ATV penggerak semua roda buatan sendiri. ATV buatan sendiri. Set alat yang diperlukan

Cara membuat ATV dengan tangan Anda sendiri adalah tugas yang sulit dan bertanggung jawab, tetapi dapat dilakukan oleh seorang master yang telah menguasai pengelasan dan pembubutan dengan sempurna. Upaya dan waktu yang dihabiskan terbayar tidak hanya dengan penghematan besar, tetapi juga dengan hasil - model kuadrat penulis yang eksklusif, yang tidak dimiliki orang lain.

Keunikan perakitan kendaraan rakitan sangat bergantung pada basis yang dipilih - mesin dan elemen lain yang digunakan oleh pengrajin.

6 pilihan terbaik dasar-dasar ("donor") untuk menjelaskan cara membuat ATV.

1. Sepeda motor "Ural".
2. Sepeda motor "Izh".
3. Skuter motor "Semut".
4. Skuter lain (skuter).
5. Mobil Niva.
6. Mobil oke.

Paling sering, beberapa elemen struktural diambil dari sepeda motor, yang lain dari mobil.

Selain bagian (aksesori) untuk quadric, pembuatnya perlu:

• perakitan "toko" - dalam kapasitas ini, garasi yang cukup luas, dilengkapi dengan pemanas dan penerangan yang baik, akan berguna;
• satu set perlengkapan dan perkakas;
• cetak biru.

Anda mungkin juga tertarik dengan artikel spesialis kami, yang menjelaskan cara membuatnya.

Persiapan untuk pekerjaan, peralatan dan perlengkapan

Pertama-tama, Anda perlu mempertimbangkan dengan cermat kapan, di mana, dan untuk tujuan apa ATV masa depan akan digunakan - berburu dan memancing, jalan-jalan sepeda motor, pengangkutan barang, dan lain-lain. Atas dasar inilah perlu untuk membuat pilihan kendaraan "donor", setelah memutuskan seberapa bertenaga mesin yang dibutuhkan, suspensi seperti apa yang cocok, bagasi seperti apa, dll.

Gambar dapat diambil dari Internet yang sudah jadi, disusun dari awal sendiri, atau Anda dapat menggabungkan kedua opsi dan siap untuk mengulanginya sesuai kebijaksanaan Anda.

Daftar alat yang diperlukan:

• mesin las;
• Bulgaria;
• mengebor;
• satu set kunci;
• berbagai alat kecil - kaliper, palu, pisau, obeng, tang, dll.

Untuk pembuatan bingkai sendiri, Anda juga memerlukan peralatan untuk membengkokkan pipa. Jika tidak ada, Anda dapat menyewanya atau memberikan pekerjaan yang diperlukan "untuk outsourcing" kepada pengrajin lain. Hanya dengan ketangkasan yang luar biasa pipa dapat ditekuk secara manual dengan memanaskan tempat tikungan dengan pemotong gas atau pembakar.

komponen segi empat:

• mesin;
• bingkai;
• suspensi belakang dan depan;
• pengemudian;
• sistem rem;
• sistem pendingin;
• knalpot;
• peralatan listrik - baterai, lampu depan;
• lambung kapal, bodywork.

Knalpotnya sangat mungkin dibuat sendiri. Yang lainnya adalah membeli suku cadang bekas di pasar bayangan.

Pemilihan suku cadang

rangka ATV

Bergantung pada "donor" dan desain kuadrat, bingkai harus dibuat sendiri, atau Anda dapat merekonstruksi yang sudah jadi, bekas.

Yang paling penting adalah di sepanjang rangka mesin dibaut dengan aman ke bawah, yang dapat ditempatkan baik di depan maupun di belakang. Juga dengan kuat, untuk menghindari pemutaran, transmisi dan penggerak harus dipasang ke rangka.

Sebagai bahan, pipa air dan gas biasa cocok, dengan ketebalan dinding tidak lebih dari 3 mm:

• untuk spar - 25 mm;
• untuk palang dan penyangga - 20 mm.

Pipa dihubungkan dengan pengelasan titik, kemudian dilakukan pengelasan integral. Telinga untuk memasang peredam kejut dan tuas segera dilas ke rangka. Kurung - dalam proses pemasangan unit dan rakitan.

Rekonstruksi bingkai yang ada

Untuk merekonstruksi bingkai yang sudah jadi, Anda harus melepas semuanya, meninggalkan bingkai, membongkar bagian belakang dan membangun bagian depan. Kemudian las elemen untuk mengencangkan satu set lengkap komponen dan rakitan ATV. Saat merekonstruksi rangka sepeda motor, tiang jok harus dipindahkan sejauh 40 - 45 cm.

Batang depan dan belakang dipotong dari lembaran logam dan dilas ke rangka. Kesimpulannya, bingkai yang sudah jadi dicat, pernis tidak diperlukan.

Mesin

Mesinnya cocok dari mobil, sepeda motor atau skuter. Beberapa "Lefty" bahkan membuat ATV dari traktor berjalan dengan tangan mereka sendiri, karena model yang lebih baru dilengkapi dengan mesin empat langkah, yang tenaganya mencapai 15 "kuda" untuk perangkat berat - melawan 11 hp. "Semut".

Mesinnya lebih baik dibandingkan dengan skuter karena konsumsi bahan bakarnya yang rendah, selain itu quadric berbasis skuter adalah yang paling ringan, sehingga mudah untuk ditarik keluar saat terjebak di lumpur dan pasir. Tapi quadric membutuhkan mesin yang lebih bertenaga untuk mengangkut barang dan / atau berkendara off-road.

