Bengkel body repair mobil. Daftar harga dan harga body repair mobil. "Perbaikan Bodi dan Kabin"

Perbaikan bodi adalah pemulihan seluruh atau sebagian tubuh, baik elemen yang dapat dilepas maupun yang tidak dapat dilepas. Tujuan dari body repair adalah untuk mengidentifikasi dan memperbaiki kerusakan yang tersembunyi dan terlihat. Kerusakan tersembunyi termasuk korosi, retakan mikro, kelelahan logam. Kerusakan visual adalah penyok, keripik, goresan.

Jika bodi mobil Anda terbuat dari aluminium atau serat karbon, maka mobil Anda aman. Tetapi jika bodinya terbuat dari baja, dan ada sekitar 99% mobil seperti itu, maka Anda harus memikirkan untuk merawat bodi Anda. Terkadang kerusakan cat yang sangat kecil sudah cukup untuk memulai korosi, dan jika tidak dihentikan tepat waktu, ini akan menyebabkan kerusakan serius. Jangan lupa bahwa ini mempengaruhi keamanan mobil Anda.

Pilihan terbaik untuk perbaikan akan menjadi layanan mobil khusus. Dalam hal ini, perbedaan antara layanan mobil resmi dan khusus adalah harganya. Di servis mobil dinas, harganya akan berkali-kali lipat lebih tinggi. Jika kita berbicara tentang layanan "garasi", maka kita berbicara tentang kualitas pekerjaan yang buruk, dan memang risiko dibiarkan tanpa mobil

Tidak, selama perbaikan lokal, Anda dapat mengecat bagian tersebut dengan "noda", sementara teknologi modern memungkinkan Anda melakukan ini dengan sangat baik sehingga Anda tidak akan pernah menemukan tempat untuk melukis

Bodi adalah elemen utama mobil yang memastikan pengoperasian yang benar. Komponen ini memiliki desain yang rumit, dan secara berkala mengalami beban tinggi. Akibatnya, muncul masalah yang membutuhkan intervensi. Perbaikan bodi memungkinkan Anda memperbaiki kerusakan dan memulihkan kondisi kerja mobil.

Alasan untuk perbaikan adalah dua faktor:

• teknis;
• manusia.

Manifestasi paling umum dari faktor pertama adalah keausan. Sebagian besar kerusakan yang diterima tubuh sebagai akibat dari proses alami. Komponen ini memiliki masa operasional, setelah itu indikator kekuatannya menurun dan menjadi rentan. Penyebab paling umum dari keausan adalah korosi.

Terkadang penyebab masalah pada bodi adalah ketidakpatuhan terhadap aturan penyimpanan mobil, atau penggunaan yang tidak tepat. Tindakan ini terkait dengan faktor manusia. Yang juga termasuk dalam kategori ini adalah:

• cacat desain yang dibuat oleh pabrikan;
• kegagalan cacat yang terjadi selama perakitan mesin;
• kerusakan karena perbaikan berkualitas rendah.

Faktor manusia termasuk kecelakaan lalu lintas. Lebih dari 50% kecelakaan disertai dengan kerusakan pada bodi mobil.

Kerusakan tubuh secara umum:

• operasional;
• konstruktif;
• teknologi.

Kerusakan pada bodi meliputi pelanggaran kondisi asli elemen, dari goresan kecil hingga penyok atau lipatan besar.

Organisasi proses teknologi pekerjaan restorasi mobil dimulai dengan diagnostik.

Diagnostik menentukan keberadaan semua kesalahan, fitur dan sifatnya. Ini membuatnya lebih mudah untuk memilih metode perbaikan tubuh. Diagnostik dilakukan dalam tiga tahap:

1. sedang melihat sekeliling cat mesin untuk cacat.
2. Penilaian geometri tubuh diberikan - dengan adanya penyimpangan, pemeriksaan tanpa peralatan khusus sudah cukup.
3. Penilaian kualitas dilakukan untuk menentukan kondisi las dan pengencang. Tugas ini membutuhkan perhatian dan pengalaman, karena beban utama didistribusikan ke elemen-elemen ini.

Setelah masalah diidentifikasi, rencana disusun pekerjaan perbaikan.

Apa itu perbaikan tubuh

Perbaikan tubuh adalah kompleks tindakan teknologi yang bertujuan memulihkan tubuh. Dasar dari proses ini melibatkan penghapusan kerusakan dalam bentuk apa pun.

Ada dua jenis perbaikan tubuh:

• penuh - digunakan saat menghilangkan kerusakan ukuran besar. Paling sering digunakan saat memulihkan mobil setelah kecelakaan;
• lokal - digunakan saat goresan, keripik, dan kerusakan kecil lainnya terdeteksi.

