rumah→Memperbaiki→ Mengendarai mekanik mobil selangkah demi selangkah. Bagaimana cara belajar mengendarai mobil? – saran dari pengemudi berpengalaman. Di mana tempat terbaik untuk belajar

Mengendarai mekanik mobil selangkah demi selangkah. Bagaimana cara belajar mengendarai mobil? – saran dari pengemudi berpengalaman. Di mana tempat terbaik untuk belajar

Saat ini semakin banyak kendaraan yang diproduksi dengan transmisi otomatis, namun transmisi manual memiliki kelebihan tersendiri, antara lain perpaduan yang lengkap dengan mesin dan pemahaman pengoperasiannya, peningkatan kemampuan lintas alam dalam kondisi sulit. Selanjutnya, kita akan melihat lebih dekat semua seluk-beluk bekerja dan mengendarai mobil dengan transmisi manual.

Fitur transmisi manual

Transmisi manual adalah jenis transmisi di mana perpindahan gigi dan transmisi torsi dilakukan secara manual oleh pengemudi dengan memilih gigi, sesuai dengan penilaian kondisi saat ini dan karakteristik tindakan selanjutnya.

Dalam istilah yang lebih sederhana, tujuan transmisi manual adalah untuk mengatur rentang kecepatan dan memilih arahnya.

Jumlah langkah dalam transmisi manual adalah dari empat hingga tujuh, selain netral dan belakang.

Ciri kendaraan bertransmisi manual adalah adanya pedal kopling, selain rem dan gas, tersedia di semua moda transportasi. Pergantian langkah dilakukan dengan menekan pedal kopling.

Keuntungan transportasi dengan transmisi manual:

perbaikan murah dan perawatan mudah;
keandalan yang tinggi;
rentang opsi mengemudi yang memadai;
kemampuan untuk menderek kendaraan di sepanjang jalan;
menyalakan mobil dari "pendorong";
peningkatan patensi dalam kondisi sulit;
peningkatan dinamika dan efisiensi.

Kerugian dari transmisi manual meliputi:

kesulitan mengganti persneling untuk pengemudi pemula;
ketidaknyamanan dan peningkatan kelelahan saat berkendara dalam kemacetan lalu lintas karena pergantian tahapan yang konstan dan pelepasan kopling;
risiko kerusakan pada transmisi manual dan keranjang kopling meningkat dengan perpindahan gigi yang buta huruf dan pengoperasian kopling;
mengurangi masa pakai mesin saat bergerak pada kecepatan yang cukup rendah atau tinggi.

Tujuan persneling dan pedal pada mobil dengan transmisi manual

Yang paling umum adalah transmisi manual 5-6 kecepatan. Tuas untuk memilih langkah digunakan untuk memastikan interaksi motor dengan transmisi manual.

Tujuan pedal pada mobil dengan transmisi manual

Untuk menghindari kebingungan dan kecanduan di semua moda transportasi dengan transmisi manual, pengaturan pedalnya pun identik.

Ada 3 pedal di depan kaki pengemudi:

pedal kopling- paling kiri. Fungsinya untuk menyalurkan torsi dari motor ke roda. Selalu ditekan saat berpindah tahapan. Hal ini diperlukan untuk memeras ke lantai, sampai akhir, dan melepaskannya secara merata dan lancar. Pedal kopling yang tertekan setara dengan tahap netral - ini memberikan jeda pada sambungan antara motor dan roda.
Pedal rem terletak di tengah, fungsinya untuk mengerem kendaraan saat ditekan dengan menekan bantalan pada cakram dan tromol sistem pengereman.
Pedal akselerator (gas)- ekstrim kanan. Mengatur aliran campuran bahan bakar dengan membuka (menekan pedal) atau menutup (menurunkan tekanan) katup throttle. Tekanan pada pedal menyebabkan peningkatan jumlah campuran bahan bakar dan akibatnya, peningkatan batas kecepatan. Melepaskan "gas" atau mengurangi tekanan - ada penurunan kecepatan dan kecepatan engine.

Anda harus meletakkan kaki Anda di atas pedal seperti pada gambar di bawah ini.

Penugasan roda gigi

Setiap tahap harus digunakan untuk pergerakan di bawah parameter tertentu. Terlepas dari perbedaan antara mesin dalam hal tenaga, karakteristik dinamis dan parameter lainnya - ada prinsip-prinsip umum pilihan langkah dan kondisi yang diperlukan untuk ini.

Saat berpindah ke tahapan manapun, putaran mesin harus berada di kisaran 2500-3000 rpm. - dengan pengendaraan yang tenang, seragam, dan 3500-4500 rpm. - saat berakselerasi atau berkendara lebih dinamis.

Persneling dan karakteristiknya dengan gerakan yang tenang (misalnya, transmisi manual lima kecepatan):

Gigi mundur ® . Bagian belakang digunakan untuk melakukan beberapa manuver saat bergerak mundur - parkir dan keluar, bermanuver saat menghindari rintangan dan situasi lainnya. Gerakan dilakukan pada pedal kopling yang tidak ditekan sepenuhnya untuk keselamatan lalu lintas.
Gigi netral. Pegangan gearbox dalam posisi bebas di tengah, diperiksa dengan mengayunkan pegangan ke kanan dan kiri. Pegangan goyang yang mudah menunjukkan bahwa tahap netral dipilih, memutus sambungan antara motor dan roda - pemalasan.
Gigi pertama (1). Digunakan untuk mulai bergerak (maju). Kisaran kecepatan maksimum saat bergerak adalah 50-70 km/jam, tetapi sebaiknya beralih ke kecepatan berikutnya dengan kecepatan 15-25 km/jam.
Pemindahan kedua. Kisaran kecepatan yang sesuai adalah 20-50 km / jam, disarankan untuk beralih ke kecepatan berikutnya dengan kecepatan 40-50 km / jam. Salah satu langkah yang paling penting dan sering digunakan, terutama saat berkendara di dalam kota dan dalam kondisi sulit (off-road, turunan curam).
Gigi ketiga. Kisaran yang cocok adalah 40-70 km/jam. Peralihan ke tahap ke-4 terjadi pada kecepatan 60-80 km / jam.
Gigi keempat. Dirancang untuk pergerakan dengan interval kecepatan 60-90 km / jam. Ini digunakan saat berkendara di jalan dengan lalu lintas yang mudah (di kota atau di jalan raya).
Kecepatan kelima. Ini digunakan untuk pergerakan seragam di jalan raya atau jalan raya dengan kecepatan stabil lebih dari 90 km / jam. Peralihan ke tahap ke-5 disarankan pada kecepatan 90-100 km / jam. Mode pengoperasian mesin yang sesuai dan pengurangan konsumsi bahan bakar dimungkinkan pada kecepatan 90-110 km / jam.

Perhatian! Semakin besar tenaga yang dimiliki kendaraan, semakin tinggi kecepatan yang seharusnya untuk meningkatkan langkah.

