tidak lebih rendah dari 13V. Jika angkanya ternyata berbeda, berbahaya mengemudi dengan generator seperti itu.

2. Perhatikan lebih dekat pekerjaan perlengkapan pencahayaan- jika lampu depan atau penerangan interior menjadi lebih redup dari sebelumnya, ini adalah tanda pertama tegangan rendah di jaringan. Lebih baik tidak mengendarai mobil seperti itu dalam perjalanan jauh.

3. Gejala yang sangat mengganggu adalah lampu depan berkedip tepat waktu dengan perubahan kecepatan. Relai-regulator bertanggung jawab atas "kemerataan" kerja di generator, jika tidak menstabilkan voltase, terlepas dari kecepatan poros engkol, maka mobil hampir pasti akan segera "berdiri". Kami sangat perlu menangani masalah ini.

4. Betapapun basi kedengarannya, ada baiknya melihat lebih dekat dan mendengarkan generatornya. Bantalan dan rol jarang macet tiba-tiba, hampir selalu didahului oleh kerusakan di masa mendatang bersiul, lolongan atau suara ekstra. Jika Anda mendengar dari bawah tenda kebisingan asing Anda perlu menemukan sumbernya. Belt dapat dipantau secara visual, juga tidak aus dalam satu perjalanan, tetapi secara bertahap.

5. Jika Anda memiliki mobil karburator tua, metode diagnostik lain yang sangat sederhana tersedia untuk Anda. Cukup lepaskan terminal negatif dari baterai dengan mobil berjalan, dan lihat pengoperasian mesin - jika tidak ada yang berubah, maka generator mengatasi pekerjaan, dan jika mobil mulai bekerja tidak merata, sesekali, Anda perlu mencari tahu alasannya. Sayangnya, metode ini dikontraindikasikan untuk mobil injeksi - sulit untuk memprediksi seberapa rapuh perilakunya satuan elektronik kontrol jika terjadi penurunan tegangan secara tiba-tiba. Dalam hal ini, ECU harus diganti dan diagnosa akan menjadi sangat mahal.

Apa lagi yang harus diperhatikan

Terakhir, diagnosa generator secara tidak langsung dapat dilakukan pada baterai. Mereka bekerja sama erat, dan "kesehatan" yang satu dapat dinilai dari kinerja yang lain. Jika baterai terus-menerus dibutuhkan, maka masalahnya mungkin justru pada lemahnya muatan dari generator (walaupun masalah "baterai" itu sendiri juga tidak dikecualikan). Tegangan di jaringan on-board juga akan keluar ke samping untuk baterai - jika baterai tiba-tiba mendidih, maka Anda perlu mendiagnosis generator, "begitu saja" hal seperti itu tidak terjadi.

Tidaklah berlebihan untuk hanya mengatur inspeksi generator. Semua kabel harus terpasang dengan aman - tanpa gangguan dan kekusutan, bodi tidak boleh rusak, dan unit itu sendiri tidak boleh menyala selama pengoperasian.

Diagnostik dengan pembongkaran

Jika tindakan pencegahan tidak membantu, dan generator masih rusak, maka unit perlu dibongkar, dibongkar, dan didiagnosis. Jika simpul masalah tidak mencolok, maka Anda perlu memeriksa semua komponen generator secara bergantian.

1. Rotor. Dia perlu memeriksa hambatan belitan dengan multimeter, "menghubungkan" dengan probe ke cincin selip. Nilai resistansi belitan yang baik terletak di wilayah 2,4-5,1 ohm. Jika ada angka nol pada tampilan multimeter, maka ada bukaan di belitan, jika ada hambatan, tetapi sangat kecil, maka di suatu tempat di belitan ada korsleting interturn, jika indikatornya lebih tinggi, Anda perlu melihat kontak dan solder yang paling tidak bisa diandalkan.

Memeriksa rotor generator

2. stator. Dia juga perlu "membunyikan" belitan. Nilai resistansi yang "benar" antara terminal belitan adalah 0,2 Ohm, jika tidak maka akan terjadi korsleting atau korsleting. Sangat mudah untuk memeriksa insulasi stator untuk kerusakan dengan bola lampu 220 volt biasa. Jika Anda menghubungkannya dengan satu kontak ke keluaran belitan, dan dengan kontak kedua ke rumah stator, maka itu tidak akan terbakar. Jika terbakar, itu berarti kerusakan.

