Mengemudi otomatis untuk pemula: aturan umum. Mode transmisi otomatis manual (mekanis) (pada transmisi otomatis) Mobil dengan penggerak transmisi otomatis
Semua lebih banyak mobil dengan transmisi otomatis muncul di jalan domestik. Di negara-negara Eropa, sudah ada bias yang signifikan terhadap transmisi otomatis. Ini karena peningkatan teknologi produksi untuk unit-unit tersebut dan jaringan pusat layanan yang dikembangkan.
Namun, jika sudah ada transmisi otomatis di dalam mobil, bagaimana cara menggunakannya dengan benar? Sebaiknya pada awalnya setidaknya secara singkat untuk mengenal prinsip kerjanya. Bagaimanapun, ini memiliki fitur signifikan dalam pengoperasiannya jika dibandingkan dengan unit mekanis.
Berbeda dengan "mekanik", di mana pengemudi secara mandiri mengatur rasio roda gigi di kotak roda gigi dengan sakelar tuas, "otomatis" melakukan ini tanpa partisipasi pengemudi. Dalam hal ini, tuas berfungsi untuk memilih mode operasi, bukan panggung.
Ada beberapa mode dasar klasik. Mereka dipilih dengan mengganti Range Select Lever (RVD). Mode pengoperasian saat ini, yang saat ini diaktifkan, ditunjukkan pada panel instrumen, yang memungkinkan pengemudi mendapatkan informasi tentangnya dengan cepat. Sebelum menggunakan transmisi otomatis, Anda harus membiasakan diri dengan mode lebih dekat.
"P" - parkir. Selama posisi selang ini, semua kontrol harus dinonaktifkan. Dianjurkan untuk mengaktifkan mode ini saat berhenti lama kendaraan. Itu juga memulai "pengapian" sebelum bergerak untuk perjalanan lebih lanjut.
Perlu Anda ketahui bahwa untuk menyalakan parkir, Anda harus berhenti total dan menaikkan tuas rem secara maksimal.
"N" - gigi netral. Mode ini menonaktifkan transmisi torsi ke roda pembangkit listrik. Nyatanya, motor terus berjalan " pemalasan” serta saat menyalakan "netral" pada mobil bertransmisi manual. Transmisi otomatis pada posisi ini disarankan untuk berhenti sebentar, misalnya saat menunggu di perlintasan kereta api atau saat berdiri di kemacetan panjang. Saat menarik jarak pendek, para ahli juga merekomendasikan untuk menyetel tuas ke posisi ini. Kunci kontak dapat dinyalakan pada posisi ini.
"R" - mundur. Posisi RVD di dekat ikon ini berarti saat Anda menekan pedal gas, mobil akan mundur.
Perlu Anda ketahui bahwa Anda dapat beralih ke mode mundur "R" setelah mobil benar-benar berhenti, dan juga untuk menyalakannya dengan benar, Anda harus menekan pedal rem sepenuhnya.
"D" - gerakan. Posisi pegangan tuas tekanan tinggi ini memungkinkan mobil, setelah pengemudi menekan pedal gas, untuk bergerak maju. dalam posisi ini tidak diperlukan, karena semua peralihan antar tahapan dilakukan tanpa campur tangan manusia.
Sebagai fasilitas tambahan saat mengemudi dalam kondisi khusus pada transmisi otomatis modern, perancang menyediakan beberapa posisi tetap tambahan. Mereka biasanya ditempatkan setelah "D" dan memiliki indeks numerik dari 1 hingga 3, serta mode "OD". Mari kita cari tahu cara mengemudikan mobil dengan benar di mesin dengan ikon seperti itu di dekat RPD.
"D3"- terjadi dalam tiga gigi pertama. Setelah mengerem dalam mode ini, mobil melambat lebih efektif daripada saat menggunakan mode penggerak "D" klasik. Ini dialihkan ke dalam situasi di mana lalu lintas normal harus disertai dengan seringnya menginjak rem, misalnya saat berkendara di jalan tanah atau di daerah perkotaan dengan seringnya lampu lalu lintas dan persimpangan.
"D2"- "otomatis" beroperasi dalam interval dua gigi. Seringkali posisi tuas ini tercipta pengoperasian yang nyaman saat mengemudi dengan kecepatan kurang dari 50 km/jam. Pengemudi disarankan untuk mengendarainya di jalan hutan, gunung berkelok-kelok, di permukaan jalan yang tertutup salju, jika diperlukan kecepatan rendah.
"D1"– transmisi diblokir pada transfer pertama. Opsi ini hanya dapat digunakan jika kendaraan tidak akan dikemudikan dengan kecepatan di atas 25 km/jam.
Perlu Anda ketahui bahwa mode kecepatan tinggi dengan posisi tuas di “D1” bisa menyebabkan mobil selip.
Status "D1" dapat digunakan dalam kasus yang sama ketika perpindahan gigi ke bawah digunakan dalam transmisi manual untuk pengereman mesin. Untuk situasi yang sama, "D2" juga diperbolehkan.
"OD" - overdrive. Posisi tuas ini digunakan untuk berkendara di jalan raya. Ini mengunci transmisi pada gigi setinggi mungkin (kelima atau keempat). Posisi ini perlu dihidupkan hanya saat mobil mencapai kecepatan di atas 80-100 km / jam. Berkat itu, Anda dapat menghemat konsumsi bahan bakar secara signifikan.
Perlu Anda ketahui bahwa beralih di antara mode tambahan ini diperbolehkan saat kendaraan sedang melaju.
Mode Bantu
Mobil modern menggunakan mode bantuan untuk transmisi otomatis. Paling sering, peralihannya dilakukan dengan menggunakan rotator tambahan pada panel instrumen atau lebih dekat ke selang tekanan tinggi, yang dipasang di salah satu posisi yang ditentukan.
"N" - mode gerakan normal. Ini digunakan untuk kontrol non-ekstrim normal.
"E" - mode ekonomi. Digunakan untuk pergantian gigi yang halus dan saat mengemudi.
Mode "S" - "olahraga". Saat mengemudi dalam mode ini, otomasi menggunakan karakteristik daya maksimum mobil. Berkat operasi ini, peralihan antar tahapan dilakukan lebih cepat, akselerasi dipercepat. Bahan habis pakai karakteristik bahan bakar naik secara signifikan.
"W" - mode musim dingin operasi dalam permintaan selama peluncuran jalan licin. Awal pergerakan biasanya terjadi pada gigi dua.
Juga harus diklarifikasi bahwa pemilik transmisi otomatis yang telah beralih dari "mekanik" ditawarkan konfigurasi transmisi dengan kemungkinan mode perpindahan gigi manual independen. Fitur ini pertama kali muncul pada mobil Porsche dan diberi nama "tiptronic".
