Aturan lalu lintas baru untuk pemula. Batasan untuk pengemudi pemula dalam peraturan lalu lintas. Apa artinya

18 November. Pemerintah Federasi Rusia mendukung amandemen Peraturan lalu lintas, memberikan batasan bagi pengemudi pemula, serta melarang pengoperasian mobil tanpa tanda identifikasi jika akan dipasang pada kendaraan.

Gagasan untuk memperkenalkan batasan bagi pengemudi pemula telah dibahas sejak lama. Pengemudi pemula, menurut statistik, sangat berbahaya, mereka menyumbang hampir seperempat dari semua kecelakaan yang terjadi di jalan-jalan negara. Itulah mengapa pengembangan langkah-langkah untuk mereformasi sistem pelatihan pengemudi secara radikal dimulai.

Menariknya, para pengemudi, jumlah kecelakaan yang melibatkan pengemudi pemula menurun hingga 20%. Namun, pemerintah memutuskan untuk tidak berhenti di situ.

Draf amandemen telah disiapkan pada tahun 2015. Namun, proyek yang dikembangkan memiliki banyak pertanyaan, diperlukan banyak perbaikan, dan seiring waktu proyek tersebut dilupakan. Namun, tidak selamanya.

Pemerintah akan mempertimbangkan amandemen ini dalam waktu dekat. Hal tersebut diumumkan oleh Wakil Kepala Direktorat Utama Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Rusia Vladimir Kuzin. Menurutnya, mereka mengerjakan proyek tersebut sejak lama, dan kini akhirnya sampai pada tahap akhir.

Salah satu poin paling kontroversial adalah pembatasan bagi pengemudi pemula yang pengalaman berkendaranya hingga 2 tahun. Untuk pengemudi seperti itu, kecepatan maksimum akan dibatasi hingga 70 kilometer per jam di jalan mana pun. Titik perubahan ini menyebabkan badai keberatan dari publik. Toh yang paling aman adalah pergerakan dengan kecepatan arus. Jika ada mobil yang lebih lambat di arus daripada yang lain, maka kemungkinan besar mobil itu mengalami kecelakaan, karena seseorang dapat terbang ke belakangnya. Dalam situasi seperti itu, akan selalu ada pengemudi pemula jika pembatasan diberlakukan.

Ingatlah bahwa sebelumnya karena alasan inilah pengendara sepeda motor menuntut untuk meningkatkan batas kecepatan maksimumnya. Berdasarkan aturan sebelumnya, mereka diperbolehkan melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 90 km/jam, bahkan di jalan raya. Mobil diperbolehkan melaju dengan kecepatan 110 km/jam Pengendara sepeda motor percaya bahwa pembatasan seperti itu membahayakan nyawa mereka. Dan pada akhirnya, mereka berhasil. Dalam amandemen tersebut, pengendara sepeda motor diperbolehkan berkendara di jalan raya dengan kecepatan 110 km/jam, yakni dengan kecepatan lalu lintas. Tetapi untuk pengemudi pemula, tidak akan ada aturan seperti itu.

Inilah nuansa lain dari keputusan ini. Program pelatihan pengemudi mengharuskan calon pengemudi untuk mempelajari cara mengemudi pada batas kecepatan maksimum. Tapi calon driver belum jadi driver. Dia harus belajar mengemudi dengan kecepatan 60 km/jam, 90 km/jam, tetapi setelah mendapat SIM, kecepatannya akan dibatasi hingga 70 km/jam.

Menurut Aturan Jalan saat ini, bus antarkota dan bus kecil diperbolehkan melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 90 km / jam di semua jalan, bus dan truk lain dengan trailer (truk) dapat melaju di jalan raya dengan kecepatan tinggi dari 90 km / jam.

Menurut amandemen baru, meskipun seseorang lulus pelatihan dan menerima kategori "C" atau bahkan "D", dia tetap tidak akan dapat mengemudi lebih cepat dari 70 km / jam selama 2 tahun pertama. tidak mungkin dapat menemukan pekerjaan. Siapa yang butuh sopir bis antar kota jika dia merangkak di sepanjang jalan dengan sangat sederhana. Pada saat yang sama, ada risiko pengemudi seperti itu keluar dari jadwal. Dan jika dia memutuskan untuk mengikuti jadwal, dia akan melanggar peraturan.

