Pengemudi itu profesional kategori apa. Persyaratan untuk pengemudi profesional. Struktur organisasi manajemen linier

Golongan pengemudi terdaftar dalam Buku Panduan Kualifikasi Pekerjaan Pekerja, yang ditetapkan gaji bulanannya (bertanggal 1984). Tindakan direktori relevan di wilayah tersebut Federasi Rusia dan hari ini, disetujui oleh Keputusan Kementerian Tenaga Kerja Rusia pada 1992/05/12.

Kelas pengemudi berdasarkan kategori tergantung pada pekerjaan yang dilakukan

supir kelas 3.

1. Mengemudi mobil kategori "B", "C", "D".
2. Kontrol mekanisme pengangkatan dump truck, truk derek, dan peralatan khusus lainnya, tunduk pada semua peraturan keselamatan.
3. Mengemudi kendaraan dengan sinyal suara dan cahaya khusus terpasang.
4. Trailer derek dengan berat hingga 750 kg.
5. Kendaraan pengisian bahan bakar, pelumas dan pendingin.
6. Dekorasi waybill dan dokumen perjalanan lainnya.
7. Pengecekan kondisi teknis mobil dan persetujuan penerimaan sebelum keluar jalur
8. Menyerahkan mobil dan meletakkannya di tempat parkir saat kembali dari rute menuju industri otomotif.
9. Penyerahan kendaraan untuk memuat kargo dan untuk menurunkan kargo.
10. Memantau kebenaran dan kelengkapan pemuatan, penempatan, pengamanan barang di bodi mobil.
11. Perbaikan kecil kendaraan bermotor. Penghapusan kerusakan kecil pada kendaraan yang terjadi selama bekerja di rute, yang tidak memerlukan pembongkaran mekanisme.

Kelas pengemudi 2.

1. Trailer penarik dengan berat lebih dari 750 kg.
2. Penghapusan malfungsi operasional kendaraan yang terjadi selama bekerja di rute yang membutuhkan pembongkaran mekanisme.
3. Melakukan pekerjaan penyesuaian di kondisi lapangan jika tidak ada bantuan teknis.

sopir kelas 1.

1. Mengemudi mobil kategori "B", "C", "E", "D", "DE".
2. Membutuhkan pengetahuan tentang tujuan, perangkat dan aturan Pemeliharaan kendaraan.
3. Terapkan pengaruh dalam praktik indikator kinerja TC pada biaya transportasi.
4. Ketahui cara untuk memastikan penggunaan kendaraan yang berkinerja tinggi dan ekonomis, kualitas teknis dan operasional utama kendaraan dan pengaruhnya terhadap keselamatan lalu lintas kendaraan.

Alasan untuk mengklasifikasikan driver.

kelas ke tiga diberikan kepada pengemudi dengan SIM dengan kategori terbuka "B", dan (atau) "C", atau hanya "D".

Kelas kedua diberikan kepada pengemudi dengan SIM dengan kategori terbuka "B", "C", "D" ATAU "B", "C", "E" ATAU "D", "E". Diperlukan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai pengemudi kelas 3 selama lebih dari 3 tahun di satu perusahaan.

Kelas utama diberikan kepada pengemudi dengan SIM di mana kategori "B", "C", "E" dan "D" terbuka. Diperlukan pengalaman kerja berkelanjutan sebagai pengemudi kelas 2 selama lebih dari 2 tahun di satu perusahaan.

Biaya tambahan untuk pengemudi kelas.

Dokumen normatif Federasi Rusia tidak mengatur pembayaran wajib sebagai pembayaran tambahan untuk kelas pengemudi. Di Uni Soviet, ada keputusan Komite Sentral CPSU tertanggal 17 September 1986, yang menurutnya 10% ditambahkan ke pengemudi kelas 2, dan 25% ke pengemudi kelas 1 dari tarif yang ditetapkan di perusahaan untuk waktu kerja pengemudi.

