Membalikkan satu arah. Membalikkan - pembatasan dan hukuman jika terjadi kecelakaan. Belajar bergiliran

Pada tanggal 9 Februari 2012, dilakukan amandemen terhadap keputusan Sidang Pleno Mahkamah Agung Federasi Rusia N 18 tanggal 24 Oktober 2006 "Tentang beberapa masalah yang muncul dengan pengadilan saat menerapkan Bagian Khusus dari Kode Etik Federasi Rusia tentang pelanggaran administrasi.

Ini mengikuti dari klarifikasi bahwa pelanggar yang menyalahgunakan hak dan menggunakan kekurangan Peraturan lalu lintas untuk tujuan mereka sendiri, sekarang tidak mungkin untuk menghindari tanggung jawab. Secara khusus, driver bergerak kebalikan di jalan satu arah ke arah yang berlawanan sekarang menghadapi tanggung jawab berdasarkan bagian 3 pasal 12.16 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Pasal 12.16. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan yang ditentukan oleh rambu-rambu jalan atau marka jalan

3. Mengemudi ke arah yang berlawanan di jalan satu arah - memerlukan pengenaan denda administratif sebesar lima ribu rubel atau pencabutan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu empat hingga enam bulan.

3.1. Komisi berulang pelanggaran administratif diatur oleh paragraf 3 pasal ini - memerlukan perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu satu tahun, dan dalam hal menetapkan pelanggaran administratif oleh karyawan yang bekerja di mode otomatis spesial sarana teknis, memiliki fungsi fotografi dan pembuatan film, perekaman video, atau sarana pemotretan dan pembuatan film, perekaman video - pengenaan denda administratif sebesar lima ribu rubel.

Dalam klausul 8.12 SDA, yang terletak di bagian "8. Memulai gerakan, bermanuver", ditunjukkan dalam kondisi apa gerakan mundur diperbolehkan.

8.12. Mengendarai kendaraan secara mundur diperbolehkan asalkan ini manuver akan aman dan tidak akan mengganggu pengguna jalan lainnya. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain.

Pembalikan dilarang di persimpangan dan di tempat putar balik dilarang sesuai dengan paragraf 8.11 Peraturan.

8.11. Putar balik dilarang:

di tempat penyeberangan pejalan kaki;

di terowongan;

di jembatan, jembatan, jalan layang dan di bawahnya;

pada perlintasan kereta api;

di tempat-tempat di mana jarak pandang jalan setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 m;

di halte bus Kendaraan.

Sesuai dengan pasal 12.14 dari Kode Pelanggaran Administratif, hukuman berikut diberikan untuk pelanggaran aturan manuver.

Pasal 12.14. Pelanggaran aturan manuver

2. Putar balik atau mundur di tempat-tempat di mana manuver semacam itu dilarang, dengan pengecualian kasus-kasus yang ditentukan oleh Bagian 3 Pasal 12.11 dan Bagian 2 Pasal 12.16 Kode Etik ini - memerlukan pengenaan denda administratif sebesar lima ratus rubel .

Pasal 12.11. Pelanggaran peraturan lalu lintas di jalan raya

3. Putar balik atau masuknya kendaraan ke celah teknologi jalur pemisah di jalan raya atau mundur di jalan raya - akan memerlukan pengenaan denda administrasi sebesar dua ribu lima ratus rubel.

Keputusan Pleno Mahkamah Agung Federasi Rusia N 18 tanggal 24 Oktober 2006 "Tentang beberapa masalah yang timbul dari pengadilan ketika menerapkan Bagian Khusus Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif"

Pelanggaran oleh pengemudi terhadap persyaratan apa pun rambu lalulintas, yang mensyaratkan pergerakan kendaraan yang dikemudikannya ke arah yang berlawanan di jalan satu arah, merupakan sisi objektif dari pelanggaran administratif yang diatur oleh Bagian 3 Pasal 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia (untuk contoh pelanggaran persyaratan rambu jalan 3.1 "Dilarang masuk", 5.5 "Jalan satu arah", 5.7.1 dan 5.7.2 "Memasuki jalan satu arah").

Saat menerapkan aturan ini, perlu diingat bahwa, berdasarkan isi klausul 8.12 SDA, tidak dilarang memutarbalikkan jalan satu arah, asalkan manuver ini aman bagi pengguna jalan dan, dengan mempertimbangkan situasi lalu lintas saat ini, disebabkan oleh kebutuhan obyektif (misalnya, menghindari rintangan, parkir). Pelanggaran oleh pengemudi terhadap kondisi di atas merupakan sisi objektif dari komposisi pelanggaran administratif yang diatur oleh Bagian 3 Pasal 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. Menurut norma yang sama, tindakan pengemudi yang mundur ke jalan satu arah melanggar persyaratan rambu lalu lintas 3.1 "Dilarang masuk", dan dalam hal manuver seperti itu dilakukan di persimpangan, juga di bawah bagian 2 pasal 12.14 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Pendapat

Menurut teks klausul 8.12 SDA, jelas bahwa legislator menyebut mundur sebagai manuver. Menurut teks peraturan lalu lintas, juga jelas bahwa pembuat undang-undang memahami manuver sebagai perubahan arah gerakan jangka pendek - awal gerakan, belok kiri atau kanan, belok, pindah jalur, dll. Masuk akal untuk mengasumsikan bahwa membalikkan, jika itu adalah manuver, juga bersifat jangka pendek - melewati rintangan, parkir, dll.

