Kategori m1 m2. Kategori kendaraan dalam regulasi teknis (M1, M2, M3, N). Apa yang pantas mendapat perhatian khusus

Pada 2017, Rusia menggunakan peraturan teknis dari Serikat Pabean tentang keselamatan kendaraan roda Kendaraan. Peraturan ini terdiri dari dokumen peraturan yang berisi persyaratan yang berkaitan dengan kondisi teknis kendaraan. Saat ini, persyaratan tersebut diverifikasi melalui pemeriksaan teknis kendaraan negara bagian.

Meskipun waktu tertentu telah berlalu sejak berlakunya dokumen ini, tidak banyak pengemudi yang berhasil menggunakannya secara penuh. Hal ini terjadi terutama karena masuknya kategori transportasi baru ke dalam peraturan teknis, yang sebelumnya tidak dapat ditemukan dalam dokumentasi hukum. Seringkali cukup sulit bagi pengemudi biasa yang selalu memiliki kendaraan dengan kategori B untuk menentukan apakah mobilnya termasuk dalam kategori tertentu berdasarkan regulasi teknis yang baru.

Artikel ini mengungkapkan masalah kategori kendaraan peraturan teknis baru dan milik kendaraan tertentu untuk kategori ini.

Pertama-tama, Anda perlu memahami negara itu inspeksi teknis dilakukan untuk memeriksa kepatuhan kendaraan dengan persyaratan keselamatan tertentu.

Kategori baru kendaraan (kendaraan)

Situasi dengan skuter cukup sederhana:

Jika skuter memiliki dua roda, itu termasuk dalam kategori L1;
- jika skuter memiliki tiga roda, termasuk dalam kategori L2.

Sepeda motor roda dua dikategorikan sebagai L3;
- sepeda motor asimetris beroda tiga tergolong L4;
- sepeda motor simetris beroda tiga tergolong L5.

Kategori L6 dan L7 termasuk kendaraan yang boleh dikemudikan tanpa SIM, untuk itu harus memiliki SIM traktor dengan kategori A1.

Kekuatan mesin ATV adalah perbedaan antara kategori L6 dan L7. ATV paling bertenaga termasuk dalam kategori L7.

Kategori mobil penumpang

Berdasarkan hal tersebut, persyaratan peraturan teknis yang berkaitan dengan mobil penumpang dimuat langsung dalam paragraf di bawah kategori M1. Namun harus dipahami bahwa kategori M1 tidak berlaku untuk kendaraan barang kategori B biasa.

Kategori bus, troli, dan kendaraan penumpang khusus

Pemisahan bus penumpang dan troli dibuat menjadi kategori M2-M3 berdasarkan massanya. Karenanya, kategori D yang biasa termasuk dalam kategori M2-M3.

Kategori truk

Peraturan teknis mengalokasikan kategori N untuk truk, yang, seperti halnya bus, dengan mempertimbangkan massa kendaraan, dibagi menjadi beberapa subkategori.

Truk dari kategori B yang biasa (Gazelle, misalnya) dalam peraturan teknis termasuk dalam kategori N1, dan truk kategori biasa C milik kategori N2-N3.

Kategori cuplikan

Semua trailer dan semi-trailer digabungkan ke dalam kategori O, yang juga dibagi lagi menurut berat maksimum yang diizinkan.

Tabel korespondensi untuk kategori kendaraan

Untuk orientasi yang disederhanakan dalam regulasi teknis, di antara semua kategorinya, disusun tabel khusus dengan konten kategori aturan yang relevan. lalu lintas dan regulasi itu sendiri. Dengan bantuan tabel ini, Anda dapat menentukan kesesuaian mobil Anda dengan kategori tertentu.

Menggunakan tabel ini akan sangat memudahkan proses penentuan kategori mobil Anda yang sesuai regulasi teknis.

AA - sedan.

Bodinya tertutup, dengan atau tanpa pilar tengah di antara jendela samping. Atapnya kaku, tidak bisa dilepas (sebagian bisa dibuka bersamaan). Penempatan kursi - setidaknya empat kursi dalam setidaknya dua baris. Pintu - dua atau empat sisi; pintu belakang juga diperbolehkan. Windows - setidaknya empat jendela samping.

AB - hatchback. Sedan AA dengan pintu belakang bukaan ke atas.

AC - universal.

Tubuh - tertutup. Bentuk bodi belakang memberikan peningkatan volume interior. Atapnya kaku, tidak bisa dilepas (sebagian bisa dibuka bersamaan). Penempatan kursi - setidaknya empat kursi dalam setidaknya dua baris. Satu baris kursi atau lebih dapat direbahkan ke depan atau dilepas untuk membentuk platform pemuatan. Pintu - dua atau empat sisi dan belakang. Windows - setidaknya empat jendela samping.

Tubuh - tertutup. Volume bodi belakang biasanya terbatas. Atapnya kaku, tidak bisa dilepas (sebagian bisa dibuka bersamaan). Pengaturan tempat duduk - setidaknya dua kursi dalam satu baris atau lebih. Pintu - dua sisi; juga diperbolehkan pintu belakang. Windows - dua atau lebih jendela samping.