Siapa yang akan menyewa sopir truk untuk jarak jauh jika dia memiliki batas kecepatan? Secara umum, menurut para ahli, amandemen semacam itu akan membatasi pengemudi pemula dalam pekerjaan.

Namun, pengurangan kecepatan bukan satu-satunya batasan yang menunggu driver pemula. Mereka akan dilarang menarik. Pengemudi moped dan sepeda motor pemula akan dilarang membawa penumpang.

Tapi bagaimana membedakan pengemudi pemula di jalan raya? Toh, pengemudi pemula bisa mengendarai mobil biasa, belum tentu mobil miliknya. Jawaban atas pertanyaan ini sederhana. Mobil harus dilengkapi dengan tanda "Pengemudi Pemula" - tanda seru di kotak kuning. Kewajiban memasang rambu ini dijabarkan dalam ketentuan dasar penerimaan kendaraan untuk beroperasi (dalam lampiran SDA). Namun, tidak semua pengemudi pemula mematuhi persyaratan ini. Belum ada tanggung jawab yang diberikan untuk pelanggaran semacam itu.

Amandemen baru dimaksudkan untuk memperbaiki situasi ini. Amandemen memberikan hukuman dalam bentuk denda 500 rubel berdasarkan Pasal 12.5 Kode Etik tentang pelanggaran administratif.

Ingatlah bahwa sebelumnya artikel ini juga mengatur penghapusan plat nomor, tetapi setelah pengemudi memiliki kesempatan untuk mendapatkan nomor duplikat secara mandiri tanpa menghubungi polisi lalu lintas, hukuman ini kehilangan maknanya. Namun petugas polisi lalu lintas telah menemukan cara untuk memaksa pengemudi segera memperbaiki kerusakan pada mobil yang dilarang beroperasi. Metode ini berhasil pada mobil dengan. Pengemudi tidak hanya didenda, tetapi juga dikeluarkan perintah untuk menghapus warna yang tidak sesuai dengan GOST. Jika pengemudi tidak mematuhi instruksi ini dan tertangkap lagi oleh inspektur polisi lalu lintas dengan pelanggaran yang sama, maka menurut Kode Pelanggaran Administratif, pengemudi seperti itu akan melakukannya. Oleh karena itu, kemungkinan besar, karena tidak adanya tanda "pengemudi pemula", mereka akan dihukum dengan cara yang sama.

Omong-omong, aturan seperti itu tidak hanya akan memengaruhi tanda "pengemudi pemula", tetapi juga tanda wajib lainnya untuk pemasangan: "Pengemudi tuli", "Kereta jalan raya", "Paku" (untuk mobil dengan ban bertabur), "Kargo besar" , "Kargo berbahaya", "Kendaraan pendidikan", "Transportasi anak-anak" (untuk bus). Juga wajib untuk memasang tanda "Kendaraan Lambat" - tanda ini disediakan untuk memberikan kesempatan kepada pengemudi lain untuk menyalip kendaraan ini di tempat yang dilarang menyalip.

Tanda "Dokter" dan "Nonaktif" dipasang di kendaraan atas permintaan pengemudi.

Menit sejarah

Praktik pembatasan untuk pengemudi pemula bukanlah hal baru, kadang-kadang Uni Soviet pengemudi muda diberi lisensi sementara. Secara lahiriah, mereka praktis tidak berbeda dengan yang lengkap, hanya saja mereka dicap "sementara". Dalam waktu 2 tahun, pengemudi seperti itu harus melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 70 km / jam, Anda bisa berkendara dari jam 5 pagi sampai jam 24 malam. Dilarang mengendarai kendaraan dengan trailer.

Selain itu, mobil pengemudi pemula harus dilengkapi dengan tanda khusus yang menyatakan bahwa pengemudi tersebut tidak boleh melaju lebih cepat dari 70 km/jam.

Tentang pembatasan yang diberlakukan di Rusia untuk pengendara pemula. Bandingkan dengan hukum negara maju lainnya

Belum lama berselang, undang-undang Rusia memberlakukan beberapa batasan untuk pengemudi yang tidak berpengalaman. Namun, langkah-langkah ini tidak bisa disebut serius atau sulit. Jika Anda membandingkan Rusia dengan negara lain, jelaslah bahwa undang-undang di sana jauh lebih ketat.