Selanjutnya, nama ini diambil oleh pemilik mobil, dan menjadi nama rumah tangga untuk semua node tersebut. Untuk pergantian independen, tuas dipindahkan ke zona yang dibatasi oleh "+" dan "-". Paddle shifter juga bisa digunakan.
Pengoperasian mobil dengan transmisi otomatis
Sebelum memulai gerakan, injak rem hingga berhenti. Selanjutnya, Anda perlu memindahkan tuas dari set "netral" atau "parkir" ke zona "Maju" atau "Mundur" dan turunkan rem tangan. Rem dilepas dengan mulus dengan kaki kanan, dan mobil mulai bergerak dengan mulus. Anda perlu mengakselerasi mobil dengan menekan lembut kaki kanan pada pedal akselerator.
Perlu Anda ketahui bahwa hanya kaki kanan yang terlibat dalam mengayuh mobil bertransmisi otomatis, dan kaki kiri ada di tempat yang disediakan untuk itu.
Agar mobil melambat secara bertahap, pengemudi harus mengangkat kaki secara perlahan, mengembalikan pedal ke posisi atas. Selama proses ini, gearbox akan memindahkan gigi ke bawah. Anda bisa mempercepat prosesnya dengan menekan pedal rem.
Dimungkinkan juga untuk bergerak lagi tanpa tambahan pergantian pegangan, hanya dengan menekan pedal gas. Ternyata cukup menyalakan mode "D", dan mengatur kecepatan dengan kedua pedal.
Penting! Saat mengendarai mobil dengan transmisi otomatis, perubahan kecepatan yang tiba-tiba harus dihindari, karena pengoperasian seperti itu menyebabkan keausan yang signifikan pada kotak roda gigi.
Penggunaan "mesin" yang tidak tepat akan membuat operasi cengkeraman tidak seimbang, meningkatkan jarak antar cakram. Ini mengarah pada fakta bahwa mobil mulai berkedut saat perpindahan gigi.
Pengoperasian transmisi otomatis di musim dingin
Waktu pengoperasian "mesin" yang paling bermasalah dianggap sebagai periode dengan permukaan jalan yang licin dan bersalju. Ini terjadi karena beberapa alasan:
- selip saat mulai bergerak di permukaan yang licin, jika mobil macet;
- suhu di bawah nol berdampak buruk pada pengoperasian dan masa pakai transmisi otomatis.
Dimungkinkan untuk mengurangi dampak negatif pada kinerja jika Anda mengikuti aturan tertentu.
Inspeksi visual dilakukan minyak ATF. Jika ada inklusi penggelapan atau logam yang signifikan dalam cairan, sangat penting untuk menggantinya. Bila jarak tempuh mobil di satu ATF mencapai 30 ribu km, maka perlu diganti juga.
Selama suhu beku dan, terutama, penyimpanan mobil terbuka, mesin perlu dihangatkan sebelum mengemudi.
Perlu tahu apa yang berhasil rezim suhu mobil dengan transmisi otomatis berangkat dalam 5-8 menit pada suhu sekitar -20 C.
Jika mobil memiliki mode tambahan "D1", "D2" atau "D3", maka lebih baik mulai mengemudi di musim dingin dengan "D1", menekan pedal sepertiga atau setengah jalan, dan menambah persneling setelah 100 meter.
Jika ada mode musim dingin tambahan seperti "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", ada baiknya mengaktifkannya menggunakan turner atau tombol tambahan.
Mobil yang macet harus dikeluarkan dari tumpukan salju Anda sendiri menggunakan mode reduksi. Jika tidak ada, maka Anda tidak perlu menyalahgunakan "metode build" untuk waktu yang lama.
Jalan licin mengarah ke penyaradan. Untuk menjaga kendali mobil, jangan lepas pedal gas, hal ini berlaku untuk mobil penggerak roda depan. Untuk memasuki belokan, Anda harus beralih ke tangga yang lebih rendah agar tidak kehilangan kecepatan dan tenaga.
Kegiatan yang tidak diinginkan
Jangan membebani mobil dengan transmisi otomatis jika belum dihangatkan dengan baik. Ini juga berlaku untuk musim hangat, selama awal gerakan, Anda harus mengamati mode kecepatan sedang tanpa sentakan dan perubahan kecepatan yang tiba-tiba.
"Otomatis" tidak menyukai off-road dan kemungkinan selip. Selain itu, jangan memasang trailer pada mobil dengan transmisi otomatis untuk mengurangi keausan pada rakitan. Tidak disarankan menyalakan mobil, mendorong, dengan baterai mati.
Petunjuk
Sebelum menyalakan mesin, pastikan selektor berada di posisi P atau N. Mencoba menghidupkan mesin dengan posisi tuas lainnya, paling banter, akan menyebabkan elektronik memblokir kunci kontak; paling buruk - kerusakan mesin. Di musim dingin, segera setelah memulai, mulailah mengalihkan pemilih ke semua mode, bertahan di masing-masing mode selama 2-3 detik, yang akan menghangatkan kotak. Kemudian nyalakan mode D dan tahan mobil dengan rem selama 2-3 menit tanpa menyentuh pedal gas.
Biasakan menekan pedal rem sebelum memindahkan selektor dari P atau N ke D. Dan hanya setelah lampu karakteristik dan deselerasi bergerak menganggur lepaskan rem dan menjauh, dengan lembut menenggelamkan pedal gas. Jangan tergoda untuk beralih ke gaya dinamis sampai oli roda gigi cukup hangat Suhu Operasional.
Jika Anda terbiasa mengemudi manual, tahan godaan untuk mengganti gigi secara manual saat berakselerasi atau pindah ke posisi netral saat mengerem. Sampai Anda terbiasa, jauhkan kaki kiri Anda dari pedal agar kebiasaan lama tidak menginjak rem, bukan kopling. Dalam mode kota, pertahankan pemilih di posisi D atau 3, coba gunakan overdrive OD sesedikit mungkin. Saat berkendara menanjak dan dalam kondisi sulit lainnya, gunakan jarak 2.
Saat memindahkan pemilih dari satu posisi ke posisi lain saat bepergian, jangan pernah mengaktifkan mode P dan R sebelumnya titik mobil. Mengaktifkan mode N saat mengemudi hanya diperbolehkan jika benar-benar diperlukan, misalnya saat melakukan pengereman dengan mesin. Jika Anda secara tidak sengaja beralih ke mode yang tidak dapat diterima, segera setel ulang kecepatan ke posisi diam, lalu pindahkan kembali pemilih ke posisi D. Usahakan untuk tidak melebihi kecepatan mesin yang diizinkan.