AE - dapat dikonversi.

Tubuh - dengan atap yang bisa dilepas atau ditarik. Atapnya lunak atau keras, dipasang setidaknya di dua posisi: di satu posisi menutup bodi, di posisi lain ditarik (miring) ke belakang. Pengaturan tempat duduk - setidaknya dua kursi dalam satu baris atau lebih. Pintu - dua atau empat sisi. Windows - dua atau lebih jendela samping. ])

AF adalah kendaraan multiguna.

Kendaraan penggerak tenaga, selain yang bertanda kode AA, AB dan AC, dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang dan bagasi atau barangnya dalam satu kompartemen. Namun, kendaraan semacam itu tidak termasuk dalam kategori M 1 jika secara bersamaan memenuhi persyaratan berikut:

1) jumlah kursi, selain kursi pengemudi, tidak melebihi enam.

Posisi tempat duduk dianggap ada jika kendaraan memiliki perangkat tambahan tempat duduk.

Dapat diakses mengacu pada perangkat yang dapat digunakan. Untuk mencegah perlengkapan "dapat diakses", pabrikan harus secara fisik mencegah penggunaannya, misalnya dengan mengelas pelat di atasnya atau dengan memasang sumbat permanen di atasnya yang tidak dapat dilepas dengan perkakas konvensional.

2) kondisi

P – (M+N × 68) > N×68,

Di mana R- massa maksimum kendaraan bermuatan yang diizinkan secara teknis, kg; M - berat kendaraan yang dilengkapi, kg; N- jumlah kursi selain kursi pengemudi.

2 Kendaraan tujuan khusus kategori m1

SA - rumah mobil;

SB - kendaraan lapis baja;

SC - kendaraan perawatan medis;

SD - mobil untuk layanan pemakaman (mobil jenazah).

1) Definisi tipe tubuh AA, AC, AB dan AE - menurut standar internasional ISO 3833.

Kategori kendaraan adalah nama khusus mereka, yang diperkenalkan oleh otoritas pabean dalam kerangka Peraturan Teknis Serikat Pabean "Tentang keselamatan kendaraan beroda" No. 877 tanggal 9 Desember 2011 (termasuk TR TS 018/2011) . Dokumen peraturan ini menetapkan persyaratan teknis terperinci untuk mobil dan kendaraan lain, yang digunakan, antara lain, untuk inspeksi teknis.

Meski peraturan bea cukai yang ditentukan sudah berumur bertahun-tahun, tidak semua pengemudi mengetahui kategori kendaraan khusus yang ia perkenalkan ke dalam peredaran reguler. Hal ini disebabkan karena di Kehidupan sehari-hari tidak perlu pengemudi biasa menggunakan kategori khusus. Mereka diperlukan hanya untuk karyawan stasiun diagnostik teknis, untuk petugas bea cukai dan beberapa spesialis lainnya.

Mobil kategori M1

Pemeriksaan mobil di pos pemeriksaan khusus dilakukan sesuai dengan peraturan. Regulasi teknis memuat berbagai macam informasi mengenai persyaratan kualitas kendaraan, kondisi komponen dan suku cadangnya. Untuk setiap kategori kendaraan, persyaratan khusus diajukan untuk lulus inspeksi teknis, yang hasilnya kemudian dimasukkan ke dalam kartu diagnostik.

Salah satu kategori tersebut termasuk mobil yang diberi nama M1. Ini adalah kendaraan bermotor ringan yang dirancang untuk pengangkutan orang dan memiliki tidak lebih dari 9 kursi (termasuk kursi pengemudi). Kategori M1 kendaraan sesuai dengan kategori B di SIM. Artinya, mobil-mobil tersebut paling sering digunakan oleh pengemudi biasa.

Namun, daftar mobil kategori M1 tidak termasuk truk, meskipun pemilik mobil dengan pengemudi kategori B berhak mengemudikan kendaraan kategori M1.

Jika pengemudi ingin membiasakan diri dengan persyaratan teknis yang dihadirkan ke mobil penumpangnya, ia harus membiasakan diri dengan bagian peraturan bea cukai yang menjelaskan kendaraan kategori M1.

Kategori L1 (kendaraan bermotor)

Ada sebanyak 7 jenis kendaraan bermotor yang terkadang sangat sulit untuk dipahami. Mari kita jelaskan secara singkat masing-masing:

• L1 - kendaraan roda dua yang mampu melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 50 km / jam dan memiliki kapasitas mesin tidak lebih dari 50 cc. (dengan kekuatan tidak lebih dari 4 kW);
• L2 - kendaraan roda tiga dengan kecepatan maksimum hingga 50 km / jam dan dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 50 cc. (dengan daya hingga 4 kW).

Jika moped memiliki dua roda, maka itu termasuk kategori L1, dan jika tiga - ke L2.

