Karakteristik teknis taktis dari mesin yd25ddti. Mesin kontrak yd25ddti. Daftar kendaraan yang dilengkapi dengan YD25DDTI

Navigasi artikel:

Masalah Nissan Pathfinder R51
Mesin diesel mana yang harus dipilih
2.5 (YD25DDTi) atau 3.0 (V9X)?

"Tidak semua mesin diesel berbau sama - Kelas master dari sommelier diesel kami."

Pertanyaan utama yang muncul saat memilih Nissan Pathfinder adalah Apa bedanya mesin diesel 2,5 174 gaya dan 2,5 190 gaya, apa perbedaan antara mesin diesel 2,5 dan 3,0? Jawaban singkatnya adalah karakteristik masalah yang akan dibahas sekarang. Namun, ada satu hal penting lagi yang sering diabaikan.

Apa masalah Nissan Pathfinder yang paling Anda takuti? Penggemar mobil biasa biasanya takut memperbaiki turbin, mobil yang dipukuli dan kriminal. Seperti halnya mobil, di mana pembeli terlalu takut dengan suspensi udara, tetapi lupakan masalah peralatan bahan bakar diesel Dan mesin bensin, Masalah utama Pathfinder justru terletak pada suplai bahan bakar dan unit injeksi.

Masalah injektor bahan bakar Nissan Pathfinder adalah keausan mekanisme katup penahan tekanan dan nosel semprot. Alasannya, seperti biasa, kelalaian dan penghematan. Bahan bakar diesel berkualitas rendah pertama-tama menghancurkan nosel dan, kemudian, katup itu sendiri - nozel mulai menuangkan bahan bakar ke dalam silinder melebihi biasanya. Gejala keausan injektor bahan bakar - bau solar dan asap abu-abu dari sistem pembuangan, dalam kasus luapan bahan bakar yang diabaikan, palu air dapat terjadi.

Saya ingin membuat reservasi bahwa hampir semua mesin diesel sudah aus sampai tingkat tertentu, jadi tugas ahli otomotif kita adalah menentukan tingkat keausan dan jumlah injektor bahan bakar yang aus. Biaya satu nosel pada awal 2018 adalah ~ 25-35 ribu rubel.

Perbedaan antara mesin diesel 2.5 l dorestyle dan restyling YD25DDTi
(2,5 174 gaya dan 2,5 190 gaya) dan masalah karakteristik Nissan Pathfinder.

Pada tahun 2009, karena masalah pada mesin diesel Nissan Pathfinder, dirilis modifikasi baru YD25DDTi yang sangat berbeda dengan pendahulunya dalam hal keandalan. Perbedaan utama:

Masalah Nissan pathfinder R51 2.5 - Penyakit operasional dan terkait usia

Masalah Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) - mana yang benar dan mana yang fiksi

Kami sering mendengar dari klien bahwa 3.0 adalah mesin yang aneh, ini tidak sepenuhnya benar dan kami akan mencoba memahami nuansa dan lukanya.

Katup EGR dan filter partikulat. Masalahnya tidak ada artinya. Filter partikulat bukanlah unit yang merepotkan bahkan jika Anda sesekali meninggalkan kota di jalan raya. Jika perlu, filter partikulat V9X dipotong dan ECU direflash. Moskow penuh dengan perusahaan yang siap melakukan operasi ini dalam beberapa jam. Katup EGR biasanya teredam bersamaan dengan potongannya penyaring partikulat dan mesin chipping.
Satu-satunya kelemahan dari tidak adanya katup USR adalah pemanasan mesin diesel yang lebih lama di musim dingin.

Ada mitos bahwa mesin diesel 3.0 memiliki sumber daya yang pendek dan liner engkol bagi banyak orang. Padahal, alasan rumor tersebut sama sekali bukan pada mesin pembakaran dalam. Masalahnya ada pada detailnya - penyebab kelaparan oli pada mesin Nissan dan terutama 3.0 V9X adalah filter oli yang rusak (asli Nissan) dengan artikel yang diakhiri dengan "60A". Paking karet terhisap keluar dari filter dan terjebak di dalamnya saluran minyak. Internet penuh dengan foto dan diskusi tentang kejadian ini, namun, banyak yang masih mempelajari masalah ini secara eksklusif dari mesin mereka sendiri.