3. Lakukan jembatan dioda Anda perlu memeriksa semua dioda untuk konduktivitas saat ini. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengalihkan penguji ke mode ohmmeter, membawa satu probe ke pelat, dan yang kedua secara bergantian ke dioda yang ditekan ke pelat ini. Kemudian sekrup perlu ditukar. Jadi periksa semua dioda di semua pelat. Jembatan dioda sehat bila ada hambatan dengan salah satu sambungan dioda, tapi tidak dengan yang lain. Karena dioda memiliki muatan yang berbeda, tidak perlu diingat sambungan mana yang harus memberikan resistansi dan mana yang tidak, hal utama adalah bahwa dalam salah satu dari dua pengukuran masing-masing dioda memiliki resistansi. Jika tidak, maka jembatan dioda perlu diubah.

4. Dipakai sampai batasnya kuas cara termudah untuk mendiagnosis - di sini Anda bahkan tidak memerlukan multimeter. Cukup mengukur panjangnya dengan penggaris, jika kurang dari 4,5 cm, maka sikatnya perlu diganti. Tidaklah berlebihan untuk mengukur diameter cincin selip pada saat yang bersamaan. Setidaknya harus 13 mm, dan lebih baik lagi sekitar 14 mm.

Seperti yang Anda lihat, memeriksa generator bukanlah tugas yang sulit. Operasi sederhana dapat dilakukan langsung di mesin, tetapi meskipun generator harus dilepas dan dibongkar, tidak ada yang rumit di sana. Multimeter, satu set obeng, dan kunci pas akan membantu Anda melakukan semua pengukuran. Untungnya, suku cadang untuk banyak genset dijual bebas, jadi Anda hanya dapat mengganti elemen yang sudah aus dan secara mandiri, tanpa investasi besar, menghidupkan kembali genset.

Generator adalah sumber daya utama untuk jaringan on-board mobil. Generator mobil wajib menghasilkan nilai voltase yang dinormalisasi secara ketat, terlepas dari beban pada jaringan on-board (artinya beban biasa, tanpa konsumen eksternal yang kuat). Tegangan generator selama pengoperasian di dalam mobil sebagian besar harus 13 ... 14,5 V. Desainnya telah dikembangkan sejak lama dan tidak ada perubahan mendasar sejak saat itu, oleh karena itu satu teknik diagnostik memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi kerusakan generator apa pun.

Penampilan pembangkit mobil

Beberapa seluk-beluk pemeriksaan di rumah mungkin berbeda tergantung modelnya, tetapi dasarnya sama di mana-mana.

Perangkat generator kendaraan

Setiap generator terdiri dari bagian-bagian berikut:

Perangkat generator mobil

Bagian generator stasioner, stator, memiliki belitan multi-fase (4) dan berfungsi sebagai sumber tegangan pada mobil. Biasanya, ia memiliki tiga belitan yang dihubungkan oleh sebuah bintang. Di dalam stator, rotor (2) berputar, di mana belitan eksitasi dililitkan. Dengan mengubah tegangan pada belitan ini, Anda dapat mengatur tegangan keluaran generator. Ini dilakukan oleh perangkat khusus, relai - regulator.

Sebagian besar generator modern memiliki pengatur tegangan bawaan (5) yang dipasang pada stator dan memiliki terminal untuk menghubungkan voltase dan sikat grafit untuk kontak dengan pengumpul arus dari belitan medan. Bantalan (1) dan (3) dirancang untuk memberikan kemudahan rotasi dan pemusatan rotor di dalam stator. Selama beroperasi, belitan stator menghasilkan tegangan bolak-balik, sehingga generator mobil dilengkapi dengan dioda penyearah yang dibuat pada panel terpisah dan dipasang pada rumah stator. Karena ada tiga belitan, enam dioda digunakan untuk penyearah (rangkaian jembatan penyearah tiga fasa).

Katrol dipasang ke poros generator mobil untuk mengirimkan torsi dari mesin. Stator, bersama dengan penutup samping, membentuk struktur tunggal dan dipasang ke rumah motor dengan kemungkinan untuk menyesuaikan posisinya.

Malfungsi utama

Kesalahan utama tercantum di bawah ini dalam urutan frekuensi terjadinya:

• melemahkan ketegangan sabuk alternator;
• kegagalan pengatur tegangan;
• keausan atau menempelnya kuas;
• kerusakan atau hubung singkat belitan;
• kerusakan dioda penyearah.