Di hadapan mode 3, 2 dan 1, pengereman mesin dilakukan dengan bantuannya. Untuk melakukannya, lepas pedal gas dan pindahkan selektor dari posisi 3 ke posisi 2. Setelah mengurangi kecepatan hingga 50 km / jam ke bawah, gunakan algoritme yang sama untuk beralih ke mode 1. Perlu diketahui bahwa pada kendaraan dengan transmisi otomatis, efisiensi pengereman mesin jauh lebih rendah dibandingkan dengan transmisi manual.
Gunakan mode yang sama untuk overclocking cepat. Pindahkan selektor dari posisi D atau 3 ke posisi 2, mengikuti kecepatan pada tachometer. Jika Anda memiliki mode olahraga, aktifkan. Saat Anda menekan penuh pedal gas, boks itu sendiri akan beralih ke mode kick-down, di mana persneling akan dialihkan nanti untuk set kecepatan yang paling efisien. Keluar otomatis dari mode ini hanya dimungkinkan ketika mesin mencapai kecepatan maksimum yang diperbolehkan. Untuk memaksa kickdown, cukup lepaskan pedal akselerator. Harap dicatat bahwa sering menggunakan mode ini mengurangi masa pakai transmisi otomatis.
Gunakan mode kickdown atau rentang pemilih 2 untuk mengurangi kecepatan dan memaksakan kecepatan rendah sebelum berbelok. Pada transmisi otomatis berurutan, perpindahan gigi turun secara manual.
Saat berhenti sebentar, pastikan untuk menahan mobil dengan rem. Jika saat berhenti selektor dipindahkan ke posisi P, tidak perlu menggunakan rem. Namun, jika mesin berada di tanjakan, pastikan untuk menggunakan rem parkir (tangan). Dalam hal ini, hidupkan dulu rem parkir, dan kemudian - mode P. Nyalakan rentang N hanya untuk berhenti lama, serta dalam kemacetan lalu lintas dan panas untuk meningkatkan pendinginan kotak.
Jangan takut terpeleset pendek di jalan licin. Kotak itu aus untuk slip panjang. Oleh karena itu, jika macet, gunakan penumpukan mobil, beralih secara bergantian dari mode step-down 1 ke mode R dan sebaliknya. Untuk mengemudi dengan beban penuh atau dengan trailer yang berat, gunakan pengurangan gigi 3 atau 2. Dalam hal ini, akselerasi dimulai dari mode 1, dan beralih saat Anda mencapai 40 km/jam.
Cari tahu terlebih dahulu dari petunjuk jangkauan maksimum dan kecepatan penarik mobil. Biasanya, mobil dengan senjata diperbolehkan diderek dalam mode N dan jarak tidak lebih dari 50 km dengan kecepatan tidak lebih dari 50 km / jam. Jika Anda perlu menderek lebih jauh, muat mobil ke truk derek, gantung roda penggerak, atau putuskan transmisi.
Gearbox (gearbox) adalah komponen struktural utama dari sistem transmisi mobil. Hari ini Anda akan belajar tentang apa itu transmisi otomatis, prinsip kerja transmisi otomatis, apakah perlu beralih ke netral dalam kemacetan lalu lintas dan nuansa lainnya.
Sudah bukan rahasia lagi jika pengendara dalam negeri sudah lama mewaspadai kendaraan yang dilengkapi girboks otomatis. Namun, seiring waktu, semakin banyak penggemar gearbox semacam itu muncul, dan "mesin otomatis", dengan satu atau lain cara, mulai menggantikan "mekanik". Saat ini, hal ini diucapkan di Jepang, AS, dan Kanada, di mana lebih dari 90% kendaraan dilengkapi dengan transmisi otomatis.
Mungkin perbedaan utamanya transmisi otomatis dari mekanis adalah perpindahan gigi dengan hampir tidak ada gangguan aliran daya. Artinya, saat satu kecepatan dimatikan, persneling lainnya dihidupkan hampir bersamaan. Tersentak kuat saat berpindah gigi hampir tidak mungkin, yang tidak bisa dikatakan tentang "mekanik". Namun kendaraan dengan transmisi otomatis memiliki aturan pengoperasiannya sendiri, jika tidak dipatuhi maka unitnya bisa mogok.
Kenyamanan merupakan bagian yang tak terpisahkan dalam mengendarai mobil matic. Konverter torsi transmisi otomatis memungkinkan Anda memberikan kondisi berkendara yang lebih ringan dan kondisi pengoperasian tidak hanya untuk motor mobil, tetapi juga untuk sasisnya secara keseluruhan.
[ Bersembunyi ]
Modus parkir
Jika Anda memiliki mobil dengan transmisi otomatis, Anda harus tahu untuk apa masing-masing mode berkendara yang tertera di tuas persneling. Perlu untuk mengganti mode "Parkir" (Parkir) pada saat kendaraan berada di tempat parkir. Dengan mengaktifkan mode unit ini, perangkat khusus diluncurkan pada transmisi otomatis, yang memblokir mobil sedemikian rupa sehingga tidak dapat dipindahkan.
Ingat: satu-satunya saat Anda dapat mengaktifkan mode parkir pada tuas persneling adalah menghentikan mobil sepenuhnya, jika tidak, Anda dijamin akan mengalami kerusakan. Banyak pemilik mengalami kesalahan yang kemudian berakibat fatal - mereka mengaktifkan mode "Parkir" pada saat mobil tidak dipasang dengan benar di tempatnya, tetapi masih dapat meluncur. Karenanya, jika Anda meletakkan mobil di tanjakan, maka sebelum mengaktifkan mode "P", Anda harus meletakkan mobil di rem parkir. Tindakan semacam itu akan membantu meningkatkan masa pakai perangkat pemblokiran transmisi.
Aktivasi yang benar:
- tekan pedal rem;
- kencangkan rem parkir;
- lepaskan pedal (kendaraan mungkin bergerak sedikit);
- aktifkan posisi "Parkir" pada kotak.
Shutdown yang benar:
- pindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi mengemudi;
- menekan pedal rem, lepaskan "rem tangan";
- matikan posisi "R".
Mode terbalik - "Terbalik"
Seperti namanya, mode transmisi ini dirancang untuk menggerakkan kendaraan secara mundur. Dimasukkannya langkah mundur juga diperbolehkan setelah mesin benar-benar berhenti untuk meningkatkan umur mobil.
Jika Anda menyalakan kecepatan dengan menginjak pedal rem, maka mobil Anda tentunya tidak akan langsung melaju. Namun, begitu Anda melepas pedal, kendaraan akan langsung mulai bergerak mundur, tentunya jika tidak berdiri menanjak. Ini karena mesin terus mendorong mobil itu sendiri, meski Anda tidak menginjak pedal gas.
Yang perlu Anda ketahui saat mengemudi mundur: boks mengenali perintah pengemudi saat menginjak pedal gas. Jadi, jika Anda menginjak gas dengan keras sambil bergerak mundur, maka perkirakan gerakannya akan tajam.