Pembayaran tambahan untuk pengemudi kelas 1 dan 2 hanya dapat dilakukan jika dokumen peraturan setempat diadopsi di perusahaan tertentu.

Classiness driver menurut OSAGO

Sangat mudah untuk mendapatkan SIM kelas satu untuk perusahaan asuransi. Mendapatkan polis OSAGO akan jauh lebih murah jika Anda tidak mengalami kecelakaan selama tahun asuransi terakhir. Penanggung menunjuk pengemudi kelas mengemudi untuk mengetahui tingkat keahlian pemilik mobil. Semakin sedikit kecelakaan yang diajukan melalui perusahaan asuransi untuk jangka waktu tertentu, semakin tinggi kategori kelas pengemudi dan semakin sedikit ia akan membayar pembelian polis OSAGO. Sistem asuransi memasukkan dalam daftar penugasan kelas pengemudi tidak hanya mengemudi tanpa kecelakaan, tetapi juga faktor-faktor lain, seperti usia pengemudi, pengalaman mengemudi, tanggal penugasan kategori pada SIM, dll.

Tabel perhitungan kelas pengemudi menurut OSAGO KBM

Biaya polis OSAGO tergantung kelasnya, KBM

Biaya polis OSAGO secara langsung bergantung pada kelas KBM sesuai tabel di atas.

Tabel yang disajikan membagi driver menjadi beberapa kelas berdasarkan kategori. Kolom pertama menunjukkan kelas pengemudi pada saat mobil diasuransikan. Pengemudi yang pertama kali menghubungi perwakilan perusahaan untuk mengeluarkan polis OSAGO secara otomatis diberi kelas 3. Setelah 1 tahun dan setiap tahun, kelas pengemudi akan berubah tergantung kejadian yang diasuransikan dan tidak adanya kecelakaan.

Baris kedua tabel menunjukkan diskon saat ini, kemudian koefisien bonus-malus sebagai persentase.

Kolom terakhir menunjukkan ada tidaknya peristiwa yang diasuransikan selama periode asuransi terakhir.

Menurut tradisi yang berkembang dalam praktik sains dan bahasa, gagasan profesional dan moral yang menentukan posisi profesional seseorang tercermin dalam kategori "tugas profesional", "tanggung jawab profesional", "hati nurani profesional", "martabat profesional", "kehormatan profesional".

Mari kita pertimbangkan mereka.

Yang pertama dari kategori ini memainkan peran kunci khusus tidak hanya dalam teoretis tetapi juga dalam istilah praktis. Bukan kebetulan bahwa konsep kewajiban dalam etika adalah salah satu yang pertama kali dikembangkan. I. Kant menganggap kewajiban sebagai konduktor utama dari hukum moral. Niat baik seseorang untuk mengoordinasikan tindakannya dengan orang lain diarahkan oleh suara tugas yang datang dari lubuk jiwanya. Suara ini adalah motivasi terkuat untuk bertindak demi kepentingan diri sendiri dan semua orang.

konsep utang profesional terbentuk dalam kesadaran individu dalam proses interaksi dengan komunitas profesional. Internalisasi (“apropriasi”) oleh individu atas isi representasi profesional kelompok buruh tidak terjadi secara langsung dan tidak sepenuhnya. Konsekuensinya, kesadaran akan tugas profesional, suatu sistem resep yang harus diikuti, tidak serta merta datang kepada seseorang.

Bagaimana cara menentukan tugas profesional seorang spesialis PR? Untuk perkiraan pertama, kedengarannya seperti ini: ini adalah gagasan yang dikembangkan oleh komunitas organisasi dari berbagai tingkatan tentang kewajiban kepada masyarakat yang mereka tanggung secara sukarela, sesuai dengan tempat dan peranprofesinya dalam kehidupan masyarakat.