Jika pengemudi melakukan pergerakan jangka panjang di jalan secara terbalik untuk menghindari kemacetan lalu lintas, misalnya, maka pergerakan tersebut tidak dapat dikaitkan dengan manuver, meskipun pengemudi dengan hati-hati membelokkan mobil dengan bagian belakang ke arah perjalanan.

Jelas bahwa pelanggar sama sekali tidak menyukai posisi ini, karena sangat nyaman untuk mengemudi dengan bagian belakang mobil di depan dimana bagian depan tidak diperbolehkan.

Adapun untuk memahami arti peraturan lalu lintas, dan bukan tafsir literal, kita bisa memberikan contoh lain dengan berhenti. Misalkan ada tiga jalur searah dengan pergerakan Anda dan Anda bergerak di jalur tengah. Ada kemacetan lalu lintas di depan dan Anda terpaksa berhenti. Jika Anda mengartikan aturan lalu lintas secara harfiah, maka Anda berhenti di tempat yang tidak bisa Anda hentikan. Anda akan mengatakan bahwa ini adalah penghentian paksa, tetapi kemudian Anda harus menyalakan lampu peringatan bahaya dan memasang segitiga peringatan. Lagi pula, hal semacam itu tidak terjadi, karena Anda sedang bergerak, meskipun Anda telah berhenti pada saat yang sama.

Pertama-tama, Anda perlu memahami arti peraturan lalu lintas, tidak mungkin untuk menjelaskan setiap situasi secara detail - Anda akan mendapatkan beberapa volume peraturan lalu lintas.

Jadi, teman-teman, jangan menyalahgunakan hak, meski terkadang sangat nyaman bagi Anda.

Apakah boleh mengemudi mundur di jalan satu arah untuk tahun 2020? Banyak pengemudi hanya yakin bahwa mungkin untuk mengemudi mundur di bagian jalan seperti itu, dan mereka memperdebatkannya dengan paragraf 8.12 dari SDA, yang dengan jelas menunjukkan di mana memungkinkan dan di mana tidak. Tetapi tidak semuanya sesederhana itu, dan ada sejumlah kehalusan di sini - bahkan jika Anda telah melewati belokan yang diinginkan.

Apakah mungkin atau tidak?

Untuk menjawab pertanyaan ini, pertama-tama mari kita baca pasal 8.12 Peraturan:

8.12. Kendaraan melaju mundur diperbolehkan dengan syarat manuver tersebut aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lainnya. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain.
Pembalikan dilarang di persimpangan dan di tempat putar balik dilarang sesuai dengan paragraf 8.11 Peraturan.

Apa yang dikatakan paragraf 8.11? Dan itu melarang bagian jalan berikut:

• pada jembatan dan struktur jalan serupa,
• di rel dan perlintasan kereta api,
• jika jalan tersebut memiliki jarak pandang terbatas pada jarak kurang dari 100 meter,
• di halte angkutan umum.

Seperti yang Anda lihat, tidak ada jalan satu arah di sini. Bukan main-main, tapi menurut surat peraturan lalu lintas, memang tidak ada yang melarang putar balik. Lagi pula, secara logis, ini bukanlah gerakan "melawan arus". Gerakan seperti itu tidak termasuk pembalikan dan ada secara mandiri. Anda bisa, misalnya, berbalik hanya untuk parkir, dan peraturan lalu lintas yang berlaku tahun 2020 tidak melarang hal ini.

Tapi ada kehalusan

Itu terletak pada tujuan pembalikan. Biasanya, pengemudi seperti itu telah melewati belokan yang diinginkan di jalan satu arah dan hanya memiliki satu tujuan sebenarnya - meninggalkan jalan ini kembali ke belokan yang diinginkan. Dan jika diterapkan secara tepat dengan mengemudi mundur, agar tidak melanggar Peraturan, maka pengemudi seperti itu akan melanggarnya dalam hal apapun:

• bergerak mundur dengan satu arah untuk meninggalkannya, Anda naik, yang juga dilarang untuk mundur (paragraf 8.12 SDA),
• atau Anda mencapai tempat di mana Anda dapat berbelok ke wilayah yang berdekatan, tetapi melalui lalu lintas dilarang di wilayah yang berdekatan (pasal 1.2 SDA),
• cepat atau lambat Anda mungkin juga menemukan penyeberangan, dan juga tidak diperbolehkan mengemudi mundur di atasnya, menurut 8.12.

