Mengapa saya memerlukan penyetelan katup dan bagaimana cara menghilangkannya? Apa yang dilakukan celah katup besar?

Operasi mesin tanpa gangguan pembakaran dalam melibatkan penyesuaian katup secara berkala. Mereka terletak di kepala silinder dan termasuk dalam mekanisme distribusi gas. Kami akan memberi tahu Anda cara menyesuaikan katup sendiri.

Mempersiapkan penyetelan katup engine

Pengoperasian penyetelan jarak katup termasuk dalam perawatan mobil Anda. Pada mobil dalam negeri dilakukan setiap 15 ribu km, untuk mobil asing setiap 30 ribu atau 45 ribu km. Faktanya adalah ketika celah berubah, fase distribusi gas bergeser. Mesin dalam hal ini mulai bekerja sesekali karena kekurangan atau kelebihan bahan bakar. Dalam kasus yang paling lanjut, kompresi akan hilang (mesin tidak mau hidup) atau katup akan bertemu dengan piston (membutuhkan pemeriksaan perangkat). Yang terakhir ini berlaku untuk mesin bensin dan diesel.

Bagaimana menentukan apakah penyesuaian diperlukan

Profesional mengidentifikasi gejala-gejala berikut dari celah yang tidak disesuaikan dengan benar:

1. Mesinnya troit, kompresi di silinder terasa berbeda atau sama sekali tidak ada. Jika celah terlalu kecil, katup tidak menutup sepenuhnya, sehingga kekencangan ruang bakar terganggu.
2. Ada ketukan asing di bagian atas mesin. Hal ini dapat disebabkan oleh celah yang terlalu besar (penekan ketukan pada katup) dan terlalu kecil (katup bertumpu pada piston).

Jika ada gejala yang terdaftar, celah pada mekanisme katup harus diperiksa.

Penyesuaian celah selalu dilakukan pada mesin dingin. Pada saat yang sama, kepala silinder dengan poros bubungan dipasang dan dikencangkan dengan erat. Ketergantungan ukuran celah pada suhu diberikan dalam tabel.

Tabel: ketergantungan ukuran celah pada suhu

Dari tabel dapat dilihat bahwa suhu optimal untuk penyesuaian adalah 20 derajat.

Penyesuaian izin wajib:

• setelah perombakan mesin;
• setelah melepas dan memasang kepala silinder.

Saat mengganti peralatan dengan balon gas, katup tidak perlu disetel.

Penyesuaian katup pada mobil domestik

Penyesuaian paling sederhana dilakukan pada mobil domestik keluarga VAZ.

Video: cara menyesuaikan kelonggaran katup pada VAZ 2106

Penyesuaian izin dilakukan menggunakan probe datar. Pertama, setel piston silinder pertama ke titik mati atas (TMA). Kemudian kami menyesuaikan celah sesuai tabel.

Tabel: urutan penyetelan celah katup

Proses penyesuaian bervariasi tergantung pada model VAZ. Jadi, pada VAZ 2106, celah pada mekanisme katup disetel menggunakan sekrup dengan mur pengunci.

Pada VAZ 2108-09, shim digunakan untuk ini, dan jarak bebas ditentukan menggunakan probe datar.

Sebelumnya, pada zaman Uni Soviet, rel khusus dengan indikator digunakan untuk mengatur jarak bebas katup secara akurat.

Penyesuaian jarak bebas mesin VAZ 2106 dilakukan dengan segera, tanpa pengukuran perantara. Pada VAZ 2108–09, satu set shim harus digunakan. Setelah mengukur jarak bebas, mesin cuci lama ditarik keluar, dan sebagai gantinya, dengan mempertimbangkan pengukuran yang dilakukan, yang baru dipilih.

Untuk mengganti mesin cuci, Anda memerlukan penarik khusus.

Saat menyetel jarak bebas, penutup katup dilepas terlebih dahulu, lalu penarik dipasang.

Saat menyetel kelonggaran katup, jenis mesin (bensin, solar, atau gas) sama sekali tidak penting. Hanya desain rakitan "katup - pendorong - camshaft" yang penting. Dengan mengubah celah, dimungkinkan untuk menggeser waktu katup beberapa derajat (momen buka dan tutup, dinyatakan dalam derajat putaran poros engkol).

