Aturan untuk pembalap muda. Berbahaya di jalan. Kecepatan maksimum sepeda motor di jalan tol

Setiap tahun jumlah mobil di jalan terus bertambah. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh penambahan jajaran pengendara oleh pengemudi pemula. Tentu saja, ada pengecualian dalam penelitian apa pun, tetapi sebagaimana dibuktikan oleh data, setelah tahun pertama setelah sekolah mengemudi, seseorang mengemudi dengan sangat hati-hati dan tidak melebihi batas kecepatan, tetapi terlalu gugup, yang seringkali menyebabkan hal kecil, tetapi kecelakaan yang sangat tidak menyenangkan. Setelah setahun mengemudi, sebagian besar mengalami euforia dan orang tersebut benar-benar yakin bahwa dia memiliki pengalaman yang kaya, seperti yang mereka katakan, "laut setinggi lutut baginya". Pada saat inilah pendatang baru menjadi peserta kecelakaan lalu lintas yang serius. Dalam hal ini, di negara kita, pengemudi pemula adalah semacam kategori terpisah, yang dibatasi oleh batasan tertentu. Tentang siapa pengemudi pemula, apa yang harus mereka lakukan sekarang dan apa yang akan dilarang dari tahun 2017, kami akan berbicara di artikel baru kami.

Seperti yang Anda ketahui, dapatkan SIM untuk mengendarai mobil atau sepeda motor bertenaga di negara kami Anda dapat dari 18 tahun. Berdasarkan Peraturan yang berlaku lalu lintas Pengemudi pemula di negara kita adalah warga negara dengan pengalaman berkendara kurang dari dua tahun. Pegawai Inspektorat Lalu Lintas Negara mencatat bahwa, menurut hasil berbagai survei terhadap orang-orang yang baru saja menerima SIM, dapat ditarik kesimpulan yang tegas bahwa pendatang baru sendiri mengakui ketidaknyamanan dan ketakutan dalam mengendarai mobil di tahun pertama. Setelah lulus dari sekolah mengemudi, pengetahuan tentang teori peraturan lalu lintas sudah cukup, tetapi praktik biasanya tidak cukup.

Jangan lakukan tanpa statistik yang menyedihkan. Pada tahun 2016, dengan partisipasi pengemudi pemula di jalan-jalan negara, terjadi sekitar 12 ribu kecelakaan, hampir 17 ribu orang mengalami luka-luka dengan berbagai tingkat keparahan, lebih dari seribu meninggal dunia.

Ada banyak alasan untuk ini - ini adalah proses belajar di sekolah mengemudi, kurangnya latihan yang memadai bagi pengendara pemula dan pembatasan bagi mereka. Padahal, setelah mendapat hak atas tangannya, seseorang bisa langsung masuk ke lintasan dan "berkendara" dengan kecepatan maksimal di jalur paling kiri. Bagi banyak negara Eropa, ini tidak mungkin.

Misalnya, di Jerman, setelah lulus dari sekolah mengemudi, seorang pengemudi diberikan sertifikat sementara untuk mengemudi selama setahun. Setelah itu dinas khusus mempelajari apakah dia melakukan pelanggaran dan berapa jumlahnya? Jika pengemudi secara tidak adil memenuhi Peraturan Jalan dan banyak pelanggaran, maka lisensi sementara diperpanjang untuk satu tahun lagi dan mereka ditawari untuk menjalani pelatihan ulang secara sukarela-wajib. Ini dapat berlangsung sampai perilaku pemula memenuhi inspeksi kontrol. Berkat praktik ini, jumlah kecelakaan yang melibatkan pengemudi pemula di Jerman menurun dari tahun ke tahun.

Kami masih jauh dari batasan seperti itu, namun, bahkan sekarang pengemudi pemula menghadapi hambatan keuangan tertentu saat mengajukan asuransi. , seperti CASCO untuk pemula, jauh lebih mahal daripada driver berpengalaman. Tetapi batasan ini lebih berkaitan dengan risiko keuangan perusahaan asuransi.

"Menelan" legislatif pertama adalah, di mana pengemudi pemula menghadapi denda karena melanggar persyaratan tertentu untuk mereka. Terlepas dari kritik dari pakar otomotif dan pakar keselamatan jalan raya, tindakan hukum pengaturan ini telah diadopsi dan berlaku di wilayah negara kita. Dengan keluarnya Keputusan Pemerintah ini, kita pasti dapat berbicara tentang penguatan kontrol terhadap pengendara - pengemudi pemula di Federasi Rusia.

Pengemudi pemula lencana pengenal wajib

Sebelum diberlakukannya Peraturan Pemerintah No. 333 tanggal 24 Maret 2017, pengemudi pemula dapat, atas kebijakannya sendiri, memberi tahu pengguna jalan lain tentang kurangnya pengalaman berkendara mereka kendaraan. Beberapa menempelkan "teko", yang lain kotak oranye dengan tanda seru.

