rumah→Lukisan→ Aturan lalu lintas saat mengendarai kendaraan self-propelled. Aturan jalan untuk traktor Lintasan perlintasan kereta api

Aturan lalu lintas saat mengendarai kendaraan self-propelled. Aturan jalan untuk traktor Lintasan perlintasan kereta api

Bentuk dan metode pemantauan pelaksanaan oleh peserta lalu lintas persyaratan Peraturan ini ditentukan oleh Kementerian Dalam Negeri.

5. Pelanggaran Aturan ini memerlukan tanggung jawab yang ditetapkan oleh tindakan legislatif.

peraturan lalu lintas online
PDR dalam bahasa Belarusia
Aturan jalan
Aturan lalu lintas untuk Android
Aturan lalu lintas untuk iPhone
Aturan lalu lintas dalam format FB2
Pengalaman pengemudi
Tanggung jawab administratif
Tanggung jawab pidana
Sejarah Peraturan
Perubahan terbaru dalam aturan lalu lintas

Peraturan lalu lintas
- Bab 1. Ketentuan Umum
- Bab 2. Hak dan kewajiban umum pengguna jalan
- Bab 3. Hak dan kewajiban pengemudi
- Bab 4. Hak dan kewajiban pejalan kaki
- Bab 5 Kewajiban Penumpang
- Bab 6. Hak dan kewajiban pengemudi dan orang lain dalam kasus khusus
- Bab 7. Sinyal pengatur lalu lintas dan lampu lalu lintas
- Bab 8
- Bab 9. Manuver
- Bab 10 Lokasi Kendaraan di jalur lalu lintas
- Bab 11
- Bab 12
- Bab 13
- Bab 14. Tempat penyeberangan pejalan kaki dan titik pemberhentian kendaraan rute
- Bab 15
- Bab 16
- Bab 17
- Bab 18
- Bab 19. Menghentikan dan memarkir kendaraan
- Bab 20
- Bab 21
- Bab 22
- Bab 23
- Bab 24
- Bab 25. Penarikan kendaraan bermotor
- Bab 26. Ketentuan dasar tentang penerimaan kendaraan untuk berpartisipasi dalam lalu lintas jalan, kondisi teknisnya, perlengkapannya
- Bab 27. Kewajiban pejabat dan orang lain untuk menjamin keselamatan jalan
Lampiran 1. Lampu lalu lintas
Lampiran 2. Rambu-rambu jalan
Lampiran 3. Marka jalan
Lampiran 4. Daftar kesalahan
Lampiran 5 Tanda pengenal Kendaraan

dengan tiket untuk operasi yang aman mesin self-propelled, pengoperasian mesin dan peralatan untuk mendapatkan SIM traktor kategori "A1", "A2", "A3", "A4", "B", "C", "D", "E", "F" dan memperoleh profesi pengemudi traktor, sama seperti ujian ini diambil pada inspeksi Gostekhnadzor;
untuk mendapatkan sertifikat pelatihan pengemudi kendaraan bermotor mengangkut barang berbahaya, dengan tiket dan pertanyaan yang digunakan oleh Rostransnadzor;
pada tiket GIMS untuk mendapatkan hak mengemudikan kapal kecil (perahu, kapal motor, jet ski, yacht) untuk semua jenis wilayah navigasi: di perairan laut pedalaman dan laut teritorial (area navigasi MP), di perairan pedalaman (area navigasi VVP ), di perairan pedalaman, perairan pedalaman yang tidak dapat dilayari (area navigasi pesawat).

Ujian diambil dengan urutan sebagai berikut:

tentang pengoperasian yang aman dari mesin self-propelled - teori;
tentang pengoperasian mesin dan peralatan (untuk kategori "F" dan bagi mereka yang memperoleh kualifikasi sebagai masinis pengemudi traktor) - teori;
menurut aturan jalan - teori;
kompleks (sesuai dengan keterampilan mengemudi praktis, pengoperasian mobil yang aman, dan peraturan lalu lintas) - latihan.

Tiket untuk operasi berisi 5 hingga 15 pertanyaan tergantung pada kategori traktor atau mesin, tiket untuk peraturan lalu lintas berisi 20 pertanyaan. Setiap pertanyaan memiliki dua hingga enam jawaban, salah satunya benar.
Setiap tiket memiliki waktu 20 menit untuk menjawab. Setelah waktu yang ditentukan berlalu, ujian berakhir.
Skor "LULUS" diberikan jika calon pengemudi menjawab dengan benar pertanyaan semua tiket dalam waktu yang ditentukan.

Tentang aturan jalan di atas traktor

Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 1 hingga 5
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 6 hingga 10
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 11 hingga 15
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 16 hingga 20
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 21 hingga 25
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 26 PO 30
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 31 ON 35
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 36 ON 40
Ujian, teori, traktor, dan peralatan khusus kategori "C", tiket C 41 ON 45

Petersburg, prospek Lesnoy, d.

Peraturan lalu lintas tiket gostekhnadzor untuk kendaraan self-propelled

Layanan ini juga berisi:

metodologi polisi lalu lintas (GAI) dengan pertanyaan tambahan,
Semua Kategori,
tiket peraturan lalu lintas baru terkini dengan semua perubahan terbaru,
mode belajar berdasarkan topik atau tiket,
semua ketentuan baru SDA, Kode Pelanggaran Administratif dan aturan pengelolaan kapal kecil

dan banyak lagi. Semua tiket online bekas, aturan dan metode pengirimannya sepenuhnya mematuhi persyaratan polisi lalu lintas, Gostekhnadzor, dan GIMS saat ini (di wilayah mereka) dan diperbarui tepat waktu.

Tata cara pengoperasian layanan Spectrum Traffic Rules Online, its penampilan, formulir layar yang digunakan adalah salinan persis dari yang diberikan kepada polisi lalu lintas, Gostekhnadzor, GIMS, DOSAAF, sekolah mengemudi, lembaga pendidikan khusus lainnya, Kementerian Pendidikan, disetujui dan direkomendasikan untuk digunakan.

Tiket pemeriksaan untuk hak atas traktor kategori "c"

Tiket nomor 06
Tiket nomor 07
Tiket nomor 08
Tiket nomor 09
Tiket nomor 10
Tiket nomor 11
Tiket nomor 12
Tiket nomor 13
Tiket nomor 14
Tiket nomor 15
Tiket nomor 16
Tiket nomor 17
Tiket nomor 18
Tiket nomor 19
Tiket nomor 20
Tiket nomor 21
Tiket nomor 22
Tiket nomor 23
Tiket nomor 24
Tiket nomor 25
Tiket nomor 26
Tiket nomor 27
Tiket nomor 28
Tiket nomor 29
Tiket nomor 30
Tiket nomor 31
Tiket nomor 32
Tiket nomor 33
Tiket nomor 34
Tiket nomor 35
Tiket nomor 36
Tiket nomor 37
Tiket nomor 38
Tiket nomor 39
Tiket nomor 40
Tiket nomor 41
Tiket nomor 42
Tiket nomor 43
Tiket nomor 44
Tiket nomor 45
Tiket nomor 46
Tiket nomor 47
Tiket nomor 48
Tiket nomor 49
Tiket nomor 50

Email Anda telah berhasil dikirim.

Tiket pemeriksaan Gostekhnadzor untuk pengoperasian yang aman dari mesin self-propelled

rumah
Tiket
Tiket ujian Gostekhnadzor
Tiket pemeriksaan untuk hak atas traktor kategori "C"

Tiket ujian untuk mengikuti ujian teori tentang pengoperasian yang aman dari kendaraan self-propelled kategori "C" Untuk mendapatkan sertifikat hak mengemudikan kendaraan ini, calon juga harus lulus ujian kualifikasi teori tentang aturan jalan raya untuk diri sendiri -kendaraan yang digerakkan penggunaan umum dan ujian praktik komprehensif tentang keterampilan mengemudi, pengoperasian mesin yang aman, dan peraturan lalu lintas. Orang yang berusia di atas 17 tahun diperbolehkan mengikuti ujian. Pemeriksaan diambil dan sertifikat dikeluarkan oleh badan pengawasan teknis negara.