Pergeseran fase terjadi ketika camshaft dipindahkan relatif terhadap crankshaft dengan mengatur ulang timing chain atau belt. Biasanya penyesuaian seperti itu hanya diperlukan saat meningkatkan mesin atau penyetelan chip, jadi kami tidak akan mempertimbangkannya di sini.

Mesin modern sering menggunakan pengangkat hidrolik. Dengan bantuannya, katup disetel di bawah aksi pegas dan oli disuplai dari sistem pelumasan mesin. Dengan kata lain, pengangkat hidrolik secara otomatis menyesuaikan jarak bebas saat mesin bekerja.

Cara mengatur kelonggaran katup pada mobil asing

Pertama-tama, dengan menggunakan petunjuk perbaikan dan perawatan mobil Anda, kami menentukan jenis mesinnya. Faktanya, beberapa mobil asing bisa memiliki hingga sepuluh jenis mesin dalam satu model mobil. Alat yang diperlukan untuk menyesuaikan dan menyetel tanda waktu juga ditunjukkan di sana. Namun, dalam banyak kasus, satu set kunci pas dan pengukur antena datar sudah cukup. Perhatikan fitur penyetelan jarak bebas pada Mitsubishi ASX 1.6 dengan bensin dan mesin diesel.

Mesin gas

Untuk melakukannya, ikuti langkah-langkah berikut:

1. Kami melepas casing plastik mesin (dipegang dengan kait karet).
2. Kami membongkar koil pengapian dan penutup katup.
3. Kami mengatur kedua poros bubungan sesuai dengan tanda (celah nominal katup masuk dan keluar juga ditunjukkan di sini).
4. Kami mengukur dengan bantuan probe celah "Silinder kedua dan keempat - katup masuk", "Silinder pertama dan ketiga - katup buang". Catat hasil pengukuran.
5. Kami berbelok poros engkol 360 derajat. Kemudian kami menggabungkan tanda pada poros bubungan dan mengukur jarak bebas katup lainnya.
6. Kami melepas kedua poros bubungan, mengeluarkan cangkir penyetel dan, menggunakan rumus di atas, menghitung ukuran cangkir baru.
7. Kami memasang cangkir baru dan memasang poros bubungan di kepala silinder.
8. Kami mengoleskan sealant ke tempat yang ditentukan dan memutar penutup katup.

mesin diesel

Terkadang Mitsubishi ASX 1.6 bisa dilengkapi dengan mesin diesel. Dalam hal ini, katup disetel menggunakan baut pada penekan.

Tanda-tanda utama dari pekerjaan yang dilakukan dengan tidak benar

Jika celah katup disetel dengan benar, mesin akan bekerja dengan tenang dan lancar. Pada interval yang diperpanjang, itu akan memancarkan ketukan asing dan kebisingan, dengan berkurang - akan bekerja tidak merata. Pengoperasian lebih lanjut dari kendaraan semacam itu tidak memungkinkan, perlu dilakukan perbaikan sendiri atau hubungi Pusat servis. Jika tidak, Anda mungkin kehilangan mobil Anda.

Pengoperasian kendaraan Anda yang bebas masalah sebagian besar ditentukan oleh penyetelan celah katup secara teratur. Frekuensi operasi ini diatur oleh pabrikan, dan teknologi penyesuaiannya cukup sederhana dan tidak memerlukan pengetahuan dan keterampilan khusus. Semoga beruntung di jalan!

Dalam mesin pembakaran internal apa pun, mekanisme katup digunakan untuk mengatur distribusi gas normal. Sebagian kecil torsi dibawa ke penggerak poros engkol. Dalam proses pemanasan, logam memiliki kemampuan untuk memuai. Akibatnya, dimensi suku cadang motor berubah. Dimensi elemen waktu juga berubah. Jika penggerak waktu tidak menyediakan panas, maka saat mesin dipanaskan hingga suhu operasi optimalnya, katup tidak akan menutup rapat. Akibatnya, mereka tidak akan memberikan kekencangan yang dibutuhkan.

Karena alasan ini, kinerja mesin dapat menurun. Tapi itu belum semuanya. Sumber daya katup berkurang - tepi pelat sangat sering terbakar. Selama pengoperasian katup, permukaannya aus, dan celah termal meningkatkan. Ini mengarah ke lebih banyak pekerjaan yang berisik motor. Untuk mencegah hal ini terjadi, dan mesin selalu bekerja dengan lancar dan tanpa suara, perlu dilakukan penyesuaian jarak bebas termal katup secara berkala. Untuk ini, para insinyur telah menyediakan mekanisme atau ring khusus untuk penyetelan.