Ingat! Dengan menggunakan posisi transmisi otomatis ini saat mengemudi ke depan, Anda membuat gearbox dan komponen lain dari sistem transmisi dan mesin mengalami kegagalan.
Modus netral
Dalam mode ini, mesin akan bergerak maju atau mundur tanpa menyalakan motor. Jadi, bisa dipindah-pindah, tapi hanya untuk jarak pendek dengan mesin mati. Kesalahan paling umum pemilik mobil bertransmisi otomatis yang dikaitkan dengan gigi netral adalah menyalakannya saat berhenti sebentar (misalnya saat macet). Pengemudi domestik menganggap kecepatan netral pada transmisi otomatis identik dengan "mekanik" dan sering berlatih menyalakannya ketika mereka akan menyalakannya pada transmisi manual.
Tapi ini jauh dari benar. "Otomatis" adalah unit yang lebih kompleks dan "rumit" daripada "mekanik", dan tujuan transmisi netral kotak (N) adalah dalam mode "layanan". Artinya, fungsi boks ini didesain untuk menggerakkan kendaraan tanpa partisipasi motor. Secara umum, penyertaan transmisi ini secara permanen tidak diperbolehkan.
Untuk memastikan masa pakai yang lebih lama dari kotak persneling Anda, berdiri di kemacetan lalu lintas, para ahli dengan tegas tidak merekomendasikan untuk menyalakan persneling netral. Jika Anda ingin kaki Anda sedikit istirahat saat berkendara dalam kemacetan lalu lintas yang panjang, maka aktifkan mode "Parkir", tentunya jika mobil tidak sedang meluncur saat itu. Namun, tidak perlu mengganti kecepatan netral, karena ini hanya akan membahayakan mobil.
Video dari Oleg Konyaev "Desain dan pengoperasian transmisi otomatis"
Tutorial video ini menjelaskan secara rinci perangkat dan prinsip pengoperasian kotak "otomatis".
Melangkah Maju - "Berkendara"
Dimasukkannya mode ini ("D" pada tuas persneling), seperti yang Anda pahami, memastikan pergerakan kendaraan ke depan. Pada sebagian besar kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis, kecepatan ini dilindungi dari pengaktifan yang sewenang-wenang. Karenanya, pengaktifannya hanya dapat dilakukan setelah pedal rem atau tombol langsung di tuas perpindahan gigi ditekan. Tanpa menekan pedal rem, upaya untuk mengaktifkan gigi ini akan diblokir oleh mekanisme perlindungan. Saat mode ini diaktifkan, transmisi secara otomatis berpindah gigi saat mengemudi.
Di sini, boks berfungsi dengan prinsip yang sama seperti saat gigi mundur dihidupkan, yaitu mesin sendiri yang mendorong mobil, meski pedal gas dilepas. Jika Anda perlu berakselerasi dengan tajam, misalnya menyalip kendaraan lain di jalan raya, maka jangan takut untuk menekan pedal gas ke lantai hingga berhenti.
Mungkin, kerugian utama dari "mesin" tradisional adalah penundaan kecil antara menekan pedal gas dan akselerasi mobil yang sebenarnya (sekitar satu detik). Ini tidak terlihat saat mengemudi dengan lambat, tetapi bisa terlihat saat menyalip.
4-3-2-L
Saat mode ini diaktifkan, transmisi otomatis Anda menggunakan gigi tertentu: pada posisi "L" - hanya kecepatan pertama, pada mode "2" - hanya dua kecepatan, dan seterusnya. Dimasukkannya mode ini relevan saat kendaraan bergerak dalam kondisi sulit, misalnya di jalan layang atau di jalan pegunungan.
Jika Anda berkendara menuruni bukit atau menanjak dalam waktu lama, Anda dapat mengaktifkan mode "2" atau "3" untuk mencegah rem terlalu panas. Dengan demikian, mobil tidak akan melaju lebih tinggi dari kecepatan kedua atau ketiga. Perlu juga dicatat bahwa penyertaan gigi pertama atau kedua akan disarankan saat mencoba berkendara di tanjakan yang curam. Jadi transmisi otomatis Anda tidak akan berpindah ke gigi yang lebih tinggi pada saat yang paling tidak nyaman dan tidak akan macet.
Seperti yang dikatakan oleh para pemilik mobil dengan girboks otomatis, disarankan untuk menyalakan gigi tiga saat menyalip dengan cepat saat berkendara di jalan raya. Pada kecepatan ketiga, menyalip terjadi pada kecepatan mesin yang meningkat dan kendaraan berkembang kekuasaan tertinggi, yang memungkinkan Anda membubarkan mobil dengan sebaik-baiknya. Batas kecepatan rata-rata sekitar 130 km / jam, tetapi semuanya tergantung secara khusus pada masing-masing model mobil. Saat bergerak di gigi tiga, Anda perlu memastikan jarum tachometer di panel instrumen tidak melampaui garis merah.
Saat berkendara dengan gigi dua, batas kecepatannya sekitar 70 km/jam. Menurut pemilik mobil, disarankan untuk menyalakan persneling ini di tanjakan yang agak terjal atau di jalan yang licin. Pada gilirannya, aktivasi gigi pertama diperlukan saat berkendara di pedesaan dan dalam kondisi sulit lainnya. Batas kecepatan di sini adalah 40 km/jam.
Sampai saat ini, kebanyakan mobil modern mode ini menggantikan fungsi "Tip-Tronick" - ini dirancang untuk perpindahan gigi manual pada transmisi otomatis. Tetapi ada juga kotak di mana, ketika "4-3-2-L" diaktifkan, kotak persneling secara otomatis berpindah gigi pada kecepatan mesin yang meningkat.
Video "Mode operasi transmisi otomatis"
Video ini menjelaskan secara rinci posisi kecepatan aktif kotak otomatis persneling dan nuansa transmisi otomatis lainnya.
Apakah menurut Anda materi ini bermanfaat? Dan apa yang Anda ketahui tentang kotak "otomatis" yang tidak kami beri tahu? Bagikan pengetahuan Anda dengan pengguna portal kami!
Teknologi modern terus meningkatkan dunia kita. Semuanya diatur untuk membuat seseorang merasakan kenyamanan tambahan dalam hidupnya. Topik ini juga menyentuh mobil, dan sekarang transmisi otomatis semakin populer. Ya, mengendarai mobil bertransmisi otomatis jauh lebih mudah, apalagi saat berkendara di jalan raya yang padat dengan sering berhenti. Setiap orang harus mengetahui cara mengemudikan mesin matic dengan benar agar tidak menimbulkan situasi darurat dan tidak merusak kondisi mobil.