Aturan lalu lintas untuk pengemudi traktor dan kendaraan self-propelled kategori bcd

Metodologi yang digunakan di Gostekhnadzor saat lulus ujian mesin yang digerakkan sendiri dan penerbitan sertifikat pengemudi traktor (tractor driver)”, yang disetujui oleh Peraturan Kementerian Pertanian Federasi Rusia tanggal 29 November 1999 No. 807.

Aturan lalu lintas untuk traktor dan kendaraan self-propelled

Pada layanan kami, Anda dapat memulai ujian kedua kapan saja, baik setelah gagal maupun setelah percobaan yang berhasil untuk lulus. REFERENSI Kompleks perangkat keras-perangkat lunak "Spectrum SDA", yang dikembangkan oleh perusahaan "RainbowSoft" (RainbowSoft), untuk mengotomatiskan kegiatan lembaga pendidikan yang melatih pengemudi traktor, serta departemen Gostekhnadzor untuk melakukan ujian teoretis untuk mendapatkan hak atas menggerakkan mesin self-propelled, dipresentasikan pada pameran "Golden Autumn" yang diadakan di Moskow.
Menurut hasil kompetisi "Untuk pengembangan metode pengawasan modern terhadap kondisi teknis kendaraan self-propelled dan jenis perlengkapan lainnya", kompleks Spectrum SDA dianugerahi medali perak.

Aturan lalu lintas untuk traktor dan mesin self-propelled online

Gerobak yang ditarik kuda Jawaban Anda: Pertanyaan 7 Berapakah lintasan yang dilalui pengemudi untuk berbelok ke kanan? Jawaban yang benar: 2. B. Jawaban Anda: Pertanyaan 8 Apa yang harus Anda lakukan dalam kasus ini? Jawaban yang benar: 2.

Peraturan lalu lintas untuk traktor dan mesin self-propelled dapat diunduh gratis

Beranda » SDA. Rules of the road » SDA untuk pengemudi traktor dan mesin self-propelled dari kategori BCD Federasi Rusia, persyaratan ujian di Gostekhnadzor diperhitungkan. Sebagian besar bagian disistematisasi dalam bentuk tabel yang berkontribusi pada singkatnya dan asimilasi bahan yang lebih baik. Buku teks juga dapat digunakan untuk melatih pengemudi mesin pertanian mandiri (kategori "F").

Peraturan lalu lintas untuk traktor dan unduhan mesin self-propelled

Dilarang Jawaban Anda: Pertanyaan 5 Apakah legal untuk menderek traktor dengan tidak beroperasi sistem pengereman jika massanya melebihi setengah massa kendaraan Anda? Jawaban yang benar: 3. Dilarang Jawaban Anda: Pertanyaan 6 Saat mengemudi lurus ke depan, Anda harus memberi jalan: Jawaban yang benar: 2.

Aturan jalan untuk traktor dan mesin self-propelled

Layanan gratis "Selesaikan peraturan lalu lintas online dan ujian peraturan lalu lintas 2018" Jika Anda harus lulus ujian di polisi lalu lintas, Gostekhnadzor (Inspektorat Teknis Negara Bagian) atau GIMS dan mendapatkan hak untuk mengendarai mobil, sepeda motor, perahu, perahu motor, traktor, buldoser, loader, excavator, grader, ATV, mobil salju atau lainnya mesin yang bergerak sendiri; praktek dalam memecahkan tiket ujian peraturan lalu lintas di edisi baru untuk mobil atau kendaraan self-propelled, layanan online gratis Spectrum SDA Online akan membantu Anda dalam hal ini. Layanan Spectrum Traffic Rules Online menggabungkan ujian dan pelatihan untuk mendapatkan hak mengemudikan jenis kendaraan yang paling umum, kendaraan self-propelled, ATV, perahu kecil, jet ski, dan peralatan lainnya. Layanan ini dirancang khusus untuk mendapatkan pengalaman dalam menyelesaikan dan lulus ujian di polisi lalu lintas, Gostekhnadzor atau GIMS.

3.6 "Pergerakan traktor dilarang"

Rambu lalu lintas "Dilarang menggerakkan traktor" melarang pergerakan semua traktor dan mesin self-propelled. Tindakan tanda ini dimulai dari tempat pemasangan langsungnya.

Akibatnya, semua traktor dan mesin self-propelled (termasuk mesin perata, ekskavator, peralatan pengaspalan aspal, dll.) tidak diizinkan memasuki zona operasi dengan tanda "Traktor dilarang".

Pemasangan tanda ini menyiratkan bagian jalan yang berkecepatan tinggi, atau adanya penyempitan jalan raya, atau keadaan lain di mana kehadiran kendaraan besar atau yang bergerak lambat di jalan akan tercipta, di satu sisi. , bahaya, dan di sisi lain, gangguan lalu lintas. Dan, Anda tahu, traktor dan mesin self-propelled hanyalah itu.

Secara alami, ada jalan keluar lain ke bagian jalan yang dilarang. Oleh karena itu, sebagai aturan, mereka dilengkapi dengan tanda "Traktor dilarang" yang dikombinasikan dengan salah satu pelat 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3, yang tidak mengizinkan pergerakan kendaraan yang ditunjukkan, tetapi hanya di arah (saklar) tertentu.

Namun, jika (karena pengawasan dasar, kecerobohan tradisional, dan kecerobohan) jalan keluar ke jalan ini dari arah lain tidak ditandai dengan tanda yang ditunjukkan, maka kendaraan diperbolehkan lewat.

Aturan mengatur kemungkinan mengabaikan tanda oleh pengemudi yang mengendarai kendaraan milik layanan pos federal Federasi Rusia. Selain itu, tidak akan melanggar aturan pergerakan traktor dan kendaraan self-propelled, yang pengemudinya tinggal, bekerja di zona terlarang atau melayani perusahaan yang berlokasi di dalamnya.

Namun perlu diingat bahwa dalam hal ini mengikuti jalan yang ditandai dengan tanda “Tidak Ada Gerakan Traktor” harus sependek mungkin dari objek yang dipersyaratkan.

Jika informasi ini bermanfaat bagi Anda, silakan tulis di komentar. Jika Anda memiliki pertanyaan, tulis, kami pasti akan mencoba membantu Anda.

SDA untuk traktor dan mesin pertanian

Unit pertanian apa pun yang digunakan oleh petani, agraris, dan pekerja utilitas publik, harus diingat bahwa setiap traktor pada dasarnya adalah kendaraan dan pengguna jalan. Apakah itu traktor pabrik yang kuat atau mesin kebun buatan sendiri, itu harus dikontrol dengan mengikuti aturan tertentu. Seperti halnya di perkotaan mobil penumpang, moped atau truk.

Karena ukuran perlengkapannya sendiri yang besar dan jarak sumbu rodanya, serta keberadaan keseluruhannya lampiran pengoperasian penuh di jalan raya negara bagian dan jalan lokal tidak selalu dapat diterima.

Fitur peraturan lalu lintas dan denda untuk mengemudikan traktor tanpa dokumen

Pada pengemudi berpengalaman pertanyaan seperti "Apakah mungkin menyalip traktor secara terus menerus?" atau “Jika Anda kehilangan SIM, bisakah Anda mengemudikan traktor?” seharusnya tidak terjadi. Seperti pemikiran “Traktor itu kendaraan atau bukan?”.

Ini adalah mekanisme kerja dimensional dengan jarak sumbu roda ukuran yang berbeda, yang dapat digunakan di jalan domestik. Dan oleh karena itu para pengemudi unit pertanian diwajibkan untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang ada.

Namun, situasi menyalip tidak ambigu. Seperti yang ditunjukkan dalam peraturan lalu lintas, tidak mungkin menyalip mesin pertanian melalui jalur pemisah yang terus menerus. Namun, ada situasi di mana aturan ini dapat diabaikan. Traktor berkecepatan rendah dengan kecepatan hingga 30 km / jam dapat dilewati dengan melintasi marka jalan.

Saat mengendarai traktor, Anda harus mengikuti beberapa aturan:

Peralatan dengan mekanisme yang rusak atau tidak disetel tidak boleh dilepaskan ke jalan bebas hambatan.
Kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan kota dan di rute antarkota tidak lebih dari 40 km. Kecepatan menikung tidak boleh melebihi 9 km/jam.
Penumpang hanya dapat diangkut dengan lisensi khusus.
Pengemudi diharuskan memiliki SIM dan STNK, serta kupon inspeksi teknis.

