Membersihkan kendaraan tempur. Peralatan teknik tentara Soviet Pelacak kelelawar m deskripsi teknis dan instruksi pengoperasian

Jika pada abad ke-19 para penyapu ranjau dapat sepenuhnya bertahan dengan sekop, kapak, gergaji, dan perkakas tangan lainnya, saat ini, untuk membuka jalan, kendaraan tempur infanteri dan infanteri, diperlukan kendaraan teknik berat yang dapat dengan cepat melewati ladang ranjau. , bangun penyeberangan, isi parit anti-tank , hancurkan penghalang kawat, bersihkan jalan.

Anda tidak boleh mengira bahwa tank paling modern M1 "Abrams" atau T-90 memiliki kemampuan manuver yang lebih baik daripada BT-7 atau Pz.Kpfw III Perjanjian lama. Tetapi untuk membuat bagian untuk mereka diperlukan lebih cepat. Jika pada tahun 1940-an parit anti-tank hanyalah penghalang yang mengganggu yang dapat mengganggu serangan, hari ini menunda tank di parit setidaknya selama beberapa menit penuh dengan fakta bahwa mereka akan ditutupi dengan api dari helikopter tempur, presisi. -rudal dan peluru yang dipandu datang dari jauh, dan menderita kerugian besar. .

temuan Afgan

Tidak mungkin untuk membuat daftar semua peralatan untuk mengatasi rintangan yang dimiliki pasukan teknik kita. Ada puluhan sampel. Tetapi ada baiknya berbicara tentang yang paling banyak digunakan.

Rintangan paling serius bagi tank dan infanteri adalah dan masih menjadi ranjau. kendaraan tempur pembersihan ranjau (BMR) dimulai pada tahun 1980-an jauh di Afghanistan. Alat utama mesin ini adalah pukat rol ranjau Soviet yang terkenal KMT-5M dan pengembangan selanjutnya KMT-7. Pendahulu mereka, pukat PT-3, muncul di tahun-tahun Agung Perang Patriotik dan menunjukkan dirinya dengan luar biasa dalam Pertempuran Kursk. Kemudian pukat rol digantung di tangki. Tetapi pada awal perang ranjau di Afghanistan, dengan cepat menjadi jelas bahwa Angkatan Darat ke-40 memiliki cukup pukat, tetapi dengan kapal induk, yaitu tank, keadaan menjadi lebih buruk. Terlalu banyak dari mereka yang dibutuhkan di mana-mana.

Hari ini, tidak ada yang akan mengatakan siapa yang pertama kali muncul dengan ide untuk menggantung pukat traktor tangki BTS (menurut sumber lain, pada T-54 atau T-55 yang ditangkap). Apa pun itu, idenya ternyata masuk akal. Pertama, tank modern diselamatkan. Kedua, mereka mendapatkan ide untuk mengatur tempat bagi pengemudi bukan di bagian paling bawah mobil, tetapi di atap, yang, bagaimanapun, perlu untuk memperpanjang tuas kontrol. Awaknya ditutupi oleh pelat baja atau terkadang oleh menara dengan senjata yang dilepas. Bagian bawah mobil dilapisi dengan kaleng plastik berisi air. Tabung menyimpan persediaan air, tidak pernah berlebihan di negara yang panas, dan berfungsi sebagai peredam kejut yang sangat baik jika tambang tiba-tiba meledak di bawah dasarnya. Mesin seperti itu menjelajahi rute dengan sempurna, dan jika diledakkan, awaknya tetap utuh.

