Kompresor mobil dari pemantik rokok: tipe, ulasan. Kami memahami prinsip pengoperasian kompresor mobil Cara kerja kompresor mobil

Mengingat banyaknya kompresor mobil untuk inflasi ban di pasaran, pembeli biasa mudah bingung, oleh karena itu kami menawarkan ikhtisar terbaik, menurut para ahli dan pengendara, kompresor mobil 2018-2019.

Setiap pengendara harus berurusan dengan perbaikan kecil di jalan: Anda tidak dapat mengasuransikan diri Anda dari hal-hal seperti tusukan roda. Namun jika sebelumnya pompa tangan merupakan pendamping setia pengemudi, sekaligus memompa roda sekaligus memperkuat kelompok otot utama, kini pengendara memiliki banyak pilihan kompresor otomotif yang siap digunakan. Apalagi sangat kaya sehingga cukup sulit untuk memilah bermacam-macamnya. Apa hal pertama yang perlu Anda perhatikan saat berdiri di depan jendela sebuah dealer mobil dan memutuskan yang mana Kompresor mobil lebih baik untuk memilih?

Parameter utama kompresor mobil

Beberapa dari parameter ini dapat ditemukan di paspor kompresor, beberapa Anda harus, seperti yang mereka katakan, tentukan dengan perasaan:

• Pertunjukan: dalam hal ini, bukan hanya kecepatan kompresor yang akan mengembang penuh roda Anda yang penting. Saat menggembungkan ban yang benar-benar kempes yang telah jatuh dari punuk (tonjolan berbentuk lingkaran dari cakram yang menahan bead dari ban tubeless), Anda mungkin menemukan fakta bahwa kompresor yang tidak cukup efisien tidak dapat mengkompensasi kebocoran udara dan tidak dapat menempatkan bead di dalamnya. tempat.
• Jenis koneksi: seperti yang kita pahami di paragraf sebelumnya, kita membutuhkan kompresor yang kuat, yang pada gilirannya dibutuhkan mesin yang kuat. Karenanya, konsumsi energi juga akan meningkat, jadi Anda harus skeptis tentang model yang disertakan dalam soket pemantik rokok - daya yang dinyatakan hanya ada pada tulisan di kemasan, atau penggantian sekering yang putus secara konstan tidak dapat dihindari. Menghubungkan "buaya" autocompressor langsung ke baterai - pilihan terbaik, tetapi hanya jika di mobil Anda, Anda tidak perlu membongkar setengah dari mobil untuk mengakses terminal.
• Panjang kabel: mungkin kekecewaan terbesar pada kompresor mobil adalah penemuan fakta bahwa panjang kabelnya tidak cukup untuk mencapai roda belakang mobil. Selain panjang kabelnya, evaluasi kekakuannya - dengan regangan yang kuat, kabel yang dipelintir keras akan menarik steker atau aligator keluar dari tempatnya, kabel tipe konvensional lebih disukai, meskipun tidak begitu nyaman untuk disimpan
• Akurasi Pengukur: sulit untuk menilai keakuratan pembacaan tanpa pengukur tekanan referensi, jadi pertama-tama perhatikan seberapa baik pembacaan skala pengukur tekanan. Pada pengukur tekanan kecil, panah dapat dengan mudah tumpang tindih dengan divisi - peningkatan tekanan hingga 0,2 bar di antara roda yang berbeda tidak dapat dihindari. Cobalah untuk menghindari pengukur tekanan dua digit: Anda pasti tidak perlu menyetel tekanan dalam pound per inci persegi (psi), dan timbangan tambahan akan sangat mengganggu.
• Durasi kerja berkelanjutan: parameter ini harus dievaluasi sehubungan dengan kinerja. Misalnya, jika Anda memiliki SUV atau crossover dengan ban 16 inci profil tinggi, kompresor berdaya rendah tidak hanya akan memompa roda untuk waktu yang sangat lama - tetapi juga akan terlalu panas.

Banyak pemilik mobil berulang kali mengalami masalah ban kempes. Ada cukup banyak alasan untuk ini: tusukan, potongan samping, masalah pada pangkal nipel atau spul, perataan ban di musim dingin, dan sebagainya. Pertama-tama, penyebab ban kempes harus dihilangkan, jika tidak, masalah ini dapat berkembang menjadi ancaman terus-menerus bagi kesehatan mobil itu sendiri.