Misalnya, profesional hubungan masyarakat memiliki kewajiban kepada klien untuk memberi tahu mereka semua yang perlu mereka ketahui. Bisakah seorang profesional menahan informasi, membungkam ide yang tidak populer, menahan diri dari pemikiran kritis? Ini akan seperti seorang dokter yang bungkam tentang penyakit yang sedang berkembang, dan seorang pengacara yang tidak memperingatkan tentang kemungkinan "jebakan" hukum. Dan bagaimana seharusnya praktisi bersikap dengan manajemen perusahaan jika kekurangan produk yang dipromosikan atau bahayanya bagi kehidupan manusia terlihat jelas bagi mereka? Dalam kasus seperti itu, ketidakberdayaan diplomasi apa pun terlihat jelas. Kemampuan untuk mengatakan apa yang ingin didengar oleh bos atau pelanggan terkadang dapat membawa kesuksesan sementara, tetapi ini tidak ada hubungannya dengan profesionalisme di bidang hubungan masyarakat.

Awalnya, setiap aktivitas profesional difokuskan pada pemenuhan kebutuhan sosial tertentu dan, oleh karena itu, berusaha untuk memastikan bahwa hasilnya sesuai dengan masyarakat. Namun, ada keadaan yang bisa membuat keinginan tersebut menjadi sia-sia.

Haruskah spesialis hubungan masyarakat berperilaku seperti diplomat dan selalu menyenangkan kliennya, hanya mengungkapkan pendapat yang tidak menyinggung perasaannya?

Bagaimana jika spesialis ini yakin bahwa perusahaan klien menjalankan kebijakan yang dapat menyebabkan bencana?

Dan jika majikan tidak menyukai pernyataan kita?

Setiap aktivitas profesional, terutama jika bersifat kreatif, sampai batas tertentu pasti akan berisiko, konsekuensi yang tidak dapat diprediksi dari hasilnya. Tetapi di manakah skala yang memungkinkan Anda menentukan secara akurat apakah benar atau salah mengambil risiko dalam setiap kasus tertentu? Dalam praktiknya, fenomena moral yang ditunjuk oleh kategori "tanggung jawab" mengungkapkan fungsi pengaturannya. Dan dalam hal aktivitas profesional dan risiko profesional, tanggung jawab profesional bertindak sebagai pengatur perilaku. Kepribadian seorang profesional, sebagai pembawa tanggung jawab profesional, bertindak sebagai penjamin pemenuhan tugas profesional dengan hati-hati dan meminimalkan konsekuensi negatif dari aktivitas mereka. Bertanggung jawab secara profesional berarti menjamin masyarakat kinerja berkualitas tinggi dari tugas profesional seseorang dan dapat menemukan peluang untuk ini dalam keadaan apa pun.

Penjamin lain dari pemenuhan tugas profesional - hati nurani profesional. Kategori ini menunjukkan representasi di mana ingatan komunitas profesional disimpan tentang keadaan emosional yang dialami seseorang selama bekerja dan dengan demikian membentuk lingkungan internal dari proses aktivitas. Diinternalisasi oleh seseorang, representasi semacam itu menjadi faktor yang mampu memainkan peran penghasut, dan peran ganda: mendorong bertanggung jawab perilaku profesional dan mencegah yang tidak bertanggung jawab.

Prinsip objektif hati nurani profesional adalah hubungan yang benar-benar ada antara keadaan internal seseorang dan penilaian perilaku profesionalnya, yang kriterianya adalah sikap terhadap tugas profesional. Ukuran ketergantungan seperti itu berbeda untuk orang yang berbeda, masing-masing juga berhati-hati. Dalam hati nurani profesional, sikap khusus individu terhadap tindakan profesional terwujud, yang dapat menyebabkan ketenangan pikiran dan kenyamanan batin.