Kebutuhan untuk mendiagnosis generator muncul jika terjadi ketidaksesuaian antara tegangan jaringan terpasang di dalam mobil dengan nilai yang diperlukan, atau tidak ada sama sekali. Seringkali dengan beban kecil, tegangan normal, dan dengan peningkatan konsumsi arus, tegangan turun. Sebelum memeriksa alternator mobil, langkah pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kekencangan sabuk alternator. Untuk memeriksanya, cukup menekan sabuk dengan jari Anda dan mengukur jumlah defleksi. Seharusnya tidak lebih dari 10 ... 15 mm.

Defleksi yang lebih besar akan menghasilkan fakta bahwa ketika beban pada generator meningkat, gaya gesekan antara sabuk dan katrol tidak akan cukup untuk transmisi penuh torsi dari mesin dan sabuk akan selip. Gunakan sekrup penyetel untuk menjauhkan stator generator dari mesin. Jika kekencangan sabuk normal, maka genset mobil perlu diperiksa lebih dalam.

Peningkatan voltase saat mesin bekerja dapat mengindikasikan kegagalan fungsi regulator voltase.

Memeriksa genset mobil

Untuk mengecek genset pada mobil di rumah, diperlukan alat pengukur - tester yang memiliki fungsi untuk mengukur tegangan dan resistansi. Sekarang penguji digital paling umum dan berbiaya rendah (Gambar di bawah).

Penguji digital untuk pengukuran pada peralatan listrik

Perangkat semacam itu cukup untuk melakukan hampir semua pengukuran pada peralatan listrik mobil. Selain itu, kinerja perangkat dilakukan tanpa memperhatikan polaritas penghubung probe.

Beberapa pengukuran dilakukan dengan mesin menyala.

Dalam hal ini, pengoperasian generator diperiksa hanya dengan baterai yang terhubung. Tanpa baterai, pengatur tegangan tidak akan berfungsi secara normal, dan tegangan berlebih akan disuplai ke jaringan on-board mobil, yang kemungkinan besar akan menyebabkan kegagalan pengontrol on-board dan elektronik lainnya.

Di bawah ini akan dijelaskan cara mengecek genset dengan multimeter. Pertama-tama, Anda perlu mengukur voltase di terminal baterai dengan tester saat mesin mati. Setelah mesin dihidupkan, voltase harus naik dan mencapai nilai nominal yang berarti pengisian baterai. Jika tidak, genset harus dibongkar dan cek penuh. Dimungkinkan untuk memeriksa alternator mobil tanpa melepasnya dari mobil, tetapi teknik ini sangat bervariasi tergantung pada merek mobil dan genset.

Pengecekan genset yang dibongkar meliputi :

• inspeksi visual untuk menggosok insulasi, membakar kabel, kondisi sikat;
• memeriksa resistansi belitan stator dan rotor;
• kinerja dioda penyearah;
• kinerja regulator tegangan (relay - regulator).

Saat memeriksa generator yang dilepas, pertama-tama, perlu dipastikan bahwa tidak ada kerusakan mekanis pada belitan, keandalan koneksi terminal, dan integritas kabel dioda. Kuas pengatur relai harus bergerak bebas di pemandunya dan tidak terkelupas.

Slip ring belitan medan pada poros rotor tidak boleh memiliki gerinda atau bekas terbakar. Jelaga yang kuat dan bekas logam yang terbakar pada cincin menunjukkan hubungan pendek antara belitan rotor.

Belitan stator dan rotor diperiksa dengan ohmmeter. Resistensi belitan harus beberapa ohm. Gulungan medan diperiksa dengan mengukur resistansi antara cincin selip pada poros rotor. Resistensi normal harus 5 ... 10 ohm. Belitan stator diperiksa hanya setelah melepaskan semua terminal. Harus ada tiga kabel bebas pada belitan (pada generator baru) atau empat (terminal dari titik sambungan belitan pada generator lama). Stator otomotif harus memiliki hambatan belitan antara 5-15 ohm antara awal belitan dan titik sambungan dan 10..30 ohm antara ujung belitan yang berdekatan. Hal utama di sini adalah stator memiliki nilai yang sama saat mengukur ketiga belitan. Perbedaan lebih dari 20% menunjukkan kerusakan salah satu belitan.

Saat mengukur nilai resistansi kecil, probe perangkat menimbulkan kesalahan. Untuk akurasi, pertama-tama Anda harus menghubungkan probe satu sama lain dan menentukan resistansinya. Biasanya 0,2 ... 1 ohm. Nilai ini harus diperhitungkan dalam pengukuran lebih lanjut.

