Dalam hal apa mereka "jatuh" dalam ujian di polisi lalu lintas? Poin penalti untuk pelanggaran lalu lintas. Seperti apa sistem penalti baru untuk pengemudi di Rusia? Poin penalti untuk mengemudi di kota

Hasil lulus ujian saat melakukan salah satu elemen di situs atau saat mengendarai mobil di kota akan menjadi jumlah poin penalti yang dicetak. Bergantung pada jumlah poin ini, inspektur polisi lalu lintas membuat penilaian akhir ujian.

Jika seorang taruna mendapat nilai kurang dari 5 poin dalam ujian, itu berarti dia berhasil lulus dan melanjutkan ke tahap berikutnya. Jika seorang pengemudi pemula memperoleh skor 5 atau lebih, maka ia secara otomatis gagal dalam ujian dan mengikuti ujian ulang.

Ujian di polisi lalu lintas tahun 2018, seperti biasa, terdiri dari tiga tahap. Yang pertama adalah tes teori dan jawaban tiket. Yang kedua adalah kemampuan untuk melakukan semua latihan di situs dengan benar. Yang ketiga adalah memeriksa mengemudi yang benar di kota.

Jadi, semuanya jelas dengan teorinya: saat menjawab tiket yang dikeluarkan sesuai peraturan lalu lintas, Anda harus menjawab semua pertanyaan dengan benar dan membuat tidak lebih dari dua kesalahan. Jika 3 kesalahan atau lebih terdeteksi, hasilnya akan "gagal" dan diperlukan pengulangan.

Saat melakukan keterampilan praktis, taruna diberi poin penalti. Untuk setiap tindakan yang dilakukan secara tidak benar selama ujian, satu poin diberikan. Sejak 2015, ada satu sistem poin penalti yang diterima, yang menurutnya setiap tindakan yang tidak dilakukan atau dilakukan secara tidak benar memiliki nilainya sendiri. Nilai poin masing-masing dapat 1, 3 dan 5, untuk kesalahan kecil, sedang, atau besar.

Poin penalti bertambah di situs atau sirkuit

1. Parkir paralel.

2. Putar balik.

3. Ular.

4. Balik pintu masuk ke garasi.

5. Jalan layang.

Poin penalti untuk mengemudi di kota

Tahap terakhir adalah lulus ujian di kota. Saat mengendarai mobil kadet, inspektur polisi lalu lintas memantau kebenaran tindakannya dan mencatat jika kinerjanya salah, poin penalti.

Agar siap dan melakukan segalanya tanpa komentar, Anda perlu memperhatikan dan menangani jenis-jenis pelanggaran. Seperti yang sudah dijelaskan di atas, ada tiga jenisnya: kasar - 5 poin, sedang - 3 poin dan kecil - 1 poin. Berhasil menyelesaikan latihan tidak lebih dari 5 poin.

Pernahkah Anda mendengar ungkapan "Diperingatkan lebih dulu"? Ini paling cocok untuk mereka yang mengikuti ujian di polisi lalu lintas. Jika Anda akan meneruskan hak - pastikan untuk membaca artikel ini. Itu ditulis oleh salah satu instruktur Upstudy terbaik. Artikel tersebut merinci kesalahan paling umum dalam ujian kota di polisi lalu lintas. Ini akan membantu Anda tidak hanya menghindari kesalahan konyol, tetapi juga mengikuti ujian dengan benar.

Ujian di polisi lalu lintas bukanlah pengadilan, tetapi filter

Sebelum memberikan contoh spesifik, mari cari tahu mengapa dan siapa yang membutuhkan ujian.

Untuk "calon pengemudi" (yaitu, begitulah sebutan para peserta ujian: mereka bukan lagi siswa, tetapi belum menjadi "pengemudi") jawabannya jelas - untuk mendapatkan "Lisensi".

Bagi penguji, tujuan ujian adalah untuk menjawab pertanyaan: apakah calon pengemudi ini dapat dipercaya untuk mengemudi secara mandiri, yaitu dalam arti sebenarnya, membuatnya bertanggung jawab atas tindakannya di masa depan di jalan raya. Pada saat yang sama, penguji dapat menjawab pertanyaan ini hanya dengan melihat dari luar pada tindakan eksternal dari peserta ujian. Dengan tindakan inilah (benar atau salah) seseorang dapat meyakinkan penguji tentang hasil apa yang harus dia berikan - LULUS atau GAGAL.