Pentingnya Penyesuaian Izin

Setelah start, motor dan semua elemennya melakukan pemanasan dan, sebagai berikut dari kursus fisika sekolah, mengembang. Juga, elemen gosok aus karena alasan alami. Ini membutuhkan adanya celah yang akurat antara elemen-elemen sistem waktu. Dan jarak yang ada antara cam pada camshaft dan valve adalah salah satu faktor terpenting.

Ketika jarak bebas termal katup kurang dari yang diperlukan, motor tidak akan dapat memaksimalkan potensi yang melekat di dalamnya oleh pabrikan. Ini pasti akan mempengaruhi karakteristik dinamika dan kecepatan mobil. Pada saat yang sama, katup masuk akan menjadi terlalu panas. Ujung-ujungnya meleleh.

Jika celah diperbesar, pemilik mobil akan mendengarnya, dan akan hilang saat mesin memanas. Pada jarak yang lebih jauh, bubungan membentur rocker batang katup alih-alih mendorongnya.

Tanda-tanda perlunya penyesuaian

Beberapa tanda akan memberi tahu Anda bahwa jarak bebas termal katup tidak disetel dengan benar. Nah, gejala yang pertama adalah ciri khas bunyi dering di area penutup kepala silinder. Tanda lainnya adalah berkurangnya tenaga mesin, dan dengan itu konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Penyesuaian celah juga diperlukan jika ada yang dilakukan Penyesuaian harus dilakukan jika terakhir kali celah dipasang lebih dari 20 ribu kilometer yang lalu.

Ada tanda-tanda lain juga. Ini peningkatan konsumsi tembakan oli, knalpot atau intake manifold, kesalahan campuran kaya atau terlalu kurus. Kondisi busi juga akan memberi tahu Anda tentang celah termal yang salah. Mereka akan digerebek.

Seberapa sering Anda perlu menyesuaikan?

Pada kendaraan VAZ, menurut peraturan pabrikan, jarak bebas termal katup harus disesuaikan setiap 45 ribu kilometer. Namun seringkali kebutuhan akan penyetelan muncul jauh lebih awal. Para ahli merekomendasikan untuk menyesuaikan elemen waktu setidaknya setelah 20 ribu kilometer. Dan jika mesin beroperasi dalam kondisi beban maksimal, maka 15. Indikator ini juga ditentukan oleh kualitas suku cadang untuk mobil domestik yang cepat aus bahkan dalam kondisi pengoperasian yang ideal.

Pengukuran celah termal

Anda juga dapat memverifikasi perlunya penyesuaian menggunakan pengukuran. Pemeriksaan jarak bebas termal katup selalu dilakukan pada mesin yang dingin. Untuk melakukan operasi, Anda memerlukan probe pengukur dan seperangkat alat. Apa yang disertakan dalam kit ini tergantung pada jenis pengangkat katup.

Jika celah disetel dengan menggunakan sekrup, maka diperlukan kotak, kunci pas ujung terbuka, dan palu. Jika katup di mesin disetel menggunakan washer, maka satu set washer harus dibeli. Yang terakhir seharusnya ukuran yang berbeda. Anda juga membutuhkan mikrometer, penarik, alat pengganti mesin cuci, dan pinset.

Untuk menyetel jarak bebas, putar poros engkol agar bubungan menyala camshaft untuk katup yang dipilih melihat ke arah lain sehubungan dengan pendorong. Yang terakhir dipukul ringan dengan palu. Kemudian ayunkan katup dengan jari-jari Anda.

Selanjutnya, gunakan pengukur antena untuk mengukur celah. Ini harus dilakukan antara pendorong dan katup. Nilai pengukuran dibandingkan dengan dimensi nominal. Mereka dapat ditemukan di manual pemilik. Jika nilainya berbeda, maka harus disesuaikan.

Bagaimana cara mengganti celah termal pada motor yang penyetelannya dilakukan menggunakan washer? Poros engkol harus diputar sehingga bubungan pada poros bubungan menghadap ke atas sehubungan dengan tappet. Selanjutnya, dengan menggunakan satu set probe, celah diukur. Nilai tersebut dibandingkan dengan nilai nominal dan disesuaikan jika perlu.