Selanjutnya, Anda harus memeriksa kondisi dioda jembatan penyearah. Kebanyakan alternator mobil menggunakan dua jenis dioda. Beberapa dari mereka memiliki terminal negatif pada tubuh dan terminal bebas positif. Lainnya dilakukan sebaliknya. Ini dilakukan untuk kemudahan pemasangan dioda pada pelat pendingin - radiator (Gbr. di bawah).

Jembatan dioda alternator mobil

Tidak masalah untuk pengukuran. Dioda diukur ketika sakelar ohmmeter diatur untuk mengukur dioda. Jika tidak ada ketentuan seperti itu atau instrumen penunjuk digunakan, maka batas pengukuran ditetapkan untuk pengukuran resistansi 200 ... 1000 kOhm.

Jembatan penyearah harus diputuskan dari stator. Pengoperasian dioda diperiksa dengan membandingkan resistansi dengan polaritas langsung dan terbalik dari probe perangkat. Nilainya harus berbeda beberapa kali. Kasus yang ideal adalah ketika perangkat menunjukkan pemutusan total dalam satu polaritas dan nilai yang terukur sama untuk semua dioda. Jika di kedua posisi probe perangkat menunjukkan resistansi nol atau tidak ada sama sekali, maka jembatan dioda mobil semacam itu perlu diganti.

Selain memeriksa resistansi, perlu juga memeriksa kondisi isolasi belitan. Untuk melakukan ini, batas pengukuran perangkat diatur untuk mengukur resistansi maksimum, kemudian salah satu probe diterapkan ke rumah generator (pada stator), dan probe lainnya ke belitan yang diuji. Pembacaan perangkat harus menunjukkan resistansi yang sangat tinggi (panah tidak boleh menyimpang dari panah).

Lebih tepatnya, resistansi isolasi dapat diperiksa menggunakan perangkat khusus(megger) digunakan untuk mengukur kabel listrik atau jalur komunikasi kabel.

Dua kabel dilepas dari soket lampu, salah satunya dihubungkan ke rumah generator, karena stator memiliki rumah logam, dan yang kedua terhubung ke outlet rumah tangga biasa. Terminal kedua soket terhubung ke belitan yang diuji. Tidak adanya cahaya lampu menunjukkan keadaan isolasi yang normal.

Memeriksa pengatur tegangan

Anda dapat memeriksa pengatur tegangan (relay-regulator) menggunakan catu daya eksternal yang diatur 12 ... 16 V (Gbr. di bawah).

Skema untuk memeriksa regulator relai

Untuk memeriksa, sumber yang dapat disesuaikan dihubungkan ke relai dengan plus ke terminal keluaran, dan minus ke ground. Terhubung ke sikat lampu mobil 12 V. Jika tegangan catu daya lebih dari 14,5 V, lampu harus padam. Regulator tegangan yang rusak perlu diganti. Relai - regulator tipe lama dapat disesuaikan.

Video. Pemeriksaan cepat

Cukup sering terjadi malfungsi pada mobil dengan mesin panas. Hal ini dapat disebabkan oleh ekspansi linier logam dengan suhu (korsleting belitan), dan sifat semikonduktor (kesalahan pada dioda penyearah). Dalam hal ini, disarankan untuk memeriksa pengoperasian genset langsung di mobil. Pertanyaan tentang bagaimana memeriksa generator setelah pemanasan diselesaikan dengan pemanasan dengan pengering rambut gedung ke suhu pengoperasian yang memungkinkan.

Memperbaiki generator mobil di rumah membutuhkan banyak keterampilan dan, dalam banyak kasus, tidak praktis. Jauh lebih mudah untuk menggantinya sepenuhnya. Pengecualiannya adalah regulator relai otomotif dan jembatan dioda.

Selama pengoperasian mobil, cepat atau lambat, perlu untuk memeriksa pengoperasian generator yang benar. dengan cara terbaik memeriksa generator dan pemecahan masalah akan menjadi kunjungan ke ahli listrik mobil spesialis. Namun, setiap pengendara dapat mendiagnosis sendiri kerusakan paling sederhana. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan penguji sederhana, juga dikenal sebagai "multimeter".

