Cara mengubah izin mobil. Perubahan ground clearance Variabel ground clearance

Mobil itu dirancang untuk bepergian di jalan raya. Namun belakangan ini, Anda harus melakukannya di luar jalan raya, dan terkadang sulit untuk menentukan di mana yang satu berakhir dan yang lainnya dimulai. Oleh karena itu, seperti karakteristik otomotif, sebagai izin, dan semakin diminati oleh pemilik mobil. Artikel ini menunjukkan dimensi dalam tabel perbandingan izin mobil, tetapi pertama-tama, tentu saja, Anda harus mencari tahu apa itu dan apa fungsinya.

Jarak bebas dijelaskan oleh GOST sebagai jarak antara bagian mobil seperti permukaan pendukung dan titik terendah dari bagian tengah seluruh struktur. Sederhananya, jarak inilah yang memisahkan kemungkinan kerusakan pada bagian terendah mobil dan permukaan jalan. Lebih sering konsep ini terdengar dalam bentuk seperti ground clearance- lebih mudah dimengerti, lebih mudah diingat dan karenanya digunakan dengan senang hati.

Izinnya sangat karakteristik penting untuk mobil apa pun, karena sangat memengaruhi stabilitas pada kecepatan tinggi, throughput, kemampuan manuver. Dan ini, tanpa diragukan lagi, adalah indikator yang dapat menampilkan mobil dalam cahaya terbaik. Adapun patennya dapat ditingkatkan seiring dengan peningkatan nilainya. Ngomong-ngomong, Anda bisa melakukannya dengan benar saat mengemudi - di beberapa mobil.

Biasanya, ground clearance ditunjukkan dalam milimeter, terkadang juga dalam sentimeter. Ini juga merupakan praktik umum untuk memberi tahu pemilik mobil tentang dua nilai - jarak bebas di bawah as roda depan dan belakang. Kadang-kadang mereka bahkan menunjukkan jarak bebas yang ada di bawah bak mesin.

Agar lebih mudah untuk mengkarakterisasi izin, di masa depan dan menggunakan tabel, klasifikasi bersyarat dari karakteristik ini harus diberikan. Secara umum, ground clearance dapat dibagi menjadi tiga kategori: besar (SUV dan SUV), sedang (crossover dan SUV), kecil (mobil). Dan sekarang untuk nilai ground clearance spesifik di bawah bumper depan:

  1. 20-35 cm untuk SUV.
  2. Tidak kurang dari 18 cm dan tidak lebih dari 25 cm untuk SUV.
  3. 14-20 cm untuk "mobil".

Sedangkan untuk oil pan, ini adalah nilainya:

  • Dari 20 cm untuk SUV;
  • Dari 17 hingga 21 cm untuk SUV;
  • Dari 12 hingga 17 cm untuk mobil.

Tabel perbandingan izin mobil

Analisis komparatif ground clearance berbagai kendaraan memungkinkan kami menyimpulkan semua nilai ini dalam tabel yang diberikan dalam materi ini. Tabel tersebut akan menunjukkan nilai clearance terendah dan tertinggi dari ketiga kelompok mobil yang diberikan tadi.

Daftar SUV, yang ditandai dengan nilai tertinggi, tidak diragukan lagi, harus mencakup yang berikut ini: Land Rover Bek (25 cm - di bawah bemper depan, 43 cm - di bawah tangki bahan bakar), Pemburu UAZ(20,5/40 cm), Nissan Patrol Y62 (28,5/30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 cm), Volkswagen Touareg(26,5/30 cm).

Sedangkan untuk SUV dan crossover, berikut tabelnya dapat dijelaskan menurut dua kriteria: mobil dengan ground clearance kurang dari 18 cm dan lebih dari nilai yang sama.

Model berikut termasuk dalam kelompok pertama: Infiniti EX (14,7 cm), Honda CRV Dan Nissan Juke(17 cm), Kia Sportage(17,2 cm), Lifan X60 (17,9 cm), Skoda Yeti dan SsangYong Actyon (18 cm).