Sekarang standar tunggal telah ditetapkan untuk semua driver pemula. Sesuai dengan Daftar kerusakan di mana pengoperasian mobil dilarang menurut Peraturan Jalan, dilarang mengendarai mobil yang tidak terletak di atasnya. Ini dinyatakan dalam paragraf 7.15(1) dari Daftar Kesalahan ini.

Sesuai dengan pasal 8 Peraturan tentang izin mengemudi kendaraan, jika pengemudi yang pengalamannya kurang dari 2 tahun mengemudi, maka mobil tersebut harus memiliki tanda pengenal khusus untuk pengemudi pemula. Rambu ini berbentuk kotak kuning dengan tanda seru berwarna hitam yang dipasang di bagian belakang kendaraan, biasanya menyala jendela belakang kiri atas atau kiri bawah.

Hukuman untuk mengemudi tanpa tanda pengemudi pemula

Jika petugas polisi lalu lintas, saat memeriksa dokumen pengendara, menetapkan bahwa dengan pengalaman berkendara kurang dari dua tahun, stiker pengemudi pemula tidak akan dipasang di kaca belakang mobilnya, maka ia menghadapi denda administratif.

Tanggung jawab atas kurangnya khusus tanda identifikasi untuk pengemudi pemula ditetapkan oleh bagian 1 pasal 12.5 Kode Etik tentang pelanggaran administratif. Menurut norma ini, tidak adanya tanda mengancam pengemudi pemula sebesar 500 rubel.

Apa yang dilarang untuk pengemudi pemula?

Perubahan Aturan Jalan selanjutnya adalah pembatasan bagi pengemudi pemula untuk menderek kendaraan. Bagian 20 RRP Federasi Rusia dilengkapi dengan pasal 20.2 (1), yang menyatakan bahwa mengemudikan kendaraan penarik dimungkinkan bagi pengemudi dengan pengalaman mengemudi lebih dari 2 tahun.

Jika seorang petugas polisi lalu lintas menetapkan bahwa seorang pengemudi pemula sedang menarik, maka dia diancam dengan 500 rubel sesuai dengan pasal 12.21 “Pelanggaran aturan penarik” dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Inovasi lain dari Keputusan Pemerintah 24 Maret 2017 No. 333 adalah Pasal 22.2(1) Peraturan Jalan, yang memperkenalkan larangan pengendara sepeda motor pemula untuk mengangkut penumpang. Untuk pelanggaran ini, pengemudi menghadapi denda 500 rubel berdasarkan Pasal 12.23 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Perubahan ini menimbulkan badai diskusi dan kontroversi di antara pengendara dan pakar otomotif. Beberapa berpendapat bahwa peningkatan tanggung jawab untuk pengemudi pemula akan membantu mengurangi kecelakaan. Yang lain percaya bahwa perubahan ini hanya akan memperburuk situasi di jalan raya. Seperti yang Anda ketahui, banyak pengemudi "berpengalaman" memprovokasi pemula dengan tanda seru meremehkan dan pengereman keras. Selain itu, sejumlah besar orang, setelah mendapatkan SIM, tidak mengemudi selama beberapa tahun. Dua tahun kemudian, hampir tanpa pengalaman, mereka pergi ke jalan raya dengan pangkat sebagai pengemudi berpengalaman. Namun, kursus Pemerintah Rusia untuk kontrol pengemudi pemula ditunjukkan, amandemen disetujui dan dibuat untuk versi Peraturan Jalan saat ini, yang berarti bahwa mereka harus mematuhi atau membayar denda administratif.

Apakah Anda mendukung pengetatan Peraturan Jalan untuk pengemudi pemula?

Pemerintah menyetujui amandemen aturan jalan, membatasi pengemudi pemula. Itu juga menyetujui amandemen aturan untuk mengeluarkan SIM.

Perubahan peraturan lalu lintas dibahas pada pertemuan pemerintah dengan Perdana Menteri Dmitry Medvedev dan wakilnya.

Ingat batasan spesifik apa yang diperkenalkan oleh amandemen ini. Pengemudi dengan pengalaman kurang dari dua tahun tidak dapat menderek kendaraan lain. Ini harus dilakukan oleh pengemudi yang lebih berpengalaman.

Pengemudi moped dan sepeda motor pemula dilarang membawa penumpang sebelum mencapai pengalaman dua tahun. Dan satu berita lagi: karena tidak adanya tanda "pengemudi pemula", mereka akan didenda.