Dudukan engine aktif meredam getaran diesel dengan lebih baik, dan insulasi suara yang lebih tebal dipasang kompartemen mesin. Kekhawatiran Nissan tidak sia-sia jadi bingung, karena mesin yang sama dipasang pada Infiniti FX30d.
Nissan Pathfinder dengan diesel 3.0 dijual dengan trim level yang lebih kaya dan kebanyakan tujuh tempat duduk.

Alih-alih gearbox 5 kecepatan, dipasangkan dengan mesin diesel 3.0, dipasang 7i langkah gearbox JATCO Dari Infiniti FX. Terakhir, daya dorong mesin dan sistem pendingin jauh lebih bijaksana dan sempurna daripada keluarga YD yang sudah ketinggalan zaman. Tidak ada CVT yang pernah dipasang oleh Nissan pada Pathfinder.

Diagnostik Nissan Pathfinder R51 - Mana yang lebih baik?

“Terburu-buru dengan pilihan organisasi atau layanan diagnostik lebih buruk daripada membeli secara membabi buta”

Jumlah layanan dan organisasi yang menawarkan untuk melakukan Diagnostik Nissan Pathfinder atau sekadar membantu membeli mobil Nissan, itu luar biasa. Pada saat yang sama, sebagian besar perusahaan atau bengkel tidak memiliki "profil" atau spesialisasi. Di dalam kotak biasanya ada Lada Granta dan BMW tua, dan staf berganti setiap beberapa bulan. Profil organisasi tersebut adalah penggantian oli, bantalan, pelurusan roda, dan diagnostik suspensi. Biasanya, karena gaji yang rendah, tukang kunci yang berpengalaman meninggalkan layanan tersebut atau membuka bengkel "garasi" mereka sendiri.

DI DALAM tahun-tahun terakhir pusat sertifikasi independen muncul, misalnya Sertifikasi Auto.ru atau Diagnostik Harga Mobil. Pusat-pusat ini juga tidak memiliki spesialisasi, sehingga diagnosisnya sangat dangkal.
Kami tahu banyak contoh ketika sertifikasi Auto.ru melewatkan kegagalan fungsi yang serius dengan pengaturan nilai bagus. (Contoh dapat ditemukan dan.)

Diagnosis umur Pathfinder juga tidak bisa dipercaya. dealer resmi. Pertama-tama, karena kekhususan pekerjaan OD. Petugas tidak pernah melakukan perbaikan, inti dari kegiatan mereka adalah mengganti oli / bantalan dan penggantian SKD. Dealer tidak pernah memperbaiki apa pun sendiri. Bahkan diagnosa input dari mobil yang mereka beli kembali dilakukan secara berkala bukan oleh dealer itu sendiri, melainkan oleh kontraktor ().

Perusahaan yang bergerak di pemilihan mobil di Moskow juga tidak selalu cara yang tepat untuk membeli Nissan bekas. Jika situs web organisasi berisi kata-kata umum, tidak ada portofolio, dan manajer tidak dapat memberi tahu apa pun tentang mobil melalui telepon kecuali klise dan stereotip, tidak ada gunanya menghubungi perusahaan semacam itu. Sebuah mobil akan dipilih untuk Anda sesuai dengan parameter Anda, tetapi seluruh pemilihan akan didasarkan pada jumlah pemilik dan kondisi bodi.