Ujian bukanlah pengadilan tempat hukuman dijatuhkan, tetapi filter. Filter ini tidak boleh dilewati oleh mereka yang belum siap untuk mengemudi sendiri. Pada saat yang sama, meskipun beberapa dari mereka yang secara objektif siap untuk mengemudi mandiri tidak lulus, hal ini tidak akan menjadi masalah, berbeda dengan keadaan jika mereka yang tidak siap melewati filter ini.

Ujian di polisi lalu lintas adalah permainan, tetapi jalannya tidak!

Lebih baik calon pengemudi menganggap ujian sebagai permainan.

Di pihak peserta ujian, tujuan permainan ini adalah untuk mencegah penguji menghukumnya karena melanggar Peraturan. lalu lintas- sampai ke huruf terakhir, titik atau koma!

Di pihak penguji, tujuan dari permainan ini adalah sebaliknya - untuk menghukum kandidat yang melanggar beberapa poin Peraturan atau standar keselamatan di jalan raya.

Di satu sisi, game ini tidak boleh melepaskan pengemudi yang tidak siap ke jalan raya, dan di sisi lain, hanya akan melepaskan mereka yang secara objektif dapat bertanggung jawab atas tindakan mereka.

Harus ditekankan bahwa ujian di sini disebut permainan, tetapi jalannya bukanlah permainan! Ketika seorang calon pengemudi mendapatkan SIM dan menjadi pengemudi, hal-hal segera menjadi serius. Tanggung jawab sudah sepenuhnya ada padanya, dan dia harus memahami ini.

Apa tujuan utama ujian?

Pada ujian di polisi lalu lintas, tidak ada gunanya pergi ke suatu tempat, apalagi punya waktu untuk pergi ke suatu tempat.

Tujuannya sama - untuk menunjukkan kepatuhan terhadap Aturan sampai titik terakhir dan koma, serta kecukupan perilaku mereka di jalan raya. Tentu saja, semua orang mengerti (termasuk penguji) bahwa tidak ada kepatuhan ketat 100% terhadap peraturan di jalan raya, tetapi pengendaraan seperti itu harus diperlihatkan pada ujian. Ini adalah jaminan bahwa seseorang yang lulus ujian dapat bertanggung jawab atas tindakannya di jalan, bahkan jika dia tidak mematuhi satu atau beberapa huruf atau paragraf aturan.

Kesalahan utama saat melewati polisi lalu lintas

Tujuan artikel ini bukanlah menceritakan kembali metodologi untuk mengikuti ujian atau menilai kesalahan dalam poin penalti, metodologinya diketahui.

Saya akan mencoba membuat daftar kesalahan paling umum yang menyebabkan kegagalan bagian ketiga ujian (mengemudi di kota), dan sebagian menyentuh penyebabnya.

Analisis yang lebih rinci dapat ditemukan dalam buku Andrey Barbakadze “Saya sedang belajar mengendarai mobil. Panduan langkah demi langkah terperinci bagi mereka yang meneruskan hak.

Kesalahan dapat dibagi menjadi bodoh dan kotor. Contoh "kesalahan konyol":

• Tidak mengencangkan sabuk pengaman.
• Lupa menyalakan lampu sein saat mulai bergerak atau manuver lainnya, atau lupa mematikannya, dan juga menyalakan atau mematikannya di waktu yang salah.
• Saya lupa melepas rem parkir saat start atau tidak memasangnya setelah berhenti.

Paling sering, "kesalahan bodoh" dikaitkan dengan:

• keterampilan mengemudi teknis yang tidak memadai;
• kekurangan perhatian;
• kegembiraan yang tidak dapat diatasi oleh peserta ujian, dan ini diperlukan agar setiap pengemudi dapat melakukannya.

Baik itu, maupun yang lain, dan yang ketiga mengatakan bahwa orang tersebut secara obyektif tidak siap untuk jalan tersebut. Pemeriksa melihat ini dan dapat memberikan kegagalan pada total poin penalti untuk sejumlah kesalahan kecil yang cukup besar.