Perubahan peraturan lalu lintas akan melindungi pengemudi pemula dari masalah yang terkait dengan jenis transportasi yang rumit, kata Perdana Menteri Dmitry Medvedev. Pada pertemuan dengan para deputinya, Perdana Menteri mengingat bahwa pembatasan semacam itu ada di negara kita dulu periode Soviet Mereka juga beroperasi di negara lain.

Tapi kita harus menemukan jalan kita, katanya. - Di satu sisi, untuk membantu pengemudi muda belajar mengemudikan kendaraan, dan di sisi lain tentunya agar tidak mengikat tangan dan kaki mereka sehingga tidak bisa mengemudi sama sekali, mobil akan dibaringkan.

Kita perlu melihat bagaimana mereka (aturan baru. - Kira-kira "RG") akan bekerja, karena artinya justru untuk melindungi pengemudi muda dan tidak terlalu berpengalaman dari masalah yang mungkin timbul sehubungan dengan implementasi jenis transportasi yang kompleks. atau transportasi orang, - kata perdana menteri.

Statistik tahun terakhir menunjukkan bahwa pekerjaan untuk merampingkan lalu lintas membuahkan hasil. Seperti yang dicatat oleh Wakil Pertama Perdana Menteri Igor Shuvalov pada pertemuan tersebut, pada tahun 2016 jumlah kecelakaan lalu lintas dibandingkan tahun 2015 menurun sebesar 5,6 persen menjadi lebih dari 173,5 ribu. Ada 4,3 persen lebih sedikit yang terluka - 221.140 orang; yang mati - 12 persen lebih sedikit, tapi masih banyak.

Korban tewas di jalan tahun lalu berjumlah 20.308 orang, Igor Shuvalov mengutip data tersebut. Kematian di penyeberangan pejalan kaki telah berkurang sebesar 17 persen.

Angkanya sangat besar, tetapi setiap tahun selama beberapa tahun berturut-turut jumlah korban luka dan jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas semakin kecil, kata Shuvalov.

Menurutnya, ada permintaan besar di masyarakat untuk munculnya norma bagi pengemudi muda dalam peraturan lalu lintas. Analisis praktik relevan di negara lain menunjukkan bahwa di beberapa negara, pengendara pemula bahkan mengatur mobil apa yang boleh mereka kendarai, membatasi batas kecepatan.

Kami tidak mengikuti skenario terberat, seperti yang berhasil di negara lain. Sejauh ini, kami berhasil mengatasi pembatasan seperti itu, - kata Wakil Perdana Menteri Pertama.

Inspektur dari Inspektorat Lalu Lintas Negara dapat didenda 500 rubel karena tidak adanya tanda "Pengemudi pemula"

Saya harus mengatakan bahwa amandemen aturan ini juga akan memengaruhi pengemudi berpengalaman. Faktanya, dalam daftar rambu wajib, yang tanpanya pengoperasian mobil dilarang, juga terdapat rambu "Paku". Itu harus dipasang pada mobil yang dilengkapi dengan ban bertabur.

Keputusan ini akan mulai berlaku dalam seminggu. Sebagian besar pengemudi belum mengubah mobil mereka menjadi sandal musim panas. Dan kebanyakan dari mereka memiliki ban bertabur.

Minggu depan, inspektur polisi lalu lintas akan dapat mengajukan klaim dan mengeluarkan denda 500 rubel karena tidak adanya tanda ini. Berdasarkan bagian 1 Pasal 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif. Sebelumnya, diatur larangan beroperasi dengan menghapus tanda registrasi. Tetapi setelah dimungkinkan untuk memesan dan menerima salinan nomor secara mandiri, tindakan keras itu menjadi tidak berarti. Yang tersisa darinya hanyalah denda.

Namun demikian, seorang pengemudi pemula yang mengendarai mobil tanpa tanda khusus, tertangkap di jalan oleh seorang inspektur, harus membayar denda. Sebaik pengemudi berpengalaman di mobil dengan ban bertabur, tapi tanpa tanda "Paku".

Regulasi kedua menyangkut aturan penggantian surat izin mengemudi. Sekarang prosedur ini dapat dilakukan di apa yang disebut pusat multifungsi untuk penyediaan layanan negara bagian dan antar kota. Sederhananya, mereka disebut MFC. Biasanya, tanda "Dokumen saya" tergantung di atasnya.

Perubahan peraturan lalu lintas akan menyelamatkan pengemudi pemula dari jenis transportasi yang sulit, menurut Perdana Menteri. Foto: Berita RIA

Saya harus mengatakan bahwa penggantian hak telah dilakukan selama beberapa waktu di pusat-pusat di Moskow ini. Namun, ini dilakukan sebagai bagian dari percobaan. Sekarang ada dokumen yang memungkinkan Anda memperkenalkan praktik ini di mana-mana. Untungnya, pengalaman metropolitan menunjukkan bahwa ini adalah eksperimen yang berhasil.