Tenaga mesin "Izh-1", "Izh-2" dan "Izh Jupiter" - 24 hp, "Ural" lama - 32 atau 36 hp, mesin dua silinder dari "Oka" lama - 35 hp . , mesin tiga silinder dari rilis selanjutnya - 53.

Untuk bepergian dalam cuaca panas, ATV membutuhkan mesin yang didinginkan. Pendinginan tidak dipasang pada sepeda motor lama, jadi Anda harus mengambilnya (cocok, misalnya dari VAZ 2108) dan memasangnya.

Suspensi dapat digunakan baik belakang maupun depan. Cara termudah adalah mengambil bagian depan dari sepeda motor.

2 opsi suspensi belakang:

1. Poros belakang mobil, dipersingkat agar sesuai dengan dimensi quadric. Keuntungannya adalah adanya diferensial. Kerugiannya adalah desainnya akan lebih berat.
2. Desain peredam cardan - dengan kotak roda gigi yang dipasang di gandar belakang.

Harap dicatat: ATV membutuhkan suspensi independen ground clearance yang tinggi.

Lengan suspensi dibaut ke rangka melalui engsel karet-logam - balok senyap.

Kemiringan penyangga suspensi depan adalah wajib, jika tidak, ATV dapat terguling.

Peredam kejut cocok dari Izh, tetapi jika anggaran memungkinkan untuk membeli pompa bensin, pengemudi akan dapat menyesuaikan suspensi sesuai dengan kondisi jalan raya.

Kemudi dan sasis

Sistem kemudi ATV dapat didasarkan pada mobil - dengan roda kemudi, atau dengan roda kemudi sepeda motor. Beberapa pengrajin menggabungkan kedua jenis: setir sepeda motor, tuas dan poros - di bagian atas, batang pengikat mobil - di bagian bawah. Bersama setir sepeda motor, disarankan untuk segera dibawa tangki bahan bakar.

Poros kemudi buatan sendiri terbuat dari pipa 20 mm dengan dinding hingga 3 mm. Pembatas stroke harus ditempatkan di bawah.

Dalam pembuatan quadric berbasis mobil, lebih baik mengganti pasangan roda gigi dengan penggerak rantai. Ini akan sangat menyederhanakan dan mengurangi biaya pemeliharaan.

Poros input dari gearbox harus dapat diarahkan langsung ke as roda belakang dan depan.

Roda paling sering diambil dari VAZ berukuran kecil ("Okas" atau "Nivas") dan dilapisi dengan karet yang sesuai dengan kondisi pengoperasian (cuaca, medan, dll.). Sistem rem dipilih tergantung pada roda. Buku-buku jari kemudi - juga dari Niva atau Oka.

Penggerak empat roda

Jika Anda lebih suka transportasi dengan penggerak semua roda, kemudi dari mobil, diferensial dan penggerak transmisi manual diperlukan.

Rangka yang ada tidak akan berfungsi dalam hal ini, yang baru harus dilas agar sesuai dengan ukuran mesin.

Suspensi, seperti halnya sistem kemudi, harus diambil dari mobil. Di bagian depan perlu disediakan tempat untuk memasang gearbox.

Memasang model penggerak semua roda tidak hanya membutuhkan keterampilan pengrajin khusus, tetapi juga biaya tenaga kerja tambahan. Opsi alternatif - untuk membeli unit penggerak semua roda yang sudah jadi - membutuhkan biaya.

Bingkai

Membuat bodi jauh dari tahap termudah dalam cerita, yang disebut: "cara merakit ATV dengan tangan Anda sendiri". Bahan yang cocok adalah fiberglass dan fiberglass, lebih mudah membuat body kit dari yang kedua.

Pertama, Anda perlu menggambar, memotong, dan membuat dari potongan busa tahan lama, direkatkan atau diikat dengan busa pemasangan, "kosong" bodi. Kemudian - aplikasikan beberapa lapis fiberglass ke dalamnya, olesi masing-masing dengan epoksi dan masukkan pengencang logam di antaranya untuk memasang bodi ke bingkai. Terakhir, keringkan bodi secara menyeluruh, lalu cat dasar, pasir, dan cat.

Sayangnya, tidak semua orang memiliki kesempatan untuk membeli ATV di toko. Semua model yang kurang lebih menarik sekarang cukup mahal, dan membeli ATV bekas selalu berisiko. Sehubungan dengan hal tersebut, banyak pengendara yang disarankan untuk membuat kendaraan roda empat segala medan dengan tangan mereka sendiri, menggunakan mesin dan suku cadang dari beberapa sepeda motor Soviet kuno. Sebelumnya kami sudah memberi tahu Anda tentang cara membuat ATV dari sepeda motor Ural. Pada artikel hari ini kita akan berbicara tentang donor lain yang dapat Anda gunakan jika Anda memutuskan untuk merakit ATV dengan tangan Anda sendiri.

Mengapa layak merakit ATV dengan tangan Anda sendiri?

Menyusun kendaraan roda empat segala medan dengan tangan Anda sendiri pasti membantu menyelesaikan beberapa masalah. Alasan pertama mengapa orang memutuskan untuk membuat sepeda quad buatan sendiri, tentu saja karena anggaran yang kecil. Jika kita menganalisis harga pasar untuk ATV, kita dapat memahaminya kendaraan hampir dianggap mewah. Harga model paling sederhana dan berdaya rendah mulai dari 150 ribu rubel, misalnya Yamaha Blaster YFS200. Pada prinsipnya, satu "kuadrat" seperti itu sudah cukup, tetapi tenaganya akan selalu kurang.

Tetapi model ATV dengan mesin dengan volume 500-800 cm 3 harganya jauh lebih mahal, sekitar 500 ribu rubel. Anda juga dapat mempertimbangkan model China, seperti pabrikan Rusia Stels, tetapi model tersebut harus dipantau dengan baik. Kendaraan segala medan baru merek ini harganya sekitar 300-400 ribu rubel, tetapi mesinnya sudah jauh lebih menarik - 45-70 hp.

