Timing belt Nissan almera g15 putus. Mengganti timing belt Nissan Almera instruksi rinci dengan foto. Bagaimana memahami bahwa perlu untuk melayani waktu

Terperinci bimbingan teknis untuk mengganti elemen waktu mesin Nissan K4M.

Silinder pertama Mesin Nissan terletak lebih dekat ke flywheel/gearbox. Mulai prosedur penggantian timing belt hanya jika kondisi berikut terpenuhi:

Adanya kit pengganti timing: timing belt baru, roller timing belt baru, tensioner timing belt baru, baut pulley crankshaft baru, pulley crankshaft baru, adanya colokan camshaft baru.

Adanya kit untuk mengganti belt alternator dengan belt baru, tensioner belt alternator baru, roller belt alternator baru (untuk kendaraan ber-AC).

Ketersediaan alat khusus: SST KV113 B0130 (Mot.1489) (crankshaft stop) Mot.1496 (camshaft clamp), mandrel untuk menekan sumbat camshaft (Mot 1487, Mot 1488) Lihat Gbr.1,2,3

Gambar 1. Mot.1489 (penghenti poros engkol)

Gambar 2. Mot.1496 (penjepit camshaft)

Beras. 3 Drift untuk mengemudi di colokan camshaft (Mot 1487, Mot 1488)

Tempatkan kendaraan di atas gunting atau dua tiang angkat. Lepaskan roda kanan. Lepaskan terminal "-" baterai. Lihat Gbr.4

Lepaskan pelindung karter. Tempatkan dongkrak di bawah bak mesin. Pastikan untuk menggunakan spacer karet. Bongkar dukungan dengan menaikkan mesin. Lihat Gbr.5

Pindahkan saluran bahan bakar ke samping dan kencangkan. Gbr.6

Lepaskan dudukan engine kanan. Perhatikan panjang baut pemasangan yang berbeda. Lihat Gambar. 7, 7a

Lepaskan penutup kotak timing atas. Gambar 8.9

Dengan menggunakan kunci inggris yang sesuai, putar auto-tensioner untuk mengendurkan sabuk dan lepaskan sabuk alternator.

Hapus katrol poros engkol. Gbr.11,12

Lepaskan penutup waktu yang lebih rendah.

Kencangkan baut poros engkol ke tempatnya untuk memutar poros engkol dengan mudah. Beras. 13.14

Lepaskan stekernya. (TORX E14) gbr.15

Pasang sumbat khusus ke tempat steker (SST KV113 B0130, Mot.1489)

Hapus tutup ujung poros bubungan dari penutup camshaft. Steker terletak di sisi flywheel/gearbox. Gbr.16 Colokan terletak di sisi silinder ke-1 (roda gila, kotak roda gigi).

A. Slot di ujung poros bubungan harus ditempatkan secara horizontal dan digeser ke bawah relatif terhadap garis pemisah penutup kepala silinder. Gambar 17

B. Alur pasak roda gigi poros engkol harus mengarah ke atas Gbr. 18

Pasang penghenti poros engkol khusus (SST KV113 B0130, Mot.1489) ke tempat steker. Gbr. 19. Setelah memasang sumbat ini, poros engkol tidak lagi dapat diputar searah jarum jam.

Dalam posisi ini, timing belt diganti.

Beras. 17 Camshaft berlubang

Beras. 18 Alur poros engkol

Gbr. 19 Penghenti poros engkol Mot 1489

Perhatian: Silinder pertama lebih dekat ke flywheel/gearbox.

Kendurkan ketegangan timing belt.Gbr.20

Lepas tensioner, pulley, dan timing belt.

Pasang special tool SST: - (Mot.1496) pada slot camshaft dan kencangkan dengan baut ke boss pada penutup kepala camshaft.

Pasang tensioner timing belt baru. Tonjolan pada tensioner harus pas dengan lekukan pada jaket mesin.

Pasang mur penegang tetapi jangan kencangkan.

Periksa apakah poros engkol mesin sesuai dengan posisi TDC silinder pertama langkah kompresi (kunci roda gigi poros engkol diarahkan vertikal ke atas, poros engkol tidak berputar searah jarum jam (berhenti Mot.1489 dipasang)

Di posisi ini, kenakan timing belt baru. Kenakan sabuk "searah jarum jam" agar sabuk tidak melorot di antara roda gigi.

