Mari kita pelajari kompresor mobil dari dalam. Cara memilih kompresor mobil yang cocok, varietas dan perangkatnya Kompresor mobil berfungsi untuk menggembungkan ban

Mengingat banyaknya kompresor mobil untuk inflasi ban di pasaran, pembeli biasa mudah bingung, oleh karena itu kami menawarkan ikhtisar terbaik, menurut para ahli dan pengendara, kompresor mobil 2018-2019.

Setiap pengendara harus berurusan dengan perbaikan kecil di jalan: Anda tidak dapat mengasuransikan diri Anda dari hal-hal seperti tusukan roda. Namun jika sebelumnya pompa tangan merupakan pendamping setia pengemudi, sekaligus memompa roda sekaligus memperkuat kelompok otot utama, kini pengendara memiliki banyak pilihan kompresor otomotif yang siap digunakan. Apalagi sangat kaya sehingga cukup sulit untuk memilah bermacam-macamnya. Apa hal pertama yang perlu Anda perhatikan saat berdiri di depan jendela sebuah dealer mobil dan memutuskan yang mana Kompresor mobil lebih baik untuk memilih?

Parameter utama kompresor mobil

Beberapa dari parameter ini dapat ditemukan di paspor kompresor, beberapa Anda harus, seperti yang mereka katakan, tentukan dengan perasaan:

• Pertunjukan: dalam hal ini, bukan hanya kecepatan kompresor yang akan mengembang penuh roda Anda yang penting. Saat menggembungkan ban yang benar-benar kempes yang telah jatuh dari punuk (tonjolan berbentuk lingkaran dari cakram yang menahan bead dari ban tubeless), Anda mungkin menemukan fakta bahwa kompresor yang tidak cukup efisien tidak dapat mengkompensasi kebocoran udara dan tidak dapat menempatkan bead di dalamnya. tempat.
• Jenis koneksi: seperti yang kita pahami di paragraf sebelumnya, kita membutuhkan kompresor yang kuat, yang pada gilirannya dibutuhkan mesin yang kuat. Karenanya, konsumsi energi juga akan meningkat, jadi Anda harus skeptis tentang model yang disertakan dalam soket pemantik rokok - baik daya yang dinyatakan hanya ada pada tulisan di kemasan, atau penggantian sekering yang putus secara terus-menerus tidak dapat dihindari. Menghubungkan "buaya" autocompressor langsung ke baterai - pilihan terbaik, tetapi hanya jika mobil Anda tidak perlu membongkar separuh bagian mobil untuk mengakses terminal.
• Panjang kabel: mungkin kekecewaan terbesar pada kompresor mobil adalah penemuan fakta bahwa panjang kabelnya tidak cukup untuk mencapai roda belakang mobil. Selain panjang kabelnya, evaluasi kekakuannya - dengan regangan yang kuat, kabel yang dipelintir keras akan menarik steker atau aligator keluar dari tempatnya, kabel tipe konvensional lebih disukai, meskipun tidak begitu nyaman untuk disimpan
• Akurasi Pengukur: sulit untuk menilai keakuratan pembacaan tanpa pengukur tekanan referensi, jadi pertama-tama perhatikan seberapa baik pembacaan skala pengukur tekanan. Pada pengukur tekanan kecil, panah dapat dengan mudah tumpang tindih dengan divisi - peningkatan tekanan hingga 0,2 bar di antara roda yang berbeda tidak dapat dihindari. Cobalah untuk menghindari pengukur tekanan dua digit: Anda pasti tidak perlu menyetel tekanan dalam pound per inci persegi (psi), dan timbangan tambahan akan sangat mengganggu.
• Durasi kerja berkelanjutan: parameter ini harus dievaluasi sehubungan dengan kinerja. Misalnya, jika Anda memiliki SUV atau crossover dengan ban 16 inci profil tinggi, kompresor berdaya rendah tidak hanya akan memompa roda untuk waktu yang sangat lama - tetapi juga akan terlalu panas.

Tentu saja, Anda dapat mengembang ban mobil dengan pompa tangan atau kaki biasa, tetapi jauh lebih nyaman melakukannya dengan bantuan pompa khusus untuk ban, yang sekarang tidak akan sulit untuk dibeli.

Apa desain kompresor untuk ban mobil

Saat memilih kompresor untuk inflasi ban, Anda perlu tahu bahwa kompresor dibagi berdasarkan desainnya menjadi:

• piston;
• dan getaran.