Referensi. Di kendaraan dengan mesin diesel kisaran putaran jauh lebih rendah daripada bensin. Ini karena kekhasan motor dan pencapaian torsi maksimum (dan karenanya lebih banyak tenaga) pada kecepatan rendah, sehingga mesin diesel memiliki torsi lebih tinggi dan bertenaga.

Varian pengaturan kecepatan

1) Langkah belakang sejajar dengan yang pertama. Dengan tidak adanya perlindungan khusus untuk memilih panggung belakang (tombol pada pegangan atau menekannya), pengemudi pemula dapat membingungkan bagian belakang dengan yang pertama saat memilih dan mulai bergerak ke arah yang salah, yang dapat memicu kecelakaan.

2) Menemukan langkah mundur yang berlawanan dengan langkah kelima, yang melindungi dari memulai dari arah yang salah.

Mengendarai kendaraan dengan transmisi manual memiliki banyak nuansa tersendiri, setelah menguasainya pengemudi akan sepenuhnya mengendalikan mobil dalam kondisi apapun dan tidak akan takut berkendara dalam kondisi sulit.

Bagaimana memulai

Bagi seorang pemula, hal tersulit saat mengendarai mobil bertransmisi manual adalah mulai melaju.

Untuk bergerak dari permukaan yang rata, Anda harus:

tekan pedal kopling sampai ujung;
pindahkan pegangan ke kecepatan pertama;
mulai secara bertahap mengurangi tekanan pada pedal kopling, pada saat kecepatan sedikit turun 100-200 rpm, dan tekan (setting point) tingkatkan putaran mesin menjadi 1300-1800 rpm. dengan menekan perlahan pedal gas;
terus lepaskan kopling dengan lembut, sesuaikan kecepatan mesin dengan pedal akselerator.

Saat memulai dari tanjakan, pengemudi pemula harus meletakkan kendaraan di rem tangan untuk menghindari terguling. Saat mendorong mobil, rem tangan harus ditekan dan dengan lembut menambah tekanan pada pedal gas.

Pelepasan kopling yang salah (melempar) ditandai dengan:

menyentak mobil, menyentak;
seringkali kendaraan berhenti setelah beberapa sentakan.

Melempar kopling penuh dengan peningkatan keausan pada transmisi manual, kopling, dan motor.

Di persimpangan dan dalam beberapa situasi, hal ini dapat menyebabkan kecelakaan:

di belakang pengemudi yang berada di depan berharap kendaraan di depan akan melaju, dan tidak berhenti, dan dapat menabrak bumper belakang;
mobil yang macet di tengah jalan di persimpangan dapat tertabrak di samping saat melewati persimpangan yang tidak diatur dengan lalu lintas yang sulit atau saat memasuki ring di lalu lintas padat.

Pergeseran naik dan turun yang tepat

Pergantian langkah yang benar dianggap salah satu di mana kecepatan mesin tidak jatuh di bawah interval yang disarankan (2000-3000 rpm.).

Dengan peningkatan kecepatan yang diperlukan (2500-3500) selama akselerasi, pegangan harus segera dipindahkan ke gigi yang lebih tinggi, dengan tekanan lembut pada pedal akselerator setelah kopling dilepas sepenuhnya. Jika persneling diubah perlahan, kecepatan mesin akan turun, yang akan menyebabkan kesulitan atau ketidakmampuan untuk menambah kecepatan.

Nasihat! Karena pada awalnya pergantian persneling untuk akselerasi bagi pemula tidak akan cukup cepat, disarankan untuk menaikkan kecepatan menjadi 3000-3500 rpm sebelum menaikkan gigi, sambil menanjak hingga 4000 rpm. Jika tidak, kendaraan dapat berhenti menambah kecepatan.

Untuk pindah ke level yang lebih rendah, Anda memerlukan:

lepaskan pedal gas;
saat memilih gigi yang lebih rendah untuk mengurangi kecepatan, aktifkan rem dengan lembut dan kurangi kecepatan ke interval gigi yang lebih rendah sebelumnya;
remas kopling;
pilih level yang lebih rendah;
lepaskan kopling dengan mulus;
untuk mempertahankan atau menambah kecepatan (dengan akselerasi yang dipercepat), tambahkan gas di bagian paling akhir langkah pedal kopling;

Cara mengerem dan memperlambat pada transmisi manual

Pengereman mobil dengan transmisi manual memiliki ciri khas tersendiri. Kecepatan pengereman tidak boleh di bawah kecepatan idle.

Aturan dasar pengereman mobil bertransmisi manual di jalur lurus:

pedal akselerator dilepaskan;
rem ditekan hingga kecepatan mendekati pemalasan;
kopling ditekan;
pada kecepatan tinggi untuk pengereman halus dipilih tahap tereduksi dan prosesnya berulang;
pada kecepatan rendah, tuas perpindahan gigi bergerak ke posisi netral dan berhenti dengan menekan rem lebih lanjut.

Selama pengereman darurat, hanya rem yang diaktifkan, mesin akan membantu pengereman dengan mengurangi kecepatan.

Sistem rem dilengkapi dengan penguat rem vakum untuk mengayuh lebih mudah. Booster hanya bekerja saat mesin hidup dan lebih efisien pada RPM yang lebih tinggi daripada idle.

Jika mobil berhenti dalam keadaan netral atau dengan kopling ditekan, praktis pedal rem tidak akan terinjak dan jarak pengereman akan bertambah berkali-kali lipat, hingga pengereman terhadap mobil di depan.

Pengereman, mis. pengurangan kecepatan sambil terus bergerak, dilakukan dengan melepas pedal gas dan menginjak rem dengan kontrol kecepatan yang harus tetap di atas kecepatan diam.

Dengan sedikit penurunan kecepatan, saat kecepatan tetap terasa di atas diam, Anda dapat terus bergerak pada tahap yang sama atau, jika perlu, kurangi.

Untuk pengurangan kecepatan yang signifikan saat menginjak rem dan mencapai kecepatan mendekati pemalasan, langkah yang lebih rendah dipilih dan peralihan ke langkah itu terjadi tanpa partisipasi pedal akselerator.

Penurunan kecepatan yang kuat, di bawah kecepatan idle, dapat berdampak buruk pada pengoperasian alat berat lebih lanjut, sehingga semakin dekat dengan perbaikan.

Cara mengerem dengan mesin dan rem tangan

Prinsip engine braking adalah menurunkan stage saat kecepatan mendekati idle. Anda dapat menurunkan anak tangga dari yang lebih tinggi ke yang lebih rendah, kecuali yang pertama dan belakang. Untuk melakukan ini, perlu mengurangi kecepatan ke kisaran langkah yang diinginkan dan melakukan pergantian.

Rem tangan dirancang untuk menahan kendaraan dalam posisi berdiri.

Pengereman tangan dengan kecepatan tinggi dalam banyak kasus menyebabkan pemblokiran roda belakang, penyaradan, dan kehilangan kendali sama sekali atas alat berat. Ada banyak kasus akibat fatal saat melakukan pengereman dengan rem tangan dengan kecepatan tinggi.

Jika rem gagal dan dalam beberapa situasi lain, mungkin perlu menggunakan pengereman tangan.