Teknologi perbaikan bodi mobil tergantung pada tingkat kesalahannya. Pada tingkat tinggi menggunakan pemulihan penuh diperlukan peralatan khusus.

Perbaikan eksternal

Bisa dilakukan di rumah. Perbaikan tipe lokal tidak memerlukan tindakan padat karya, dan digunakan saat menghilangkan kerusakan kecil. DI DALAM perbaikan tubuh pemulihan termasuk:

• goresan dan keripik;
• penyok kecil;
• tahap awal karat logam.

Perbaikan bodi luar dilakukan dengan menggunakan:

• seperangkat alat standar untuk perbaikan tubuh;
• poles;
• cat.

Perbaikan eksternal tidak dapat menghilangkan kerusakan keseluruhan pada elemen. Selain itu, alat airbrush dan pemrosesan fiberglass mungkin diperlukan.

Pemeriksaan

Pemulihan tubuh dengan cara modal dalam banyak kasus tidak dapat dilakukan secara mandiri. Untuk implementasinya, perlu memiliki peralatan profesional dan keterampilan khusus. Jenis pekerjaan restorasi ini melibatkan pembongkaran mobil. Tujuannya adalah untuk mendeteksi semua cacat dan kerusakan kecil. Saat melakukan restorasi, bahkan elemen minor pun dihilangkan.

Untuk mendeteksi cacat tersembunyi, zona pengelasan kontak dibor.

Pekerjaan pengelasan dilakukan setelah mendeteksi:

• korosi bagian;
• retakan pada struktur tubuh;
• deformasi bagian yang dalam.

Perombakan tidak lengkap tanpa mengganti elemen struktural yang rusak.

Sejajarkan geometri

Alat utama yang digunakan untuk merestorasi bodi mobil adalah slipway. Alat ini dirancang dengan kekuatan tinggi, cukup untuk kerja tenaga. Tindakan utama dalam penyelarasan adalah pengangkutan. Ini melibatkan penggunaan sistem pengencang yang bekerja pada titik-titik struktur, di bawah tekanan di mana bagian tubuh mengambil bentuk aslinya. Tugas ini melibatkan level tinggi kesulitan yang sulit diatasi tanpa adanya pengalaman.

Dengan bantuan pemasangan slipway, pengukuran yang diperlukan untuk pekerjaan perbaikan yang akurat disediakan. Penjajaran geometri dilakukan secara bertahap:

1. Memperbaiki kendaraan di peron slipway.
2. Setelah menghitung poin pada mesin, snap terpasang padanya.
3. Mulai penumpuk.

Setelah memulai, tempat peluncuran kapal dan peralatan secara otomatis mengeluarkan kerusakan dalam bentuk yang diinginkan. Peralatan tersebut melibatkan penggunaan program komputer yang menghitung tingkat upaya yang diperlukan dan pengukuran rak.

Keuntungan dari pemasangan tumpukan adalah tidak merusak kualitas logam di area kesalahan saat dihilangkan.

Penghapusan penyok

Perbaikan bodi mobil penyok sendiri dilakukan dengan tiga cara:

1. Dengan lem. Pelurusan atau pengeditan dilakukan dengan menggunakan set Pops-a-Dent. Ini termasuk pistol termal, lem silikon, batang khusus. Setelah mengoleskan lem dan mengencangkan batang, perlu menunggu pemadatan. Kemudian dengan hati-hati cabut penyok bersama dengan batangnya.
2. Menggunakan vakum. Alat khusus utama adalah cangkir hisap vakum. Itu melekat pada permukaan penyok, menciptakan ruang hampa. Setelah itu penyok bisa ditarik keluar tanpa resiko merusak permukaan coating. Cangkir hisap vakum adalah cara tanpa cat untuk menghilangkan penyok.
3. teknologi PDR. Dengan bantuan tuas khusus yang dimasukkan melalui lubang teknologi mobil, Anda dapat mencapai penyok besar dan menghilangkannya dengan ekstrusi.

Menambal dan mengelas

Jika perbaikan bodi lokal standar tidak membantu, tambalan digunakan. Mereka digunakan untuk menutup lubang di badan mobil. Tambalan juga memungkinkan Anda untuk memperbaiki karat jika diameter lubang tidak melebihi 8-10 sentimeter. Jika tidak, bagian tersebut diganti seluruhnya.

Sebelum memperbaiki tambalan, tepi lubang diproses. Tambalan itu sendiri harus memiliki diameter lebih besar dari ukuran kerusakan (dilas dengan tumpang tindih). Untuk pembuatannya, logam tipis digunakan. Jahitan kontinu digunakan untuk pengikatan. Disarankan untuk menggunakan mesin las semi otomatis.