Diketahui bahwa Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani keputusan terkait. Ini mencantumkan batasan yang diberikan untuk pengemudi dengan sedikit pengalaman: kurang dari 2 tahun. Pengemudi seperti itu tidak dapat membawa kendaraan di belakangnya, mengangkut jenis kargo tertentu, termasuk yang besar. Dan pengendara sepeda motor dengan sedikit pengalaman tidak boleh membawa penumpang. Sementara itu, tidak ada denda khusus yang diberlakukan untuk pemula, tidak ada larangan berkendara di jalan raya dan pada malam hari, tidak ada batasan tenaga dan kecepatan maksimal kendaraan.



Diperlukan tanda khusus dengan tanda seru - ini digarisbawahi. Sebelumnya, persyaratan ini juga termasuk dalam aturan, tetapi sekarang, karena tidak ada, mereka dapat melarang mengendarai mobil dan mengenakan denda hingga 500 rubel. Disebutkan bahwa tindakan tersebut bertujuan untuk mengurangi jumlah kecelakaan yang diikuti oleh lulusan sekolah otomotif: pemerintah memutuskan untuk mengadopsi pengalaman asing. Pembatasan ketat telah lama diberlakukan untuk pengemudi yang tidak berpengalaman di berbagai negara: di Rusia masih belum ada pembatasan seperti itu.




Jadi, di Belarusia, pengendara dengan pengalaman berkendara kurang dari 2 tahun tidak boleh melaju lebih cepat dari 70 km/jam. Mobil yang dikemudikan oleh seorang pemula harus memiliki tanda "70", meskipun itu milik pemilik yang berbeda. Jika persyaratan ini tidak dipatuhi, denda yang sesuai dengan 700 rubel kami akan dikenakan. Jika pelanggaran diulangi, jumlah denda menjadi dua kali lipat.



Di Lituania, mobil pengemudi dengan pengalaman kurang dari 2 tahun memiliki stiker sendiri - daun maple. Ada juga batas kecepatan. 90 km diperbolehkan di jalan raya dan jalan raya. Pada saat yang sama, pengemudi berpengalaman dapat melaju dengan kecepatan hingga 130 km / jam. Di jalan biasa di luar kota, Anda dapat berkendara dengan kecepatan 70 km/jam. - ini maksimal. Hukuman untuk yang tidak berpengalaman lebih tinggi - hingga 300 euro untuk berbagai pelanggaran, dan untuk pelanggaran berulang mereka dicabut haknya. Sama halnya dengan alkohol: tingkat yang diperbolehkan untuk sisanya adalah 0,4 ppm, dan pemula tidak boleh memiliki alkohol dalam darah mereka sama sekali.



Di Jerman, sikapnya lebih loyal, tapi pada pengendara berpengalaman. Jika tidak ada pelanggaran, maka 0,5 ppm tidak menjadi masalah, tetapi alkohol sama sekali dilarang untuk pemula dan anak di bawah umur. Pelanggaran dikenakan denda hingga 250 euro.



Untuk orang Italia, pemula dianggap lebih lama - hingga 3 tahun. Batas kecepatan: hingga 100 km/jam. di jalan raya dan hingga 90 km/jam. di jalan biasa di luar kota. Ada juga pembatasan kekuatan mobil yang berlaku selama satu tahun sejak awal mengendarai mobil. Denda - hingga 640 euro atau larangan mengemudi hingga 8 bulan.



Di Kanada, batasan ditetapkan tergantung pada kelas lisensi. Di kelas bawah, alkohol dilarang, dan bagi mereka yang berusia di bawah 19 tahun, jumlah penumpang juga dibatasi. Anda tidak dapat mengemudi di malam hari di jalan raya, memakai headphone, dan berbicara di telepon. Untuk mendapatkan sertifikat kelas yang lebih tinggi, Anda harus lulus ujian.



Di AS, pembatasan berbeda-beda di setiap negara bagian. Misalnya, di Connecticut, pendatang baru tidak diperbolehkan membawa penumpang selama 6 bulan pertama, dan di bawah 18 tahun dilarang mengemudi di malam hari, kecuali ada alasan penting yang ditentukan secara terpisah. Anda tidak dapat berbicara di telepon, meskipun Anda memiliki headset.