Untuk menghindari akibat berbahaya saat menggunakan rem tangan pada mobil yang sedang melaju, Anda harus:

dengan lembut, tidak sampai bunyi klik terakhir, perlambat dengan rem tangan, hindari menghalangi roda belakang;
pengereman darurat hanya dapat dilakukan saat berkendara di jalur lurus jalan licin dan saat roda depan diposisikan secara ketat untuk mengemudi lurus ke depan, menghindari gerakan kemudi apa pun.

Jika memungkinkan, sebaiknya hindari pengereman dengan rem tangan dengan kecepatan tinggi, sebaiknya perlambat dengan menurunkan langkah ke detik.

Apa yang tidak boleh dilakukan dengan transmisi manual

Kotak mekanis - penampilan handal transmisi, tetapi pengoperasiannya yang tidak tepat dapat secara signifikan mengurangi masa pakai dan menyebabkan kerusakan yang signifikan.

Apa yang tidak bisa dilakukan pada transmisi manual:

mengaktifkan gigi mundur titik mobil (kerusakan transmisi manual);
remas kopling kecuali saat-saat yang diperlukan untuk mengganti persneling (ada peningkatan keausan pada bantalan pelepas dan kopling);
pertahankan kaki Anda di pedal kopling saat mengemudi (menyebabkan peningkatan keausan kopling);
pilih gigi tinggi (3,4,5) dengan kecepatan tidak mencukupi dan putaran rendah untuk ini (peningkatan beban pada engine dan boks);
untuk menekan kopling saat berhenti lebih dari 40 detik, Anda harus memilih gigi netral(peningkatan keausan kopling);
mengganti persneling tanpa menekan kopling (transmisi manual rusak);
terus-menerus memegang tuas perpindahan gigi (peningkatan keausan berbagai mekanisme kotak roda gigi);
pelepasan kopling tidak lengkap saat berpindah tahapan;
penurunan kopling.

Jika Anda mengikuti beberapa peraturan dan mengemudi dengan hati-hati, pengalaman mengendarai mobil dengan transmisi manual akan datang dengan cepat, terlepas dari kerumitan transmisi tersebut.

Keunggulan utama mobil bertransmisi manual adalah pengendalian penuh terhadapnya, yang diwujudkan hanya dengan kilometer knurled.

Pembalap dan pengemudi profesional dengan pengalaman luas berpendapat bahwa hanya kendaraan dengan mekanik yang memungkinkan Anda untuk menggunakan potensi penuh mesin secara maksimal. Tetapi sebelum Anda berada di belakang kemudi mobil semacam itu, Anda harus mempelajari dengan cermat cara mengendarai mobil kotak mekanik persneling.

[ Bersembunyi ]

Perangkat dan prinsip pengoperasian transmisi manual

Gearbox di dalam mobil dirancang untuk mengubah jumlah putaran pada roda penggerak mobil. Apa yang dibutuhkan agar kendaraan dapat mulai bergerak dari suatu tempat setelah parkir, dan kemudian menambah kecepatan di sepanjang jalan raya. Pergantian kecepatan dilakukan dengan berpindah dari satu tahap persneling ke tahap persneling lainnya dengan menggerakkan tuas persneling secara manual. Pada mekanik, dimungkinkan untuk mengubah gerakan ke arah yang berlawanan, mengaktifkan pekerjaan satuan daya pada pemalasan, meluncur dan menerapkan pengereman mesin. Saat memindahkan tuas perpindahan gigi ke kecepatan netral, transmisi torsi ke roda penggerak tidak dilakukan.

Jika kita mempertimbangkan transmisi manual secara keseluruhan, maka ini adalah gearbox multi-tahap, yang memiliki beberapa poros dengan roda gigi tetap dan bergerak di perangkatnya.

Perangkat transmisi manual

Tugas utama dilakukan oleh poros dengan roda gigi yang bekerja di badan kotak. Mungkin ada dua atau tiga, tergantung. fitur desain perangkat. Koneksi transmisi manual dengan mesin kendaraan melalui mekanisme kopling. Dengan bantuannya, pelat tekanan kopling dilepas dari roda gila, setelah itu roda gigi yang dapat digerakkan dari roda gigi yang diinginkan dipilih dan dihubungkan dengan garpu oleh tuas pemindah. Sinkronisasi memfasilitasi proses ini di semua tahap, kecuali untuk transmisi. membalikkan. Bergantung pada desain rakitannya, boks dapat memiliki empat hingga tujuh roda gigi.

Tonton video pengguna DZR tentang prinsip pengoperasian transmisi manual.

Keuntungan dan kerugian

Mengoperasikan mobil dengan mekanik memiliki pro dan kontra.

Pengemudi yang telah mengendarai mobil dengan transmisi manual selama bertahun-tahun berbicara tentang keunggulan perangkat tersebut sebagai berikut:

Jika dibandingkan dengan jenis gearbox lainnya, mekanik memiliki biaya yang paling murah.
Berat badan berkurang secara signifikan terhadap perangkat hidromekanis.
Mekaniknya memiliki efisiensi tinggi, yang memungkinkan Anda menggunakan tenaga motor sepenuhnya, torsinya.
Transmisi manual tidak memerlukan sistem pendingin tersendiri, sedangkan untuk transmisi otomatis merupakan prasyarat.
Mobil dengan transmisi manual lebih hemat bahan bakar.
Kotak mekanik memiliki perangkat sederhana dalam desainnya.
Umur panjang.
Kurangnya suku cadang yang langka atau mahal untuk pemeliharaan dan perbaikan kotak.

Perlu dicatat bahwa mobil di mekanik dapat dihidupkan dengan menarik, yang tidak dapat dilakukan dengan mobil di mesin. Sambungan yang sederhana dan andal antara mesin dan boks memungkinkan Anda menjaga mobil tetap miring karena kompresi di ruang bakar unit tenaga. Untuk melakukan ini, cukup nyalakan gigi pertama.

Kerugian mekanis:

Perlunya pemantauan konstan terhadap interaksi komponen kontrol kendaraan saat mengemudi. Ini sangat sulit bagi mereka yang baru belajar mengemudi.
Kepekaan kopling terhadap pengoperasian. Beberapa pengemudi pemula membiarkan mekanisme ini rusak karena kurangnya pengalaman berkendara.
Pemilihan gigi yang salah oleh pengemudi saat alat berat bergerak dapat menyebabkan kelebihan beban mesin yang signifikan.
Periode waktu yang lebih lama untuk mengaktifkan roda gigi dicatat dibandingkan dengan jenis kotak lainnya.

Aturan dan fitur mengemudi

Untuk kendaraan dengan transmisi manual, algoritme tindakannya sendiri telah dikembangkan, yang harus diingat. Oleh karena itu, saat menguasai keterampilan mengemudi di jalan pedesaan atau di lingkungan perkotaan, usahakan untuk menggunakan jam tangan saat lalu lintas tidak terlalu padat. Ini akan memungkinkan Anda mempelajari rute pergerakan, akan ada pengalaman transisi tepat waktu ke gigi transmisi manual yang diinginkan.