Hati nurani profesional spesialis PR adalah indikator sensitif kepatuhan perilaku individu dengan standar moral komunitas profesional. Ini adalah sejenis termometer yang memperbaiki "suhu" tindakan profesional. "Suhu" normal - seseorang merasa baik, hatinya tenang. Abnormal - hati nurani "menyiksa", menghilangkan tidur dan istirahat. Tetapi semua ini, tentu saja, dalam kondisi yang sangat diperlukan: jika seorang spesialis memiliki hati nurani profesional.

Kategori " martabat profesional" dan "kehormatan profesional" juga membentuk dasar posisi profesional seorang spesialis. Keunikan dari kategori-kategori ini adalah bahwa mereka menunjuk representasi nilai. Mereka terhubung dengan tugas profesional tidak kalah eratnya dengan mereka yang mengaitkan tanggung jawab profesional dan hati nurani profesional dengannya. Namun, dalam hal ini, hubungan tersebut dimediasi oleh harga diri individu.

Saat mendeskripsikan berbagai macam konflik dalam etika, kategori "martabat manusia" digunakan, yang menunjukkan gagasan tentang pentingnya kehidupan manusia. Kategori "martabat profesional" mencerminkan gagasan tentang pentingnya profesi ini bagi masyarakat dan pengakuan akan pentingnya ini oleh masyarakat. Signifikansi ini memperoleh karakter nilai profesional, yang harus dilindungi, seperti nilai apa pun.

Gagasan tentang pentingnya profesi bisa kurang lebih memadai - semuanya tergantung pada momen subyektif. Pada tingkat individu, gagasan tentang signifikansi sosial dari profesi pada orang tertentu ditambahkan harga diri pribadi, yaitu gagasan tentang kepentingan mereka sendiri - tentang peran mereka dalam kelompok kerja dan pengakuan kelompok atas peran ini. Seseorang membentuk harga diri seperti itu sesuai dengan tingkat kepatuhan tindakan profesionalnya, perilaku profesionalnya dengan kriteria signifikansi sosial dari profesi yang diperolehnya selama pengembangan profesionalnya. Namun, ukuran signifikansi profesional seseorang tidak selalu sempurna: harga diri bisa dilebih-lebihkan atau diremehkan.

Dalam kasus seperti itu, kita berbicara tentang rasa martabat profesional yang dibesar-besarkan atau diremehkan. Martabat profesional pada tingkat individu memanifestasikan dirinya dalam bentuk sikap terhadap tindakan, yang masing-masing harus sesuai dengan signifikansi sosial dari profesi dan persepsi publik tentang signifikansi tersebut. Seiring dengan penurunan martabat profesional, signifikansi kelompok buruh ini juga turun, dan prestise dari jenis kegiatan ini menurun.

Kategori " kehormatan profesional” mencerminkan aspek lain dari hubungan profesional dan moral yang bersifat nilai. Akarnya terletak pada hubungan yang benar-benar ada antara tingkat moral komunitas profesional tertentu dan sikap masyarakat terhadap profesi ini. Jika standar profesional dan moral kelompok buruh konsisten dengan hukum moral umum dan ditegaskan oleh perilaku anggotanya, maka otoritas moral kelompok tersebut memperkuat pengaruh dan posisi sosialnya. Gagasan tentang tingkat kepatuhan standar profesional dan moral korporasi dengan hukum moral umum ditetapkan di benak anggota korporasi sebagai nilai. Menjadi perlu bagi anggota kelompok untuk fokus pada level ini, berjuang untuk pemenuhan tanpa syarat dari tugas profesional mereka, tanpa "dosa moral". Beginilah gagasan kehormatan profesional berkembang.

Pada level individu terbentuk sikap psikologis yang sesuai, kesiapannya untuk hidup dan bertindak sedemikian rupa agar tidak mencemarkan kehormatan profesi. Keinginan untuk menjaga kehormatan profesional berubah menjadi motif penting untuk perilaku profesional yang bertanggung jawab. Sikap menjaga kehormatan profesional juga berfungsi sebagai kriteria bagi seorang profesional dalam penilaian diri atas tindakannya sendiri.