Kualitas tempur dari produk buatan sendiri ini dengan cepat dan sepatutnya diapresiasi oleh Kementerian Pertahanan. Sebuah tugas dikeluarkan untuk mengembangkan mesin, yang diberi sebutan BMR. Sampel pertama dibuat di Kiev, penulis proyek tersebut adalah Letnan Kolonel A.P. Khlestkin. Meski tidak ada yang istimewa untuk disain. Semuanya asli tersedia - sasis tangki dan pukat KMT-5M yang luar biasa, dibuat di Chelyabinsk SKB-200 di bawah arahan V.I. Mikhailov. Dan pada akhir 1980, BMR pertama yang diproduksi di Pabrik Perbaikan Tank Lvov mulai berdatangan di Afghanistan.

Harga kesombongan

BMR buatan pabrik segera menemukan tempatnya dalam formasi tempur pasukan. Mereka memungkinkan untuk secara drastis mengurangi hilangnya peralatan di tambang, untuk meningkatkan kecepatan pergerakan kolom. Aliran aplikasi berkembang pesat. Mobil itu diminta tidak hanya oleh tanker, tetapi juga oleh infanteri, batalion belakang. Tidak sulit untuk menyiasati kendala birokrasi militer, karena BMR bukanlah kendaraan lapis baja, melainkan kendaraan teknik dan tidak dianggap sebagai kendaraan standar khusus untuk unit tank.

Para perancang, dengan mempertimbangkan kekurangan dan "penyakit masa kanak-kanak" dari sampel pertama, dengan cepat mengembangkan BMR-2, dan kemudian BMR-3. Yang terakhir ternyata sangat sukses sehingga pada awal abad ke-21 menjadi mungkin untuk menghadirkan BIS di pasar senjata internasional. Selain itu, ada alasan sejarah untuk ini. Selama perang Arab-Israel tahun 1967 dan 1973, Israel merebut cukup banyak kapal pukat KMT-5 buatan Soviet dari Mesir. Militer Israel dengan cepat menyesuaikannya dengan Merkava mereka dan mulai menggunakannya dengan sukses besar.

Dalam perang Irak, Amerika menderita kerugian yang signifikan pada ranjau anti-tank, meskipun mereka dengan hati-hati menyembunyikan fakta yang tidak menyenangkan ini untuk mereka. Mereka mulai menderita lebih banyak kerugian setelah pengumuman kemenangan tercapai. Tetapi orang Amerika tidak memiliki pukat anti ranjau yang dapat diterima, karena mereka dengan angkuh mengabaikan teknik ini pada 1950-an-1970-an. Upaya untuk mengembalikan pukat berantai Perang Dunia Kedua dalam bentuk yang diperbarui berakhir dengan kegagalan. Orang Amerika harus tunduk pada orang Israel dan membeli penyapu ranjau buatan Soviet dari mereka.

Rol, magnet, dan bajak

Prinsip roller trawl, alat BIS utama ini, sangat sederhana. Beberapa roda baja yang berat dan tahan lama digantung dari dua rangka yang dipasang pada lapis baja, yang menggelinding di depan kendaraan dan, menabrak ranjau, menyebabkannya meledak. Kekuatan desain ini sedemikian rupa sehingga roller dapat menahan hingga sepuluh ledakan. Rol yang rusak mudah diganti. Menurut statistik, sebuah kendaraan dapat menghadapi tidak lebih dari 1-3 ranjau di ladang ranjau.

Prinsipnya sederhana, tetapi untuk memastikan bahwa setiap rol berguling di tanah secara independen dari tetangganya dan dengan hati-hati berguling di atas gundukan atau lubang apa pun (seperti yang dikatakan perancang, ini meniru medan), dan bahkan agar bobot seluruh struktur bekerja. di atasnya (yang sangat penting untuk memicu ranjau), hanya desainer kami V.I.Mikhailov yang bisa. Kapal pukat Rusia praktis tidak melewatkan satu ranjau pun. Desainer Amerika dan Inggris gagal membuat sampel pukat rol yang memuaskan.

