Tegam t 20 anggota Komsomol. Traktor artileri ringan "Komsomolets". Selama Perang Patriotik Hebat

Artileri Rusia dan dunia, bersama dengan negara bagian lain, telah memperkenalkan inovasi paling signifikan - transformasi senjata lubang halus yang dimuat dari moncongnya menjadi senapan yang dimuat dari sungsang (kunci). Penggunaan proyektil yang disederhanakan dan berbagai jenis sekering dengan pengaturan waktu respons yang dapat disesuaikan; bubuk mesiu yang lebih kuat, seperti cordite, yang muncul di Inggris sebelum Perang Dunia Pertama; pengembangan sistem penggulungan, yang memungkinkan untuk meningkatkan laju tembakan dan membebaskan awak senjata dari kerja keras berguling ke posisi menembak setelah setiap tembakan; koneksi dalam satu rakitan proyektil, muatan propelan dan sekering; penggunaan cangkang pecahan peluru, setelah ledakan, menyebarkan partikel baja kecil ke segala arah.

Artileri Rusia, yang mampu menembakkan proyektil besar, dengan tajam menyoroti masalah daya tahan senjata. Pada tahun 1854, selama Perang Krimea, Sir William Armstrong, seorang insinyur hidrolik Inggris, mengusulkan metode laras senapan besi tempa dengan terlebih dahulu memutar batang besi dan kemudian menyatukannya dengan menempa. Laras senapan juga diperkuat dengan cincin besi tempa. Armstrong mendirikan bisnis yang membuat senjata dengan beberapa ukuran. Salah satu yang paling terkenal adalah senapan rifled 12-pounder miliknya dengan lubang 7,6 cm (3 inci) dan mekanisme pengunci sekrup.

Artileri Perang Dunia Kedua (PD II), khususnya Uni Soviet, mungkin memiliki potensi terbesar di antara tentara Eropa. Pada saat yang sama, Tentara Merah mengalami pembersihan Panglima Tertinggi Joseph Stalin dan mengalami Perang Musim Dingin yang sulit dengan Finlandia di akhir dekade. Selama periode ini, biro desain Soviet mengambil pendekatan konservatif terhadap teknologi.
Upaya modernisasi pertama datang dengan peningkatan meriam lapangan 76,2 mm M00/02 pada tahun 1930, yang mencakup peningkatan amunisi dan penggantian laras untuk bagian armada meriam. versi baru senjata itu diberi nama M02/30. Enam tahun kemudian, senjata lapangan 76,2 mm M1936 muncul, dengan gerbong dari 107 mm.

Artileri beratdari semua pasukan, dan bahan yang agak langka dari masa serangan kilat Hitler, yang pasukannya dengan lancar dan tanpa penundaan melintasi perbatasan Polandia. Tentara Jerman adalah tentara paling modern dan paling lengkap di dunia. Artileri Wehrmacht beroperasi dalam kerja sama yang erat dengan infanteri dan penerbangan, mencoba untuk segera menduduki wilayah itu dan mencabut jalur komunikasi tentara Polandia. Dunia bergidik saat mengetahui konflik bersenjata baru di Eropa.

Artileri Uni Soviet dalam perilaku posisi permusuhan di Front Barat dalam perang terakhir dan kengerian di parit para pemimpin militer di beberapa negara menciptakan prioritas baru dalam taktik penggunaan artileri. Mereka percaya bahwa dalam konflik global kedua di abad ke-20, daya tembak bergerak dan akurasi tembakan akan menjadi faktor penentu.

Sangat sering saya menemukan desas-desus tentang foto terkenal di mana T-20 difoto dengan para pelaut. Begitu mereka tidak mengomentarinya kendaraan: tank dan tank ringan, dan tankette yang ditangkap, lebih banyak produksi Jerman daripada Rumania.

Tapi di foto domestik traktor artileri T-20 "Komsomolets" dan tidak lebih.

T-20 "Komsomolet"

traktor artileri lapis baja ringan

Traktor lacak cepat ringan T-20 "Komsomolets" banyak yang menganggap baji. Dan memang, selama pertahanan heroik Odessa contoh peralatan militer Soviet ini, dipersenjatai dengan senapan mesin tank DT, digunakan sebagai tank ringan dan dianggap oleh orang Rumania yang menyerbu kota sebagai senjata militer yang tangguh.

"Komsomolet" dikembangkan pada akhir tahun 1936 di biro desain pabrik No. 37 di Moskow di bawah kepemimpinan kepala desainer pabrik N. A. Astrov. Itu adalah traktor artileri lapis baja berkecepatan tinggi.

Kendaraan itu memiliki lambung las terpaku luas yang terbuat dari pelat baja setebal 7-10 mm, yang melindungi awak - pengemudi dan komandan penembak - dari peluru kaliber senapan dan pecahan kecil. Selain itu, komandan menerima senjata pertahanan - senapan mesin tank DT dalam topeng yang dapat digerakkan, yang sama sekali tidak berlebihan di zona tepi depan, di mana penembak sangat mungkin melakukan kontak langsung dengan musuh. Kokpit, berlapis baja di semua sisi, memiliki dua palka di bagian atas, dan di depan dan di samping - pelat lapis baja lipat yang menutupi slot penglihatan, kemudian diganti dengan balok tripleks tahan peluru. Di belakang kabin terdapat ruang mesin, ditutup di bagian atas dengan kap lapis baja dengan tutup berengsel. Mesin traktor terletak di belakang dan dikerahkan dengan roda gila ke depan. Di atasnya, di belakang sekat lapis baja, terdapat kompartemen kargo dengan dua blok kursi rangkap tiga memanjang. Saat mengangkut kalkulasi, bagian belakang diputar ke dalam, dan saat mengangkut amunisi, bagian belakang diputar ke luar, dan membentuk sisi platform pemuatan dengan punggung. Dalam cuaca buruk, selama perjalanan panjang, tenda tertutup dengan jendela dapat dipasang di atas kompartemen kargo-penumpang, sementara ketinggian gerbong bertambah menjadi 2,23 m.

Bagian memanjang dari traktor-transporter T 20 "Komsomolets" seri ke-2: 1 - pedal kopling utama; 2 - perlengkapan utama; 3 - tuas kontrol kopling kemudi; 4 - melihat perangkat; 5 - tuas kontrol untuk demultiplier; 6 - tuas persneling; 7 - cakram senapan mesin; 8 - kursi panah; 9 - tangki bahan bakar tambahan; 10 - kotak suku cadang belakang; 11 - track roller cadangan; 12 - halangan; 13 - radiator sistem pendingin engine; 14 - kipas sistem pendingin; 15 - pipa knalpot mesin; 16 - mesin; 17 - kopling utama dengan kotak roda gigi; 18 - rak untuk menumpuk cakram senapan mesin; 19 - pegangan untuk menyalakan starter; 20 - demultiplier; 21 - penggandengan.

Traktor itu ditenagai oleh empat langkah empat silinder mesin karburator dari mobil penumpang GAZ-M-1, dilengkapi dengan karburator Zenith Prancis dengan economizer dan richer. Perpindahannya pada lubang 98,43 mm dan langkah 107,95 mm adalah 3286 cc. cm, dan tenaga pada 2800 rpm adalah 50 Tenaga kuda. Mesin dihidupkan menggunakan starter elektrik MAF-4006 dengan tenaga 0,8-0,9 hp. (0,6-0,7 kW) atau dari engkol. Dalam sistem pengapian, gulungan IG-4085 dan distributor pemutus IGF-4003 digunakan. Mesinnya terletak di belakang kabin dan dilindungi oleh kap lapis baja. Udara untuk sistem pendingin awalnya diambil oleh kipas melalui intake udara samping di atas rel, yang saat berkendara dalam cuaca kering, menyebabkan mesin kotor dan cepat aus. Pada traktor seri terbaru, intake udara dipindahkan ke area yang lebih bersih - di antara sandaran kursi. Untuk meningkatkan daya tahan kendaraan, komandan penembak telah menggandakan kontrol (kecuali untuk perpindahan gigi), yang selama tahun-tahun perang lebih dari sekali membantu saat pengemudi terluka atau terbunuh. Kapasitas tangki bensin yang dilengkapi pengukur gas adalah 115 liter. Selain itu, terdapat tangki suplai dengan kapasitas 3 - 6,7 liter (tergantung seri).
Gearbox empat kecepatan, disediakan empat gigi maju dan satu gigi membalikkan. Demultiplier satu arah dari mobil GAZ-AAA tiga poros menggandakan jumlah langkah dalam transmisi dan memungkinkan untuk memiliki dua rentang: traksi dan pengangkutan. Karenanya kemungkinan kecepatan minimum ("merayap") 2-2,5 km / jam dengan gaya traksi pada pengait hingga 3000 kg. Unit transmisi lainnya: roda gigi utama, kopling samping dengan rem, penggerak akhir dengan sproket penggerak, serta ulat tautan kecil, track berlapis karet, dan rol pendukung digunakan dari tangki T-38 .
Truk dengan roda jalan yang diblokir berpasangan, tidak seperti truk tangki, memiliki suspensi pegas daun yang lebih kompak, yang memungkinkan untuk mengurangi ketinggian jalan pintas untuk penempatan perhitungan yang nyaman. Awalnya, roller track belakang juga berfungsi sebagai roda pemandu, tetapi karena seringnya bogie terbalik, yang tidak dapat dicegah dengan memasang pembatas, roda pemandu terpisah harus dipasang. Sayangnya, penggunaan eksperimental ulat kabel karet senyap dengan pelat logam tidak membenarkan dirinya sendiri - sering kali melompat.
Peralatan listrik mesin dibuat sesuai dengan sirkuit kabel tunggal. Tegangan jaringan terpasang adalah 6 V. Sumber listriknya adalah baterai akumulator ZSTE-100 dengan kapasitas 100 Ah dan generator GBF-4105 dengan tegangan 6-8 V dan daya 60-80 W.
Tes tentara Komsomolets, yang dilakukan pada Agustus - November 1937, menunjukkan bahwa, dengan menghilangkan kekurangan tertentu, itu dapat diadopsi oleh Tentara Merah. Kecepatan rata-rata traktor dengan trailer di jalan raya mencapai 15-20 km / jam, di jalan tanah dan off-road - hingga 8-11 km / jam, yang dianggap tinggi. Mobil melewati parit 1,4 m, arungan 0,6 m, dinding 0,47 m, menebang pohon setebal 0,18 m Gerakan dimungkinkan dengan gulungan 40 ° (meskipun ulat dengan bulu lintasan pendek terkadang jatuh). Pendakian maksimum dengan dua awak dan pengisian bahan bakar penuh tanpa trailer mencapai 45 °; dengan bobot tempur penuh dan trailer seberat 2000 kg hingga 18 °. Radius belok hanya 2,4 m (belok di tempat), yang juga dinilai positif, mengingat tingginya tuntutan pada kemampuan manuver alat berat. Sayangnya, mesin mobil, tidak dirancang untuk kerja keras jangka panjang pada traktor ulat, kelebihan beban dan sering gagal sebelum waktunya (keausan bantalan batang penghubung, kerusakan paking kepala, bocor melalui segel). Namun, tidak ada motor lain yang cocok, ringan, dan kompak di Tanah Air saat itu.