Menguasai letak kecepatan roda gigi

Untuk mempelajari cara mengemudikan mobil dengan transmisi manual dengan benar, pengemudi harus mengetahui urutan pengaturan kecepatan pada mobil dan urutan pengaktifannya. Biasanya, untuk sebagian besar mesin, urutan pengaktifan kecepatan dari yang pertama hingga yang keempat adalah sama. Dan pilihan gigi kelima atau gigi mundur terkadang berbeda. Pada awalnya, peralihan menyebabkan ketidaknyamanan, karena Anda harus terganggu oleh tuas persneling, tetapi seiring bertambahnya pengalaman, masalah ini akan hilang dengan sendirinya.

Di foto Anda dapat melihat skema perpindahan kecepatan.

Lokasi kecepatan pada gearbox lima kecepatan Skema kecepatan gearbox lima kecepatan Skema kecepatan gearbox enam kecepatan

Instruktur sekolah mengemudi merekomendasikan agar siswa berlatih memilih kecepatan di dalam mobil dengan mesin diam, tanpa melihat tuas perpindahan gigi. Latihan dengan metode ini juga dapat dilakukan pada akhir latihan, terutama pada saat lokasi speed masuk mobil pribadi berbeda dengan mesin pembelajaran. Setelah menguasai tuas transmisi manual, mereka melanjutkan ke tahap berikutnya - kerja sama dengan tangan di sakelar, dan dengan kaki di kopling dan pedal gas.

Teknik perpindahan gigi

Kita tidak boleh lupa bahwa tidak dapat diterima untuk mengganti persneling tanpa mengaktifkan kopling, hal ini dapat menyebabkan kerusakan mekanisme. Anda harus belajar dari awal untuk memindahkan tuas perpindahan gigi dari satu posisi ke posisi lain dengan mulus, dengan jeda singkat, guna menghilangkan munculnya sentakan pada transmisi mesin. Mereka dapat terjadi jika mekanisme kopling dihidupkan secara tiba-tiba.

Pengemudi harus menguasai sinkronisasi tindakan dengan tangan dan kakinya, ini membantu mengembangkan peralihan otomatis. Dengan kaki kiri mereka menekan pedal kopling sepenuhnya, dan dengan kaki kanan melepaskan pedal gas, menghentikan suplai bahan bakar ke karburator atau injektor. Pada saat yang sama, kenop persneling dipindahkan dengan mulus ke netral dengan tangan kanan, setelah jeda singkat, kecepatan yang dipilih dihidupkan.

Menghidupkan mesin dan mengemudi

Sebelum memutar kunci kontak, pengemudi harus mengatur posisi joknya. Bagian belakang harus vertikal hampir 90 derajat. Tangan dalam keadaan setengah tertekuk di setir, pedal dengan mudah dan bebas diremas dengan kaki.

Dalam video dari saluran Avto-Blogger. ru memberi tahu cara mengganti persneling pada mekanik.

Usahakan pindah gigi paling jauh dari Anda, jika mudah maka penyetelan dianggap selesai. Sekarang Anda dapat memulai unit daya mesin. Dengan kaki kirinya, pengemudi mematikan mekanisme kopling sepenuhnya, dengan tangan kanannya ia meletakkan kenop gearbox di posisi netral. Pada saat yang sama, rem tangan harus dipasang, jika tidak, mesin dapat mulai bergerak menuruni bukit dengan sendirinya.

Di mobil dengan mesin karburator instruksi menyarankan untuk menarik keluar peredam udara pada saat menghidupkan dan menghangatkan mesin, tidak perlu tindakan seperti itu untuk injektor. Motor yang sedang berjalan diberi waktu untuk pemanasan, setelah itu mulai bergerak.

Untuk melakukan ini, dengan pedal kopling ditekan sepenuhnya, gigi pertama harus diaktifkan, sambil melepaskan kopling dengan mulus, pasokan bahan bakar perlu ditingkatkan. Pada titik ini, roda penggerak mencoba untuk hidup, tetapi jika putaran mesin tidak cukup, mesin dapat berhenti. Untuk mengetahui kelancaran aksi tersebut, beberapa pengemudi mempelajari keterampilan untuk mulai bergerak di kursi rumahnya, dengan menekan pedal gas dengan kaki selama beberapa menit sambil melepaskan kopling.

Untuk mempelajari cara memulai mengemudi mobil dengan transmisi manual, Anda dapat menonton video dari saluran Cara Mengemudi Mobil Manual.

Mengemudi dalam garis lurus

Dasar-dasar mengemudi manual di kota atau di jalan raya adalah Anda harus merasakan dengan benar momen perpindahan ke gigi yang lebih tinggi di pos pemeriksaan. Pengemudi berpengalaman menentukan ini dengan suara unit daya yang sedang berjalan. Pemula paling baik dipandu oleh pembacaan tachometer.

Mode pengoperasian mesin yang optimal berada di wilayah 2500-3500 rpm. Jika jarum tachometer terus merangkak naik, ini berarti saatnya telah tiba untuk melangkah ke langkah berikutnya. Jadi, Anda perlu terus memindahkan gigi hingga mencapai kecepatan optimal. Jika kecepatan mesin menurun, Anda harus pindah ke gigi yang lebih rendah. Jika ini tidak dilakukan, motor dapat berhenti pada saat yang paling tidak tepat.

Gerakan menurun

Hanya pada pandangan pertama tampaknya mengendarai mobil dalam kondisi seperti ini itu sederhana. Tanda-tanda jalan peringatan akan turun di jalan raya agar pengemudi mempersiapkan diri terlebih dahulu untuk kondisi seperti itu, terutama di musim dingin. Dalam situasi ini, Anda perlu mengganti ke gigi yang lebih rendah untuk mengecualikan kemungkinan peningkatan kecepatan mesin yang sewenang-wenang. Dalam hal ini, pengereman mesin terjadi, pengendalian kendaraan tetap terjaga.

Penting untuk diingat bahwa Anda tidak dapat meletakkan tuas persneling pada posisi netral saat mesin bergerak menuruni tanjakan, keadaan darurat dapat terjadi.

Gerakan meningkat

Perlu diperhatikan bahwa hal utama saat berkendara menanjak adalah tidak membiarkan mesin berhenti, mengontrol kecepatannya dan, saat menurun, pindah ke gigi yang lebih rendah. Namun, jika berhenti, pertama-tama, Anda harus mengencangkan rem tangan dan menghidupkan mesin. Selanjutnya, dengan kaki kiri Anda, Anda perlu menekan kopling dan menggunakan gigi pertama. Sekarang Anda dapat mulai bergerak menanjak. Untuk melakukan ini, tingkatkan sedikit kecepatan mesin, sambil melepaskan pedal kopling, lepaskan mobil dari rem tangan. Segera setelah mobil bergerak, tingkatkan kecepatan unit tenaga dan lanjutkan berkendara.

Membalikkan

Jenis pergerakan mobil ini dianggap salah satu yang paling berbahaya, karena mobil dengan cepat menambah kecepatan saat mundur. Teori langkah demi langkah mengatakan bahwa Anda harus mulai bergerak tanpa menggunakan pedal gas. Anda perlu mengontrol kecepatan dengan kopling, yang tidak dapat dilepaskan sepenuhnya. Jika Anda perlu berhenti, tekan saja pedal ini.