BMR, atau lebih tepatnya pukat yang digantung dari kendaraan ini, juga dapat menangani ranjau, yang tidak bereaksi terhadap tekanan, tetapi terhadap medan magnet tangki. Dua silinder berdiri miring di atas roller adalah EMT (electro-magnetic trawl). Silinder menciptakan medan magnet di depan kendaraan, mirip dengan tangki. Ranjau meledak di depan pukat tanpa merusak kendaraan.

Dilengkapi dengan BMR dan trawl tipe gali. Dua bagian terletak di belakang rol. Pisau selama pergerakan BMR menggali ke dalam tanah ke kedalaman di mana ranjau anti-tank biasanya dipasang, gali tambang dan buang ke samping.

Pukat bajak seperti itu diperlukan, karena ada ranjau yang dipicu bukan dengan satu, tetapi dengan dua klik berturut-turut. Ini termasuk, misalnya, MVD-62 kami atau Mk4 No.5 Inggris. Tidak rasional membuat pukat dengan dua baris rol, karena akan terlalu berat.

Namun sayangnya, pukat bajak hanya dapat diterapkan di daerah dengan kualitas tanah tertentu. Dengan tanah berbatu dan berbatu, di jalan dengan permukaan yang keras, "bajak" tidak ada hubungannya.

Penggerek Jalan

Namun, ranjau bukanlah satu-satunya penghalang buatan yang mampu menghentikan pasukan yang bergerak. Parit anti-tank, lereng curam dan lereng curam, gouge, barikade, penghalang, penyumbatan pohon, reruntuhan kota, akhirnya, penyapuan ranjau terlalu sulit.

Kembali ke tahun 1970-an, sebuah kendaraan dengan sebutan IMR (kendaraan pemblokiran rintangan teknik) diadopsi oleh pasukan teknik Soviet. Tugas utamanya adalah membersihkan rute lalu lintas dari rintangan non-ledakan, meletakkan jalur kolom, membersihkan salju dari rute, melengkapi penyeberangan di atas parit, dll. dalam formasi tempur pasukan. Dan basis IMR pertama adalah tank T-55, kemudian T-62 dan akhirnya T-72.

Pertama-tama, mesin itu dilengkapi dengan peralatan buldoser universal yang kuat. Misalnya, jika Anda perlu menggali lereng di lereng yang curam, sayap sekop dapat diletakkan pada posisi lurus seperti biasa, seperti pada buldoser traktor. Jika diperlukan untuk membersihkan jalan dari salju, puing-puing, semak-semak, sayap ditarik kembali. Dan kemudian segala sesuatu yang mengganggu gerakan disingkirkan. Anda dapat memutar satu sayap ke belakang dan yang lainnya ke depan - posisi ini disebut grader; maka semua hambatan pergerakan akan bergerak ke satu arah. Jika pada posisi ini sekop juga miring, maka WRI mampu membuat roadbed sekaligus menggali parit. Ternyata jalan tanah biasa dengan profil melintang berbentuk sabit. Cukup dengan mengisinya dengan puing-puing atau kerikil, dan itu akan berubah menjadi jalan raya yang sudah jadi. Penting untuk dicatat bahwa kru melakukan semua transformasi peralatan buldoser ini tanpa meninggalkan kendaraan. Dan ini sangat penting, misalnya di daerah yang terkontaminasi zat beracun atau radioaktif.