Mengapa Anda harus mengembang ban?

Tekanan udara yang tepat pada ban meningkatkan masa pakainya dan juga merupakan salah satu poin penting untuk memastikan performa mobil yang maksimal. Beberapa pengemudi, mungkin, bahkan tidak memikirkan fakta bahwa karet bukanlah bahan yang benar-benar kedap udara. Oleh karena itu, ban yang baru dan utuh pun dapat bocor udara seiring waktu.

Itulah mengapa penting untuk memantau tekanan pada roda secara teratur dan memompanya jika perlu. Over-inflating atau under-inflating ban berkontribusi terhadap keausan yang cepat. Tekanan ban yang rendah memiliki efek negatif pada pengendalian kendaraan dan kemampuan pengereman. Dalam hal ini, mobil mungkin berhenti mematuhi setir, yang mengancam jiwa. Konsumsi bahan bakar juga meningkat tajam. Saat resistansi meningkat, suhu naik, dan ban bahkan bisa pecah.

Sebaliknya, jika ban terlalu kempes, maka tapak ban akan cepat aus dan cepat di bagian tengah. Mobil memperoleh tanda-tanda suspensi yang kaku, efek "bola" diamati, dan jarak pengereman bertambah. Penanganan mobil juga memburuk dan ada risiko roda bocor atau meledak.

Jenis kompresor

Secara struktural, kompresor dapat dibagi menjadi tiga kelompok: piston, membran, putar. Untuk mobil terutama kompresor piston atau diafragma yang digunakan, jadi ada baiknya mempertimbangkannya secara lebih rinci.

Pengoperasian kompresor bolak-balik didasarkan pada piston dan ruang. Dengan melakukan gerakan maju-mundur, udara dikompresi. Saat piston bergerak mundur, ruang diisi dengan udara, dan saat bergerak maju, ia masuk ke dalam ban.

Keuntungan dari perangkat piston:

• kinerja tinggi;
• memberikan banyak tekanan;
• dapat bekerja dengan suhu rendah;
• daya tahan.

Pada kompresor jenis ini, letak batang penghubung piston memegang peranan penting. Dalam hal ini, kompresor dengan batang penghubung terletak di poros mesin sangat disukai. Namun, itu dapat dihubungkan ke poros dengan elemen tambahan, dan itu tidak memiliki masa pakai yang lama sebagai opsi pertama.

Saat membeli, lebih baik memberi preferensi pada casing baja produk. Di bawah beban berat, perangkat bisa menjadi terlalu panas, jadi Anda perlu istirahat beberapa menit.

Kompresor membran disusun menurut prinsip yang berbeda. Udara disuntikkan melalui lembaran karet. Bagian inilah yang melakukan gerakan maju-mundur. Jika diafragma karet rusak, mudah untuk menggantinya dengan yang baru. Jenis peralatan ini juga disebut getaran.

Keuntungan dari perangkat membran:

• keandalan;
• daya tahan;
• tidak adanya elemen gosok;
• pemeliharaan.

Kerugiannya adalah unit tidak dapat digunakan pada suhu yang sangat rendah, karena komponen karet cepat membeku. Dibandingkan dengan kompresor piston, perangkat tersebut memiliki kinerja yang lebih rendah.

Bagaimana cara memompa ban dengan kompresor?

Pertama, Anda perlu menentukan tekanan atmosfer saat ini dan yang dibutuhkan di ban. Indikator normal untuk mereka harus ditunjukkan dalam manual instruksi. Perlu diingat bahwa tidak ada standar umum untuk semua roda, sehingga tekanan dipilih secara individual. Kompresor dilengkapi dengan pengukur tekanan yang menunjukkan tekanan udara di dalam roda.

Jadi, pemompaan dimulai dengan fakta bahwa Anda perlu melepas tutup katup dengan hati-hati. Kemudian selang kompresor dipasang di katup. Catu daya kompresor itu sendiri dihubungkan, sebagai aturan, melalui pemantik rokok mobil.