Kegagalan lain bahkan mungkin timbul dari satu kesalahan, yang dianggap kotor (meski tindakan seperti itu sering ditemui di jalan raya).

Contoh kesalahan besar saat lulus ujian di polisi lalu lintas:

• Jangan pergi jauh ke kanan di jalur paling kanan sebelum belok kanan, atau jauh ke kiri di jalur paling kiri sebelum belok kiri (putar balik). Artinya, tidak mematuhi klausul 8.5 Peraturan. Misalnya, satu meter dari trotoar atau dari garis tengah terlalu jauh. Diperlukan untuk mengambil posisi tidak lebih dari 30-40 cm dari trotoar, sementara itu harus dilakukan terlebih dahulu dan lancar, yang mengharuskan peserta ujian memiliki pemahaman yang cukup baik tentang dimensi mobil dan sudah memberi tahu penguji a banyak tentang tingkat keterampilan teknis yang baik, pengetahuan tentang peraturan dan pemahaman situasi oleh peserta ujian.
• Belok kanan tanpa memenuhi persyaratan untuk bergerak sedekat mungkin ke tepi kanan jalan raya, yaitu belok ke jalur kedua saat jalur pertama bebas pada jarak yang cukup, sehingga melanggar peraturan lalu lintas pasal 8.6 paragraf kedua. (Saya perhatikan bahwa dalam hidup kedua pelanggaran ini sangat umum dan tidak dianggap terlalu kasar.)
• Belok kiri sambil membidik jalur atau trotoar yang akan datang.
• Tabrakan dengan garis marka padat saat berpindah jalur atau saat berkendara lurus.
• Melebihi kecepatan di zona aksi tanda "Batas kecepatan maksimum".
• Putar balik di tempat yang dilarang (misalnya, di halte bus atau di mana jalan tidak terlihat sejauh 100 meter).
• Berhenti di zona tanda "Dilarang berhenti", atau di trotoar kuning (tanda 1.4), atau di seberang pintu keluar di sebelah kiri.
• Kadang-kadang, bahkan karena kurangnya perhatian, mereka tidak melihat persimpangan kecil di mana tugasnya adalah berbelok atau putar balik, dan berjalan lurus.
• Pergerakan antar jalur (meskipun tidak ada marka) juga dapat dikaitkan dengan kurangnya perhatian atau kelalaian.
• Putaran balik di luar persimpangan pada jalan sempit dengan lalu lintas padat sering menyebabkan keguguran karena mengganggu lalu lintas yang lewat atau yang datang. Atau, Anda dapat merekomendasikan untuk pergi ke persimpangan dan memutarnya.
• Saat berbelok di jalan lebar, posisi garis tengah seringkali salah ditentukan jika tidak ada marka.
• Bergerak di belakang mobil di depan, mereka tidak memperhatikan sinyal lampu lalu lintas dan mengikuti sinyal larangan ke persimpangan.
• Berhenti di belakang garis berhenti atau di belakang tepi jalan raya di persimpangan.
• Putar balik di persimpangan juga sering membawa sial:

• di persimpangan kecil, mereka tidak dapat menghitung lintasan dan berbalik dalam satu langkah, mereka menabrak trotoar, dan dilarang mundur di persimpangan;
• di persimpangan besar yang diatur dengan lalu lintas padat, mereka sering "membeku" - mereka tidak dapat pergi setelah fase lampu lalu lintas berubah;
• kebetulan saat berbelok di persimpangan, bagian dari lintasan belokan melewati "zebra".

Dalam kasus apa pemeriksa sendiri yang menekan rem

Jenis "kegagalan" yang terpisah adalah ketika penguji menekan rem lebih cepat daripada waktu yang dimiliki peserta ujian untuk melakukannya. Ini dapat terjadi dalam berbagai situasi:

