Membeli sepeda olahraga pertama Anda harus mulai dari mana. Peringkat sepeda motor paling kuat di planet Top 10 sepeda jalan raya

Temui ini adalah daftar sepuluh subyektif sepeda motor terbaik yang akan membuat hati Anda berdebar di musim mendatang (2019). Ternyata tidak mudah untuk memilih...

Dengan begitu banyak rilis baru tahun ini (lebih dari 60), pilihannya sulit, tetapi bukan tidak mungkin. Dengan hati saya lebih dari pikiran saya, saya membiarkan emosi saya berjalan dan membuat daftar sepeda yang paling mengesankan saya dan akan segera diluncurkan.

Daftarnya terbuka, jadi saya juga menantikan pendapat Anda! Bagikan di komentar, tetapi pastikan untuk menentukan argumennya.

10.Honda CB650R

Tahun ini, Honda kembali memperkenalkan naked dari jajaran Neo Sport Cafe, mesin dengan gaya minimalis dan angker yang mengalahkan jantung empat silinder yang diturunkan dari CB 650 F. Namun pada versi ini, karakteristiknya diperbaiki, membuat sepeda lebih fleksibel di kisaran menengah atau lebih putaran tinggi(12.000 bukannya 11.000 rpm). Roda depan digerakkan oleh garpu SFF merek Showa, kualitas tinggi, dengan diameter 41 mm, di bagian belakang dengan kopling yang dapat disesuaikan dan kontrol traksi HSTC sebagai standar.

• Daya 95 HP pada 12.000 rpm
• Torsi 64 Nm pada 8500 rpm
• Berat dengan cairan 202 kg

9. Husqvarna Svartpilen 701

Sama seperti model Vitpilen 701, ini didasarkan pada KTM-yaitu Duke 690, dan jantungnya adalah single bertenaga dengan kapasitas 693 cm3. Pelek 18 inci futuristik ini bersepatu ban Pirelli MT60 RS, moto ini juga dilengkapi dengan WP yang dapat disesuaikan, ABS eksklusif, dan quick shifter, serta stang lebar yang cocok untuk scrambler.

• Tenaga 75 HP pada 8500rpm
• Torsi 72 Nm pada 6750 rpm
• Berat dengan cairan 167 kg

8 Suzuki Katana

Menghadirkan Katana, orang Jepang memberikan anggukan yang indah kepada pecinta retro. Model baru mengacu pada Katana GSX 1100 tahun 1981 yang legendaris. Ini memiliki plastik, lampu depan persegi dengan fairing yang khas, serta logo dan tulisan dengan font gaya lama. Seperti fakta bahwa Katana hadir dengan GSX-S-1000 yang terkenal, jadi saya tidak bisa mengeluh tentang kurangnya emosi.

• Tenaga 150 HP pada 10.000 rpm
• Torsi 108 Nm pada 9500 rpm
• Berat dengan cairan 215 kg

7.Yamaha XTZ Tenere 700

Aku punya perasaan kita sudah menunggu terlalu lama untuk ini. Namun, ini tidak meniadakan kegembiraan saya yang, akhirnya, (di sini bahkan tanpa terasa saya menjilat bibir saya). " " terakhir digerakkan oleh mesin CP2, yaitu deuce segaris 689 cm3 yang dikenal dari MT-07. Selain mesin yang luar biasa dan sekaligus hampir tidak tahan lama, ground clearance 240 mm memberi banyak ruang. Plastik tipis, tangki sempit, dan tampilan vertikal akan menarik bagi mereka yang suka bersepeda sambil berdiri. Pengikut jadul juga akan mengapresiasi kemampuan menonaktifkan ABS. Pivot depan terbalik dengan jarak tempuh 210mm dan roda berdiameter 21" dan 18".

• Tenaga 73,4 liter. Dengan. pada 9000rpm
• Torsi 68 Nm pada 6500 rpm.
• Massa dengan cairan: rumor mengatakan bahwa 205 kg

6.Ducati Panigale V4 R

Mesin Desmosedici Stradale R 998cc berpendingin air. Dengan ukuran kurang dari 105 cm3 bisa berlaga di Superbike World Championship (WSBK). Meskipun kapasitasnya lebih kecil, versi R lebih bertenaga daripada serial Panigale V4.

Ketika datang ke V4, R dilengkapi dengan kontrol traksi canggih, sistem IMU enam sumbu, ABS, shifter naik dan turun, kontrol roda belakang, penyesuaian tingkat mesin, mode berkendara ganda dan DSC (Ducati Slide Control) kontrol selip.

Panigale V4 R mendemonstrasikan ambisi sportifnya dalam setiap detail terkecil sekalipun. Perhatikan sayap tambahan yang terletak di sisi fairing. Keputusan ini diambil dari balap Superbike dan MotoGP. Suspensi disediakan oleh Ohlins, dengan garpu terbalik NPX 25-30 di depan dan shock TTX36 di belakang. Pengereman ditangani oleh kaliper Brembo Stylema dan cakram 330mm.

• Tenaga 221 HP pada 15.250 rpm
• Torsi 112 Nm pada 11.500 rpm
• Berat dengan cairan 193 kg
• *versi tanpa persetujuan memiliki kapasitas 234 hp. Dengan. dan berat 165,5 kg (berat kering).

5. KTM 790 Petualangan R

Penggemar off-road dan penggemar "oranye" bersuka cita seperti anak-anak, karena pada pameran EICMA di Milan, Austria (akhirnya!) menunjukkan off-road ke-790. Meskipun terlihat seperti kehilangan beberapa fairingnya, touring enduro ini pasti akan bekerja dengan baik di trek seperti di jalan raya yang sebenarnya. Kubik, pelek berjari-jari, lompatan suspensi bagus (240 mm), bobot rendah (189 kg), sofa sempit, dan besar tangki bahan bakar(20L) mengingatkan pada iklim Dakar dan ini adalah yang paling disukai pria besar dan nakal!

• Daya 95 HP pada 8000rpm
• Torsi 88 Nm pada 6600 rpm
• Berat kering 189 kg

4 Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson LiveWire dengan penggerak listrik? Ini belum pernah terjadi sebelumnya! versi serial memulai debutnya di pameran EICMA di Milan, dan, saya tidak akan bersembunyi, menarik perhatian saya. Benar, orang Amerika tidak menyebutkan apa pun tentang parameter dan kinerjanya, namun, sudah mengetahui sesuatu tentangnya, saya menunggu "tendangan di pantat" tertentu.