Kelompok kedua: Hyundai Santa Fe dan Kia Sorento(18,5 cm), Chery Tigo dan Suzuki SX4 (19 cm), Mitsubishi ASX(19,5 cm), Toyota RAV4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan Dan Nissan Qashqai(20 cm), Renault Koleos(20,6 cm), Mazda CX-5, Nissan X Trail Dan Pembersih Renault(21 cm), Jangkauan Rover Evoque(21,2 cm), Subaru Forester Dan Mitsubishi Outlander(21,5 cm), Subaru XV dan Tanah Rover Freelander(22 cm).

Kelompok mobil penumpang rata-rata yang indikatornya berada dalam jarak 14-20 cm meliputi: chevrolet cruze Dan Daewoo Matiz(15 cm), Spektrum Kia(15,5 cm), Lada Kalina(15,8 cm), Chevrolet Lanos dan Hyundai Solaris(16 cm), Volga GAZ-24 (17,4 cm), Hyundai ix35 (17,5 cm), VAZ-2110 (18 cm), Renault Tangga Sandero(19,5 cm).

Renault Duster dan SsangYong Kyron(21 cm), Ford Explorer(21,1 cm), Toyota Penjelajah darat 200 (22,5 cm), dan UAZ-469 mengalahkan semua rekor dengan nilai 30 cm.

Berbicara tentang nilai ground clearance tertinggi, serial seperti itu harus diperhatikan kendaraan seperti traktor baris. Jarak bebasnya bisa mencapai 50-70 cm, dan untuk yang khusus bahkan 200 cm.

Analisis komparatif ini menunjukkan bahwa ground clearance merupakan indikator individual dari setiap mobil. Terlepas dari kenyataan bahwa, tergantung pada tujuan mobil, dimensinya, dan fitur lainnya, ground clearance dapat digabungkan menjadi tiga kelompok, namun distribusi ini bersyarat. Pertama-tama, karena tergantung pada modelnya, ground clearance, misalnya, untuk mobil dapat mencapai nilai yang bahkan lebih tinggi daripada crossover. Oleh karena itu, sebelum membeli mobil baru lainnya, pengendara disarankan untuk mengecek nilai clearance - ini untuk kepentingan masing-masing.

Video “Meningkatkan jarak bebas suspensi depan”

Rekaman menunjukkan caranya pekerjaan perbaikan untuk menaikkan suspensi depan Renault Duster (20 mm).

Halaman 7

Mengangkut » Proyek stasiun layanan dengan pengembangan situs untuk perbaikan roda gigi mobil untuk sanatorium Lembaga Negara "Primorye" st. Okeanskaya Vladivostok » Menentukan kebutuhan listrik, panas dan air

Suspensi pertama dengan ketinggian pengendaraan variabel untuk mobil penumpang dibuat oleh perusahaan Perancis Citroen. Elemen elastis dalam peredam kejut adalah nitrogen terkompresi, dan elemen daya (membentuk dan mentransmisikan tekanan dalam sistem) adalah cairan. Oleh karena itu, suspensi semacam itu disebut hidropneumatik. Pompa hidrolik memompa cairan dari reservoir, dan bola dipasang di sebelah peredam kejut. Di dalam masing-masing, cairan dan gas dipisahkan oleh membran. Dengan demikian, tekanan yang diperlukan dipertahankan dalam peredam kejut, dan gulungan mesin dikompensasi secara konstan. Selain itu, derek yang terpasang pada sistem hidraulik memungkinkan Anda menyesuaikan jumlah cairan yang bersirkulasi di sirkuit, yang berarti menambah atau mengurangi jarak bebas ke tanah.

Pada tahun 1954, skema ini pertama kali diterapkan pada model kelas atas "Citroen 15-6". Dan sudah di bulan Oktober 1955, kebaruan perusahaan - "Citroen DS" - menimbulkan sensasi nyata di Paris Motor Show ke-42. Pada saat itu, itu adalah mesin ajaib. Suspensi hidropneumatiknya memastikan ground clearance yang konstan terlepas dari jumlah penumpang dan bagasi, serta pengendaraan yang sangat mulus. Mobil ini bisa menggelinding ke depan dan ke belakang, serta menggantung roda apapun tanpa dongkrak! Dan terakhir, pengemudi Citroen DS, atas kebijaksanaannya sendiri, dapat mengubah ketinggian kendara secara bertahap. Ini tidak hanya meningkatkan stabilitas dan keamanan aktif mobil di jalan raya (pusat gravitasi diturunkan, aliran udara di bawah bagian bawah, yang menghasilkan daya angkat, berkurang), tetapi juga membuatnya lebih mudah untuk berkendara off-road, yang penting bagi Prancis, yang penuh dengan jalan pedesaan.