Penghapusan goresan dan keripik

Goresan dan keripik dihilangkan dengan bantuan perbaikan tubuh kecil. Ini melibatkan penggunaan lukisan dan pemolesan. Selain itu, primer dapat diterapkan. Permukaan diampelas, kemudian lapisan pelindung diterapkan. Teknologi baru memberikan pemolesan, setelah itu lecet tidak akan terlihat. Jenis perbaikan kosmetik mudah dilakukan di rumah.

Catnya harus sesuai dengan warna bodi. Jika tidak, permukaan mesin akan terlihat tidak terlihat.

Pengecatan dan pemolesan

Untuk mengecat sesuai dengan teknologi bengkel mobil, Anda hanya perlu menggunakan bahan yang dirancang untuk menutupi permukaan mobil. Dalam beberapa kasus, diperlukan beberapa tahap pewarnaan. Setelah body repair dan painting, permukaannya dicuci bersih.

Mesin yang dicat sedang dipoles. Penggilingan dilakukan dengan menggunakan bahan abrasif lunak hanya setelah cat benar-benar kering.

Secara keseluruhan desain mobil, yang paling mahal sekaligus rentan adalah bodinya. Dalam kasus kecelakaan lalu lintas, bahkan yang kecil, bagian dan detail individualnya paling sering terpengaruh. Kerusakan paling sederhana pada pengecatan permukaan luar dapat terjadi saat berkendara melalui hutan atau karena pengerjaan yang buruk di pabrik. Pada saat yang sama, teknologi perbaikan bodi berkembang dengan sangat baik sehingga dapat dilakukan tidak hanya dengan bantuan spesialis di bengkel, tetapi juga di garasi pribadi.

Desain bagian mobil penumpang modern seperti bodi, pada mobil dari kelas yang berbeda memiliki kesamaan pada elemen utamanya, namun terdapat beberapa perbedaan yang terutama mempengaruhi kekakuan bodi mobil. Sebagian besar SUV memiliki rangka bodi, crossover dan beberapa mobil dilengkapi dengan subframe, sebagian besar mobil memiliki bodi penahan beban yang kaku.

Fitur-fitur ini penting dalam hal memperbaiki bodi mobil. Elemen utama dari struktur tubuh adalah:

• atap;
• alasnya, yaitu lantai mesin;
• rak depan, tengah dan belakang;
• pelindung depan yang memisahkan ruang mesin dari ruang penumpang;
• spatbor;
• panel bagasi;
• terowongan pusat;
• sayap - depan dan belakang;
• pintu.

Kerangka kekuatan tubuh meliputi:

• spar depan dan belakang;
• ambang tetap;
• palang depan dan radiator;
• balok melintang di bawah penyangga mesin;
• palang di bawah jok depan dan belakang;
• ambang jendela;
• balok atap depan dan belakang.

Beberapa fitur perbaikan tubuh

Perbaikan bodi mobil sendiri dapat dilakukan jika kerusakan pada permukaan yang dicap atau struktur penahan beban tidak parah dan peralatan teknologi khusus tidak diperlukan untuk pemecahan masalah.

Pekerjaan ini dapat dikaitkan dengan perbaikan kecil, jika hanya diperlukan perbaikan bodi lokal. Artinya, diperlukan untuk menghilangkan goresan atau keripik pada cat. Anda juga dapat melakukan perbaikan rumit dengan tangan Anda sendiri, bila ada penyok dengan cat rusak, deformasi bodi atau subframe.

Dengan tingkat kerusakan apa pun, langkah pertama adalah mendiagnosis objek pekerjaan yang akan datang untuk menentukan jumlah bahan yang dibutuhkan, alat yang dibutuhkan, dan perkiraan jumlah tenaga kerja. Ini harus selalu dilakukan - ketika goresan dan korosi terdeteksi, jika perbaikan diperlukan pada keripik tubuh atau diperlukan pelurusan serius, serta mengecat bagian atau seluruh tubuh.

penyok

Deformasi elemen struktur bodi yang dicap dapat diperbaiki sendiri oleh pengemudi atau pemilik mobil. Untuk pekerjaan ini, Anda memerlukan meja kerja atau meja khusus, seperangkat alat pelurus, landasan, dan tudung. Sebelum melanjutkan dengan meluruskan area yang rusak, perlu ditentukan apakah ini dapat dilakukan tanpa pengecatan berikutnya, atau apakah diperlukan biaya tambahan untuk ini. Baca tentang teknologi di artikel terpisah.

Perbaikan bodi mobil yang sulit, ketika geometri struktur rusak atau terjadi deformasi serius pada elemen struktur rangka, seperti tiang, lebih baik mempercayakannya kepada spesialis.

Jika pelurusan tidak dapat dilakukan tanpa pengecatan, maka setelah meluruskan logam, permukaan yang diluruskan perlu diratakan dengan dempul. Dempul harus diaplikasikan dengan spatula lembut. Primer diterapkan pada bagian yang diratakan. Ini adalah prasyarat untuk mencegah korosi dan menghilangkan goresan saat dempul diterapkan secara sembarangan.Langkah terakhir adalah mengecat bagian yang diperbaiki atau seluruh bodi.