Biasanya, kompresor getaran berbeda dalam harga rendah, tetapi mungkin ini satu-satunya keunggulan mereka dibandingkan kompresor bolak-balik. Kompresor getar memiliki umur yang relatif pendek dan dirancang untuk mengembang ban dengan diameter tidak lebih dari 14 inci.

Pada gilirannya kompresor reciprocating dapat menggembungkan ban hampir semua mobil dan jip, dan dapat menimbulkan banyak tekanan. Biaya kompresor semacam itu lebih dari sekadar getaran, dan umur layanannya jauh lebih tinggi.

Selama pengoperasian, kompresor, terutama kompresor reciprocating, dapat menjadi sangat panas, sehingga beberapa model kompresor semacam itu memiliki pelindung panas berlebih yang mematikan kompresor saat terlalu panas. Jika tidak ada perlindungan seperti itu, maka selama pengoperasian kompresor perlu untuk memantau suhunya dan mematikannya jika sangat panas.

Bagaimana memilih dan membeli kompresor inflasi ban

Saat memilih kompresor untuk mobil, Anda harus memperhatikan performanya, hal ini diperlukan jika mobil Anda dilengkapi dengan ban besar - dalam hal ini kompresor yang lebih bertenaga akan menghemat waktu Anda yang berharga.

Kompresor pemompaan ban mobil dapat bekerja:

• dari jaringan on-board kendaraan;
• dan beberapa model bekerja sendiri, baterai bawaan.

Secara umum, metode koneksi bisa berbeda - pilih opsi yang paling cocok untuk Anda. Omong-omong, metode koneksi dapat membantu secara tidak langsung menentukan kekuatan kompresor, dan karenanya kinerjanya.

Kompresor ban mobil berdaya rendah terhubung ke jaringan on-board mobil melalui soket pemantik rokok, dan kompresor pemompa ban berkinerja tinggi dan kuat biasanya dihubungkan langsung ke terminal baterai menggunakan klip buaya. Kompresor mobil berdaya paling rendah dan berperforma rendah adalah kompresor yang ditenagai oleh baterai bawaan - biasanya muatan baterai semacam itu cukup untuk mengembang satu, atau paling banter dua ban.

Mengenai harga kompresor untuk ban, harga model mulai dari 300 rubel hingga 1.700 rubel, seperti yang Anda ketahui, biayanya bergantung pada banyak kualitas.

Cara menggunakan kompresor ban dengan benar

Saat menggunakan kompresor yang ditenagai oleh baterai mobil, Anda perlu menghidupkan mesin mobil secara berkala untuk mengisi ulang aki, karena jika kompresornya bertenaga, maka aki mobil cepat habis.

Omong-omong, kompresor mobil adalah barang yang cukup serbaguna dan dapat berguna tidak hanya untuk menggembungkan ban, tetapi juga untuk menggembungkan bola, perahu, dll. - untuk ini, nozel khusus dijual lengkap dengan beberapa kompresor.

Biasanya, semua kompresor mobil dilengkapi dengan pengukur tekanan ban, tetapi disarankan untuk membeli pengukur tekanan ban terpisah, karena pengukur tekanan yang terpasang di kompresor mungkin tidak akurat.

Video: cara menggunakan kompresor ban mobil. Autokompresor Berkut R17 memompa roda dari awal.

Cara memilih kompresor mobil - video:

Sekarang Anda dapat dengan mudah memilih dan membeli sendiri kompresor ban yang diperlukan. Semoga beruntung!

Kompresor mobil telah menggantikan pompa tangan dan kaki untuk inflasi ban. Keuntungan paling menyenangkan dari perangkat ini adalah sepenuhnya otomatis dan tidak diperlukan upaya fisik untuk mengembang roda. Nyaman bila kompresor selalu ada, di mana pun Anda berada. Namun, kebetulan gagal dan kemudian perbaikan mungkin diperlukan.

Mengapa kompresor harus dimiliki oleh pengemudi saat ini? Lagi pula, ada begitu banyak bengkel dan bengkel ban di sekitar tempat Anda dapat memompa ban dan, jika perlu, melakukan perbaikan lainnya. Semuanya sederhana. Roda dapat diturunkan di mana saja, misalnya di daerah pegunungan atau di pondok musim panas, jauh di luar kota - tidak selalu ada bengkel khusus di dekatnya. Dan kemudian, lebih baik tidak kehilangan kendali atas situasi dan memperbaiki sendiri masalahnya, dengan cepat, tanpa biaya dan kerumitan yang tidak perlu.