Setiap tahun jumlah mobil di jalan terus bertambah. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh penambahan jajaran pengendara oleh pengemudi pemula. Tentu saja, ada pengecualian dalam penelitian apa pun, tetapi sebagaimana dibuktikan oleh data, setelah tahun pertama setelah sekolah mengemudi, seseorang mengemudi dengan sangat hati-hati dan tidak melebihi batas kecepatan, tetapi terlalu gugup, yang seringkali menyebabkan hal kecil, tetapi kecelakaan yang sangat tidak menyenangkan. Setelah setahun mengemudi, sebagian besar mengalami euforia dan orang tersebut benar-benar yakin bahwa dia memiliki pengalaman yang kaya, seperti yang mereka katakan, "laut setinggi lutut baginya". Pada saat inilah pendatang baru menjadi peserta kecelakaan lalu lintas yang serius. Dalam hal ini, di negara kita, pengemudi pemula adalah semacam kategori terpisah, yang dibatasi oleh batasan tertentu. Tentang siapa pengemudi pemula, apa yang harus mereka lakukan sekarang dan apa yang akan dilarang dari tahun 2017, kami akan berbicara di artikel baru kami.

Seperti yang Anda ketahui, dapatkan SIM untuk mengendarai mobil atau sepeda motor bertenaga di negara kami Anda dapat dari 18 tahun. Berdasarkan Aturan Jalan saat ini, lulusan dengan pengalaman mengemudi kurang dari dua tahun diakui sebagai pengemudi pemula di negara kita. Pegawai Inspektorat Lalu Lintas Negara mencatat bahwa, menurut hasil berbagai survei terhadap orang-orang yang baru saja menerima SIM, dapat ditarik kesimpulan yang tegas bahwa pendatang baru sendiri mengakui ketidaknyamanan dan ketakutan dalam mengendarai mobil di tahun pertama. Setelah lulus dari sekolah mengemudi, pengetahuan tentang teori peraturan lalu lintas sudah cukup, tetapi praktik biasanya tidak cukup.

Jangan lakukan tanpa statistik yang menyedihkan. Pada tahun 2016, dengan partisipasi pengemudi pemula di jalan-jalan negara, terjadi sekitar 12 ribu kecelakaan, hampir 17 ribu orang mengalami luka-luka dengan berbagai tingkat keparahan, lebih dari seribu meninggal dunia.

Ada banyak alasan untuk ini - ini adalah proses belajar di sekolah mengemudi, kurangnya latihan yang memadai bagi pengendara pemula dan pembatasan bagi mereka. Padahal, setelah mendapat hak tangan, seseorang bisa langsung pergi ke lintasan dan kecepatan tertinggi"mengemudi" di jalur paling kiri. Bagi banyak negara Eropa, ini tidak mungkin.

Misalnya, di Jerman, setelah lulus dari sekolah mengemudi, seorang pengemudi diberikan sertifikat sementara untuk mengemudi selama setahun. Setelah itu dinas khusus mempelajari apakah dia melakukan pelanggaran dan berapa jumlahnya? Jika pengemudi secara tidak adil memenuhi Peraturan Jalan dan banyak pelanggaran, maka lisensi sementara diperpanjang untuk satu tahun lagi dan mereka ditawari untuk menjalani pelatihan ulang secara sukarela-wajib. Ini dapat berlangsung sampai perilaku pemula memenuhi inspeksi kontrol. Berkat praktik ini, jumlah kecelakaan yang melibatkan pengemudi pemula di Jerman menurun dari tahun ke tahun.

Kami masih jauh dari batasan seperti itu, namun, bahkan sekarang pengemudi pemula menghadapi hambatan keuangan tertentu saat mengajukan asuransi. , seperti CASCO untuk pemula, jauh lebih mahal daripada driver berpengalaman. Tetapi batasan ini lebih berkaitan dengan risiko keuangan perusahaan asuransi.

"Menelan" legislatif pertama adalah, di mana pengemudi pemula menghadapi denda karena melanggar persyaratan tertentu untuk mereka. Terlepas dari kritik dari pakar otomotif dan pakar keselamatan jalan raya, tindakan hukum pengaturan ini telah diadopsi dan berlaku di wilayah negara kita. Dengan keluarnya Keputusan Pemerintah ini, kita pasti dapat berbicara tentang memperkuat kendali atas pengendara - pengemudi pemula di Federasi Rusia.