Tetapi saya harus mengatakan bahwa kemungkinan pertukaran SIM di MFC tidak membatalkan kemungkinan pertukaran hak di Inspektorat Lalu Lintas Negara.

Faktanya adalah MFC dalam situasi ini bertindak sebagai perantara. Dia menerima dokumen dari Anda dan mentransfernya ke polisi lalu lintas. Inspektorat lalu lintas Negara melakukan semua pemeriksaan yang diperlukan dan, jika ada keputusan positif, mengeluarkan hak. Dalam kasus negatif - tulis penolakan dengan indikasi alasannya.

Setelah itu, MFC memberikan hak atau penolakan kepada orang tersebut.

Tetapi untuk ini, pengemudi harus mengunjungi MFC dua kali: menyerahkan dokumen dan mendapatkan lisensi. Di polisi lalu lintas, prosedur ini akan memakan waktu tidak lebih dari satu jam. Hanya jam ini yang harus direncanakan sebelumnya, daftar, ayo ...

Poin penting lainnya dari dokumen ini. Faktanya, beberapa warga harus mengganti SIM bahkan sebelum tanggal kedaluwarsa. Misalnya, seseorang melakukan perjalanan bisnis yang panjang ke luar negeri - selama tiga tahun. Dan haknya berakhir dalam satu setengah tahun. Dia menoleh ke polisi lalu lintas dengan permintaan untuk mengganti mereka lebih cepat dari jadwal, dan mereka mengatakan kepadanya bahwa tidak ada yang bisa kami lakukan. Kami dapat mengubah, tetapi masa berlakunya akan sama.

Untuk menghindari situasi seperti itu, aturan ini ditulis ulang. Seseorang dapat mengubah SIM-nya setidaknya setiap hari. Tetapi jika dia tidak memberikan surat keterangan dokter yang menyatakan bahwa dia dirawat di manajemen, maka hak baru hanya akan berlaku sampai dengan tanggal yang sebelumnya. Jika dia memberikan sertifikat medis, hak akan dikeluarkan untuk jangka waktu sepuluh tahun sejak tanggal penerbitannya. Dengan demikian, Kementerian Dalam Negeri menghilangkan posisi kontroversial tersebut.

Pada 2017, sejumlah perubahan dilakukan pada aturan jalan raya. Undang-undang polisi lalu lintas yang baru dirancang untuk memperkuat langkah-langkah keselamatan di jalan. Amandemen terpisah dibuat untuk undang-undang yang ada untuk merampingkan beberapa masalah.

Undang-undang polisi lalu lintas yang baru entah bagaimana memengaruhi semua pemilik mobil. Aspek utama inovasi akan dipertimbangkan di bawah ini.

Dari awal tahun 2017 sistem ERA-GLONASS menjadi wajib untuk semua mobil. Ditentukan bahwa pada mobil penumpang sistem seperti itu harus memiliki fungsi pemberitahuan kecelakaan secara otomatis. Sehubungan dengan inovasi ini, diberlakukan larangan impor mobil asing tanpa sistem ini. Pengecualian adalah mesin yang sertifikat keselamatan desainnya dikeluarkan sebelum 1 Januari 2017.

Baru undang-undang tentang denda polisi lalu lintas karena kurangnya inspeksi teknis termasuk tarif berikut:

• hukuman pertama karena kurangnya inspeksi teknis adalah 500-800 rubel, larangan pengoperasian kendaraan lebih lanjut dimungkinkan;
• denda berulang ditentukan oleh jumlahnya dari 5 ribu, kehilangan SIM sampai tiga bulan.

Amandemen akan mempengaruhi pemilik semua kendaraan.

Undang-undang baru di polisi lalu lintas terpengaruh driver pemula. Ini adalah pemilik mobil yang pengalamannya kurang dari dua tahun. Undang-undang polisi lalu lintas tentang pengemudi pemula tanggal 24 Maret 2017, memperkenalkan instruksi sebagai berikut:

• dilarang menderek kendaraan;
• angkutan penumpang dengan sepeda motor dan moped tidak diperbolehkan;
• Wajib memiliki tanda "pengemudi pemula".

Seiring dengan ketentuan tersebut, undang-undang baru di polisi lalu lintas mengatur Kehadiran wajib dari tanda-tanda berikut:

• jalan kereta;
• sepatu berduri;
• transportasi anak-anak;
• pengemudi tuli;
• kendaraan pendidikan;
• Batas Kecepatan;
• Benda berbahaya;
• kargo besar;
• kendaraan lambat;
• kendaraan panjang;
• pengemudi pemula.

Jika tanda yang sesuai harus ada dan tidak ada, inspektur polisi lalu lintas untuk aturan lalu lintas baru mulai 4 April, hak untuk melarang penggunaan mobil lebih lanjut.