Selanjutnya, skema suspensi seperti itu digunakan pada sebagian besar mobil Citroen dan terus ditingkatkan. Perkembangan terbaru perusahaan - suspensi "Hidroaktif III" - diterima kontrol elektronik menggunakan sensor, komputer dan aktuator. Alhasil, jarak bebas model Citroen C5 tidak hanya dipertahankan, tetapi juga disesuaikan secara otomatis tergantung pada kecepatan, kualitas permukaan jalan, dan gaya berkendara. Kisaran ubahan ground clearance mencapai 20-30 mm. "Citroen" menjadikan suspensi hidropneumatik sebagai "kudanya", menerapkannya sebelum yang lain. Namun, British Leyland Motor Corp memasang suspensi Hidrolastik serupa pada mobil kecilnya, dan Lotus mengembangkan hidropneumatik untuk tangki pengintaian Scorpion.

Di Rusia kendaraan tempur pendaratan (BMD) dengan suspensi independen hidropneumatik dari semua rol telah diproduksi sejak 1968 oleh Pabrik Traktor Volgograd. Mobil harus menurunkan bagian bawah bodi ke tanah, agar lebih baik di tanah dan lebih mudah memuat ke dalam pesawat. Banyak perusahaan telah mempelajari kemungkinan penggunaan suspensi udara murni pada mobil penumpang. Misalnya, di tahun 60-an "Daimler-Benz" ("Mercedes - Benz 600" dan "Lincoln" melengkapinya model produksi. Dan SUV pertama yang dilengkapi suspensi roda pada "kantong udara" yang menggantikan pegas adalah pada tahun 1992 " Range Rover LSE. Penelitian hebat di bidang ini dilakukan pada tahun 70-an oleh Volkswagen dan Audi bersama dengan Fichtel und Sachs.

Alhasil, sejak musim semi tahun 2000, Audi telah meluncurkan model Allroad all-wheel drive dengan suspensi udara independen pada roda, dilengkapi dengan satuan elektronik pengelolaan. Pada kecepatan di atas 120 km / jam, jarak bebas disetel ke 142 mm, pada kecepatan 80 km / jam - 167 mm, dan di bawah mobil naik 192 mm di atas jalan raya. Selain mengubah jarak bebas secara otomatis, dimungkinkan untuk mengubahnya secara manual, memungkinkan pengemudi untuk "menaikkan" mobil ke ketinggian 208 mm.

Mirip dengan " Audi Allroad Desain suspensi udara diberikan pada mobil konsep Volkswagen AAC all-wheel drive: ia memiliki suspensi perjalanan panjang independen pada double wishbones. Kisaran ground clearance dengan tiga posisi tetap sangat besar - dari 280 mm hingga 390 mm. Toyota saat ini menawarkan Automatic High Control (AHC) sebagai opsi untuk SUV Land Cruiser 100 (alias Lexus LS400). Perubahan jarak bebas terjadi pada empat posisi tetap sebesar 50 mm ke bawah atau ke atas dari nilai dasar 220 mm. Pergantian posisi terjadi dalam 7 detik setelah pengemudi menekan tombol di konsol tengah.

Baling-baling masuk
Untuk mencapai aliran gas yang dibutuhkan, kompresor memiliki baling-baling yang dikontrol saluran masuk yang terletak di bagian hisap. Pisau dikendalikan oleh pneumatik, yang menerima sinyal dari indikator aliran. Mengubah posisi bilah dimungkinkan saat bilah bergerak dari -30 derajat ke +80 derajat. Posisi ini ditampilkan baik secara lokal maupun di PUGO (dari 0 hingga 100 ...