Korosi

Perbaikan bodi lokal meliputi, antara lain, menghilangkan korosi pada elemen individu. Ambang batas paling rentan terhadap hal ini karena goresan yang terbentuk saat menabrak batu saat mobil melaju dan bagian bawah sayap, tempat air dan kotoran terus-menerus masuk.

Sebelum melepas area logam yang terkena korosi, seluruh bagian harus dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran. Tentukan tingkat kerusakan karat pada logam dan putuskan cara menghilangkan korosi. Dengan sedikit karat, cukup diobati dengan senyawa anti korosi yang mengandung asam fosfat. Kemudian bilas permukaannya, degrease dan aplikasikan primer.

Pengecatan bagian menyelesaikan proses Jika kerusakan karat signifikan, maka perlu untuk memotong area yang rusak dan memasang tambalan dari logam berkualitas.

Keripik dan goresan

Selama pengoperasian mesin, terutama pada jalan Rusia, goresan dengan kedalaman berbeda dan kerusakan cat lainnya tidak dapat dihindari. - Ini adalah jenis kerja tubuh yang paling sederhana. Untuk menghilangkan kerusakan kecil ini, cukup sering memoles area yang rusak.

Untuk menghilangkan lebih banyak goresan yang dalam perlu membilas area yang diinginkan secara menyeluruh, lalu bersihkan dengan white spirit dan rawat dengan dempul otomotif khusus.

Langkah terakhir adalah melapisi dan mengecat permukaan yang diinginkan... Dalam kasus di mana jumlah dan kedalaman goresan di area terpisah cukup besar, diperlukan penggilingan permukaan ini dengan mesin khusus.

Pemrosesan lebih lanjut dari area ini juga dimulai dengan dempul dan primer.

Artikel tentang jenis utama pengerjaan bodi mobil - perkakas, tata cara kerja, tips dan trik. Di akhir artikel - video tentang rahasia penting perbaikan tubuh.

Menemukan masalah dengan cepat memengaruhi kecepatan penerapannya dan penghematan biaya yang signifikan. Goresan sekecil apa pun atau serpihan yang tidak berbahaya membuat logam bodi tidak berdaya melawan korosi, yang dapat membahayakan integritas permukaan dalam waktu satu tahun.

Jenis dan penyebab kerusakan mobil

• mekanis;
• korosif;
• penghancuran permukaan anti-korosi.

Akibat kecelakaan mobil, terjadi pelanggaran terhadap parameter geometris mobil, yang dikembalikan ke kondisi pabrik semula oleh bengkel, bengkel, dan bengkel mobil. Selain itu, elemen yang rusak dapat diganti jika tidak dapat dipulihkan.

Klasifikasi bodywork mobil

Rekonstruksi tubuh tidak selalu dapat dilakukan dengan tangan, karena kerusakan yang luas memerlukan diagnostik dan alat khusus.

Jenis perbaikan tubuh:

1. Pemulihan geometri. Kembalikan parameter geometris bodi ke pabrik. Jika perlu, suku cadang diganti menggunakan pemotongan dan pengelasan logam.
2. Pekerjaan pernis. Pengecatan tubuh dilakukan setelah perbaikan dan pemrosesan.
3. Lukisan selektif (lokal). Bagian yang rusak atau diganti dicat. Pada saat yang sama, perhatian cermat diberikan pada corak cat, sehingga tidak ada ketidakseimbangan warna.
4. Pemolesan abrasif. Ini digunakan jika cat mengalami kerusakan berupa goresan dangkal dan cacat tidak kritis. Pasta abrasif dengan berbagai ukuran butiran digunakan. Baca artikelnya - lakukan sendiri.
5. Pekerjaan anti-korosi lokal. Bagian yang terkena dibersihkan ke permukaan logam. Untuk tujuan ini, konverter karat digunakan.
6. Restorasi bumper depan dan belakang.
7. Pemulihan ambang batas. Pekerjaan itu melibatkan pemulihan tempat untuk dongkrak.
8. Timah bekerja.
9. Pekerjaan las.
10. Bekerja di tempat peluncuran kapal. Perangkat yang dirancang untuk mengembalikan bentuk tubuh setelah kecelakaan.
11. Pelurusan.

Sebelum mulai bekerja, siapkan bahan-bahan yang diperlukan:

• primer dan cat;
• ampelas;
• pelarut;
• dempul.

Jika ada tanda-tanda korosi, maka diperlukan amplas atau sandblasting. Membersihkan area yang terkena dampak harus dilakukan dengan "menangkap" cat. Logam yang terbuka diperlakukan dengan pelarut, dan dempul digunakan untuk meratakan permukaan kerja.