• L3 - kendaraan roda dua dengan kapasitas mesin lebih dari 50 cc. dan dengan kecepatan maksimum lebih dari 50 km/jam;
• L4 - kendaraan roda tiga tipe asimetris (misalnya sepeda motor dengan sespan) yang kapasitas mesinnya lebih dari 50 cc. dan kecepatan maksimum lebih dari 50 km/jam;
• L5 - kendaraan roda tiga tipe simetris (misalnya sepeda motor dengan bodi terletak di tengah) dengan kapasitas mesin lebih dari 50 cc. dan kecepatan maksimum lebih dari 50 km/jam.

Untuk mengendarai sepeda motor, becak dan skuter dari kategori L3, L4 dan L5, diperlukan kategori mengemudi A.

Dua kelompok kendaraan bermotor terakhir termasuk sepeda roda empat:

• L6 - sepeda roda empat berdaya rendah dengan massa yang dibongkar kurang dari 350 kg dan kecepatan maksimum tidak lebih dari 50 km / jam (sebenarnya, ini adalah moped, yaitu kategori pengemudi M);
• L7 - kendaraan roda empat yang kuat (paha depan) dengan berat maksimum hingga 400 kg atau dengan massa hingga 550 kg jika digunakan untuk pengangkutan barang. Tenaga mesin sepeda roda empat tersebut tidak boleh melebihi 15 kW. Untuk mengemudikan sepeda roda empat yang bertenaga, diperlukan subkategori mengemudi B

Kendaraan kategori L6 dan L7 berbeda hampir secara eksklusif dalam tenaga mesin.

Kategori M2 dan M3 (bus, troli)

Kategori kendaraan M2 mencakup semua angkutan penumpang dengan lebih dari delapan kursi, yang massanya tidak melebihi 5 ton. Jika massa ini angkutan penumpang(bus, troli) melebihi 5 ton, maka termasuk kategori M3.

Untuk mengemudikan kendaraan kategori M2 dan M3, diperlukan Surat Izin Mengemudi dengan kategori terbuka D. Untuk bus yang lebih kecil dengan kurang dari delapan kursi penumpang, diperlukan kategori pengemudi B.

Transportasi barang (N1, N2, N3)

Truk dalam kerangka peraturan teknis bea cukai dibagi menjadi tiga kategori, berbeda satu sama lain dalam berat. Truk kategori N1 memiliki massa tidak melebihi 3,5 ton, truk N2 memiliki massa 3,5 hingga 12 ton, truk N3 - lebih dari 12 ton.

Kategori B diperlukan untuk kendaraan barang berat dan kategori terbuka C untuk truk N2 dan N3 yang lebih berat.

Trailer kategori transportasi O1-O4

Trailer dan semi-trailer dalam kategori ini juga hanya berbeda dalam hal bobot maksimumnya:

• O1 - berat hingga 750 kg;
• O2 - berat dari 750 kg hingga 3,5 ton;
• O3 - berat dari 3,5 ton hingga 10 ton;
• O4 - berat lebih dari 10 ton.

Trailer kategori O1 dapat digunakan dengan kategori mengemudi terbuka E. Untuk trailer lain yang lebih berat, kategori tambahan terbuka E diperlukan untuk kategori utama B, C dan D (BE, CE, DE).

Tabel korespondensi untuk kategori pengemudi dan kendaraan teknis

Untuk perbandingan yang lebih nyaman antara kategori SIM biasa dan kategori kendaraan yang ditentukan dalam peraturan teknis, Anda harus merujuk ke tabel.

Regulasi teknis dikembangkan dan digunakan tidak hanya untuk keperluan diagnostik kendaraan yang sempit, untuk mengeluarkan kartu diagnostik kepada pengemudi. Ini dirancang khusus untuk menjaga kesehatan warga dan melindungi mereka, serta melindungi lingkungan dari efek berbahaya dari mobil dan kendaraan roda lainnya.

Penyempurnaan undang-undang membebani kami, pengendara, tanggung jawab tertentu, karena hari ini sangat penting untuk mengetahui kategori M1 apa untuk lulus inspeksi teknis atau lulus ujian negara di polisi lalu lintas. Sebelumnya cukup mempelajari kategori kendaraan sesuai Peraturan, meski secara garis besar kategori B dan kategori M1 hampir sama. Hal ini paling "hampir" dijelaskan oleh adaptasi undang-undang hukum jalan raya lokal dengan undang-undang internasional, dan sehubungan dengan ini, muncul lautan pertanyaan.

Pertanyaan pertama: mengapa begitu banyak kategori

Di Uni Eropa, klasifikasi kendaraan khusus telah diadopsi secara legal oleh Komite Transportasi Komisi Ekonomi PBB. Mengapa kita membutuhkan ini jika setiap orang terbiasa membedakan kendaraan menurut sistem penunjukan satu huruf: A - sepeda motor, B - mobil penumpang, C - truk, D - bus, dan hak dengan huruf E diperbolehkan trailer untuk ditarik. Namun, mulai 1 April 2014, Konvensi Lalu Lintas Jalan Internasional mensyaratkan gradasi mobil, sepeda motor, truk, dan peralatan khusus yang lebih kaku dan jelas.