Tetapi apakah ini berarti Anda dapat langsung mundur di jalan satu arah, dan jika Anda tidak terlihat oleh inspektur polisi lalu lintas yang gagah berani di persimpangan, berdekatan atau persimpangan, tetapi Anda dapat lolos begitu saja? Sama sekali tidak.

Di sini, menurut logika yang sama, arah pergerakan kendaraan harus dibedakan. Artinya, jika Anda mengemudi, pada dasarnya, mundur untuk jarak jauh, maka sesuatu akan memberi tahu Anda bahwa Anda melanggar Peraturan. Namun, tidak ada larangan eksplisit di mana pun. Namun ada keputusan Sidang Pleno Mahkamah Agung Federasi Rusia, yang menjawab pertanyaan ini dengan cukup jelas.

Apa kata Mahkamah Agung?

Keputusan ini dikeluarkan pada tahun 2012, dan teks yang sesuai di dalamnya dengan jelas menafsirkan kapan dimungkinkan untuk bergerak mundur di jalan satu arah dan kapan tidak. Itu masih yang terbaru, dan belum ada keputusan lain yang dibuat untuk mengoreksi atau melengkapinya.

Melalui pleno ini, pengadilan menjelaskan, mengacu pada paragraf 8.12 yang sama dari SDA, bahwa semuanya tergantung pada keadaan obyektif. Artinya jika Anda bergerak mundur karena keadaan objektif, maka Anda bisa. Pengadilan hanya menyebutkan 2 dari mereka:

• untuk keperluan parkir,
• jika rintangan tidak memungkinkan Anda untuk melangkah lebih jauh.

Jika tidak, mengemudi mundur di jalan satu arah dilarang.

Selain itu, pengadilan menjelaskan bahwa juga tidak mungkin mengambil kembali jalan satu arah melalui batu bata. Dan untuk ini Anda akan dituntut bukan sebagai pelanggaran tanda (500 rubel), tetapi justru karena bergerak melawan gerakan (hingga perampasan hak). Tetapi lebih dari itu di bawah ini.

Berikut kutipan dari Pleno Angkatan Bersenjata RF:

Perlu diingat bahwa, berdasarkan isi klausul 8.12 SDA, mengemudi mundur di jalan satu arah tidak dilarang, asalkan manuver ini aman bagi pengguna jalan dan, dengan mempertimbangkan situasi lalu lintas saat ini, disebabkan oleh kebutuhan obyektif (misalnya menghindari rintangan, parkir)...

Kebutuhan obyektif apa yang memungkinkan Anda untuk mundur?

Dalam surat akta tersebut, MA hanya mencantumkan 2 kebutuhan tersebut: parkir dan adanya halangan. Tapi dia memberi mereka sebagai contoh. Artinya, kebutuhan objektif lainnya juga dimungkinkan.

Di sini logis untuk berasumsi bahwa kebutuhan seperti itu adalah ketidakmampuan untuk melakukan manuver yang diizinkan yang diperlukan tanpa harus mundur. Misalnya, jika Anda telah melewati jalan keluar yang diinginkan dari jalan satu arah atau belokan, maka kebutuhan untuk mundur ini tidak objektif, karena Anda dapat berkendara lebih jauh ke depan, membuat lingkaran dan kembali ke belokan atau keluar yang diinginkan. Hati-hati, banyak pengemudi yang dicabut haknya justru karena khayalan ini.

Demikian pula, Anda tidak boleh mengemudi mundur ke titik penurunan penumpang atau tempat parkir kecuali jika Anda berhenti tepat di belakangnya sejauh diperlukan untuk parkir paralel, misalnya. Berapa jarak yang diperbolehkan, 2 meter, 3 atau 20, tidak ditentukan di mana pun, dan ini adalah ketidakjelasan paragraf 8.12 SDA yang diklarifikasi oleh Mahkamah Agung tentang masalah kami.

Secara umum, referensi itu sendiri, ketika menjelaskan kebutuhan objektif, pada prinsipnya tidak benar, karena definisi yang jelas tentang kebutuhan tersebut tidak diberikan dalam undang-undang normatif apa pun.

Apa hukumannya?

Di bawah undang-undang saat ini untuk tahun 2020, untuk membalikkan jalan satu arah, Anda akan dimintai pertanggungjawaban berdasarkan bagian 3 Pasal 12.16 dari Kode Pelanggaran Administratif, dan menetapkan denda 5.000 rubel atau pencabutan hak atas kebijaksanaan hakim yang mempertimbangkan kasus tersebut.