Mesin di neraka atom

IMR ternyata menjadi satu-satunya mesin yang mampu beroperasi pada hari-hari pertama kecelakaan Chernobyl tepat di sebelah unit tenaga keempat yang hancur. Pendekatan ke reaktor ternyata dipenuhi puing-puing dari gedung dan peralatan. Untuk mendekati sumber kehancuran, pertama-tama perlu membersihkan puing-puing. Tetapi tingkat radiasi pada masa itu sedemikian rupa sehingga radiometer tentara pun meleset (dari 60 menjadi 500 rontgen per jam). Di dekat reaktor, seseorang bisa dalam hitungan menit, atau bahkan detik.
IMR, dengan baju besinya yang kuat, mengurangi tingkat paparan radiasi awak hingga sepuluh kali lipat atau lebih. Boom teleskopik dengan manipulator pegangan, yang dilengkapi dengan IMR, sangat berguna. Jangkauan boom - 8,8 m Dengan bantuan manipulator, operator alat berat dapat mengambil dan memindahkan benda seberat hingga 2 ton seolah-olah dengan tangan. Selain itu, keakuratan pekerjaannya sedemikian rupa sehingga operator yang berpengalaman dapat menutup kotak korek api yang tergeletak di tanah dengan rahang manipulator yang kuat. Atau ambil dari tanah dan beri orang itu sebatang rokok.

Di reaktor Chernobyl IMR, potongan-potongan batang uranium yang tersebar dikumpulkan dan dimasukkan ke dalam wadah yang diangkut untuk dibuang lebih lanjut, dan pecahan dinding dipindahkan. Dengan bantuan WRI, dimungkinkan untuk memasang beberapa derek yang dikendalikan dari jarak jauh di sekitar reaktor dan memulai pembangunan sarkofagus. Tanpa mesin unik ini, pekerjaan semacam itu harus ditunda selama beberapa bulan hingga tingkat radiasinya menurun.

Hampir semua WRI yang tersedia di ketentaraan dikirim ke Chernobyl, dan semuanya tetap di sana selamanya. Selama pengoperasian mesin, mereka menerima begitu banyak radiasi sehingga baju besi itu sendiri menjadi radioaktif. Lusinan, bahkan ratusan, IMR, di antara banyak mesin lainnya, sekarang berdiri di lapangan terbang masa perang yang ditinggalkan di dekat Pripyat.

IMR ternyata menjadi mesin yang begitu sukses dan dicari oleh pasukan sehingga selama bertahun-tahun mereka berusaha memperbaikinya. Berdasarkan pengalaman Afghanistan, mereka mencoba memberikan kemampuan BIS kepada IMR. Untuk ini, pukat rol KMT-7, pukat bajak KMT-6, dan muatan pembersihan ranjau UR-83 digantung di mesin. Namun universalisasi tidak menguntungkan WRI. Roller pukat menghilangkan kesempatan IMR untuk menggunakan peralatan buldoser dan membuat alat berat tidak dapat bermanuver. Pukat bajak KMT-6 membebani bagian depan IMR, yang sudah dibebani dengan berat buldoser. Kotak instalasi ranjau membatasi kemampuan untuk menggunakan manipulator. Pada akhirnya, IMR dikembalikan ke konfigurasi awal.

Kerja kuda perang

IMR adalah mobil yang bagus, terlalu mahal. Dan berat. Dan pasukan teknik tidak selalu membutuhkan baju besi, dan manipulator hanya digunakan sesekali. Paling sering, hanya peralatan buldoser yang diperlukan untuk membuka jalan bagi tank, pengangkut personel lapis baja, kendaraan tempur infanteri, senjata gerak sendiri, dan kendaraan. Ya, terkadang truk derek mengangkat dan memindahkan sesuatu. Kendaraan rekayasa dengan fungsi yang terbatas tentu saja ada, dan muncul jauh lebih awal dari WRI. Nama mesin sesuai dengan tujuannya - mereka adalah mesin peletakan jalan. Mesin seperti itu pertama kali muncul pada tahun 1960-an dan menerima sebutan BAT (buldoser pada traktor artileri). Traktor artileri terlacak berat AT-T diambil sebagai kendaraan pangkalan. Desainnya ternyata sangat sukses, dan disukai oleh para pasukan.