Apa yang harus dilakukan jika tidak ada lampu di rumah? Generator listrik dapat membantu mengatasi masalah tersebut. Tetapi jika peralatan ini juga gagal, memeriksa generator dengan multimeter akan membantu menentukan kerusakannya. Terlepas dari jenis dan mereknya, dengan bantuan perangkat ini, setelah mempelajari penyebab kerusakan, Anda dapat melakukan sendiri perbaikan sederhana.

Ada banyak jenis genset, dari yang besar dan bertenaga industri hingga peralatan otomotif kecil. Tetapi algoritme verifikasi menggunakan penguji sama untuk generator mana pun.

Komponen dan bagian apa yang diperiksa dengan multimeter

Operasi ini menyediakan diagnosis bagian kelistrikan, sambil memeriksa bagian-bagian berikut:

Kinerja masing-masing operasi yang tercantum membutuhkan pengetahuan dan keterampilan khusus untuk melakukan pengukuran, sehingga setiap pemeriksaan harus dipertimbangkan lebih detail.

Pengukuran tingkat tegangan keluaran

Untuk setiap unit individu, nilai ini akan berbeda. Mari kita lihat lebih dekat pemeriksaan genset mobil. Kami mengatur mode pengukuran tegangan pada skala multimeter. Pertama, Anda perlu memeriksa voltase dengan mesin dimatikan Untuk melakukan ini, ukur nilai voltase di terminal baterai.

Kami menghubungkan probe merah ke terminal positif, kami memperbaiki yang hitam ke minus. Baterai yang dapat diservis yang terisi daya akan memberikan nilai hingga 12,8 V. Kami menyalakan mesin. Lalu kami melakukan pengukuran.

Sekarang nilai ini tidak boleh lebih dari 14,8V, tetapi tidak kurang dari 13,5V. Jika level tegangan lebih tinggi atau lebih rendah, generator rusak.

Memeriksa belitan rotor

Untuk melakukan operasi ini, perlu membongkar dan membongkar unit. Saat melakukan swa-uji, jangan lupa untuk menyetel perangkat ke mode pengukuran resistansi sirkuit.

Selain itu, nilai yang ditetapkan tidak lebih dari 200 Ohm. Ini Pemeliharaan dilakukan dalam 2 tahap :

1. Pengukuran nilai resistansi belitan rotor. Untuk melakukan ini, kami memasang probe ke cincin bagian mesin yang bergerak, menentukan nilainya. Ini akan memungkinkan untuk menentukan kemungkinan putusnya rangkaian belitan pada nilai di atas 5 ohm. Jika perangkat menunjukkan kurang dari 1,9 ohm, terjadi korsleting. Paling sering, sirkuit putus di persimpangan keluaran belitan rotor ke ring. Anda dapat menentukan cacatnya dengan menggerakkan kabel pada titik penyolderan dengan probe, serta saat mendeteksi insulasi kabel yang gelap dan hancur. Jika terjadi pemutusan dan korsleting (korsleting), kabel menjadi sangat panas, sehingga kerusakan dapat dideteksi dengan inspeksi visual.
2. Kontinuitas dilakukan untuk mendeteksi korsleting pada casing. Rotor generator terletak dengan nyaman untuk bekerja. Kemudian kami membawa satu probe ke poros rotor, dan memasang probe kedua ke cincin mana pun. Dengan belitan yang baik, pembacaan resistansi akan meleset. Jika menunjukkan resistansi rendah, bagian ini harus dikirim untuk diputar ulang. Saat memundurkan rotor, penting untuk menjaga keseimbangan sempurna.

Memeriksa belitan stator

Tes stator dimulai dengan inspeksi visual. Kami memperhatikan kerusakan eksternal pada casing dan isolasi, tempat kabel terbakar selama korsleting.

Rakitan yang rusak harus digulung ulang atau diganti. Dengan integritas eksternal kabel, kami mulai mengeksplorasi dengan penguji.

Sebelum mulai bekerja, pastikan unit terputus dari jaringan, tidak ada kontak antara kabel belitan stator.

Melakukan pekerjaan memeriksa keadaan normal node, kami memastikan:

• Dalam integritas sirkuit belitan. Untuk melakukan ini, atur perangkat ke mode pengukuran resistansi. Kami memperbaiki probe pada pasangan kesimpulan pertama, kemudian kami memeriksa belitan pertama dan kesimpulan ke-3, ke-3 dan ke-2. Jika, saat putus, panah perangkat analog melampaui skala, belitan harus diputar ulang.
• Dengan tidak adanya korsleting interturn dan ke kasing. Untuk melakukan ini, kami menghubungkan salah satu tip ke output, yang kedua - ke bodi. Jika belitan ditutup, akan ada nilai resistansi yang lebih rendah pada skala daripada yang sehat.