Nuansa dalam pengoperasian "kuadrat" buatan sendiri

Jika Anda benar-benar memutuskan untuk membuat ATV dengan tangan Anda sendiri, maka Anda harus mengetahui seluk-beluk pengoperasiannya. Pada prinsipnya, jika Anda membutuhkan kendaraan segala medan untuk berkendara di tempat-tempat yang tidak dapat dilalui yang belum pernah ada mobil patroli, maka mungkin tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Anda harus menghadapi masalah jika Anda berencana untuk mengemudi bahkan di permukiman kecil yang terkadang dikunjungi mobil patroli. Setelah menangkap Anda tanpa dokumen untuk kendaraan ini, maka dengan kemungkinan 99% akan diambil dari Anda. Seluruh kesulitan terletak pada pendaftaran ATV buatan sendiri, karena polisi lalu lintas kemungkinan besar akan menolak Anda. Dengan cara yang baik, Anda dapat mendaftarkan produk buatan sendiri, tetapi ini sangat sulit dilakukan. Oleh karena itu, merakit ATV buatan sendiri hanya masuk akal jika Anda mengoperasikannya di hutan belantara.

Membuat pilihan

Lantas, bagaimana cara membuat ATV dengan tangan Anda sendiri? Saat membuat ATV buatan sendiri, kami perlu memutuskan donor, yaitu sepeda motor yang akan mendasari proyek kami. Untuk kendaraan segala medan roda empat, yang lama sudah sempurna sepeda motor soviet. Dari mereka kita bisa meminjam mesin dengan gearbox, rangka, setir dan, jika diinginkan, detail seperti tangki, jok, dan elemen lainnya. Berhubung kita sudah punya artikel tentang ATV buatan sendiri dari sepeda motor Ural, pada ulasan kali ini kita akan membahas tentang cara membuat ATV berbasis sepeda motor IZH.

Untuk tujuan kami, hampir semua model sepeda motor dari pabrik Izhevsk cocok untuk kami. Satu-satunya hal yang penting untuk dipahami adalah kekuatan mesinnya. Tetap saja, hasil akhirnya akan menjadi struktur yang cukup berat, jadi solusi terbaik adalah dengan menggunakan model terbaru- IZH Jupiter 5 atau IZH Planet 5. Tidak masuk akal untuk mempertimbangkan model yang lebih menarik, seperti IZH Planet Sport, karena tidak mudah menemukannya, dan jika memungkinkan lebih baik direstorasi, karena sepeda motornya cukup langka dan menarik. Kami beralih ke hal utama, bagaimana membuat ATV dan apa yang dibutuhkan untuk ini.

Suspensi belakang

Setelah Anda memutuskan donor, dalam kasus kami ini adalah IZH Jupiter 5, Anda harus membongkar sepeda motor sepenuhnya. Setelah pembongkaran, kami membutuhkan rangka tempat semuanya dipegang, termasuk mesinnya. Cukup logis bahwa untuk meningkatkan keandalan struktur, rangka harus diperkuat di beberapa tempat.

Sekarang poros belakang perlu dilas sehingga alih-alih roda, blok bantalan dengan penggerak rantai dapat berdiri di poros. Contohnya bisa dilihat di foto. Sebagai suspensi, Anda bisa menggunakan peredam kejut biasa dari sepeda motor, dan untuk poros belakang suku cadang dari mobil Zhiguli tua sudah cukup. Anda dapat menggunakan cara yang lebih rumit dan memasang peredam kejut mono, tetapi sekali lagi Anda harus mencari suku cadang dari mobil, misalnya dari Zhiguli atau Oka yang sama.

Suspensi depan

Setelah suspensi belakang selesai dan dipasang, saatnya beralih ke bagian depan motor yang sedikit lebih rumit. Jika kami berurusan dengan suspensi belakang, kami memiliki kesempatan untuk memilih berapa banyak peredam kejut yang akan dipasang. Saat membuat suspensi depan, kami hanya memiliki satu opsi - menggunakan dua peredam kejut.

Untuk peran penyumbang bagian depan ATV sangat baik mobil yang pas Oke. Dari situ kita membutuhkan peredam kejut, node putar dan trapesium kemudi. Namun, bersiaplah untuk fakta bahwa suku cadang masih harus diganti - sesuatu untuk dilas, digergaji, diarsipkan. Juga pilihan yang baik dan lebih sederhana adalah memasang monoblok dengan bidang roda tetap. Maka Anda tidak perlu mencari sambungan kemudi, kopling, engsel, dan suku cadang lainnya.

Monoblock adalah opsi yang sangat sederhana, karena hanya membutuhkan waktu satu jam untuk menginstalnya. Satu-satunya kelemahan desain suspensi depan ini adalah mekanisme yang lebih berat. Memutar roda kemudi akan lebih sulit dibandingkan dengan suspensi dengan peredam kejut.

Mesin

Banyak yang bertanya-tanya bagaimana cara membuat ATV dengan tangan mereka sendiri, mereka mengerti bahwa itu layak dimulai dengan mesinnya. Memang, detail utama ATV masa depan adalah mesinnya. Seberapa kuat itu akan tergantung hasil akhir, dan secara umum seluruh struktur. Tentu saja, Anda dapat meninggalkan mesin dari sepeda motor donor, tetapi pada akhirnya "quad" tidak akan begitu bertenaga. Jika Anda sedikit lebih serius dalam membuat kendaraan segala medan, memasang mesin yang lebih bertenaga akan menjadi solusi yang sangat baik. Kami harap kami telah menjawab pertanyaan Anda tentang cara membuat ATV sendiri.