Jika tidak ada dokumen atau adanya hak yang dijahit, pengemudi akan menghadapi hukuman finansial. Apa denda mengemudikan traktor tanpa SIM? Jumlahnya tergantung dimensi keseluruhan kendaraan dan 5-30 ribu rubel. (tergantung pada situasi dan tingkat pelanggaran).

Namun denda yang dibayarkan di tempat tidak memberikan izin untuk melanjutkan perjalanan. Dan setelah mengemudi 50 meter setelah berhenti paksa, pelanggar dapat segera menerima hukuman finansial lainnya.

TRAKTOR - definisi, jenis traktor, pertanyaan

Traktor- kendaraan yang dirancang terutama untuk menderek atau mendorong kendaraan, alat atau muatan lain, dilengkapi dengan alat pelengkap maupun tidak, dikombinasikan dengan kegunaan utama traktor, untuk membawa perkakas, benih, pupuk atau barang lainnya...

Ekstrak dari dokumen: "Tarif bea cukai Federasi Rusia" (disetujui dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 27 November 2006 N 718) (sebagaimana telah diubah pada tanggal 18 Desember 2009, sebagaimana telah diubah pada tanggal 20 Desember 2009) (pasal XI - XXI , grup 62 - 97) (sebagaimana telah diubah . dan tambahan, efektif mulai 20.01.2010)

Traktor(novolat. traktor, "traktor") - kendaraan tanpa jejak yang digunakan sebagai traktor. Ini fitur kecepatan rendah dan traksi tinggi. Banyak digunakan di pertanian untuk membajak dan memindahkan mesin dan peralatan yang tidak bergerak sendiri. Traktor dapat dilengkapi dengan peralatan pertanian, konstruksi, atau industri terpasang dan setengah terpasang (misalnya, peralatan pengeboran).

Jenis traktor:

Dua jenis utama traktor: traktor beroda, traktor ulat.

Tergantung tujuannya: traktor pertanian, traktor industri, skidder, traktor tentara.

Unit mesin-traktor- kombinasi bagian energi (traktor, sasis self-propelled), mekanisme transmisi dan mesin kerja (peralatan) ...

Ekstrak dari dokumen: "Rekomendasi metodologi untuk akuntansi biaya pemeliharaan mesin dan armada traktor di organisasi pertanian ”(disetujui oleh Kementerian Pertanian Federasi Rusia)

BUKU DESKRIPSI NOTARIS Dalam dua jilid Jilid I Pedoman Pendidikan-Metodis Edisi 2, dikoreksi dan ditambah Bagian I. Organisasi Notaris Bagian II. Aturan untuk melakukan jenis tertentu akta notaris Bab 6. Istilah umum […]

Trailer dan kapal kontainer Menurut sumber dalam dan luar negeri, buku ini merangkum dan mensistematisasikan informasi tentang fitur desain dan peralatan kapal trailer dan peti kemas serta efisiensi ekonominya. […]

Pengadilan Arbitrase Wilayah Krasnodar Pada tanggal 18 Juli 2018 telah diadakan rapat para hakim dan pegawai aparatur Pengadilan Arbitrase Wilayah Krasnodar mengikuti hasil kerja selama 6 bulan tahun 2018 Penyelenggaraan pelatihan terjadwal dengan […] ]

Pajak dan perpajakan. Boks bayi. Lembar contekan dalam bentuk yang ringkas dan nyaman memberikan jawaban atas semua pertanyaan utama yang disediakan oleh standar pendidikan negara bagian dan kurikulum untuk […]

Di era teknologi nano, di jalan hampir setiap hari Anda dapat menemukan kendaraan besar berupa traktor umum dan konstruksi khusus lainnya serta mobil jalan.

Namun, mereka tidak diperbolehkan bepergian ke mana-mana.

Di beberapa ruas jalan Anda bisa melihat rambu jalan dengan gambar traktor. Kami akan menceritakannya lebih lanjut.

Dalam artikel ini:

Seperti apa tanda 3.6 peraturan lalu lintas Federasi Rusia itu

Rambu lalu lintas berupa gambar traktor dalam lingkaran dengan bingkai merah dan tergolong larangan.

Tanda ini berlaku tidak hanya untuk traktor, tetapi juga untuk konstruksi besar dan peralatan jalan (pengaspal aspal, ekskavator, grader, dll.).

Di beberapa daerah, mungkin ada tanda panah di bawah tanda tersebut. Ini menunjukkan bahwa pergerakan kendaraan besar dilarang hanya pada arah tertentu.

Jika tanda dipasang tanpa panah, maka ini berarti bagian itu benar-benar tertutup.

Gambar tanda itu sendiri dapat dilihat pada gambar yang diposting di atas.

Aturan pemasangan tanda 3.6

Di jalan mana tanda "Tanpa Traktor" dipasang?

Pertama-tama, ini berlaku untuk trek, yang kekhususannya melibatkan lalu lintas berkecepatan tinggi. Selain itu, rambu serupa bisa ditemukan di jalan dengan sepur sempit.

Wajar jika dalam hal ini lalu lintas kendaraan besar dapat melumpuhkan pergerakan kendaraan lain.

Namun, SDA mengizinkan sejumlah pengecualian, di mana masih memungkinkan untuk mengemudi di bawah tanda tersebut.

Misalnya, ini berlaku untuk peralatan khusus yang dimiliki oleh perusahaan tetangga. Maka akan diinginkan bagi pengemudi untuk memiliki bukti dokumenter yang nyaman tentang keterlibatan transportasi dalam organisasi.

Selain itu, petunjuk rambu dapat diabaikan ketika terjadi kecelakaan atau kejadian darurat lainnya di wilayah yang berada dalam batasan tersebut. Katakanlah pipa panas pecah. Di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa ekskavator dan jenis peralatan khusus lainnya.

Selain itu, lewatnya traktor dan peralatan khusus lainnya mungkin disebabkan oleh pekerjaan jalan. Pengemudi biasanya diperingatkan tentang penahanan mereka sebelumnya.

Jumlah denda untuk pelanggaran

Lantas, apa sanksi pelanggaran tanda 3.6 "Traktor dilarang"?

Tidak ada pengecualian terpisah dalam kerangka tanda Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia ini. Oleh karena itu, mengabaikan rambu-rambu jalan dengan peralatan khusus juga dikenakan denda bagi pengemudi.

Artikel Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia 12.16 bagian 1 mengatakan bahwa mengemudi di sekitar persyaratan tanda apa pun dapat dikenakan peringatan dan denda 500 rubel.

Saya ingin segera menekankan bahwa pelanggaran persyaratan tanda itu sendiri tidak memerlukan pencabutan SIM dan penerapan hukuman berat lainnya.

Hal lainnya adalah saat mengemudi di rambu larangan dikaitkan dengan pelanggaran lain atau menimbulkan akibat tertentu. Misalnya, jika pengemudi traktor melanggar persyaratan rambu saat mabuk, maka hukumannya akan sangat berbeda.

Selain itu, jika melewati rambu tersebut menyebabkan kerugian pada kendaraan atau orang lain, maka seiring dengan denda, kita dapat berbicara tentang ganti rugi atas kerusakan yang ditimbulkan. Dalam hal ini, semua pembayaran harus dilakukan oleh perusahaan yang neracanya berisi peralatan tersebut.

Deskripsi tanda di SDA:
"Pergerakan traktor dilarang." Pergerakan traktor dan mesin self-propelled dilarang

Seperti rambu 3.2, rambu 3.6 melarang lalu lintas di ruas jalan yang di depannya dipasang. Namun, tanda ini hanya berlaku untuk untuk traktor dan kendaraan self-propelled.

Ini berarti bahwa pada mobil, sepeda, sepeda motor, dll. - Gerakan di dalam zona aksi tanda ini diperbolehkan.