LiveWire akan dilengkapi dengan steker SFF-BP dan suspensi belakang Showa. Paket ini juga mencakup rem Brembo Monoblock, ABS, kontrol traksi, dan peralihan mode berkendara.

3.BMW S 1000 RR

Di mobil ini, orang-orang di BMW akhirnya membuang lampu asimetris. Banyak kenalan saya senang dengan berita ini, tetapi saya akan merindukan lampu depan "tampilan hooligan" yang lama.

DI DALAM istilah teknis mesin telah berubah. Mobil menjadi lebih bertenaga sebesar 8 hp, dan juga "menurunkan bobot" sebesar 11 kg. Mesin empat silinder yang baru menampilkan mekanisme perpindahan ShiftCam dengan pengaturan waktu variabel, yang meningkatkan fleksibilitas sepeda motor. S 1000 RR mendapatkan paket elektronik khusus untuk 2019 – kontrol traksi DTC, kontrol roda belakang dan ABS Pro, empat mode berkendara, layar TFT, sakelar atas dan bawah, dan IMU enam sumbu. Sebagai opsi, juga akan ada sistem kontrol peluncuran, suspensi semi-aktif, pembatas kecepatan pit-line, dan mode mengemudi Pro, yang akan berguna di lintasan.

• Daya 207 HP pada 13.500 rpm
• Torsi 113 Nm pada 11.000 rpm.
• Berat 197 kg

2. Jawa

"Jawa" ini berasal dari India. Mesin 293 cm3, mirip dengan Java 250/350 abad lalu, bertanggung jawab atas penggeraknya.

Menariknya, meski memiliki silinder bersirip, mesin ini lebih didinginkan oleh cairan daripada udara. Dua knalpot krom mengarah ke bawah, pelek berjari-jari, dan tangki memiliki bentuk tetesan air mata yang khas. Semuanya terlihat cukup bagus, dan sangat mirip dengan mobil Ceko. Sepeda motor itu sangat lucu dan membangkitkan perasaan sentimental, dan untuk ini - tempat kedua. Jawa Baru di India berharga 164.000 rupee India (₹), yaitu 8620 rubel. Sayangnya, kami tidak tahu kapan motor ini akan sampai di Eropa.

• Tenaga 27 hp
• Torsi 28-Nm
• Berat sekitar 170 kg

1. MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

Mote ini adalah serial telanjang paling kuat. Mesin empat silinder 998cc telah dihapus dari F4 RC. Mobil itu memiliki kecepatan tertinggi lebih dari 300 km/jam! Selain suspensi Ohlins, ada banyak elektronik juga – layar TFT (5 inci), throttle drive-by-wire, kontrol roda belakang, kontrol traksi, kontrol peluncuran, dan quickshifter (+/-).

Fakta menarik: selama pameran EICMA-2018 di Milan, berkat suara penonton, Brutale 1000 mendapat gelar "Motor Terindah".

• Tenaga 212 hp
• Torsi 115 Nm.

Sejak penciptaan sepeda motor pertama, "kuda besi" telah menjadi simbol kebebasan laki-laki, semangat berpetualang, dan berpetualang. Sebagian besar pengendara sepeda motor hanya menyukai "tampilan" sepeda, dan suara mesin, tenaga, dan kecepatan hanya menimbulkan kebanggaan dan kegembiraan, termasuk sepeda buatan sendiri yang terbuat dari suku cadang mobil, seperti yang terjadi pada seorang Prancis di padang pasir.

OFFICEPLANKTON telah mengumpulkan ulasan foto untuk para pecinta kecepatan sejati, yang telah mereka kumpulkan 10 motor sport terbaik, yaitu 10 motor terbaik dan tercepat di dunia.

Nomor 10. Ducati 1098

Sepeda motor Ducati adalah kebanggaan perusahaan. Pada sepeda motor merek inilah setiap tahun para atlet memenangkan kejuaraan Superbike. Motor yang dihadirkan - Ducati 1098 - merupakan perwakilan dari motor sport.

Dia membutuhkan waktu 3 detik untuk mempercepat mesin (165 Tenaga kuda) hingga 100 m/detik. Kecepatan maksimum yang dikembangkan adalah 290 km / jam, dengan bobot 173 kg. Model melihat dunia pada tahun 2006. Terlepas dari popularitas sportbike yang abadi, sepeda motor terbang atau sepeda motor saat ini menjadi minat yang tak terbantahkan.

Nomor 9. Honda Blackbird CBR1100XX

Untuk pertama kalinya, Honda Blackbird keluar dari jalur perakitan pada tahun 1997, sebagai pesaing utama sepeda motor Kawasaki Ninja ZX-11. Saat itu, Honda Blackbird CBR1100XX merupakan motor sport touring terbaik di antara motor sport lainnya. Selain itu, Honda Blackbird menjadi kebanggaan Honda - model yang paling banyak diproduksi perusahaan. Namun saat ini, Honda Blackbird CBR1100XX dianggap sebagai sepeda motor yang andal dan serbaguna.

Sepeda motor ini dibekali mesin -164 hp, dengan berat 225 kg dan dengan kecepatan maksimum 290 km/jam.

Nomor 8. BMW S1000 RR

Superbike BMW S1000 RR - sepeda motor produksi serial BMW Motorrad. Model ini terkenal dengan fakta bahwa BMW S1000 RR dikemudikan oleh tim pilot profesional dari BMW Motorrad Motorsport di World Motorcycle Racing Championship. Sepeda motor ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008 di kota Munich Jerman. Akselerasi hingga 100 km dalam 3,3 detik. Kecepatan maksimum adalah 300 km/jam.

Nomor 7 Yamaha YZF R1 2012

Yamaha YZF-R1 merupakan motor eksekutif Yamaha dan menjadi legenda di dunia balap motor. Yamaha YZF R1 dirakit sendiri sifat positif teknologi yang digunakan di MotoGP: mesin berkapasitas 185 hp, bobot 205 kg, dan kecepatan tertinggi 300 km/jam. P1 dianggap yang terbaik dari sepeda motor Yamaha terbaik dalam sejarah Yamaha. Dalam daftar 10 besar sepeda terbaik kami mendapat tempat ke-7 yang terhormat.