Sejak Federasi Rusia menandatangani konvensi ini, ia terpaksa mematuhi persyaratannya. Selain itu, hal ini mempengaruhi baik kategori kendaraan dalam hak maupun kategori kendaraan dalam peraturan teknis. Akibatnya, kami sekarang memiliki dua jenis kategori transportasi - untuk SIM dan peraturan teknis. Sampai saat ini, ada lebih banyak perbedaan di antara mereka daripada sekarang, tetapi seiring waktu situasinya menjadi rata dan beres. Pada saat 2017-2018, situasinya sedemikian rupa sehingga kendaraan yang setara dalam hak dan peraturan Komite Transportasi Darat UNECE memiliki peruntukan yang berbeda. Kategori mobil apa, ini pertanyaan kedua.

Pertanyaan kedua: apa regulasi teknisnya

Peraturan teknis adalah sejenis dokumen teknis khusus yang mengatur produk apa pun untuk standarisasi kualitas. Dalam kasus kami, perlu menetapkan persyaratan yang lebih jelas untuk lulus inspeksi teknis kartu diagnostik. Dan ini, pada gilirannya, harus meningkatkan kualitas pemeliharaan dan meningkatkan keselamatan jalan. Singkatnya - jadi, meski ada pendapat lain tentang masalah ini. Misalnya, menurut klasifikasi lama, pemeriksaan teknis ATV dan quadricycle dapat dilakukan dengan persyaratan yang sama.

Namun kita tahu bahwa ATV tidak dirancang untuk dikendarai di jalan raya. penggunaan umum, dan quadricycle justru sebaliknya, yang artinya persyaratan untuk mereka berbeda. Pada saat yang sama, mesin di atasnya bisa persis sama spesifikasi. Dalam contoh sederhana ini, kita melihat bahwa pembagian yang lebih kaku dari transportasi serupa tidak hanya akan membawa masalah yang tidak perlu, tetapi juga keuntungan. Jadi pertanyaan ketiga yang sah muncul.

Klasifikasi video kendaraan sesuai dengan Peraturan Teknis Serikat Pabean

Pertanyaan ketiga: bagaimana transportasi dibagi menjadi beberapa kategori sekarang

Agar tidak menimbulkan kebingungan, kami mencoba mengumpulkan semua kendaraan ke dalam grup, yang masing-masing sesuai dengan satu atau beberapa kategori dalam hak atau regulasi teknis. Artinya, kami akan melakukan yang sebaliknya dan kami akan mulai dari jenis transportasi. Itulah yang keluar darinya:

• Moped, mokiki, skuter. Sampai saat ini, hak sama sekali tidak diperlukan untuk mengontrol peralatan semacam itu, dan pendaftaran mereka diperiksa melalui jari mereka. Beberapa tahun yang lalu, semuanya berubah dan hari ini hal-hal sepele roda dua dan tiga diharuskan menjalani pemeriksaan teknis, dan pengemudi harus memiliki hak kategori M. Peralatan tersebut sesuai dengan kategori L1 jika hanya memiliki dua roda, atau kategori L2 jika hanya memiliki dua roda, atau kategori L2 jika adalah mobil roda tiga. Posisi ini termasuk kendaraan dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 50 meter kubik dan kecepatan maksimum tidak lebih dari 50 km / jam. Jika kendaraan menggunakan traksi listrik, maka tenaga motor tidak boleh melebihi 4 kW. Untuk moped roda tiga, mokik dan skuter, susunan rodanya bisa apa saja - dua di depan, satu di belakang, atau sebaliknya.
• Sepeda motor, becak, skuter. Semua kendaraan roda dua dan tiga yang menggunakan mesin dengan volume lebih dari 50 meter kubik dengan kecepatan maksimal lebih dari 50 km/jam. Untuk mengendarai peralatan seperti itu, diperlukan lisensi kategori A. Jika kita hanya memiliki dua roda, maka sepeda motor tersebut termasuk dalam kategori L3. Setiap sepeda motor dengan sespan (dan ini memberikan susunan roda yang asimetris sepanjang sumbu longitudinal) akan diklasifikasikan sebagai L4, dan kendaraan bermotor dengan susunan roda simetris (dua di depan, satu di belakang atau sebaliknya) akan diklasifikasikan sebagai L5.
• Quads vs Quads - Apa bedanya? Seringkali, media cetak yang sangat terkenal pun membuat kesalahan besar dengan mengacaukan quadricycle dengan ATV. Untuk menghilangkan semua keraguan dalam hal ini, kami secara bertanggung jawab menyatakan bahwa quadricycle adalah mobil kecil dengan daya motor tidak melebihi 20,4 Tenaga kuda(15 kW) dan berat total yang diizinkan tidak lebih dari 400-550 kg, tergantung tujuan. Jika mesin digunakan untuk mengangkut barang, maka berat yang diizinkan bisa mencapai 550 kg. Menurut parameter SIM, mereka diklasifikasikan sebagai kategori B1, dan menurut peraturan teknis - L7. Contoh transportasi tersebut adalah gerbong bermotor C3A atau C3D yang terkenal. Jika tenaga sepeda motor roda empat kurang dari 4 kW tergolong L6 Sepeda quad merupakan kendaraan off-road yang tidak diperuntukkan untuk pergerakan di jalan umum. Sebenarnya, ini adalah kendaraan sport, untuk mengemudi yang membutuhkan hak, tetapi bukan mobil, tetapi sertifikat pengemudi traktor kategori A1. Ini juga termasuk semua mobil salju, rawa, dan peralatan khusus off-road berkapasitas kecil lainnya. Ada satu peringatan - jika lisensi sepeda motor kategori A diperoleh sebelum 1 Januari 2000, Anda dapat dengan aman menyelesaikan tanda izin A1 untuk mengendarai ATV tanpa ujian ulang tambahan di polisi lalu lintas.