Tanda 3.6 tidak memperpanjang pengaruhnya:

pada kendaraan milik orang yang tinggal atau bekerja di zona yang ditentukan, melayani perusahaan atau perorangan yang berada di zona yang ditunjukkan dengan tanda

pada kendaraan organisasi pos federal. Mesin seperti itu harus memiliki karakteristik fitur khas: garis diagonal putih pada latar belakang biru

Penalti tanda 3.6 "Dilarang memindahkan traktor"

Selain untuk pelanggaran instruksi dari sebagian besar rambu larangan, untuk mengemudi ke area rambu 3.6 dalam kasus di mana aturan melarang ini, pengemudi menghadapi denda 500 rubel

Bagian 1 Pasal 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia:

Kegagalan untuk memenuhi persyaratan yang ditentukan oleh rambu jalan atau marka jalan, dengan pengecualian kasus yang ditentukan oleh bagian 2-7 pasal ini dan pasal lain dari bab ini, -FZ) akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administratif dalam jumlah lima ratus rubel. (sebagaimana diubah oleh Undang-undang Federal No. 196-FZ tanggal 23 Juli 2013)

Rambu lalu lintas "Dilarang menggerakkan traktor" melarang pergerakan semua traktor dan mesin self-propelled. Tindakan tanda ini dimulai dari tempat pemasangan langsungnya.

Akibatnya, semua traktor dan mesin self-propelled (termasuk mesin perata, ekskavator, peralatan pengaspalan aspal, dll.) tidak diizinkan memasuki zona operasi dengan tanda "Traktor dilarang".

Secara alami, ada jalan keluar lain ke bagian jalan yang dilarang. Oleh karena itu, mereka biasanya dilengkapi dengan tanda "Dilarang menggerakkan traktor" yang dikombinasikan dengan salah satu pelat yang tidak memungkinkan pergerakan kendaraan yang ditentukan, tetapi hanya ke arah (saklar) tertentu.

Namun perlu diingat bahwa dalam hal ini mengikuti jalan yang ditandai dengan tanda “Tidak Ada Gerakan Traktor” harus sependek mungkin dari objek yang dipersyaratkan.

Jika informasi ini bermanfaat bagi Anda, silakan tulis di komentar. Jika Anda memiliki pertanyaan, tulis, kami pasti akan mencoba membantu Anda.

tanda traktor dalam lingkaran

Tentang aturan jalan di atas traktor

Informasi Umum

Traktor dalam indikator teknis dan ekonomisnya sedikit berbeda dari mobil. Traktor, seperti mobil, dikendarai di jalan umum. Oleh karena itu, pengemudi traktor harus mengetahui dan dengan mantap mematuhi "Aturan Jalan".

Bagian pertama dari "Aturan Jalan" dengan jelas mendefinisikan terminologi. Mari kita ambil beberapa konsep sebagai contoh.

Pengemudi adalah orang yang mengemudikan kendaraan.

Keuntungan - hak untuk memprioritaskan gerakan ke arah yang dituju dalam kaitannya dengan peserta lain dalam gerakan tersebut.

Beri jalan (jangan menghalangi) - persyaratan bahwa pengguna jalan tidak boleh melanjutkan atau melanjutkan mengemudi, melakukan gerakan apa pun, jika hal ini dapat memaksa pengguna jalan lain untuk mengubah arah atau kecepatan.

Berhenti - penghentian pergerakan kendaraan dengan sengaja hingga 5 menit, dan juga lebih, jika perlu untuk menaikkan atau menurunkan penumpang atau untuk menurunkan atau memuat kendaraan.

Parkir - menghentikan pergerakan kendaraan selama lebih dari 5 menit, jika tidak terkait dengan naik atau turunnya penumpang atau menurunkan atau memuat kendaraan.

Berhenti paksa - penghentian pergerakan kendaraan karena kerusakan teknisnya atau bahaya yang ditimbulkan oleh kargo yang diangkut, kondisi pengemudi.

Menyalip - gerak maju satu atau lebih kendaraan yang terkait dengan pintu keluar ke jalur (sisi jalan raya) lalu lintas yang datang dan selanjutnya kembali ke jalur yang sebelumnya ditempati (sisi jalan raya).

Tugas umum seorang pengemudi

Sebelum berangkat, pengemudi traktor wajib memeriksa kelengkapan dan kelengkapan mesinnya, serta keberadaan bahan bakar, oli, dan cairan pendingin. Dia harus memiliki sertifikat untuk hak mengemudikan traktor, dokumen registrasi untuk traktor, waybill4 dari sampel yang sesuai dan dokumen untuk kargo yang diangkut.

Dokumen waybill dan pendaftaran harus ditunjukkan atas permintaan inspektur-insinyur Gosseltekhnadzor, petugas polisi, inspektur lepas, inspektur lalu lintas militer, kombatan dan pekerja perlintasan kereta api.

Pengoperasian traktor tanpa sertifikat teknis dilarang.

Pengemudi traktor yang berangkat ke lapangan, pekerjaan reklamasi di wilayah pertanian kolektifnya atau pertanian negara harus memiliki perintah kerja formal, yang menunjukkan area kerja.

Saat mengangkut barang apa pun, pengemudi diberikan bill of lading atau dokumen penggantinya.

Pengemudi traktor tidak berhak mengalihkan kendali atas traktor kepada siapapun, bahkan kepada orang yang berhak mengemudikan traktor, jika namanya tidak disebutkan dalam daftar penumpang atau pakaian kerja.

Saat traktor bergerak dalam kolom pada siang hari, lampu depan yang dicelupkan harus dinyalakan. Jika pengemudi traktor ternyata menjadi peserta kecelakaan lalu lintas, maka ia wajib segera menghentikan traktornya (terlepas dari kesalahan siapa kecelakaan itu terjadi dan apa akibatnya), menyalakan alarm lampu darurat, dan jika tidak ada, memasang tanda berhenti darurat dan tidak memindahkan traktor dan benda lain yang berhubungan dengan kejadian. Selanjutnya, ia berkewajiban untuk memberikan bantuan kepada para korban, melaporkan kejadian tersebut kepada petugas polisi terdekat dan menunggu kedatangan petugas polisi atau otoritas investigasi, dan hanya setelah izin mereka untuk melanjutkan perjalanan, dan jika tidak memungkinkan, maka ambillah langkah-langkah untuk mengirimkan traktor ke pangkalan.

Sangat tidak dapat diterima untuk meninggalkan tempat kejadian tanpa memberikan bantuan kepada para korban dan tanpa mencari tahu alasannya dengan cara yang ditentukan.

Jalan dan marka jalan

Jalan adalah setiap jalan, jalan, gang, dll. yang digunakan untuk lalu lintas di seluruh lebarnya (termasuk trotoar, tanggul, dan median). Ini terdiri dari tiga elemen utama: jalan raya, pinggir jalan dan parit. Untuk pembangunan jalan pinggiran kota, sebuah jalur dialokasikan, yang disebut hak jalan.

Jalan raya adalah bagian dari jalan yang diperuntukkan bagi pergerakan kendaraan. Jalan tersebut dapat memiliki beberapa jalur lalu lintas, yang batasnya adalah jalur pemisah. Jalur trem dianggap sebagai batas jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan kendaraan tanpa jalur.

Jalur lalu lintas - setiap jalur memanjang dari bagian sepeda roda tiga, ditandai atau tidak ditandai dengan marka dan memiliki lebar yang cukup untuk pergerakan dalam satu baris kendaraan bermotor.

Jalan raya adalah struktur teknik yang rumit dan sangat mahal, sehingga semua pengguna jalan, dan terutama pengemudi traktor, yang mengendarai kendaraan yang sangat berat, seringkali dengan berbagai trailer, harus sangat berhati-hati agar tidak merusak permukaan jalan, serta pinggir jalan dan parit yang terletak di sepanjang tepi jalan.

Beras. 112. Marka jalan horisontal:
a, b, c dan d - opsi.

Untuk meningkatkan pengaturan lalu lintas di jalan raya, penandaan horizontal dan vertikal digunakan - garis dan prasasti serta sebutan lain yang diterapkan di jalan raya, trotoar dan elemen jalan lainnya serta struktur jalan (jembatan, terowongan, dll.).

Penandaan dilakukan dengan cat, serta dengan massa termoplastik putih, kecuali tiga garis kuning: 1,4; 1.10; 1.17.

Penandaan horizontal dilakukan dengan berbagai garis, ditunjukkan dalam standar dengan angka dari 1,1 hingga 1,23 (di mana 1 adalah penandaan horizontal, dan angka kedua setelah titik menunjukkan nomor seri penandaan dalam grup).

Di antara garis penanda yang digunakan, pertimbangkan hal berikut.

Garis padat sempit 1.1 (Gbr. 112, a) memisahkan arus lalu lintas dalam arah yang berlawanan, menandai batas jalur lalu lintas di tempat berbahaya di jalan raya, dll.