Pengoperasian transmisi otomatis cukup sederhana dan akan cukup dimengerti bahkan untuk pemula. Selain itu, teknik inilah yang lebih menarik bagi pengemudi dengan sedikit pengalaman dan pengalaman, karena mobil bertransmisi otomatis memungkinkan Anda lebih berkonsentrasi di jalan daripada di mobil.
Seperti mobil lainnya, mengemudi dengan transmisi otomatis membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Ini terutama berlaku untuk pengemudi yang sebelumnya menggunakan mekanik. Tidak jarang, dalam kebingungan, saat mengendarai mobil dengan transmisi otomatis, mereka mengganti tuas. Ingatlah bahwa ini sangat dilarang. Pastikan untuk menyetel tuas ke posisi yang benar sebelum berkendara, demi keselamatan Anda dan pengguna jalan lainnya.
Apa itu transmisi otomatis?
Mengendarai kendaraan dengan transmisi otomatis harus berarti konsep lengkap pengoperasian mekanisme ini. Karena banyak kecerdasan tidak diperlukan di sini, cukup bagi boneka untuk mengetahui bahwa dia menerjemahkan kecepatan secara mandiri modus yang diinginkan. Tuasnya memiliki beberapa arti, yang masing-masing bertanggung jawab atas tindakan tertentu:
- mundur - naik kebalikan;
- parkir - parkir;
- netral - pelepasan total semua roda gigi;
- drive - mengemudi ke depan, dengan peralihan kecepatan otomatis;
- 2 – dimasukkannya hanya kecepatan kedua;
- L - hanya memasukkan kecepatan pertama.
Diagram perpindahan gigi untuk transmisi otomatis
Sangat penting untuk mengetahui setiap arti dan cara menggunakan transmisi otomatis. Jika secara tidak sengaja Anda menyalakan kecepatan yang salah, maka Anda bisa salah arah atau bahkan mesin terlalu panas karena beban yang berat. Mengendarai mobil adalah proses yang sangat penting, di mana Anda hanya perlu mengetahui semua seluk-beluknya.
Ayo bergerak dan mengemudi dengan benar
Mengoperasikan transmisi otomatis dianggap paling mudah dari semua jenis pergerakan. Menggunakan transmisi otomatis memang sederhana, namun tetap perlu mengetahui seluk-beluk penting agar tidak merugikan diri sendiri dan orang lain. Sebelum menyalakan kendaraan, tempatkan kaki Anda di pedal rem keamanan tambahan. Jika Anda mengetahui cara menyalakan mobil dengan benar, maka letakkan tuas pada posisi yang benar terlebih dahulu. Transmisi otomatis tidak diperlukan saat mulai bergerak perhatian khusus, lagipula, dia bergerak dengan sinyal hanya satu pedal.
Transmisi otomatisnya sangat nyaman dikendarai. Tidak perlu pindah gigi dan terus menekan pedal kopling. Semua tindakan berlangsung secara otomatis, pengemudi hanya dapat mengikuti jalan.
Ingatlah bahwa pengoperasian transmisi otomatis tidak mentolerir pergantian gigi saat mengemudi. Mengabaikan aturan ini tidak hanya dapat merusak boksnya, tetapi juga mesinnya.
Bagaimana cara mengemudikan otomatis di musim dingin?
Bergantung pada musim, Anda perlu mengendarai mesin dengan cara yang berbeda. Untuk pemula, informasi ini dianggap perlu secara praktis, karena mereka belum terlalu berpengalaman. Pada transmisi otomatis, saat mesin dihidupkan, boks juga melakukan pemanasan tanpa henti. Otomasi harus mengembalikan prosesnya ke normal, serta memanaskan oli yang disuplai ke sana. Dengan cara ini, transmisi tidak akan rusak. Untuk memulai, Anda harus menggunakan mesin saat mobil diam. Beberapa mode perlu dihidupkan secara bergantian dengan interval pendek hingga tuas berada di posisi penggerak.
Jika Anda mengetahui cara mengoperasikan transmisi otomatis, maka Anda harus ingat bahwa Anda harus menahan pedal rem selama beberapa detik sebelum mulai bergerak. Metode ini membantu menghangatkan transmisi secara kualitatif dan menjadi tidak terlalu berbahaya untuk mengendarai mobil seperti itu.
Bagaimana cara mengemudikan transmisi otomatis di musim panas?
Cara mengendarai mobil matic waktu musim panas di tahun ini? Semuanya sangat sederhana. Tidak ada batasan pergerakan di sini, karena transmisi selalu dalam keadaan siap. Dalam hal ini, dapat dioperasikan tanpa pemanasan dan manipulasi lainnya.
Mengemudi kota otomatis
Jika Anda mengetahui cara menggunakan transmisi otomatis dengan benar, maka Anda memahami bahwa berkeliling kota sangat berbeda dengan perjalanan pedesaan.
Perpindahan persneling dalam ritme perkotaan lebih sering terjadi, sehingga penggunaan boks lebih sering. Mode mengemudi berubah tergantung pada kecepatan pergerakan, sementara pengemudi tidak memperhatikan perubahan ini, karena dia sendiri tidak berpartisipasi dalam proses tersebut.
Aturan pengoperasian mobil pada transmisi matic menyebutkan bahwa pada kecepatan rendah sebaiknya tuas dipindah ke mode L atau 2 agar otomasi tidak menggerakkan sistem begitu saja.
Tapi, jika Anda masih belum tahu cara mengemudikan mobil, terlebih lagi belum pernah menggunakan mekanik, sebaiknya jangan gunakan cara ini.
Berkendara ke luar kota
Mengendarai mobil dengan transmisi otomatis di luar kota sangat diminati. Jika Anda mengoperasikannya dengan benar, maka pergerakannya akan mulus, tanpa sentakan dengan kontrol kecepatan berkualitas tinggi. Transmisinya hampir didesain khusus untuk jarak jauh, karena mobil sendiri yang memilih posisi yang dibutuhkannya.
Kontrol transmisi otomatis bukanlah sesuatu yang sangat rumit dan luar biasa. Anda tidak perlu mempelajari metode ini untuk waktu yang lama, karena, seperti yang Anda ketahui, metode ini jauh lebih sederhana daripada mekanik. Mobil praktis melaju sendiri, persneling berpindah secara otomatis, dan kaki hanya melihat dua pedal. Mengemudi transmisi otomatis adalah proses sederhana yang diajarkan langkah demi langkah di sekolah mengemudi.
Seperti mobil, untuk mengemudi dengan senjata, Anda harus menyalakannya dan menghangatkan mesinnya. Semakin dingin di luar, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk menunggu sebelum mengemudi.
Penting untuk diingat bahwa Anda dapat menyalakan mobil dengan transmisi otomatis hanya saat tuas persneling masuk posisi netral N atau P .