• pejalan kaki itu tiba-tiba melompat ke jalan;
• pengemudi yang melanggar memotong saat berpindah jalur dari jalur yang berdekatan atau di persimpangan saat berbelok atau memutar balik;
• saat mendekati persimpangan di lampu lalu lintas merah, Anda harus memberi jalan kepada mereka yang diuntungkan. Kegagalan seperti itu terlihat sangat menghina. Ujian yang gagal mengatakan: "Saya melihat segalanya dan akan melambat dan berhenti tepat waktu!" Tetapi sulit untuk membuktikan apa pun di sini. Disarankan untuk memperlambat, setidaknya dalam situasi normal, yang mudah diramalkan, lebih awal dan lancar. Ingatlah bahwa penguji bereaksi sangat negatif terhadap tindakan tiba-tiba dan tidak terduga dari pihak peserta ujian. Ngomong-ngomong, menurut peraturan baru untuk mengikuti ujian (mulai 1 September 2016), perwakilan sekolah mengemudi (instruktur) harus duduk di depan (“di pedal”), dan penguji akan duduk di kembali. Hal ini akan membebaskan penguji dari tanggung jawab atas keselamatan ujian dan mengurangi jumlah situasi ambigu tersebut.

Cara terburuk untuk gagal dalam ujian

Tidak terlalu sering, tetapi kegagalan super-ofensif adalah sebagai berikut. Dealer melakukan segalanya dengan benar selama perjalanan ujian. Pada akhirnya, dia memilih tempat yang tepat untuk berhenti dan berhenti di sana dengan benar. Saya tidak melupakan apa pun: Saya mematikan lampu sein dan persneling, meletakkan mobil di rem tangan. Mendapat tanda LULUS dan tanda tangan penguji pada lembar ujian. Dan - untuk merayakannya - dia membuka pintu pengemudi tanpa menoleh ke belakang! Jangan lewatkan transportasi yang lewat! Jika Anda melakukannya tanpa kecelakaan (dan ini terjadi dalam ujian!), Maka situasinya mudah diperbaiki: partikel NOT ditempatkan di depan tanda LULUS. Memalukan? Ya. Kejam? TIDAK. Secara manusiawi! Calon pengemudi seperti itu tidak hanya akan mengingat seumur hidupnya, tetapi dia akan memberi tahu kerabat, teman, dan semua penumpangnya: lihat dan, sebelum membuka pintu, pastikan aman (peraturan lalu lintas 12.7)!

Mengesampingkan lelucon, tetapi kenyataannya, ujian UNPASSED mengajar dengan sangat baik. Dalam pengertian ini, ini lebih bermanfaat daripada yang diserahkan. Saya mengatakan ini dengan sangat serius.

Pertama, perlakukan ujian seperti permainan. Ini akan membantu Anda mengatasi kecemasan. Beberapa kegembiraan saat menyerah adalah hal yang wajar, tetapi penting bagi pengemudi masa depan untuk dapat mengatasinya. Dan jalan, saya ulangi, bukanlah permainan!

Kedua, menganggap ujian sebagai ujian yang pertama-tama diperlukan bagi Anda untuk menjawab pertanyaan - apakah Anda siap untuk jalan, dapatkah Anda bertanggung jawab. Surat izin mengemudi bukanlah hak melainkan tanggung jawab! Dan tolong jangan mencoba menyiasati ujian dengan suap dan cara tidak pantas lainnya. Mereka yang mencoba melakukan ini menipu diri mereka sendiri terlebih dahulu.

Terakhir, ketiga: Ujian yang gagal lebih baik daripada lulus. Dia mengajari. Jika Anda tidak lulus, jangan kecewa, tetapi analisis kesalahannya. Seperti yang Anda ketahui, "pengalaman adalah anak dari kesalahan yang sulit" (A.S. Pushkin). Hal utama jika terjadi kegagalan adalah memahami mengapa itu terjadi. Jika Anda tidak mengerti, pastikan untuk bertanya kepada penguji atau instruktur mengemudi Anda.

Saya harap artikel ini juga membantu Anda mengetahuinya. Saya berharap Anda semua beruntung dalam ujian, dan yang paling penting - di jalan!

Saat lulus ujian di polisi lalu lintas, poin penalti diberikan untuk setiap kesalahan. Untuk kesalahan besar, 5 poin penalti diberikan, untuk kesalahan sedang - 3 poin penalti, untuk kesalahan kecil - 1 poin penalti. Setelah mencapai 5 poin penalti, ujian dianggap tidak lulus. Artinya, jika Anda melakukan kesalahan besar (5 poin), atau rata-rata dua (2x3 poin), ujian akan dianggap tidak lulus.

