UAZ pada kursus gabungan. UAZ untuk pergerakan di atas rel. Video tersebut merekam bagaimana kereta menghancurkan UAZ yang macet di rel kereta api. UAZ yang macet di rel

Di Wilayah Krasnodar, seorang pengemudi UAZ melaju ke rel untuk menghemat waktu, tetapi tidak dapat keluar dari rel. Melihat kereta yang mendekat, para penumpang berlari keluar dari gerbong dan merekam tabrakan tersebut dalam video.

(Total 4 foto + 4 video)

Kecelakaan itu terjadi di distrik Seversky, dekat desa Ilsky. Itu terjadi pada 12 Juli, tetapi video itu diketahui di Internet hanya beberapa hari kemudian. Itu diterbitkan oleh saluran YouTube "Penjaga Patroli Rakyat".

Seorang pria bernama Eldar keluar dari mobil terakhir, ketika kereta sudah sangat dekat. Rupanya, dia berharap bisa menyelamatkan UAZ.

Beberapa detik kemudian, sebuah kereta penumpang yang mengikuti rute Murmansk - Novorossiysk mencapai mobil tersebut dan menghancurkannya dari rel, mengubahnya menjadi tumpukan logam. Tidak ada yang terluka, tetapi pengemudi harus melakukan pengereman darurat.

Seperti yang dikatakan sekretaris pers Departemen Transportasi Kementerian Dalam Negeri Distrik Federal Selatan kepada publikasi KP-Kuban, pengemudi UAZ, setelah memasuki rel kereta api di depan kereta yang mendekat, melanggar aturan. lalu lintas kereta api.

Pada tanggal 18 Juli, hanya beberapa hari setelah kecelakaan dengan Eldar, kecelakaan serupa terjadi di rel kereta api di desa Merchanskoye, wilayah Krimea, dan merenggut nyawa dua orang. Pemilik Hyundai Aksen meninggalkan rel di depan kereta penumpang Ufa - Novorossiysk, tetapi tidak sempat meninggalkannya sebelum kereta tiba. Baik pengemudi maupun penumpang tewas di tempat kejadian.

Kami mengingatkan Anda bahwa kereta memiliki kecepatan hingga 180 km / jam, dan jarak berhenti dari 700 meter hingga satu setengah kilometer, jadi Anda perlu melintasi rel hanya melalui penyeberangan yang dilengkapi peralatan khusus, setelah memastikan bahwa ada tidak ada kereta yang bergerak.

Layanan pers Kementerian Dalam Negeri Novorossiysk

Aturan perilaku di dekat rel kereta api dilanggar tidak hanya di Rusia. Dalam video dari Inggris ini, seorang pria dengan sepeda berjalan ke rel kereta api melalui pagar pembatas sambil berkata, "Saya tidak peduli," dan beberapa detik kemudian sebuah kereta melaju melewati rel. Video tersebut direkam di stasiun North Tire di pinggiran kota London.

UAZ secara default, karena ground clearance yang tinggi dan ukuran yang benar, dapat bergerak di atas rel.

Namun, keterampilan dan konsentrasi yang luar biasa dibutuhkan di sini, karena jatuh dari rel semudah mengupas buah pir, dan memanjat kembali cukup bermasalah.
Para perancang berpikir tentang pergerakan mobil produksi di atas rel di tahun 60-an, sebagaimana dibuktikan oleh foto-foto UAZ-450

Anda tentu saja tidak perlu repot dan melakukan seperti pada pengujian majalah ZR (artikel Our Patriot terbang ke depan!) - cukup pasang UAZ di atas roda tanpa ban. Dapatkan murah dan ceria:

Benar, Anda harus membawa, terutama untuk ini, disk yang tidak perlu, buang waktu untuk mengganti roda. Nah, kelancaran perjalanan menyisakan banyak hal yang diinginkan.

Itulah mengapa ada mesin yang tidak memiliki kekurangan ini, digunakan di ketentaraan dan di sektor perkeretaapian. Dan mobil-mobil itu dipanggil Gerakan gabungan.

Di jalan tujuan umum mobil bergerak dengan bannya, dan saat diletakkan di atas rel, roda tambahan diturunkan, yang berfungsi sebagai pemandu.
Stroke gabungan dirancang untuk memastikan pergerakan mobil bersama kereta api pengukur 1520 dan 1435 mm.

Dilengkapi dengan jalur gabungan, gerbong dapat berfungsi sebagai gerbong untuk pengiriman barang dan penumpang.

Menyetel kendaraan ke perjalanan gabungan membutuhkan waktu 7 menit. Desainnya dijelaskan secara detail di majalah Modelist-Constructor tahun 1975.

Saat ini, seluruh keluarga kendaraan di jalur gabungan sedang diproduksi.

Kendaraan teknologi untuk melakukan pekerjaan mendesak adalah UAZ-3163-Patriot, UAZ-Pickup atau UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) kendaraan off-road yang diubah menjadi perjalanan gabungan dan dirancang untuk melakukan tugas-tugas berikut:

  • melakukan inspeksi dan inspeksi terjadwal pada bagian rel lalu lintas rendah dan struktur teknik (LDM-1-I);
  • kinerja pekerjaan yang direncanakan dan mendesak (LDM-1-T);
  • melakukan pekerjaan shunting di stasiun dan akses jalur kereta api (LDM-1-M).