Teknologi kustomisasi

Mari kita lihat cara menyesuaikan jarak bebas termal katup menggunakan contoh mesin VAZ. Hal pertama yang harus dilakukan adalah menyetel piston silinder pertama ke posisi atas. pusat mati. Ini dilakukan dengan sangat sederhana. Putar poros engkol dengan kunci hingga tanda pada bintang bertepatan camshaft dengan katrol poros engkol dan pada blok silinder. Setelah itu, Anda bisa mulai menyesuaikan. Skema pengaturan kelonggaran termal katup pada mesin diesel mirip dengan yang ini.

Probe pengukur dimasukkan di antara permukaan kerja bubungan dan tuas pada katup yang sesuai. Jika probe berjalan dengan sedikit kesulitan, maka celahnya sudah beres. Jika tidak masuk atau masuk terlalu rapat, maka jaraknya harus disesuaikan. Untuk melakukan ini, gunakan kunci 13 untuk menahan kepala pada baut penyetel. Pada saat yang sama, dengan kunci 17, mur pengunci dilepaskan dan baut diputar ke arah yang diinginkan. Putar sampai izin yang diinginkan diperoleh. Maka Anda perlu memeriksa parameternya, lalu kencangkan murnya. Dalam urutan apa kita harus mempertimbangkan teknologi penyetelan di bawah ini.

Prosedur untuk menyesuaikan jarak bebas termal katup

Yang pertama disetel adalah klep kedelapan yang terletak di silinder keempat. Setelah itu - katup keenam dari silinder ketiga. Kesenjangan dapat disesuaikan berpasangan. Untuk setiap poros engkol, mesin diputar 180 derajat. Pada setiap belokan berikutnya, katup keempat dan ketujuh, masing-masing katup pertama dan ketiga, kelima dan kedua, disesuaikan.

Pengukuran kontrol

Bahkan para profesional pun tidak selalu dapat mengatur celah dengan benar pada kali pertama. Oleh karena itu, pengukuran kontrol jarak bebas termal pada penggerak katup adalah wajib. Jika ada ketidaksesuaian, maka Anda perlu mengonfigurasinya lagi. Setelah penyetelan seperti itu, mesin akan bekerja lebih senyap, lebih stabil, dan menyenangkan pemiliknya.

Jadi, kami menemukan apa itu celah termal, dan cara memasangnya dengan benar dengan tangan kami sendiri.

5 tahun lalu

Selamat datang!
Penyesuaian katup - kebanyakan orang, tentu saja, tahu apa proses ini dan mengapa perlu dilakukan secara teratur pada beberapa mobil, misalnya pada Klasik, tetapi ada orang yang tidak tahu apa-apa tentang itu dan ingin memahaminya masalah, oleh karena itu, khusus untuk orang-orang seperti itu, artikel ini disiapkan dari mana Anda akan belajar banyak. Dan jika ada sesuatu yang tidak jelas bagi Anda, maka dalam hal ini, tulis komentar dengan pertanyaan Anda di bagian paling bawah situs dan kami akan menjawabnya sesegera mungkin.

Catatan!
Dan sebagai tambahan, di akhir artikel, klip video yang menarik menanti Anda, berkat itu Anda akan memahami banyak hal untuk diri sendiri dalam menyesuaikan penggerak katup!

Mengapa Anda perlu menyesuaikan katup?

Penyesuaiannya diperlukan agar alat berat bekerja lebih stabil baik pada kecepatan engine tinggi maupun rendah. Karena, sebagai aturan, karena penyetelan katup yang tidak tepat, celah yang seharusnya ada antara camshaft cam dan katup itu sendiri dilanggar, yang menyebabkan terlalu banyak bukaan katup selama pengoperasian mesin dan akibatnya, akan terjadi depresurisasi di dalam silinder, yang pada gilirannya dapat mempengaruhi umur mesin.

Catatan!
Jika celah antara dudukan katup dan partikel samping silinder menjadi sangat besar (lihat foto di bawah, celah ini ditandai di sana), maka dalam hal ini katup dapat terbakar, dan juga jika langkah piston sangat besar, maka pertemuan katup dengan piston itu sendiri selama pengoperasian mesin. Oleh karena itu, katup harus disetel secara berkala dan dengan sangat hati-hati, karena celah yang salah disetel selama penyetelan dapat kembali berdampak buruk pada masa pakai motor!