Pada 23 Maret 2017, Keputusan Pemerintah Federasi Rusia dikeluarkan, yang memperkenalkan beberapa perubahan SIM:

• jika penerbitan ulang bukan karena tanggal kedaluwarsa, sertifikat baru diterbitkan selama 10 tahun;
• itu diperbolehkan untuk mengubah hak sesuka hati, tanpa memberikan alasan.

Sejak 2017, undang-undang polisi lalu lintas telah diterapkan secara aktif sistem dokumen elektronik. Dia menyentuh kebijakan OSAGO, serta paspor kendaraan.

Di bawah undang-undang baru dari polisi lalu lintas diperkenalkan denda 5 ribu rubel untuk mengemudi berbahaya. Istilah ini diperkenalkan pada tahun 2016 dan menyiratkan tindakan berikut:

• penolakan untuk memberi jalan kepada kendaraan yang memiliki hak jalan;
• membangun kembali ke jalur lain atau manuver lain dalam lalu lintas padat, kecuali untuk kasus belokan terkontrol, berhenti atau melewati rintangan yang muncul;
• penolakan untuk mengamati jarak minimum dengan kendaraan yang bergerak di depan;
• ketidakpatuhan dengan persyaratan dalam jarak lateral;
• pengereman mendadak, jika tidak terkait dengan pencegahan kecelakaan;
• manuver untuk mencegah menyalip.

Sejumlah amandemen undang-undang polisi lalu lintas memengaruhi aspek-aspek peraturan lalu lintas berikut:

• mulai 1 September 2017 diharapkan akan diadopsi hukum polisi lalu lintas tentang ban berpakaian bukan untuk musim ini, diharapkan denda 2 ribu;
• sesuai dengan undang-undang polisi lalu lintas yang baru pembayaran dibatalkan pajak transportasi untuk keluarga besar;
• diizinkan pembelian kendaraan untuk penyandang cacat dengan mengorbankan dana anggaran;
• tempat parkir menerima status real estat, mengembangkan persyaratan untuk desain dan ukurannya;
• menurut undang-undang polisi lalu lintas yang baru, masuk ke kota atau area individu dibayar, kedudukannya diatur dengan peraturan daerah untuk pengendalian lalu lintas dan keadaan lingkungan;
• kenaikan tarif menurut sistem "Platon". dalam kerangka ketentuan yang diadopsi pada tahun 2015;
• inisiatif legislatif sedang dikembangkan, yang menurutnya polisi lalu lintas dan petugas polisi lalu lintas harus mengenakan pakaian mereka sendiri perekam Video- Diasumsikan bahwa undang-undang semacam itu akan menghilangkan tindakan ilegal dari inspektur polisi lalu lintas.

Secara terpisah, perlu diperhatikan hukum baru Aturan lalu lintas mulai 10 April 2017. Informasi yang harus diketahui pengemudi naik dengan helm tanpa airbag, dibantah oleh pernyataan resmi perwakilan Kementerian Dalam Negeri.

Apa yang Anda ketahui tentang memasang towbar pada mobil? Apakah saya perlu mendaftarkan halangan untuk mobil penumpang? Jawaban

Tentang OSAGO

Undang-undang polisi lalu lintas yang baru telah memengaruhi salah satu masalah terpenting bagi pemilik mobil - kebijakan OSAGO. Selain pengenalan versi elektroniknya, pada tahun 2017 berikut ini perubahan:

• perusahaan asuransi tidak mengalokasikan uang kepada korban, tetapi mentransfernya ke perusahaan perbaikan yang memiliki kontrak yang sesuai;
• kontrol terhadap penanggung dalam pelaksanaan kewajibannya diperkuat;
• jangka waktu perbaikan ditentukan dengan nilai maksimum 30 hari, untuk setiap hari keterlambatan dikenakan denda sebesar 0,5% dari jumlah total;
• tidak diperbolehkan untuk digunakan dalam perbaikan bagian yang sedang digunakan;
• keahlian independen dihapuskan;
• periode pengajuan keluhan dengan perusahaan asuransi OSAGO telah diperpanjang hingga 10 hari;
• Masa berlaku minimum polis asuransi OSAGO adalah satu tahun.

Amandemen menyarankan peningkatan koefisien biaya asuransi sesuai angka pelanggaran lalu lintas. Jika ada lebih dari 35 per tahun, biaya polis meningkat lebih dari tiga kali lipat.