ATV untuk anak dengan baterai, tanpa diragukan lagi, akan menjadi hadiah yang bagus, sekaligus ramah lingkungan.

ATV untuk anak dengan baterai, tidak diragukan lagi, akan menjadi hadiah yang bagus, sekaligus ramah lingkungan, mudah dioperasikan, dan tidak memerlukan perawatan terus-menerus. Jika Anda ingin menyenangkan anak Anda dengan hadiah seperti itu, Anda memiliki dua pilihan. Yang pertama adalah membeli ATV yang sudah jadi. Opsi kedua lebih rumit, tetapi bagi mereka yang "berteman" dengan teknologi, itu akan membawa banyak kesenangan. Seperti yang mungkin Anda pahami, yang kami maksud adalah perakitan sendiri ATV anak-anak. Kami akan berbicara tentang cara membuat ATV untuk anak dengan tangan kami sendiri dalam materi ini.

Jika Anda adalah orang yang kreatif, Anda mungkin memiliki ide sendiri untuk membuat model asli ATV anak-anak. Jika ini "tegang", Anda dapat meminjam ide-ide non-standar dari Internet. Hal utama adalah Anda akan menikmati prosesnya dan menghemat pembelian mainan mahal, karena ATV elektrik do-it-yourself akan jauh lebih murah daripada yang sudah jadi.

Bagaimana cara membuat ATV anak-anak dengan tangan Anda sendiri?

Tentukan penampilan dan desain keturunan Anda. Pada prinsipnya, Anda dapat merakit ATV listrik anak-anak dengan berbagai ukuran dan kerumitan apa pun - semuanya akan bergantung pada kemampuan dan keterampilan teknis Anda. Anda dapat meregangkan prosesnya selama berbulan-bulan, tetapi jika Anda ingin menyenangkan anak dengan cepat, pilih desain yang lebih sederhana, itu dapat diselesaikan saat anak besar nanti.

Anda dapat menggunakan model donor sebagai dasar untuk ATV masa depan - misalnya, ATV lama atau mobil anak-anak, atau buat bingkai sendiri. Jika Anda memilih opsi kedua, diperlukan gambar yang akurat. Saat membuatnya, pertimbangkan kemungkinan modernisasi ATV di masa mendatang - rangka harus kuat di suspensi. Anda dapat menggambar bingkai gambar ATV anak-anak dengan tangan Anda sendiri atau mengambil ide dari Internet. Pada memproduksi sendiri rangka sepeda quad Perhatian khusus perhatikan kualitas jahitan saat pengelasan. Sebagai bahan bingkai, profil persegi 25x25 mm (atau ukuran lain) cocok, serta pipa ¾ inci.

roda

Lebih baik tidak menghemat roda dan segera membeli yang baru - roda untuk karting atau satu set roda untuk gerobak taman besar cocok. Untuk anak yang lebih besar, lebih baik menggunakan roda dengan tapak lebar - bagus untuk off-road. Jangan menyisihkan uang untuk disk yang dicap - setidaknya untuk yang paling sederhana.

Solusi terbaik untuk ATV anak-anak - terus berkendara roda belakang dari motor listrik melalui gearbox yang sudah jadi atau buatan sendiri. Pertimbangkan juga sistem kemudi - ini akan memungkinkan anak dengan mudah menggunakan ATV dan meningkatkan keamanannya.

Mesin dan baterai

Komponen tersebut dipilih dengan mempertimbangkan kemampuan dan keinginan pengendara muda. Tidak ada batasan fantasi di sini - dari motor obeng hingga tak terbatas. Penting agar motor listrik yang dipasang memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan yang diinginkan - untuk anak-anak, 5-8 km / jam sudah cukup, untuk anak yang lebih besar itu menarik, tentu saja, dibutuhkan lebih banyak kecepatan. Saat memilih baterai, pertimbangkan kemampuannya. Itu harus dipasang sedemikian rupa sehingga tidak perlu membongkar ATV untuk diisi ulang. Anda dapat menggunakan baterai dari skuter donor, catu daya tak terputus, atau baterai lain yang sesuai.

Saat semua komponen dipasang, rawat komponen estetika - lagipula, untuk anak, pertama-tama, itu penting penampilan transportasinya. Anda dapat menggunakan elemen body kit dari ATV lama atau mengembangkannya sendiri - semuanya tergantung keinginan, kemampuan finansial, dan ketersediaan waktu luang.

ATV listrik anak-anak do-it-yourself adalah kesenangan bagi orang dewasa dan kegembiraan bagi seorang anak karena memiliki yang unik transportasi pribadi. diterbitkan

Sepeda quad adalah solusi hebat untuk off-road. Ini populer di kalangan pecinta rekreasi ekstrem, nelayan, pemburu, dan siapa saja yang perlu pergi ke tempat-tempat yang tidak bisa dilewati mobil. Jenis transportasi ini mudah dikendalikan, memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik dan cukup stabil saat dikendarai.

ATV pabrik cukup mahal, jadi pengrajin memilih opsi ekonomi: mereka membuat mobil seperti itu sendiri. Tentu saja, keputusan ini bukan untuk semua orang: Anda tidak hanya perlu memiliki tangan emas dan peralatan yang diperlukan untuk pekerjaan itu, tetapi juga menguasai struktur mobil, sepeda motor, dan ATV itu sendiri.