Kami menyarankan Anda menghubungi perusahaan yang berspesialisasi dalam satu merek atau rangkaian model, misalnya perusahaan yang hanya berurusan dengan pemilihan BMW, jika Anda ingin membeli X5 usia. Alternatif yang baik adalah layanan klub, tetapi mereka lebih tertarik pada pemeliharaan dan perbaikan. Diagnostik Nissan sebelum pembelian tidak pernah menjadi sumber pendapatan yang besar untuk bengkel. Warga negara kita yang terkasih masih membeli mobil tanpa diagnostik pra-pembelian dan selanjutnya menulis ulasan marah tentang dealer mobil seperti ATC "Moscow" atau bercerita tentang bagaimana mesin / transmisi otomatis mereka "hancur" pada jarak tempuh "100 ribu".

Terlepas dari akar bahasa Jepang, diagnostik Pathfinder seharusnya tidak kalah teliti dengan memeriksa Mercedes diesel.

Diagnostik Nissan Pathfinder - Lima kopeck tentang lift dan bengkel

Mengingat semua hal di atas, saya ingin menekankan bahwa diagnostik Nissan sebelum membeli dengan lift tidak memungkinkan Anda untuk memeriksa bahkan setengah dari "luka" kritis Pathfinder.

Selain ketidakmungkinan memeriksa transmisi, turbin, mesin dan peralatan bahan bakar dalam kondisi layanan stasioner, stasiun layanan memiliki fitur lain yang sangat penting dan negatif.
Petugas servis seringkali tidak hanya tidak mengetahui nuansa dan kelemahan Nissan, tetapi juga menegaskan hal-hal yang bertentangan dengan fakta sebenarnya. Misalnya, kami bertemu beberapa kali dengan pernyataan dari pekerja servis tentang perlunya mengganti timing belt motor rantai atau diagnostik komputer menggunakan ELM327 murah yang dikeluarkan oleh manajemen untuk inovasi yang tidak realistis.

Seringkali, pegawai bengkel mendiagnosis variator Nissan pada mobil dengan girboks multi-tahap otomatis, termasuk Nissan Pathfinder R51. Omong-omong, mengecek variator sebelum membeli tidaklah begitu sulit. Pada mobil Nissan, ini hanya membutuhkan test drive yang lama dalam mode yang berbeda pada saat hangat cairan transmisi dan akses ke dipstick gearbox.

Sebagai kesimpulan, saya ingin menambahkan bahwa sebagian besar klien kami tidak membaca artikel dan tidak mengetahui tentang kami karena iklan khusus di avito dan auto.ru. Namun, setelah diagnosa pertama di tempat, mereka mengambil kartu nama dan merekomendasikannya kepada teman.

Pilihan Nissan Pathfinder R51 2.5/3.0

"Setiap detik Nissan Pathfinder setidaknya sekali memancing di Astrakhan atau ditanam di lumpur hingga bingkai jendela."

Bertentangan dengan semua stereotip tentang Nissan dan layanan pemilihan mobil merek lain, tidak mungkin memilih mobil tertentu tanpa pengalaman kepemilikan dan pengetahuan tentang spesifikasi modelnya. Meskipun semua mobil memiliki empat roda, mesin dan kotak persneling, yang prinsip pengoperasiannya tidak berubah - iblis selalu terletak pada nuansanya, yang perbaikannya sangat mahal.

Nissan Pathfinder, meskipun berasal dari Jepang, sama sekali tidak sederhana dan mobil tanpa ribet. Jika Anda menilai sulitnya memilih Nissan, maka Pathfinder akan berada di urutan kedua setelah Nissan Patrol Y62. Masalahnya adalah bahwa terlepas dari keandalan unit yang relatif, mobil-mobil ini sangat menderita karena pengoperasian dalam kondisi ekstrim dan ekonomi pemiliknya yang tertekan. Selain itu, restyling dan dorestyling Pathfinder R51 sangat berbeda masalah khas baik secara kualitatif maupun kuantitatif. Perusahaan kami memiliki pengalaman luas dalam pemilihan Nissan Pathfinder. Pada artikel ini, kami akan menguraikan masalah utama platform Nissan Pathfinder R51.

Pemilihan Pathfinder di Moskow bukan hanya pertarungan melawan tawaran yang kalah, menyamar sebagai pedagang swasta dan berbohong dalam iklan. Banyak opsi yang ditolak oleh pakar otomotif kami kekurangan teknis, bertentangan dengan operasi pembeli yang aman dan bebas masalah, dan bukan hanya judul duplikat dan spatbor yang dicat dengan pintu.