Selain itu, jika Anda melakukan pelanggaran yang sama lagi dalam waktu satu tahun setelah berakhirnya periode pencabutan atau pembayaran penuh denda, tergantung pada apa yang ditugaskan kepada Anda, Anda akan dikenakan hukuman berdasarkan bagian 3.1 pasal yang sama, yang memberikan hak perampasan lain - sudah selama 1 tahun, atau denda 5.000 rubel, jika direkam di kamera.

Topik 11. Awal gerakan, manuver (SDA, bab 8). Perputaran dan pembalikan.

Aturan pembalikan

Anda dapat berbelok baik di persimpangan maupun di ruas jalan di antaranya. Jika tidak ada median di jalan, putar balik di luar persimpangan harus dilakukan di mana tidak ada garis marka yang kokoh. Untuk berbelok di jalan multi jalur, Anda harus mencari tempat khusus terlebih dahulu. Ditandai dengan tanda 6.3.1. atau 6.3.2., atau putusnya garis marka 1.3.

Di persimpangan, putar balik dilakukan, dipandu oleh persyaratan Bab 13 SDA. Ini menggambarkan urutan lalu lintas di persimpangan. Klausul 8.5. dan penjelasan rambu jalan "Arah lalu lintas di sepanjang jalur" menunjukkan bahwa Anda perlu berbelok di persimpangan mana pun hanya dari posisi paling kiri di sisi jalan Anda.

Ke paragraf 8.8. Aturan harus dikonsultasikan jika putar balik dilakukan di luar persimpangan. Ini juga berisi perintah untuk memutar balik dari jalur paling kiri, dan di jalan yang diletakkan di tengah jalur lalu lintas jalur trem- dari rel dengan arah yang sama. Sementara itu, menurut norma umum bermanuver, pengemudi harus, sebelum berbalik, membiarkan semua kendaraan tanpa jalur yang melaju, yang jalurnya akan berpotongan, serta trem yang melaju ke belakang atau ke arah. Di luar persimpangan, mereka juga berbelok ke kiri ke wilayah yang berdekatan, misalnya ke halaman.

Terkadang lebar jalan raya tidak cukup untuk menyelesaikan belokan U dari posisi paling kiri dalam satu langkah. Oleh karena itu, kendaraan yang melakukan manuver tanpa sengaja mengganggu pergerakan orang yang harus diberi jalan.

Dalam situasi seperti itu, paragraf 8.8. memungkinkan Anda untuk memulai putar balik bukan di posisi paling kiri, tetapi di paling kanan - dari tepi kanan jalan atau dari bahu kanan. Pada saat yang sama, semua kendaraan yang melaju dan melintas dari belakang harus memberi jalan. Pengemudi harus menunggu saat yang tepat, lalu segera berbalik dalam satu langkah dan pergi. Sehingga tidak akan mengganggu kendaraan lain.

Dimungkinkan juga untuk memutar balik di luar persimpangan dari tepi kanan jalan raya di jalan multi-jalur. Metode ini sangat relevan untuk pengemudi kendaraan panjang, ukuran yang tidak memungkinkan mereka untuk berbalik dari jalur paling kiri.

Namun, tidak ada aturan yang mengizinkan putar balik dari jalur tengah jalan raya.

Jadi, sebelum berbelok di persimpangan, kendaraan harus mengambil posisi paling kiri, di luar persimpangan - salah satu dari dua posisi ekstrim di sisi jalannya.

Jika ada bundaran, Anda hanya bisa berbelok setelah berkendara di sekitar tengah persimpangan. Menurut paragraf 8.6. Putar balik SDA di persimpangan di mana jalan (s) memiliki (-s) jalur pemisah, harus dilakukan tanpa memasuki jalur yang akan datang.

Membalikkan

Saat mundur, sejumlah kesulitan dapat muncul yang tidak biasa terjadi pada manuver lain. Pasokan kendaraan inilah yang sering disertai dengan kecelakaan. Salah satu alasan utama untuk ini adalah jarak pandang yang terbatas. Pengemudi mungkin tidak selalu memperhatikan orang atau benda di belakang kendaraan. Selain itu, pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya seringkali tidak menyangka kendaraan akan bergerak ke arah yang “salah”. Hanya pengemudi kendaraan yang mengemudi mundur yang harus disalahkan dalam situasi ini. Itu harus memastikan keamanan manuver dan tidak mengganggu pengguna jalan lainnya.

Klausul 8.12. menyarankan pengemudi untuk menggunakan bantuan orang lain - penumpang atau pejalan kaki - untuk menghilangkan ancaman kecelakaan dan meningkatkan keamanan manuver. Dalam hal ini, pengemudi harus menginstruksikan asisten dengan benar. Dia harus berdiri di titik di mana kendaraan terlihat jelas, dan di mana pengemudi dapat melihatnya. Jika tidak ada kemungkinan di antara mereka untuk mendengar satu sama lain dan didengar (karena kebisingan, jarak jauh), kesepakatan harus dilakukan pada sinyal yang diberikan di jalur bebas, dengan adanya penghalang dan, jika perlu, segera berhenti. Sinyal-sinyal ini diberikan dengan tangan. Untuk menghindari kesalahpahaman, sinyal yang tidak dapat dipahami dianggap sebagai sinyal berhenti. Anda dapat terus bergerak setelah situasinya jelas.