Jika ada keinginan yang kuat untuk membuat keajaiban teknologi ini secara mandiri, ada baiknya memulai dengan perencanaan. Penting untuk memutuskan model-model yang menjadi dasar transportasi akan dirakit, dan membuat gambar untuknya. Pastikan untuk memikirkan alat apa yang akan dibutuhkan dalam proses pengerjaan dan pastikan alat tersebut dalam kondisi baik. Betapapun membosankannya pelajaran ini, tidak akan ada hasilnya tanpa persiapan awal. Jika karena alasan tertentu tidak memungkinkan untuk membuat gambar sendiri, Anda harus mencari versi yang sudah jadi.

Selanjutnya, Anda membutuhkan sumber. Dari segi teknis, ATV adalah persilangan antara mobil dan sepeda motor. Karenanya, untuk pembuatannya Anda membutuhkan sepeda motor dan mobil. Pilihan model domestik yang optimal untuk pasar sekunder, memang tidak mahal, tapi kualitasnya cukup memuaskan untuk pembuatan ATV. Lebih baik menggunakan mobil kecil seperti "Oka" atau "Niva". Dari sepeda motor, Ural sangat populer untuk keperluan seperti itu, Anda bisa menggunakan IZH.

Teknologi

Saat gambar sudah siap, sumber sudah dibeli, dan alat sudah menunggu di garasi, Anda bisa mulai membuat ATV buatan sendiri. Pada akhirnya, kehidupan dan kesehatan orang bergantung pada kualitas pekerjaan, jadi kita tidak boleh terburu-buru dan melakukan semuanya secara konsisten.

Pertama, Anda harus memilih mesin dan sistem pendingin. Mesin sepeda motor biasanya digunakan karena mengkonsumsi lebih sedikit bensin dan memakan lebih sedikit ruang, tetapi Anda juga dapat menggunakan mesin mobil. Karena dapat menjadi terlalu panas di musim panas, lebih baik membawa modelnya berpendingin udara, secara optimal - dipaksa (menggunakan pendingin).

Rangka harus dirakit agar mesin dapat dipasang di atasnya. Itu akan ditempatkan di depan atau di belakang - tidak masalah, yang utama adalah terpasang dengan aman. Ada dua opsi di sini:

1. Membuat bingkai baru "dari awal" dari pipa. Dalam hal ini, diperlukan peralatan yang memungkinkan pembengkokan material.
2. Ambil rangka dari sepeda motor sebagai alas, buang kelebihannya dan tambahkan yang diperlukan.

Sebelum membuat bingkai versi final, disarankan untuk melakukan pengelasan titik dan mengacu pada gambar.

Bagaimana cara membuat ATV dengan tangan Anda sendiri berdasarkan rangka yang sudah jadi?

Anda perlu menghapus semua yang tidak perlu darinya, hanya menyisakan bingkai itu sendiri. Bagian belakang dilepas, dan pipa dipasang di depan, dan jembatan dilas.

Berikutnya datang suku cadang dari mobil dan tambahan pipa logam, air keran akan menjadi pilihan terbaik. Untuk membuat rangka badan, Anda membutuhkan pipa berukuran 70x40. Panjangnya harus sama atau lebih besar dari panjang pegas, dan lebarnya sama dengan lebar jembatan.

Cardan harus dihubungkan ke kotak menggunakan kopling karet, dan ke jembatan - menggunakan flensa. Drive mudah dilakukan dengan tangan Anda sendiri menggunakan rantai dari IZH.

Jika Anda berencana memasang pegas pada peredam kejut, disarankan untuk membiarkan lengan ayun belakang dengan blok senyap.

Setelah membuat rangka, perlu untuk memperbaiki mesin di atasnya. Knalpot bisa digunakan sendiri.

Penularan

Itu harus dipasang dengan kualitas tinggi agar tidak ada serangan balik. Mesin dan penggerak dapat dilepas dari sepeda motor, dan roda dapat digunakan dari mesin. Batangnya mudah dibuat dari pipa dengan dinding tipis.
Ada dua opsi yang memungkinkan kontrol:

1. Menggunakan roda kemudi (dalam hal ini alasnya diambil dari mobil).
2. Dengan bantuan setir dari sepeda motor. Tangki bahan bakar diambil bersama dengan setir. Untuk poros kemudi buatan sendiri, pipa 20 mm dengan dinding 2,8 cocok. Harus ada pembatas di bagian bawah.

Suspensi bisa dilakukan baik depan maupun belakang. Dalam pembuatan bagian belakang, dua opsi dimungkinkan:

1. Gandar belakang mobil digunakan. Itu perlu dipersingkat. Desainnya akan berat, tetapi akan ada diferensial yang berguna di trek.
2. Desain gear-cardan digunakan. Gearbox dipasang di gandar belakang, dan roda dipasang ke cakram. Ini adalah versi suspensi yang lebih ringan untuk ATV buatan sendiri. Itu tidak memiliki perbedaan, tetapi ini tidak kritis.

Suspensi depan digunakan dari sepeda motor. Bisa lakukan model penggerak semua roda, tetapi ini adalah pekerjaan yang jauh lebih memakan waktu, dan juga membutuhkan keterampilan tertentu dalam berbelok.

Lengan pendulum dipasang agar saat memutar roda ATV tidak menempel ke mesin. Jika kerangka Ural digunakan, roda harus dipindahkan lebih jauh. Dua bipod dilas ke kolom kemudi: di roda kiri dan kanan. Pilar A harus miring.

ATV dengan penggerak semua roda

Untuk membuatnya Anda perlu sistem kemudi dari mobil, berkendara dari transmisi mekanis, suspensi dan diferensial. Suspensi, seperti kemudi, bisa dilepas dari mobil. Rangka dalam kasus seperti itu dimasak sepenuhnya dari awal, mulai dari ukuran mesin ATV masa depan. Pada suspensi depan, Anda harus memperhitungkan ruang untuk kotak persneling untuk penggerak.