Komsomolets yang ditangkap oleh Finlandia sedang menarik empat puluh lima orang kami yang ditangkap oleh Finlandia. Pada tahun 1941, tentara Finlandia memiliki 56 T-20, pada tahun 1944 - 215 unit, dan pada akhir tahun 1959 - 11. Trofi anggota Komsomol melayani Finlandia hingga tahun 1961.
Kekurangan juga dicatat, yang kemudian dihilangkan: ketidaksesuaian perangkat penarik (kemudian peredam kejut karet dari pengait dipasang), kemampuan bertahan yang rendah dari ulat (trek mulai dilemparkan dari baja mangan), penonaktifan sendiri dari roda gigi (kunci dimasukkan ke dalam kotak roda gigi). Selip traktor di jalan yang tertutup es dihilangkan dengan memasukkan paku yang dapat dilepas, yang dibaut ke setiap jalur lintasan kelima (total ada 16 paku di papan). Paku mulai dipasang ke setiap mobil dalam satu set suku cadang.

Mereka mulai memproduksi Komsomolets pada tahun 1937 di pabrik utama No. 37 dan di fasilitas produksi khusus STZ dan GAZ, dan mereka menghentikan produksi pada Juli 1941: tentara membutuhkan tank ringan dalam jumlah yang lebih besar. Sebanyak 7780 mesin diproduksi dalam tiga seri produksi, yang agak berbeda dalam desain platform, jok, sistem pendingin, sasis, senjata. Mereka banyak digunakan di Tentara Merah dan memainkan peran penting dalam motorisasinya. Jadi, pada 1 Januari 1941, ada 4401 Komsomolet di pasukan (20,5% armada traktor khusus) dengan 2810 ditentukan oleh negara.Ngomong-ngomong, menurut negara bagian yang disetujui pada April 1941, setiap divisi senapan adalah seharusnya memiliki 21 kendaraan ; pada awal perang, jumlah traktor jenis ini di pasukan telah mencapai 6.700 unit.

Traktor "Komsomolets" memainkan peran besar dalam proses motorisasi Tentara Merah. Setiap divisi senapan harus menyertakan setidaknya 60 traktor jenis ini. Terkadang tanket T-27 digunakan sebagai gantinya. Sebelum dimulainya perang, industri Soviet tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan tentara. Oleh karena itu, dalam praktiknya, hanya satuan kejut, serta satuan infanteri bermotor sebagai bagian dari satuan senapan yang dilengkapi anggota Komsomol. Traktor T-20 berpartisipasi dalam pertempuran dengan Jepang di dekat Danau Khasan pada tahun 1938, di dekat sungai Khalkhin Gol pada tahun 1939, di Perang Soviet-Finlandia dan, tentu saja, di Patriotik Hebat.
Di bagian depan traktor perang "Komsomolets", yang jumlahnya terus dikurangi (per 1 September 1942, 1662 kendaraan tetap menjadi tentara, per 1 Januari 1943 - 1048), terus menjalankan tugas yang sulit. . Dengan tidak adanya traktor lain, mereka juga digunakan untuk menarik artileri anti-pesawat dan divisi kaliber kecil yang lebih berat, tentu saja, mesin bekerja dengan beban berlebih. T-20 yang ternyata ideal untuk jalan hutan, dan selalu dilengkapi dengan suku cadang otomotif, juga digunakan oleh para partisan.

Pada Juli 1941 Vasily Gavrilovich Grabin, yang bertugas di Pabrik Artileri Gorky No. 92 sebagai kepala perancang, mengusulkan pembuatan senjata self-propelled anti-tank berdasarkan anggota Komsomol, dan segera ZiS-30. Baca lebih lanjut tentang dia.
Sejumlah besar traktor ditangkap oleh pasukan Jerman dalam kondisi baik. "Anggota Komsomol" di Wehrmacht berada di bawah penunjukan leicht gepanzerter Artillerie Schlepper 630®.

Pengembang: KB Astrov
Mulai bekerja: 1936
Tahun produksi prototipe pertama: 1937
Traktor T-20 digunakan hingga akhir Perang Dunia II, termasuk sebagai tank ringan.

Sejarah kendaraan lapis baja Tentara Merah pada periode sebelum perang penuh dengan momen-momen yang sangat kontroversial dan sulit, sampai taraf tertentu memengaruhi perkembangan tank dan kendaraan lapis baja, yang dengannya Uni Soviet harus berperang dengan Jerman. Tentu saja, setelah 80 tahun, orang dapat berdebat tanpa henti tentang apakah perlu membangun tank T-35 atau seberapa bagus T-34 di tahun-tahun pertama produksinya. Bagaimanapun, hanya satu fakta yang tetap tidak terbantahkan - Direktorat Lapis Baja (ABTU) Tentara Merah memberikan perhatian sekunder pada kendaraan tambahan, seperti traktor dan pengangkut personel lapis baja. Akibatnya, pada tahap awal perang, pengiriman amunisi ke garis depan depan dilakukan dengan truk biasa, dan awak senjata benar-benar menyeret "burung murai" dan "resimen" mereka ke truk mereka. tangan. Misalnya, tentara tentara Jerman dan Amerika hampir tidak mengalami masalah seperti itu, karena mereka memiliki berbagai pengangkut personel lapis baja yang cukup luas di gudang senjata mereka. Namun, orang tidak boleh berpikir bahwa di Uni Soviet topik ini tidak dibahas sama sekali.

Untuk senjata penarik di Tentara Merah, seperti di banyak tentara lain di dunia, traktor pertanian banyak digunakan Biasanya, setiap divisi atau resimen memiliki sejumlah kecil mesin seperti S-65, S-2 "Stalinets" atau KhTZ-NATI, yang memiliki karakteristik traksi yang baik, tetapi dengan mobilitas rendah, selain itu, mereka tidak terlalu cocok untuk artileri kaliber kecil, seperti senjata anti-tank 45 mm. Untuk seniman seperti itu, diperlukan kendaraan lapis baja yang lebih ringan, yang dapat segera mengangkut awak dan amunisi ke posisi menembak di bawah tembakan musuh.

Upaya pertama adalah membuat "traktor ringan (kecil) Tentara Merah" pada sasis tank T-16. Mobil ini tidak masuk seri karena karakteristik traksi yang rendah (dibutuhkan 3 ton). Tetapi untuk artileri medan ringan, traktor berbasis T-16 akan sangat berguna. Sebagai solusi sementara untuk tujuan ini, tanket T-27, yang dinonaktifkan oleh unit tempur, digunakan.

Upaya yang lebih berhasil adalah penciptaan pada tahun 1935 sebuah traktor-transporter khusus "Pioneer", yang pengembangannya dilakukan oleh biro desain di bawah kepemimpinan A.S. Shcheglov. Traktor Vickers Inggris diambil sebagai sampel awal, dari mana skema sasis dipinjam. Analog Soviet menerima bagian dari elemen struktural dari tangki ringan T-37A dan mesin mobil Ford-AA. Mobil itu ternyata bagus, tapi terlalu sempit dan dengan pelindung lambung yang minim. Jadi, mesin ini tidak sesuai dengan ABTU, dan segera setelah dimulainya produksi massal, Pioneer mulai mencari penggantinya.

Desain traktor artileri baru sekarang diambil alih oleh Biro Desain NATI di bawah kepemimpinan N.A. Astrov. Menggunakan pengalaman yang diperoleh dalam pembuatan tank amfibi T-37A dan T-38, Astrovites mengusulkan proyek pada tingkat yang baru secara kualitatif, menyediakan lapis baja lengkap untuk kabin pengemudi dan penembak.

Sasis traktor prototipe yang menerima indeks pabrik “0-20” (A-20), serta pada Pioneer, menerima beberapa elemen dari tangki apung untuk menyatukan. Diterapkan ke satu sisi, ini terdiri dari dua bogie dengan masing-masing dua track roller berlapis karet, dua roller pendukung, roda penggerak depan (pengikatan punggungan) dan rantai ulat tautan kecil dengan 79 track punggungan tunggal baja selebar 200 mm. Gerobak track roller yang diperoleh dari tangki T-37A dilengkapi dengan penyusutan pada pegas daun dan dipasang ke lambung pada penyeimbang terpisah. Track roller belakang (kelima) juga berfungsi sebagai roda pemandu. Untuk melindungi dari kotoran, dua pelindung logam dipasang di samping.