Perbaikan bagian bawah mobil

Mengemudi di jalan dengan kualitas buruk (jalan pedesaan, jalan hutan, berlubang di permukaan aspal, dll.) Menyebabkan kerusakan pada bagian bawah kendaraan. Dalam hal ini, logam yang terpapar perlu dilindungi tepat waktu, karena di bawah pengaruh korosi di lantai mobil, sumber ventilasi tambahan (yang tidak diinginkan) akan muncul dalam setahun.

Mengembalikan lapisan pelindung bagian bawah mobil sangat mungkin dilakukan sendiri. Ini adalah proses yang sederhana, tetapi tidak nyaman. Pelindung mata diperlukan, seperti masker atau kacamata.

Bahan perbaikan adalah:

• ampelas;
• pelarut;
• primer;
• damar wangi bitumen.

Pertama, Anda perlu meratakan permukaan yang rusak. Dengan bantuan alat yang sesuai (obeng, bilah pengungkit, gagang palu), gaya dosis diterapkan dari bagian dalam tubuh. Tip karet digunakan untuk menghindari goresan.

Pembersihan, pengisian, cat dasar dan pengecatan dilakukan setelah permukaan kerja setinggi mungkin.

• relung pintu dan tutup bagasi;
• ambang batas;
• spar.

Perawatan anti korosi dilakukan tanpa membongkar bagian tubuh. Untuk penerapannya yang tepat, perlu mengacu pada manual perawatan kendaraan, yang biasanya berisi diagram untuk melakukan pekerjaan anti korosi pada rongga tersembunyi dan cara mengaksesnya.

Pemeriksaan

Pada saat yang sama, penyelarasan sendiri geometri bodi dan perbaikan lebih lanjut tidak mungkin dilakukan tanpa alat khusus dan kondisi yang sesuai. Dalam kasus seperti itulah penting untuk beralih ke spesialis.

Peralatan yang Diperlukan untuk Rekonstruksi Tubuh di pusat layanan:

• mengangkat;
• slipway (digunakan saat memulihkan parameter geometris badan mobil menggunakan sistem pengukuran elektronik berteknologi tinggi);
• mesin las;
• mendongkrak;
• spotter (untuk meluruskan);
• alat pneumatik;
• alat pengerjaan logam;
• persediaan untuk pekerjaan timah.

Penjajaran tanpa cat secara signifikan menghemat waktu bagi pengendara. Penghematan finansial juga terbukti, karena tidak perlu membeli berbagai produk "kosmetik".

Industri otomotif Soviet tidak cocok untuk perbaikan semacam itu karena lapisan bodi yang lembut. Lebih baik tidak melakukan pemulihan seperti itu dengan tangan Anda sendiri, karena tanpa keahlian dan ketersediaan yang tepat alat yang diperlukan menghilangkan penyok tanpa merusak cat hampir tidak mungkin.

Kemajuan pekerjaan:

• penyimpangan dihilangkan dengan pemanasan;
• goresan yang terkelupas didempul dan dipoles;
• untuk istirahat, pengelasan termal digunakan;
• produk dicat dengan metode standar.

Pekerjaan pelurusan terdiri dari memperbaiki tubuh yang rusak. Ini termasuk pemulihan geometri mobil, dan koreksi penyok dan kerusakan. Tujuan akhir dari pelurusan adalah membawa bagian tubuh ke keadaan semula setelah diinjak.

Kesimpulan

Perbaikan badan kendaraan dapat dilakukan dengan tangan jika:

• kerusakan tingkat non-kritis;
• persediaan yang diperlukan dan sarana untuk pemulihan tersedia;
• pemiliknya terampil.

Korosi adalah musuh utama mobil dan pemiliknya. Karat dapat merusak mobil pabrikan mana pun. pertama pengobatan anti korosi harus dilakukan di pusat layanan. Dan masuk kondisi Rusia ini wajib bahkan dalam kasus di mana mobil baru saja keluar dari jalur perakitan pabrik.

Dengan pendekatan yang tepat dan sikap penuh perhatian, mesin tersebut mampu melayani pemiliknya selama beberapa dekade.

Video tentang rahasia perbaikan tubuh:

Salah satu masalah penting dalam perbaikan bodi mobil adalah pengecatan, yang harus dilakukan sesuai dengan teknologi perbaikan dan dengan bantuan bahan yang dipilih dengan benar: pengisi, cat dasar, cat dan pernis. Tugas utama pengecatan perbaikan adalah mengembalikan pengecatan pabrik dengan tetap mempertahankan karakteristik fungsional utama (kekuatan mekanik, perlindungan korosi, dll.), Serta untuk mencapai kepatuhan maksimum area yang diperbaiki dalam warna dan struktur dengan pengecatan bodi asli. Perbaikan harus tidak terlihat.