Penyebab kegagalan kompresor

Penyebab paling umum dari kegagalan kompresor mobil adalah sekering dangkal yang putus. Sekering unit atau yang terletak di kabel dapat terbakar. Kerusakan seperti itu tidak serius dan dihilangkan dengan sangat cepat. Apalagi suku cadang untuk perbaikan bisa dibeli di hampir setiap toko, misalnya ada.ua disini.

Selain itu, salah satu opsi kegagalan kompresor melibatkan kerusakan pada kabel listrik. Menentukan masalah ini sangat sederhana. Cukup dengan memeriksa kawat secara visual dan menemukan tempat robekan atau putusnya. Masalah ini juga bisa diatasi dengan mudah dan cepat, pasti setiap orang mengganti steker pada kabel besi.

ada lagi alasan serius ketidakmampuan kompresor mobil. Misalnya, ketika belitan motor listrik atau kumparan getar menyala, pasien jarang dapat diselamatkan.

Jika ternyata kompresor menyala, tetapi tidak memberikan tindakan yang diinginkan, yaitu tidak memompa udara, cari masalah pada keausan piston atau ring PTFE. Dalam hal ini, membeli kompresor otomatis baru akan lebih murah daripada memperbaiki dan membeli suku cadang baru.

Namun seringkali masalahnya tidak akut dan memerlukan sedikit intervensi, penggantian suku cadang atau komponen. Biasanya ini adalah selang bocor, katup yang dikenakan pada nipel roda, paking cincin karet, sikat, nozel.

Fitur kompresor otomatis

Karena kompresor mobil dilengkapi dengan berbagai nozel, maka dapat digunakan tidak hanya untuk menggembungkan ban mobil, tetapi juga untuk bola, perahu karet, sepeda, dll. Artinya, kompresor plus nozel adalah perangkat universal yang memungkinkan Anda menyelesaikan beberapa masalah sekaligus.

Untuk memperbaiki kompresor, penting untuk mengetahui perangkat dan fiturnya. Jadi, setiap perwakilan kompresor otomotif dilengkapi dengan:

• Motor listrik;
• pengukur tekanan;
• silinder;
• piston;
• Aksesori lainnya (kabel, sikat, gasket, puting susu, nosel).

Menurut perangkatnya, kompresor diafragma dan piston dibedakan.. Prinsip operasi kompresor membran adalah untuk memampatkan gas, karena gerakan translasi membran mengurangi volume ruangan. Selaput, terjepit di antara silinder dan penutup, mulai berosilasi dan bertindak seperti piston.

Kompresor piston dilengkapi dengan piston khusus, yang bila dihubungkan ke poros engkol, menyedot massa udara. Mereka jauh lebih populer di kalangan penggemar mobil.

Untuk memastikan tekanan tertinggi, kompresor bolak-balik beroperasi dalam mode bertahap. Jadi, massa udara terkompresi disuling dari satu silinder ke silinder lainnya, melalui tabung pendingin. Volume satu silinder sengaja lebih besar dari yang kedua, tetapi yang terakhir memampatkan udara, meningkatkan efisiensi perangkat.

Kelemahan dari kompresor diafragma

Bagian terlemah dari kompresor diafragma adalah diafragma. Jika partikel asing menumpuk di rongga gas blok. Aspek penting bekerja dengan kompresor semacam itu adalah:

1. Menjaga kebersihan unit.
2. Pengecualian masuknya kelembaban dan kotoran ke dalam unit membran.
3. Penggantian suku cadang tepat waktu (membran, katup gas, pembatas tekanan).

Kelemahan kompresor piston

Masalah kompresor piston yang paling umum adalah:

• Kompresor menolak untuk hidup;
• Tidak ada udara yang dilepaskan ke penerima, meskipun motor sedang bekerja;
• Mematikan sekering;
• Tekanan udara turun tajam;
• Pengoperasian mesin perlindungan termal yang salah;
• Kelembaban udara yang dipompa oleh kompresor meningkat;
• Motor bekerja dengan getaran tinggi;
• Persimpangan selang dan nosel aus dan udara beracun.