Untuk dapat bergerak, Anda harus beralih ke mode yang sesuai. Untuk melaju ke depan - letakkan tuas di posisi D, belakang - R. Tekan gas hanya setelah Anda merasakan sedikit dorongan, yang berarti mobil telah lepas landas "netral".
Penting juga untuk tidak lupa melepas mobil dari rem tangan.
Cara mengendarai mobil dengan matic: pedal
Di mobil dengan transmisi otomatis, berbeda dengan mobil dengan kotak mekanik Ada dua pedal: gas dan rem. Anda perlu mengendalikan mesin hanya dengan satu kaki, tetap di pedal gas. Kaki lainnya saat ini harus berada di sebelah kiri rem pada dudukan khusus. Jika tidak, jika ada bahaya di jalan dan perlu mengerem, Anda dapat menekan pedal gas secara inersia. Untuk memperlambat transmisi otomatis, Anda perlu melepaskan kaki dari gas dan menginjak pedal rem.
Cara mengendarai mobil dengan transmisi otomatis
Transmisi otomatis memiliki beberapa mode.
Saat tuas berada di posisi P, roda penggerak dan poros diblokir. Mode ini digunakan saat parkir dan berhenti lama. Beralih ke parkir hanya setelah berhenti total. Untuk memindahkan tuas ke posisi ini, Anda perlu menahan rem. Jika Anda menyalakan P saat mengendarai mobil dengan otomatis, mobil bisa mogok.
Jika mobil diparkir di permukaan yang relatif datar, penggunaan rem tangan mungkin tidak diperlukan. Jika tanjakannya terjal, maka untuk meringankan beban pada mekanisme mobil, Anda juga bisa menggunakan rem tangan.
Untuk menempatkan mobil dengan mesin otomatis dalam mode P dengan rem tangan, lakukan sebagai berikut:
Tekan rem, tarik rem tangan;
Lepaskan rem (dalam hal ini, mobil mungkin sedikit tersentak);
Tekan rem dan masukkan tuas ke P.
Untuk melepas rem tangan, Anda perlu mengalihkan kotak ke mode penggerak, lalu melepaskan rem tangan sambil menahan rem.
Untuk menyalakan gigi mundur pada mobil dengan matik, Anda harus menghentikan mobil sepenuhnya, dan sambil menahan rem, pindahkan tuas persneling ke posisi R.
Ada banyak kontroversi di antara mereka yang tidak tahu cara berkendara yang benar tentang posisi N.
Mode ini digunakan untuk menggerakkan alat berat dalam jarak pendek, misalnya saat servis, dengan mesin menyala. Banyak orang mengira saat meluncur menuruni tanjakan, Anda bisa menghemat bensin, termasuk netral, tapi ternyata tidak. Karena pada akhir tanjakan perlu menghidupkan mesin lagi, dan ini memberi beban tambahan pada boks. Selain itu, Anda tidak boleh meletakkan mobil di N saat berhenti, misalnya di lampu lalu lintas.
Untuk mengemudi dengan kecepatan berapa pun, Anda perlu menggunakan mode D.
Oleh jalan yang buruk atau saat menderek mobil, Anda dapat memutar boks ke posisi 2. Ini akan mencegah mobil berpindah ke gigi lebih tinggi dari detik.
Jika Anda akan mengakselerasi mobil hingga 80 km / jam, maka penggunaan batas gigi tidak disarankan.
Jika kondisi jalan tidak memungkinkan untuk melaju dengan kecepatan lebih dari 15 km/jam, maka mode L dapat dihidupkan, maka mobil hanya akan melaju dengan gigi satu.
Kendaraan otomatis mungkin memiliki mode OverDrive (O/D) khusus. Jika tombol ini ditekan, maka mobil dapat berpindah ke gigi empat. Mode ini diperlukan untuk berkendara di tanjakan panjang dan menyalip saat dibutuhkan akselerasi cepat.
Pada mobil dengan transmisi otomatis juga terdapat mode kick-down. Menyala jika ada tekanan tajam pada pedal gas. Berkat ini, mobil berakselerasi dengan tajam, namun saat start, tidak disarankan untuk menggunakan fungsi ini.
Dalam mode SNOW, nyaman untuk dikendarai di musim dingin. Berkat mode ini, alat berat mulai bergerak dari kecepatan kedua, yang mengurangi selip.
Dengan demikian, mengendarai otomatis cukup sederhana. Kunci untuk ini adalah latihan.
Video Terkait
Tip 2: Cara mengemudikan mobil matic
Selama percakapan dengan spesialis di bengkel mobil yang berspesialisasi dalam pemeliharaan dan perbaikan kendaraan yang dilengkapi transmisi otomatis, ternyata dalam banyak kasus kerusakan transmisi otomatis terjadi karena kesalahan pengemudi itu sendiri. Lebih tepatnya, secara teknis, unit yang ditentukan gagal karena pengoperasian mobil semacam itu yang buta huruf di berbagai kondisi jalan raya.
Anda akan perlu
- - mobil dengan transmisi otomatis.
Petunjuk
Fakta yang tak terbantahkan: pemilik yang memiliki kebiasaan mengendarai mobil konvensional, yang karena berbagai keadaan pindah ke dengan otomatisasi, sebagai suatu peraturan, tidak perlu repot mempelajari fitur-fitur pengendalian yang serupa. Dan "cara kuno" justru menjadi penyebab kegagalan boks otomatis.
Bergerak dalam kondisi batas kota, saat harus menganggur atau menunggu lampu lalu lintas yang permisif, bertentangan dengan anjuran "ahli", jangan pindahkan tuas ke posisi "netral". Ingat - Anda memiliki transmisi otomatis. "Netral" dalam situasi seperti itu relevan untuk transmisi manual, tetapi tidak untuk mobil Anda.
Saat mengemudi dalam jarak jauh, sebagian besar pengemudi mobil klasik, untuk menghemat bahan bakar, beralih ke mode "roll-on", mematikan persneling, tetapi di gearbox otomatis, permukaan bagian gosok dilumasi oleh oli. pompa yang terpasang di dalamnya. Setelah roda gigi dimatikan, penggerak pompa oli dimatikan dan suplai pelumasan dihentikan, tetapi torsi terus disalurkan dari roda penggerak ke transmisi otomatis. Anda tidak dapat berbicara tentang konsekuensi dari perjalanan seperti itu untuk waktu yang lama - ini adalah kegagalan transmisi otomatis yang tak terhindarkan.
"Mundur" atau dengan kata lain gigi mundur dilarang keras dihidupkan sampai mobil berhenti total. Prosedurnya adalah sebagai berikut: - Tekan pedal rem;
- Sepenuhnya menghentikan mobil;
- Nyalakan "mundur";
- Saat Anda merasakan dorongan, mulailah bergerak mundur.