Lambung tangki, dirakit, secara struktural dibagi menjadi tiga bagian. Transmisi terletak di depan, terdiri dari komponen-komponen berikut: kopling kering-gesekan utama cakram tunggal, girboks empat kecepatan yang menyediakan empat gigi maju dan satu gigi mundur, demultiplier satu arah untuk gigi langsung atau lambat, gigi utama bevel, dua cengkeraman sisi kering multi-cakram dengan rem pita dengan pelapis ferrodo dan dua kotak roda gigi satu tahap terpasang. Kopling utama, kotak persneling, dan final drive bevel dipinjam dari truk GAZ-AA..

Berikutnya adalah kompartemen kontrol, dilindungi oleh superstruktur lapis baja. Kursi pengemudi ada di sisi kiri. Di sisi kanan adalah tempat komandan kendaraan yang juga bertugas sebagai penembak senapan mesin. Satu-satunya senapan mesin DT kaliber 7,62 mm ditempatkan di dudukan bola di sebelah kanan dan memiliki sektor tembakan kecil, lebih ke arah jalur. Kotak kartrid, dirancang untuk 1008 putaran, ditempatkan di dua rak. Satu rak untuk 6 cakram terletak di belakang jok pengemudi. Yang kedua, tiga disk - di sebelah kanan penembak. Enam cakram lagi ditempatkan di mesin khusus, dan cakram ke-16 terakhir segera dipasang di senapan mesin.

Untuk peninjauan, palka digunakan di pelat baja bagian depan dan samping dari superstruktur, di penutupnya terdapat slot penglihatan yang dilindungi oleh kaca lapis baja. Dua palka persegi panjang dibuat di atap bangunan atas untuk pendaratan dan pendaratan awak. Dalam posisi terbuka, mereka dipegang dengan kait, dan dalam posisi tertutup, dikunci dengan "baut".

Kompartemen mesin terletak di tengah lambung. 4 silinder dipasang di sini Mesin gas MM-6002 (modifikasi GAZ-M) dengan tenaga 50 hp, dilengkapi sistem pendingin cair, dengan karburator Zenit, economizer, dan richer. Udara untuk sistem pendingin awalnya diambil oleh kipas melalui intake udara samping di atas rel, yang saat berkendara dalam cuaca kering, menyebabkan mesin kotor dan cepat aus. Palka terpisah untuk keluarnya udara pendingin, dibuat di pelat baja buritan, pada prototipe dan mesin seri pertama ditutup dengan tirai lapis baja. Kapasitas maksimum dua tangki bahan bakar adalah 121,7 liter, dengan tangki utama 115 liter, dan tangki tambahan menampung bahan bakar hingga 6,7 ​​liter.
Kompartemen mesin ditutup dengan kap lapis baja dengan penutup berengsel. Mesin dihidupkan menggunakan starter elektrik MAF-4006 dengan tenaga 0,8 - 0,9 hp. (0,6 - 0,7 kW) atau dari engkol. Dalam sistem pengapian, gulungan IG-4085 dan distributor pemutus IGF-4003 digunakan. Total kapasitas kedua tangki bahan bakar tersebut adalah 122 liter. Jelajah di jalan raya mencapai 150 km.

Kompartemen kargo terletak di atas mesin di belakang sekat lapis baja. Seperti pada Pioneer, itu dibagi menjadi dua bagian dengan tiga kursi, yang masing-masing ditutup dengan penutup lapis baja. Insinyur menyediakan opsi berikut untuk penggunaannya. Diputar ke luar, kursi-kursi itu dibentuk dengan memunggungi sisi-sisi platform kargo untuk mengangkut amunisi dan peralatan artileri. Selama transportasi, penembak ditempatkan saling membelakangi, dalam dimensi traktor. Dalam cuaca buruk, saat long march, tenda tertutup dengan jendela dapat dipasang, sedangkan ketinggian mobil bertambah menjadi 2,23 m.
Di bagian bawah lambung dibuat 6 palka bundar yang ditutup oleh palka dengan lapisan karet. Palka terletak di bawah sumbat pembuangan bak mesin, kotak roda gigi, demultiplier, roda gigi utama, tangki bahan bakar dan radiator.

Peralatan listrik mesin dibuat sesuai dengan sirkuit kabel tunggal. Tegangan jaringan terpasang adalah 6 V. Baterai penyimpanan ZSTE-100 dengan kapasitas 100 Ah dan generator GBF-4105 dengan tegangan 6–8 V dan daya 60–80 W digunakan sebagai sumber listrik. Sarana komunikasi eksternal dan internal tidak dipasang pada mesin ..
Penerangan luar ruangan disediakan oleh dua lampu depan yang dipasang di pelat lambung depan, dan satu lampu penanda di pelat baja buritan. Dalam kondisi pertempuran, lampu depan dilepas dan ditempatkan di dalam lambung.

Armor lambung dibedakan. Pelat baja frontal yang melindungi kompartemen transmisi dan kompartemen kontrol setebal 10 mm. Sisi dan buritan dilapisi dengan lapis baja 7 mm. Hampir semua pelat baja dihubungkan pada rangka logam dengan paku keling dan baut. Armor 10 mm tidak menyelamatkan dari serangan peluru, tetapi terlindungi dengan andal dari peluru dan pecahan peluru.

Pembahasan proyek traktor lapis baja artileri A-20, yang kemudian diberi nama "Komsomolets", berlangsung pada November 1936, dan segera diputuskan untuk membuat prototipe. Pengujian prototipe dilakukan dari Agustus hingga November 1937, pertama di lokasi pabrik, dan kemudian di lokasi pengujian NIBT. Didapatkan ciri-ciri sebagai berikut.

Saat berkendara di jalan raya kecepatan maksimum A-20 mencapai 50 km / jam. Dengan trailer 2 ton yang ditarik dan berat kotor 4100 kg, kecepatan dikurangi menjadi 40 km / jam, dan kecepatan teknis rata-rata 15-20 km / jam, tergantung pada jenis permukaan jalan. Off-road, kecepatannya menurun menjadi 8-10 km / jam, tetapi pada saat yang sama A-20 dapat bergerak dengan gulungan 40 ° dan menebang pohon dengan diameter 18 cm Pendakian maksimum yang dapat didaki dengan awak dua dan pengisian bahan bakar penuh tanpa trailer mencapai 45 °; dengan bobot tempur penuh dan trailer seberat 2000 kg hingga 18 °. Radius belok di tempat hanya 2,4 m, yang juga dinilai positif, mengingat tuntutan tinggi pada kemampuan manuver alat berat.
Traktor A-20 bisa menderek trailer dengan daya angkut 2 ton, namun saat gigi lambat demultiplier dihidupkan, angka ini bertambah menjadi 3 ton. Indikator seperti itu cukup cocok untuk kebutuhan tentara.

Ada juga banyak kekurangan, yang merupakan konsekuensinya fitur desain mobil. Misalnya, penggunaan track roller belakang sebagai roda kemudi berdampak negatif pada kemampuan manuver A-20 - kemalasan yang lengkap harus diperkenalkan. Secara eksperimental, mereka mencoba melengkapi traktor dengan ulat kabel karet senyap dengan pelat logam (untuk kesunyian dan kehalusan yang lebih baik), tetapi saat bergerak, traktor sering melompat dan ternyata kurang dapat diandalkan dibandingkan baja. Namun, ulat standar juga tidak memiliki daya tahan tinggi, dan ada kasus selip di salju dan es. Selain itu, kritik dilontarkan terhadap perangkat penarik dan desain tangki bahan bakar yang bocor saat pawai.
Momen tidak menyenangkan lainnya adalah pelepasan besar kotoran dari bawah rel traktor, "berkat" senjata yang ditarik harus ditertibkan setelah pawai selama 2 jam, dan kemudian, dengan kehadiran air wajib ..

Keluhan yang lebih signifikan disebabkan oleh mesin jenis otomotif, yang ternyata agak lemah untuk sebuah traktor artileri. Di bawah beban yang berkepanjangan (misalnya, pada pawai multi-kilometer dengan senjata, lentur dan kru), GAZ-M yang dimodifikasi bekerja dalam mode ketahanan terbatas dan sering gagal. Pada saat yang sama, keausan bantalan batang penghubung, kerusakan paking kepala, kebocoran melalui segel dan kerusakan lainnya diamati. Komentar lain terkait pengoperasian transmisi yang kerap mengalami penonaktifan sendiri roda gigi.

Ada juga momen lain. Sebagian besar sistem artileri yang dikembangkan 10 tahun atau lebih yang lalu tidak dirancang untuk kecepatan penarik yang tinggi. Ini bukanlah "wahyu" bagi kepemimpinan Tentara Merah, karena selama tahun-tahun Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara, senjata ditarik secara eksklusif dengan traksi yang ditarik kuda dengan mekanisasi minimal. Jadi ternyata A-20 bisa "membawa" senjata anti-tank 45 mm dengan kecepatan hingga 40 km / jam, dan "kolonel" yang terkenal - hanya hingga 20 km / jam, dan kemudian, pada a jalan datar..

Kesimpulan yang ditarik dari ini cukup benar. Dari tahun 1937-1938 pekerjaan dimulai pada pembuatan sistem artileri "kecepatan tinggi" baru yang dilengkapi dengan gerbong dengan suspensi roda, tetapi pada tahun 1941 jumlahnya masih sangat sedikit.

Dengan latar belakang indikator-indikator ini, pimpinan Angkatan Darat setuju untuk menerima A-20 ke dalam layanan, dengan sejumlah perbaikan. Mereka tidak dapat menghilangkan semua "penyakit masa kanak-kanak" di biro desain Astrov, tetapi sebagian besar penyakit itu dibebaskan dari traktor. Perlu dicatat di sini bahwa penunjukan A-20 murni buatan pabrik dan penunjukan T-20 lebih sering digunakan dalam dokumentasi dan laporan garis depan, meskipun secara resmi hanya ditugaskan untuk tank. Agar tidak bingung dengan namanya, karena indeks A-20 juga diterima oleh tangki menengah pabrik Kharkov, ke depan kami akan menggunakan indeks T-20, yang tidak sepenuhnya benar, tetapi lebih familiar. kepada pembaca yang luas.