Namun, seperti dalam semua kasus lainnya, tingkat dan kedalaman asimilasi konten di balik konsep "kehormatan profesional" tidak sama untuk orang-orang. Di satu ekstrem adalah para profesional yang menunjukkan pengendalian diri, ketahanan, dan keberanian yang luar biasa atas nama menjaga kehormatan profesional. Di sisi lain - orang yang hanya mampu melindungi "kehormatan seragam", yaitu. untuk tindakan yang bertujuan menyembunyikan perbedaan antara pendekatan profesional dan moral untuk pelaksanaan tugas profesional dan hukum moral umum. “Kehormatan seragam” dalam hal ini merupakan nilai semu yang dikembangkan untuk melindungi kepentingan korporasi terhadap kepentingan korporasi lain atau masyarakat secara keseluruhan.

Kita sering mendengar: “soal kehormatan bagi seorang dokter”, “soal kehormatan bagi seorang ilmuwan”, “soal kehormatan bagi seorang guru”, dll. (seri ini dapat dilanjutkan hingga daftar profesi berakhir). Dalam pernyataan-pernyataan ini, sudah pada tingkat kesadaran sehari-hari, korespondensi profesi dengan hukum moral umum ditekankan atas dasar utama - kualitas pelaksanaan tugas profesional . Pendapat publik yang stabil dan menyetujui selalu berkembang tentang seorang spesialis yang sangat menjunjung tinggi kehormatan profesionalnya. Paling sering itu mengambil bentuk reputasi- penilaian tinggi yang ditentukan secara spontan dan tersebar luas atas karakter profesional dan moralnya. Reputasi seorang spesialis adalah reaksi masyarakat terhadap hasil aktivitas profesionalnya.

Dengan demikian, kami telah mengidentifikasi tonggak yang layak di jalur sulit pembentukan moralitas profesional, yang dimulai dengan pembentukan posisi profesional, pengembangan dan pemilihan ide-ide moral dan profesional utama yang dikumpulkan oleh komunitas layanan. Posisi menentukan kemauan untuk bertindak sesuai dengan ide-ide ini, itu adalah dasar dari sistem pengatur perilaku profesional dan moral.

Standar profesional untuk pengemudi adalah yang terbaru dalam keselamatan lalu lintas, yang menelan ratusan ribu korban di jalan raya. Kini, selain surat izin mengemudi nasional, seorang pengemudi profesional harus memenuhi persyaratan profesional.

Kebutuhan untuk memisahkan pendidikan menjadi profesional dan amatir telah dibahas sejak lama. Kami akhirnya semakin dekat dengan ini.

Perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 28 September 2015 No. 287 mulai berlaku pada Juni 2016. Ini mengatur persyaratan profesional dan kualifikasi untuk karyawan badan hukum dan pengusaha perorangan yang terlibat dalam pengangkutan orang dan barang.

Siapa yang tunduk pada persyaratan baru?

Kategori pengemudi berikut termasuk dalam persyaratan baru untuk profesionalisme dan kualifikasi:

• pengemudi profesional mobil kategori B (termasuk taksi penumpang), BE, C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E;
• pengemudi troli dan trem (Tb dan Tm);
• pengemudi kendaraan pengangkut barang berbahaya;
• pengemudi mobil yang mengangkut kargo besar dan (atau) berat atau yang menyertai transportasi ini;
• pengemudi, manajer kendaraan, dilengkapi dengan perangkat untuk memasok cahaya khusus dan sinyal suara;
• pengemudi mobil yang melakukan pengangkutan penumpang dan (atau) barang dalam lalu lintas internasional.

Mari kita lihat persyaratan paling dasar untuk pengemudi profesional.