Poin penalti di kota dan di situs

Latihan putar balik di ruang tertutup

Latihan jalan layang

Latihan Ular

Latihan memasuki garasi secara terbalik

Latihan Parkir Paralel

Poin penalti di kota

Untuk mendapatkan SIM. Pertimbangkan poin penalti apa yang diberikan untuk siswa sekolah mengemudi pada tahun 2020.

Sekarang, alih-alih 10 soal ujian praktik, calon pengemudi harus menyelesaikan 17 soal. Setiap soal diberikan waktu 2 menit di lokasi. 30 menit dialokasikan untuk ujian praktik di kota. Untuk berhasil lulus ujian, Anda diizinkan untuk mencetak tidak lebih dari 4 poin.

Kami menawarkan kepada Anda tabel lengkap poin penalti untuk ujian di polisi lalu lintas, dengan perubahan per 6 September 2017:

POIN PENALTI DI SITUS 2020:

Kesalahan kecil (yang bisa dilakukan pada ujian tidak lebih dari 2 kali). Setelah kesalahan ketiga, ujian tidak akan lulus.

• 3 kali atau lebih merobohkan peralatan penandaan (113.2).
• 3 kali atau lebih memungkinkan mesin berhenti (113,7).
• Lulus ujian untuk kategori M, A atau subkategori A1, dia menyentuh permukaan situs dengan kaki (kaki) 3 kali atau lebih saat sentuhan tidak diatur oleh ketentuan untuk melakukan latihan (113.12).

Kesalahan sedang (Anda hanya dapat membuat 1 kali per ujian).

• Saat lulus ujian untuk kategori M, A atau subkategori A1, dia tidak memberikan tanda belok 2 kali atau lebih dalam kasus di mana hal ini diatur oleh ketentuan untuk melakukan latihan (113.12).

Satu-satunya kesalahan rata-rata adalah tidak adanya lampu sein saat mengikuti ujian dengan moped atau sepeda motor.

Kesalahan serius (jika Anda melakukannya setidaknya sekali, Anda akan menerima tanda "GAGAL").

113.1. Tidak memulai latihan percobaan dalam waktu 30 detik setelah menerima perintah untuk memulai pelaksanaannya.

113.3. Kiri (dilintasi roda) di luar batas ruas latihan uji, ditandai dengan marka jalan 1.1. putih atau 1,4. kerucut kuning dan menandai.

113.4. Menyeberangi garis "Berhenti" sesuai dengan proyeksi jarak depan kendaraan jika berhenti di depan garis "Berhenti" disediakan oleh ketentuan untuk melakukan latihan.

113.5. Tidak melewati garis kontrol dimensi-dimensi eksternal TS dalam kasus di mana persilangan garis kontrol disediakan oleh kondisi latihan.

113.6. Menyimpang dari lintasan gerakan yang diberikan, disediakan oleh kondisi latihan.

113.8. Berhenti ke garis penanda yang sesuai pada jarak yang melebihi nilai kontrol.

113.9. Lakukan gerakan mundur jika gerakan mundur tidak diatur oleh kondisi latihan.

113.10. Melebihi total waktu latihan tes.

113.11. Saat lulus ujian hak mengemudikan kendaraan kategori A, M dan subkategori A1, ia melampaui waktu untuk menyelesaikan unsur latihan No. 1 "Manuver kecepatan tinggi".

113.13. Saat melakukan latihan “Berhenti dan mulai bergerak di tanjakan”, kendaraan terguling kembali di tanjakan lebih dari 0,3 m.

113.14. Saat melakukan latihan “Melewati persimpangan yang diatur”, ia melewati persimpangan (melayang ke persimpangan) atau melintasi garis “Berhenti” sesuai dengan proyeksi jarak depan kendaraan dengan sinyal lampu lalu lintas yang melarang.

113.15. Meninggalkan ujian (menolak untuk melakukan latihan ujian).

POIN PENALTI PADA UJIAN DI CITY 2020

Kesalahan besar (5 poin), jika Anda melakukannya setidaknya sekali, Anda akan menerima tanda "TIDAK LULUS"

Kesalahan rata-rata - 3 poin

Kesalahan kecil - 1 poin

Saya diberi "kontrol yang digunakan secara tidak pasti"

Saya lulus ujian di polisi lalu lintas dan mereka mengatakan untuk memanggil kecepatan maksimum yang diperbolehkan, kecepatan mencetak 54-55 km / jam Kecepatan maksimum yang diperbolehkan di bagian itu adalah 60 km / jam.