Transportasi anak-anak

Undang-undang polisi lalu lintas baru mengatur amandemen aturan untuk mengangkut anak-anak:

• anak di bawah 7 tahun hanya diperbolehkan mengangkut di kursi khusus;
• anak usia 7 sampai 11 tahun diperbolehkan untuk diangkut kursi belakang menggunakan sabuk pengaman yang disesuaikan secara khusus;
• anak di bawah 12 tahun pada kursi depan tidak diperbolehkan diangkut tanpa kursi mobil khusus;
• tidak diperbolehkan untuk pergi anak di bawah 7 tahun sendirian di dalam mobil, diharapkan denda hingga 500 rubel;
• tidak diperbolehkan mengangkut anak-anak di dalam bus yang usianya sudah sama lebih dari 10 tahun.

Pemberitahuan pengangkutan rombongan anak dalam format elektronik disampaikan ke kepolisian lalu lintas selambat-lambatnya dua hari sebelum dilaksanakan. Pengemudi dan kendaraan diperiksa kepatuhannya, setelah itu izin dikeluarkan.

18 November. Pemerintah Federasi Rusia mendukung amandemen Aturan Jalan, mengatur pembatasan bagi pengemudi pemula, serta melarang pengoperasian mobil tanpa tanda identifikasi jika akan dipasang pada kendaraan.

Gagasan untuk memperkenalkan batasan bagi pengemudi pemula telah dibahas sejak lama. Pengemudi pemula, menurut statistik, sangat berbahaya, mereka menyumbang hampir seperempat dari semua kecelakaan yang terjadi di jalan-jalan negara. Itulah mengapa pengembangan langkah-langkah untuk mereformasi sistem pelatihan pengemudi secara radikal dimulai.

Menariknya, para pengemudi, jumlah kecelakaan yang melibatkan pengemudi pemula menurun hingga 20%. Namun, pemerintah memutuskan untuk tidak berhenti di situ.

Draf amandemen telah disiapkan pada tahun 2015. Namun, proyek yang dikembangkan memiliki banyak pertanyaan, diperlukan banyak perbaikan, dan seiring waktu proyek tersebut dilupakan. Namun, tidak selamanya.

Pemerintah akan mempertimbangkan amandemen ini dalam waktu dekat. Hal tersebut diumumkan oleh Wakil Kepala Direktorat Utama Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Rusia Vladimir Kuzin. Menurutnya, mereka mengerjakan proyek tersebut sejak lama, dan kini akhirnya sampai pada tahap akhir.

Salah satu poin paling kontroversial adalah pembatasan bagi pengemudi pemula yang pengalaman berkendaranya hingga 2 tahun. Untuk pengemudi seperti itu, kecepatan maksimum akan dibatasi hingga 70 kilometer per jam di jalan mana pun. Titik perubahan ini menyebabkan badai keberatan dari publik. Toh yang paling aman adalah pergerakan dengan kecepatan arus. Jika ada mobil yang lebih lambat di arus daripada yang lain, maka kemungkinan besar mobil itu mengalami kecelakaan, karena seseorang dapat terbang ke belakangnya. Dalam situasi seperti itu, akan selalu ada pengemudi pemula jika pembatasan diberlakukan.

Ingatlah bahwa sebelumnya karena alasan inilah pengendara sepeda motor menuntut untuk meningkatkan batas kecepatan maksimumnya. Berdasarkan aturan sebelumnya, mereka diperbolehkan melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 90 km/jam, bahkan di jalan raya. Mobil diperbolehkan melaju dengan kecepatan 110 km/jam Pengendara sepeda motor percaya bahwa pembatasan seperti itu membahayakan nyawa mereka. Dan pada akhirnya, mereka berhasil. Dalam amandemen tersebut, pengendara sepeda motor diperbolehkan berkendara di jalan raya dengan kecepatan 110 km/jam, yakni dengan kecepatan lalu lintas. Tetapi untuk pengemudi pemula, tidak akan ada aturan seperti itu.

Inilah nuansa lain dari keputusan ini. Program pelatihan pengemudi mengharuskan calon pengemudi untuk mempelajari cara mengemudi pada batas kecepatan maksimum. Tapi calon driver belum jadi driver. Dia harus belajar mengemudi dengan kecepatan 60 km/jam, 90 km/jam, tetapi setelah mendapat SIM, kecepatannya akan dibatasi hingga 70 km/jam.

Menurut Aturan Jalan saat ini, bus antarkota dan bus kecil diperbolehkan melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 90 km / jam di semua jalan, bus dan truk lain dengan trailer (truk) dapat melaju di jalan raya dengan kecepatan tinggi dari 90 km / jam.

Menurut amandemen baru, meskipun seseorang lulus pelatihan dan menerima kategori "C" atau bahkan "D", dia tetap tidak akan dapat mengemudi lebih cepat dari 70 km / jam selama 2 tahun pertama. tidak mungkin dapat menemukan pekerjaan. Siapa yang butuh sopir bis antar kota jika dia merangkak di sepanjang jalan dengan sangat sederhana. Pada saat yang sama, ada risiko pengemudi seperti itu keluar dari jadwal. Dan jika dia memutuskan untuk mengikuti jadwal, dia akan melanggar peraturan.