Dilarang melewati garis ini, kecuali garis 1.1 menandai tepi jalan raya.

Garis putus-putus sempit 1.5 berfungsi untuk memisahkan arus lalu lintas, garis tersebut diperbolehkan untuk melintasi garis tersebut dari segala arah.

Garis putus-putus sempit 1.6 menunjukkan pendekatan ke garis solid 1.1. Melintasi garis ini diperbolehkan dari kedua sisi.

Dua garis sempit paralel, yang satu solid, yang lain putus 1.11 (Gbr. 112.6), berfungsi untuk memisahkan arus lalu lintas dalam arah yang berlawanan dan menunjukkan jalur lalu lintas dalam arah yang sama. Diperbolehkan untuk melewati garis-garis ini hanya dari sisi garis putus-putus.

Garis solid ganda 1.3 (Gbr. 112, c) memisahkan arus lalu lintas dalam arah yang berlawanan dengan empat lajur atau lalu lintas multijalur di kedua arah; melintasi garis dilarang.

Garis kuning sempit 1.4 menandakan dilarang berhenti di tempat ini.

Garis padat melintang 1.12 (Gbr. 112, d) menunjukkan tempat berhentinya kendaraan - garis berhenti di depan persimpangan.

Panah penunjuk 1.18 menunjukkan arah pergerakan di sepanjang jalur.

Penandaan vertikal menunjukkan permukaan struktur jalan: penopang jembatan, tepi bawah bentang jembatan dan jalan layang, tonggak bundar, tiang sinyal, permukaan samping penghalang jalan pada kurva radius kecil, permukaan samping penghalang jalan di area lain, dll.

Penandaan vertikal diterapkan dalam garis hitam dan putih. Banyak marka pada ruas jalan yang tidak memiliki penerangan buatan dilengkapi dengan bahan reflektif dan retroreflektor.

Ada kalanya arti dari garis penandaan bertentangan dengan yang ditetapkan di tempat ini tanda-tanda jalan. Dalam hal ini, pengemudi traktor harus mengikuti petunjuk rambu jalan.

Tanda-tanda jalan

Rambu-rambu jalan adalah cara yang paling umum dan cukup efektif untuk mengatur lalu lintas.

Semua rambu jalan dibagi menjadi tujuh kelompok: peringatan; prioritas; mengejuntukan; bersifat menentukan; informasi-indikatif; melayani; informasi tambahan (piring). Semua tanda diberi nomor yang sesuai. Ini terdiri dari nomor grup, nomor urut tanda dalam grup, nomor urut varietas (jika ada), dipisahkan oleh titik.

Setiap kelompok tanda berbeda dalam bentuk, warna, ukuran dan penunjukan.

Untuk visibilitas karakter di waktu gelap hari, pencahayaan internal digunakan, serta Perangkat reflektif dan bercahaya.

Pengemudi traktor harus mengetahui arti dari semua rambu jalan. Di bawah ini diberikan Deskripsi Singkat setiap kelompok rambu paling penting bagi operator traktor dalam hal memastikan keselamatan lalu lintas.

Tanda peringatan dirancang untuk memperingatkan pengemudi tentang tempat-tempat berbahaya di jalan.

Grup ini mencakup 43 tanda yang didominasi segitiga dengan batas merah dan bidang kuning atau putih, di mana lambang tanda tersebut digambarkan dalam warna hitam.

Rambu peringatan dipasang di depan bagian jalan yang berbahaya, di luar permukiman sepanjang 150 ... 300 m, dan di permukiman - sepanjang 50 ... 100 m Sejumlah rambu di luar permukiman, seperti 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 dan 1.23 diulang. Tanda kedua ditempatkan pada jarak minimal 50 m dari awal bagian berbahaya.

Dalam beberapa kasus, rambu dapat ditempatkan pada jarak lain dari bagian jalan yang berbahaya, dalam hal ini jarak ini ditunjukkan pada pelat yang dipasang di bawah rambu.

Pertimbangkan apa yang harus menjadi prosedur pengemudi traktor saat bertemu dengan beberapa rambu peringatan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

Beras. 113. Penggunaan tanda peringatan: a, b. c dan d - opsi.

1.6. "Persimpangan jalan yang setara" (Gbr. 113, a). Tanda ini memperingatkan pengemudi bahwa ada persimpangan dengan jalan yang setara di depan.

Mendekati simpang seperti itu, pengemudi traktor harus mengurangi kecepatan geraknya, bersiap untuk segera menghentikan traktornya jika pergerakan melalui simpang tersebut sulit karena alasan apapun, biarkan angkutan yang mendekat dari kanan lewat (paragraf 15.2 dari "Aturan the Road"), dan baru setelah itu lewati persimpangan ke arah yang benar.

1.13. “Turun curam” (Gbr. 113, b) - tanda memberi tahu pengemudi bahwa ada kemiringan di depan dengan kemiringan, yang nilainya ditunjukkan pada tanda sebagai persentase, misalnya 10%.

Pada turunan yang curam, jauh lebih sulit untuk menghentikan traktor daripada pada bagian jalan yang rata, karena pengaruh gravitasi traktor meningkatkan jarak hentinya. Pada kemiringan jalan yang di depannya dipasang tanda 1.13 yang sulit dilalui lalu lintas, pengemudi traktor yang bergerak menuruni bukit (turun) harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak menanjak.

Di lereng yang menurun, pengemudi traktor harus mengemudikan traktornya dengan gigi rendah dengan pasokan bahan bakar yang dikurangi dan seakurat mungkin di sisi kanan jalan raya.

1.14. "Tanjakan curam" (Gbr. 113, b) - tanda memperingatkan pengemudi traktor bahwa ia harus mengemudikan traktornya di tanjakan, sebagai aturan, tanpa berhenti, di mana, pada awal tanjakan, ia harus memilih salah satu dari gigi yang lebih rendah, yang akan menyediakan gerakan seperti itu. Dan jika berhenti, pengemudi traktor harus menahan traktor pada posisi ini dengan rem, tanpa memutar ke belakang.

1.2. "Perlintasan kereta api tanpa penghalang" (Gbr. 113, c). Perlintasan kereta api sangat berbahaya karena dapat bertabrakan dengan kereta api. Untuk peringatan pengemudi kendaraan yang lebih andal di luar permukiman, tanda 1.2 digandakan, mis. mengatur dua tanda. Selain itu, selain itu, tanda 1.4.3 dan 1.4.1 ditempatkan di bawah tanda 1.2 dan di tengahnya ada tanda 1.4.2.

1.18.1 "Penyempitan jalan". Tanda ini memperingatkan pengemudi bahwa jalan di depan menyempit (keluar ke jembatan, perbaikan jalan, dll.). Di ruas jalan seperti itu, pengemudi traktor harus sangat berhati-hati, mengurangi kecepatan gerakan, dan melewati tempat yang menyempit dengan benar.

1.19. “Lalu lintas dua arah” (Gbr. 113, d) - rambu menunjukkan bagian jalan (jalur lalu lintas) dengan lalu lintas yang datang, yang didahului oleh bagian jalan (jalur) dengan lalu lintas satu arah.

Pada saat yang sama, pengemudi traktor harus mengurangi kecepatannya secara signifikan dan menjaga traktornya lebih dekat ke tepi jalan untuk membersihkan jalan dari lalu lintas yang datang.

Rambu prioritas digunakan untuk memprioritaskan penyeberangan atau bagian jalan yang sempit di mana pergerakan simultan di kedua arah tidak memungkinkan. Grup ini mencakup sembilan tanda yang memiliki bentuk dan warna berbeda.

Beras. 114. Penggunaan tanda prioritas: a, b, c dan d - opsi.

Tanda prioritas ditempatkan: 2.1 dan 2.2, masing-masing, di awal dan akhir jalan utama. Tanda 2.1 dapat diulang sebelum persimpangan. Tanda 2.3.1 ... 2.3.3 dipasang di luar permukiman pada jarak 150 ... 300 m, dan di permukiman - 50 ... 100 m dari persimpangan. Tanda 2.4 dan 2.5 - tepat sebelum persimpangan, dan 2.6 dan 2.7 - di depan bagian jalan yang sempit.

Pertimbangkan tindakan yang diperlukan dari pengemudi traktor saat bertemu dengan beberapa tanda prioritas.