Menggunakan produk otomotif yang dibeli di pasar sekunder, memungkinkan untuk merakit kendaraan untuk jalan yang sulit dan daerah pedesaan dengan harga yang relatif murah. Satu dari pilihan anggaran sumbernya adalah sepeda motor Ural, karena harganya murah penggerak belakang dan mesin empat langkah. Berkat mereka aspek positif dia populer.

ATV buatan sendiri bukan hanya kendaraan yang nyaman dan praktis, tetapi juga alasan untuk bangga dan kesempatan untuk menunjukkan keahlian Anda. Dari luar, mungkin lebih rendah dari desain pabrik, tapi di dalamnya spesifikasi teknis ATV buatan sendiri sama bagusnya.

Mungkin satu-satunya hal negatif (selain waktu yang dihabiskan, karena hal favorit bukanlah beban) adalah perlunya melibatkan ahli otomotif untuk mendapatkan dokumen dan dapat mendaftarkan ATV.

Hari ini kita akan berbicara tentang cara membuat sepeda motor, traktor berjalan kaki, atau moped sendiri ATV nyata dengan tanganmu sendiri. Kami juga akan mempertimbangkan gambar, diagram, dan metode merakit ATV buatan sendiri dari bahan improvisasi di garasi

Dari sepeda motor seperti "Ural" - ini adalah binatang besar, besar, berat, dan "rakus" yang luar biasa mesin empat langkah dengan gigi mundur dan biaya "sen". Oleh karena itu, jauh lebih murah dan menarik bagi para peminat untuk membuat sendiri desain SUV tersebut.

Sebelum memulai perakitan, Anda perlu menyusun daftar detail unit dan bagian yang diperlukan untuk membuat keturunan Anda sendiri, mengembangkan rencana kerja, dan gambar desain.

Masuk akal bahwa pertama-tama perlu menemukan "jantung" ATV masa depan - satuan daya. Benar-benar semua orang akan melakukannya, dari traktor berjalan konvensional hingga V12 enam liter - ada preseden seperti itu. Dalam kebanyakan kasus, mesin sepeda motor digunakan - ekonomis dan berukuran kecil.
Untuk menggunakan rasio gigi tinggi dalam pengoperasian normal, mesin "Minsk" atau "Ural" sudah cukup.

Di musim panas, masalah panas berlebih muncul, jadi model berpendingin udara harus dipilih. Pilihan bagus lainnya adalah mesin petinju Buatan Soviet, plus yang tak terbantahkan adalah traksi yang kuat dan driveline yang benar-benar bersahaja.

Ada dua solusi suspensi belakang ATV yang paling umum.
Sistem reduksi-cardan. Desainnya ternyata seringan dan sesederhana mungkin, namun tidak ada perbedaan yang pada prinsipnya bisa dikorbankan demi keunggulan yang disebutkan sebelumnya.

Penggunaan jembatan jalan. Desainnya ternyata sangat berat, dan jika tidak ada keinginan untuk memiliki ATV dengan basis mobil, jembatan perlu dipersingkat, yang merupakan tugas yang sangat tidak sepele. Kelebihannya, yang perlu disoroti hanya adanya diferensial, yang berguna saat bergerak di sepanjang trek.

Ada kemungkinan besar untuk suspensi depan dan kemudi. Lengan suspensi ATV membawa beban yang jauh lebih rendah daripada lengan mobil, masing-masing, lengan tersebut dapat dibuat secara mandiri menggunakan alat improvisasi untuk ini. Pilihan terbaik- pembuatan suspensi berdasarkan sepeda motor "Ural" yang ada.

Hal yang ideal adalah melepas rangka dari sepeda motor donor dan menambahkan elemen yang diperlukan - ini menghilangkan sejumlah masalah, tetapi desainnya bisa menjadi terlalu rumit.

Kami mengumpulkan bingkai (bingkai). Kami menghubungkan balok logam yang sudah disiapkan, sesuai gambar, satu sama lain menggunakan pengelasan titik. Kami memeriksa desain dan melakukan pengelasan integral. Alternatifnya, Anda cukup membuat ulang rangka dari sepeda motor donor - hasilnya tidak akan lebih buruk.

Kami memasang mesin. Itu dapat ditempatkan baik di belakang maupun di depan - yang utama adalah mengencangkannya dengan kuat dengan baut di bagian bawah bingkai.

Kami memasang penggerak dan transmisi di roda belakang. Penggerak tidak perlu dibuat sendiri - penggerak ini mengikuti mesin dari kendaraan donor dan dipasang pada rangka. Sekali lagi, drive dan transmisi harus dikencangkan dengan aman ke rangka untuk mencegah pemutaran.

Pengemudian juga menginstal dari sepeda motor. Bersama setir, tangki bahan bakar "bermigrasi" ke ATV. Secara umum, jika Anda membayangkan desainnya, maka akan terlihat seperti ini: 3/4 ATV adalah Ural yang sama atau sepeda motor lain, 1/4 adalah rangka dan suspensi buatan sendiri. .

Kami memasang roda dari kendaraan berukuran kecil ("Oka" atau "ZAZ-968"). Roda belakang dapat menuju ke ATV bersama dengan poros belakang mobil, atau dipasang sebagai berikut: kami mengambil poros yang sudah jadi dengan cakram, setelah itu kami memasang kotak roda gigi ke belakang untuk penggerak. dan letakkan roda di atas pelek
Dengan kotak roda gigi di poros belakang dan mesin, kami merakit satu penggerak (sekali lagi, akan lebih mudah jika diatur ulang sepenuhnya dari alat donor). Kami melakukan ini sebagai berikut: dari mesin kami meregangkan rantai ke kotak roda gigi dan memperbaikinya, setelah itu kami melakukan pemeriksaan kinerja. Pada akhirnya, kami memperbaiki seluruh struktur pada bingkai.