Berdasarkan hati nurani dan moralitas, maka pemilihan Nissan Pathfinder atau mobil lain harus dilakukan berdasarkan diagnosa teknis dari setiap instansi yang memenuhi kriteria. Bagi sebagian besar perusahaan penjemputan mobil di Moskow, tidak ada batasan dalam bidang aktivitas dan tingkat kualitas layanan mereka sangat rendah. Jika pakar otomatis tidak mengerti apa-apa tentang model tertentu, maka semua ceknya tidak berharga. Tidak cukup hanya mengetahui bahwa Nissan Pathfinder memiliki rangka dan turbin, Anda perlu mengetahui semua seluk-beluk, "luka" dan titik lemah serta gejala mereka.

Jika seorang amatir atau pembeli yang tidak terbiasa dengan model akan terlibat dalam pemilihan mobil Nissan, maka ada kemungkinan besar untuk membeli wasir yang parah. Di bagian Masalah Nissan Pathfinder, kami telah memberikan deskripsi kesalahan, akar, gejala, dan solusinya.

“Saya akan membeli Pathfinder dengan satu pemilik hingga 100 ribu kilometer dan memperbaikinya injektor bahan bakar dengan turbin sebagai hadiah.

Saran kami adalah tetap berpegang pada beberapa aturan dasar untuk menemukan dan memilih Nissan Pathfinder R51.

Mulai mengerjakan pemilihan Nissan Pathfinder

• Perubahan gaya Nissan Pathfinder, 2.5 diesel, sebaiknya 3.0 (V9X)
• 1-2 pemilik
• Salon di keadaan baik, perlengkapan maksimal dalam prioritas
• Tidak perlu perbaikan yang mahal
• Tanpa duplikat TCP
• Bersih secara hukum, anggur pada bingkai harus bebas dari korosi
• Tidak ada kecelakaan besar.
• Hanya transmisi yang dapat diservis tanpa masalah tua Pathfinder klasik
• Anggaran 1,15-1,3 juta
• Jarak tempuh lebih disukai hingga 100 ribu, dengan prioritas jarak tempuh nyata sesedikit mungkin

Mesin Kontrak Bu YD25DDTI 2.5L 150hp (turbodiesel) Nissan dari Jepang, tanpa lari di Rusia. Mesin dengan set lengkap dokumen. Harga bersifat indikatif, hubungi untuk harga pasti.

1. Beli mesin YD25 NeoDI 150hp. di Moskow, biaya

• YD25-DDTI turbodiesel 150hp untuk mobil: Nissan Serena, Nissan Presage.
• Mesin dengan paket komplit dokumen.
• Pemasangan di pusat teknis kami dimungkinkan.
• Perkiraan biaya mesin YD25-DDTI: 65.000 rubel.

Kami bekerja dengan wilayah, kami akan mengirimkan mesin oleh perusahaan transportasi mana pun yang nyaman untuk Anda.

2. Beli mesin YD25DDTI 171-174 hp dari Inggris

• YD25 DDTI 2.5L turbo diesel 171 - 174 hp untuk mobil: Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan NP300.
• Mesin dokumen.
• Garansi, 30 hari - tergantung pemasangan dengan kami, 14 hari - dibawa pulang.
• Dimungkinkan untuk memasang mesin pada mobil di pusat teknis kami dengan persyaratan yang menguntungkan.
• Perkiraan biaya mesin YD25-DDTI 171-174 hp: 85.000 rubel.

3. Beli mesin kontrak YD25DDTI 190 hp. Nissan

• YD25DDTI 2.5L (turbodiesel 190hp) untuk mobil: Nissan Navara, Nissan Pathfinder.
• Mesin dengan set lengkap dokumen.
• Menjamin. Waktu untuk memeriksa 30 hari, tergantung pemasangan dengan kami, 14 hari - untuk dibawa pergi.
• Dimungkinkan untuk memasang mesin pembakaran internal pada mobil di pusat teknis kami.
• Perkiraan biaya mesin YD25DDTI 190hp: 220.000 rubel.