Apa yang harus dilakukan jika kompresor tidak menyala

Jika perangkat menolak untuk bekerja, Anda perlu melakukan tindakan diagnostik tertentu menggunakan obeng indikator. Kami menyelidiki apakah ada fase, dan apakah tegangan diterapkan. Jika semuanya sesuai dengan fase, lanjutkan untuk memeriksa sekring, mungkin sudah meleleh. Jika demikian, ganti saja sekeringnya. Penting untuk diingat bahwa saat melakukan perbaikan, suku cadang yang dipasang harus setara.

Setelah penggantian, semuanya akan berfungsi, namun, sekring putus lagi. Ini menunjukkan kemungkinan arus pendek. Diperlukan perbaikan. Panggil diagram. Saat suku cadang yang rusak dipasang, gantilah dengan suku cadang baru yang serupa.

Kegagalan kompresor mungkin disebabkan oleh kegagalan dalam pengaturan sakelar kontrol tekanan. Untuk mendiagnosis masalah ini, lakukan hal berikut: keluarkan udara dan nyalakan kembali kompresor. Jika Anda mendengar suara motor berjalan, setel ulang, motor tidak berfungsi, Anda perlu menggantinya. Ingatlah bahwa dengan kerja intensif perlindungan termal, motor perlu didinginkan setidaknya selama 20 menit, ini akan menormalkan pengoperasian kompresor.

Perhatian khusus layak untuk situasi ketika, ketika perangkat dihidupkan, sekring dan perlindungan termal gagal. Jika satu-satunya masalah adalah sekering yang dipasang tidak dirancang untuk daya pengoperasian unit, maka perbaikannya hanya berupa penggantian suku cadang yang sederhana. Tetapi jika estafet rusak, jangan mencoba mendaki sendiri. Untuk mendapatkan perbaikan yang memenuhi syarat, buka layanan.

Dalam situasi di mana piston rusak, perangkat harus dibongkar. Saat melakukan perbaikan, keluarkan udara, bersihkan klep dari formasi kotor, jika tekanan terus turun - masalahnya ada di klep, perlu diganti.

Di mana mendapatkan suku cadang untuk perbaikan kompresor

Dengan banyaknya dealer mobil dan tempat penjualan komponen, kepala Anda bisa berputar-putar. Tempat membeli suku cadang perbaikan atau nozel baru. Pada prinsipnya, tidak ada perbedaan besar di tempat penjualan suku cadang. Ini masalah kenyamanan bagi semua orang. Seseorang pergi ke toko khusus, seseorang pergi makan, dan seseorang merasa nyaman dan menguntungkan untuk memesan suku cadang melalui Internet. Rasa dan warna seperti yang mereka katakan.

Hal utama adalah jangan sampai menjadi palsu saat melakukan pembelian. suku cadang asli adalah jaminan layanan panjang mereka. Mintalah sertifikat atau kartu garansi saat membeli suku cadang perbaikan kompresor baru dari penjual.

Secara umum, perbaikan kompresor tidak sulit dan dapat dilakukan tanpa pengalaman atau kualifikasi yang sesuai. Padahal lebih baik mencegah kerusakan terlebih dahulu, cukup dengan merawat peralatannya.

Tidak terlalu

Baru-baru ini, kompresor pemompa ban menjadi lebih populer di kalangan pengendara. Dia datang untuk mengganti pompa belum lama ini. Keuntungan utama kompresor adalah inflasi ban membutuhkan sedikit waktu, dan selain itu, tidak memerlukan tenaga. Namun disarankan untuk mengetahui terlebih dahulu cara menggunakan kompresor dengan benar agar dapat memanfaatkannya secara maksimal dan tidak mengurangi masa kerjanya.

Kompresor adalah piston dan diafragma. Mereka memiliki prinsip operasi yang berbeda, tetapi mereka melakukan tugas yang sama.

Yang membran lebih murah, tetapi pada dasarnya tidak direkomendasikan kondisi Rusia, karena membrannya terbuat dari karet, dan di musim dingin serta suhu rendah membrannya retak, membiarkan udara masuk. Pada akhirnya, pompa listrik semacam itu hanya bisa dibuang begitu saja. Sumber daya analog piston jauh lebih besar.

Petunjuk Penggunaan

Padahal, menggunakan kompresor mobil sama sekali tidak sulit, untuk itu Anda hanya perlu mengetahui keseluruhan prosesnya dan tidak melupakan rekomendasinya.