• Mobil. Kategori transportasi yang paling diminati adalah mobil. Menurut klasifikasi regulasi teknis, kategori ini mencakup perlengkapan yang jumlahnya tidak lebih dari delapan tempat duduk(tidak termasuk pengemudi) dan ditetapkan sebagai kategori M1. Untuk mengemudikan mesin seperti itu, Anda harus memiliki hak kategori B. Saat melewati pemeriksaan teknis, persyaratan khusus diberlakukan pada kendaraan tersebut. Gaya pada pedal rem tidak boleh melebihi 490 Rp, jika desain menyediakan amplifier (hidrolik atau pneumatik). Dalam hal ini, gaya pengereman yang bekerja tidak boleh kurang dari 0,5 Yt. Jarak pengereman efektif tidak boleh melebihi 16,6 m pada waktu tanggap sistem rem tidak lebih dari 0,6 detik. Tingkat perlambatan mobil kategori M1 tidak boleh kurang dari 4,9 m/s2, dan jika mobil dilengkapi dengan trailer, maka angka ini tidak boleh kurang dari 3,9 m/s2. Pada saat yang sama, gaya pada pedal rem tidak boleh melebihi 490 N. Kendaraan yang termasuk dalam kategori M1 menurut peraturan teknis tidak dapat mengangkut trailer yang massa resminya melebihi massa kendaraan yang diizinkan. Pada saat yang sama, berat total trailer bersama dengan mesin tidak boleh melebihi 3500 kg. Untuk mengemudikan kendaraan kategori M1 dengan trailer yang lebih berat (lebih dari 750 kg), Anda harus memiliki SIM kategori BE. Terlepas dari berat kotor kendaraan, truk akan dimasukkan ke kategori berikutnya.
• Truk. Peralatan kategori N1, N2 dan N3 dimaksudkan untuk pengangkutan kargo apa pun. Yang pertama termasuk truk flatbed, van dan sasis, massa dengan beban penuh yang tidak melebihi 3.500 kg. Kategori N2 mencakup semua peralatan lain, tetapi dengan berat kotor tidak lebih dari 12.000 kg. Jika massa truk yang diizinkan lebih dari 12 ton, itu diklasifikasikan sebagai N3. Mengemudi mesin seperti itu diperbolehkan dengan SIM kategori C, dan untuk mengemudikan truk dengan trailer yang lebih berat dari 750 kg, Anda harus memiliki kategori CE. Truk yang lebih berat dengan trailer dengan berat kotor resmi lebih dari 12 ton diklasifikasikan sebagai C1E, tetapi yang memiliki kategori CE dapat mengendarai kendaraan tersebut.
• Trolleybus, bus, dan trem. Kategori angkutan ini, menurut peraturan teknis, termasuk dalam kategori kendaraan M2 jika berat total yang diizinkan tidak melebihi lima ton. Jika bus dapat menampung lebih dari delapan penumpang (tidak termasuk pengemudi) dan berat totalnya melebihi 5.000 kg, maka diklasifikasikan sebagai kendaraan kategori M

• Cuplikan. Dari segi SIM, kategori O menurut regulasi teknis dibagi menjadi tiga subkategori. Kategori O1 termasuk trailer dengan maksimal berat yang diperbolehkan 0,75 t, hingga 3,5 t, trailer diklasifikasikan dalam kategori O2, dan jika trailer atau semi-trailer dapat memiliki berat total hingga 10.000 kg, maka diklasifikasikan dalam kategori O3. Trailer terberat dengan total bobot resmi lebih dari sepuluh ton diklasifikasikan sebagai O4 menurut peraturan teknis. Untuk mengendarai mobil dengan trailer, salah satu kategori harus diteruskan ke kategori E, tergantung jenis mobilnya.