No 6 Kawasaki Ninja ZX-14R 2012

Setidaknya sekali seumur hidup, setiap pabrikan mengembangkan superbike, yang mendefinisikan wajah perusahaan, kesuksesan di pasar, dan merek itu sendiri. Bagi Kawasaki, inilah Ninja ZX-14 yang dianggap sebagai sepeda motor terkuat perusahaan dan masih termasuk dalam sportbike papan atas dari seluruh dunia.

Pada tahun 2005, Ninja ZX-14 dipresentasikan ke dunia pada sebuah pameran Pameran Motor Tokyo. Pada tahun 2006, model tersebut sudah ada di conveyor. Sepeda motor dengan tenaga 199 hp ini mampu berakselerasi hingga 100 m / s dalam 3 detik. Batas kecepatan adalah 300 km/jam.

Nomor 5. MV Agusta F4 CC

Sepeda balap MV Agusta F4 CC yang ikonik adalah sebuah karya seni oleh seorang desainer sepeda Massimo Tamburini yang mengembangkan Ducati 916.

Mesinnya memungkinkan Anda mengembangkan kecepatan maksimum 306 m / s dan tenaga 200 hp.

Nomor 4. Suzuki Hayabusa

Model pertama sepeda motor ini dirilis pada tahun 1999 dan terus ditingkatkan sejak saat itu. Insinyur perusahaan mencoba menyempurnakan sepeda. Alhasil, hingga saat ini Suzuki Hayabusa tetap mempertahankan status sebagai superbike produksi tercepat di dunia.

Tenaga mesin 197 hp Kecepatan maksimum yang mungkin adalah 330 km / jam.

#3 MTT Turbin Superbike

Jika Anda berhasil membeli motor balap ini seharga $200.000, maka ketahuilah bahwa Anda beruntung, karena hanya diproduksi 5 unit per tahun. MTT Turbin Superbike.

Kuda besi ini dibekali mesin turbin gas Rolls Royce-Allison dengan girboks 2 percepatan. Sepeda motor juga punya kamera belakang dan layar LCD berwarna. Beratnya 225kg dan memiliki kecepatan tertinggi 365km/jam.

Nomor 2. Petarung jalanan MTT

"Saudara laki-laki" nomor 3 dari daftar kami. Tidak jauh berbeda, selain spesifikasi: tenaga 430 tenaga kuda dan kecepatan tertinggi 402 km/jam.

#1 Menghindari Tomahawk

Dalam ulasan foto kami tentang yang tercepat dan motor terbaik di dunia, kami mempersembahkan kepada Anda pemimpin langsung materi hari ini - Dodge Tomahawk.

Di antara atasan sportbike Dodge Tomahawk dianggap yang paling banyak sepeda motor cepat Di dalam dunia. Model sepeda motor yang futuristik langsung menarik perhatian, ciri utamanya adalah hadirnya 4 roda. Sepeda motor ini hanya diproduksi 10 unit, 9 di antaranya tidak kalah harganya dengan kebanyakan mobil mahal di dunia (harga berkisar sekitar US$555.000). Saya juga ingin mencatat bahwa pengrajin kami mendesain sepeda motor tidak lebih buruk dari yang Barat. Tepatnya, Mikhail Smolyanov berhasil membuktikannya.

Beratnya 680 kg. Dilengkapi dengan 10 silinder mesin mobil Dodje Viper dengan (pikirkan saja!) - 500 tenaga kuda. Dodge Tomahawk berakselerasi dari 0-100 km dalam 1,7 detik. Kecepatan mesin maksimum adalah 480 km/jam.

Secara eksternal, sepeda motor ini kontras dan berani. Garis potong memberi keseimbangan dan integritas. Keuntungan utama adalah mendarat. Tangki pendek tidak memaksa Anda menjangkau jauh ke setir - pendaratannya hampir vertikal dan dengan punggung lurus. Motor satu silinder membuat motor ini sempit, sehingga lutut memeluk tangki dengan nyaman.

Kemudahan teknik penting di kota, Duke berbobot 160 kg dengan tangki penuh, yang bahkan tidak cukup untuk sepeda jalan raya. Sepeda motor dewasa dalam hal kapasitas kubik lebih seperti 125 atau 200 meter kubik, dan semuanya berkat perancang dan perancang yang membuatnya kompak.

Kecepatan nyaman sepeda motor ini adalah 125-135 km/jam. Dalam mode kecepatan tinggi inilah punggung dan lengan tidak cepat lelah. Sistem ABS memungkinkan pengendara untuk tidak memikirkan kekuatan menekan pegangan dan pedal rem. Diameter garpu berkurang menjadi 43mm, tetapi sekarang tidak ada penyesuaian hidrolik, peredam kejut hidrolik juga tidak dapat disesuaikan.

Sudut putaran roda kemudi telah meningkat, yang memberikan kemampuan manuver sepeda motor yang percaya diri.

Sepeda ini hanya populer di kota metropolitan, di aliran yang sangat padat itulah potensi penuh sepeda motor terungkap. Warga kota lain tidak akan mengerti sepeda motor tanpa plastik yang tidak bisa dikendarai 250.

Honda CB600FA

Salah satu model paling signifikan di Eropa di antara sepeda motor kelas menengah di kelas "Naked" adalah Honda CB600F Hornet.

Tenaga yang percaya diri, nyaman, ringan, dan mudah digunakan menjadikan sepeda motor ini ideal untuk perkotaan. Desain modern dan stylish memenangkan hati para pengendara.

Berdasarkan preferensi konsumen, tampilan sepeda motor juga dikembangkan. Dengan mengintegrasikan desain panel instrumen yang ditingkatkan dengan lampu utama, bagian depan sepeda motor diberi bentuk yang lebih ramping. Dan panel itu sendiri dengan tachometer LCD digital, speedometer, odometer ganda, pengukur bahan bakar, dan jam tidak hanya melengkapi gaya sepeda motor yang inovatif, tetapi juga membuat berkendara menjadi lebih mudah. CB600F Hornet ditenagai oleh mesin kompak dengan sistem injeksi bahan bakar elektronik PGM-FI yang inovatif, versi gabungan dari sistem pengereman anti-lock ABS modern dan sejumlah besar peralatan canggih berteknologi tinggi untuk keamanan dan kenyamanan yang optimal. Berkat modifikasi yang dilakukan, CB600F Hornet layak disebut sebagai pemimpin di kelas sepeda motor bermesin tengah Performa Naked.