Pengemudi mobil profesional

Jika Anda seorang pengemudi profesional kategori B dan BE, misalnya seorang pengemudi taksi, maka selain pengetahuan tentang peraturan lalu lintas, Anda perlu mengetahui:

• aturan dan prosedur asuransi OSAGO;
• dasar-dasar pemantauan situasi di jalan;
• jenis tanggung jawab untuk Pelanggaran lalu lintas;
• tanda-tanda utama kerusakan yang mungkin terjadi pada kendaraan;
• dampak kondisi cuaca terhadap keselamatan jalan;
• bagaimana memastikan keselamatan anak di dalam mobil;
• cara memanggil layanan darurat dan penyelamatan, dll.

Jangan lupakan pengetahuan tentang komposisi kotak P3K, aturan penggunaannya, tata cara pemberian pertolongan pertama kepada korban.

Tentunya seorang pengemudi profesional harus aman mengendarai mobil, mampu menjamin keselamatan pejalan kaki dan pengendara sepeda di jalan raya.

Persyaratan untuk pengalaman pengemudi profesional mobil penumpang disajikan hanya untuk pengemudi taksi. Ini adalah tiga tahun pengalaman berkendara total. Jika Anda baru saja lulus dari sekolah mengemudi, Anda tidak berhak menjadi sopir taksi.

Apa yang harus dilakukan oleh seorang pengemudi profesional?

Pengetahuan saja tidak cukup untuk seorang pengemudi, keterampilan juga dibutuhkan. Anda tidak akan menguasai teori sendirian. Selain kemampuan mengemudikan mobil dengan aman dan mematuhi peraturan lalu lintas, seorang pengemudi profesional memiliki persyaratan lain:

• kemampuan untuk memperbaiki kerusakan kecil pada mobil, jika tidak terkait dengan pembongkaran unit dan komponen kendaraan (mengganti roda, bola lampu di lampu depan, dll.);
• dapat dengan aman mengangkut dan meletakkan barang bawaan, mengambil dan menurunkan penumpang;
• memprediksi situasi berbahaya di jalan, mencegahnya, membuat keputusan tepat waktu saat terjadi;
• mengetahui cara menggunakan alat pemadam kebakaran.

Selain itu, seorang pengemudi profesional dituntut untuk meningkatkan keterampilan mengemudi mereka. Bagaimana ini harus dikonfirmasi: dengan pelatihan, pelatihan lanjutan, atau yang lainnya? Perintah Kementerian Perhubungan tidak menyebutkan hal itu, kami akan menunggu klarifikasi.

Persyaratan untuk sopir truk

Pengemudi truk, selain dasar-dasar yang ditentukan untuk pengemudi mobil, harus mengetahui hal-hal berikut:

• prinsip operasi, tujuan dan pengaturan mekanisme utama, bagian dan perangkat truk, trailer;
• instruksi perlindungan tenaga kerja inspeksi teknis truk, cuplikan.

Selain keterampilan pengemudi kategori B, BE, pengemudi truk harus dapat dengan aman menempatkan dan mengamankan muatan, dapat menggunakan berbagai jenis takograf. Saat ini, tidak mungkin melakukan perjalanan dengan penerbangan tanpa meteran untuk bekerja dan istirahat. Untuk pelanggaran ini, denda 1.000 hingga 3.000 rubel. untuk pengemudi, dan untuk 5.000-10.000 rubel resmi.

Tidak ada persyaratan untuk pengalaman kerja (masa kerja) pengemudi truk, yang utama adalah keterampilan dan pengetahuan, dan tentu saja SIM Rusia dari kategori yang sesuai.

Profesi pengemudi itu berbahaya dan sulit!

Setiap pengemudi harus bertanggung jawab atas nyawa penumpang, nyawa pengguna jalan lainnya, tetapi pengemudi profesional memiliki sikap khusus. Bagaimanapun, mereka harus benar-benar profesional di bidangnya, dan bukan amatir. Akhirnya, standar profesional lahir untuk mereka, yang berarti bahwa program pelatihan khusus untuk pengemudi profesional sudah dekat.