Poros engkol harus sesuai dengan posisi TDC silinder pertama langkah kompresi.

Pasang rol baru. Kencangkan baut rol hingga 50 N-m (5,1 Kg-m)

Kencangkan sabuk dengan penegang sehingga bendera 1 berada di dalam alur 2. Gbr.22

Kencangkan mur tensioner hingga 27 N-m (2,8 Kg-m) Gbr.23

Perhatian! Setelah mengencangkan tensioner, bendera harus tetap berada di dalam alur.

Periksa posisi poros engkol - harus sesuai dengan TDC silinder pertama langkah kompresi. Alur pasak pada posisi vertikal, poros engkol tidak berputar searah jarum jam karena menghentikan Mot. 1489

Lepas special tool SST Mot.1496 dari camshaft dan buka crankshaft stop SST Mot.1489.

Putar poros engkol dengan hati-hati searah jarum jam dengan kunci pas (disarankan untuk membuka/mengendurkan busi agar lebih mudah diputar). Poros engkol dan poros bubungan harus berputar dengan mudah. Jika Anda merasakan gaya saat memutar poros engkol, berarti Anda salah memasang timing belt.

Putar poros engkol searah jarum jam dengan kunci (lihat foto) ke posisi TDC langkah kompresi silinder pertama. Untuk ini, kondisi berikut harus dipenuhi:

A. Slot di ujung camshaft harus diletakkan secara horizontal dan digeser ke bawah.

B. Alur pasak roda gigi poros engkol harus mengarah ke atas.

Jika kondisi ini terpenuhi, Anda telah memasang timing belt dengan benar.

Pasang colokan camshaft baru menggunakan drift khusus (Mot 1487, Mot 1488)

Pasang penutup timing bawah

Torsi pengencangan baut 12 Nm. (1,2kg-m)

Pasang katrol poros engkol. Untuk mengencangkan baut poros engkol, atur posisi TDC silinder langkah kompresi pertama. Untuk mengencangkan baut katrol poros engkol, sebaiknya gunakan batang karbida atau obeng sebagai pengganti penghenti poros engkol (SST Mot.1489). (untuk kendaraan dengan kotak mekanik persneling, ganti persneling dan injak rem).

Pasang baut katrol poros engkol baru.

Kencangkan baut katrol poros engkol hingga 40,0 N·m (4,1 Kg-m,)

Putar baut poros engkol 145 derajat.

Lepaskan penghenti poros engkol SST Mot.1489.

Pasang/pasang kembali busi. Torsi ke 28 N.m (2,9 Kg-m). Pasang dan sambungkan koil penyalaan.

Pasang penutup atas timing case.

Torsi pengencangan baut dan mur 46 N·m (4,7 Kg-m,)

Pasang auto-tensioner sabuk alternator baru.

A. Untuk kendaraan dengan AC:

Torsi pengencang baut pemasangan penegang otomatis 21 N·m (4,7 Kg-m,)

Pasang roller baru, torsi pengencangan 21 N·m (4,7 Kg-m,)

B. Untuk kendaraan tanpa AC:

Mengencangkan auto-tensioner jika tanpa AC:

Torsi pengencangan baut auto-tensioner 40 N·m (4,1 Kg-m,)

Pasang sabuk alternator baru dengan memutar auto-tensioner dengan kunci pas yang sesuai. Lihat Gbr.24

Pasang kembali engine mount, bila perlu gunakan dongkrak untuk mengangkat engine.

Pasang kembali saluran bahan bakar, periksa sambungannya.

Hubungkan terminal "-" baterai. Periksa apakah koneksi aman.

Pasang kembali pelindung karter.

Pasang roda kanan. Torsi pengencangan mur roda 105 N-m (11Kg-m).

Nyalakan mesin. Ambil test drive.

Jika pulley camshaft dilepas (ini tidak diperlukan saat mengganti timing belt), gunakan SST Mot.1490-01. Sebelum membuka mur yang menahan katrol poros bubungan dan saat mengencangkan mur yang menahan katrol poros bubungan, pasang SST Mot.1490-01. Kencangkan alat Mot.1490-01 menggunakan baut dan mur kotak timing atas. Lihat Gbr.25.