2.1. "Jalan utama". Tanda ini memberi tahu pengemudi bahwa dia memasuki jalan utama terkait dengan semua orang yang melintasinya. Pindah dari tempat pemasangan rambu pada ruas ini, pengemudi memiliki hak jalan di semua persimpangan sehubungan dengan kendaraan yang keluar dari jalan samping.

Tanda 2.1 dapat diulangi sebelum persimpangan untuk menegaskan hak jalan. Di tempat-tempat jalan utama berubah arah, tanda 2.1 dilengkapi dengan tanda, misalnya seperti yang ditunjukkan pada Gambar 114 a.

Jadi, dalam situasi yang ditunjukkan pada gambar ini, traktor harus lewat terlebih dahulu, baru kemudian mobil.

2.3.1. “Persimpangan dengan jalan sekunder” - tanda tersebut memperingatkan pengemudi bahwa jalan yang dia lalui adalah jalan utama dan di persimpangan ini dia memiliki hak jalan. Namun, ketika mendekati persimpangan seperti itu (Gbr. 114, b), pengemudi traktor, meskipun memiliki hak prioritas, pada saat yang sama harus meningkatkan kehati-hatian sehingga jika muncul keadaan yang menghambat jalannya persimpangan, Anda dapat segera hentikan traktor. Dalam situasi ini, traktor lewat terlebih dahulu, dan bus kedua.

2.4. "Beri jalan" - tanda yang mewajibkan pengemudi kendaraan yang memasuki atau melintasi jalan utama untuk memberi jalan terlebih dahulu kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan jalan utama. Jadi, pada Gambar 114, a dan b, mobil dan bus dapat menuju persimpangan hanya setelah traktor lewat.

2.5. “Dilarang bergerak tanpa henti” - rambu tersebut mewajibkan pengemudi untuk berhenti di tempat pemasangannya (walaupun tidak ada yang mengganggu pergerakan), biarkan kendaraan yang menghalangi pergerakan lebih lanjut lewat, dan baru setelah itu lanjutkan berkendara.

Jadi, dalam situasi yang ditunjukkan pada Gambar 114, c, mobil lewat terlebih dahulu, traktor berhenti dan baru setelah mobil lewat barulah mobil mulai bergerak.

2.6. "Keuntungan dari lalu lintas yang datang". Mendekati rambu seperti itu, pengemudi harus memberi jalan kepada lalu lintas yang datang dan baru setelah itu memulai pergerakannya. Jadi, pengemudi mobil (Gbr. 114, d) wajib membiarkan traktor lewat, lalu melangkah lebih jauh.

2.7. "Keuntungan atas lalu lintas m". Tanda ini mengutamakan kendaraan yang melewati kemacetan daripada kendaraan yang melaju. Mengetahui hal ini, pengemudi traktor (Gbr. 114, d) adalah yang pertama melewati kemacetan.

Rambu larangan melarang pengemudi melakukan tindakan tertentu. Semuanya berbentuk lingkaran, dibatasi garis merah, kecuali tanda 3.21, 3.23, 3.25 dan 3.31. Latar belakang rambu berwarna kuning atau putih, sedangkan rambu 3.27, 3.28, 3.29 dan 3.30 berwarna biru. Ada 33 tanda dalam grup.

Rambu larangan dipasang langsung di depan ruas jalan yang diberlakukan atau dibatalkan larangannya.

Tanda 3.18.1 dan 3.18.2 berlaku untuk persimpangan jalan raya di depannya, dan tanda 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... persimpangan - hingga akhir pemukiman.

Rambu 3.10, 3.27 ... 3.30 hanya berlaku di sisi jalan tempatnya berada.

Perhatikan beberapa contoh tindakan rambu larangan, yang ditunjukkan pada Gambar 115.

3.1. “Dilarang masuk” - tanda larangan masuknya semua kendaraan ke ruas jalan, termasuk traktor yang ditunjukkan pada Gambar 115, a. Anda dapat berkendara ke objek yang terletak di belakang tanda dari lorong samping atau dari sisi yang berlawanan.

Beras. 116. Contoh pengoperasian tanda preskriptif:
a, b, c dan d - opsi.

4.3. "Gerakan melingkar" (Gbr. 116, d). Gerakan hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan oleh panah.

Rambu informasi dan indikasi memperkenalkan mode pergerakan tertentu, melaporkan kekhasan situasi jalan dan lokasi berbagai objek di sepanjang rute.

Grup ini mencakup 64 karakter persegi panjang. Mereka dipasang di jalan raya (memiliki latar belakang hijau), di jalan lain di luar pemukiman - biru dan di jalan pemukiman - putih.

Rambu layanan menginformasikan tentang lokasi di lintasan atau di sekitar langsung berbagai objek.

Ada dua belas karakter dalam grup layanan. Mereka dibuat dalam bentuk persegi panjang biru, di bagian tengahnya digambarkan simbol-simbol dengan cat hitam yang menjelaskan tujuannya. Pengecualian adalah tanda-tanda yang menunjukkan institusi medis, yang ditandai dengan palang merah.

Rambu dinas terletak langsung pada obyek yang ditunjuknya atau terlebih dahulu dengan indikasi jarak ke obyek di bagian bawah rambu.

Tanda juga dapat ditempatkan pada belokan ke objek. Dalam hal ini, arah ditunjukkan oleh panah di bagian bawah.

Tanda-tanda informasi tambahan (tablet) berfungsi untuk memperjelas atau membatasi pengaruh tanda-tanda kelompok lain, yaitu tidak digunakan secara mandiri, tetapi hanya dikombinasikan dengan tanda-tanda lain.

Beras. 117. Penerapan tanda informasi tambahan (tablet):
a, b, c dan d - opsi.

Pelat ditempatkan tepat di bawah tanda. Pengecualian adalah pelat 7.2.2…7.2.4 (area cakupan tanda) jika digunakan dengan tanda larangan berhenti atau parkir. Dalam hal ini, jika rambu diletakkan di atas jalur lalu lintas atau digantung di kantilever, pelat harus diletakkan di samping agar rambu itu sendiri lebih dekat ke tengah jalur lalu lintas.

Semua pelat memiliki bidang putih dengan karakter hitam atau merah.

Gambar 117 menunjukkan contoh penggunaan tanda informasi tambahan.

7.1.1. "Jarak ke objek" (Gbr. 117, a). Tanda menunjukkan bahwa tanda 1.6 dipasang 200 m dari persimpangan jalan.

7.2.2. "Zona aksi". Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 117.6, parkir diperbolehkan dalam jarak 10 M dari tempat pemasangan rambu.

7.3.2. "Arah tindakan" (Gbr. 117, c). Pelat menunjukkan bahwa pengaruh tanda 3.2 berlaku untuk jalan kiri yang berdekatan dengan jalan tempat tanda dipasang.

7.5.5. "Waktu tindakan" (Gbr. 117, d). Dalam hal ini terlihat bahwa tanda 3.27 hanya berlaku pada hari Sabtu, Minggu dan hari libur nasional dari jam 8.00 sampai 17.30, dan selebihnya tutup.

Sinyal lalu lintas

Lalu lintas diatur oleh sinyal lalu lintas, gerakan tangan, atau posisi badan pengatur lalu lintas.

Lampu lalu lintas. Jenis utama lampu lalu lintas yang digunakan untuk mengatur urutan lalu lintas di persimpangan adalah tiga bagian dengan warna merah di bagian atas, kuning di tengah dan hijau di bagian bawah.

Sinyal putaran hijau memungkinkan gerakan.

Sinyal hijau dalam bentuk panah pada latar belakang hitam memungkinkan pergerakan ke arah yang ditunjukkan. Sinyal ini memiliki arti yang sama di bagian tambahan.

Sinyal kuning melarang pergerakan dan memperingatkan perubahan sinyal yang akan datang.

Satu atau dua sinyal kuning berkedip bergantian memungkinkan lalu lintas dan menginformasikan tentang adanya persimpangan yang tidak diatur atau penyeberangan pejalan kaki.

Sinyal merah, termasuk satu yang berkedip, atau dua sinyal merah yang berkedip secara bergantian, melarang pergerakan.

Sinyal merah dan kuning dinyalakan pada saat yang sama melarang pergerakan dan menginformasikan tentang sinyal hijau yang akan datang.