Pengemudi pemula lencana pengenal wajib

Sebelum diberlakukannya Keputusan Pemerintah No. 333 tanggal 24 Maret 2017, pengemudi pemula dapat, atas kebijakannya sendiri, memberi tahu pengguna jalan lain tentang kurangnya pengalaman berkendara mereka. Beberapa menempelkan "teko", yang lain kotak oranye dengan tanda seru.

Sekarang standar tunggal telah ditetapkan untuk semua driver pemula. Sesuai dengan Daftar kerusakan di mana pengoperasian mobil dilarang menurut Peraturan Jalan, dilarang mengendarai mobil yang tidak terletak di atasnya. Ini dinyatakan dalam paragraf 7.15(1) dari Daftar Kesalahan ini.

Sesuai dengan pasal 8 Peraturan tentang izin mengemudi kendaraan, jika pengemudi yang pengalamannya kurang dari 2 tahun mengemudi, maka mobil tersebut harus memiliki tanda pengenal khusus untuk pengemudi pemula. Tanda ini adalah kotak kuning dengan tanda seru hitam, yang terletak di belakang kendaraan, biasanya menyala jendela belakang kiri atas atau kiri bawah.

Hukuman untuk mengemudi tanpa tanda pengemudi pemula

Jika petugas polisi lalu lintas, saat memeriksa dokumen pengendara, menetapkan bahwa dengan pengalaman berkendara kurang dari dua tahun, stiker pengemudi pemula tidak akan dipasang di kaca belakang mobilnya, maka ia menghadapi denda administratif.

Tanggung jawab atas kurangnya khusus tanda identifikasi untuk pengemudi pemula ditetapkan oleh bagian 1 pasal 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif. Menurut norma ini, tidak adanya tanda mengancam pengemudi pemula sebesar 500 rubel.

Apa yang dilarang untuk pengemudi pemula?

Perubahan Aturan Jalan selanjutnya adalah pembatasan bagi pengemudi pemula untuk menderek kendaraan. Bagian 20 RRP Federasi Rusia dilengkapi dengan pasal 20.2 (1), yang menyatakan bahwa mengemudikan kendaraan penarik dimungkinkan bagi pengemudi dengan pengalaman mengemudi lebih dari 2 tahun.

Jika seorang petugas polisi lalu lintas menetapkan bahwa seorang pengemudi pemula sedang menarik, maka dia diancam dengan 500 rubel sesuai dengan pasal 12.21 “Pelanggaran aturan penarik” dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Inovasi lain dari Keputusan Pemerintah 24 Maret 2017 No. 333 adalah Pasal 22.2(1) Peraturan Jalan, yang memperkenalkan larangan pengendara sepeda motor pemula untuk mengangkut penumpang. Untuk pelanggaran ini, pengemudi menghadapi denda 500 rubel berdasarkan Pasal 12.23 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Perubahan ini menimbulkan badai diskusi dan kontroversi di antara pengendara dan pakar otomotif. Beberapa berpendapat bahwa peningkatan tanggung jawab untuk pengemudi pemula akan membantu mengurangi kecelakaan. Yang lain percaya bahwa perubahan ini hanya akan memperburuk situasi di jalan raya. Seperti yang Anda ketahui, banyak pengemudi "berpengalaman" memprovokasi pemula dengan tanda seru meremehkan dan pengereman keras. Selain itu, sejumlah besar orang, setelah mendapatkan SIM, tidak mengemudi selama beberapa tahun. Dua tahun kemudian, dengan hampir tidak ada pengalaman, mereka pergi di jalan yang sudah di pangkat pengemudi berpengalaman. Namun, kursus Pemerintah Rusia untuk kontrol pengemudi pemula ditunjukkan, amandemen disetujui dan dibuat untuk versi Peraturan Jalan saat ini, yang berarti bahwa mereka harus mematuhi atau membayar denda administratif.

Apakah Anda mendukung pengetatan Peraturan Jalan untuk pengemudi pemula?

Perdana Menteri Dmitry Medvedev menandatangani keputusan yang mengizinkan pusat multifungsi (MFC) untuk mengubah SIM dan menerbitkan SIM internasional. Hal itu tertuang dalam pesan yang dipublikasikan pada Senin, 27 Maret, di laman situs web pemerintah.