Selain memasang roda pemandu yang ditinggikan (mesin pertama dari seri pertama diproduksi menurut model lama), T-20 menerima trek ulat yang terbuat dari baja mangan dan paku yang dapat dilepas untuknya (16 di setiap sisi, diikat dengan baut ), dan juga melakukan sejumlah perbaikan kecil. Belakangan, sudah dalam produksi serial, pada seri T-20 terbaru, intake udara dipindahkan ke area di antara sandaran kursi, yang udaranya lebih bersih. Mereka juga memperkenalkan kontrol duplikat - set kedua, kecuali pos pemeriksaan, dipasang di tempat komandan kendaraan di sebelah kanan. Untuk mencegah penonaktifan sendiri roda gigi, mekanisme penguncian diperkenalkan, yang, bersama dengan kotak roda gigi, dihubungkan ke demultiplier melalui poros cardan(engsel pengait)..
Fitur eksternal yang khas dari traktor T-20 dari seri pertama adalah kabin komandan kendaraan yang kecil dan agak maju, tempat senapan mesin DT dipasang. Lembar sisi kanan dilakukan bersama dengan lembar sisi kokpit. Di sebelah kiri guntingan, dibuat lubang untuk ventilasi kompartemen kontrol dalam kondisi pertempuran. Untuk pengamatan dari kokpit, terdapat tiga pelindung lipat dengan celah pandang yang dilapisi kaca lapis baja. Traktor serial dilengkapi dengan 76 track baja untuk rantai ulat.

Traktor dari seri ke-2 menerima perangkat penglihatan tripleks alih-alih pelindung lipat. Seperti halnya pada traktor seri 1, dibuat lubang di pelat baja buritan, yang dimaksudkan untuk memasang mekanisme belitan mesin. Alih-alih daun pelindung yang dipasang pada lubang untuk saluran keluar udara pendingin, pelat baja yang saling tumpang tindih mulai digunakan. Di luar, itu juga ditutup dengan jaring logam. Seringkali, roda jalan cadangan dipasang di lambung buritan di sebelah kanan.

Pada mesin seri ke-3, mereka mengubah jenis perangkat penglihatan di bagian depan lambung - sekarang dilengkapi dengan penutup lapis baja. Peredam kejut karet pengait penarik berupa cincin penyangga karet menjadi standar, lubang mekanisme jarum jam mesin dipindahkan dari buritan ke pelat baja frontal bawah. Sebaliknya, mereka meninggalkan lubang untuk kesimpulan di buritan pipa knalpot dan knalpot. Selain saluran udara onboard yang ditujukan untuk sistem pendingin engine, sepertiga ditambahkan ke lembaran lambung depan. Dalam cuaca dingin, biasanya ditutup dengan penutup lapis baja. Kapasitas tangki bahan bakar tambahan telah dikurangi dari 6,7 menjadi 3 liter.

Peningkatan lainnya adalah pengenalan palka ketujuh di bawah dasar. Potongan ini diperkenalkan untuk mengencangkan bantalan utama. poros engkol tanpa melepasnya dari lambung, yang tidak dapat dilakukan pada mobil seri 1 dan 2. Selain itu, muatan amunisi untuk senapan mesin DT ditingkatkan dari 1008 menjadi 1071 butir.

Produksi traktor T-20 diluncurkan mulai Desember 1937 di pabrik No. 37, di mana traktor apung T-38 dan komponennya juga diproduksi, serta di fasilitas produksi khusus STZ dan GAZ. Karena desainnya yang sederhana dan penyatuan elemen individualnya, produksi produk jadi berlangsung dengan kecepatan tinggi. Hasilnya adalah situasi yang sangat menarik - pada tanggal 1 Januari 1941, pelanggan, yang diwakili oleh Tentara Merah, menerima 4401 kendaraan tiga seri ((20,5% dari armada traktor khusus)), dengan 2810 ditentukan oleh negara. , pada tanggal 22 Juni 1941, jumlah traktor sudah mencapai 6.700 unit.
Mesin terbukti mudah dioperasikan dan dapat diandalkan istilah teknis. Pelepasan T-20 bisa berlangsung lebih lama, jika bukan karena pecahnya perang dengan Jerman. Sudah di bulan Juli, pabrik #37 telah memuat pesanan untuk tank ringan T-40, lalu untuk T-30 dan T-60. Perakitan traktor artileri kembali menjadi tugas yang kurang prioritas, dan sejak Agustus "anggota Komsomol" tidak lagi diproduksi. Hingga saat itu, dimungkinkan untuk merakit 7780 kendaraan, yang sebagian besar berada di depan.

Apa pun yang mereka katakan, traktor artileri lapis baja T-20 ternyata merupakan kendaraan yang sukses. Dalam hal jumlah indikator utama, itu tidak lebih buruk dari "Operator" Inggris dan sebagian dilampaui Renault Prancis UE2. Dengan demikian, penampilan mesin ini memunculkan serangkaian modifikasi, beberapa di antaranya murni untuk penggunaan militer.

Pada tahun 1939, tim desain pabrik No. 37 di bawah kepemimpinan G.S. Surenyan mengembangkan dan membangun dua traktor lapis baja eksperimental LT-1 Dan LT-2, yang dalam waktu dekat dapat diganti dengan konveyor T-20.
Arah utama pekerjaan modernisasi adalah penyatuan desain yang lebih besar dengan komponen otomotif dan pemasangan lebih banyak lagi mesin yang kuat, yang seharusnya menyebabkan peningkatan daya traksi. Kedua varian traktor tipe LT dipertahankan dari komponen GAZ-MM seperti sprocket penggerak, kabin, dan platform. Satu-satunya perbedaan di antara mereka adalah bahwa LT-1 dilengkapi dengan mesin GAZ-M standar, sedangkan LT-2 menerima GAZ-11 dengan tenaga 78 hp. Tidak ada detail pengujian kendaraan ini, tetapi sering dicatat bahwa traktor LT dapat menarik artileri divisi dan antipesawat. Mereka tidak dipekerjakan oleh Tentara Merah karena tidak memenuhi persyaratan.

Selanjutnya, pada tahun 1940, pekerjaan dimulai pada pembuatan traktor T-20 versi tanpa lapis baja, yang menerima penunjukan GAZ-20(kemudian ditambahkan nama "Komsomolets-2"). N.I. Dyachkov dan S.B. Mikhailov ditunjuk sebagai desainer terkemuka untuk mesin ini, insinyur S.A. Soloviev, I.G. Storozhko terlibat dalam pengembangan unit, dan penguji A.F. Khmelevsky menguji GAZ-20. Traktor dilengkapi mesin GAZ-m 60 HP Seperti dalam kasus traktor LT, hanya frasa umum yang diberikan bahwa GAZ-20 dapat digunakan untuk fungsi yang sama dengan rekan lapis bajanya. Itu juga tidak diterima untuk melengkapi unit Tentara Merah.

Sejak musim gugur 1941, pekerjaan modernisasi T-20 dihentikan, tetapi ini tidak menghalangi staf pabrik No. 37 untuk menawarkan versi traktor yang diperbarui secara signifikan. Itu seharusnya didasarkan pada kaki-kaki kendaraan beroda dari tangki ringan T-40, bersama dengan roda jalan dan suspensi batang torsi. Agaknya, lapis baja juga bisa tetap setinggi tangki - yaitu hingga 16 mm. Proyek, yang diberi nama GAZ-22 (atau T-22), telah disetujui, tetapi tidak dilaksanakan.

Upaya terakhir untuk menggunakan backlog pada T-20 dilakukan pada tahun 1944, ketika proyek traktor semi-lapis baja ringan muncul di pabrik No. ATP-1. Tujuan utamanya adalah untuk menarik senjata anti-tank. Cukuplah untuk mengutip sebagai contoh senjata anti-tank 100 mm tipe BS-3, yang memiliki penetrasi lapis baja yang besar pada saat itu, tetapi karena massanya yang besar dilengkapi dengan roda kembar. Selain itu, untuk pertahanan diri, traktor tersebut dilengkapi dengan senapan mesin DT course. Jadi, kemunculan ATP-1 bisa menyelamatkan para penembak dari banyak masalah. Proyek tersebut dipelajari secara mendetail dan bahkan disetujui, namun, sehubungan dengan penerimaan pesanan besar traktor Ya-12 dan Ya-13F oleh pabrik No. 40, mereka menolak untuk membuat prototipe ATP-1. Setelah perang, mereka tidak kembali ke proyek ini, jadi sampai munculnya AT-P yang terkenal, Tentara Merah tidak menerima traktor khusus ringan produksi dalam negeri.

Yang jauh lebih menarik adalah nasib varian tempur, yaitu grup telemekanis TU-20 \ TT-20, stasiun penyiaran suara, dan dudukan artileri self-propelled anti-tank ZiS-30.

Eksperimen dengan peralatan yang dikendalikan dari jarak jauh di Uni Soviet mulai dilakukan 10 tahun sebelum dimulainya perang, dan selama ini para insinyur mencapai kesuksesan yang signifikan. Varian dengan penggunaan tank T-26 diakui sebagai yang paling sukses, tetapi ada juga grup telemekanis yang berbasis tank BT-7 dan T-38. Di penghujung tahun 1939, giliran traktor T-20.