Masih banyak nuansa berkendara dengan mobil bertransmisi otomatis yang dikuasai pengemudi saat praktis berkendara. Tetapi bahkan mengikuti rekomendasi ini akan memperpanjang umur mobil Anda secara signifikan.
catatan
Cara mengendarai mobil dengan transmisi manual. Mengendarai mobil dengan pemindahan gigi manual membutuhkan gerakan lengan dan kaki yang sederhana namun terkoordinasi. Meskipun mungkin tampak sulit dan mengintimidasi pada awalnya, yakinlah bahwa setelah sedikit latihan Anda akan dapat berpindah gigi dengan sempurna.
Transmisi otomatis (AKP) mudah dioperasikan, tidak membutuhkan tenaga tambahan dalam proses pergerakannya. Kotak seperti itu secara mandiri mengubah kecepatan saat naik dan turun dan menentukan mode mengemudi yang optimal dalam berbagai situasi.
Petunjuk
Sebelum menggunakan kecepatan apa pun pada transmisi otomatis dan mulai bergerak, pastikan mesin telah menghangat hingga suhu 50 derajat. Penurunan kecepatan mencirikan pencapaian suhu yang diinginkan oleh motor.
Untuk mulai bergerak, alihkan pemilih kontrol dari P ke D. Pada saat yang sama, sedikit dorongan harus terjadi, yang menunjukkan kecepatan pertama diaktifkan. Lepaskan pedal rem dan tekan pedal gas secara bertahap. Dalam hal ini, mobil akan mulai bergerak. Saat Anda bergerak, kecepatan akan beralih sepenuhnya secara otomatis, baik naik maupun turun saat mengerem.
Banyak model transmisi otomatis memiliki tombol overdrive. Tekan untuk menghidupkan dan mematikan gigi overdrive tertinggi (keempat atau kelima). Pada saat yang sama, harap dicatat bahwa pada yang tidak dipanaskan mesin bensin overdrive tidak berfungsi, tetapi pada mesin diesel akan menyala terlepas dari suhunya. Dalam keadaan normal, pertahankan tombol ini pada posisi ON. Mematikan lampu sinyal OFF menunjukkan bahwa gigi overdrive diaktifkan atau siap untuk dioperasikan. Mematikan tombol overdrive membuat transmisi otomatis empat kecepatan beroperasi sebagai tiga kecepatan.
Pada tanjakan terjal dan ruas jalan yang sulit, pindahkan selektor transmisi otomatis ke posisi 1 atau L. Ini akan mengaktifkan gigi 1 langkah lebih rendah daripada dalam mode berkendara normal. Aktifkan juga mode ini pada turunan yang curam.
Tekan penuh pedal akselerator saat menyalip, mengemudi dengan cepat dan jika Anda perlu berakselerasi dengan cepat. Mode kickdown akan diaktifkan dan kotak akan secara otomatis bergeser ke bawah satu kecepatan, memberikan akselerasi yang cepat.
Gunakan pemilih dengan sangat hati-hati saat mengemudi, terutama pada kecepatan tinggi. Jika gigi mundur tidak sengaja diaktifkan, transmisi otomatis pasti akan mogok.
Di musim dingin, di jalan bersalju dan licin, pilih mode 2 atau 2L untuk mengurangi kemungkinan terpeleset dan tergelincir. Dalam mode ini, transmisi otomatis tidak menyertakan dua gigi lebih tinggi.
Untuk berhenti sebentar (di lampu lalu lintas, dalam kemacetan lalu lintas), pindahkan pemilih ke posisi N dan tahan mobil di tempatnya dengan rem kaki. Dalam hal ini, tidak perlu memindahkan pemilih ke posisi yang ditentukan. Saat berhenti di tanjakan, gunakan pedal rem saja.
Setelah benar-benar berhenti, rem mobil dengan rem kaki, pindahkan selektor ke posisi P dan kencangkan rem tangan
Untuk bergerak mundur, alihkan selektor kontrol dari P ke R (mundur). Saat Anda merasakan sedikit sentakan, lepaskan pedal rem dan mulailah menekan pedal gas. Mobil akan mulai bergerak mundur.
Untuk mengendarai mobil, tidak cukup hanya memutar setir. Anda perlu mengetahui bagaimana dan pada saat apa menginjak pedal ini atau itu, terutama jika menyangkut mobil dengan transmisi manual.
Petunjuk
Perhatikan pedal rem. Padahal, ini adalah pedal di dalam mobil. Tentu saja, pedal juga penting untuk kenyamanan dan pergerakan yang mulus, tetapi pedal remlah yang menjadi hal terakhir antara mobil Anda dan kecelakaan lalu lintas.
Biasakan diri Anda untuk pengereman impulsif. Itu adalah sebagai berikut. Tempatkan kaki kiri Anda di pedal rem dan dengan gerakan bolak-balik yang mulus, tekan dan lepaskan pedal dengan sangat ringan. Setiap gerakan selanjutnya harus sedikit lebih lama dan lebih kuat dari yang sebelumnya. Secara alami, untuk menggunakan metode ini, Anda perlu merencanakan pemberhentian Anda terlebih dahulu.
Tekan pedal rem tanpa menggunakan pedal kopling. Tekan pedal mobil butuhkan secara terpisah. Dalam hal ini, tekanan terpisah pada pedal rem akan melindungi sistem rem dari kepanasan dan keausan, akan membuat penghentian lebih mulus.
Jangan pernah berhenti mengikuti lalu lintas. Jika lalu lintas di jalan raya cukup padat, ingatlah untuk menyalakan sinyal darurat selama beberapa detik sebelum menginjak pedal rem. Ini diperlukan untuk memperingatkan pengemudi di belakang Anda tentang pemberhentian Anda. Karenanya, mereka juga akan mulai melambat, yang akan melindungi Anda dari kemungkinan kecelakaan.
Gunakan pedal rem untuk melewati rintangan seperti rel atau gundukan kecepatan. Ini akan melindungi suspensi dan penyangga mobil dari kemungkinan kerusakan dan keausan dini. Caranya adalah sebagai berikut. Tekan pedal rem, dan tepat sebelum halangan, lepaskan dengan tajam. Dalam hal ini, roda depan mobil akan sedikit terangkat dari tanah. Untuk meningkatkan efek ini, bersamaan dengan melepas pedal rem, tekan pedal gas. Kemudian mobil hanya akan melompati rintangan rendah, yang akan meminimalkan efek benturan yang tidak diinginkan.
Video Terkait
Baru-baru ini, mobil dengan transmisi otomatis mulai disukai tidak hanya oleh wanita, tetapi juga oleh pria. Berkeliling kota dengan mobil seperti itu jauh lebih nyaman daripada dengan "mekanik", dan untuk mengemudi dengan nyaman, Anda perlu mempelajari cara mengemudikan "otomatis".