Setiap kategori pengangkutan harus memenuhi persyaratan tertentu sesuai dengan peraturan teknis - gaya pada kendali, tingkat keausan ban, adanya kerusakan. Oleh karena itu perlu diketahui persyaratan apa saja yang harus dipenuhi oleh peralatan agar berhasil lolos pemeriksaan. Berbeda dengan kategori lainnya, kategori M1 tidak mengalami perubahan dan pada tahun 2017 dilakukan pemeriksaan teknis secara umum.

• Berita
• Bengkel

Ford Fiesta generasi baru: sudah di 2018-2019

Tampilan kebaruan akan dibuat dengan gaya Focus dan Mondeo yang lebih besar dari generasi sekarang. Ini dilaporkan oleh OmniAuto, mengutip sumber di dalam perusahaan. Berdasarkan informasi yang diterima, artis publikasi tersebut juga membuat gambar di komputer yang menunjukkan seperti apa rupa mobil tersebut. Lampu depan dan gril bergaya Mondeo bukan satu-satunya...

Putri Diana dapat dikonversi untuk pergi di bawah palu

Harga sebuah mobil yang diproduksi pada tanggal 7 Maret 1994, dan telah menempuh jarak 21.412 mil (34.459 km), diperkirakan mencapai 50.000 - 60.000 pound sterling (sekitar 55.500 - 66.600 euro). Audi Cabriolet adalah versi terbuka Model Audi 80. Mobil hijau, ...

coupe Mercedes-Benz E-class diperhatikan selama pengujian. Video

Menampilkan video Mercedes Benz baru E Coupe difilmkan di Jerman, tempat mobil tersebut menjalani pengujian akhir. Video tersebut diposting di blog walkoART, yang berspesialisasi dalam rekaman mata-mata. Meskipun bodi coupe baru ini tersembunyi di balik kamuflase pelindung, kami dapat mengatakan bahwa mobil tersebut akan menerima tampilan tradisional dalam semangat sedan Mercedes E-class...

Troli Rusia akan mendapatkan izin tinggal Argentina

Kesepakatan niat yang sesuai ditandatangani oleh produsen bus troli Rusia Trolza dan perusahaan Argentina Benito Roggio Ferroindustrial, lapor Rossiyskaya Gazeta. Lokasi kebaktian dapat didirikan di dekat Córdoba, Argentina. Sekarang perusahaan perlu menerima pesanan pemerintah untuk perakitan jaringan bus listrik. Setidaknya ada 15 kota di Argentina yang memiliki prospek...

Kemacetan lalu lintas Moskow akan menang dengan bantuan penandaan

Terutama, kita berbicara tentang penyempitan jalur beberapa puluh sentimeter, menambah jumlah jalur, serta mengubah pola lalu lintas, Kommersant melaporkan mengacu pada Vadim Yuryev, kepala TsODD Moskow. Musim panas ini, TsODD berencana menerapkan beberapa solusi titik. Misalnya, di ruas jalan raya Altufievsky menuju pusat di depan Vologda ...

dibuat MAZ bis baru terutama untuk Eropa

Model ini awalnya dibuat untuk negara-negara UE, layanan pers Catatan Pabrik Otomotif Minsk, oleh karena itu model ini disesuaikan secara maksimal dengan persyaratan operator lokal. MAZ-203088 dilengkapi dengan unit yang akrab dengan mekanik Eropa: 320 tenaga kuda mesin Mercedes Benz dan ZF otomatis 6 kecepatan. Di dalam - baru tempat kerja pengemudi dan interior: semua tonjolan dan tepi struktur kaku ...

Video hari ini. Apa itu balap pedesaan yang sebenarnya?

Biasanya, pengemudi Belarusia mematuhi hukum dan gaya mengemudi yang terukur. Namun, di antara mereka ada yang mampu mengejutkan tidak hanya polisi lalu lintas setempat. Minggu lalu, "Auto Mail.Ru" menulis bagaimana pengejaran terjadi di wilayah Brest mobil patroli mengatur ... seorang pensiunan mabuk di atas traktor berjalan di belakang. Kemudian kami memublikasikan video penganiayaan terhadap warga Gomel yang mabuk, ...

Dua mobil per keluarga - era baru di Korea Selatan

Jika pada tahun 1970 hanya ada 46 ribu mobil di Korea Selatan, maka pada April 2016 ada 19,89 juta unit, dan pada Mei - 19,96 juta unit. Maka, seperti yang dijelaskan para ahli, era baru motorisasi telah dimulai di negara Asia ini. Ini dilaporkan oleh RIA dengan mengacu pada agensi Yonhap.

Pintu masuk ke halaman pinggiran kota akan diblokir dengan penghalang

Menurut Menteri Transportasi Wilayah Moskow, Mikhail Oleinik, pihak berwenang tidak akan mengizinkan halaman bangunan tempat tinggal berubah menjadi taman dan berkendara, lapor m24.ru. Menurut Oleinik, area parkir yang paling bermasalah terletak di sekitar rumah penduduk dekat stasiun kereta api atau metro. Salah satu opsi penyelesaian masalah tersebut, Kepala Kemenhub melihat ...