Grup tersebut terdiri dari dua elemen - teletractor dan mesin kontrol. Tujuan utama dari mesin yang dikendalikan TT-20 menjadi pengintaian, membuka sistem pertahanan anti-tank dan mengangkut muatan subversif untuk menghancurkan kotak obat musuh. Peralatan Thunderstorm yang dipasang di atasnya, dikembangkan di NII-20 Komisariat Rakyat Industri Penerbangan pada tahun 1939, memungkinkan untuk mengontrol teletraktor pada jarak hingga 2500 meter dengan durasi kontrol maksimum hingga 4-6 jam (tergantung kondisi). Sistem kontrol elektropneumatik dilengkapi dengan silinder udara bertekanan dengan kapasitas 13,5 liter. Terlepas dari opsi aplikasinya, teletraktor dilengkapi dengan senapan mesin kursus DT dengan satu cakram untuk 63 putaran, penyembur api KS-61T dengan silinder campuran api dengan kapasitas 45 liter (yang memungkinkan untuk melakukan 15-16 tembakan pada jarak 28-40 meter) dan bahan peledak. Selain penyembur api, peralatan KS-61T dapat digunakan untuk menyemprotkan zat beracun atau memasang tabir asap. Untuk ini, tabung penyemprot khusus dipasang di bagian belakang teletraktor. Dalam kondisi yang menguntungkan, kerapatan bahan penyemprot adalah 25-30 g/m2, dan panjang tabir asap tak terlihat mencapai 175 meter. Pilihan untuk melengkapi teletraktor dengan penyembur api KS-25 dan senapan mesin DT yang dikendalikan dari jarak jauh juga dipertimbangkan.

bis kontrol TU-20 mirip dengan traktor serial, dengan pengecualian peralatan khusus yang memungkinkan dilakukannya tiga kelompok perintah:

Kelompok 1 - perintah kontrol gerak: menyalakan mesin, mengerem mobil, menambah kecepatan mesin, belok kiri, belok kanan, pindah gigi;

Grup 2 - tim pengontrol senjata: persiapan untuk menembak, menembak dari senapan mesin, menembak dari penyembur api;

Grup ke-3 - tim kontrol penghancuran diri: persiapan untuk ledakan muatan, peledakan muatan, pembatalan ledakan muatan.

Secara total, peralatan Thunderstorm memungkinkan untuk menjalankan setidaknya 12 perintah (hingga 15 pada tank ringan), yang sangat bagus bahkan menurut standar modern.

Catu daya kedua mesin dilakukan sesuai dengan sirkuit kabel tunggal dengan tegangan di jaringan terpasang 12 volt. Sumber energinya adalah: baterai 6ST-128 berkapasitas 128 Ah, generator G-43 untuk teletractor dan DSF-500 untuk mesin kontrol. Dari segi karakteristik bobot dan ukuran, TT-20 dan TU-20 tidak berbeda dengan traktor serial Komsomolets, dan teletraktor berbobot 3640 kg, dan kendaraan kendali hanya 3660 kg. Pemasangan peralatan pada traktor memakan waktu 66 jam, dan pembongkaran dilakukan dalam 15 jam.

Tes kelompok telemekanis berdasarkan T-20 berlalu pada Agustus-September 1940 tanpa keluhan, tetapi gagasan untuk menggunakan kendaraan lapis baja ringan di garis depan segera ditolak. Alasannya adalah pertempuran batalyon telemekanis di Tanah Genting Karelia pada musim dingin tahun 1940. Armor tipis dari tank TT-26 yang dikendalikan dari jarak jauh menyebabkan kerugian yang sangat tinggi dengan efisiensi minimal. Jadi, tanpa pelindung tambahan, teletraktor tidak cocok untuk membuka posisi senjata anti-tank (atau cocok sebagai opsi satu kali) dan membawa bahan peledak. Sulit menggunakan TU-20 bahkan untuk tujuan pengintaian, karena operator tidak melihat lingkungan sekitar mobil dari jarak jauh. Akibatnya, pada musim gugur di tahun yang sama, pekerjaan grup telemekanis TT-20\TU-20 ditutup sepenuhnya.

Yang tak kalah menarik adalah eksperimen dengan stasiun penyiaran suara. Keunikan penggunaannya bukanlah dalam menyiarkan propaganda, tetapi dalam memberikan informasi yang salah kepada musuh melalui suara-suara yang meniru suara mesin tank, pesawat terbang, atau konstruksi struktur teknik. Rekaman suara yang diperlukan dibuat pada film seluloid, dan transmisi dilakukan melalui mikrofon dan pengeras suara.

Beberapa sampel peralatan suara diproduksi oleh karyawan Institut Penerimaan dan Akustik Penyiaran Leningrad pada tahun 1935-1939. dan pertama kali diuji selama pertempuran di Sungai Khalkhin Gol. Unit MGU-1500, dipasang pada truk ZiS-5 dan ZiS-6, bekerja dengan baik, tetapi sasis beroda dianggap tidak cocok untuk mereka. Jadi opsi diusulkan untuk memasang pengeras suara pada kendaraan lapis baja terlacak, yang dipilih traktor T-20 dan tank ringan T-26.

Pada Januari 1940, instalasi suara kembali dikirim ke medan perang. Dua dari kendaraan ini adalah bagian dari pasukan ke-7, ke-8 dan ke-13, dan satu lagi ditugaskan ke pasukan ke-9. Berapa banyak dari mereka yang didasarkan pada T-26, dan berapa banyak yang didasarkan pada T-20 tidak dapat dikatakan sekarang. Bertentangan dengan tujuan awal, "penyiar suara" lebih sering terlibat dalam pengiriman teks, yang jumlahnya sebanyak 25 buah, meskipun ada kasus penggunaan untuk memberi informasi yang salah kepada musuh. Berdasarkan hasil penggunaan tempur, disimpulkan bahwa pangkalan T-20 tidak optimal untuk tujuan ini dan lebih banyak yang tidak dikembalikan ke pekerjaan ini.

Yang terakhir, dan sekaligus modifikasi paling terkenal, adalah senjata self-propelled anti-tank. ZIS-30. Mesin ini layak mendapat artikel terpisah, yang sedikit melampaui kisah traktor, jadi kami hanya akan menyentuh poin-poin utama dalam sejarah kemunculan dan penggunaan tempurnya.

Setelah kerugian besar dalam dua minggu pertama perang, ketika enam (3, 6, 8, 13, 14 dan 17) dan sebagian lagi 10 korps mekanik, masalah melawan tank musuh menjadi lebih akut dari sebelumnya. Untuk waktu yang lama diyakini bahwa Panzerwaffe dilengkapi dengan tank berat dengan baju besi yang kuat - sebagai contoh, mereka paling sering mengutip "Rheinmetal" (Nb.Fz.VI) dan "Krupp" (Pz.Kpfw.VI), meskipun dalam kasus pertama, tank multi-menara tidak ada sama sekali di front Soviet-Jerman, dan tidak banyak "merangkak". Tank utama Wehrmacht adalah Pz.Kpfw.III dan Pz.Kpfw.II yang lebih tua. Bahkan senjata tank 45 mm 20K sudah cukup untuk melawan kendaraan ini pada jarak dekat dan menengah, tetapi tank itu sendiri terkadang tidak ada di sektor penting di depan. Pada saat yang sama, situasi dengan artileri yang ditarik sangat biasa-biasa saja, sebagian karena tidak ada cukup penggerak utama dan traktor. Maka lahirlah ide untuk menggabungkan traktor dan senjata.

Menurut keputusan 1 Juli 1941, tiga pabrik berbeda harus dikembangkan dan diserahkan untuk menguji tiga sistem artileri gerak sendiri sekaligus. Pabrik No. 92 di Gorky jatuh ke desain senjata self-propelled anti-tank menggunakan senjata ZIS-2 57 mm yang sangat kuat. Beberapa hari kemudian, tiga opsi sedang dikembangkan: berdasarkan traktor STZ-5 (proyek ini segera ditinggalkan), berdasarkan truk GAZ-AAA atau ZiS-5 dan berdasarkan traktor T-20. Dalam perjuangan yang sangat sulit, opsi terakhir menang.

Prototipe pertama senjata self-propelled memasuki pengujian pada akhir Juli 1941. Pendapat komisi militer, secara halus, sangat terkendali, tetapi industri tidak dapat menawarkan sesuatu yang lebih baik. Produksi serial ZIS-30 diluncurkan di pabrik yang sama No. 92, dan dalam periode hingga pertengahan Oktober 1941, termasuk, mereka berhasil memproduksi 100 senjata self-propelled. Perakitan lebih lanjut dihentikan karena selesainya produksi traktor T-20, dan sejak November, senjata ZIS-2 juga berhenti datang ke depan - tenaganya ternyata berlebihan.

Desain traktor T-20 tidak mengalami perubahan khusus. Bagian ayun PTO 57 mm dipasang di belakang superstruktur kompartemen pertempuran pada alas berbentuk kotak berbentuk U. Pembidikkan senjata dilakukan dengan menggunakan pembidik PTP-1 atau OP2-55. Untuk melindungi dari peluru dan pecahan peluru, pelindung lapis baja standar dipertahankan. Amunisi yang dibawa hanya 20 butir dan 756 butir amunisi. Lembaran depan atas lambung dibuat dapat dilepas untuk memberikan akses ke mesin dan unit transmisi. Untuk mengurangi mundur saat ditembakkan, dua bipod dipasang di pelat lambung buritan.

Setelah memasang senjata, keseimbangan traktor terganggu, yang sangat memengaruhi stabilitas senjata self-propelled dan medan. Selain itu, pengambilan gambar hanya bisa dilakukan dari suatu tempat. Namun, sejak September 1941, senjata self-propelled ZIS-30 mulai dipasok untuk melengkapi brigade tank komposisi baru dengan kecepatan masing-masing 6 kendaraan. Namun, jumlah senjata self-propelled bisa bervariasi ..