Bagaimana cara kerja katup jika jarak bebas tidak diatur dengan benar?

Dalam hal ini, seperti yang disebutkan sebelumnya, pengoperasian katup terganggu, sehubungan dengan ini, katup mulai membuka sedikit lebih banyak dari yang seharusnya, atau mulai berada dalam posisi terbuka terus-menerus, yang karenanya penyegelan dalam silinder menghilang, untuk kejelasan, lihat foto di bawah ini di mana penyetelan katup rusak dan sehubungan dengan itu katup dalam mode terbuka permanen.

Bagaimana cara menghilangkan penyesuaian katup?

Pernahkah Anda bertanya pada diri sendiri: "Mengapa, misalnya, pada 16 katup sebelumnya, Anda tidak perlu menyetel katup?" Dan masalahnya adalah bahwa di mesin sebelumnya, alih-alih "Pendorong", yang menyebabkan camshaft cam mendorong katup, ada "Kompensator Hidro", yang, pada gilirannya, karena tekanan oli yang tinggi, menemukan yang optimal celah antara cam dan katup "Kompensator Hidro" itu sendiri dan oleh karena itu katup selalu beroperasi pada jarak bebas yang optimal.

Catatan!
Omong-omong, "Kompensator Hidro" dapat dipasang di hampir semua mobil, dan oleh karena itu Anda dapat melupakan tentang penyetelan katup, tetapi ada satu Tapi! "Kompensator hidro" hanya dapat dipasang pada mobil yang "Mekanisme Distribusi Gas - alias Pengaturan Waktu" terdiri dari poros bubungan, poros engkol, serta katup dan grup piston - sebenarnya, ini adalah bagian utama dari mobil!

Mesin pembakaran internal yang dipasang di mobil modern, ini adalah mekanisme yang cukup rumit dengan banyak detail. Oleh karena itu, untuk pengoperasian normal dalam jangka waktu yang lama, diperlukan perawatan yang tepat.

Sayangnya, banyak pengendara yang tidak memperhatikan hal ini. Misalnya, mereka tidak terlalu memahami untuk apa penyetelan katup dan sering mengabaikan prosedur ini, yang menyebabkan kerusakan tambahan dan biaya perbaikan yang tinggi. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang apa itu penyetelan katup, mesin mana yang membutuhkannya, dan bagaimana cara melakukannya.

Sebelum menjawab pertanyaan tentang apa itu penyetelan katup, Anda harus terlebih dahulu mencari tahu apa itu katup mesin pembakaran internal, di mana lokasinya, dan fungsi apa yang ditugaskan untuk dijalankannya. Secara struktural, detail penting ini mesin modern adalah "pelat" silinder dengan batang yang agak panjang. Mereka dipasang di blok silinder, dan dalam jumlah minimal dua untuk masing-masingnya. Katup dalam keadaan tertutup bersebelahan dengan jok yang terbuat dari baja dan ditekan ke dalam kepala silinder (Cylinder Head). Karena bagian-bagian ini mengalami beban mekanis dan termal yang signifikan selama operasi, mereka dibuat dari baja khusus yang tahan terhadap pengaruh tersebut.

katup adalah bagian penyusun mekanisme distribusi gas mobil (timing), yang sering disebut valve. Mereka dibagi menjadi inlet dan outlet. Fungsi yang pertama adalah, seperti yang bisa Anda tebak dari namanya sendiri, saluran masuk campuran yang mudah terbakar ke dalam silinder, dan yang kedua adalah pelepasan gas buang darinya. Selama pengoperasian mesin, katup mengembang, batangnya masing-masing memanjang, dimensi celah yang seharusnya berada di antara ujungnya dan bubungan pendorong (pada mesin yang lebih tua - lengan ayun) berubah. Selama pengoperasian mesin pembakaran internal, dimensi penyimpangan ini meningkat, dan ketika mulai melebihi nilai maksimum yang diizinkan, katup harus disesuaikan. Ini terdiri dari mengembalikan celah ke normal.