Yamaha MT07

Perusahaan mengklaim bahwa motor tersebut akan cocok untuk pengendara tingkat lanjut yang telah berkembang dari kendaraan berkapasitas kecil, tetapi belum berkembang menjadi satu liter.

Rahasia utama dari karakter unik MT-07A adalah mesinnya. Berkat interval flash yang tidak rata, 270 derajat poros engkol berkontribusi pada akselerasi yang kuat dan traksi yang luar biasa. Torsi didistribusikan secara linier ke seluruh rentang pengoperasian.

Desain suspensi belakang linkage dibuat sesuai dengan sistem Monocross. Peredam kejut mono dipasang secara horizontal langsung di bak mesin. Untuk rasa akselerasi yang lebih baik, MT-07A memiliki lengan ayun belakang pendek 530mm.

Bobot sepeda motor ini adalah 180 kg yang tentunya menjadi nilai tambah bagi dalam kota.

Kawasaki ER6-N

Di kalangan sepeda motor, sepeda motor itu disebut "Ruff". Desain yang menarik disebut "bergerak melawan mode" dan harga yang menarik - inilah poin yang menarik perhatian para pecinta Kawasaki. Pengendara memperhatikan kenyamanannya. Karena roda kemudi yang lebar, Anda harus mengerem di lorong sempit.

Di antara fitur pengisian teknis sepeda motor:

• Injektor EFI 8 katup dengan katup throttle Keihin dan pengapian elektronik;
• Starter listrik modern;
• Gearbox enam kecepatan;
• Kopling multi-pelat dalam penangas minyak.

Motor ini memiliki handling yang seimbang berkat suspensi yang stabil. Di bagian depan, rem ganda berteknologi tinggi baru dengan cakram 300 mm dan piston ganda dipasang. Hanya motor sport berkapasitas kecil yang dapat membanggakan sistem seperti itu.

Yamaha XJ6N

Yamaha XJ6N adalah sepeda berkapasitas menengah serbaguna yang disetel untuk pengendaraan santai. Sepeda motor ini ditujukan, pertama-tama, untuk pengendara pemula: sangat mudah untuk dikendalikan. Mesin mulai memberikan traksi maksimum pada kecepatan yang sangat rendah, sehingga Anda dapat menjalankannya hampir dari keadaan diam. Karakteristik ini juga berkontribusi pada start cepat dari lampu lalu lintas: XJ6N dapat "menembak" lebih cepat daripada banyak sepeda yang lebih bertenaga.

Pada saat yang sama, semua kontrol dibuat selembut mungkin agar lebih nyaman bagi pengendara pemula. Karena rangka bajanya, sepeda motor tersebut ternyata cukup berat. Liontin itu memiliki desain yang sederhana. Kemampuannya cukup untuk kenyamanan berkendara di jalan berkualitas tinggi, tetapi di trotoar yang tidak rata tidak akan terlalu nyaman. Secara alami, lebih baik tidak menggunakan primer.

Motor ini terlihat agresif karena lampu depan yang sengaja menonjol dan dinamisme gambar secara keseluruhan. Secara umum, ini dianggap lebih mahal daripada yang sebenarnya. Kesan yang menyenangkan meninggalkan kesan yang sederhana dan mudah dipahami dasbor, dan kaca spion tidak bergetar dalam mode berkendara apa pun. Ada getaran pada kontrol, tetapi tidak signifikan. Tapi kursinya sangat tidak nyaman. Itu diatur rendah, dibuat terlalu sempit dan kaku. Karena itu, tidak ada rasa persatuan dengan sepeda motor, sangat tidak enak dikendarai.

Perbandingan Sepeda Motor:

Dalam kondisi perkotaan, sepeda motor memberikan keunggulan yang tak terbantahkan dalam kemampuan manuver dan kecepatan gerak, sehingga dari tahun ke tahun jumlah pemilik kendaraan roda dua terus berkembang pesat. Di jajaran pengendara semakin banyak "musim pertama", banyak di antaranya yang menanyakan pertanyaan kuno "sepeda motor mana yang harus dibeli dulu?". Kami mencoba merangkum semua kata perpisahan dari "berpengalaman" terkait pembelian sepeda motor pertama menjadi satu sangat besar tinjauan.

Versi video artikel dari :

Tentu saja, tidak mungkin menggabungkan semua opsi (terutama di antara sepeda motor bekas), jadi kami membatasi diri pada model yang dipublikasikan dan mencoba menawarkan pilihan umum sepeda motor baru untuk berbagai macam anggaran dan tugas. Semua model yang tercantum dalam ulasan dapat dibeli di salon dealer resmi yang tersedia atau sesuai pesanan. Nah, model bekas mana yang akan dipilih sebagai moto pertama, akan kami ceritakan di majalah edisi berikutnya.

Baca juga:

Tujuan sepeda motor

Pertama, Anda perlu memutuskan untuk apa Anda membeli sepeda motor. Di mana Anda berencana untuk mengendarainya paling sering? Misalnya, akan lebih nyaman untuk berkeliling Moskow setiap hari dengan skuter berkapasitas kecil daripada dengan kapal penjelajah krom mengkilap, karena gambarnya, terutama dalam suhu 30 derajat, tidak ada artinya dalam hal ini. Untuk mengemudi terutama di rute antarkota beraspal, masuk akal untuk memperhatikan sepeda motor versi cowled (berlapis plastik), dan untuk jalan yang buruk lebih baik memilih sepeda motor dengan suspensi long-travel - ini akan lebih baik mengatasi benturan di pintu masuk pondok musim panas Anda.

Anda harus memilih sepeda motor dengan hati Anda, tetapi dalam pilihan Anda juga disarankan untuk melanjutkan dari data fisik pemiliknya. Anda tidak boleh, sebagai atlet setinggi dua meter, mempertimbangkan untuk membeli peralatan yang terlalu kecil dan sebaliknya - penting untuk tidak melebih-lebihkan kemampuan Anda dengan memilih peralatan yang terlalu bertenaga atau berat.