Apakah benar, set inspektur? Dan bisakah saya mengajukan banding? Dan apa hasilnya, positif atau negatif?

Kate, jika Anda memiliki keinginan, cobalah menantang hasil ujian. Pada saat yang sama, beri tahu kami apa hasilnya pada akhirnya.

Semoga beruntung di jalan!

pelatihan naik di atas 40 km / jam dilarang

Saya tidak dikreditkan ke kota karena saya memegang setir dengan satu tangan (pada saat yang sama, inspektur mengatakan bahwa jelas Anda memiliki pengalaman mengemudi). dan jika saya sudah terbiasa, mengapa salah. kalau saya merasa percaya diri dengan mobil dengan posisi tangan ini. ketika situasi membutuhkannya, saya tetap dengan dua. di SDA tidak ada posisi tangan yang jelas di setir, yang utama pada prinsipnya adalah berpegangan. :)

Yuri apa yang ditulis polisi pada lembar pemeriksaan? Pelanggaran apa yang dikenakan sanksi?

Bagaimana cara menghitung trotoar yang tertabrak dengan kecepatan 20 km/jam?

Atau 1.13. Dia tidak mengambil tindakan yang mungkin untuk mengurangi kecepatan hingga kendaraan benar-benar berhenti jika terjadi bahaya lalu lintas.

Omong-omong, "Bahaya terhadap lalu lintas" - situasi yang muncul dalam proses lalu lintas, di mana kelanjutan pergerakan ke arah yang sama dan dengan kecepatan yang sama menimbulkan risiko kecelakaan lalu lintas.

Lulus ujian dalam kota, dan inspektur yang mengikuti ujian memberikan 2 poin penalti karena mengemudi dengan kecepatan terlalu rendah (30-35 km/jam) dengan batas 40 km/jam. Kecepatan yang diberikan dipilih oleh saya berdasarkan cuaca: baru saja hujan dan jalanan basah. Apakah inspektur berhak memberikan 2 poin penalti untuk item ini?

Seandainya, 40 km / jam bukanlah batas untuk pengendaraan yang hati-hati. Anda dapat mencoba mengajukan banding, tentu saja, sebanyak 2 kali.

Ada tanda batas kecepatan 40 km/jam

Dan apa? Sesuai aturan, Anda harus berkendara mendekati kecepatan maksimum yang diperbolehkan, yaitu hingga 40 km / jam, dari 35 menjadi 39, seperti yang diberitahukan di sekolah mengemudi. Jika dia mengirimkan lebih dari 30 dan ada dua episode dan dia memperingatkan bahwa kecepatannya terlalu rendah, ini adalah kesalahan. Jika dia diam-diam menempatkan dua poin di akhir, dia salah.

Dia tidak mengatakan apa-apa saat mengemudi. Tepat di akhir ujian, lembar itu menunjukkan kesalahan yang diberikan dua kali..

A skor keseluruhan"menyerah"? Saya juga diam-diam diberi 2 poin karena mengemudi dengan ragu-ragu, tetapi selama ujian mereka diingatkan tentang transfer satu kali, jadi saya tidak membantah, terutama karena pada dasarnya saya tidak lulus karena gangguan kontrol.

Umum "tidak lulus", karena Aku tidak menyuruhnya untuk memasang sabuk pengaman. Dan akhirnya, 5 poin.

Apa? Inspektur di tempat instruktur tidak menyerah untuk memiliki waktu untuk campur tangan dalam manajemen.

Dia duduk di belakang .. ada seorang instruktur di dekatnya. Menurut tabel poin penalti, ini adalah "Pelanggaran aturan pengangkutan penumpang".

Wow! Terima kasih saya akan tahu. Tapi saya mengendarai dua inspektur dan mereka tidak menuliskannya untuk saya dan, menurut saya, untuk kandidat lain juga.

Nah, kami punya omong kosong seperti itu .. Saya akan menunggu Jumat depan untuk mengulang ..