"Pusat multifungsi diberdayakan untuk mengeluarkan SIM yang diterima dari departemen inspektorat lalu lintas Negara sebagai ganti dari yang dikeluarkan sebelumnya," kata dokumen itu. Hingga saat ini, SIM nasional Rusia alih-alih yang dikeluarkan sebelumnya dan SIM internasional hanya dikeluarkan di subdivisi Inspektorat Lalu Lintas Negara.

Peraturan tersebut juga menjelaskan tata cara penggantian SIM sebelum habis masa berlakunya. Mulai sekarang, pengemudi yang memberikan sertifikat medis dapat memperoleh sertifikat baru untuk jangka waktu sepuluh tahun. Periode yang awalnya ditetapkan tidak dapat diubah. Dokumen tersebut juga menjelaskan prosedur pertukaran SIM asing dengan hak Rusia.

Catatan penjelasan resolusi mencatat bahwa aturan baru dirancang untuk meningkatkan kualitas layanan publik, serta mengurangi biaya keuangan dan waktu Rusia, dan risiko korupsi.

Pada 27 Maret, Perdana Menteri Rusia Medvedev juga menandatangani dekrit yang memberlakukan pembatasan pada pengemudi pemula yang pengalaman mengemudinya tidak lebih dari dua tahun. Mereka dicabut haknya untuk menarik kendaraan, mengangkut penumpang dengan sepeda motor, moped dan skuter, serta mengendarai kendaraan yang membawa barang besar, berat dan berbahaya. Selain itu, keputusan Medvedev menetapkan bahwa pengemudi pemula diharuskan memasang tanda yang sesuai di mobilnya. “Jika kendaraan yang dikemudikan oleh pengemudi dengan pengalaman mengemudi kurang dari dua tahun tidak memiliki tanda pengenal wajib “Pengemudi Pemula”, akan ada larangan pengoperasian kendaraan tersebut, yang memungkinkan penerapan mekanisme tanggung jawab administratif untuk pelanggaran ini, ”kata catatan penjelasan untuk resolusi tersebut.

Ini menekankan bahwa aturan baru dirancang untuk mengurangi tingkat kecelakaan yang melibatkan pengemudi pemula.

Medvedev memprakarsai pengetatan peraturan lalu lintas dan peraturan untuk melatih pengemudi setelah serangkaian kecelakaan besar dengan banyak korban. Reformasi pelatihan pengemudi dimulai pada tahun 2013 dengan tujuan untuk mengurangi angka kecelakaan di jalan raya yang disebabkan oleh pengendara pemula. Sebagai bagian dari reformasi ini, persyaratan sekolah mengemudi juga diperketat. Dan juga aturan pelatihan pengemudi. Waktu persiapan untuk kursus otomatis telah ditingkatkan. Persyaratan tes mengemudi yang rumit.

Sekarang ujian ini harus berlangsung setidaknya satu jam. Untuk setiap kesalahan di bagian teoretis, peserta ujian menerima lima pertanyaan tambahan. Dealer hanya berhak atas dua kesalahan, sedangkan pertanyaan dengan kesalahan harus ditempatkan di blok tematik yang berbeda. Selain itu, polisi lalu lintas melaporkan perubahan tiket itu sendiri, yang terkait dengan perubahan peraturan lalu lintas.

Selain itu, pemerintah Rusia mengamandemen Kode Pelanggaran Administratif (CAO), menetapkan pengenaan denda 5.000 rubel "untuk pengemudi kendaraan yang melakukan tindakan yang memenuhi syarat sebagai mengemudi berbahaya," layanan pers Kabinet Menteri dilaporkan pada Kamis, 16 November.

Paragraf 2.7 dari SDA melarang pengemudi mengemudi secara berbahaya. Ini dipahami sebagai tindakan berulang dari satu atau lebih tindakan berturut-turut jika tindakan tersebut menimbulkan ancaman kematian atau cedera pada orang, kerusakan pada kendaraan, bangunan, kargo, atau kerusakan material lainnya. Tindakan tersebut termasuk kegagalan untuk memenuhi persyaratan untuk memberi jalan saat membangun kembali kendaraan yang menikmati hak jalan, berpindah jalur dalam lalu lintas padat, ketidakpatuhan terhadap interval lateral, pengereman mendadak, jika pengereman tersebut tidak diperlukan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas, halangan menyalip.