Mesin teknologi pada kursus gabungan untuk pekerjaan mendesak diproduksi dalam modifikasi berikut:

Mesin inspeksi pada jalur gabungan "LDM-1-I"

Mesin inspeksi pada jalur gabungan "LDM-1-I" dibuat berdasarkan mobil off-road"UAZ-3163 - Patriot" dan dirancang untuk inspeksi terjadwal operasional lalu lintas rendah dan bagian stasiun jalur kereta api dan struktur teknik transportasi kereta api. "LDM-1-I" dirancang untuk mengangkut tim inspeksi (inspeksi) yang terdiri dari 4 orang (termasuk pengemudi) dan peralatan perbaikan. Karena peralatan kursus gabungan, "LDM-1-I" dapat bergerak bersama jalan raya(jalan raya, off-road), dan sepanjang jalur kereta api.

"LDM-1-I" terdiri dari:

  • satu set peralatan khusus (peralatan untuk memantau pengukur rel);
  • tempat kerja otomatis untuk memeriksa orang.

Mesin teknologi pada jalur gabungan untuk pekerjaan restorasi mendesak "LDM-1-T"

mesin teknologi pada jalur gabungan "LDM-1-T" dirancang untuk mengangkut awak kerja dan peralatan ke tempat pekerjaan pemulihan fasilitas infrastruktur kereta api yang direncanakan dan mendesak. Karena peralatan jalur gabungan "LDM-1-T" dapat bergerak baik di jalan raya (jalan raya, off-road) maupun di jalur kereta api.

"LDM-1-T" memiliki dua versi:

  • berdasarkan mobil "UAZ - Pickup" dengan nomornya tempat duduk sampai lima;
  • berdasarkan mobil UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) dengan jumlah kursi dari dua hingga delapan.

"LDM-1-T" terdiri dari:

  • kendaraan lintas alam;
  • sistem perjalanan gabungan;
  • sistem keselamatan lalu lintas SSPS pada jalur gabungan;
  • satu set peralatan khusus (panduan perjalanan dan alat listrik).

Mesin shunting pada jalur gabungan "LDM-1-M" Dan "LDM-2-M"



Mesin shunting LDM-1-M pada jalur gabungan dibuat berdasarkan kendaraan off-road Pickup UAZ-2363 dan dirancang untuk melakukan operasi shunting di jalur stasiun dan dinding serta memasok gerbong ke bagian depan kargo. Karena peralatan jalur gabungan "LDM-1-M" dapat bergerak baik di jalan raya (jalan raya, off-road) maupun di jalur kereta api.

"LDM-1-M" terdiri dari

  • kendaraan lintas alam;
  • sistem perjalanan gabungan;
  • sistem keselamatan lalu lintas SSPS pada jalur gabungan;
  • satu set peralatan khusus untuk melakukan pekerjaan shunting.

Satu set peralatan khusus terdiri dari:

  • derek pengemudi;
  • unit kompresor;
  • pengukur tekanan;
  • selongsong rem;
  • perangkat kopling.

Pelumas rel bergerak pada jalur gabungan "LDM-1-RS"

Pelumas rel pada jalur gabungan "LDM-1-RS" dirancang untuk melumasi belokan, persilangan, rel di belokan stasiun dan rel kereta api lalu lintas rendah, di mana penggunaan gerbong pelumas rel tidak praktis dan tidak ekonomis.




Mesin teknologi adalah sistem pelumasan rel berteknologi tinggi yang unik dari generasi baru, yang sebelumnya hanya ditempatkan di bagian dasar mobil. tinggi berdasarkan kontrol cerdas Efisiensi pemasangan memungkinkan Anda menghemat material dan sumber daya manusia secara signifikan, serta waktu untuk melumasi (melumasi) rel - prosedur esensial untuk meningkatkan masa pakai roda gerobak dan rel kereta api dan memastikan pergerakan yang aman oleh dia. Efek penghemat sumber daya yang luar biasa dari instalasi dibuktikan dengan fakta bahwa konsumsi spesifik pelumas per 1 km rel berpelumas di tikungan tidak melebihi 0,35 l, terlepas dari kecepatannya. Perbedaan lain antara perangkat ini dan pelumas lain yang digunakan adalah dampak lingkungannya yang praktis aman. Perkembangan ini tidak memiliki analog di dunia.

Insiden di mana UAZ yang terjebak di rel kereta api menghancurkan kereta penumpang dengan kecepatan tinggi, direkam dalam video. Hanya setengah lambung yang tersisa dari UAZ. Untungnya, semua penumpang gerbong, termasuk masinis, berhasil melarikan diri, dan kereta terus melaju setelah jeda singkat yang tidak mempengaruhi jadwal.

Pada 12 Juli, sebuah kereta penumpang mengikuti jalur 12 Murmansk-Novorossiysk, tetapi pengemudi melihat sebuah UAZ terjebak di rel, yang tidak dapat menabrak bantalan rel pada perlintasan tidak resmi dengan roda belakangnya. Saya harus segera mengerem, tetapi ini tidak menyelamatkan mobil dari kehancuran karena jarak yang dekat. Informasi yang relevan diterima oleh departemen kepolisian di stasiun Krymskaya. Menurut data yang diungkapkan, semua penumpang UAZ melarikan diri ke arah yang tidak diketahui, identitas mereka sedang ditetapkan oleh polisi.

Pengemudi mobil tidak mau keluar hingga saat-saat terakhir dan berusaha menyelamatkan UAZ tersebut. Dari video tersebut, terlihat jelas bahwa pria tersebut bernama Ildar. Rekaman itu disertai dengan kutukan cabul yang panjang.. Sudah penggerak empat roda dan merupakan SUV produksi dalam negeri.

Kecepatan rata-rata kereta penumpang di rel kereta api adalah 70 kilometer per jam, dan jarak pengereman secara signifikan melebihi jarak yang diperlukan untuk fiksasi visual rintangan di rel.