Pengereman dan penurunan gigi

Untuk mengerem mobil dengan transmisi manual, Anda perlu menggerakkan kaki kanan dari pedal gas ke rem dan menekan pedal ini dengan lembut. Setelah kecepatan turun menjadi 10 km/jam, kendaraan akan bergetar. Pada titik ini, dengan kaki kiri Anda perlu menekan pedal kopling, memindahkan tuas persneling ke posisi netral, lalu melepaskan semua pedal. Akibatnya, mobil akan berhenti.

Turun gigi adalah metode perpindahan gigi dari gigi yang lebih tinggi ke gigi yang lebih rendah, yang memungkinkan Anda mengerem mobil dengan transmisi manual dengan benar dan melakukan belokan dengan kompeten. Sehingga Anda dapat menghentikan mobil jauh lebih efisien, sehingga sebaiknya tidak digunakan saja sistem pengereman. Untuk melakukan ini, matikan sepenuhnya mekanisme kopling, pindahkan kaki kanan dari gas ke rem, nyalakan gigi yang lebih rendah. Untuk menghindari peningkatan putaran mesin, pedal kopling dilepas secara perlahan. Lepaskan mekanisme kopling sebelum benar-benar berhenti.

parkir

Setelah berhenti di tempat yang tepat, mesin dimatikan. Selanjutnya, angkat tuas dengan tangan kanan rem tangan. Di beberapa mobil, ini memiliki penggerak elektromekanis, sehingga dapat dinyalakan dengan menekan sebuah tombol. Lepaskan kopling dan aktifkan gigi satu. Tindakan seperti itu tidak akan membuat mobil terguling jika ada kemiringan. Setelah kembali ke mobil, jangan lupa untuk meletakkan tuas perpindahan gigi pada posisi netral sebelum menghidupkan unit tenaga.

Mobil dengan transmisi manual memiliki banyak keunggulan dibandingkan mobil dengan transmisi manual transmisi otomatis. Mereka lebih sulit dikelola, tetapi biaya perbaikannya jauh lebih rendah dibandingkan dengan mesin. Selain itu, jika Anda mempelajari cara menggunakan transmisi manual, maka mobil dengan mesin tersebut akan terlihat sangat mudah dikendarai. Hari ini kita akan mempertimbangkan apa itu kotak mekanis dan bagaimana mempelajari cara mengelolanya.

Bagaimana transmisi manualnya

Kotak mekanis, tidak seperti pengemudi otomatis harus beralih sendiri. Sebagian besar mobil manual memiliki 4-5 gigi maju dan satu gigi mundur. Untuk mempelajari cara mengatur transmisi manual, Anda perlu mengetahui lokasi dan tujuan masing-masing kecepatan. Mari pertimbangkan masing-masing secara lebih rinci:

gigi netral berarti elemen torsi mesin tidak disalurkan ke roda. Dengan mesin hidup dan persneling netral, tidak akan ada gerakan saat Anda menekan gas. Dari gigi netral, Anda dapat beralih ke posisi lain;
gigi pertama diperlukan untuk mulai bergerak;
gigi kedua dan selanjutnya diperlukan untuk kecepatan. Jumlah mereka tergantung pada mobil tertentu;
gigi mundur diperlukan untuk akselerasi, tetapi tidak untuk penggunaan terus menerus.

Sebelum Anda berada di belakang kemudi, ada baiknya mempelajari posisi setiap kecepatan pada tuas kontrol. Ini penting karena saat mengemudi, Anda perlu melihat jalan, bukan tuasnya. Kecepatan perpindahan akan datang dengan pengalaman. Pada awalnya, setiap pengemudi secara mental mengingat di mana kecepatan yang diinginkan. Seiring waktu, Anda akan terbiasa dengan lokasinya, dan peralihan akan terjadi tanpa banyak berpikir.

Lokasi Pedal

Ada tiga pedal pada mobil bertransmisi manual:

Pedal kiri adalah kopling;
Pedal tengah - rem;
Benar - bensin.

Lokasinya sama untuk mobil penggerak kanan dan penggerak kiri.

Pedal kopling berfungsi sebagai pemisah antara pengoperasian mesin dan roda serta memungkinkan Anda untuk mengganti kotak roda gigi. Itu harus ditekan sebelum setiap sakelar. Jelas bahwa pedal rem diperlukan untuk berhenti, dan pedal gas untuk bergerak.

Untuk perpindahan gigi yang benar, Anda harus menekan pedal kopling sepenuhnya. Jika tidak, penyertaan setiap kecepatan akan disertai dengan derak, yang pasti akan menyebabkan kerusakan.

Prinsip perpindahan gigi pada mekanik

Prinsip pengoperasian gearbox mekanis didasarkan pada hubungan antara poros input dan output melalui kombinasi roda gigi dengan jumlah gigi yang berbeda. Dengan kata lain, mesin bekerja dengan mengubah jumlah putaran, menyesuaikan gaya pada roda penggerak. Ini memungkinkan Anda untuk mencapai pengoperasian mesin yang optimal saat menghidupkan, mempercepat, dan memperlambat. Prinsip pengoperasian tidak bergantung pada drive, tetapi setiap model akan memiliki karakteristiknya masing-masing.

Kotak mekanis dirancang untuk distribusi elemen torsi yang mulus dan merata. Transmisi manual mencakup beberapa gigi, yang dikendalikan oleh tuas. Elemen penghubung antara boks dan mesin adalah kopling. terus-menerus berputar poros engkol terhubung dengan poros input gearbox. Dan kopling memungkinkan Anda untuk memisahkan dan menghubungkan elemen-elemen ini, yang karenanya ada gerakan.

Untuk mendapatkan konsultasi

Cara belajar mengendarai mekanik

1. Mulai.

Saat pertama kali mencoba mempelajari cara mengemudi dengan mekanik, penting untuk tidak terburu-buru, tetapi melakukan semuanya secara konsisten. Sebelum mengemudi, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengencangkan sabuk pengaman Anda. Jika pelatihan berlangsung di musim hangat, Anda dapat membuka jendela untuk mendengar dan memahami mesin dengan lebih baik
Selanjutnya, Anda harus menyesuaikan tempat duduk untuk mencapai pedal dan menekannya dengan mudah. Pada titik ini, Anda dapat belajar melepaskan kopling dengan lancar.

Kemudian Anda perlu memindahkan tuas persneling ke posisi netral, sehingga dapat bergerak bebas ke berbagai arah. Setelah itu, Anda bisa menyalakan mesin dengan kunci kontak dan pedal kopling ditekan penuh.

Untuk mulai bergerak, Anda perlu menekan pedal kopling, pindah ke gigi satu, angkat kaki sedikit dari kopling dan tekan pedal gas. Untuk mulai melaju, mobil perlu mengeluarkan banyak tenaga, itulah sebabnya mesin bisa mati saat ini. Awal gerakan yang mulus memberikan penekanan simultan pada pedal gas dan kopling.