Pemecahan Masalah Regulator Tegangan

Lepaskan dan lepaskan kabel dari bagian tersebut. Kami memeriksa kondisi kuas. Mereka seharusnya tidak memiliki cacat dan keripik yang signifikan. Di saluran pemandu pemegang sikat, sikat generator harus bergerak bebas. Jika mereka menonjol di luar tepi kurang dari 5 mm, regulator generator harus diganti.

Pengujian dilakukan dengan menggunakan baterai dan bola lampu 12 volt. Tegangan catu daya kedua harus minimal 15 V., oleh karena itu, untuk baterai mobil sambungkan baterai secara seri dan bawa nilainya ke nilai yang diinginkan. Plus dari catu daya pertama kami lampirkan ke kontak keluaran, kami memperbaiki minus ke ground.

Bola lampu dipasang di antara kuas. Saat menghubungkan sumber 16 V., seharusnya tidak terbakar. Dengan baterai yang lebih lemah, itu terbakar. Jika terjadi pelanggaran pembakaran yang tepat, regulator harus diganti.

Memeriksa jembatan dioda dan kapasitor

Tujuan dari simpul ini adalah untuk mencegah aliran listrik ke generator. Dia harus mengarahkannya dari generator ke konsumen. Dalam hal ini, penyimpangan apa pun merupakan kerusakan jembatan dioda.

Untuk memeriksanya, kami membongkar dan menyolder kesimpulan pada generator. Kami memaparkan perangkat ke "dering".

Untuk memeriksa dioda daya, kami membawa probe hitam ke pelat jembatan, dan memasang probe merah ke output. Ketika multimeter membaca 400-800 ohm, dioda baik, angka lain memerlukan penggantian dioda atau jembatan.

Saat memeriksa dioda bantu, operasi dilakukan dengan cara yang sama. Tetapi saat mengganti probe di beberapa tempat, perangkat harus menunjukkan nilai resistansi yang cenderung tak terhingga.

Untuk mendeteksi kapasitor yang rusak, Anda dapat memeriksanya dengan "cara kuno". Untuk melakukan ini, Anda perlu memberikan voltase padanya untuk waktu yang singkat. Itu harus diisi ulang.

Saat kontaknya tertutup, percikan api akan menembus di antara keduanya. Artinya kapasitornya bagus.

Saat memeriksa kapasitor kutub, Anda perlu menghapus muatan yang tersisa. Kemudian, pada skala, atur pengukuran resistansi. Kontak harus terpasang dengan polaritas yang benar. Saat mengukur bagian yang dapat diservis, resistansi secara bertahap meningkat. Kalau tidak, saat layar menunjukkan 0, itu harus diganti.

Jika kapasitor non-polar sedang diuji, MΩ diatur pada skala nilai. Kami menempatkan probe pada kontak, terlepas dari polaritasnya. Kemudian, Anda perlu mengukur nilai resistansi. Jika angka di layar kurang dari 2 ohm, ini adalah bagian yang rusak.

Kesimpulannya, harus diingat bahwa semua pengukuran saat memeriksa kinerja generator dengan multimeter dilakukan dengan mengukur nilai hambatan arus listrik.

Hanya untuk mengukur tegangan pada keluaran generator, perangkat dikonfigurasikan untuk mengukur nilai ini. Setiap pemula dapat memeriksa generator dengan multimeter. Anda hanya perlu bekerja dengan penuh tanggung jawab dan mengikuti instruksi.

Pemeriksaan alternator mungkin diperlukan jika terjadi kebakaran lampu kontrol daya baterai pada panel instrumen, dan ini berarti baterai telah kehilangan daya. Berguna bagi setiap pengemudi untuk mengetahui cara memeriksa generator dan bagian-bagiannya, yang akan dijelaskan secara rinci dalam artikel ini.

Kurangnya daya baterai dapat terjadi tidak hanya karena kesalahan generator, tetapi, misalnya, karena kegagalan relai regulator. Dan sebelum melakukan pengecekan genset, sebaiknya pastikan terlebih dahulu bahwa relai regulator berfungsi.