Proses inflasi ban

Kompresor memiliki kabel listrik. Jika ini adalah model yang murah, maka akan ada soket pemantik rokok. Pada perangkat yang lebih mahal, kabel ini bercabang dua, dengan terminal untuk dihubungkan baterai. Akibatnya, daya meningkat. Tentunya jika kita berbicara tentang baterai yang berkualitas. Anda dapat memilih satu di http://www.rimir.by, di mana disajikan berbagai macam baterai.

1. Pertama, Anda perlu menyambungkan kabel agar pompa listrik memiliki sesuatu untuk diberi daya.
2. Maka Anda perlu mengencangkan selang kompresor ke puting roda dengan erat. Pada tahap ini, Anda dapat melihat tekanan ban pada pengukur tekanan dan memahami berapa banyak yang perlu dinaikkan.
3. Sekarang langkah terakhir. Anda perlu mengalihkan sakelar perangkat ke mode operasi. Inflasi ban akan dimulai. Hal utama di sini adalah jangan berlebihan dan memompa roda ke volume yang dibutuhkan - ini dapat dilacak pada pengukur tekanan.

Juga, jangan lupakan yang paling aturan penting operasi. Perlu untuk menggembungkan roda atau sekadar mengecek tekanan ban di tempat yang kondisinya sama dengan saat mobil digunakan. Juga, ban tidak boleh dingin setelah perjalanan.

Agar ban mencapai suhu normal, setelah pengoperasian perlu menunggu sekitar setengah jam, tergantung cuaca. Jika Anda tidak mengikuti aturan ini, maka tekanannya akan salah, dan selain itu, mungkin berbeda di setiap roda. Jika roda dipompa dalam keadaan dingin, maka saat suhu berubah menjadi positif, tekanan akan naik, dan ini dapat menimbulkan akibat yang menyedihkan.

Fitur pengoperasian kompresor yang berbeda

Jika Anda memiliki kompresor diafragma, maka Anda harus mematuhi rekomendasi berikut:

• Tidak perlu kelebihan beban, jika tidak perangkat mungkin gagal karena beban yang berlebihan.
• Seharusnya tidak berjalan lebih dari 15 menit.
• Kondisi yang paling menguntungkan untuk perangkat jenis ini adalah daerah dengan iklim hangat.

Dalam cuaca dingin, mereka bisa gagal. Seperti disebutkan di atas, hal ini disebabkan karena membran karet saat suhu rendah mulai mengeras dan kemudian retak. Lapisan pelindung kabel juga rusak, itulah sebabnya kabel itu sendiri tertutup. Ini pada akhirnya akan meledakkan sekring di pemantik rokok.

Kompresor tipe piston tidak memiliki masalah seperti itu. Mereka bekerja tanpa masalah dalam kondisi apa pun, baik dalam cuaca dingin maupun panas. Namun, juga tidak mungkin untuk mengoperasikannya tanpa gangguan, karena beban besar terjadi karena piston.

Padahal, perangkat kompresor adalah yang paling sederhana, sehingga semua orang dapat memahami cara kerjanya dan mempelajari cara menggunakannya dengan benar. Anda hanya perlu mempelajari poin-poin utama dan mendengarkan rekomendasinya, maka perangkat akan bertahan lama dan tidak menimbulkan masalah.

Banyak pemilik mobil berulang kali mengalami masalah ban kempes. Ada cukup banyak alasan untuk ini: tusukan, potongan samping, masalah pada pangkal nipel atau spul, perataan ban di musim dingin, dan sebagainya. Pertama-tama, penyebab ban kempes harus dihilangkan, jika tidak, masalah ini dapat berkembang menjadi ancaman terus-menerus bagi kesehatan mobil itu sendiri.

Mengapa Anda harus mengembang ban?

Tekanan udara yang tepat pada ban meningkatkan masa pakainya dan juga merupakan salah satu poin penting untuk memastikan performa mobil yang maksimal. Beberapa pengemudi, mungkin, bahkan tidak memikirkan fakta bahwa karet bukanlah bahan yang benar-benar kedap udara. Oleh karena itu, ban yang baru dan utuh pun dapat bocor udara seiring waktu.

Itulah mengapa penting untuk memantau tekanan pada roda secara teratur dan memompanya jika perlu. Over-inflating atau under-inflating ban berkontribusi terhadap keausan yang cepat. Tekanan ban yang rendah memiliki efek negatif pada pengendalian kendaraan dan kemampuan pengereman. Dalam hal ini, mobil mungkin berhenti mematuhi setir, yang mengancam jiwa. Konsumsi bahan bakar juga meningkat tajam. Saat resistansi meningkat, suhu naik, dan ban bahkan bisa pecah.