Petunjuk
Transmisi otomatis memiliki dua pedal, bukan tiga, seperti mobil dengan mekanik. Satu pedal bertanggung jawab untuk "gas", yang lain - untuk "rem". Tidak disarankan untuk menekannya secara bersamaan, hal ini dapat menyebabkan kerusakan, jadi segera biasakan diri Anda untuk menekannya dengan satu kaki. Pertahankan kaki lainnya sambil bergerak di atas dudukan khusus yang meniru pedal. Ini akan membantu Anda terbiasa dengan pedal kopling pada "mekanik".
Saat mengemudi dalam mode normal, setel kenop perpindahan gigi pada transmisi otomatis ke "D" dan jangan mencoba mengatur ulang ke mode kontrol lain jika tidak perlu. Misalnya, saat berdiri di lampu lalu lintas, jangan letakkan mobil di "N" atau "P", ini tidak akan membantu menghemat bahan bakar dan tidak akan membuat hidup kuda baja Anda lebih mudah. Usahakan kedua tangan tetap di setir.
Jika karena kebiasaan "mekanik" Anda mencoba memegang kenop perpindahan gigi, pastikan saat Anda menyentuhnya, Anda memahami bahwa ada yang tidak beres. Untuk melakukan ini, ubah bahan dari mana trim pada pegangan dibuat. Jika pegangan mobil Anda sebelumnya terbuat dari kulit, bungkus pegangan asli dengan bulu atau letakkan bola karet tiup di atasnya.
Sebelum berangkat ke kota, coba dulu latihan di sirkuit atau berkendara beberapa puluh kilometer di sepanjang jalan raya. Ini akan membantu Anda mempelajari pelajaran mengemudi mobil baru dengan lebih baik. Dengan akhirnya mempelajari cara mengendarai mobil dengan transmisi otomatis, Anda akan sangat menghargai semua keunggulan kendaraan Anda.
Mengendarai mobil dengan transmisi otomatis tentunya lebih nyaman dibandingkan dengan mobil bertransmisi manual. Namun agar transmisi otomatis dapat bertahan lama dan tanpa gangguan, perlu mengikuti aturan tertentu dan mempertimbangkan beberapa nuansa.
Petunjuk
Sebelum menyalakan mesin, pastikan selektor berada di posisi P atau N. Mencoba menghidupkan mesin dengan posisi tuas lainnya, paling banter, akan menyebabkan elektronik memblokir kunci kontak; paling buruk - kerusakan mesin. Di musim dingin, segera setelah memulai, mulailah mengalihkan pemilih ke semua mode, bertahan di masing-masing mode selama 2-3 detik, yang akan menghangatkan kotak. Kemudian nyalakan mode D dan tahan mobil dengan rem selama 2-3 menit tanpa menyentuh pedal gas.
Biasakan menekan pedal rem sebelum memindahkan selektor dari posisi P atau N ke posisi D. Dan hanya setelah lampu karakteristik dan kecepatan diam yang lebih rendah, lepaskan rem dan tarik menjauh, injak pedal gas dengan mulus. Jangan tergoda untuk beralih ke gaya dinamis hingga oli roda gigi mencapai suhu pengoperasian.
Jika Anda terbiasa mengemudi manual, tahan godaan untuk mengganti gigi secara manual saat berakselerasi atau pindah ke posisi netral saat mengerem. Sampai Anda terbiasa, jauhkan kaki kiri Anda dari pedal agar kebiasaan lama tidak menginjak rem, bukan kopling. Dalam mode kota, pertahankan pemilih di posisi D atau 3, coba gunakan overdrive OD sesedikit mungkin. Saat berkendara menanjak dan dalam kondisi sulit lainnya, gunakan jarak 2.
Saat memindahkan pemilih dari satu posisi ke posisi lain saat bepergian, jangan pernah menyalakan mode P dan R hingga mobil benar-benar berhenti. Mengaktifkan mode N saat mengemudi hanya diperbolehkan jika benar-benar diperlukan, misalnya saat melakukan pengereman dengan mesin. Jika Anda secara tidak sengaja beralih ke mode yang tidak dapat diterima, segera setel ulang kecepatan ke posisi diam, lalu pindahkan kembali pemilih ke posisi D. Usahakan untuk tidak melebihi kecepatan mesin yang diizinkan.
Di hadapan mode 3, 2 dan 1, pengereman mesin dilakukan dengan bantuannya. Untuk melakukannya, lepas pedal gas dan pindahkan selektor dari posisi 3 ke posisi 2. Setelah mengurangi kecepatan hingga 50 km / jam ke bawah, gunakan algoritme yang sama untuk beralih ke mode 1. Perlu diketahui bahwa pada kendaraan dengan transmisi otomatis, efisiensi pengereman mesin jauh lebih rendah dibandingkan dengan transmisi manual.
Gunakan mode yang sama untuk overclocking cepat. Pindahkan selektor dari posisi D atau 3 ke posisi 2, mengikuti kecepatan pada tachometer. Jika Anda memiliki mode olahraga, aktifkan. Saat Anda menekan penuh pedal gas, boks itu sendiri akan beralih ke mode kick-down, di mana persneling akan dialihkan nanti untuk set kecepatan yang paling efisien. Keluar otomatis dari mode ini hanya dimungkinkan ketika mesin mencapai kecepatan maksimum yang diperbolehkan. Untuk memaksa kickdown, cukup lepaskan pedal akselerator. Harap dicatat bahwa sering menggunakan mode ini mengurangi masa pakai transmisi otomatis.
Gunakan mode kickdown atau rentang pemilih 2 untuk mengurangi kecepatan dan memaksakan kecepatan rendah sebelum berbelok. Pada transmisi otomatis berurutan, perpindahan gigi turun secara manual.
Saat berhenti sebentar, pastikan untuk menahan mobil dengan rem. Jika saat berhenti selektor dipindahkan ke posisi P, tidak perlu menggunakan rem. Namun, jika mesin berada di tanjakan, pastikan untuk menggunakan rem parkir (tangan). Pada saat yang sama, pertama-tama nyalakan rem parkir, lalu nyalakan mode P. Nyalakan rentang N hanya untuk perhentian panjang, serta dalam kemacetan lalu lintas dan panas untuk meningkatkan pendinginan boks.
Jangan takut terpeleset pendek di jalan licin. Kotak itu aus untuk slip panjang. Oleh karena itu, jika macet, gunakan penumpukan mobil, beralih secara bergantian dari mode step-down 1 ke mode R dan sebaliknya. Untuk mengemudi dengan beban penuh atau dengan trailer yang berat, gunakan pengurangan gigi 3 atau 2. Dalam hal ini, akselerasi dimulai dari mode 1, dan beralih saat Anda mencapai 40 km/jam.