Sekarang Anda dapat melihat manometer. Jika menunjukkan tekanan rendah, maka Anda harus segera mulai memompa roda. Berfokus pada indikator ini, Anda harus menaikkan tekanan udara ke tingkat yang diperlukan. Tidak perlu melebihi indikator ini, karena pemompaan juga tidak diinginkan.

Namun perlu diingat bahwa tekanan ban diukur saat proses pemompaan tidak sedang berlangsung. Setelah itu, selang harus dilepas dari roda dan kencangkan tutup pelindung nipel. Ini harus dilakukan dengan setiap roda.

Seberapa sering ban harus dipompa?

Pengukuran tekanan udara pada roda mobil sebaiknya dilakukan secara berkala. Anda tidak boleh menunggu hingga roda benar-benar rata, karena nilai yang tidak normal dapat menyebabkan konsekuensi yang lebih serius. Dengan mengklik link tersebut, Anda dapat mempelajari informasi tersebut secara lebih detail. Pada tanda pertama, Anda harus menghubungi layanan atau memompa roda sendiri. Prosedur ini harus diulangi setiap bulan dan saat suhu sekitar berubah.

16212

Kompresor dihubungkan dengan bantuan "buaya" ke terminal baterai. Sambungan jenis ini lebih andal daripada sambungan dari pemantik rokok. Faktanya adalah ketika Anda menyambungkan kompresor dari pemantik api, Anda dapat merusak pemantik api itu sendiri (sekeringnya mungkin berkualitas buruk atau mungkin tidak tahan terhadap beban). Keuntungannya, selain keandalan, termasuk keserbagunaan - setelah menyambungkan dan memompa keempat ban, karena tidak perlu membuka pintu di sisi kanan atau kiri. Perlu dicatat bahwa seperti itu penampilan handal koneksi mungkin tidak nyaman untuk semua pengendara. Misalnya, banyak gadis tidak suka membuka tudung dan mengaitkan "buaya" ke terminal baterai. Selain itu, saat terhubung, antara terminal dan "buaya" tidak dapat menyala sedikit. Tentunya semua ini bisa dihindari dengan melihat kompresor dengan sambungan yang berbeda.

Seperti disebutkan di atas, jenis sambungan ini adalah yang paling aman karena tidak adanya efek "percikan" (saya mencolokkan steker ke pemantik rokok dan Anda dapat memompanya dengan aman).

Sisi negatifnya adalah keandalan yang kurang.

Jenis koneksi ini adalah yang paling langka, tetapi paling fungsional. Kompresor dengan sambungan ini dapat digunakan tidak hanya untuk pemompaan ban mobil, tetapi juga untuk menggembungkan ban kereta dorong, ban bola, ban sepeda, dll.

Tekanan maks

Secara umum, kompresor dengan nilai ini merupakan pilihan terbaik, karena 3 atmosfer sudah cukup untuk sebagian besar ban mobil.

Kompresor ini cocok tidak hanya untuk pengemudi mobil, tetapi juga untuk pengendara sepeda. Faktanya adalah ban beberapa sepeda dipompa hingga 9,5 atm.

Kecepatan memompa

Itu diukur dalam liter / menit pada nilai standar 2 atmosfer. Indikator ini secara langsung mempengaruhi tingkat inflasi ban. Dengan pemikiran ini, beberapa kelompok dapat dibedakan.

Kompresor kelas awal dalam hal kecepatan pemompaan. Kompresor ini menggunakan sambungan pemantik rokok. Dengan kata lain, kompresor kelas ini memiliki daya yang rendah, oleh karena itu tidak perlu disambungkan dari baterai menggunakan klip buaya. Kompresor ini cocok untuk pengendara pemula. Misalnya, saya membeli mobil penumpang dan perlu membeli kompresor dengan sedikit uang.

Kompresor kelas menengah dalam hal kecepatan pemompaan. Jumlah kompresor tersebut adalah yang terbesar. Selain itu, kompresor kelas ini berhak dianggap sebagai "sarana emas" karena kompresor semacam itu dapat dengan cepat dan efisien menggembungkan ban apa pun. mobil penumpang. Kompresor semacam itu harus dipilih tidak hanya oleh pengemudi sedan, tetapi juga oleh pengemudi SUV dan crossover.