Tempat di mana putar balik dan mundur dilarang

Membalikkan dan memutar balik menimbulkan bahaya tertentu bagi orang lain. Pengemudi yang melakukan manuver tersebut tidak selalu bisa mencegahnya. Itu sebabnya di tempat-tempat tertentu tindakan seperti itu dilarang.

Klausul 8.11. dan 8.12. SDA melarang putar balik dan mundur:

• di bagian jalan dengan jarak pandang terbatas - bolak-balik kurang dari 100 meter;
• di perlintasan kereta api;
• di tempat penyeberangan pejalan kaki;
• di jembatan, jalan layang, jalan layang;
• bawah jembatan, jalan layang, jalan layang,
• di terowongan;
• di halte bus.

Klausul 16.1. melarang pembalikan dan belokan melalui jalur median di sepanjang jalan raya dan jalan raya untuk kendaraan yang ditandai dengan rambu 5.1. atau 5.3. Anda dapat berbelok di jalan seperti itu hanya dengan menggunakan persimpangan transportasi yang lengkap.

Di jalan satu arah, juga tidak mungkin untuk berbelok karena ketidakmampuan untuk terus bergerak setelah bermanuver. Jalan satu arah mirip dengan jalan dengan jalur untuk kendaraan shuttle atau pengendara sepeda. Namun, mereka dapat dikendarai secara terbalik dalam situasi di mana Anda harus melewati rintangan, memarkir, atau kembali ke belokan yang terlewat ke halaman. Di hadapan tanda "Dilarang masuk", gerakan maju dan mundur dilarang.

Adapun persimpangan, putar balik diperbolehkan pada mereka, dan sebaliknya, dilarang.

Dengan demikian, ada delapan larangan untuk berbelok dan delapan larangan untuk mundur. Tujuh dari mereka cocok. Pada saat yang sama, persyaratan rambu dan marka jalan tidak dibatalkan. Tidak mungkin untuk berbalik di zona aksi tanda "No U-turn", "Gerakan lurus ke depan", "Gerakan ke kanan", "Gerakan lurus dan ke kanan". Jika ada rambu di depan persimpangan atau perlintasan jalan raya 5.15.1. dan 5.15.2., masing-masing melarang belok kiri, juga dilarang belok U.

Berbalik dan lewati garis pemisah atau garis tanda padat 1.1., 1.2.1., 1.3. itu dilarang.

Tindakan pencegahan

Aturan dengan jelas menunjukkan tempat yang dilarang untuk putar balik dan mundur. Dalam hal ini, pengemudi memiliki hak penuh untuk melakukan manuver di atas di tempat lain mana pun. Namun, di kasus kecelakaan pengemudi yang melakukan manuver akan dinyatakan bersalah. Karena dia tidak memastikan keamanan implementasinya dan dengan demikian melanggar persyaratan paragraf 8.1. SDA. Karenanya, saat bermanuver, serta saat bergerak secara umum, izin dari Peraturan saja tidak cukup. Penting untuk berhati-hati secara wajar, dan tidak hanya mengikuti aturan lalu lintas secara membabi buta.

Tidak ada tanda atau tanda yang membatasi pembalikan. Dengan tidak adanya larangan di atas, diperbolehkan di jalur lalu lintas mana pun. Mengemudi mundur di jalur kiri jalan penuh dengan beberapa kesulitan: dalam posisi ini sulit untuk memastikan keselamatan dan tidak mengganggu orang lain.

Di tempat-tempat keluar dari wilayah yang berdekatan, juga diperbolehkan mengemudi mundur dengan alasan tidak termasuk persimpangan. Anda dapat berbelok di jalan sempit dengan menggunakan gigi mundur saat memasuki atau meninggalkan area yang berdekatan. Sebelum putar balik seperti itu, untuk meningkatkan keamanannya, arah gerakan mundur dan arah dari mana kendaraan lain mungkin muncul perlu dikorelasikan.

Belok ke kiri dan memutar balik di tempat-tempat yang dilarang oleh rambu atau marka jalan diancam dengan pasal 12.16.2. dan denda 1000 hingga 1500 rubel. Peringatan atau denda 500 rubel menunggu pengemudi yang berbelok ke kanan dalam situasi seperti itu (Pasal 12.16.1.). Ketentuan pasal 12.16.3. untuk mengemudi menuju lalu lintas satu arah, denda 5.000 rubel atau pencabutan hak untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan disediakan; untuk pelanggaran berulang - perampasan hak hingga 1 tahun.