Beberapa tahun kemudian, mobil itu diperbaiki. Derek hidrolik 2 ton ditambahkan ke peralatan buldoser dan produk baru diberi nama BAT-M. Buldoser ternyata sangat nyaman untuk meletakkan jalur kolom (jalan sementara untuk memajukan pasukan), membersihkan jalan dari salju, menebang pohon, membersihkan semak-semak, dan keluar di lereng yang curam. Misalnya, di musim dingin, BAT-M membersihkan jalan dengan kecepatan hingga 15 km/jam, dan di musim panas membuka jalan tanah dengan kecepatan 5–8 km/jam. Tentu saja, hanya jika senapan-senapan mesin dan tembakan artileri dikecualikan. Meski demikian, kabin alat berat disegel dan dilengkapi dengan unit filter-ventilasi. Artinya, BAT-M mampu beroperasi di area yang terkontaminasi zat beracun atau radioaktif. Misalnya, potong dan buang tanah yang terkontaminasi. Seperti halnya AKB, peralatan buldoser dapat memiliki posisi dua bilah, grader, dan langsung. Tetapi Anda harus mengubah posisi pisau secara manual.

BAT-M jatuh cinta dengan militer untuk satu properti lagi. Mesin yang terletak di bawah kabin memberikan panas yang cukup sehingga nyaman di dalam mobil dalam cuaca beku apa pun. Pada akhir 1980-an, BAT-M mulai digantikan oleh kendaraan BAT-2 yang lebih canggih, yang di kokpitnya, selain awaknya, juga bisa ditempatkan regu pencari ranjau.

(enam puluhan dan tujuh puluhan)

Pembuat trek BAT-M

Pelacak BAT-M milik kelas mobil jalan dan dimaksudkan untuk meletakkan jalur kolom, menimbun corong, parit, parit, mengatur lereng yang landai di lereng yang curam; membuat lorong di puing-puing, membuka tempat terbuka di semak-semak, semak belukar; membersihkan jalan dan jalur kolom dari salju, membersihkan puing-puing dari bangunan, pecahan parit; dapat digunakan untuk penggalian lubang, parit dan tempat berlindung untuk peralatan, operasi pengangkatan, penimbunan galian yang dipasang di lubang, tempat berlindung.

Dari penulis. BAT-M justru merupakan mesin peletakan lintasan, dan bukan buldoser seperti buldoser tipe traktor tipe S-100. Ini tidak dimaksudkan untuk kutipan lubang. Kekuatannya dicapai dengan mesin diesel berkecepatan tinggi. Seperti yang Anda ketahui, tenaga mesin dan torsinya bukanlah hal yang sama. Oleh karena itu, BAT-M menggali jauh lebih buruk daripada traktor. Penggunaan BAT-m untuk mengekstraksi lubang adalah tindakan yang diperlukan yang ditentukan oleh situasi pertempuran.

Kendaraan dasarnya adalah traktor artileri berat AT-T. Kabin disegel, dilengkapi dengan unit filter-ventilasi, sehingga alat berat dapat bekerja di area yang terkontaminasi zat beracun dan radioaktif, dan kru dapat berada di dalam kabin tanpa peralatan pelindung.

Badan kerja dapat dipasang di buldoser (lebar 5 m.), dua tempat pembuangan (lebar 4.5.m.) dan grader (lebar 4.0.m.) posisi. Berkat ini, pembuat jejak dapat digunakan untuk berbagai pekerjaan pemindahan jalan dan tanah. Terletak di depan badan kerja, ketinggian yang dapat disesuaikan, ski memberikan kemampuan untuk menghilangkan lapisan tanah dengan ketebalan tertentu.

Pada gambar di sebelah kiri: benda kerja BAT-M dipasang pada posisi grader.
Pada gambar di awal artikel, badan kerja diatur ke posisi bilah ganda. Ski terlihat di depan, dengan bantuan pengaturan kedalaman.

Menaikkan dan menurunkan, termasuk memperdalam paksa badan kerja, serta distorsi ke segala arah, dilakukan dengan menggunakan penggerak hidrolik

Selain itu, alat berat tersebut dilengkapi dengan peralatan crane dengan kapasitas angkat 2 ton dan dikendalikan dari remote control, sehingga operator crane dapat sekaligus berperan sebagai rigger (slinger).