Pertimbangkan tahapan teknologi utama perbaikan tubuh: mencuci dan menghilangkan lemak, membersihkan permukaan, dempul, mengaplikasikan primer dan pelapis akhir.

Dengan bantuan berbagai produk perbaikan bodi profesional, Anda dapat melakukan persiapan berkualitas tinggi untuk mengecat dan mengecat mobil sendiri. Jika teknologinya diikuti, hasilnya akan mengesankan. Dan keterampilan yang diperoleh akan membantu Anda dengan cepat dan tanpa biaya tambahan untuk mengecat seluruh mobil atau hanya bagian yang rusak.

Bahan yang termasuk dalam sistem perbaikan harus memenuhi persyaratan berikut:

• adhesi yang baik
• proteksi karat
• kemampuan meratakan (mengisi).
• warna untuk perbaikan rahasia
• tingkat kilap yang sesuai

Jelas, semua faktor ini terkait erat. Untuk memilih sistem perbaikan yang optimal, pengetahuan yang baik tentang produk perbaikan tubuh dan karakteristiknya sangat penting.

Bahan apa yang dibutuhkan untuk perbaikan standar dengan pengecatan?

Biasanya, pengecatan sendiri pada beberapa bagian mobil mungkin diperlukan jika, misalnya, muncul goresan atau lecet pada bemper, serta pintu, akibat parkir yang ceroboh. Tidak selalu perlu untuk segera menghubungi bengkel, terkadang situasinya dapat diperbaiki Anda sendiri. Cukup menilai dengan benar skala perbaikan yang diperlukan dan memilih bahan berkualitas tinggi untuk menyiapkan permukaan untuk mengecat dan mengecat mobil itu sendiri. Jika kerusakannya kecil, Anda dapat membatasi diri pada serangkaian operasi perbaikan standar sederhana:

• Dempul
• Perata Tanah
• Selesai: enamel sintetis, akrilik atau poliuretan
• Lapisan akhir: cat dasar di bawah pernis

Apa yang termasuk dalam perbaikan siklus penuh dengan pengecatan mobil?

Jika Anda harus menghadapi kerusakan serius, apalagi, tidak diperbaiki tepat waktu, kemungkinan besar Anda harus melakukan perbaikan siklus penuh dengan pengecatan berikutnya. Proses ini akan memakan waktu lebih lama (terutama jika karat perlu dihilangkan) dan membutuhkan bahan-bahan berikut:

• Primer epoksi
• Dempul
• Primer pelindung korosi
• Perata Tanah
• Lapisan akhir - enamel
• Finishing coat - cat dasar di bawah pernis

Jangan lupa bahwa pemilihan produk untuk menyiapkan permukaan mobil untuk pengecatan juga bergantung pada bahan pembuatan bagian yang diperbaiki (baja, baja galvanis, aluminium atau plastik) dan jenis cat lama (keras atau lunak).

Saat ini banyak pabrikan yang membuat bodi mobilnya dari baja galvanis dan aluminium. Ini memberikan ketahanan dan daya tahan korosi yang lebih tinggi, tetapi pada saat yang sama membutuhkan penggunaan bahan khusus untuk perbaikan. Ada sejumlah produk yang cocok untuk aplikasi baja galvanis dan aluminium.

Setiap jenis perbaikan tubuh membutuhkan pelaksanaan urutan operasi tertentu yang akurat dan benar. Operasi yang terlewat atau salah dapat menyebabkan berbagai cacat pada pengecatan.

Persiapan mobil yang tepat untuk mengecat: petunjuk langkah demi langkah

1. Pencucian
2. Kami membersihkan tempat untuk melukis
3. Degreasing
4. Aplikasi dempul
5. menggiling
6. Degreasing.
7. Kamuflase darat.
8. Degreasing
9. Aplikasi tanah etsa
10. Aplikasi pengisi primer
11. Pengeringan
12. Menghapus penyamaran.
13. menggiling
14. Degreasing
15. Kamuflase untuk cat
16. Degreasing
17. Menerapkan cat / pernis
18. Pengeringan
19. Menghapus penyamaran
20. Perakitan
21. Poles
22. Pencucian

Debu, kotoran, garam jalan, minyak, dll. adalah musuh utama dari setiap sistem cat. Oleh karena itu, dalam semua jenis body repair, operasi pertama adalah mencuci.