Hasil perkembangan ekonomi kota Chelyabinsk
Tabel 1 Indikator Kunci Pembangunan Sosial Ekonomi Kota Chelyabinsk Indikator putaran. 2010 2010 dalam % tahun 2009 Mengirimkan barang produksi sendiri, melakukan pekerjaan dan jasa Anda sendiri oleh "bersih" jenis kegiatan harga saat ini juta. 307776,5 135,7 Indeks produksi dalam % tahun sebelumnya...

Etanol dan metanol
Etanol (minuman beralkohol), dengan nilai oktan tinggi dan nilai energi, diekstraksi dari limbah kayu dan tebu, menyediakan mesin dengan efisiensi tinggi dan emisi rendah, dan sangat populer di negara hangat. Jadi, setelah krisis minyaknya pada tahun 1973, Brasil secara aktif menggunakan etanol - negara tersebut memiliki lebih dari 7 ...

Salah satu parameter utama mobil apa pun, bersama dengan panjang, jarak sumbu roda, dan lebarnya, adalah ground clearance, yang juga disebut ground clearance. Apa itu?

Ground clearance adalah jarak antara permukaan jalan dan titik bawah bagian bawah mobil. Indikator ini berpengaruh pada kemampuan mobil lintas alam, semakin tinggi ground clearance maka jalan yang tidak rata akan dapat dilalui oleh mobil anda tanpa merusak bak mesin dan bemper.

Bagaimana cara mengubah izin?

Keinginan untuk mengubah ketinggian tunggangan terjadi dalam kasus berikut:

  • untuk meningkatkan kemampuan lintas negara, jika Anda terus-menerus berkendara di jalan tanah, jarak bebas ditingkatkan;
  • untuk meningkatkan stabilitas di lintasan, jarak bebas justru diturunkan.

Perlu dicatat bahwa penyimpangan dari data paspor mobil memengaruhi penanganan, speedometer, dan sensor.

Cara termudah adalah memasang ban profil rendah atau tinggi. Namun, mengganti karet saja tidak cukup, Anda juga perlu mengikir dan melebarkan lengkungan roda, dan dalam beberapa kasus, ubah sepenuhnya kotak roda gigi untuk mengurangi / menambah rasio roda gigi.

Anda juga dapat meningkatkan jarak bebas dengan memasang spacer. Mereka dipasang di antara bagian pendukung rak dan badan. Cara lain adalah dengan memasang karet seal-spacer di antara gulungan pegas redaman. Jelas kenyamanan berkendara akan berkurang - suspensi akan menjadi lebih kaku dan Anda akan benar-benar merasakan setiap lubang.

Setiap kasus tertentu perlu dihitung secara berbeda. Untuk mengatasi masalah khusus Anda, Anda perlu datang kepada kami dengan mobil dan mempertimbangkan opsi yang sesuai untuk Anda.


Desain mobil selalu kontroversial. Insinyur dipaksa untuk memilih di antara berbagai faktor, terkadang berlawanan secara langsung. Jadi, untuk kemampuan lintas negara yang baik, Anda memerlukan jarak bebas yang besar, dan aerodinamika (dan, oleh karena itu, kecepatan tertinggi dan konsumsi bahan bakar) hanya sakit. Baik untuk kenyamanan suspensi lembut, tetapi tidak mencapai kemampuan kontrol yang sempurna. Dan seterusnya. Itulah mengapa upaya untuk menggabungkan properti mobil yang saling eksklusif tidak berhenti.
Salah satu upaya ini menghasilkan pembuatan suspensi yang dapat disesuaikan. Esensinya terletak pada kemampuan untuk mengubah ground clearance mobil saat dalam perjalanan, sehingga mengubah propertinya secara radikal.
Ground clearance yang tinggi (dan akibatnya, pusat gravitasi yang tinggi) tidak sesuai dengan stabilitas arah yang baik, sehingga tidak mungkin untuk berbelok dengan cepat di SUV. Begitu pula sebaliknya: ground clearance yang rendah, suspensi short-stroke, dan pengaturannya yang kaku memberi kesan tegas pada penggunaan mobil di jalan raya.
Kontradiksi ini adalah apa yang dirancang untuk dipecahkan oleh ketinggian pengendaraan yang dapat disesuaikan. Mobil dengan opsi ini mampu mengubah pusat gravitasi dan aerodinamika saat dalam perjalanan (diketahui sangat bergantung pada ketinggian mobil). Selain itu, properti off-road-nya juga dapat diubah dengan satu sentuhan tombol, atau bahkan tanpa campur tangan pengemudi, secara otomatis. Kemampuan untuk mengubah ground clearance secara sewenang-wenang juga memberikan efek samping - mobil dengan perangkat semacam itu dapat mempertahankan ground clearance yang konstan terlepas dari tingkat dan sifat muatannya (yaitu, distribusi kargo di atas mobil), yang memiliki efek positif tidak hanya pada kestabilan mobil, tetapi juga pada distribusi sorotan lampu depan.