Jika lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet seseorang, maka pengaruhnya hanya berlaku untuk pejalan kaki.

Sinyal pengatur. Pengatur lalu lintas mengatur lalu lintas dengan isyarat tangan dan posisi badannya, yang dapat berupa sebagai berikut.

Pengawas lalu lintas mengangkat tangannya (Gbr. 118, b) - pergerakan kendaraan dan pejalan kaki ke segala arah dilarang. Pengemudi yang tidak dapat menghentikan kendaraannya dapat melanjutkan pergerakan lebih lanjut melalui persimpangan.

Pengawas lalu lintas, berdiri di persimpangan jalan, mengulurkan tangan kanannya ke depan (Gbr. 118, c). Gerakan dari belakang dan sisi kanan semua kendaraan dilarang.

Dari sisi dada, diperbolehkan berbelok ke kanan, dari sisi kiri, gerakan ke segala arah diperbolehkan.

Pengawas lalu lintas, berdiri di jalan, mengulurkan tangan kanannya ke depan (Gbr. 118, d) - pengemudi traktor dan pengemudi truk, yang terletak di sisi lengan yang terulur, dilarang bergerak. Pengemudi traktor dan mobil penumpang yang bergerak ke arah mereka dapat terus bergerak tanpa henti.

Jika sinyal pengatur lalu lintas bertentangan dengan sinyal lalu lintas, rambu jalan, dan marka jalan, maka pengemudi harus dipandu oleh sinyal pengatur lalu lintas.

Prosedur pergerakan traktor di jalan raya

Traktor pertanian beroda di jalan multijalur harus bergerak di jalur paling kanan. Pergerakan traktor ulat di jalan beraspal dilarang.

sinyal peringatan. Sebelum mulai bergerak, berhenti, berpindah jalur atau sebelum memutar traktor, pengemudi traktor wajib memberi isyarat sebelum dimulainya manuver agar peserta pergerakan lainnya yang berada di sekitarnya dapat mengambil tindakan yang tepat.

Sinyal dapat diberikan dengan indikasi cahaya, dan jika tidak ada atau rusak, maka dengan tangan.

Sebelum mengerem (Gbr. 119, a) - angkat tangan atau, di awal pengereman, aktifkan sinyal pengereman secara otomatis.

Sebelum berbelok ke kiri (Gbr. 119, b) - rentangkan lengan kanan, tekuk siku ke atas, ke samping, atau nyalakan lampu sinyal belok kiri.

Sebelum belok kanan (Gbr. 119, c) - regangkan tangan kanan Anda ke kanan atau nyalakan lampu sein kanan yang berkedip.

Sinyal suara dapat berfungsi sebagai sinyal peringatan tambahan saat menyalip atau memperingatkan pejalan kaki yang linglung. Harus diingat bahwa pasokan sinyal suara dilarang di perkotaan.

Liku-liku. Sebelum belok kanan, Anda harus mengambil jalur paling kanan terlebih dahulu, dan ke kiri - jalur paling kiri di jalur lalu lintas.

Berbelok ke kiri (atau berbelok), pengemudi traktor harus memberi jalan kepada semua lalu lintas yang datang dan trem yang lewat, dan hanya setelah jalan bersih, belok.

Perlu diingat bahwa putar balik dilarang di perlintasan bertanda, perlintasan kereta api, jembatan, terowongan, dan di ruas jalan di luar pemukiman dengan jarak pandang terbatas (kurang dari 100 m di setiap arah), lebih dekat dari 15 m dari persimpangan dan di tempat yang tidak diatur. simpang, jika pada persimpangan Jalan tersebut merupakan lalu lintas satu arah.

Dilarang berhenti dan parkir: di sisi kiri jalan, kecuali jalan di pemukiman dengan lalu lintas satu arah, jika ada trotoar di sisi kiri dan jalan dengan satu jalur di setiap arah yang tidak memiliki jalur trem di tengah jalan; di perlintasan kereta api, di terowongan dan di bawah jalan layang, jembatan atau jalan layang; di tempat-tempat di mana jarak antara garis marka padat dan kendaraan yang berhenti kurang dari 3 m; di tempat penyeberangan pejalan kaki dan lebih dekat dari 5 m di depannya; di persimpangan dan lebih dekat dari 5 m dari tepi jalur lalu lintas yang dilintasi, dengan pengecualian sisi yang berlawanan dengan jalur samping di persimpangan tiga arah dengan garis marka padat di tempat kendaraan akan menghalangi lampu lalu lintas atau rambu jalan dari pengemudi lain .

Parkir dilarang di tempat yang dilarang berhenti, serta lebih dekat dari 100 m dari perlintasan kereta api, di luar permukiman di tempat dengan jarak pandang kurang dari 100 m di setiap arah, di tempat di mana traktor yang berhenti menciptakan hambatan bagi pergerakan kendaraan lain atau pejalan kaki .

Jika terjadi penghentian paksa di tempat-tempat yang dilarang berhenti dan parkir, atau dalam kondisi di mana kendaraan yang berhenti tidak dapat diketahui oleh pengemudi lain tepat waktu, pengemudi traktor harus memasang tanda berhenti darurat pada jarak 25 . .. 30 m di belakang traktor (Gbr. 120).

Beras. 119. Sinyal pengemudi:
a - hentikan pengereman; b - belok kiri; c - belok kanan.

Beras. 120. Penghentian paksa traktor.

Beras. 121. Kasus pergerakan khusus: a - lalu lintas yang datang di lereng jalan; 6 lalu lintas yang datang saat menghindari rintangan.

Kondisi berkendara khusus. Mari pertimbangkan beberapa kasus.

Di jalan pegunungan, di mana lalu lintas yang datang sulit, pengemudi truk (Gbr. 121, a) yang bergerak menuruni bukit harus memberi jalan kepada traktor yang bergerak menanjak. Beginilah seharusnya semua pengguna jalan bertindak dalam kasus seperti itu.

Saat melewati rintangan, kendaraan yang bergerak di sisi bebas berhak bergerak lebih dulu. Jadi, pengemudi traktor (Gbr. 121, b) harus membiarkan bus yang bergerak di sepanjang sisi bebas lewat, dan baru setelah itu lewat.

Pergerakan traktor dengan trailer dan terhubung dengannya mobil dan rudiya, serta pemanen self-propelled di jalan raya. Saat mengemudikan kendaraan tersebut di jalan yang tidak memungkinkan untuk menyalip kendaraan lain, pengemudi traktor atau pemanen gabungan harus menekan kendaraannya sedekat mungkin ke sisi kanan jalan, dan jika menyalip masih tidak memungkinkan, maka menepilah ke samping jalan, berhenti, biarkan mereka melewati mobil dan kemudian lanjutkan mengemudi.

Pergerakan traktor dan kendaraan self-propelled di kolom jalan raya. Saat berkendara di jalan raya di luar kawasan terbangun, kendaraan yang tidak dapat mencapai kecepatan lebih dari 50 km/jam, serta kendaraan berat kotor lebih dari 12 ton, mereka harus menjaga jarak satu sama lain sehingga kendaraan yang menyalip mereka dapat berpindah jalur tanpa mengganggu sisi kanan jalan.

Melewati persimpangan yang tidak diatur

Persimpangan jalan - tempat persimpangan, persimpangan atau percabangan jalan pada tingkat yang sama, dibatasi oleh garis imajiner yang menghubungkan, masing-masing, permulaan yang berlawanan dari kelengkungan jalan raya.

Persimpangan yang tidak diatur adalah persimpangan di mana tidak ada pengatur lalu lintas atau lampu lalu lintas. Sinyal berkedip kuning jenis apa pun di persimpangan tidak membuatnya diatur.

Di persimpangan seperti itu, pengemudi sendiri harus menentukan urutan perjalanan, menggunakan aturan berikut.

Di persimpangan jalan yang setara, pengemudi traktor dan mobil harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan.

Saat melewati jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak di jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di jalan utama.

Beras. 122. Skema urutan lewatnya persimpangan yang tidak diatur: a, b, c dan d - opsi.

Jalan utama - jalan beraspal sehubungan dengan jalan tanah atau jalan yang ditandai dengan rambu 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 dan 5.1 sehubungan dengan jalan penyeberangan. Kehadiran bagian beraspal di jalan sekunder tepat sebelum persimpangan tidak membuatnya sama dengan yang dilintasi.