Tahap nomor 1. Pencucian

Mengapa kita perlu mencuci dan menghilangkan minyak mobil saat menyiapkan permukaan untuk mengecat:

• untuk menghilangkan berbagai senyawa garam, kotoran, minyak, dll. (karena garam yang tidak dicuci, cacat seperti "gelembung" dapat terjadi);
• untuk adhesi lapisan perbaikan yang optimal (kotoran yang tidak tersapu menyumbat menjadi goresan saat pengupasan);
• untuk menghemat bahan, waktu dan uang (karena kotoran yang menempel, bahan abrasif cepat tersumbat dan gagal - waktu penggilingan bertambah);
• untuk mengecualikan kemungkinan kawah (kotoran yang tersisa di risiko setelah pengupasan mungkin mengandung lemak atau silikon);
• untuk mengecualikan kilap rendah (karena produk penggilingan tetap berisiko).

Tahap nomor 2. Kami menerapkan masking dan membersihkan permukaan untuk melukis

Saat mobil dicuci, Anda dapat dengan aman melanjutkan ke persiapan permukaan untuk pengecatan. Untuk melakukan ini, kami menunjuk tempat di mana pekerjaan pengecatan akan dilakukan. Jika kita mengecat bagian yang terpisah, batasnya harus ditempel dengan selotip dan kertas tebal. Maka Anda perlu membersihkan cacat (keripik, goresan) dengan amplas (ukuran butiran P150-P280). Ini akan menghilangkan lapisan cat lama dan menghaluskan tepinya.

Tahap nomor 3. Degreasing

• Selalu gunakan dua tisu bersih saat menghilangkan lemak - yang pertama membasahi permukaan, yang kedua (kering) menghilangkan kontaminan yang terlarut dalam pembersih gemuk;
• Degrease di area kecil (kira-kira 50x50 cm) agar punya waktu untuk menyeka dengan kain kering sampai degreaser menguap;
• Lakukan degreasing segera sebelum mengaplikasikan bahan;
• Selama degreasing, permukaan mendingin, jadi Anda perlu memberi waktu agar suhu menyamakan (kondensasi dapat terjadi);
• Perlu untuk menurunkan alat pelindung diri: sarung tangan karet, respirator, kacamata.

Degreasing adalah langkah wajib dalam proses persiapan permukaan untuk pengecatan, dan harus dilakukan sebelum menerapkan setiap lapisan berikutnya.

Tahap nomor 4. Putty

Jika mobil memiliki keripik atau goresan yang dalam, sebelum mengecat mobil, Anda harus menggunakan dempul untuk meratakan permukaannya. Dempul merupakan lapisan paling tebal dalam sistem, sehingga dempullah yang mempengaruhi bentuk akhir bodi mobil. Ketika spatula harus dibayar Perhatian khusus pemilihan dempul poliester dan persiapan permukaan dempul.

Persiapan permukaan untuk dempul

Persiapan permukaan dempul yang tidak tepat selanjutnya dapat menyebabkan cacat pada cat seperti kontur. Anda dapat menghindari ini dengan mengikuti teknologi berikut:

1. Bersihkan permukaan yang telah mengalami degrease hingga menjadi logam ;
2. Menghaluskan tepi noda pada area perbaikan dengan pengencer.

Pilihan dempul

Saat memilih dempul, Anda harus memperhatikan sifat kerusakannya (ukuran dan kedalaman penyok, lubang pada panel bodi, dll.) Dan jenis permukaannya (baja, baja galvanis atau aluminium).

Aturan dasar untuk mengaplikasikan dempul

• Oleskan dempul hanya pada logam polos atau primer epoksi.
• Ikuti proporsi yang benar saat mencampur dengan pengeras (maksimum 3% pengeras) - jika tidak, dengan kelebihan pengeras, akan ada molekul yang tidak bereaksi dengan dempul.
• Campur dengan sangat teliti dengan pengeras.
• Jangan pernah mengampelas dempul "basah", seperti itu higroskopis.
• Aplikasi tanah.

Pengeras

Pengeras mempengaruhi terutama kecepatan pengerasan produk. Oleh karena itu, waktu pengeringan produk akan menjadi faktor penentu saat memilih pengeras. Pengeras terutama dari tiga jenis - lambat, standar dan cepat. Sangat penting untuk mengamati proporsi yang benar saat mencampur produk cat apa pun dengan pengeras:

• Dengan kekurangan pengeras, pengerasan (polimerisasi) tidak akan terjadi sepenuhnya.
• Dengan kelebihan bahan pengawet, molekul bahan pengawet dapat bereaksi dengan substrat lain. Misalnya dengan air (kelembaban), menyebabkan hilangnya kilap cat. Ingatlah bahwa pengeras adalah yang paling sensitif dari semua produk terhadap kelembapan dan suhu rendah. Oleh karena itu, jangan pernah membiarkan kaleng hardener terbuka dan amati kondisi suhu penyimpanan dan pengangkutan hardener.

Tahap nomor 5. menggiling

Sebelum mengecat mobil, cat apa pun dan lapisan pernis harus diaplikasikan pada permukaan yang telah dilumasi dengan baik dan diampelas. Dengan bantuan gerinda, kami membuat permukaannya "kasar". Ribuan goresan kecil yang dihasilkan dari pengamplasan meningkatkan permukaan dan ini memastikan daya rekat lapisan yang optimal ke substrat.