Siapa yang akan menyewa sopir truk untuk jarak jauh jika dia memiliki batas kecepatan? Secara umum, menurut para ahli, amandemen semacam itu akan membatasi pengemudi pemula dalam pekerjaan.

Namun, pengurangan kecepatan bukan satu-satunya batasan yang menunggu driver pemula. Mereka akan dilarang menarik. Pengemudi moped dan sepeda motor pemula akan dilarang membawa penumpang.

Tapi bagaimana membedakan pengemudi pemula di jalan raya? Toh, pengemudi pemula bisa mengendarai mobil biasa, belum tentu mobil miliknya. Jawaban atas pertanyaan ini sederhana. Mobil harus dilengkapi dengan tanda "Pengemudi Pemula" - tanda seru di kotak kuning. Kewajiban memasang rambu ini dijabarkan dalam ketentuan dasar penerimaan kendaraan untuk beroperasi (dalam lampiran SDA). Namun, tidak semua pengemudi pemula mematuhi persyaratan ini. Belum ada tanggung jawab yang diberikan untuk pelanggaran tersebut.

Amandemen baru dimaksudkan untuk memperbaiki situasi ini. Amandemen tersebut menetapkan hukuman dalam bentuk denda 500 rubel berdasarkan Pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif.

Ingatlah bahwa sebelumnya artikel ini juga mengatur penghapusan plat nomor, tetapi setelah pengemudi memiliki kesempatan untuk mendapatkan nomor duplikat secara mandiri tanpa menghubungi polisi lalu lintas, hukuman ini kehilangan maknanya. Namun petugas polisi lalu lintas telah menemukan cara untuk memaksa pengemudi segera memperbaiki kerusakan pada mobil yang dilarang beroperasi. Metode ini berhasil pada mobil dengan. Pengemudi tidak hanya didenda, tetapi juga dikeluarkan perintah untuk menghilangkan warna yang tidak sesuai dengan GOST. Jika pengemudi tidak mematuhi instruksi ini dan tertangkap lagi oleh inspektur polisi lalu lintas dengan pelanggaran yang sama, maka menurut Kode Pelanggaran Administratif, pengemudi seperti itu akan melakukannya. Oleh karena itu, kemungkinan besar, karena tidak adanya tanda "pengemudi pemula", mereka akan dihukum dengan cara yang sama.

Omong-omong, aturan seperti itu tidak hanya akan memengaruhi tanda "pengemudi pemula", tetapi juga tanda wajib lainnya untuk pemasangan: "Pengemudi tuli", "Kereta jalan raya", "Paku" (untuk mobil dengan ban bertabur), "Kargo besar" , "Kargo berbahaya", "Kendaraan pendidikan", "Transportasi anak-anak" (untuk bus). Juga wajib memasang tanda "Kendaraan yang bergerak lambat" - tanda yang diberikan dirancang untuk memungkinkan pengemudi lain menyalip kendaraan di mana menyalip dilarang.

Tanda "Dokter" dan "Nonaktif" dipasang di kendaraan atas permintaan pengemudi.

Menit sejarah

Praktik pembatasan untuk pengemudi pemula bukanlah hal baru, kadang-kadang Uni Soviet pengemudi muda diberi lisensi sementara. Secara lahiriah, mereka praktis tidak berbeda dengan yang lengkap, hanya saja mereka dicap "sementara". Dalam waktu 2 tahun, pengemudi seperti itu harus melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 70 km / jam, Anda bisa berkendara dari jam 5 pagi sampai jam 24 malam. Dilarang mengendarai kendaraan dengan trailer.

Selain itu, mobil pengemudi pemula harus dilengkapi dengan tanda khusus yang menyatakan bahwa pengemudi tersebut tidak boleh melaju lebih cepat dari 70 km/jam.

Pertama kali setelah mendapatkan SIM untuk mengemudi dan mengemudi menakutkan. Bahkan seorang pengemudi berpengalaman dengan hati-hati mengendarainya mobil baru. Untuk kasus ini, akan berguna untuk mengulangi perilaku ABC di jalan.

Lima aturan dasar perilaku di jalan untuk pemula

Tanpa pengetahuan tentang peraturan lalu lintas di belakang kemudi, tidak ada yang bisa dilakukan. Anda baru saja lulus dari sekolah mengemudi, Anda 99% yakin dengan pengetahuan Anda tentang peraturan lalu lintas. Tetapi! Di sekolah mengemudi, Anda sedang mempersiapkan ujian, tiket selalu memiliki jawaban yang benar. Mengemudi nyata di jalan bukanlah ujian, tidak ada ruang untuk kesalahan, dan tidak ada yang memberikan jawaban. Dalam kondisi lalu lintas nyata, terkadang Anda harus bereaksi terhadap suatu situasi dalam hitungan detik.