Peralatan mahal dan berlimpah sistem elektronik tidak menjamin keamanan pemula yang memilih motor sport sebagai moto pertama

Semakin ringan sepeda motor, semakin mudah dikendalikan pada kecepatan rendah, dan karenanya cocok untuk kecepatan belajar. Kedepannya, sebagian besar nuansa ini akan diratakan berdasarkan pengalaman, namun dalam hal ini kita berbicara tentang membeli sepeda motor pertama untuk 1-2 musim.

Kelas sepeda motor

Sepeda motor dapat dibagi menjadi beberapa kelas, tergantung pada desainnya, penampilan dan tujuan yang dimaksudkan. Inilah yang utama:

Jalan

Paling mudah untuk memulai dengan sepeda jalan raya klasik. Pada sebagian besar "sepeda jalan", Anda diberikan pendaratan yang benar dan mudah terbiasa dengan kontrol sepeda motor. Seringkali, sepeda jalan raya memiliki fairing plastik dan terkadang terlihat seperti yang disebut. "motor sport", meskipun, tentu saja, tidak.

Sepeda jalan nyaman untuk berkendara di kota dan jalan raya dan terkadang disebut sebagai "universal". Model modern biasanya dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock (ABS) dan terkadang dengan Vehicle Stability Control (TCS). "Asisten elektronik" ini dirancang untuk memudahkan pengendalian sepeda dan mencegah situasi berbahaya seperti menghalangi roda saat melakukan pengereman darurat, atau sebaliknya, tergelincirnya ban belakang saat akselerasi ("drift"). Namun, sistem seperti itu sering dipasang pada sepeda motor kelas lain.

Kapal penjelajah

Sepeda motor cruiser sering keliru disebut "chopper", tetapi tidak seperti chopper klasik dengan garpu yang diperpanjang dan suspensi belakang "hardtail" yang kaku, cruiser cukup cocok untuk penggunaan sehari-hari. "Limusin" ini dirancang untuk pergerakan santai di jalan berkualitas baik dan jalan raya pinggiran kota. Namun, ada juga "serigala berbulu domba": power-cruiser tanpa kompromi, mengingatkan pada motor sport dalam hal akselerasi dan kontrol (meskipun "steroid pitching" seperti itu harganya sesuai dengan karakteristiknya - sangat mahal).

Kapal penjelajah, karena terlalu longgar dan kemampuan manuver yang rendah - bukan yang terbaik pilihan terbaik sebagai sepeda motor pertama, selain itu, beberapa di antaranya cukup berat dan lebar untuk bergerak di lorong perkotaan yang sempit. Namun terkadang motor ini sangat cocok dengan gaya dan karisma pemiliknya sehingga tidak ada pilihan lain selain membeli kapal penjelajah.

Skuter

Skuter merupakan transportasi yang sangat baik untuk berkendara di kota karena ukurannya yang kecil, adanya bagasi di bawah sadel, dan konsumsi bahan bakar yang minimal. Tidak perlu bekerja dengan gearbox pada skuter, karena sebagian besar model memiliki CVT.

Volume mesin "moped" modern adalah dari 50 cm 3 hingga ... 800 cm 3 untuk model baru. Selain itu, ABS sangat umum di antara sepeda baru. Tetapi popularitas skuter sebagai kendaraan roda dua pertama agak menurun, karena bahkan "lima puluh kopek" yang paling sederhana pun telah digunakan untuk mengelola bahkan "lima puluh kopek" yang paling sederhana sejak 2013.

Semua wilayah

Sepeda motor segala medan akan memberikan perasaan bebas yang dibicarakan oleh pengendara sepeda motor berpengalaman. Anda tidak perlu lagi memikirkan kualitas permukaan jalan atau ketersediaannya secara umum - suspensi long-travel akan mengatasi semua gundukan di jalur Anda tanpa masalah.

Untuk kemampuan lintas negara, Anda harus membayar dengan kecepatan jelajah yang lebih rendah di jalan raya, tangki bensin sederhana, dan angin kencang. Kami hanya akan berbicara tentang model penggunaan ganda - sepeda motorcross "enduro" dan "jahat" tanpa kompromi tidak akan berfungsi sama sekali untuk musim pertama, kecuali untuk kasus-kasus ketika pemula bertujuan untuk menggunakan proyektil secara eksklusif di area tertutup dan siap untuk membawa sepeda motor ke tempat "wahana" di sebuah trailer.

Olahraga

Sepeda sport adalah pilihan yang tepat untuk trek berkuda. Tetapi mengendarai "sepeda olahraga" keliling kota bisa menjadi aktivitas yang mematikan bagi seorang pemula: menurut statistik kecelakaan sepeda motor yang menyedihkan, sebagian besar kecelakaan terjadi pada pemilik "olahraga" yang gagal mengendalikan proyektil "peledak". Dan setiap jatuh pada sepeda motor "plastik" yang ringan merugikan pembalap sepeda motor yang malang dalam jumlah yang sangat besar - "olahraga" yang langka dapat dilengkapi dengan busur pengaman yang sangat diperlukan untuk pemula, karena. pemasangannya seringkali membutuhkan kerusakan integritas fairing.

Namun estetika dan kekuatan sepeda sport sangat menarik bagi pengendara sepeda motor pemula (dan apa yang harus disembunyikan - gadis yang menyukai sepeda motor) sehingga kami akan mempertimbangkan beberapa opsi yang cocok untuk pengendara sepeda motor yang tidak berpengalaman di kelas ini.

Turis

Sepeda motor kelas turis dapat dibagi menjadi wisata segala medan, mewah, dan olahraga.

Turis segala medan dibedakan dengan peningkatan perjalanan suspensi, tinggi ground clearance dan perlindungan angin yang baik (pada saat yang sama, penggunaannya pada "off-road" nyata dibatasi oleh bobot yang agak besar). Turis mewah memadukan kenyamanan penumpang dan pengemudi, kapasitas bagasi, dan massa yang besar, yang secara positif memengaruhi stabilitas saat berkendara dengan kecepatan tinggi di jalur lurus. Katalog pilihan sepeda ini biasanya sebanding dengan buku telepon, dan harganya jauh di atas anggaran rata-rata sepeda motor pertama. Nah, model sport dan turis dibedakan oleh mesin yang bertenaga, kenyamanan yang pas, dan label harga yang sangat tinggi.