Untuk mengaktifkan persneling, Anda harus menekan pedal kopling sepenuhnya dan menggerakkan tuas dengan mulus. Jika ada hambatan dan adanya suara yang tidak dapat dipahami, kembalikan tuas ke posisi semula, lepaskan kopling dan tekan lagi. Saat posisi yang diinginkan dihidupkan, gaya tuas akan berkurang dan gerakannya akan berhenti karena akan bertabrakan dengan pembatas.

Dalam cuaca dingin, Anda dapat memulai dengan gigi dua untuk menghindari terpeleset atau tergelincir. Untuk melakukan ini, pilih gigi kedua dan seimbangkan dengan mulus antara kopling dan pedal gas.

2. Gerakan.

Untuk kelancaran pergerakan mobil, Anda perlu memahami:

pada titik mana Anda perlu mengganti persneling;
bagaimana mencapai dinamika yang optimal;
apa yang tidak boleh dilakukan agar tidak merusak gearbox.

Perpindahan gigi yang tepat saat mengemudi memastikan dinamika yang benar dari seluruh sistem kotak roda gigi mekanis, memperpanjang masa pakainya, dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Rekomendasi terpenting bagi pengemudi pemula adalah memantau pembacaan tachometer. Antara 2,5 dan 3,5 ribu rpm, mesin bekerja paling baik dan tidak perlu pindah gigi lain... Pada pembacaan tachometer yang lebih tinggi, perlu berpindah ke gigi yang lebih tinggi untuk mengurangi beban. Dalam hal ini, pedal kopling harus ditekan sepenuhnya. Saat kecepatan turun, perlu untuk beralih ke gigi yang lebih rendah. Untuk berkendara tanpa tersentak.

Saat berakselerasi, perlu mengganti gearbox secara bergantian, mulai dari yang pertama dan mencapai yang diinginkan. Beralih melalui beberapa langkah umumnya tidak dilarang, tetapi ini layak dilakukan, dengan memperhatikan kopling secara maksimal. Jika pedal tidak ditekan sepenuhnya, terdapat risiko kerusakan pada poros boks.

Berkat transmisi manualnya, Anda bisa bersiap jauh-jauh hari untuk kondisi lalu lintas yang sulit. Misalnya, jika Anda mengikuti aturan lalu lintas, perpindahan gigi ke gigi yang lebih rendah diperlukan:

Transmisi manual dapat membantu bahkan dalam situasi di mana Anda tidak dapat menggunakan rem. Misalnya di jalan licin atau saat berkendara menuruni tanjakan. Dalam hal ini, Anda dapat mengerem menggunakan mesin. Anda perlu melepas gas dan berpindah dari gigi tinggi ke rendah hingga kecepatan turun. Namun sebaiknya jangan menambah kecepatan terlalu banyak dan, jika memungkinkan, gunakan rem.

3. Kurangi kecepatan dan berhenti.

Untuk memperlambat, Anda perlu pindah ke gigi yang lebih rendah. Jika kecepatan terlalu lambat untuk gigi saat ini, mobil akan bergetar seolah hendak mogok. Untuk memperlambat tekan kopling, lepas gas, pindah gigi, lepas kopling sambil menekan pedal gas. Untuk berhenti, pindahkan persneling secara bergantian hingga Anda mengaktifkan persneling pertama.

Jika Anda perlu berhenti, tekan rem dengan kaki kanan Anda. Saat mencapai kecepatan 15 km per jam, mobil akan bergetar. Pada titik ini, Anda perlu menekan kopling sepenuhnya, memindahkan tuas ke posisi netral, dan menginjak rem untuk akhirnya berhenti.

Anda dapat berhenti di gigi apa pun. Untuk melakukan ini, tekan kopling sepenuhnya, aktifkan rem dan alihkan ke netral. Namun dalam hal ini, kendali atas mobil melemah, jadi Anda dapat menggunakan metode ini hanya sebagai upaya terakhir. Bagaimanapun, Anda dapat menonton pelajaran mengemudi tentang mekanik untuk pemula, cara memulai mekanik, petunjuk langkah demi langkah.

Aturan kontrol transmisi manual yang penting

Mobil manual lebih tahan lama dan andal daripada mobil otomatis. Namun manajemen transmisi manual juga membutuhkan perhatian khusus. Anda perlu mengetahui beberapa aturan sederhana agar mobil pada mekanik bertahan lebih lama:

jangan biarkan kaki Anda menginjak pedal kopling yang tertekan. Seringkali, pengemudi menginjak pedal kopling saat berpindah dari satu gigi ke gigi lainnya, tetapi hal ini tidak disarankan. Lepaskan kaki Anda dari pedal segera setelah mengganti gigi, jika tidak, Anda berisiko merusak bantalan pelepas dan cakram kopling;
dilarang memasukkan gigi 3,4 dan 5 pada putaran mesin rendah. Dengan perpindahan gigi yang tidak rata, beban besar dibuat pada boks manual, yang seiring waktu pasti akan menyebabkan keausan pada semua bagian kopling. Sejak awal, biasakan perpindahan gigi pada putaran mesin yang diinginkan agar tidak perlu belajar lagi nanti;
jangan menginjak pedal kopling saat berhenti di tanjakan, karena cakram akan cepat aus. Untuk menahan kendaraan dari lereng saat mengangkat, tekan pedal rem. Dan bila perlu bergerak, sudah tekan kopling, lalu tancap gas dengan lancar, lepas kopling;
di lampu lalu lintas, Anda harus pindah ke gigi netral, dan tidak menekan kopling dengan gigi aktif. Jika Anda membiarkan gigi berkecepatan tinggi berhenti, maka sistem kopling berada di bawah beban berat, yang akan menyebabkan keausan yang cepat;
Anda tidak boleh meninggalkan tangan Anda di tuas persneling, karena kebiasaan ini menimbulkan tekanan pada kotak. Tekanan yang tidak perlu dari waktu ke waktu dapat menyebabkan keausan pada mekanisme perpindahan gigi dan bagian lain dari boks;
di jalan licin, jangan lepas kopling dan jangan mengemudi dalam keadaan netral;
V waktu musim dingin jangan tinggalkan mobil dengan persneling terpasang;
pergi secara teratur inspeksi teknis, jangan lupa bersihkan gearbox dan pertahankan level oli yang benar.

Kesalahan utama pengemudi pemula

Pengemudi pemula sering melakukan kesalahan yang sama:

mereka tidak mengerti kapan harus mengganti persneling, karena itu mesin bekerja dengan kecepatan sangat tinggi, mobil kehilangan kecepatan, dan pengemudi kehilangan kendali atas pergerakan;
pemula tidak dapat mulai bergerak karena lemparan pedal kopling yang tajam. Makanya mobil mogok. Seiring waktu, hal ini dapat menyebabkan keausan pada semua bagian kotak;
tunda dengan dimasukkannya kecepatan kedua. Di awal gerakan, Anda dapat beralih ke gigi dua dengan cukup cepat, tetapi pemula melupakannya;
jangan lepaskan kaki dari pedal kopling, karena lebih cepat aus, dan kaki menjadi lelah;
saat mengganti persneling, tangan kiri mulai memutar setir.