Saat merakit camshaft di sisi flywheel, SST (Mot.1496) harus dipasang di slot camshaft dan dipasang dengan baut ke bos pada penutup camshaft. Lihat Gbr.21, 17.

Lencana Renault pada jari-jari katrol poros bubungan harus berada di atas.

Torsi pengencang mur untuk mengencangkan camshaft adalah 8 N-m (0,8 Kg-m).Mur dapat dibuang.

Tonton video menarik tentang topik ini

Perbaikan dan diagnostik mobil berkualitas tinggi dan transportasi komersial. Kami bekerja dengan individu dan organisasi. Kami melakukan diagnosa sistem rem dan roda gigi berjalan, perbaikan mesin, perawatan mobil, bodywork dan pengecatan. Listrik otomatis dengan pengalaman bertahun-tahun bekerja di negara bagian. Pengemudi mengkhususkan diri pada merek mobil tertentu.

Layanan mobil di jalan Piskarevka - Energetikov, rumah 59.

Terletak di sebelah stasiun metro "Ploshchad Lenina". Meliputi perbaikan mobil di distrik Kalininsky, Vyborgsky, dan Primorsky di St. Petersburg. Melakukan semua pekerjaan pada sasis, mesin, suspensi, dan pemasangan peralatan tambahan. Dudukan pelurusan roda baru untuk mobil dan minibus telah dipasang. Tidak melakukan pengecatan mobil atau bodywork. Lebih mudah untuk pergi dari stasiun metro "Ozerki", "Prospek Pencerahan", "Spesifik", dan "Pionerskaya". Ada kafe yang nyaman di dalam gedung. Ke jalan lingkar - 10 menit.

Layanan mobil di Kupchino - st. Dimitrova, rumah 1

Awalnya, layanan itu hanya perbaikan tubuh dan melukis. Selanjutnya, beberapa bangunan dibangun di mana dua dan empat post lift baru dipasang. Cuci mobil besar untuk mobil dan kendaraan komersial. Bengkel terpisah untuk diagnostik injektor diesel dan bensin. Rak kemudi, turbin, dan kelistrikan mobil sedang diperbaiki. Perbaikan mesin dan kotak otomatis. Dalam jarak berjalan kaki dari stasiun metro "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Cocok untuk penduduk distrik Frunzensky dan Kirov.

Timing belt diganti dengan Nissan Almera tahun 2014 dan 2015 sesuai regulasi setiap 60 ribu kilometer, atau setelah 4 tahun pengoperasian belt, jika jarak yang ditentukan belum ditempuh selama periode tersebut. Jika ada tanda-tanda keausan sabuk yang jelas, pekerjaan dilakukan lebih awal. Timing belt yang putus bisa menjadi masalah serius dan membutuhkan perbaikan yang mahal tidak hanya pada sistem timing, tetapi juga pada mesin. Oleh karena itu, Anda tidak boleh mengabaikan rekomendasi pabrikan dan mengganti sabuk pada waktu yang ditentukan atau lebih awal jika perlu.

Kapan harus mengganti sabuk?

Jangka waktu penggantian yang disetujui adalah 60 ribu kilometer atau setiap 4 tahun. Beberapa pengendara percaya bahwa karena Almera memiliki mesin yang sama dengan mesin Largus, maka waktu penggantian timing belt Largus berlaku untuk Nissan Almera G15. Dan peraturan Lada menetapkan jangka waktu 120 ribu km - yaitu 2 kali lipat!

Namun demikian, persyaratan yang ditetapkan oleh pabrikan harus dipatuhi, karena kondisi jalan yang sulit, iklim yang berubah-ubah, dan beban berat memiliki pengaruh besar pada pengaturan waktu.

Sabuk harus diganti sebelum batas waktu yang ditentukan oleh peraturan, jika, sebagai hasil pemeriksaan, ditemukan kerusakan pada permukaannya:

• lipatan, karet retak, gigi aus dan bahan mengelupas;
• benang kabel, area yang terbakar terlihat di sisi sebaliknya;
• Ada delaminasi dan berjumbai di sisi sabuk.
• ada noda oli mesin di sabuk.