Penggunaan tempur ZIS-30 dimulai pada Oktober 1941, selama likuidasi unit Jerman di dekat Vyazma. Pada saat itu, senjata self-propelled telah berhasil memasuki peralatan setidaknya lima brigade tank, dan selama bulan berikutnya, hampir semuanya mati di "boiler Vyazemsky". Puncak penggunaan tempur ZIS-30 terjadi pada November-Desember 1941, ketika sekitar 20 brigade tank dilengkapi dengan kendaraan ini. Meskipun rendah performa berkendara senjata self-propelled anti-tank telah membuktikan diri tidak hanya sebagai sarana memerangi kendaraan lapis baja musuh, tetapi juga sebagai kendaraan pendukung tembakan infanteri. Karena kerugian besar pada periode awal perang, pada April 1942, sekitar dua lusin senjata self-propelled siap tempur ZIS-30 tersisa. Mereka kadang-kadang digunakan di Front Barat, dan informasi terbaru tentang penggunaan senjata self-propelled anti-tank berdasarkan traktor T-20 berasal dari awal tahun 1944.

Sejauh ini, belum mungkin menemukan data pasti tentang fakta pertama penggunaan traktor T-20 dalam kondisi pertempuran. Paling sering dikatakan bahwa ini terjadi selama konflik di dekat Danau Khasan, yang berlangsung dari 28 Juni hingga 11 Agustus 1938, tetapi pada saat itu tidak ada traktor T-20 di OKDVA (Separate Red Banner Far Eastern Army). Artileri lapangan dengan kaliber hingga 76,2 mm diangkut menggunakan traktor "Komintern" atau S-60, dan amunisi untuk senjata dibawa ke truk. Namun, ada kemungkinan T-20 bisa menjadi bagian dari divisi senapan dari korps senapan ke-39 dan brigade mekanik ke-2.

Setahun kemudian, traktor lapis baja dibawa masuk untuk mendukung aksi korps terpisah ke-57, yang unitnya akan menghalau agresi Jepang di wilayah Sungai Khalkhin Gol dan Gunung Bain Tsagan. Sekali lagi, tidak ada data pasti mengenai jumlah T-20 dan distribusinya di antara unit Korps ke-57. Di tanah Mongolia, traktor dioperasikan sebagai bagian dari divisi senapan ke-36 dan ke-57. Tercatat bahwa selama konfrontasi panjang (dari 11 Mei hingga 16 September 1939) hanya 9 kendaraan yang hilang, tanpa menyebutkan detailnya.

Selama kampanye di Polandia, yang berlangsung dari 17 September hingga 31 September 1939, traktor lapis baja tidak berpartisipasi langsung dalam pertempuran, karena beban utama jatuh pada unit lapis baja dan senapan.

Tetapi selama perang dengan Finlandia, berbagai peristiwa terjadi dengan cara yang sangat berbeda. Setelah provokasi di perbatasan Finlandia, pasukan Soviet menyerbu wilayah negara tetangga pada pagi hari tanggal 30 November 1939. Hari-hari pertama perang tampaknya bukan pertanda bencana di masa depan, sampai serangan mulai "tergelincir" karena persediaan yang menjijikkan dan kurangnya interaksi antara berbagai cabang militer. Yang paling terpukul adalah pasukan yang beroperasi di Karelia. Rencana untuk menerobos pertahanan Finlandia yang rapuh berantakan dan selama Januari-Februari 1940, unit Angkatan Darat ke-9 bertempur dalam pengepungan. Bersama mereka, sejumlah besar berbagai jenis traktor dan traktor, di antaranya adalah 21 T-20, tewas di tangan mereka. Tujuh dari mereka harus ditinggalkan di wilayah yang diduduki musuh ..

Di Tanah Genting Karelia, tempat pasukan Soviet menyerbu benteng Garis Mannerheim, situasinya lebih menguntungkan. Di sini, traktor terlibat dalam tugas langsung, yang, bagaimanapun, tidak menyelamatkan mereka dari kerugian. Jadi, dari 24 "Komsomol" anggota brigade senapan dan senapan mesin ke-13 pada 1 Desember, 5 tewas dalam pertempuran. Penembak senapan mesin bekerja sama erat dengan 1 dan 13 brigade tank, yang secara umum telah menentukan hilangnya 20% traktor di garis depan.

Mempertimbangkan taktik yang dipilih oleh pasukan Finlandia, komando Soviet mengeluarkan perintah yang menurutnya senjata resimen 76,2 mm harus dipindahkan ke T-20, sedangkan senjata anti-tank 45 mm harus dipindahkan ke kuda- tarikan yang ditarik. Keputusan itu sepenuhnya dibenarkan, karena senjata anti-tank tidak efektif selama penyerangan di garis pertahanan. Selain itu, tentara Finlandia hanya memiliki beberapa lusin tank, yang sebagian besar tetap berada di belakang.
Relatif tenang, peristiwa berkembang ke arah Murmansk, di mana setelah serangan Desember front menjadi stabil. Tiga batalyon tank terpisah yang ditempatkan di sini sebagian besar memiliki material usang, termasuk tank BT-5, T-26 dari seri pertama, serta tank amfibi T-37A dan T-38. Selain itu, terdapat 19 tanket T-27 dan 35 traktor Komsomolets T-20 di unit senapan. Yang pertama secara berkala digunakan untuk berpatroli dan menjaga, tetapi traktor lapis baja dicoba beberapa kali untuk digunakan sebagai kendaraan pendukung infanteri. Kerugian di antara T-20 dapat dihindari, tetapi mereka juga gagal mencapai kesuksesan besar.

Sudah selama perang Soviet-Finlandia, satu fitur paradoks muncul - ketika traktor artileri diproduksi melebihi staf yang ditentukan, unit lini pertama mengalami kekurangan akut kendaraan semacam itu. Tidak jarang senjata anti-tank 45 mm ditarik bukan oleh Komsomolets, tetapi oleh tank amfibi T-37A atau tanket T-27. Upaya untuk menggunakan traktor sebagai kendaraan perbaikan dan pemulihan juga tidak banyak berhasil. Dibangun untuk tujuan lain, T-20 tidak memiliki traksi yang cukup untuk menarik bahkan tank ringan tipe T-26 (beratnya 9.500-10.000 kg), yang sangat sulit dilakukan dalam kondisi musim dingin. Akibatnya, traktor dan traktor tanpa lapis baja harus digunakan lebih aktif. "Komintern" paling cocok untuk ini, tetapi jumlahnya sangat sedikit.

Hasil permusuhan tahun 1938-1939, serta perang yang akan datang dengan Jerman (kepemimpinan Soviet tidak meragukan yang terakhir), menyebabkan pembubaran unit tentara gaya lama dan pembentukan divisi dan korps baru di dasar mereka. Rencana untuk 1944-1945. Diperkirakan bahwa untuk kebutuhan anti-tank dan artileri resimen ringan, diperlukan 7.000 traktor dan traktor lagi, tetapi tidak ada perusahaan khusus sama sekali untuk konstruksinya. Di masa depan, mereka ingin menjadikan pabrik No. 37 sebagai pabrik utama untuk produksi T-20, dan perlu mencapai kapasitas desainnya paling lambat 1 Januari 1943. Seperti yang Anda duga, proyek ini tetap di atas kertas.

Menurut tabel kepegawaian sebelum perang, yang disetujui pada April 1941, setiap divisi senapan seharusnya memiliki 21 kendaraan. Secara umum, rencana ini dilakukan. Namun, selama pembentukan korps mekanik model 1940, tidak ada cukup traktor untuk semua orang.
Misalnya, pada tanggal 15 April 1940, 41 traktor A-20 seharusnya dimasukkan ke dalam korps mekanik pertama, tetapi pada kenyataannya, sebelum perang mereka tidak menerima satu pun. Situasi yang sangat mirip diamati di korps mekanik lainnya. Traktor T-20 mulai berdatangan selama permusuhan, dan itupun, hanya di korps yang berhasil menghindari kekalahan dalam periode dari 22 Juni hingga 1 Juli ..

Nasib korps mekanik ke-25 yang bertempur di Ukraina relatif berhasil dalam hal ini. 41 traktor yang dibutuhkan tidak pernah diterima tepat waktu, tetapi pada 25 Juli korps memilikinya dalam proporsi berikut: pengelolaan MK ke-25 - 6 kendaraan, divisi tank ke-50 - 2 kendaraan, divisi senapan bermotor ke-219 - 27 kendaraan. Pembagian seperti itu merupakan konsekuensi dari konsep pembentukan korps mekanik, di mana unit tank adalah unit bergerak independen dan oleh karena itu tidak direncanakan untuk melengkapinya dengan artileri anti-tank dan tambahan. Divisi senapan bermotor yang termasuk dalam staf korps hanya memiliki satu divisi anti-tank, yang senjatanya biasanya ditarik oleh truk biasa.

Kerugian di antara traktor T-20 dapat dinilai dari fakta berikut. Selama pertempuran defensif Juni-Agustus 1941, Front Barat kehilangan 46 resimen artileri yang tidak dapat ditarik kembali, yang tidak dapat keluar dari pengepungan. Semua material, termasuk traktor dan traktor, ditinggalkan di wilayah yang diduduki musuh. Dengan kata lain, sekitar 1000 unit hilang hanya di T-20 ..

Tentu saja, bala bantuan datang dari belakang, tetapi distribusinya sangat tidak merata. Jadi ternyata pada paruh kedua Agustus di divisi anti-tank divisi senapan ke-89 dan ke-91 hanya ada 14 anggota Komsomol, dan di angkatan ke-16 mereka menyumbang 56% dari total armada traktor. Keadaan menjadi lebih buruk dengan evakuasi peralatan yang rusak. Jadi, pada September 1941, hanya ada 37 traktor T-20 di pangkalan perbaikan No. 1, 2 dan 8.

selain itu, situasinya sama sekali bukan bencana. Pada tanggal 25 Desember 1945, hanya 18 anggota Komsomol yang tersisa di distrik belakang: masing-masing 8 di resimen cadangan ke-23 dan ke-36 dan masing-masing satu di resimen cadangan ke-30 dan ke-21. Mesin lainnya secara teratur bertugas di garis depan Perang Patriotik Hebat. Bahkan setelah kekalahan besar di dekat Kharkov dan Leningrad, pada tanggal 1 September 1942, ada 1662 kendaraan jenis ini di ketentaraan, dan pada tanggal 1 Januari 1943 setidaknya tersisa 1048 unit. Pada saat ini, T-20 digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi dari waktu ke waktu mereka terlibat dalam penarikan artileri antipesawat berat kaliber kecil dan senjata divisi. Keandalan operasional yang tinggi tidak hanya disebabkan oleh desain yang sukses, tetapi juga karena penggunaan komponen otomotif yang meluas, sehingga jarang terjadi masalah dengan suku cadang.