Andrey-370

Halo, kami menempatkan 5 poin untuk paragraf 3.10, dia menggunakan kontrol kendaraan dengan tidak pasti, tidak memastikan pergerakan yang mulus. Tolong beritahu kami lebih detail apa yang termasuk dalam paragraf ini, apa saja kriterianya. Terima kasih.

Andrey, Halo.

Sayangnya, poin dalam dokumen peraturan ini tidak diuraikan.

Semoga beruntung di jalan!

KatyaSs, bisa jadi:

1. Tulis pada lembar ujian bahwa Anda tidak setuju dengan hasilnya.

2. Kumpulkan bukti bahwa tidak ada pelanggaran (sebaiknya temukan video dari petugas pendaftaran mobil yang berada di belakang).

3. Banding hasil dari atasan polisi lalu lintas.

Semoga beruntung di jalan!

KatyaSs, di pemberhentian bis Kendaraan Anda hanya bisa berhenti untuk mengambil atau menurunkan penumpang. Jika berhenti di situ saat ujian, maka agar tidak terjadi pelanggaran maka penumpang (inspektur) harus turun. Dan perkembangan peristiwa seperti itu tidak mungkin terjadi.

Pengemudi (calon pengemudi) tidak bisa turun di halte.

Semoga beruntung di jalan!

Alexandra-38

Apakah salah menggunakan pengereman mesin di musim dingin saat mengemudi di persimpangan?

Alexandra pengereman mesin itu sendiri bukanlah suatu kesalahan.

Namun, dalam praktiknya semuanya tergantung pada situasi. Jika penguji menganggap mobil tidak sempat berhenti dan menginjak pedal rem, maka akan terjadi error 1.16.

Semoga beruntung di jalan!

Selamat siang.

Saya merindukan istri saya saat ujian ketika berbelok ke kiri di persimpangan yang tidak diatur, mengedipkan lampu depan dan berhenti, lalu lintas yang melaju. Dia bertanya kepada inspektur apa yang harus dilakukan, dia mengangkat bahu. Dia berbalik, inspektur mempertahankan 5 poin. Apakah ada kesempatan untuk menantang keputusan ini? Dia, sayangnya, sangat kesal, karena sampai saat ini dia telah pergi dengan sangat baik, dan menandatangani apa yang dia selipkan padanya. Terima kasih.

Kirill, Halo.

Jika mobil yang melaju berhenti dan tidak akan melanjutkan perjalanan, maka manuver istri Anda tidak mengganggu, yaitu. permintaan untuk memberi jalan dipenuhi.

Masuk akal untuk menantang keputusan hanya jika ada konfirmasi bahwa semuanya persis seperti itu. Misalnya video dari mobil latih.

Semoga beruntung di jalan!

Halo, pertanyaan seperti itu: jika saya menggunakan lampu sein saat parkir bukan di muka, tetapi tepat saat bermanuver, setelah kata-kata inspektur tentang sinyal. Apakah mungkin untuk menantang keputusannya dalam menilai kesalahan ini? Saya diberi 3 poin untuk item 2.2 tetapi ada juga item 3.1. Apakah sudah termasuk lampu sein saat parkir?

Daria, Halo.

Bagaimanapun, hanya satu poin (baik 2.2 atau 3.1) yang akan dihukum per kesalahan. Jika skor untuk item ini berhubungan dengan situasi yang berbeda selama ujian, maka semuanya legal.

Semoga beruntung di jalan!

Halo!

Inspektur memberi saya 3 poin karena tidak memberi isyarat di awal gerakan sesuai paragraf 8.1.

Mobil latihan berdiri tegak di tempat parkir, dan saya melaju lurus tanpa mengganggu siapa pun. Masih jauh ke belokan kiri berikutnya untuk memasuki kota.

Sinyal cahaya apa yang harus saya berikan saat mulai bergerak lurus, tanpa berbelok ke mana pun? Memang sesuai aturan lalu lintas, saya wajib menyalakan lampu sein tanpa menyesatkan pengendara lain. Lagipula, menyalakan lampu sein itu salah, tapi jalan lurus.

Eugene-272

klausul SDA 8.1. Sebelum mulai bergerak, berpindah jalur, membelok (belok) dan berhenti, pengemudi wajib memberi isyarat dengan indikator lampu untuk arah yang sesuai arah ...