Dalam posisi pengangkutan, badan kerja terlempar ke belakang kabin, yang menurunkan rol depan dan menyediakan alat berat dengan baik
paten atas medan kasar. Area permukaan pendukung trek sama dengan tangki, yang, dengan massa yang jauh lebih rendah daripada tangki (27,5 ton), memberi kendaraan kemampuan lintas negara yang baik di tanah lunak, salju dan lahan basah.

Pada gambar di sebelah kanan: BAT-M dengan benda kerja dipindahkan ke posisi pengangkutan.

Untuk transportasi lintas kereta api sayap buldoser dipisahkan dari rangka dan ditumpuk di rak khusus, rangka dengan perangkat warp dibagi menjadi dua bagian dan ditumpuk di platform di belakang kabin. Dalam bentuk ini, BAT-M memiliki lebar keseluruhan yang sama dengan tangki.

Pasokan bahan bakar yang signifikan (sekitar 950 kg.) Memberi mobil jarak tempuh lebih dari 500 km. atau masa pakai baterai selama 12-15 jam.

Utama karakteristik kinerja BAT-M

Kabin memiliki keranjang dan perlengkapan untuk memasang stasiun radio R-113, tetapi alat berat tidak dilengkapi dengannya. Radiometer DP-3 dipasang di kokpit. Mesin ini dilengkapi dengan perangkat night vision PNV-57 (satu set).

Itu diekspor ke negara-negara Pakta Warsawa, Aljazair, Mesir, Irak, Suriah, Cina, dan beberapa negara lain. Serial diproduksi dari tahun 1953 hingga 1972.

Itu dalam pelayanan di perusahaan insinyur-pencari ranjau dari resimen senapan (tank) bermotor - 1 kendaraan., di batalion insinyur-pencari ranjau dari divisi senapan (tank) bermotor - 9 kendaraan.

Sumber

1. Petunjuk untuk bagian material dan pengoperasian pembuat jejak BAT-M. Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Moskow 1964
2. Pelatihan teknik militer. Tutorial. Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Moskow. 1982
3. Pelacak BAT-M. Deskripsi teknis dan instruksi pengoperasian. BAT-M.0000-0000 TO.

Pembuat lagu "BAT-M"

Juga BAT-M dapat digunakan untuk

Perangkat umum:

Kompartemen daya dan transmisi terletak di depan BAT-M

Kompartemen kontrol terletak di kokpit BAT-M, terletak di atas mesin.

Di depan BAT-M, dipasang peralatan buldoser universal dengan kontrol hidrolik. Sayapnya dengan bantuan hidrolika dapat dipasang di salah satu dari tiga posisi - buldoser, bilah ganda, grader.

Dalam posisi pengangkutan, badan kerja terlempar ke belakang kabin, yang menurunkan rol depan dan memberi alat berat kemampuan lintas negara yang baik.

Selain itu, tracklayer BAT-M dilengkapi dengan jib crane full-revolving dengan kapasitas angkat 2 ton.

Pertanyaan #20) Tujuan, karakteristik kinerja, perangkat umum dan penggunaan track builder BAT-2

BAT - Traktor artileri buldoser.

Pelacak "BAT-2" dirancang untuk mekanisasi pekerjaan teknik selama peletakan rel kolom, persiapan dan pemeliharaan jalan.

Juga BAT-2 dapat digunakan untuk penimbunan parit, parit, perangkat lereng landai di lereng curam; membuat lorong di puing-puing, membuka tempat terbuka di semak-semak, semak belukar; membersihkan jalan dan jalur kolom dari salju, membersihkan puing-puing dari bangunan, pecahan parit; pecahan lubang, parit dan tempat berlindung untuk peralatan, operasi pengangkatan, penimbunan galian yang dipasang di lubang, tempat berlindung.