Peraturan lalu lintas:

8.11. Putar balik dilarang:

• di tempat penyeberangan pejalan kaki;
• di terowongan;
• di perlintasan kereta api;

Lanjut membaca

Peraturan lalu lintas:

8.11. Putar balik dilarang:

• di tempat penyeberangan pejalan kaki;
• di terowongan;
• di jembatan, jembatan, jalan layang dan di bawahnya;
• di perlintasan kereta api;
• di tempat-tempat di mana jarak pandang jalan setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 m;
• di halte kendaraan rute.

8.12. ... Pembalikan dilarang di persimpangan dan di tempat putar balik dilarang sesuai dengan paragraf 8.11 Peraturan.

Lanjut membaca

Pasal 12.11, bagian 3

Putar balik atau masuknya kendaraan ke celah teknologi jalur pemisah di jalan raya atau mundur di jalan raya akan memerlukan pengenaan denda administratif sebesar 2.500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.14, bagian 1

Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi sinyal sebelum mulai bergerak, membangun kembali, memutar, memutar atau berhenti memerlukan peringatan atau pengenaan denda administratif sebesar 500 rubel.

Pasal 12.14, bagian 1.1.

Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan, dengan pengecualian kasus yang ditetapkan, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau memutar balik, untuk mengambil posisi ekstrem yang sesuai terlebih dahulu di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi sebesar 500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.14, bagian 2

Putar balik atau mundur di tempat-tempat di mana manuver semacam itu dilarang, dengan pengecualian kasus yang ditentukan oleh Bagian 3 Pasal 12.11 Kode Etik ini, memerlukan pengenaan denda administratif sebesar 500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.14, bagian 3

Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada kendaraan yang menikmati hak prioritas untuk bergerak, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan oleh Bagian 2 Pasal 12.13 dan Pasal 12.17 Kode Etik ini, memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi sebesar 500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.16, bagian 2

Berbelok ke kiri atau memutar balik yang melanggar persyaratan yang ditentukan oleh rambu-rambu jalan atau marka jalan akan memerlukan pengenaan denda administratif sebesar 1.000 hingga 1.500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.16, bagian 3

Mengemudi ke arah yang berlawanan di jalan satu arah memerlukan pengenaan denda administrasi sebesar 5.000 rubel atau pencabutan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.16, bagian 3.1

Pelanggaran administrasi berulang yang ditentukan oleh Bagian 3 Pasal ini memerlukan pencabutan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu 1 tahun, dan dalam hal memperbaiki pelanggaran administratif dengan sarana teknis khusus yang beroperasi dalam mode otomatis, memiliki fungsi fotografi dan pembuatan film, perekaman video, atau melalui fotografi dan pembuatan film, perekaman video - pengenaan denda administratif sebesar 5.000 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.18

Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada pejalan kaki, pengendara sepeda atau pengguna jalan lainnya (kecuali pengemudi kendaraan) yang memiliki keunggulan dalam lalu lintas, memerlukan pengenaan denda administratif sebesar 1500 rubel.

Lanjut membaca

Jalan dengan jalur untuk kendaraan rute

Padahal, jalan dengan jalur untuk jalur kendaraan yang ditandai dengan tanda 5.11.1 merupakan jalan satu arah yang dilalui jalur bus atau troli. Karena transportasi umum harus dapat tidak hanya mengemudi "ke sana", tetapi juga untuk kembali, untuk pengembaliannya, jalur terpisah dialokasikan di tepi kiri jalan raya. Jalur ini tidak mungkin ditempati oleh kendaraan biasa, dan di jalur yang tersisa Anda hanya dapat bergerak ke satu arah. Prosedur yang sama berlaku di jalan satu arah yang ditandai dengan tanda 5.11.2, di mana jalur kiri dialokasikan untuk lalu lintas sepeda dan moped yang datang.

Lanjut membaca

Di mana Anda bisa mengemudi secara terbalik dan di mana Anda tidak bisa?

Tentu saja, dokumen resmi yang mengatur mundur adalah peraturan lalu lintas. Paragraf 8.12 mengklarifikasi bahwa “mengemudi mundur diperbolehkan asalkan manuver ini aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain”, dan juga menunjukkan tempat-tempat yang melarang mengemudi mundur.

Menurut paragraf ini, tunduk pada referensi ke paragraf 8.11, bolak-balik dilarang:

• di persimpangan jalan;
  
• di tempat penyeberangan pejalan kaki;
  
• di terowongan;
  
• di jembatan, jembatan, jalan layang dan di bawahnya;
  
• di perlintasan kereta api;
  
• di tempat-tempat di mana jarak pandang jalan setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 m;
• di halte kendaraan rute.

Paragraf lain dari SDA tentang pembalikan adalah 16.1, yang menentukan aturan mengemudi di jalan raya: antara lain, menyatakan bahwa Dilarang mundur di jalan tol.

Saya mendengar bahwa pengemudi didenda karena mundur di jalan satu arah. Itu dilarang?