Ketika Anda mengetahui dosa pengemudi pemula, Anda akan mengingatnya terlebih dahulu dan tidak membuat kesalahan seperti itu.

Untuk mendapatkan konsultasi

Menurut kami, bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa seluruh variasi girboks dibagi menjadi girboks manual dan otomatis. Desain yang berbeda dapat digunakan pada perangkat kedua roda gigi tersebut, namun esensinya tetap sama. DI DALAM transmisi otomatis perpindahan gigi dikendalikan oleh elektronik, otomatis, dan in transmisi manual peralihan dilakukan oleh pengemudi mobil, secara manual.
Pada artikel kali ini kita akan membahas tentang cara mengemudikan mobil dengan transmisi manual, kemudian dengan transmisi manual. Kami tidak akan menyentuh masalah pengoperasian transmisi manual, tetapi hanya akan mencoba berbicara tentang "turunan", tentang kekhasan perilaku, mengendarai mobil dengan transmisi manual.

Fitur perangkat transmisi manual mempengaruhi pengendalian mobil

Jadi, kami tidak akan mempertimbangkan perangkat transmisi manual secara detail. Pertama-tama, kami akan menarik perhatian pengemudi mobil pada fakta bahwa mobil dengan transmisi manual dilengkapi dengan tiga pedal, sedangkan tuas persneling cukup sering “berfungsi”, berbeda dengan tuas pengatur transmisi otomatis yang biasanya hanya berpindah ke mode "mengemudi" dilakukan dan hanya itu.
Pedal kiri adalah pedal kopling. Pedal tengah adalah pedal rem. Pedal kanan adalah pedal gas. Hanya kaki kiri yang "bekerja" dengan pedal kopling. Dua pedal lainnya dikendalikan oleh kaki kanan.
Pemilih gigi memindahkan gigi secara bergantian "naik", mis. dari gigi satu ke yang lebih tinggi. Ini adalah kasus ketika Anda berakselerasi dalam garis lurus. Roda gigi juga dapat dialihkan "turun" - dari yang tertinggi ke yang pertama. Ini adalah kasus saat Anda memperlambat "kotak" (transmisi manual). Anda juga bisa mengerem dengan rem, sedangkan tuas transmisi manual harus disetel ke posisi netral. Lebih lanjut tentang ini di bab selanjutnya.
Dengan pergantian gigi apa pun, Anda harus menekan pedal kopling. Agar tidak merusak girboks, tekan kopling terlebih dahulu, pindahkan persneling, lalu lepaskan pedal kopling secara perlahan, sehingga memastikan transfer torsi dari mesin, melalui transmisi manual pada kecepatan yang Anda pilih, ke roda mobil. .
Sebagai aturan, pada kenop pegangan tuas persneling, terukir tanda masuknya persneling tertentu, relatif terhadap posisi netral tuas.
Roda gigi ditandai dengan angka Arab -1,2,3,4,5, dll. atau Romawi - I, II, III, IV, V, dll. Roda gigi "mundur", dalam banyak kasus, ditandai dengan huruf - R. (mundur)

Mengendarai mobil menggunakan transmisi manual

Untuk pindah dengan transmisi manual, Anda harus terlebih dahulu memeriksa apakah transmisi manual Anda pada kecepatan netral. Mobil tidak di rem tangan. Kemudian tekan pedal kopling sepenuhnya. Beberapa mobil bahkan tidak mau hidup (starter tidak mau hidup), misalnya Toyota Corolla sejak 2010 jika kopling tidak ditekan. Jadi, kami menyalakan mobil.
Selanjutnya, tanpa melepas pedal, hidupkan gigi satu transmisi manual dengan menggunakan tuas pemilih gigi. Setelah itu, tekan perlahan pedal gas dan lepaskan juga pedal kopling secara perlahan. Dengan sinkronisasi gerakan yang memadai, mobil akan mulai bergerak. Anggap saja "keseimbangan" kedua pedal ini akan menentukan kemampuan Anda untuk memulai. Jika mesin mati, maka bukan masalah besar. Bahkan pengendara berpengalaman pun mungkin tidak langsung terbiasa dengan "keseimbangan" ini, karena berbeda di hampir semua mobil, bahkan terkadang pada mobil dengan model yang sama. Itu tergantung pada keausan kopling, gaya traksi mesin, penyesuaian rakitan pedal. Perlu untuk mengulangi semua manipulasi di atas. Dengan pengalaman, ini akan menjadi lebih mudah dan lebih mudah. Pilihan ideal untuk meluncur dari posisi diam dengan transmisi manual, saat mobil melaju dengan mulus, tanpa sentakan, dari kondisi siap mogok atau dengan akselerasi tajam, dari fakta pedal gas ditekan terlalu keras.
Untuk menambah kecepatan mobil, pindahkan persneling “naik” satu per satu. Untuk melakukan ini, tekan pedal kopling, pindahkan tuas persneling ke gigi yang lebih tinggi, lepaskan pedal kopling secara perlahan dan tambahkan gas secara perlahan. Kesalahan yang sangat umum dilakukan oleh pengemudi pemula adalah mereka tidak hanya melepaskan dengan mulus, tetapi juga menginjak pedal kopling dengan mulus. Tidak, menekan harus menentukan, tetapi push-up harus mulus. Tapi itu juga layak untuk didorong. Perpindahan gigi ke bawah dilakukan dengan cara yang sama. Artinya, kita injak kopling, pindah gigi, lepas kopling dengan halus, sedangkan gasnya tidak bisa ditambah, tapi bisa dimanipulasi setelah kopling dilepas seluruhnya.
Ada hubungan antara kecepatan mobil, dan posisi tuas persneling. Pada kecepatan pertama, mobil biasanya dibiarkan melaju dengan kecepatan hingga 15 km / jam. Dalam hal ini, putaran mesin harus 2500 - 3000. Setelah itu, Anda dapat beralih ke gigi yang lebih tinggi. Pada gigi dua, kecepatan yang cukup adalah 20-30 km / jam, pada gigi ketiga - 30-60 km / jam, pada gigi keempat - 60-90 km / jam, pada gigi kelima - di atas 90 km / jam. Persyaratan tersebut ditentukan oleh pengoperasian optimal semua mekanisme kendaraan, tergantung pada kecepatan dan gigi yang dipilih. Penyimpangan kecil dimungkinkan karena perbedaan rasio roda gigi dan tenaga mesin. Tentu saja, Anda tidak boleh melihat kecepatan dan memikirkan gigi mana yang harus Anda pilih, semuanya harus mengarah pada otomatisme.
Saat mendekati, misalnya persimpangan, Anda harus memperlambat. Untuk melakukan ini, kami memindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi netral, menekan kopling sedikit, dan memperlambat dengan pedal rem. Anda dapat memperlambat dan transmisi manual. Anda dapat beralih ke gigi yang lebih rendah, juga dengan menekan kopling secara halus, menekan dan menekan, sementara kita tidak menginjak pedal gas sama sekali. Anda akan segera melihat bagaimana mobil mulai mengurangi kecepatan secara bertahap.
Jika Anda benar-benar berhenti, maka gerakan harus dimulai dari gigi pertama. Lihat paragraf pertama bab ini. Jika tidak, maka "angkat" mobil dengan gigi yang sesuai. Peras kopling, aktifkan persneling, lepaskan kopling dengan mulus dengan penambahan gas.