Lagipula, menyalakan lampu sein itu salah, tapi jalan lurus.

Anda belum berjalan lurus. Anda mulai bergerak - dan ini adalah sebuah manuver.

Alina, Halo.

Petugas polisi lalu lintas benar. Saat memulai dari tepi kanan jalan raya, lampu sein kiri harus diberikan (meskipun mobil mulai berjalan lurus.

Semoga beruntung di jalan!

Vladimir125

Halo. Saya ingin memberi tahu Anda situasi saya. ujian kota. Mulai seperti yang diharapkan, melaju, melewati dua persimpangan, belok kanan. Dan inilah situasinya. Di depan 50 meter ada perempatan yang tidak rata, tidak diatur, saya kendarai di gigi tiga utama, kecepatan 50 km / jam, saya mendapat perintah untuk menyalip. Segera, mobil latih kedua kami segera berhenti, saya tidak punya waktu untuk mengedipkan mata, saya berpikir tentang bagaimana dia tahu bahwa saya perlu menyalipnya, dan terkejut, karena menurut aturan, dilarang menyalip lebih dekat dari seratus meter ke perempatan. Dan dia menyalip saya dan menggantinya 25 meter sebelum persimpangan. Saya shock ringan. Tapi oke, saya bisa menyalipnya di persimpangan tidak beraturan yang tidak rata ini, saat saya berkendara di sepanjang persimpangan utama, yang diizinkan oleh aturan, saya ingat dari tiketnya. Tapi saya takut menyalip di persimpangan ini, karena instruktur menyuruh kami untuk tidak mencoba menyalip di persimpangan mana pun, polisi lalu lintas tidak akan menyikat, itu sudah menjadi kebiasaan di sini. Saya ingat ini, saya tidak ingin memeriksanya, saya berpikir untuk mengemudi tepat setelah persimpangan. Di sinilah dimulai. Saya melewati persimpangan, melihat ke kaca spion kiri, tidak ada, belok kiri, sampai persimpangan berbentuk T berikutnya ada metro 150, saya yakin aman untuk menyalip dan pergi untuk memenuhinya. Saya berangkat untuk rapat, saya sangat ingin punya waktu untuk menyelesaikan penyalipan hingga jarak 100m ke persimpangan, agar tidak merusaknya, dan tiba-tiba sebuah mobil melaju keluar dari persimpangan berbentuk T dan terbang menuju saya dengan kecepatan yang layak, saya sendiri di pertemuan itu menyusul mobil latih kami yang disalip. Dan disinilah dilema saya dimulai. Apa yang harus dilakukan. Otak membeku, kegembiraan. Saya mengerti bahwa Anda perlu meninggalkan manuver, memperlambat dan kembali ke titik awal, ketinggalan rapat, dan sudah ada persimpangan berbentuk T, saya tidak bisa menyalip lagi. Jadi saya tidak akan memenuhi tugas inspektur. Dan saya memutuskan untuk menyelesaikan apa yang saya mulai. Saya menyalip, 100 meter ke persimpangan, dan berhenti untuk saya. Tidak lulus. Mengapa saya bertanya. Karena Anda sedang terburu-buru. Mobil yang melaju melambat untuk membiarkan saya masuk ke jalur saya, sehingga menimbulkan rintangan baginya, denda 5 poin. Datang lagi. Saya segera menyadari kesalahan saya. Tidak ada pertanyaan. Tapi ada pertanyaan ini, apa yang terjadi jika Anda tidak menyalip, misalnya tidak ada kemungkinan karena lalu lintas yang datang, dan di depan sudah ada persimpangan. Tidak ada tempat untuk pergi. Pada ujian, inspektur bagaimana bereaksi terhadap ini, tidak lulus? Atau dia akan mengerti bahwa saya bukan kandidat, mengapa mengambil risiko. Dan jika melewati simpang tersebut, namun tidak sempat menyalip, apakah perintah menyalip tetap berlaku di belakang simpang tersebut?

Vladimir125

Apakah ada batasan dalam meter untuk menyalip ke persimpangan di desa?

Eugene-272

Dan saya kaget, karena menurut aturan, dilarang menyalip lebih dekat dari seratus meter ke perempatan.