Algoritma regulasi

Untuk alasan keamanan, sistem kontrol ketinggian pengendaraan harus dimiliki mode otomatis, yang dapat mencegah manuver berbahaya (baik mengemudi di jalan raya dengan kecepatan tinggi dengan "kendaraan yang dinaikkan" maupun mengemudi di jalan rusak atau medan kasar dengan "kendaraan yang diturunkan"). Dan sistem seperti itu memang sedang dibangun. Jadi, ketika kecepatan tertentu tercapai (biasanya 35 km / jam), ground clearance kendaraan secara otomatis berpindah dari posisi tertinggi ke step yang lebih rendah (tentu saja, jika ground clearance disetel ke posisi lain selain yang tertinggi, perpindahan tidak tidak terjadi). Pada kecepatan 80 km / jam ke atas, mobil secara otomatis beralih ke jarak bebas "tingkat normal". Jika kendaraan bergerak lebih cepat dari 120 km/jam, ground clearance otomatis berkurang menjadi level rendah. Dengan demikian, dimungkinkan untuk mengurangi hambatan aerodinamis, meningkatkan penanganan dengan menurunkan pusat gravitasi, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Tingkat ground clearance yang tinggi, sebaliknya, biasanya tidak memiliki otomatisasi dan dihidupkan secara paksa, dengan sebuah tombol.

Komposisi Sistem

Mengangkat dan menurunkan mobil dilakukan dengan bantuan elemen elastis pneumatik. Saat udara disuplai ke mereka di bawah tekanan, mereka mengubah volumenya dan menaikkan mobil. Udara berdarah, Anda bisa menurunkan mobil.
Sistem sering kali memiliki penerima yang memungkinkan Anda untuk mulai mengangkat bodi mobil segera setelah menyalakan mesin, tanpa menunggu tekanan naik di sistem, dan juga mengurangi kebisingan dari kompresor.
Untuk lengkap dan pengoperasian yang benar sistem, itu harus mencakup sensor ketinggian berkendara. Sensor dipasang ke bodi dan melalui tuas khusus dihubungkan ke lengan suspensi bawah. Setiap gerakan vertikal tubuh relatif terhadap roda (dan karenanya suspensi) menyebabkan gerakan lengan sensor, yang diubah menjadi gerakan rotasi. Gerakan rotasi dideteksi oleh sensor induktif, yang menghasilkan sinyal listrik sebanding dengan sudut rotasi tuas. Dengan menggunakan pembacaan sensor, sistem memantau posisi mobil dan menghilangkan kemungkinan distorsi dalam pengoperasian pneumatik, yaitu mengontrol keseragaman mengangkat dan menurunkan bodi, serta posisinya relatif terhadap bidang tanah. atau jalan raya. Sensor jarak membantu sistem menghilangkan kemiringan kendaraan (misalnya, karena pasokan udara yang berbeda di kiri dan kanan).
Variable ride height juga dilengkapi dengan kendaraan kontrol jangkauan lampu dinamis otomatis. Karena sensor ketinggian kendara adalah bagian dari sistem, pembacaannya dapat digunakan untuk mempertahankan sorot lampu depan secara otomatis pada tingkat yang konstan. Untuk mengecualikan pekerjaan korektor yang terlalu sering saat melewati gundukan, sistem bereaksi terhadap perubahan pembacaan sensor tanpa mengulangi medan secara mekanis, menganalisis pembacaan ini dan bekerja dengan penundaan yang lama, menghitung beberapa posisi rata-rata tubuh relatif terhadap permukaan.