Waktu yang dihabiskan untuk penggilingan permukaan membutuhkan lebih dari 50% dari total waktu perbaikan. Untuk alasan ini, bagian pekerjaan ini harus seefisien mungkin.

Saat melakukan pekerjaan penggilingan, perhatikan hal-hal berikut:

• Pilihan jenis penggilingan: kering atau basah, manual atau mekanis.
• Memilih sander yang sesuai untuk jenis pekerjaan yang dilakukan: sander orbital, eksentrik, atau permukaan.
• Pilihan bahan abrasif dan langkah penggilingan.

Apakah mungkin dilakukan tanpa mengampelas mobil sebelum mengecat?

Kami telah mengatakan bahwa proses pengamplasan, yang dilakukan dengan itikad baik, menjamin setengah dari keberhasilan semua pekerjaan pengecatan. Selama penggilingan, semua penyimpangan dihilangkan dan risiko dibuat untuk adhesi yang lebih baik dari setiap lapisan material baru dengan yang sebelumnya. Kami mencantumkan poin-poin utama di mana tahap penggilingan tidak boleh dilewati dan mengapa diperlukan:

• Untuk meningkatkan adhesi permukaan dengan bahan yang diterapkan selanjutnya
• Untuk membuat bentuk dan permukaan yang diinginkan
• Untuk menghilangkan lapisan lama

Pengamplasan kering atau basah

Penggilingan kering adalah yang paling maju dan menjanjikan serta memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan dengan penggilingan basah:

• Hemat waktu
• Penghematan bahan
• Menghilangkan kemungkinan korosi
• Pengecualian penyerapan dan saturasi bahan olahan dengan air
• Tidak perlu menunggu air menguap sepenuhnya
• Kurang berbahaya bagi kesehatan (dalam versi dengan ekstraksi debu)
• Jajaran peralatan yang lebih beragam untuk penggilingan kering mekanis
• Kisaran bahan abrasif yang jauh lebih luas untuk gerinda kering
• Untuk perbaikan berkualitas tinggi, penggunaan bahan abrasif berkualitas tinggi diperlukan.

Pilihan langkah penggilingan

• Jangan mengampelas bahan poliester (pengisi) dengan air. Penggilingan jenis ini hanya diperbolehkan pada tahap pemrosesan tanah yang rata.
• Saat menggiling, perlu mengikuti langkah-langkah yang benar dalam mengurangi ukuran butiran bahan abrasif (setiap langkah dalam mengurangi ukuran butiran tidak boleh melebihi 100 unit).
• Bahan abrasif harus diberi tanda standar internasional, yang menunjukkan kualitas dan keseragaman biji-bijian.
• Zona perbatasan harus tumpang tindih.

Tahap nomor 6. Lapisan

Primer memberikan perlindungan korosi, meratakan permukaan dan menciptakan daya rekat yang baik antara substrat dan lapisan akhir. Mereka etsa dan primer akrilik.

Tujuan tanah primer:

• Proteksi karat.
• Memastikan adhesi permukaan dan dasar pelapisan selanjutnya.

Pengangkatan pengisi primer:

• Mengisi goresan dari bahan abrasif, penyimpangan, meratakan permukaan.
• Dasar untuk aplikasi cat selanjutnya.

Bagaimana cara bekerja dengan tanah?

• Gunakan penggaris pengukur saat mencampur.
• Campur tanah secara menyeluruh sebelum pengenceran.
• Jika primer diwarnai, pertama-tama cat ditambahkan, lalu pengeras dan pelarut ditambahkan ke volume yang dihasilkan dalam proporsi yang sesuai.
• Jangan mencoba memperpanjang masa pakai pot produk dengan menambahkan pelarut.
• Terapkan lapisan dengan benar - di dalam noda untuk menghindari penyemprotan berlebih.
• Amati interval pengeringan yang benar di antara lapisan dan jangan mempercepat waktu pengeringan di antara lapisan dengan meniup - pelarut terhalang oleh film dan terjadi "mendidih".
• Gunakan pengembang kering atau aerosol sebelum pengamplasan.
• Jangan pernah menggunakan primer di luar masa pakai pot yang ditentukan setelah pencampuran.
• Jangan menempelkan terlalu dekat dengan area cat dasar.
• Pastikan primer benar-benar mengeras (risiko goresan dalam selama pengamplasan dan pengendapan).

Tahap nomor 7. Aplikasi dasar/enamel

Saat persiapan permukaan untuk pengecatan selesai, Anda bisa langsung mengecat mobil. Faktanya, langkah ini akan memakan waktu lebih sedikit daripada yang dijelaskan di atas.