Pada kombinasi faktor, sepeda motor touring bukanlah pilihan terbaik untuk pemula, tetapi ada juga pengecualian di sini ...

Anggaran pembelian dan kepemilikan

Saat menghitung anggaran untuk sepeda motor pertama, perlu diperhitungkan tidak hanya biaya perangkat itu sendiri - perlu menghitung biaya sekolah sepeda motor dan mendapatkan SIM, serta Pemeliharaan sepeda motor, penyimpanannya dan asuransi kewajiban perdata.

Selain itu, Anda tidak bisa mengabaikan peralatannya. Pada saat yang sama, selain melindungi diri sendiri, Anda juga harus memasang busur pengaman atau yang disebut. "slider" di atas kuda besi mereka. Semua ini bisa menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi sepeda motor pemula.

Perkiraan struktur biaya:

Helm yang layak dapat dibeli mulai dari 10.000 rubel

Sarung tangan - dari 3.000 rubel.

Jaket dengan perlindungan bawaan - mulai 10.000 rubel.

Sepatu - dari 8.000 rubel.

Celana - dari 8.000 rubel.

Parkir aman mulai 2.000 rubel/bulan.

Lengkungan / penggeser pelindung dari 10.000 rubel.

Penting: Parkir moto di tempat resmi mana pun di Moskow gratis!

Parkir gratis disediakan untuk keluarga dengan banyak anak dan penyandang cacat di wilayah zona berbayar. Untuk sepeda motor dan kendaraan listrik, parkir juga gratis.

Perlu dipertimbangkan dan pajak transportasi, yang tergantung pada volume sepeda dan akan menjadi sekitar 3-6 ribu rubel setahun. Nah, ada sesuatu yang tersisa untuk bahan bakar dan bahan habis pakai, jadi Anda sebaiknya tidak membeli sepeda motor pertama, berharap untuk duduk di atas roti dan air selama beberapa tahun ke depan - perangkat semacam itu juga akan membutuhkan banyak uang dan perhatian nantinya.

Pilihan sepeda motor cocok untuk musim pertama.

Kenyataannya adalah Anda dapat duduk dan mengendarai sepeda motor apa pun, benar-benar kapasitas kubik apa pun. Namun, penting untuk dipahami bahwa mengendarai sepeda yang kuat juga disertakan level tinggi risiko dan ada baiknya Anda mulai berkenalan dengan dunia moto dengan spesimen yang "ramah". Sepeda ini tidak akan mengejutkan Anda saat Anda membuka throttle dengan cepat dan dapat diprediksi dalam penanganan dan perlambatan.

Kami telah memilih beberapa opsi yang layak untuk musim pertama di setiap kelas sepeda motor dan dalam kisaran anggaran yang berbeda - dari 150 hingga 750 ribu rubel untuk unit baru dari salon.

Harap diperhatikan bahwa foto sepeda motor disiapkan dalam skala nyata - Anda dapat memperkirakan rasio dimensinya model yang berbeda dan bahkan "coba" agar sesuai dengan tinggi badan Anda (di halaman sepeda motor).

Jalan

Pada 2015, perhatian India benar-benar masuk ke pasar Rusia dengan dua model baru - Nakid dan versi tertutupnya. Untuk pemula, kami sarankan untuk membeli versi tanpa plastik, karena jika terjatuh, lapisan minimal pada versi "telanjang" tidak akan terpengaruh, yang tidak dapat dikatakan tentang versi dengan fairing.

Penikmat keandalan Jerman Saya dapat merekomendasikan - luar biasa. Sepeda ini tidak hanya menjadi sepeda motor pertama, tetapi juga, menurut perusahaan, "tiket masuk ke dunia BMW". Dengan kata lain: setelah BMW "tidak ada kehidupan" dan pemiliknya akan ditakdirkan untuk menjadi penggemar merek tersebut. Dan dengan alasan yang bagus - kenyamanan yang pas, ABS, dan konsumsi bahan bakar yang rendah menjadikan motor ini mesin perkotaan yang ideal. Biaya pengoperasian akan jauh lebih tinggi daripada di India, tetapi tingkat kualitas dan komponen pembuatan terbaik akan terlihat bahkan dengan mata telanjang, dan pengenalan merek dibandingkan dengan Bajaj dapat memainkan peran yang menentukan dalam memilih.

Pengendara pemula yang percaya diri dapat memperhatikan buku terlaris dari - sepeda jalan raya

Sepeda ini akan tampil sempurna saat dikendarai keliling kota - 87 kuda Jepang akan merawatnya. Kekuatan CB650F, dipadukan dengan bobotnya yang ringan, merupakan koktail yang cukup eksplosif bagi seorang pemula, tetapi jika Anda melakukan pendekatan dengan kepala Anda, Honda dapat menjadi teman sejati selama bertahun-tahun dan tidak akan mengecewakan Anda di awal. dari perjalanan. Semuanya kondusif untuk ini - daya yang cukup, tetapi tidak berlebihan, minimal plastik mahal dan penampilan yang memukau.

Dalam situasi sulit, orang baru akan membantu ABS, dan penganut gaya sport atau mereka yang sering harus berkendara di jalan pedesaan dapat mempertimbangkan versi yang dilengkapi fairing dan kaca depan.

Kapal penjelajah

Kapal penjelajah "kecil" dari keprihatinan tersebut dibangun di atas platform dan menggunakan mesin dua silinder yang sama. Perangkat ini memiliki karakter yang tenang dengan output daya yang dapat diprediksi di seluruh rentang putaran dan momen yang baik "di bagian bawah". Berkat torsinya yang tinggi, Anda dapat melaju hampir tanpa menyentuh throttle, yang tentunya akan berguna bagi mereka yang baru pertama kali mengendarai sepeda motor.

Sistem pengereman anti-lock tersedia secara opsional untuk Vulkan. Selain itu, banyaknya suku cadang dan bahan habis pakai, serta harganya yang murah, menjadikan sepeda ini sebagai sepeda pertama yang ideal bagi seorang pemula. Biaya yang baru di Rusia dimulai dari 550 ribu rubel.