Jika katup tidak disetel secara berkala, ini dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat disayangkan. Jika celahnya terlalu kecil, "terbakar" pasti akan terjadi. Artinya, lapisan produk pembakaran yang cukup padat akan terbentuk di permukaan katup. campuran bahan bakar. Karena itu, pengoperasian normal sistem distribusi gas, dan akibatnya mesin secara keseluruhan, terganggu. Selain itu, jelaga ini cukup sulit dihilangkan.

Dalam kasus di mana celah terlalu besar, katup tidak terbuka sepenuhnya, sehingga tenaga mesin turun secara signifikan. Selain itu, mereka mulai "mengetuk", dan ketukan ini pengemudi berpengalaman dengar, bahkan saat berada di dalam kabin, mengendarai mobil Anda. Tak perlu dikatakan bahwa peningkatan jarak katup mempengaruhi pengoperasian mesin pembakaran internal tidak kalah negatifnya dengan yang terlalu kecil.

Mesin mana yang membutuhkan penyetelan katup dan kapan?

Perlu dicatat bahwa tidak semua mesin pembakaran internal memerlukan penyetelan katup secara berkala. Faktanya adalah bahwa sekarang banyak mesin pembakaran internal modern yang dilengkapi dengan mobil, yang disebut kompensator hidrolik dipasang di sistem mekanisme distribusi gasnya. Perangkat ini secara mandiri, dalam waktu nyata, menyesuaikan celah, dan oleh karena itu nilainya selalu optimal.

Jika tidak ada pengangkat hidrolik pada mesin kendaraan, maka katup harus disetel secara manual. Fakta bahwa sudah waktunya untuk menangani masalah ini cukup mudah dikenali dari beberapa gejalanya. Salah satunya adalah karakteristik "dentingan" katup, yang telah disebutkan di atas, dan yang lainnya adalah mesin mulai "troit", di dalam silindernya, baik kompresi turun secara signifikan, atau kompresi hilang sama sekali. Segera setelah setidaknya satu dari gejala ini muncul, perlu untuk memeriksa dimensi celah pada mekanisme katup.

Ini juga harus dilakukan tanpa menunggu "bel alarm", sebagai bagian dari perawatan mobil yang berkelanjutan. Frekuensi pemeriksaan kelonggaran katup ditunjukkan dalam dokumentasi teknis untuk setiap kendaraan, dan biasanya setiap 25.000 - 30.000 kilometer sekali. Biasanya dilakukan di stasiun-stasiun Pemeliharaan, tetapi dengan keterampilan tertentu, pemeriksaan kelonggaran katup dapat dilakukan secara mandiri.

Prosedur Penyesuaian Katup

Penyesuaian katup hanya diperlukan pada mesin yang dingin, dan dengan kepatuhan yang ketat pada urutan tindakan tertentu. Jika tidak, celah akan disesuaikan secara tidak benar dengan semua konsekuensi selanjutnya.

Proses penyetelan dimulai dengan piston silinder disetel ke titik kompresi tertinggi. Untuk membawanya ke posisi ini, poros engkol perlu diputar baik dengan gagang start, atau dengan sekrup yang menahan katrol penggerak generator. Perlu dicatat bahwa rotasi harus dilakukan hanya searah jarum jam. Setelah piston dipasang, perlu dilakukan pemeriksaan jarak bebas. Ini dilakukan dengan menggunakan probe khusus.

Jika ternyata celahnya terlalu besar atau terlalu kecil, maka perlu diubah. Untuk melakukan ini, pada baut atau sekrup yang sesuai, Anda harus melonggarkan mur pengunci terlebih dahulu, lalu menyetel celah ke batas yang diperlukan. Itu ditentukan oleh ketebalan masing-masing stylus. Setelah celah disetel, kunci posisi ini dengan mengencangkan mur pengunci. Ini harus dilakukan dengan hati-hati dan hati-hati agar tidak merobohkan pengaturan. Setelah itu, sangat penting untuk memeriksa penyetelan katup yang benar dengan pengukur antena: katup harus masuk ke celah, tetapi tidak dengan bebas, tetapi dengan sedikit usaha. Jika demikian, ini berarti penyetelan katup tertentu dari silinder tertentu dilakukan dengan benar, dan Anda perlu melakukan seluruh prosedur yang dijelaskan di atas untuk semua katup dan silinder yang tersisa.