Sebaliknya, jika ban terlalu kempes, maka tapak ban akan cepat aus dan cepat di bagian tengah. Mobil memperoleh tanda-tanda suspensi yang kaku, efek "bola" diamati, dan jarak pengereman bertambah. Penanganan mobil juga memburuk dan ada risiko roda bocor atau meledak.

Jenis kompresor

Secara struktural, kompresor dapat dibagi menjadi tiga kelompok: piston, membran, putar. Untuk mobil terutama kompresor piston atau diafragma yang digunakan, jadi ada baiknya mempertimbangkannya secara lebih rinci.

Pengoperasian kompresor bolak-balik didasarkan pada piston dan ruang. Dengan melakukan gerakan maju-mundur, udara dikompresi. Saat piston bergerak mundur, ruang diisi dengan udara, dan saat bergerak maju, ia masuk ke dalam ban.

Keuntungan dari perangkat piston:

• kinerja tinggi;
• memberikan banyak tekanan;
• dapat bekerja pada suhu rendah;
• daya tahan.

Pada kompresor jenis ini, letak batang penghubung piston memegang peranan penting. Dalam hal ini, kompresor dengan batang penghubung terletak di poros mesin sangat disukai. Namun, itu dapat dihubungkan ke poros dengan elemen tambahan, dan itu tidak memiliki masa pakai yang lama sebagai opsi pertama.

Saat membeli, lebih baik memberi preferensi pada casing baja produk. Di bawah beban berat, perangkat bisa menjadi terlalu panas, jadi Anda perlu istirahat beberapa menit.

Kompresor membran disusun menurut prinsip yang berbeda. Udara disuntikkan melalui lembaran karet. Bagian inilah yang melakukan gerakan maju-mundur. Jika diafragma karet rusak, mudah untuk menggantinya dengan yang baru. Jenis peralatan ini juga disebut getaran.

Keuntungan dari perangkat membran:

• keandalan;
• daya tahan;
• tidak adanya elemen gosok;
• pemeliharaan.

Kerugiannya adalah unit tidak dapat digunakan pada suhu yang sangat rendah, karena komponen karet cepat membeku. Dibandingkan dengan kompresor piston, perangkat tersebut memiliki kinerja yang lebih rendah.

Bagaimana cara memompa ban dengan kompresor?

Pertama, Anda perlu menentukan tekanan atmosfer saat ini dan yang dibutuhkan di ban. Indikator normal untuk mereka harus ditunjukkan dalam manual instruksi. Perlu diingat bahwa tidak ada standar umum untuk semua roda, sehingga tekanan dipilih secara individual. Kompresor dilengkapi dengan pengukur tekanan yang menunjukkan tekanan udara di dalam roda.

Jadi, pemompaan dimulai dengan fakta bahwa Anda perlu melepas tutup katup dengan hati-hati. Kemudian selang kompresor dipasang di katup. Catu daya kompresor itu sendiri dihubungkan, sebagai aturan, melalui pemantik rokok mobil.

Sekarang Anda dapat melihat manometer. Jika menunjukkan tekanan rendah, maka Anda harus segera mulai memompa roda. Berfokus pada indikator ini, Anda harus menaikkan tekanan udara ke tingkat yang diperlukan. Tidak perlu melebihi indikator ini, karena pemompaan juga tidak diinginkan.

Namun perlu diingat bahwa tekanan ban diukur saat proses pemompaan tidak sedang berlangsung. Setelah itu, selang harus dilepas dari roda dan kencangkan tutup pelindung nipel. Ini harus dilakukan dengan setiap roda.

Seberapa sering ban harus dipompa?

Pengukuran tekanan udara pada roda mobil sebaiknya dilakukan secara berkala. Anda tidak boleh menunggu hingga roda benar-benar rata, karena nilai yang tidak normal dapat menyebabkan konsekuensi yang lebih serius. Dengan mengklik link tersebut, Anda dapat mempelajari informasi tersebut secara lebih detail. Pada tanda pertama, Anda harus menghubungi layanan atau memompa roda sendiri. Prosedur ini harus diulangi setiap bulan dan saat suhu sekitar berubah.