Pada akhir perang, traktor T-20 terus digunakan secara luas hanya di distrik militer Timur Jauh dan Trans-Baikal, di mana setidaknya terdapat 800 kendaraan. Tidak lebih dari beberapa lusin anggota Komsomol yang tersisa di front Soviet-Jerman, dan mereka tidak lagi digunakan di garis depan. Setelah 1945, bagian material yang sudah aus mulai dipindahkan untuk disimpan, dari mana traktor tiba di perusahaan untuk membuang peralatan.

Tentara pertama selain Tentara Merah, yang berhasil berkenalan dengan traktor Soviet T-20, adalah orang Finlandia. Pada akhir permusuhan, 56 traktor T-20 diperbaiki di perusahaan A.Ahlstrom LTD (menurut sumber lain - 62), hampir semuanya dipindahkan ke operasi militer. Mengingat jumlahnya yang kecil, anggota Komsomol Finlandia digunakan dengan sangat hati-hati, dan pada tahun 1945 mereka berhasil menyelamatkan sebagian besar mesin ini. Di masa depan, T-20 dihapuskan karena aus, dan traktor terakhir dikirim untuk "istirahat" hanya pada tahun 1961. Sekarang mobil ini dipamerkan di museum lapis baja Parola.

T-20 dalam jumlah yang jauh lebih besar pergi ke tentara Jerman dalam enam bulan pertama perang di Front Timur. Dari akhir Juni hingga November 1941, setidaknya 2000 traktor menjadi piala Wehrmacht, tetapi dalam kondisi yang cocok untuk digunakan lebih lanjut, kecil kemungkinannya terkumpul lebih dari dua ratus. Biasanya, kendaraan yang ditinggalkan karena kekurangan bahan bakar atau karena alasan teknis dipilih untuk beroperasi - situasi seperti itu sering terjadi periode musim panas di front Soviet-Jerman. Trofi yang sangat kaya jatuh ke tangan Jerman di zona pertahanan distrik militer Belorusia dan Kyiv, di mana pasukan kejut dan korps mekanik terkonsentrasi pada bulan Juni, dan jumlah total anggota Komsomol setidaknya 1.500 unit. Di tentara Jerman, T-20 menerima sebutan baru Gepanzerter Artillerie Schlepper 630 (r), meskipun nama alternatif sering digunakan. STZ-3 "Komsomolec".

Pada dasarnya, traktor trofi T-20 digunakan pada komunikasi belakang, di mana terdapat akses langsung ke suku cadang. Beberapa lusin mobil pada tahun 1941-1942. secara aktif digunakan untuk menarik senjata anti-tank 45 mm yang ditangkap, senjata anti-tank 35/36 37-mm PaK Jerman dan senjata anti-tank 50-mm PaK38. Namun, Jerman tidak meremehkan sistem artileri yang lebih berat, seperti howitzer lapangan 150 mm. Anggota Komsomol tidak mengalami modifikasi apapun, kecuali beberapa mesin yang dimodifikasi atas inisiatif sendiri.

Pada salah satu T-20, superstruktur lapis baja berbentuk kotak dipasang, yang sepenuhnya menutupi tidak hanya kompartemen kontrol, tetapi juga kompartemen transportasi. Pada saat yang sama, di jendela samping dimungkinkan untuk memasang senapan mesin MG34 7,92 mm atau senjata kecil serupa. Kemungkinan besar "modifikasi" ini dibuat pada tahun 1942 dalam satu salinan dan merupakan staf atau ambulans.

Opsi kedua yang diketahui berdasarkan T-20 muncul pada tahun 1943. Merasa sangat kekurangan kendaraan lapis baja, dan terutama senjata self-propelled anti-tank, Jerman mulai membangun berbagai "ersatz", menggunakan kendaraan apa pun yang cocok untuk ini. Jadi, dua tahun kemudian, mereka teringat akan senjata self-propelled improvisasi, yang mereka terima dengan memasang senjata anti-tank 37-mm PaK 35/36 di kompartemen transportasi traktor Soviet. Ide tersebut dipikirkan kembali pada level baru, yang menyebabkan munculnya senjata self-propelled anti-tank yang lebih lengkap dengan senjata yang sama. Hanya kali ini senjata itu dipasang dengan kaku pada superstruktur lapis baja. "Pembawa senjata" yang dihasilkan ditetapkan sebagai . Tidak ada informasi tentang jumlah mobil yang dibangun. Jerman mencoba menggunakan "ersatz" ini selama pertempuran di tepi kanan Ukraina. Salah satu senjata self-propelled ini ditembak jatuh oleh pasukan Soviet di dekat desa Smolyak pada Oktober 1943 dan kembali menjadi piala. Dilihat dari tanda pada larasnya, awak senjata self-propelled ini melumpuhkan 4 tank Soviet. Benar, kali ini traktor tidak dipulihkan.

Pada bulan-bulan pertama perang, sekitar seratus T-20 melewati tangan tentara Rumania, tetapi, seperti dalam kasus Wehrmacht, tidak semuanya masuk layanan. Berdasarkan laporan tersebut, per 1 November 1942, 36 traktor trofi telah beroperasi. Namun, pada musim semi 1943, Rumania berhasil memperbaiki 34 T-20, yang digantikan oleh Malaxa yang lebih tua (berlisensi Renault UE) produksi mereka sendiri. Setelah memasuki pasukan, traktor dibagikan sebagai berikut: 12 kendaraan dikirim ke divisi infanteri ke-5 dan ke-14, dan 6 lainnya dipindahkan ke resimen tank ke-2. Pada Agustus 1944, 4 traktor tersisa yang ditarik dari cadangan dikirim ke Divisi Kavaleri ke-5. Pertempuran besar terakhir di mana T-20 Rumania memiliki kesempatan untuk berpartisipasi adalah operasi Yasso-Kishinev, yang dilakukan oleh pasukan Soviet pada musim panas 1944. Setelah mengalami kekalahan lagi, tentara Rumania kehilangan banyak peralatan, termasuk sebagian besar traktor yang direbut. Sisanya dinonaktifkan pada akhir tahun 1945.

Sejumlah kecil "Komsomol" juga berada di tangan pasukan Italia, Slovakia, dan Hongaria, tetapi tidak ada yang diketahui tentang penggunaan dan nasib selanjutnya.

Pada akhir tahun 1936, di bawah kepemimpinan kepala perancang pabrik Moskow No. 37 Astrov N.A., sebuah traktor lacak lapis baja berkecepatan tinggi Komsomolets T-20 diciptakan untuk melayani artileri anti-tank dan resimen.

Pelepasan traktor Komsomolets dimulai pada tahun 1937 dan, selain pabrik utama No. 37, ditempatkan di produksi khusus GAZ. Produksi dihentikan pada Juli 1941 karena kebutuhan untuk memperluas produksi tank ringan. Sebanyak 7.780 kendaraan diproduksi dalam tiga seri produksi, sedikit berbeda dalam desain platform, jok, sistem pendingin, sasis, senjata.

Traktor "Komsomolets" memainkan peran besar dalam proses motorisasi Tentara Merah. Setiap divisi senapan harus menyertakan setidaknya 60 traktor jenis ini. Sebelum dimulainya perang, industri Soviet tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan tentara. Oleh karena itu, dalam praktiknya, hanya satuan kejut, serta satuan infanteri bermotor sebagai bagian dari satuan senapan yang dilengkapi anggota Komsomol. Traktor T-20 berpartisipasi dalam pertempuran dengan Jepang di dekat Danau Khasan pada tahun 1938, di dekat Sungai Khalkhin-Gol pada tahun 1939, dalam Perang Patriotik Besar Soviet-Finlandia.

Di garis depan perang, anggota Komsomol yang jumlahnya terus berkurang (per 1 September 1942, 1662 kendaraan tetap menjadi tentara), terus menjalankan tugas beratnya. Dengan tidak adanya traktor lain, mereka juga digunakan untuk menarik artileri antipesawat dan divisi kaliber kecil yang lebih berat, bekerja dengan beban berlebih. Selain itu, pada musim panas 1941, selama pertahanan dan serangan balik terhadap musuh, traktor Komsomolets terkadang digunakan sebagai tanket senapan mesin untuk melawan infanteri. Anggota Komsomol juga digunakan oleh para partisan - ternyata kendaraan yang ideal untuk jalan hutan, apalagi selalu dilengkapi dengan suku cadang otomotif.

Berat tempur: 3,5 t

Awak kapal: 2 orang
pendaratan(perhitungan senjata): 6 orang

Persenjataan: Senapan mesin DT 7,62 mm
Cadangan daya melalui jalan raya: 250 km

Garis 1

• Judul surat kabar: Ketika Mamaev adalah Pavel Sang Juru Selamat

  Pada hari Jumat, 19 Oktober, sidang pengadilan diadakan dalam kasus Alexander Kokorin dan Pavel Mamaev - akibatnya, pengadilan tidak mengubah ukuran pengekangan para pemain. Selama penyelidikan, para pemain tetap berada di pusat penahanan pra-sidang hingga 8 Desember. Sementara itu, kami belajar tentang sebuah cerita dari kehidupan Pavel Mamaev, yang dia sendiri tidak ceritakan kepada siapa pun. Irina Malysheva setuju untuk bertemu dengan kami, untuk siapa pesepakbola dan istrinya Alana menjadi malaikat pelindung.