Suspensi depan - independen - lebih menguntungkan dalam hal waktu dan uang sepeda quad penggerak semua roda membutuhkan penyempurnaan yang signifikan dari perakitan ini oleh tukang bubut, tukang las, dan tukang listrik profesional, yang akan memakan waktu sangat lama. Sebagai opsi, kami membeli unit pabrik siap pakai untuk ATV.

Berkat desain yang andal, teruji oleh waktu, tenaga dan traksi yang luar biasa, sepeda motor Urallah yang menjadi donor paling populer untuk ATV buatan sendiri.
Bingkai.

Spesifikasi rangka sepeda quad:

Bahan: 2,5 x 2,5 profil persegi
Panjang keseluruhan: 130 cm
Tinggi keseluruhan: 74 cm (setinggi kursi)
Tinggi keseluruhan: 84 cm (tingkat stang)
Jarak sumbu roda : 105 cm
Jarak antar sumbu: 70,5 cm
Kemiringan sumbu: 14 derajat
Track (jarak dari tepi luar ban ke tepi luar ban lainnya): depan: 105 cm; belakang : 112 cm
Ground clearance: 7" (dengan roda belakang 16")
Bahan:
Profil persegi:

Profil persegi 2,5x2,5 - 9,75 meter
Pipa:

1,22 meter - 1 x 0,065 (inci)
1,22 meter - 3/4 x 0,065
0,3048 meter - 3/4 x 0,125
0,915 meter - 5/8 x 0,125
0,61 meter - 1/2 x 0,083 pipa aluminium T6
Persewaan:

0,61 meter - 1 x 3/16 (inci)
0,915 meter - 1 1/4 x 1/4
0,61 meter - 5 x 1/8 (pelat untuk pemasangan mesin dan suspensi)

Anda juga membutuhkan peredam kejut pegas untuk suspensi belakang dan depan.

Mesin ATV:

Sekarang Anda perlu mengencangkan mesin ke rangka dengan aman. Mesin paling baik digunakan dari moped. Setelah memasangnya ke rangka, sambungkan poros motor ke roda gigi di poros belakang dengan penggerak rantai sederhana. Setelah itu, bawa semua kontrol mesin ke setang dan kencangkan pedal dan tuas ke rangka Anda.

Bagian body kit atau bodi ATV paling baik dan paling mudah dibuat dari fiberglass. Setelah pembuatan pada batang kayu atau plastisin, elemen body kit aerodinamis disesuaikan relatif satu sama lain, dipoles dan kemudian dicat dengan warna yang diinginkan, setelah itu dipasang ke rangka ATV. Ide, serta beberapa elemen yang sudah jadi, misalnya dari mobil yang rusak (tentu saja, jika tersedia), opsi untuk body kit eksternal dapat diambil dari model produksi apa pun.
Penting:

Harap dicatat bahwa untuk menggunakan ATV di jalan penggunaan umum Anda harus mendaftarkannya ke polisi lalu lintas, di mana Anda harus mendaftarkan kendaraan apa pun dengan mesin lebih dari 50 cc dan kecepatan desain maksimum lebih dari 50 km/jam. Oleh karena itu, kami menganjurkan agar Anda tidak menggunakan mesin dengan volume lebih dari lima puluh sentimeter kubik.

Rangka ATV dilas menggunakan pipa dengan penampang bulat, sudut, dan profil persegi. Pada saat yang sama, disarankan untuk menggunakan elemen berbagai moped dan sepeda motor, karena di sanalah pipa dengan kekuatan tinggi digunakan. Jangan pernah menggunakan pipa air. Mereka tidak memiliki kekuatan yang diperlukan dan dapat retak kapan saja. Kemudian kami mengelas braket pemasangan dan memasang mesin ke rangka. Lebih baik membuat ATV pertama Anda dari mesin moped
Bahkan anak-anak Anda akan menyukainya, yang akan senang dengannya. Faktanya adalah ATV anak-anak dengan bensin adalah mainan yang bagus untuk setiap anak. Bagaimanapun, dia tidak mengembangkan kecepatan yang luar biasa, tetapi orang-orang akan memiliki lebih dari cukup emosi untuk mengatasi medan yang berat. Selanjutnya kita sambungkan poros mesin ke gardan belakang menggunakan rantai.

Kami memasang mekanisme kontrol ATV di kolom kemudi, dan kami memasang pedal dan tuas ke rangka. Tenaga dan sistem pengapian diambil dari model moped yang sama dengan mesin yang kami gunakan. Seiring waktu, mereka dapat ditingkatkan dan diselesaikan dalam batas yang wajar, tentu saja. Anda bisa memilih tangki bahan bakar sepeda motor dengan volume yang sesuai. Jangan lupakan juga momen bahwa dalam pertanyaan bagaimana membuat ATV, setiap tahapan harus dikerjakan dengan cermat. Oleh karena itu, memasang baterai pada mesin seperti itu sangat diperlukan.