Saat berkendara di jalan licin, yang utama adalah mobil tidak kehilangan stabilitas saat melakukan pengereman. Perlambat secara bertahap (lepaskan gas), pindah ke gigi yang lebih rendah. Mesin kehilangan kecepatan, mobil melambat. Hal yang sama berlaku untuk es.

Saat berkendara menanjak, Anda perlu menekan kopling dengan sangat cepat, mengaktifkan persneling, dan menekan pedal gas agar pada saat perpindahan gigi, mobil Anda tidak terguling ke belakang. Ini terutama benar ketika merencanakan dari suatu tempat. Jangan menggunakan gigi satu saat mendaki dalam waktu lama untuk mencegah mesin terlalu panas. Cobalah pindah ke gigi yang lebih tinggi di detik atau ketiga.

Saat menuruni gunung, jangan mengerem hanya dengan rem, lebih baik pindah ke gigi yang lebih rendah dan lepas kopling dengan mulus tanpa menambah bensin.

Kami harap tips kami akan membantu Anda belajar mengendarai mobil dengan transmisi manual lebih cepat.

Sebelum mengendarai mobil apa pun, perlu mempelajari aturan jalan, serta karakteristik teknis dan fungsional kendaraan, perangkat umum mobil, dll.

Sementara itu, meski mobil bisa dibekali transmisi otomatis atau transmisi manual, pada praktiknya pengendara pemula tidak selalu memilih sendiri girboks yang akan dilengkapi dengan mobil latih. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang cara mempelajari cara mengendarai mobil dengan benar pada mekanik dari awal.

Belajar mengendarai mobil dengan transmisi manual

Setelah persiapan tempat duduk pengemudi telah dilakukan (configured kursi pengemudi, kaca spion samping dan kaca spion), Anda dapat mulai membiasakan diri dengan unit pedal.

Mobil pada mekanik dilengkapi dengan tiga pedal: kopling, rem dan akselerator (gas). Pedal kopling di kiri, pedal rem di tengah, dan pedal akselerator di kanan.

Pedal kopling dirancang untuk mengirimkan torsi dan perpindahan gigi yang mulus. Apalagi, perpindahan gigi hanya bisa dilakukan saat pedal kopling ditekan. Pengemudi menekan pedal kopling dengan menekan cepat, melepaskannya dengan mulus, dengan mempertimbangkan jarak bebas kopling hingga cakram kopling menyentuh roda gila mesin dan kendaraan mulai bergerak. Setelah mobil dinyalakan, Anda perlu menekan pedal gas secara terukur dan melepaskan kaki Anda dari pedal kopling.
Pedal rem ditekan dengan kaki kanan dan berfungsi untuk mengerem mobil. Kekuatan menekan pedal rem terutama bergantung pada kecepatan dan kondisi jalan raya. Bagaimana kecepatan kurang semakin sedikit usaha.
Pedal akselerator. Melalui pedal akselerator, pengemudi mengubah jumlah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam silinder mesin pembakaran dalam, sehingga menambah atau mengurangi kecepatan putaran poros engkol.

Dengan demikian, kecepatan mobil berubah. Semakin pengemudi menekan pedal akselerator, semakin banyak campuran bahan bakar yang masuk ke silinder mesin, indikator tenaga mesin pembakaran dalam meningkat.

Pengemudi pemula harus ingat bahwa saat mengendarai mobil yang dilengkapi transmisi manual, kaki kanan dipindahkan dari pedal gas ke pedal rem dan sebaliknya, sedangkan kaki kiri hanya bekerja dengan pedal kopling. Pengecualian adalah penggunaan teknik kontrol olahraga, saat pengereman dapat dilakukan oleh seorang profesional dengan kaki kiri.

Tuas perpindahan gigi dirancang untuk mengganti gigi transmisi manual saat mobil sedang melaju. Setiap tahap transmisi manual sesuai dengan mode kecepatan tertentu. Saat kecepatan dinaikkan, pengemudi perlu mengaktifkan perpindahan gigi ke atas, dan saat kecepatan menurun, masing-masing menyalakan perpindahan gigi ke bawah.

Cara mengendarai mobil dengan mekanik: petunjuk langkah demi langkah

Kami mengambil posisi yang benar di belakang kemudi mobil, periksa posisi tuas (harus dipindahkan ke netral).
Kami memutar kunci kontak dan menyalakan mesin mobil.
Selanjutnya tekan rem dengan kaki kanan, tekan pedal kopling dengan kaki kiri dan nyalakan gigi satu.
Lalu kita lepas rem, gerakkan kaki kanan ke gas dan sekaligus lepas pedal kopling dengan mulus.
Setelah mobil sedikit menyala, kami memberi dosis dorongan dengan pedal akselerator hingga mobil mulai bergerak dengan percaya diri.
Setelah mobil mulai bergerak, kami melepas kaki sepenuhnya dari pedal kopling dan terus menekan pedal gas agar mobil semakin berakselerasi.
Saat kecepatan yang dibutuhkan tercapai, disarankan untuk mengendarai mobil di gigi satu, lepas gas, tekan kopling lagi dan nyalakan gigi dua. Di saat yang sama, kopling sudah bisa dilepas sedikit lebih tajam dibandingkan saat start pertama.
Pada pilihan tepat gigi yang diinginkan, kotak akan beralih tanpa sentakan dan sentakan.

gigi pertama 0-20 kilometer per jam;
gigi kedua 20-40 kilometer per jam ;
gigi ketiga 40-60 kilometer per jam;
gigi keempat 60-90 kilometer per jam;
gigi kelima 90-110 kilometer per jam;
gigi keenam lebih dari 110 kilometer per jam.

Mengendarai mobil dengan transmisi manual: pengereman

Saat mengerem atau mengerem dengan mulus, pengemudi harus menggerakkan kaki kanannya dari pedal gas ke pedal rem, mencapai penurunan kecepatan kendaraan ke level yang disyaratkan.

Setelah itu, jika tidak perlu menghentikan mobil sepenuhnya, pengemudi harus menekan kopling, mengaktifkan persneling yang sesuai dengan mode kecepatan ini, dan melanjutkan mengemudi.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara mengendarai mobil dengan senjata. Pada artikel kali ini, Anda akan mempelajari tentang fitur-fitur mengendarai mobil dengan transmisi otomatis. Jika terjadi pengereman darurat, pengemudi harus melepaskan kakinya dari pedal gas, memindahkannya ke pedal rem dan menginjak rem hingga mobil benar-benar berhenti. Jika keadaan memungkinkan, bersamaan dengan rem, pedal kopling juga ditekan, dan tuas persneling dipindahkan ke netral.