Menjemput. Pengiriman di Moskow. Mengirim ke wilayah mana pun di Federasi Rusia oleh perusahaan transportasi.

YD25DDTi- Ini adalah salah satu unit penggerak tipe diesel yang paling umum, yang dipasang terutama pada mobil Nissan. Mesinnya memiliki performa dan daya tahan yang sangat baik, yang tercermin dari desainnya yang unik.

Mesin YD25DDTi dipasang di:

• Nissan Pathfinder Navara
• Nissan Navara

Mesin YD25DDTi

Mesin YD25DDTi adalah pengembangan unik dari pengembang Jepang, yang benar-benar menaklukkan seluruh dunia dengan kinerjanya yang luar biasa. Misalnya memperhitungkan konsumsi bahan bakar yang hanya 10 liter pada siklus gabungan di dalam kota dengan volume 2,5 liter. Tidak banyak pembangkit listrik yang dapat membanggakan data seperti itu. Meski demikian, ia mampu mengakselerasi mobil seberat hampir 3 ton hingga 100 km / jam hanya dalam waktu 12,5 detik.

Mesin Nissan YD25DDTi adalah 4 silinder pembangkit listrik, yang dilengkapi dengan common fuel rail, catalytic converter, dan intercooler. Kehadiran semua perlengkapan ini memungkinkan Anda meningkatkan tenaga unit menjadi 174 hp. pada kecepatan tertinggi hingga 175 km/jam. Dan Anda akan setuju bahwa ini adalah angka yang cukup besar untuk mobil kelas anggaran.

Mesin pada Nissan YD25DDTi - tenaga luar biasa

Mesin Nissan YD25DDTi sangat seimbang. Meskipun menggunakan bahan bakar diesel, unit tidak bergetar selama pengoperasian, meskipun rantai tunggal digunakan. Rahasianya terletak pada desainnya. Ini berlaku secara fundamental teknologi baru. 2 poros seimbang berputar berlawanan arah. Ini memungkinkan Anda untuk mengkompensasi ketukan yang terjadi selama pengoperasian dan tidak perlu menggunakan rantai waktu dua baris, yang juga merupakan perangkat yang tidak seimbang.

Beli suku cadang untuk mesin YD25DDTi

Untuk memesan spare part mesin Nissan YD25DDTi, Anda perlu menghubungi spesialis kami. Dia akan memberi tahu Anda tentang masalah dan tawaran apa pun pilihan terbaik agregat.

Kami hanya menawarkan blok yang terbukti dan sesuai. Apalagi setiap mesin YD25DDTi pada Nissan Navara mengalami penggantian katalis yang biasanya rusak setelah 200 ribu.

Mesin diesel YD25DDTi memiliki kinerja luar biasa yang memenuhi semua persyaratan modern. Ini memberikan torsi yang diperlukan, yang cukup untuk mengakselerasi mobil seberat 2 ton.

Saat memesan suku cadang Nissan Partfinder YD25DDTi di toko kami, Anda akan menerima suku cadang yang akan bertahan selama bertahun-tahun. Semua produk membawa garansi pabrik. Kami hanya menawarkan suku cadang yang terbukti untuk mesin dan memberikan jaminan kualitas.
Saat Anda memesan ulang suku cadang dan kit perbaikan untuk mesin YD25DDTi, akan diberikan diskon.

Mesin Nissan YD25

Karakteristik mesin YD25DDTi

Keandalan, masalah, dan perbaikan mesin YD25DDTi

Produksi diesel YD25 diluncurkan pada pertengahan 1998, dan mobil pertama yang menggunakan itu adalah Nissan Presage. Motor ini menggantikan CD20 dan TD25 pada beberapa kendaraan. Blok silinder di sini adalah 4 silinder segaris, besi tuang, dengan diameter silinder 89 mm. Di dalam blok terdapat poros engkol dengan langkah piston 100 mm, dan panjang batang penghubung 154,5 mm. Semua ini menghasilkan volume kerja 2,5 liter.