Memang, salah satu masalah kontroversial yang dihadapi dalam praktiknya adalah pembalikan di jalan satu arah. Mahkamah Agung mengesampingkan ambiguitas dalam interpretasi: dokumen saat ini tentang topik ini adalah Resolusi No. 20 tanggal 25 Juni 2019. Faktanya adalah bahwa pengemudi didenda bukan karena pergerakan mundur di jalan satu arah, dan di belakang keberangkatan kembali padanya.

Mahkamah Agung dalam putusannya menegaskan bahwa "berdasarkan isi klausul 8.12 SDA Federasi Rusia, tidak dilarang memutarbalikkan jalan satu arah". Namun, “pelanggaran oleh pengemudi terhadap persyaratan rambu jalan apa pun, yang mengakibatkan kendaraan yang dikemudikannya bergerak ke arah yang berlawanan di jalan satu arah, merupakan sisi objektif dari pelanggaran administratif yang diatur oleh Bagian 3 Pasal 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia (misalnya, pelanggaran persyaratan rambu jalan 3.1 "Dilarang masuk", 5.5 "Jalan satu arah", 5.7.1 dan 5.7.2 "Memasuki satu -jalan jalan")". Itulah sebabnya Mahkamah Agung menunjukkan bahwa “tindakan seorang pengemudi yang mundur ke jalan satu arah yang melanggar persyaratan rambu jalan 3.1 “Dilarang Masuk” harus dikualifikasikan berdasarkan bagian 3 Pasal 12.16 Kitab Undang-Undang Hukum Administrasi Negara. Pelanggaran Federasi Rusia, dan dalam hal manuver semacam itu dilakukan di persimpangan, juga berdasarkan bagian 2 pasal 12.14 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Sederhananya, seorang pengemudi yang bergerak maju di jalan satu arah, dan kemudian, karena kebutuhan, berhenti dan mundur tidak melanggar aturan. Tetapi orang yang berbalik ke jalan satu arah dari jalan lain atau dari pekarangan melanggar dan dapat dihukum berdasarkan bagian 3 Pasal 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, yang mengatur denda lima ribu rubel atau pencabutan hak mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu empat sampai dengan enam bulan, dan apabila ia berkendara pada jalan satu arah mundur dari suatu simpang, ia akan menerima lagi denda lima ratus rubel berdasarkan bagian 2 pasal 12.14. Nah, preseden kontroversial itu sendiri muncul sebagian besar karena pengemudi yang memotong jalur, meninggalkan jalan satu arah ke belakang dan bergerak dengan cara ini ke persimpangan terdekat yang diperlukan.

Hukuman apa lagi yang bisa Anda dapatkan untuk membalikkan?

Kami menemukan pembalikan di jalan satu arah - masih harus mencari tahu denda apa yang diberikan langsung untuk pembalikan. Di sini, seperti di SDA, ada dua opsi.

Menurut bagian 2 Pasal 12.14 dari Kode Pelanggaran Administratif, putar balik atau mundur di tempat-tempat di mana manuver semacam itu dilarang, kecuali dalam hal-hal yang berkaitan dengan lalu lintas di jalan raya, memerlukan pengenaan administrasi denda lima ratus rubel. Di antara tempat-tempat terlarang adalah yang tercantum dalam paragraf 8.11 dan 8.12 SDA - persimpangan, jembatan, tempat penyeberangan pejalan kaki, dan sebagainya.

Jika pengemudi mundur di jalan raya, dia akan dihukum lebih berat berdasarkan bagian 3 pasal 12.11 dari Kode Pelanggaran Administratif:<…> mundur di jalan tol memerlukan pengenaan administrasi denda sebesar dua ribu lima ratus rubel.

Ada banyak situasi berbeda yang melarang mengemudi mundur. Pengaturan legalitas tindakan tersebut dilakukan sesuai dengan aturan jalan.

Mundur adalah manuver yang sangat kompleks yang membutuhkan konsentrasi maksimal dari pengemudi. Visibilitas yang terbatas membuat mengemudi jauh lebih sulit, jadi sebelum melakukan resepsi, Anda harus memastikan tidak ada mobil dan pejalan kaki lain yang mungkin berada di belakang. Ketika visibilitas terlalu buruk, yang terbaik adalah mencari bantuan orang lain.

Mundur mungkin disertai dengan sinyal suara untuk memberi tahu pejalan kaki tentang niat pengemudi. DI DALAM menyalakan geng darurat dalam konteks ini juga dianggap sebagai salah satu metode tambahan pemberitahuan. Aturan jalan tidak mengatur tindakan seperti itu. Model mobil modern dilengkapi dengan sistem khusus, yang secara otomatis mengaktifkan intermiten sinyal suara pada saat pembuatan manuver ini.

Di mana dilarang mengemudi secara terbalik?