Kapal penjelajah baru tingkat entri jumlahnya tidak banyak, dan seringkali biayanya jauh di luar anggaran yang ditentukan, tetapi ada pengecualian yang menyenangkan, seperti saudara kembarnya

Mesin V-twin yang sederhana memiliki banyak tenaga untuk situasi apa pun, dan posisi duduk yang nyaman memungkinkan Anda berkendara dengan nyaman dalam jarak yang cukup jauh. Penyusup tidak dilengkapi dengan ABS, jadi remnya harus ditangani dengan hati-hati - jatuh pada sepeda seperti itu bisa memakan biaya yang sangat mahal bagi pengendara helikopter yang kurang beruntung. Sejujurnya - lakukan overbrake pada "ujung depan" pada sepeda motor yang pusat massanya lebih dekat roda belakang, tidak semudah model sport condong ke depan, juga tidak dilengkapi ABS. Dan juga akan sangat sulit untuk mematahkan roda menjadi selip atau melakukan "wheelie" yang tidak direncanakan.

Mereka yang menghormati tradisi harus memperhatikan model dari merek Amerika yang legendaris. Lagi pula, "Harley" bagi orang Rusia adalah sinonim yang sama untuk kata "sepeda motor" seperti halnya Xerox untuk mesin fotokopi.

Sejak 2016 dealer resmi di Rusia, sebagai bagian dari program penjualan krisis, mereka memulai pengiriman buku terlaris dunia yang telah terbukti -. Model ini hadir secara masif baik di jalanan negara-negara Asia maupun di jalanan kota-kota Eropa. PCX berakselerasi hingga 120 km / jam dan terasa percaya diri di jalan bebas hambatan perkotaan mana pun. Pada kursi besar yang nyaman, Anda dapat menempuh jarak yang cukup jauh dengan nyaman, dan adanya kapasitas bagasi memungkinkan Anda untuk meningkatkan kapasitas beban skuter.

Maxiscooter ini sangat populer di kalangan skuter Moskow (bahkan ada klub pemilik yang besar dan cukup ramai di Runet). Kombinasi mesin yang kuat dengan pelindung angin yang baik, Joymax akan nyaman tidak hanya saat bergerak di sekitar kota, tetapi juga di jalan raya. Tambahkan ke ini gabungan sistem rem, kapasitas penyimpanan di bawah kursi yang besar, deflektor udara dan harga yang sangat kompetitif untuk unit baru, Anda akan mendapatkan pilihan yang sangat baik untuk pemula dan pengendara berpengalaman.

Untuk musim pertama, "limusin" seperti itu akan memenuhi hampir semua persyaratan - tenaga, seperti sepeda motor lengkap, kenyamanan yang sebanding dengan mobil, dan kesempatan untuk mempelajari dasar-dasar mengemudikan kendaraan roda dua yang agak masif. kendaraan tanpa lama belajar mengendarai "pada pegangan".

Untuk penggemar klasik Italia, Anda dapat menemukan modelnya di dealer. Ciri khas Vespa adalah bodi serba logam yang berfungsi sebagai bingkai. Di lini model orang Italia juga terdapat lebih banyak model anggaran dengan kapasitas mesin yang lebih kecil, namun, karena beratnya undang-undang saat ini terkait moped, membeli skuter mewah berukuran 50 cm 3 tidak sepenuhnya dapat dibenarkan.

Jika desain Italia dianggap hanya dalam kombinasi dengan teknologi mutakhir, Anda dapat menemukan sendiri - anggaran yang relatif (untuk keajaiban teknologi roda tiga), tetapi mungkin sepeda yang paling cocok untuk musim pertama, bahkan untuk alarmis pemula yang melempar setir dalam situasi yang tidak bisa dipahami. Dalam kasus MP3, dia dapat kembali mengontrol nanti.

Anda dapat bergabung dengan semangat Italia jika Anda memiliki jumlah yang masuk 448 ribu rubel, dan push-pull tiga ratus kubus dari Piaggio hanya akan menelan biaya lebih dari seribu rubel.

Sepeda motor yang ringkas dan berani, meskipun memiliki tenaga sederhana sebesar 15 hp menurut standar kelasnya, memberikan rasa kendali dan kemudahan kendali yang tiada tara. Motor ini dapat ditangani dengan baik karena pusat gravitasi yang rendah, dan ketinggian tempat duduk yang rendah juga membuatnya nyaman untuk anak perempuan.

Potensi motor ini bisa Anda keluarkan di trek mototrack atau karting kecil, yang pasti ingin dilihat oleh pemilik baru Aprilia. Desainnya dibuat dengan gaya "kakak" -. Keunggulan teknisnya - kemampuan untuk memindahkan gigi tanpa menekan kopling berkat "quickshifter". Dan harga yang cukup masuk akal 250 ribu rubel akan memungkinkan Anda untuk membeli bahkan di salon dealer resmi.

Selain itu, di kelas olahraga meter kubik kecil, ada baiknya melihat orang Austria itu. KTM yang sedikit lebih berat dilengkapi sebagai standar dengan sistem pengereman anti-lock, optik berlensa, dan suspensi WP yang dapat disesuaikan dan tersedia dengan harga 274 ribu rubel.

Motor ini secara lahiriah menyerupai rekan-rekannya yang terkemuka: pada bodi sebelumnya dan Honda ST1300 Pan European. Turis Tiongkok yang dirancang dengan baik telah melakukannya dengan baik, mencetak rekor perjalanan tanpa henti pada tahun 2014 - 34.000 km di Tiongkok. Selain itu, perusahaan bergerak dalam menyediakan kebutuhan pejabat China dengan peringkat tertinggi.

Hanya 395.000 rubel Anda akan mendapatkan sepeda motor yang sangat andal dan nyaman yang dilengkapi ABS, sistem bagasi, dan musik yang akan menjadi teman sejati selama lebih dari satu musim, dan banyaknya dealer tidak akan membiarkan Anda dibiarkan tanpa suku cadang atau bahan habis pakai.

Persilangan segala medan menonjol di kelas turis. wakil terang jenis ini adalah model. Elastis mesin segaris tidak akan meninggalkan Anda tanpa dukungan dalam situasi lalu lintas yang sulit, dan kemampuan manuver "tourenduro" ini akan membuat iri banyak sepeda kota.