Mahkamah Agung mengizinkan pergerakan StopHam

Dengan demikian, pengadilan memenuhi banding dari perwakilan gerakan, yang bersikeras bahwa mereka tidak diberitahu tentang sesi pengadilan, yang mempertimbangkan tuntutan Kementerian Kehakiman untuk likuidasi, lapor RIA Novosti. Pemimpin gerakan StopHam, Dmitry Chugunov, menyebut keputusan Mahkamah Agung sebagai "kemenangan keadilan dan akal sehat" dan mengatakan bahwa dia sedang menunggu pemulihan badan hukum...

Mobil apa yang paling sering dicuri

Sayangnya, jumlah mobil curian di Rusia tidak berkurang seiring waktu, hanya merek mobil curian yang berubah. Sulit untuk menentukan daftar mobil yang paling banyak dicuri, karena setiap perusahaan asuransi atau kantor statistik memiliki informasinya sendiri-sendiri. Data pasti dari polisi lalu lintas tentang apa ...

Mobil termahal di dunia

Tentu saja, setiap orang pernah bertanya-tanya apa yang paling menarik mobil mahal Di dalam dunia. Dan meski tanpa mendapat jawaban, dia hanya bisa membayangkan seperti apa mobil termahal di dunia itu. Mungkin ada yang berpikir bahwa itu kuat, ...

Setiap pemilik mobil berusaha melindungi dirinya dari keadaan darurat yang terkait dengan kecelakaan di jalan raya atau kerusakan lain pada kendaraannya. Salah satu opsinya adalah kesimpulan dari perjanjian CASCO. Namun, di lingkungan di mana terdapat puluhan perusahaan penyedia jasa asuransi di pasar asuransi, ...

Bagaimana memilih persewaan mobil Penyewaan mobil adalah layanan yang sangat diminati. Ini sering dibutuhkan oleh orang-orang yang datang ke kota lain untuk urusan bisnis mobil pribadi; mereka yang ingin membuat kesan baik dengan mobil mahal, dll. Dan, tentu saja, pernikahan langka...

Hadiah terbaik untuk pemilik mobil

Penggemar mobil adalah orang yang menghabiskan banyak waktu untuk mengendarai mobilnya. Memang untuk memastikan kenyamanan yang diperlukan di dalam mobil, serta keselamatan lalu lintas, Anda perlu melakukan banyak upaya saat merawat mobil. Jika Anda ingin menyenangkan teman Anda ...

Sedan mana yang harus dipilih: Camry, Mazda6, Accord, Malibu atau Optima

Kisah Dahsyat Nama "Chevrolet" adalah sejarah pembentukannya mobil Amerika. Nama "Malibu" menarik dengan pantainya, tempat banyak film dan serial televisi difilmkan. Meski demikian, sejak menit pertama di dalam mobil "Chevrolet Malibu" orang bisa merasakan prosa kehidupan. Hal yang cukup sederhana...

PILIH mobil: "Eropa" atau "Jepang", Beli dan jual.

Memilih mobil: "Eropa" atau "Jepang" mobil baru, pengendara pasti akan menghadapi pertanyaan tentang apa yang lebih disukai: penggerak kiri "Jepang" atau kanan - legal - "Eropa". ...

Mobil apa yang paling sering dicuri di Moskow?

Selama 2017 lalu, mobil yang paling banyak dicuri di Moskow adalah Toyota Camry, MitsubishiLancer, Tanah Toyota Cruiser 200 dan Lexus RX350. Pemimpin mutlak di antara mobil curian adalah sedan Camry. Dia menempati posisi "tinggi" meskipun faktanya ...

Sejak alat penggerak uap pertama Cagnoton, dibuat pada tahun 1769, industri otomotif telah melangkah jauh ke depan. Variasi merek dan model saat ini sungguh menakjubkan. Peralatan teknis dan desain akan memenuhi kebutuhan setiap pembeli. Pembelian merek tertentu, paling akurat ...

• Diskusi
• Berhubungan dengan

Setiap pengemudi harus memiliki lisensi untuk mengoperasikan kendaraan. Dokumen tersebut diterbitkan menurut kategori atau subkategorinya, yang ditetapkan oleh Undang-Undang Federal No. 196-FZ. Ini adalah tindakan legislatif fundamental yang mengatur masalah pengoperasian kendaraan. Berdasarkan standarnya, semua anggaran rumah tangga berikutnya telah dikembangkan.

Apa itu

Dia hanya bisa mengemudikan kendaraan yang tertera di bagian belakang dokumen. Kalau tidak, ukuran pengaruh untuk pelanggaran administratif diterapkan padanya.

Untuk siapa itu berlaku

Prasyaratnya adalah pendaftaran kendaraan bermotor yang dioperasikan oleh perorangan.

Warga negara Rusia dapat mengajukan SIM kategori "A", "B", "B1", "C", "C1" jika mereka berusia di atas 18 tahun.