Anda juga membutuhkan suku cadang untuk merakit ATV:

1 - roda dari turis motor skuter atau semut
2 - ban untuk traktor berjalan di belakang 10 inci dan lebih lebar 4,5 atau 5,0
3 - pipa profil 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - bantalan 306 - 12 buah
5 - sambungan CV eksternal vaz 2109-08 16 buah di antaranya 4 baru 4 digunakan, tetapi berfungsi, dan 8 dapat dimatikan (untuk seratus besi tua) dan 8 kepala sari.
6 - mesin dari moped minimal 150 cc. misalnya, badai ular berbisa di tempat dengan kabel dengan kunci kontak, roda, dan knalpot
7 - roda gigi dari skuter semut diperkuat (semua poros pada bantalan)
8 - empat bintang terkemuka dengan 21 gigi dan dua rantai baru
9 - bantalan bola dengan Renault 21 pada setiap pembongkaran dengan poros dan satu sen
10 - dorongan jet poros belakang (pendek.) dari 2101 perlu-6 pcs
11 - sekumpulan baut berbeda dari roda pemotong dan elektroda, nah, itu saja
12 - peredam kejut untuk smoped yamaha aprio - 4 pcs dari honda lead 2 pcs dan 8 peredam kejut mati lagi dari moped yap apa pun (kami akan memotong telinganya)

DI DALAM waktu musim dingin ATV mudah dikonversi dengan mengganti roda belakang dengan pneumatik dan memasang ski kemudi di depan; mesin dengan demikian berubah menjadi mobil salju, dan transformasi membutuhkan waktu kurang dari satu jam. Penggunaan bahan yang terjangkau dalam pembuatan kendaraan segala medan, kesederhanaan desain dapat memastikan pengulangan mesin bahkan di bengkel rumah.

Rangka MTS terbuat dari pipa bundar, profil persegi, dan sudut. Fiturnya adalah sambungan yang dapat dilepas yang memungkinkan Anda melepas rakitan kolom kemudi saat memasang mesin, serta balok gandar depan. Setiap konektor terdiri dari kopling "air" konvensional, belenggu, dan mur pengunci.

Untuk mengencangkan rantai yang menghubungkan mesin dengan kotak roda gigi, rangka motor (bagian dari rangka sepeda motor Minsk) bergerak; poros roda belakang dengan bantalan juga memiliki kemampuan untuk bergerak ke arah longitudinal, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tegangan rantai kedua yang menghubungkan kotak roda gigi ke poros belakang. Spatbor depan dan belakang dapat dilepas (tidak tersedia dalam versi mobil salju). Docking elemen rangka dilakukan dengan pengelasan listrik.

Mesin kendaraan bermotor itu dari sepeda motor Minsk, saya tidak punya komentar tentang pekerjaannya. Tentu saja mungkin untuk menginstal lebih banyak mesin yang kuat- dari sepeda motor Voskhod atau skuter Tula; hanya perlu menyesuaikan dimensi bingkai untuk mereka. Pemilihan mesin "Minsk" karena efisiensi dan bobotnya yang rendah. Tenaganya ternyata cukup memadai untuk bepergian dengan mobil salju bersama penumpang, juga memungkinkan untuk menarik pemain ski atau kereta luncur. Properti start motor di musim panas dan musim dingin cukup memuaskan.

Kontrol arah kendaraan bermotor versi musim panas disediakan dengan memutar roda depan dengan bantuan dua batang; untuk versi musim dingin, disediakan tuas dan batang yang menghubungkannya ke garpu ski. Yang terakhir dipinjam dari moped. Gandar depan berasal dari gerbong bermotor SZD, meskipun agak diperkecil: bagian baloknya dipotong dan bagian tengah (dengan baut pemasangan batang torsi) dilas ke bagian periferal (dengan busing lengan suspensi). Dalam versi musim dingin, tuas, buku-buku jari kemudi, batang dan batang torsi dibongkar.

Kemudinya dari skuter Tourist, sangat pas dengan poros kemudi dengan baut M10. Kontrol standar, sepeda motor. Tuas rem dihubungkan dengan kabel bantalan rem dipasang pada gearbox.

Peredam. Basisnya adalah hub roda belakang skuter Tula-200, yang dilas tanda bintang dari sisi tromol rem. Gandar belakang digerakkan oleh rantai dengan tinggi nada 19 mm. Rem transmisi memungkinkan untuk menyederhanakan desain poros belakang secara signifikan. Sproket pada poros dipasang dengan baut M14, hub roda dikencangkan dengan cara yang sama, seperti yang ditunjukkan pada gambar. Sebagai basis gearbox, Anda tidak hanya dapat menggunakan hub roda "Tourist", tetapi juga kendaraan bermotor lainnya.

Sumbu roda penggerak adalah palang dengan diameter 30 mm; ujungnya dikerjakan dengan mesin hingga Ø25 mm, hub yang diputar diletakkan di tempat-tempat ini. Roda yang digunakan dari stroller bermotor dengan ukuran 5.00X10.0. Roda musim dingin untuk ban standar tekanan rendah desain: dengan cakram kayu lapis, kotak aluminium, dan tali kamera. Bantalan gandar adalah dua baris, mereka memiliki sisipan berbentuk kerucut dengan mur yang memperbaiki poros dengan baik dan tidak memerlukan akurasi pemesinan yang tinggi.

Untuk informasi lebih lanjut tentang sepeda quad, lihat tautan ini:

Desain kendaraan segala medan ini sederhana, bisa dibuat hanya dalam beberapa hari di bengkel yang agak primitif - tentunya jika semua komponen tersedia. Dan kemungkinan menggunakan mesin seperti itu adalah yang terluas: sebagai mesin derek saat membajak taman, untuk menggerakkan gergaji bundar, sebagai traktor taman sederhana (pengapungan yang sangat baik melalui tanah subur, sehingga penanaman, penimbunan, dll.) dimungkinkan. Selain itu, Anda bisa meningkatkan kemampuan lintas alam dengan memasang roda belakang kembar. Anda juga dapat memasang gigi mundur dari gerbong bermotor SZA, di mana diferensial diganti dengan poros, dan kemudian kendaraan segala medan akan menerima gigi mundur. Keausan karet karena kurangnya perbedaan tidak diamati, dan ini tidak mempengaruhi penanganan.