Perangkat umum.

Mesin dasar dari mesin peletakan trek adalah traktor konveyor berat serbaguna MT-T, tempat peralatan kerja utama dipasang.

Di bagian belakang bingkai adalah Power Point dengan sistem yang melayani dan transmisi.

Di bagian depan terdapat kabin yang dirancang untuk menampung dan melindungi perhitungan dari pengaruh lingkungan, serta untuk menampung kontrol dan peralatan.

Peralatan teknik: buldoser universal, derek slewing penuh dengan boom teleskopik dengan kapasitas angkat 2 ton, ripper kolom tunggal dengan suspensi jajaran genjang, winch dengan gaya tarik 25 ton.

Badan kerja utama pembuat jejak adalah peralatan buldosernya. Sayapnya dengan bantuan hidrolika dapat dipasang di salah satu dari tiga posisi - buldoser, bilah ganda, grader.

Pada posisi buldoser, sayap bilah sejajar dengan bagian tengahnya. Dalam posisi bilah ini, pembuat jejak dapat menggali tanah. Tanah dan benda yang dikembangkan hanya bergerak maju.

Pada posisi bilah ganda, sayap bilah dimiringkan ke belakang. Dalam posisi bilah ini, pembuat lintasan membuat lintasan kolom, membersihkan jalan dari salju. Tanah yang dikembangkan, salju, berbagai objek dikeluarkan dari jalur di kedua arah dari mesin.

Pada posisi grader, satu sayap dimiringkan ke depan dan sayap lainnya dimiringkan ke belakang. Dalam hal ini, tanah yang dikembangkan, salju, objek dipindahkan hanya dalam satu arah dari mesin. Jika pada saat yang sama bilah dimiringkan ke arah melintang, maka dimungkinkan untuk merobek parit, untuk membentuk profil melintang jalan berbentuk sabit.

Terdapat SKI di depan blade, yang memastikan bahwa blade mengikuti medan dan memungkinkan kedalaman penetrasi yang konstan atau mempertahankan blade di atas permukaan tanah (misalnya, saat membersihkan jalan beraspal dari salju)

Klasifikasi tracklayer Combat weight, t 39,7 Crew, pers. 2 Pendaratan, pers. 6 Produsen Sejarah ... Wikipedia

KELELAWAR- peralatan penerbangan militer avia, teknologi. Kamus: Kamus singkatan dan singkatan tentara dan layanan khusus. Komp. A.A.Shchelokov. M.: AST Publishing House LLC, Geleos Publishing House CJSC, 2003. 318 hal. BAT teleskop azimuth besar BAT besar ... ... Kamus singkatan dan singkatan

Permintaan "Baht" dialihkan ke sini; lihat juga arti lainnya. Kota Pemandian* Kota Pemandian** Warisan Dunia UNESCO ... Wikipedia

Township Batevo Batovo Negara: ... Wikipedia

- (Bath), sebuah kota di Timur Britania Raya, di tepi sungai. Avon, 19 km SE. dari Bristol. 86 ribu jiwa (2003). Resor balneologis yang populer. Penambang radon termal (45–49 °С). perairan yang digunakan oleh orang Romawi pada abad ke-1 SM. SM.… … Ensiklopedia Geografis

- (Bath), sebuah kota di Britania Raya (Inggris), di sungai. Avon, dekat Teluk Bristol di Samudra Atlantik, 80 ribu jiwa (1981). Resor balneologis (perairan radon termal digunakan oleh orang Romawi, didirikan pada abad ke-1, pemukiman Aqua Sulis) … Kamus ensiklopedis

- (baht, B) Satuan moneter standar Thailand, sama dengan 100 satang. Keuangan. Kamus. edisi ke-2. Moskow: INFRA M, Rumah Penerbitan Ves Mir. Brian Butler, Brian Johnson, Graham Sidwell dkk. Osadchaya I.M.. 2000. Kelelawar Kelelawar… … Kosakata keuangan