• Judul surat kabar: Sutradara Dobrynina: “Vyacheslav masih hidup. Benar-benar akurat"

  Penyanyi pop favorit dan komposer hebat, Artis Rakyat Rusia Vyacheslav Dobrynin, menurut beberapa laporan, segera dirawat di rumah sakit di Moskow. Media melaporkan bahwa Dobrynin mengalami stroke. Untuk komentar, kami beralih ke direktur artis Sergey Karpov.

• Judul surat kabar: Rusia adalah negeri rudal dan miliarder

  Tapi kami membuat roket, dan memblokir Yenisei, dan juga di bidang balet kami lebih unggul dari yang lain. Dengan kata-kata dari lagu Vizbor, warga Soviet dengan bangga menanggapi tantangan masyarakat konsumen. Sejak itu, Pembangkit Listrik dan balet Distrik Negara Bagian Yenisei telah kehilangan relevansinya. Dari kebanggaan sebelumnya, hari ini kami masih memiliki roket (beberapa, bagaimanapun, jatuh). Tapi, untungnya, kita tidak hanya bisa bangga pada mereka. Sesuatu yang baru telah ditambahkan ke roket. Ini adalah "sesuatu yang baru" - miliarder Rusia kami.

• Judul surat kabar: Krimea berkabung dan terkubur

  Di Lenin Square di Kerch, upacara perpisahan diadakan untuk mereka yang meninggal dalam tragedi di Polytechnic College. Di antara banyak orang, ada siswa yang terluka selama serangan penembak Kerch dengan tangan dan kaki yang dibalut, di atas brankar - mereka mengambil cuti dari rumah sakit untuk melihat rekan dan guru mereka dalam perjalanan terakhir mereka. Usai upacara, iring-iringan jenazah menuju ke pemakaman kota. Sebagian besar korban eksekusi massal akan dimakamkan di gang tengah.

• Judul surat kabar: Maria Maksakova: “Saya seperti kuda yang digigit hyena”

  Apartemen di Kyiv, tempat tinggal penyanyi Maria Maksakova, diserang oleh sembilan orang militan yang bermaksud mengusir penyanyi dengan seorang anak kecil dan pengasuhnya dari rumah mereka. Maksakova memberi tahu kami tentang latar belakang dari apa yang terjadi dan tentang kisah pernikahannya yang tidak terduga. Sehari sebelumnya, polisi yang tiba di Kyiv menangkap para pembajak, dan ruang media kini gencar membahas skandal yang melibatkan Denis Panaitov.

• Judul surat kabar: Borovsk untuk sementara tak tertahankan

  Di kota Borovsk, Wilayah Kaluga, penghancuran sejumlah bangunan bersejarah di pusat kota telah ditangguhkan. Kaum intelektual lokal dan "pasukan pendaratan" perlindungan kota dari Moskow membela bangunan bersejarah itu - mereka meyakinkan walikota Borovsk untuk menunda pembongkaran. Logika sejarawan lokal sederhana: jika penghancuran sistematis bangunan tua berhasil di Borovsk, bangunan pra-revolusioner biasa akan dihancurkan di seluruh negeri.

Garis 2

• Judul surat kabar: Pelukan Uzbek yang kuat

  Tashkent menyambut Vladimir Putin dengan cuaca yang tidak bersahabat (beberapa hari yang lalu bahkan turun salju di sini), tetapi dengan keramahan tradisional oriental yang hangat. Bendera Uzbek dan Rusia digantung di seluruh kota. “Anda sedikit melebih-lebihkan kontribusi saya pada sejarah, tetapi kami akan memenuhi apa yang telah kami sepakati,” Putin secara diplomatis meyakinkan koleganya, Presiden Uzbekistan Shavkat Mirziyoyev, yang menyebut kebijakannya “bijak dan tegas”.

• Judul surat kabar: Prepensioner adalah contoh bagi semua pekerja

  Warga negara yang tidak sempat pensiun karena menaikkan usia pensiun akan mencegah kekurangan tenaga kerja yang akan terbentuk dalam beberapa tahun. Dan itu akan terjadi karena penurunan jumlah total orang Rusia: menurut ramalan demografis Rosstat hingga 2035, populasi negara kita akan berkurang 2,9 juta orang. Kesimpulan ini dicapai oleh Bank Sentral dalam buletin informasi edisi berikutnya "What Trends Say".

• Judul surat kabar: Perdana Menteri Retribusi

  Ketua DPR, Denis Pushilin, mencopot kekuasaan perdana menteri republik yang memproklamirkan diri dan menunjuk Alexander Ananchenko, mantan karyawan Vneshtorgservis, yang hanya sebulan lalu menjadi wakil perdana menteri, untuk jabatan ini.

  ,

Garis 3

• Judul surat kabar: Anak-anak seperti itu tanpa perlindungan

  Banyak hal di negara kita dilakukan menurut prinsip: "Sampai guntur pecah, petani tidak akan membuat tanda salib." Setelah tragedi di Winter Cherry, mereka tiba-tiba berbicara tentang keamanan di pusat perbelanjaan dan mengadakan konferensi pers, membahas apakah akan memindahkan semua bioskop ke lantai pertama. Tampaknya sekarang, setelah pembunuhan di Kerch, semua institusi pendidikan di negara itu harus dilindungi seperti biji mata. Jadi kami berpikir ketika kami pergi ke Odintsovo dekat Moskow untuk memeriksa sekolah, perguruan tinggi, dan universitas setempat.

• Judul surat kabar: Psikopat menelepon tiga kali

  Mungkinkah meramalkan bahwa seorang siswa pendiam berusia 18 tahun akan melakukan pembunuhan massal? Siapa yang bisa (atau harus) memperhatikan ini? Apakah mungkin untuk menghindari tragedi jika "lonceng" dilaporkan tepat waktu, yang diingat oleh rombongan penembak Kerch hari ini? "MK" tanya para ahli, apakah layak membunyikan alarm lebih awal?

  ,
• Judul surat kabar: Seorang pembunuh dengan banyak latihan

  Pada hari Jumat, di Kerch, penyelidikan berlanjut sepanjang hari setelah tragedi itu. Karyawan TFR mempelajari gedung perguruan tinggi, berbicara dengan mereka yang dapat menjelaskan keadaan tragedi tersebut. Kami telah mengetahui detail kesaksian para karyawan galangan kapal di Kerch, tempat pembunuh Vladislav Roslyakov magang musim panas ini.

• Judul surat kabar: Kepala Pulau Liberty Berwajah Dua

  Pemimpin Kuba Miguel Diaz-Canel telah membuat setidaknya dua presentasi gaya politik baru dalam beberapa hari terakhir. Dia berbicara dari podium Majelis Umum PBB, dan kemudian berbicara dengan sekelompok besar imigran Kuba yang tinggal di Amerika Serikat. Alhasil, seperti yang diputuskan media lokal, pemimpin baru itu menunjukkan dua wajah berbeda. Dalam pidatonya di aula PBB, Diaz-Canel dengan tegas membantah rumor bahwa dia adalah seorang reformis.

Garis 4

Bagaimana Anda menyukai prospeknya: menjadi (dan tetap!) Dalam masyarakat pencuri, pembunuh, dan pelacur yang terus menerus? Katakan itu tidak mungkin! Karena di tengah mimpi buruk total, pasti akan ditemukan seseorang yang tidak ingin hidup sesuai aturan kriminal. Anda mungkin tidak memiliki keberanian untuk bergabung dengan posisi yang sangat tidak menguntungkan seperti itu, tetapi cukup bagi Anda untuk mengetahui bahwa ada pemberontak yang tidak tercemar dan secara sadar menjauhkan diri dari kotoran.

• Pendiri dan ketua komunitas pembalap jalanan bernama Smotra, Eric Kituashvili, dijatuhi hukuman 4 tahun 8 bulan penjara oleh Pengadilan Dorogomilovsky Moskow karena penipuan jutaan dolar dengan pembayaran asuransi. Video blogger itu sendiri, yang ngomong-ngomong dibesarkan di keluarga pegawai Kementerian Dalam Negeri, dengan tegas menyangkal kesalahannya sampai akhir, menurutnya, aparat penegak hukum merekayasa kasus tersebut agar dia mau berhenti berbicara tentang korupsi di polisi lalu lintas.

• Judul surat kabar: Gosha Kutsenko tidak menyelamatkan "Davidych"

  Putusan untuk Eric Kituashvili, seorang blogger terkenal yang dituduh melakukan penipuan dengan polis asuransi, disambut dengan antusias oleh pembelaan pengusaha tersebut. Hari ini, dengan keputusan pengadilan Dorogomilovsky, seorang tokoh masyarakat menerima 4 tahun 8 bulan di koloni rezim umum.

• Judul surat kabar: Teman virtual menjadi pembunuh sungguhan

  Seorang siswa Lyceum Moskow, yang telah hilang sejak akhir Agustus tahun ini, dibunuh oleh temannya, yang seumuran dari Khabarovsk. Mayat gadis itu belum ditemukan, karena lelaki itu memotong-motong dan menyebarkan bagian-bagiannya melalui tong sampah dan selokan.

  Stanislav Yuriev

Garis 5

Garis 6

• Judul surat kabar: Anak laki-laki dengan jari - di tangan yang baik!

  Di kota Shchelkovo, di belakang rumah nomor 7 di Jalan Komarova, terdapat taman bermain yang nyaman. Sekarang berisik: banyak anak bergegas menaiki tangga rumah dan meluncur di bawah tatapan ibu dan nenek. Di situs ini beberapa hari yang lalu bocah kecil Sasha muncul dengan cara yang tidak bisa dipahami siapa pun. Sama, orang tua, kerabat atau orang yang tahu setidaknya sesuatu tentang anak itu, sekarang sedang dicari melalui jejaring sosial dan iklan pencarian.