Cara mengecek kesehatan relai regulator jenis yang berbeda Saya menulis secara rinci di sini. Dan Anda dapat membaca tentang perangkat generator dan kerusakan utamanya. Genset dan kesehatan beberapa bagiannya dapat diperiksa tanpa membongkar genset atau dengan membongkar, dan metode verifikasi akan dijelaskan di bawah ini.

Jika, selama pemeriksaan, ada kerusakan generator yang terungkap, maka dapat dihilangkan seperti yang dijelaskan di sini, tentang perbaikan generator.

Memeriksa generator di beberapa bagian.

Pemeriksaan stator generator. Stator generator diperiksa secara terpisah setelah generator dibongkar. Semua kabel stator harus diputuskan dari dioda (katup) unit penyearah.

Pertama, pastikan secara visual bahwa insulasi pernis dari kabel belitan stator tidak menunjukkan tanda-tanda panas berlebih (dan terlebih lagi meleleh), yang dapat terjadi selama korsleting pada katup penyearah. Stator dengan jejak peleburan isolasi harus diganti.

Pengecekan genset menggunakan stand .

Pengujian di bangku memungkinkan Anda untuk secara akurat menentukan kesehatan generator dan kesesuaian karakteristiknya dengan yang nominal. Untuk merakit dudukan, Anda perlu memasang motor listrik dengan katrol pada rangka yang dilas dari sudut (atau pipa profil), kemudian memasang generator pada rangka yang sama sehingga katrol motor listrik memutar katrol generator dengan sabuk.

Anda juga memerlukan rheostat 4 (lihat diagram koneksi di sebelah kiri), voltmeter 3, lampu kontrol 12 volt (3 W) 1, ammeter 5, sakelar 6, dan mobil 7 (generator itu sendiri diberi nomor 2 pada gambar). Semuanya terhubung sesuai dengan diagram pada gambar.

Sebelum memeriksa generator, cincin kontak generator harus dibersihkan dari plak, dan sikat harus digiling dengan baik ke cincin kontak. Setelah menyambungkan semua komponen stand sesuai gambar, kita nyalakan motor listrik dan atur tegangan keluaran generator menjadi 13 volt dengan rheostat 4. Kemudian kami membawa kecepatan rotor generator ke 5000 rpm.

Pada kecepatan ini, biarkan generator bekerja setidaknya selama dua menit, lalu ukur arus mundurnya. Generator VAZ penggerak roda depan yang dapat diservis (VAZ 2108 - 09) harus memiliki arus minimal 55 ampere. Untuk generator mobil asing yang lebih bertenaga, arus mundurnya tentu saja lebih besar, dan berapa tepatnya ampere - ini dapat dijelaskan di spesifikasi teknis pembangkit tertentu.

1 - generator, 2 - voltmeter, 3 - lampu kontrol, 4 - rheostat, 5 - ammeter, 6 - sakelar, 7 - baterai.

Tembok pengecekan genset mobil asing hampir sama, hanya keluaran genset impor yang memiliki sebutan lain (D dan B+), seperti pada gambar tepat di atas.

Jika ternyata kekuatan arus kurang dari yang diharapkan, maka hal ini menandakan kerusakan pada belitan stator atau rotor generator, atau kerusakan pada dioda, atau keausan slip ring atau sikat. Dalam hal ini, perlu membongkar dan memeriksa belitan dan dioda, seperti dijelaskan di atas.

Pengecekan tegangan pada keluaran generator dicek pada putaran rotor 5000 rpm. Pada saat yang sama, kami menyetel arus mundur ke 15 ampere dengan rheostat dan mengukur tegangan pada keluaran generator. Seharusnya 14,1 ± 0,5 volt, pada suhu 25 ± 10 ° di ruangan tempat dudukan berada.

Jika tegangan memiliki nilai yang berbeda (kurang atau lebih dari 14,1 ± 0,5 volt), maka relai regulator harus diganti dengan yang baru atau yang diketahui baik dan ulangi pengujian. Jika mengganti relai tidak membantu dan tegangan masih berbeda dari biasanya, maka masalahnya bukan pada relai regulator, tetapi pada belitan stator atau rotor, atau pada dioda yang rusak pada unit penyearah.

Memeriksa generator dengan osiloskop elektronik .

Tidak semua orang memiliki osiloskop elektronik, tetapi osiloskop memungkinkan Anda dengan cepat dan akurat memeriksa kesehatan generator dan menentukan sifat kerusakan dengan bentuk kurva tegangan yang diperbaiki. Oleh karena itu, masuk akal untuk menulis cara memeriksa generator ini.