Aturan lalu lintas menunjukkan komponen utama jalan yang melarang pembalikan. Larangan semacam itu disebabkan oleh kemungkinan terciptanya situasi darurat di jalan raya, yang dapat menimbulkan akibat yang serius. Dibawah ini adalah daftar utama tempat-tempat di mana manuver ini dilarang:

• di persimpangan jalan;
• di dalam terowongan
• di tempat penyeberangan pejalan kaki;
• melalui jalan tol;
• di perlintasan kereta api;
• Di halte;
• ke area dengan jarak pandang yang buruk (kurang dari 100 m);
• di jembatan, jalan layang, jalan layang.

Paragraf 8.11 dari SDA juga mencatat hal itu pembalikan tidak dimungkinkan di tempat-tempat di mana putar balik dilarang. Dikatakan juga bahwa manuver seperti itu dimungkinkan di jalan satu arah. Mengemudi akan dimungkinkan hingga munculnya terowongan, jembatan, jalan raya, atau perlintasan kereta api. Manuver jangka pendek di jalan raya tidak dilarang oleh peraturan lalu lintas.

Penting! Menurut paragraf 8.12 Bagian 8 SDA, mundur diperbolehkan asalkan manuver seperti itu tidak mengganggu pengguna jalan lain dan benar-benar aman.

Di mana mengemudi mundur diperbolehkan?

Membalikkan diperbolehkan di jalan satu arah. Pada saat yang sama, pengemudi wajib memastikan bahwa manuver yang dilakukan tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi pengguna jalan lainnya. Bergerak menuju arus lalu lintas, Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa sebenarnya tidak ada benda asing di belakang. Teknik seperti itu seharusnya tidak memaksa pengemudi lain untuk memperlambat atau mengubah arah. Saat bermanuver, pengemudi harus memberi jalan kepada semua kendaraan dan pejalan kaki lainnya.

Kecepatan gerakan harus dijaga seminimal mungkin. Asalkan pandangan terbatas pada mobil yang diparkir, sangat penting untuk berhenti tepat waktu tanpa menerapkan pengereman darurat. Dalam situasi seperti itu, disarankan untuk menggunakan bantuan orang lain yang akan mengatur pergerakan kendaraan sesuai dengan perubahan situasi.

Denda untuk salah mengemudi secara terbalik

Jika terjadi kecelakaan dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, pengemudi mobil yang bergerak ke arah arus lalu lintas akan dikenali sebagai pelakunya. Besar kecilnya denda untuk kecelakaan saat mundur dan hukumannya tergantung pada rincian pelanggarannya. Menurut pasal 12.11 dari Kode Pelanggaran Administratif, saat mundur di jalan raya, pengemudi dikenakan denda 2.500 rubel.

Paragraf 9.9 dari SDA menyatakan bahwa mengemudi mundur di sisi jalan atau di jalur median dilarang. Tindakan jenis ini memerlukan pengenaan denda, yang jumlahnya adalah 500 rubel.

Tanda-tanda apa yang melarang pembalikan?

Melarang membalikkan tidak ada tanda masuk. Pemasangannya melibatkan pelarangan masuknya mobil di bagian jalan tertentu. Namun, larangan ini tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Jika pengemudi mengabaikan peringatan ini dan memasuki jalan satu arah, itu bisa merugikan mereka perampasan hak selama 4-6 bulan. Atau, Anda dapat membayar 5000 rubel.

Keberangkatan ke jalur rute di Moskow dan St. Petersburg akan dikenakan biaya 3.000 rubel kepada pengemudi. Di wilayah, untuk pelanggaran serupa, Anda harus membayar 1.500 rubel.

Mengemudi mundur "di bawah batu bata" ke wilayah yang berdekatan mengancam pengemudi dengan denda 500 rubel. Ukuran hukuman berupa pencabutan SIM tidak dapat diterapkan di sini.

Larangan lainnya adalah tidak ada rambu lalu lintas. Ini melarang gerakan di kedua arah. Karenanya, saat memasuki jalan satu arah, rambu seperti itu tidak bisa dipasang. Pelanggaran aturan ini mengancam pengemudi dengan denda sebesar 500 rubel.

Tindakan pencegahan

Untuk menghindari kecelakaan saat mundur, itu sangat penting disarankan untuk menggunakan sinyal suara selama manuver. Jika Anda menemukan mobil yang bergerak mundur, Anda harus menunggu hingga berhenti. Juga sangat penting untuk mengontrol posisi kendaraan yang terletak di kedua sisi Saya mengemudi di sepanjang jalan Saya mengemudi di toko Saya memutuskan untuk kembali Saya terjebak di jalan pertama di seberang jalan dengan lalu lintas satu arah tanda, saya tidak mencapai tanda 2 m, saya berbalik ke jalan dari mana saya berbelok dan mengemudi ke arah yang berlawanan menghentikan polisi lalu lintas memberikan denda 5.000 atau perampasan hak, apakah dia benar atau tidak,