Kepala aluminium dengan dua poros bubungan dan 4 katup per silinder menutupi blok.Katup masuk berdiameter 28mm, katup buang 26mm, dan ketebalan batang katup 6mm.
Motor ini memerlukan penyetelan jarak bebas katup secara berkala, tetapi hal ini direkomendasikan jika terjadi kebisingan.
Jarak bebas katup pada mesin dingin adalah sebagai berikut: saluran masuk 0,24-0,32 mm, saluran keluar 0,26-0,34 mm. Jarak bebas pada mesin panas: saluran masuk 0,29-0,37 mm, saluran keluar 0,33-0,41 mm.
Rantai digunakan dalam penggerak waktu, melayani rata-rata 250 ribu km, terkadang lebih.

Versi pertama mesin diesel YD25DDTi hadir dengan injeksi bahan bakar langsung dan pompa injeksi Bosch VP44, dan Garrett GT1749V dengan intercooler bekerja di sini sebagai turbocharger. Pengembalian motor berada di level 150 hp. pada 4000 rpm, dan torsi 280 Nm pada 1800 rpm.
Kemudian, pada tahun 2001, YD25 muncul bersama rel umum, dengan turbo dan intercooler IHI RHF4H, rasio kompresi di sini adalah 18 (bukan 17,5). Tenaga mesin ini adalah 133 hp. pada 4000 rpm, torsi 304 Nm pada 2000 rpm. Kendaraan dengan common rail YD25DDTi membawa penunjukan dCi.

Sejak 2005, produksi mesin diesel YD25DDTi dengan turbin Garrett GT2056V dan rasio kompresi 16,5 dimulai. Output motor meningkat menjadi 174 hp. pada 4000 rpm, dan torsi 403 Nm pada 2000 rpm. Pada tahun 2007, mesin ini dipindahkan ke Euro-4, dan tenaganya turun menjadi 171 hp. pada 4000 rpm, torsi tetap tidak berubah.
Versi penggerak roda belakang Navara menampilkan tenaga 144 hp. pada 4000rpm.
Pada tahun 2010, versi Euro 5 muncul dengan turbin BorgWarner BV45 dan intercooler. Tenaganya meningkat menjadi 190 hp. pada 4000 rpm, dan torsi hingga 450 Nm pada 2000 rpm.

Mendorong kelas lingkungan diesel YD25 memungkinkan sistem resirkulasi gas buang EGR.

Berdasarkan mesin 2,5 liter ini, pada tahun 1999 dirilis adik laki-laki YD22.
Produksi motor ini berlanjut hari ini, tetapi, setelah beberapa saat, mesin YS23DDTT akan menggantikannya.

Masalah dan kekurangan mesin diesel Nissan YD25DDTi

Motor YD25, dengan perawatan yang tepat, perawatan rutin, serta penggunaan oli dan bahan bakar berkualitas tinggi, cukup andal dan tidak merepotkan. Nosel di sini melayani sekitar 150 ribu km, sumber daya turbin lebih dari 250-300 ribu km, alangkah baiknya juga membersihkan katup EGR secara sistematis - jelaga menumpuk cukup cepat. Dengan perawatan yang memadai, sumber daya mesin YD25DDTi melebihi 300 ribu km.

Penyetelan mesin YD25

Penyetelan chip

Firmware yang lebih jahat dari unit kontrol memungkinkan Anda mendapatkan 210 hp. pada mesin dengan tenaga 170 hp, sedangkan torsinya akan meningkat menjadi 460-490 Nm. Motor dengan pengembalian 190 hp. menunjukkan hasil yang lebih baik: hingga 230 hp. dan torsi 520-540 Nm.
Versi paling sederhana dari Navara untuk 133 hp. mereka terkelupas pada 160-165 hp, dan peningkatan torsi mencapai 60 Nm.