- (Dia b.). Ukuran cairan Yahudi kuno, pertama sama dengan 1 1/2, lalu 8 1/2 damask. Kamus kata-kata asing termasuk dalam bahasa Rusia. Chudinov A.N., 1910. baht atau tikal adalah satuan moneter Thailand, sama dengan 100 satang. kamus baru… … Kamus kata-kata asing dari bahasa Rusia

baht...- BAT... bataillon. Kependekan dari batalion. Dalam perang seperti dalam perang Sesaat sebelum batalion medis. Rosenbaum berperang. // R. 1997 54. Komandan Batalyon. Dia mengambil Hotel Kaukasus, sekarang kami akan memberikan baht ketiga untuk membantu mereka. Bintang 2001 3 76. Detasemen ke-2 BAT ... ... Kamus Sejarah Gallisisme Bahasa Rusia

Batu- BAT|Ѧ (1*), Dan s. Ayah: Roman Rostislavich ... taco sungai ѡ (t) berikan ti Batti Chernigov dan hiduplah bersamaku dalam cinta. oke. 1425, 183v. (1161) ... Kamus bahasa Rusia Kuno (abad XI-XIV)

Buku

• Ensiklopedia untuk anak-anak dari A sampai Z. Dalam 10 jilid. Volume 1. Aal-Bat,. Ensiklopedia abjad multi-volume pertama Rusia untuk anak-anak dan remaja. Informasi terperinci dari semua bidang pengetahuan. Semua konsep penting dalam semua mata pelajaran kurikulum sekolah. Tematik…
• Ensiklopedia untuk anak-anak dari A hingga Z. Dalam volume 10. T. 1. Aal - Bat, Ratina A.A.. ...

Jarak tempuh 124 km. Di platform akan mengemudi dengan kekuatannya sendiri. mesin dengan dokumen

Dari pelepasan "binatang" hingga zaman kita

Jika kita mengingat awal produksi monster-monster ini, dan itu tahun 1966, maka kita dapat membandingkan BAT-M dengan Nikola Tesla, mengatakan bahwa mobil itu lebih maju dari waktunya, dan itupun tidak dibutuhkan sebanyak itu. Sekarang. Jika kita sekarang mempertimbangkan pasar yang ditawarkan oleh produsen mesin modern semacam ini kepada kita, maka tidak satupun dari mereka yang dapat bersaing dengan BAT-M dalam hal fungsionalitas, belum lagi harga produk semacam itu, meskipun tidak tergantikan, tetapi cukup langka. .

Model BAT-M masih relevan hingga saat ini.

Anda dapat berbicara banyak tentang kelebihannya dari sisi teknis sebagai perlengkapan, tetapi jangan lupakan kelebihannya sebagai alat pengoperasian: kabin yang luas, tempat dua orang dewasa dapat duduk dengan nyaman, dan karena mesin terletak di bawah kabin, maka masalah memanaskan kabin dalam cuaca dingin mudah diselesaikan. waktu musim dingin. Dari pihak orang-orang yang telah menangani mesin yang tidak biasa ini dengan cermat (dan ini adalah personel servis dan driver yang beroperasi), Anda bisa mendapatkan ulasan yang sangat bulat. BAT-M, yang karyanya tidak membuat siapa pun tidak puas, hanya mendapat peringkat bagus dari konsumen.

"BAT-M" tua yang andal

Mengingat tahun produksinya, mobil-mobil ini dapat disebut pensiunan, dinosaurus, peninggalan masa lalu, tetapi sebaliknya, hanya satu argumen yang dapat dibuat, tetapi sangat halus. Apa yang bisa kita bicarakan jika lebih dari 50 tahun sejak awal produksi peralatan ini, belum ditemukan mesin yang lebih nyaman digunakan?