Untuk memeriksanya, Anda harus memasang sirkuit, seperti yang ditunjukkan pada gambar di sebelah kiri. Kemudian kami melepaskan kabel keluaran umum dari tiga dioda tambahan dari terminal B relai pengatur tegangan dan membungkus ujung kabel yang terputus dengan pita listrik (agar tidak korsleting pada rumah generator).

Selanjutnya, ke terminal B, kami menghubungkan kabel dari baterai (lihat gambar). lampu kontrol 1. Sekarang belitan eksitasi hanya akan ditenagai oleh baterai. Kami menyalakan motor listrik dudukan dan mencapai putaran rotor generator sekitar 1500 - 2000 rpm. Kemudian, dengan sakelar 6, kami melepaskan baterai dari terminal 30 generator dan, menggunakan rheostat 4, kami mencapai arus mundur 10 ampere.

Kami memeriksa tegangan di terminal 30 generator pada osiloskop. Dengan dioda penyearah yang baik dan belitan stator yang baik, kurva tegangan yang diperbaiki memiliki bentuk gigi gergaji yang seragam seperti pada Gambar A (lihat gambar di bawah).

Dan alternatornya OK.
B - dioda rusak.
B - sirkuit terbuka di sirkuit dioda atau di belitan stator.

Jika ada hubung singkat atau terbuka pada dioda penyearah atau bukaan pada belitan stator, maka bentuk kurva akan dengan gigi tidak rata dengan rongga yang dalam (lihat Gambar B dan C).

Ketika terminal 30 telah diperiksa dan bentuk kurva normal, periksa tegangan pada steker 61 atau pada ujung kabel yang dilepas dari steker B relai regulator. Titik-titik ini adalah output umum dari tiga dioda tambahan yang memberi makan belitan eksitasi saat generator bekerja.

Di sini juga, bentuk kurva tegangan harus memiliki bentuk gigi yang benar. Jika bentuk kurva memiliki bentuk gigi yang tidak beraturan, maka ini menandakan kegagalan dioda tambahan.

Anda dapat membaca lebih lanjut tentang memeriksa dan memulihkan genset dan relai pengatur mobil asing.

Dan terakhir, beberapa peringatan yang penting untuk diketahui oleh setiap pengemudi.

• Kabel negatif dari aki harus selalu dihubungkan ke ground, dan kabel positif dihubungkan ke terminal 30 generator. Koneksi terbalik (salah) baterai akan langsung menyebabkan peningkatan arus melalui dioda penyearah generator dan dioda akan gagal.
• Generator tidak boleh beroperasi dengan baterai dilepas, karena hal ini akan menyebabkan tegangan berlebih jangka pendek pada terminal 30 generator dan ini akan merusak relai pengatur tegangan dan perangkat elektronik lainnya pada jaringan on-board mobil modern.
• Dilarang keras memeriksa kesehatan generator untuk percikan api, bahkan dengan menghubungkan sebentar terminal 30 generator ke ground. Dalam hal ini, arus besar mengalir melalui dioda unit penyearah dan gagal. Anda hanya dapat memeriksa kinerja generator menggunakan voltmeter dan ammeter.
• Dioda penyearah generator tidak dapat diperiksa dengan megohmmeter (tegangannya terlalu tinggi untuk dioda) atau dengan tegangan lebih dari 12 volt. Karena dioda akan rusak selama pemeriksaan seperti itu (korsleting akan terjadi).
• Dilarang juga memeriksa kabel listrik mesin dengan megohmmeter atau lampu yang ditenagai oleh tegangan lebih dari 12 volt. Jika kabel seperti itu diperlukan, maka Anda harus melepaskan kabel dari terminal generator terlebih dahulu.
• Dimungkinkan untuk memeriksa resistansi isolasi belitan stator generator dengan tegangan yang meningkat hanya pada dudukannya, tetapi selalu dengan kabel belitan fasa terputus dari penyearah.
• Saat bodywork menggunakan las listrik, pastikan untuk melepaskan kabel dari semua terminal generator dan baterai.

Sepertinya itu saja. Tentu saja, memeriksa generator bukanlah hal yang sederhana, tetapi dengan pendekatan yang kompeten dan ketersediaan pengetahuan yang sesuai, sangat mungkin untuk mengidentifikasi kerusakan apa pun dan memperbaikinya tanpa bantuan tukang listrik otomatis, sukses untuk semua orang.