Perangkat sistem waktu untuk Almera 2014

1 - katrol roda gigi poros engkol;

2 - sabuk itu sendiri;

3 – rol tegangan;

4 - katrol poros bubungan katup akhir;

5 - katrol poros bubungan katup masuk;

6 - rol pendukung;

7 - katrol pompa antibeku.

Apa yang dibutuhkan untuk bekerja?

Untuk melakukan penggantian, Anda perlu menyiapkan segalanya alat yang diperlukan(kunci 13), sabuk baru dan kit perbaikan untuk itu.

• Kit perbaikan waktu Almera 2014 (asli) - nomor 16806-00Q0L

Sabuk waktu Nissan Almera 2014 (analog):

• Timing kit dengan pompa GATES (Belgia) - nomor KP15671XS ( Nissan Almera G15 1.6L 16V)
• Timing Belt + Pulley Kit AISIN (JAPAN) - Nomor ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-Sekarang)

Periksa apakah colokan kepala silinder disertakan dalam kit. Jika tidak, mereka harus dibeli secara terpisah.

Pasang nomor:

• 7700274026 - kecil;
• 7700106271 - besar.

Penggantian waktu untuk Nissan Almera 2014

• Angkat mobil - roda depan akan digantung. Untuk kenyamanan, Anda bisa melepas roda kanan.

• Lepaskan penutup plastik yang melindungi motor dari kotoran.

• Buka dan cabut sabuk alternator (jika perlu, bisa juga diganti).

• Angkat motor, lalu lepas bantal dengan membuka bautnya.

Lokasi baut terbesar ditunjukkan pada foto.

• Buka tiga baut dan dua mur dengan kunci pas dan lepaskan penutup atas mekanisme distribusi gas.

• Tusuk sumbat kepala silinder dengan obeng pipih dan tarik keluar.

• Perbaiki poros engkol dengan mengganti busi bintang dengan baut yang sesuai.

• Dengan menggunakan palang, perbaiki lokasi poros bubungan.

• Lepaskan rol penegang dan sabuk itu sendiri.

Biasanya, bersamaan dengan sabuk, pompa diganti pada tahap ini. Ada pendapat bahwa jika keadaan baik dan bekerja dengan baik, Anda dapat meninggalkannya. Kami menyarankan Anda untuk segera menggantinya, karena pompa dan sabuk memiliki masa pakai yang sama dan masih harus segera diganti dengan membongkar mesin lagi.

• Pasang tensioner pengganti.

• Tarik sabuk ke roda gigi dari bawah, untuk kenyamanan dimungkinkan untuk melepasnya dan memasangnya kembali dengan sabuk.

• Rakit semuanya dalam urutan terbalik dan atur tegangan yang diinginkan menggunakan roller tegangan.

Artikel ini memberikan instruksi foto lengkap tentang cara mengganti timing belt Nissan Almera 2014 dengan tangan Anda sendiri.

Halo! Ada yang riskan beruntung yang belum ganti timing belt sesuai regulasi sejauh 60 ribu km? Jarak tempuh mendekati tanda ini ... ini bukan tentang uang (perusahaan membayar semuanya) ... tidak ada waktu.

Ya, ada blogger ini yang sudah melesat sejauh 82.000 km dan belum mengganti sabuknya, dia akan segera menggantinya.

15 September 2016

Jarak tempuh 76000. Saya hanya mengganti tuas kanan di 60 .. Filter oli setelah 10 ribu. lilin 2 kali. minyak dalam kotak di 60-65. Saya tidak ingat (sebelum perjalanan lain ke selatan) Stok ban musim panas. bola lampu - ukuran 50. Kotak mekanik. Sekarang saya mengganti ban untuk musim dingin (stok sudah p ... c) Bantalan rem sudah aus 45-50%. Saya akan mengubah waktunya menjadi 90. Pengoperasian mesinnya lembut. Jalan raya 60-70%, masing-masing, sisa kota.