Suspensi perjalanan panjang akan memungkinkan Anda untuk mengabaikan kekurangan permukaan jalan, dan ergonomi yang sangat baik, pendaratan langsung, dan perlindungan angin yang memadai, ditambah dengan sistem anti-lock, akan memungkinkan Anda dengan mudah menghubungkan titik terjauh di peta dengan rute .

650 Versus tersedia dari 615 ribu rubel. Jika Anda ingin menaklukkan pembukaan negara dengan sepeda motor lebih mudah - siap melayani Anda. Pesaing Versys di kelas "crossover" dari raksasa otomotif Suzuki dijual di Rusia dengan harga hampir 40 ribu lebih murah.

Jika Anda memimpikan autobahn Eropa yang mulus dan mengatasi jarak yang sangat jauh dengan nyaman, Anda akan melakukannya pilihan yang tepat. Penggerak sabuk memungkinkan Anda melupakan perawatan rantai dan fairing yang dikembangkan tidak akan membiarkan udara yang masuk menyebabkan ketidaknyamanan yang signifikan dalam "jarak jauh". kelimpahan asisten elektronik untuk membuat mengemudi dalam kondisi sulit lebih aman.

Pada konfigurasi dasar, Bavarian dilengkapi dengan peredam kemudi, ABS, dan suspensi ESA yang dapat disetel secara elektronik. Selain untuk perjalanan jauh, motor ini juga bagus untuk dalam kota, karena dimensi "boomer" tidak berbeda jauh dengan road bike pada umumnya.

Anda bisa menjadi pemilik sepeda motor universal Jerman yang menakjubkan jika Anda memiliki dana sebesar itu 745.000 rubel.

Bagi pecinta klasik...

Jika beruntung, saat belajar untuk kategori "A" di salah satu sekolah sepeda motor Rusia, Anda bisa berkenalan dengan ikon dunia motor - sepeda motor, pada orang awam "Ubr" atau bahkan lebih sering - "F *ck" ... Jika keberuntungan berpaling, Anda harus mengikuti ujian pada sesuatu seperti (paling banter) atau "Minskache" yang menyedihkan di tahun-tahun yang sulit.

Ajukan pertanyaan kepada pengendara sepeda motor: "apa yang harus dibeli untuk pemula?" dan kemungkinan besar Anda akan menerima sebagai tanggapan: "YBR 125". Popularitas perangkat ini di kalangan penasihat mudah dijelaskan. Ini ada di mana-mana, sederhana dalam desain dan mudah dioperasikan. Ditambah dengan bobot yang ringan, biaya perawatan yang rendah, dan permintaan aftermarket yang kuat, Anda memiliki sepeda pertama yang sempurna untuk kota ini.

Dengan tingkat "keras kepala" yang tepat di "Yubra", Anda dapat melakukan perjalanan. Foto dari Drom.ru

YBR 125 adalah titik awal dari lebih dari satu kehidupan sepeda motor, dan tetap menjadi sepeda yang sangat populer di kalangan pemula, melainkan karena kelembaman, karena sekarang membeli YBR baru untuk 155.000 rubel tampaknya bukan investasi yang menguntungkan tanpa syarat seperti sebelumnya.

Nah, salinan "pelatihan" murah dari Avto.ru, yang disiksa oleh "penguji" generasi sebelumnya, pasti membutuhkan investasi - setidaknya penggantian semua cairan dan bahan habis pakai.

Honda CB400

Dahulu kala ... Tapi omong-omong - hanya sekitar 15-20 tahun yang lalu, ketika beberapa "pelatih musim pertama" saat ini masih berkendara bersama orang tua mereka di buaian, salinan terakhir ikon Rusia meninggalkan jalur perakitan pasar sekunder- CB400 Super Empat. Tentu saja, modifikasi Sibikha juga diproduksi kemudian, tetapi paling sering berbicara tentang CB400 yang mereka maksud persis adalah Truk Super.

Sepeda motor, pada masanya, tentu saja bagus. Kelangsungan hidupnya akan membuat iri semua anjing kampung, dan stamina yang bertahan dari kesulitan telah menciptakan legenda keandalan super Honda yang sekarang hancur - era pemodelan komputer telah menghilangkan sumber daya suku cadang sepeda motor sebelumnya.

Tetapi waktu tidak menyisihkan siapa pun, dan perangkat, yang telah melewati lingkaran ke-N, tidak menjadi lebih indah dan lebih mahal dari tahun ke tahun, tidak peduli bagaimana penjual menginginkannya.

Tidak mudah menemukan Sibikha dalam keadaan aslinya di pasar - setiap pemilik berusaha untuk menginvestasikan sebagian dari dirinya pada sepeda motor

Sebelumnya, orang Rusia bahkan dapat menyimpan uang di Sibikha - profitabilitas dari memiliki sepeda melebihi bunga rata-rata deposito bank! Namun, sekarang, dalam kondisi , investasi ini bisa menjadi kewajiban yang tidak likuid.

Jadi, terkadang tidak sepenuhnya legal, Sibih intra-Jepang berakhir pasar Rusia. Foto - MotoBastion

Pada titik tertentu, CB400 mungkin merupakan perangkat terbaik untuk pemula yang dapat ditemukan di pasar, tetapi, seperti lelucon itu, "Anda tidak bisa berjalan dengan satu blus selama 20 tahun." Waktu berubah, jumlah dealer dan model bertambah, sehingga opsi alternatif sudah lama muncul.

Pecinta membayar dua kali.

Yamasaki WARRIOR Ⅱ (YM150-A3) - ini adalah nama model rata-rata "Cina".

“Saya meninggalkan nenek saya, saya meninggalkan kakek saya” - inilah motivasi yang dikejar oleh sebagian besar calon pembeli skuter dan sepeda motor China. Di era Internet, sulit membayangkan bahwa rumor tentang keandalan dan pemeliharaan perangkat yang "legendaris" ini belum sampai ke telinga seseorang. Oleh karena itu, jika seorang pria dewasa yang terinformasi atau wanita mandiri yang kuat membuat pilihan mereka demi sepeda motor China yang murah dan modern, diam-diam berharap bahwa mereka akan "dibawa" atau mereka akan mampu mengatasi situasi tersebut, tinggal berharap saja. mereka semoga berhasil.

Inti dari sepeda motor China: Lifan Cobra 200 adalah "penguasa" China yang sesungguhnya. Foto