Warga negara yang berusia minimal 16 tahun diperbolehkan mengendarai kendaraan kategori "M", "A1". Jika berusia 21 tahun, maka berhak menerima dokumen kategori "D", "D1", "Tm" dan "Tb".

Dimana saya bisa melihat

Kategori kendaraan ditetapkan oleh peraturan Hukum Federal.

Setiap pengemudi diharuskan mempelajari dasar-dasar mengemudi kendaraan kategori B, yang mencakup semua jenis mobil.

Instruksinya mewajibkan pengemudi untuk mendapatkan dokumen yang menyatakan hak untuk mengemudikan kendaraan tertentu.

Klasifikasi kendaraan berdasarkan kategori

Misalnya, untuk mengendarai ATV, ujian kualifikasi untuk pengemudi traktor diambil.

Apa kategorinya

Bagaimana diuraikan

Surat izin mengemudi dari kategori terpisah memungkinkan Anda untuk hanya mengemudikan kendaraan yang ditugaskan ke satu atau grup lain.

Misalnya, kategori "B" memungkinkan Anda hanya mengendarai mobil penumpang. Pengemudi dicabut haknya untuk mengemudikan taksi atau bus dengan rute tetap. Dia dapat mengemudikan jenis kendaraan tertentu jika dia menjadi pemilik SIM kategori "D". Kategori "C" termasuk truk, tujuan langsungnya adalah pengangkutan barang, terlepas dari berat dan dimensinya.

Grup terpisah mencakup truk kecil, yang diwakili oleh kategori "C1".

Kategori M1 artinya kendaraan ini dilengkapi tidak lebih dari delapan tempat duduk selain tempat duduk pengemudi.

Kategori M3 diwakili oleh kendaraan yang digunakan untuk mengangkut penumpang.

Selain itu, kategori khusus telah ditetapkan untuk kendaraan yang dilengkapi dengan trailer yang beratnya melebihi 750 kg - "BE", "CE", "DE", "C1E", "D1E".

Bagaimana untuk mendapatkan

Itu harus dilatih di pusat pelatihan atau sekolah mengemudi dan lulus ujian sesuai dengan kursus yang diambil.

Ujian praktek diambil dalam waktu 6 bulan setelah lulus ujian teori.

Apa yang pantas mendapat perhatian khusus

Menurut petunjuk penerbitan SIM, Anda harus membayar. Ukurannya ditentukan oleh jenis media dari mana ia dibuat.

Misalnya, untuk dokumen di atas kertas, 500 rubel dibayarkan, dan secara plastik - 2.000 rubel.

Untuk menerima dokumen, Anda harus mendaftar di situs resminya untuk mendapatkan akses ke akun pribadi Anda. Di situlah aplikasi dibuat. Selama proses pendaftaran, diharuskan mengisi formulir yang diisi data pribadi pemohon. Mereka dikirim ke sistem layanan pemeliharaan dengan mengklik tombol "daftar". Ini memeriksa data yang diberikan oleh pemohon, setelah itu sistem mengirimkan kode otorisasi ke emailnya.

Ini memungkinkan Anda untuk menerima semua layanan yang disediakan oleh e-government.

Biaya untuk pemilik mobil yang mendapatkan SIM untuk pertama kali biayanya rata-rata 6.500 rubel untuk prosedur di seluruh negeri.

Kewajiban untuk melakukan penggantian SIM diberikan oleh instruksi Undang-Undang Federal.

Jika Anda kehilangan SIM, polisi lalu lintas mengeluarkan duplikatnya. Untuk mendapatkannya, pengemudi harus kembali melewati aturan jalan raya.

FAQ

Legislator telah memperkenalkan amandemen resolusi, yang mulai berlaku sejak April tahun ini.

Tugas negara dapat dibayar baik dalam bentuk tunai maupun nontunai melalui terminal yang terletak di polisi lalu lintas, di bank mana pun, dan online di situs web resmi portal tunggal layanan negara bagian dan kota.

Nuansa penting

Pelatihan memungkinkan Anda memperoleh hak untuk mengendarai kendaraan dari kategori tertentu. Program pelatihan terdiri dari kursus teori dan latihan praktis.

Surat izin mengemudi dikeluarkan untuk nomor individu, yang ditunjukkan dengan angka enam digit, dan rangkaiannya terdiri dari 4 digit.

• data pribadi;
• Tanggal dan Tempat Lahir;
• tanggal penerbitan dengan indikasi masa berlaku;
• hak mengemudikan kendaraan dengan indikasi kategori dan subkategorinya, pengalaman berkendara;
• ciri khas kondisi tubuh calon;
• wilayah tempat tinggal.

Selain itu, di bagian belakang sertifikat terdapat tabel yang mencantumkan kategori dan subkategori kendaraan yang ada.

Jika tidak, itu akan dinyatakan tidak sah, yang akan memerlukan penerapan ukuran pengaruh. Dengan tidak adanya dokumen, denda dikenakan dalam jumlah jika SIM:

Yang bersangkutan harus menjalani pemeriksaan kesehatan.

Kerangka legislatif