Jadi, misalnya, dalam situasi yang ditunjukkan pada Gambar 122 a, traktor lewat terlebih dahulu, karena letaknya di sebelah kanan bus. Pada saat yang sama, pengemudi truk (Gbr. 122, - b), meskipun terletak di sebelah kanan traktor, tetapi karena berada di jalan sekunder, mengutamakan traktor yang bergerak di sepanjang jalan utama.

Saat melewati persimpangan empat arah (Gbr. 122, c) dari jalan yang setara, traktor melewati terlebih dahulu, karena tidak ada gangguan di sebelah kanan, lalu gerbong barang dan terakhir, kereta kuda.

Saat melewati kotak dan persimpangan dengan pusat yang ditentukan (Gbr. 122, d), aturan "gangguan di sebelah kanan" tetap berlaku. Oleh karena itu, traktor yang tidak mengalami gangguan di sebelah kanan melewati terlebih dahulu, kemudian mobil penumpang keluar dari jalan kiri, dan mobil terakhir yang melewati persimpangan adalah mobil penumpang yang pertama kali memasuki persimpangan dari jalan kanan.

Melewati perlintasan kereta api

Perlintasan kereta api adalah setiap persimpangan jalan dengan rel kereta api pada tingkat yang sama.

Persimpangan kereta api adalah tempat yang sangat berbahaya di jalan raya, dan pengemudi diharuskan untuk secara ketat mematuhi aturan dan tindakan pencegahan saat bepergian melalui rel kereta api.

Pengemudi traktor harus menyadari bahwa jika rel tidak digerakkan dengan benar, rel dapat rusak atau rel dapat bergeser, yang pada gilirannya dapat menyebabkan kecelakaan.

Dilarang melintasi jalan kereta api penyeberangan luar, tidak peduli bagaimana persimpangan ini dilengkapi. Pada perlintasan dengan pembatas, pengemudi wajib mengikuti petunjuk petugas jaga penyeberangan dan rambu-rambu lampu lalu lintas penyeberangan secara cermat dan tanpa syarat.

Dilarang membuka penghalang secara tidak sah atau mulai bergerak melalui penyeberangan saat lampu lalu lintas menyala.

Jika terjadi kemacetan lalu lintas di perlintasan (Gbr. 123, a), maka dilarang masuk jika palang terbuka.

Kendaraan di perlintasan kereta api harus berhenti dalam satu baris. Gerbong pertama berada pada jarak 10 m dari rel terdekat (Gbr. 123, b), atau 5 m sebelum pembatas di perlintasan yang dijaga.

Untuk menghindari kerusakan rel kereta, jaringan kontak atau peralatan penyeberangan, perlu untuk mengangkut kendaraan yang dibuntuti atau dipasang melalui penyeberangan hanya pada posisi pengangkutan dan tidak memasuki penyeberangan dengan badan kerja puber (Gbr. 123, d), serta dengan mesin pertanian besar atau muatan yang memiliki tinggi lebih dari 4,5 m atau lebar lebih dari 5 m Lintasan kendaraan semacam itu hanya dimungkinkan dengan izin kepala jarak rel kereta api.

Beras. 123. Melintasi perlintasan kereta api:
a - kemacetan lalu lintas di persimpangan; b-berhenti di dekat persimpangan yang tidak dijaga; c - mesin traktor mati di persimpangan; d - pergerakan traktor dengan seeder melalui penyeberangan.

Untuk memastikan keamanan sepenuhnya, menyalip dilarang di perlintasan kereta api yang jaraknya lebih dekat dari 100 m, serta parkir.

Bahaya tertentu muncul jika traktor berhenti secara paksa di persimpangan.

Jika pemberhentian seperti itu terjadi, maka pengemudi traktor harus segera mengambil semua tindakan untuk mengeluarkan traktor dari penyeberangan, dan mengirim orang yang menemaninya sejauh 1000 m dari penyeberangan untuk memberi isyarat agar kereta berhenti (Gbr. 123, c). Pengemudi traktor sendiri harus tetap berada di dekat traktor dan mencoba mengeluarkannya dari penyeberangan. Jika mesin tidak mau hidup, maka dekompresor perlu dihidupkan dan pada gigi 1, menyalakan starter atau menyalakan mesin, melepas traktor atau, dengan menggunakan pegangan start secara manual, coba gerakkan dengan tarikan traktor lain atau mobil yang telah tiba. Pada saat yang sama, pengemudi traktor harus membunyikan alarm umum - satu bunyi bip panjang dan tiga bunyi bip pendek. Saat kereta muncul, Anda harus berlari ke arahnya, memberi sinyal berhenti: dengan gerakan memutar tangan Anda dengan sepetak materi terang - di siang hari dan obor atau lentera - di malam hari.

Tanggung jawab atas penyalahgunaan kendaraan dan pelanggaran peraturan lalu lintas

Semua pekerjaan pada traktor hanya dapat dilakukan atas perintah pejabat dan harus didokumentasikan dengan dokumen yang sesuai. Dilarang menggunakan traktor secara sewenang-wenang, terutama untuk tujuan egois, yang mana pengemudi traktor akan dihukum.

Penggunaan kendaraan, mesin, atau mekanisme yang tidak sah untuk keperluan tentara bayaran milik perusahaan, institusi, organisasi, memerlukan pengenaan hukuman administratif dalam bentuk denda pada warga negara dalam jumlah hingga seratus rubel dan pada pejabat - hingga dua ratus rubel, dan untuk pengemudi kendaraan - dalam jumlah hingga seratus rubel atau pencabutan hak mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu hingga satu tahun dengan kompensasi atas kerusakan properti.

Pengemudi traktor berkewajiban untuk secara ketat mematuhi semua persyaratan Peraturan Jalan, yang pelanggarannya dapat dipertanggungjawabkan.

Jadi, jenis pelanggaran tertentu di mana pengemudi dapat dikenai hukuman yang sesuai diidentifikasi. Pelanggaran paling berbahaya antara lain: melebihi batas kecepatan yang ditetapkan; ketidakpatuhan terhadap sinyal kontrol lalu lintas; kegagalan untuk memenuhi persyaratan rambu-rambu jalan atau marka jalan; pelanggaran aturan untuk mengangkut orang, menyalip, bermanuver, mengemudi melalui persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki, berhenti transportasi umum; pelanggaran aturan penggunaan alat penerangan atau kegagalan untuk menyediakan jalur tanpa hambatan bagi kendaraan yang menikmati hak jalan (kendaraan yang memberikan sinyal suara khusus atau lampu berkedip atau disertai dengan mobil patroli atau sepeda motor Inspektorat Lalu Lintas Negara); pengalihan kendali kepada orang yang tidak berhak mengemudikan kendaraan.

Untuk pelanggaran setidaknya satu dari aturan di atas, pengemudi dapat menerima peringatan atau dikenakan denda dalam jumlah tiga hingga sepuluh rubel. Untuk pelanggaran berulang serupa sepanjang tahun, denda dinaikkan menjadi 50 rubel.

Bagi pengemudi yang dengan sengaja dan berulang kali melanggar Peraturan akan diberikan sanksi administratif yang lebih tegas. Peningkatan tanggung jawab untuk mengendarai kendaraan saat mabuk. Jumlah denda yang dikenakan pada pelanggar tersebut telah dinaikkan menjadi 100 rubel. Kegagalan untuk lulus ujian memerlukan denda hingga seratus rubel atau

pencabutan SIM untuk mengemudikan kendaraan hingga satu tahun.

Tanggung jawab pejabat yang melepaskan kendaraan di jalur jika terjadi kerusakan teknis telah diperkuat (denda hingga 50 rubel).

Pengemudi untuk mengendarai mobil, traktor dan kendaraan self-propelled lainnya, trem dan troli, serta sepeda motor dan kendaraan mekanis lainnya dalam keadaan mabuk, serta untuk mengalihkan kendali kendaraan kepada seseorang dalam keadaan mabuk, adalah dikenakan sanksi administratif berupa denda seratus rubel atau pencabutan hak mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu satu sampai tiga tahun. Pengemudi yang memiliki hak untuk mengemudikan beberapa jenis kendaraan dicabut haknya untuk mengemudikan semua jenis kendaraan karena melakukan pelanggaran tersebut.

KE Kategori: - Mengerjakan traktor