Itu sebabnya, Pertama, mengasah aturan dan keterampilan mengemudi dan persimpangan, ini adalah tempat paling berbahaya bagi pemula. Peraturan lainnya yang berkaitan langsung dengan pergerakan mobil juga tidak boleh timpang (memulai, membangun kembali, dll.).

Kedua, rasakan dimensi dan kontrol mobil Anda di luar arus lalu lintas. Anda harus memahami berapa meter dari kap mesin ke halangan, berapa jarak ke tepi jalan raya, jika tidak Anda akan meringkuk di pinggir jalan atau sebaliknya mengemudi di tengah jalan. Di sekolah mengemudi, kemungkinan besar Anda belajar tentang merek mobil yang berbeda, jadi perbaiki di mobil Anda sebelum perjalanan pertama, di mana semuanya, rasakan tuas persneling, rasakan pedal, seberapa keras Anda perlu menekannya. Agar Anda tidak melihat kaki Anda saat bergerak: lalu di mana pedal remnya?

Ketiga, bercerminlah dengan benar. DI DALAM kaca spion samping dan kaca spion, lihat tanpa menoleh, atau dengan sedikit belokan jika penglihatan tepi Anda kurang berkembang. Anda perlu memahami situasi di sekitar mobil dari kaca spion dalam hitungan detik.

Keempat, belajarlah untuk tidak melihat papan reklame, rumah, dll, tetapi hanya pada rambu-rambu jalan.

Kelima, Dengan perhatian khusus perhatikan pejalan kaki, terutama yang menyeberang jalan di tempat yang salah, berbicara di telepon, memakai kerudung (tampilan samping yang buruk), anak-anak dan orang tua. Mereka mungkin salah menilai kecepatan pendekatan Anda kepada mereka. Anda harus memperingatkan situasi berbahaya, memprediksi tindakan pejalan kaki.

Aturan untuk pemula mengemudi

1. Bulan-bulan pertama di belakang kemudi, tidak ada percakapan, terutama di telepon, rokok, dan musik di dalam mobil. Dengarkan mobil Anda. Semua ini membuat sulit untuk fokus pada hal utama berkendara yang aman.
2. Lebih baik tidak bertahan Kaca depan, tidak ada mainan, jimat atau aksesoris lainnya di kaca spion. Mereka dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas dengan menghalangi pandangan Anda atau mengalihkan perhatian Anda dari jalan.
3. Jangan melihat penumpang di dalam kabin, terlebih lagi jangan melihat ke belakang.
4. Selalu lihat ke depan, ke samping dan ke kaca spion samping hanya jika diperlukan, lalu langsung lihat ke depan.
5. Jangan mengerem mendadak jika tidak perlu, pilot juga ada di belakang Anda.
6. Nyalakan mobil hanya jika: Anda berada di dalam mobil kursi pengemudi menjaga kedua kaki pada pedal.
7. Beri jalan kepada pengemudi yang "kurang ajar". Biarkan dia menunjukkan emosinya kepada orang lain.
8. Selalu jaga jarak yang jelas dengan kendaraan di depan dan jarak menyamping.
9. Belajar dari kesalahan orang lain, itu lebih aman. Inilah yang dilakukan orang bijak.
10. Ingat, seperti dalam kehidupan keluarga, periode paling berbahaya dalam mengemudi: 3 bulan, setelah satu tahun, setelah 5 tahun, setelah 15 tahun. Bulan-bulan pertama Anda baru saja mendapatkan pengalaman, setelah satu tahun Anda berpikir bahwa Anda sudah tahu bagaimana melakukan segalanya - sebenarnya, ini menipu diri sendiri, setelah lima tahun - dan aturannya mungkin sudah berubah dan perhatian Anda akan menjadi tumpul.

Apakah Anda suka naik, suka membawa kereta luncur

Jika Anda ingin menjadi pengguna jalan yang utuh, maka bersikaplah sesuai. Jangan mengandalkan kemanjaan dari pengendara lain, meski memiliki rambu “newbie driving”, bukan berarti pengendara lain akan mengalah, maafkan kekurangan dalam berkendara. Jika Anda tiba-tiba meragukan kemampuan Anda, lebih baik pindah jalur ke paling kanan, nyalakan geng darurat, kendarai 30-40 km / jam, tetapi selamat sampai tujuan.

Aturan dan perintah ini akan membantu pengemudi "muda" untuk beradaptasi dengan mengemudi mandiri secepat mungkin.

Bertanggung jawab dan penuh perhatian saat mengemudi, ketakutan adalah musuh Anda, tinggalkan di rumah, duduklah di belakang kemudi dengan percaya diri dan bergabunglah dengan arus umum.