Ya, terburu-buru. Suatu hari saya mampir ke dealer di Smolensk. Mobil saya 2013 Okt. Diperkirakan 370 rubel untuk perdagangan. sama dalam hal konfigurasi - 667 rubel baru. Setelah semua diskon, di pintu keluar ___ saya memberikan milik saya. Saya membayar ekstra 200 rubel dan pergi dengan yang baru. Memikirkan!!???

22 September 2016

22 September 2016

Setuju. Di largus dengan mesin seperti itu, umumnya diganti setelah 120 ribu.

Ya, tapi pada katup 10-ke 8 saya seharga 80 ribu, sabuknya pecah menjadi sampah beberapa tahun yang lalu.

26 September 2016

Ya, tapi pada katup 10-ke 8 saya seharga 80 ribu, sabuknya pecah menjadi sampah beberapa tahun yang lalu. Mereka mengambilnya, mengubahnya sendiri, 8kl, dan menjualnya dalam sebulan. Pekerjaannya, secara umum, tidak signifikan, harganya sepeser pun, tetapi ini adalah VAZ, dan pada 12kl, Anda tidak ingin mengalami risiko seperti itu. Sekarang 23 ribu, tapi setelah 60 ribu saya akan segera mulai mempersiapkan penggantinya. Tapi itu hanya pendapat pribadi saya.

Lebih lanjut tentang pengaturan waktu. Seorang teman memiliki Cherry Cina. Musim panas ini saatnya mengganti timing belt. Dia, orang bodoh (ini bukannya tidak berdasar - saya memberi tahu dia siapa yang dia ceritakan langsung nanti), pergi untuk mengganti sabuk bahkan tidak ke dealer, atau ke beberapa layanan resmi, tetapi ke beberapa iring-iringan mobil, di mana ada semacam bengkel. Singkatnya, setelah 200 meter, sabuk itu putus dan menghasilkan 16 ribu rubel. Dan mereka menyuruhnya pergi. Kemudian, setelah pertikaian dengan keterlibatan "spesialis" sama sekali tidak dalam bisnis otomotif, tampaknya mereka menyetujui biaya 50 hingga 50 dan perbaikan mereka. Sekarang saya telah melihatnya pergi. Jadi berhati-hatilah dengan timing belt itu.

Jangan bandingkan 10 teratas dan lebih putih Cina. Mesin kami memiliki sabuk kualitas yang sangat baik. Sudah terbukti berkali-kali. Yang ganti ke 60 ikat pinggang seperti baru.

Setuju. Di largus dengan mesin seperti itu, umumnya diganti setelah 120 ribu.

Ya, tapi pada katup 10-ke 8 saya seharga 80 ribu, sabuknya pecah menjadi sampah beberapa tahun yang lalu.

Pada 10-ke, sabuknya sudah lebih panjang dari pada Almeria, dan oleh karena itu sumber dayanya lebih sedikit!
Ada banyak dari mereka baik di Almeria maupun di Largus, yang telah mencapai 90-100 tanpa masalah, karena biaya sabuk asli kualitas terbaik dan tidak ada yang bangkrut, tapi yang ganti 60 ribu dan setelah itu sudah cukup rusak, apalagi yang ganti di kantor yang meragukan!
Secara umum, norma penggantian sabuk sepanjang hidup saya adalah 100-120 untuk bensin, 70-80 ribu untuk solar. Ini aturan umum penggantian sabuk!
Benar, ada satu TAPI! Tidak ada yang membatalkan jam mesin, misalnya seorang penduduk kota metropolis yang menghabiskan banyak waktunya di kemacetan lalu lintas dan kecepatan rata-ratanya hampir mencapai 20-30 km / jam, jarak tempuhnya tidak tinggi, tetapi motornya sudah cukup melaju. banyak dan lebih baik jangan mengencangkan ikat pinggang dan ganti oli!
Begitu pula sebaliknya, mereka yang sedikit berbelok dalam kemacetan lalu lintas dan lebih banyak berbelok di jalan raya, mereka memiliki jarak tempuh yang jauh dan motornya sedikit lebih cepat!
Jadi setiap orang harus memutuskan kapan harus mengganti ikat pinggang, saya pribadi berencana 90-100 ribu.

Ya, saya sangat setuju. Saya mengemudi 80% di jalan raya.