Kompresor dengan kecepatan pemompaan tertinggi. Dengan demikian, kecepatan tertinggi meningkat dan harganya. Keuntungan dari kompresor semacam itu adalah kecepatan pemompaan ban, yang dalam beberapa kasus secara signifikan mengurangi waktu kompresor dan memungkinkan Anda untuk berangkat lebih cepat. Di sini, jenis koneksi akan dari baterai "langsung".

Jenis pengukur

Pengukur tekanan adalah alat yang mengukur tekanan udara dalam kompresor. Itu diukur dalam bar biasa (atm) atau di luar negeri PSI. Ada dua jenis pengukur tekanan: analog dan digital.

Ada dua jenis lokasi kompresor: di badan dan di pistol udara atau selang. Opsi kedua lebih nyaman, karena Anda tidak perlu berlari ke kompresor setiap saat untuk mengontrol pembacaan.

Pengikat puting

Perlu dikatakan bahwa parameter ini subyektif dan saat memilih kompresor, Anda sebaiknya tidak terlalu memperhatikan faktor ini.

Pengencang pada nipel ada dua jenis: dengan fitting kuningan dan dengan penjepit bendera. Yang pertama lebih andal, tetapi butuh waktu lama untuk berputar dan roda kehilangan lebih banyak udara saat dilepas. Selang penjepit bendera jauh lebih cepat dipasang dan dilepas, tetapi sambungannya sendiri kurang aman, terutama saat bekerja dengan tekanan tinggi. Klip biasanya terbuat dari plastik dan berisiko patah.

Katup berdarah

Kisaran harga

Kompresor tingkat entri, memiliki fungsi dasar. Kecepatan pemompaan berkisar antara 10 hingga 35 liter/menit. Secara umum, Anda harus memperhatikan kompresor dengan kecepatan pemompaan 25-30 liter / menit. Kompresor dengan nilai-nilai ini akan pilihan terbaik dalam rasio harga/kecepatan. Kompresor kisaran harga ini memiliki pengukur tekanan analog, dan jenis sambungan dari pemantik rokok. Kompresor seperti itu cocok untuk sebagian besar pengemudi, karena harganya yang murah.

Kompresor harga menengah dengan fitur tambahan: senter bawaan, sambungan baterai. Secara umum kecepatan pemompaan kompresor tersebut adalah 35 liter per menit. Kompresor semacam itu adalah "rata-rata emas" di antara kategori harga, karena rasio parameter utama terhadap harga. Dengan uang sebanyak itu, Anda pasti harus memperhatikan kompresor ini.

Kompresor segmen harga ini memiliki fungsi yang lebih luas. Misalnya, beberapa kompresor memiliki sensor bawaan untuk menguji alternator dan menguji baterai. Fungsinya cukup baik, terutama dalam hal diagnostik primer. Karakteristik kecepatan kompresor tersebut rata-rata mencapai 40 liter/menit. Di beberapa perangkat, Anda tidak hanya dapat menemukan koneksi langsung dari baterai, tetapi juga adanya pengukur tekanan digital, yang akan memudahkan pemantauan indikator. Kompresor semacam itu memiliki kabel dengan total 4-5 meter, yang sangat memudahkan pemindahan selang dari satu ban ke ban lainnya. Kompresor semacam itu layak dibeli bagi mereka yang bersedia membayar lebih untuk fungsi tambahan diagnostik utama generator dan baterai.

Sebagai aturan, kompresor dari kisaran harga ini memiliki tingkat inflasi rata-rata 55 liter / menit, terhubung langsung dari baterai, memiliki selang panjang ~ 7 meter yang diperlukan untuk pengemudi yang panjang. truk. Beberapa dijejali fitur tambahan: pengukur tekanan digital, penguji generator, perlindungan panas berlebih. Juga, kompresor ini dapat digunakan dalam berbagai aplikasi. rentang suhu. Kompresor semacam itu cocok untuk pengemudi truk besar.

Melakukan pilihan tepat Selamat berbelanja dan sampai jumpa lagi!

Hampir setiap pemilik mobil sudah tidak asing lagi dengan prinsip pengoperasian kompresor otomatis. Tidaklah cukup hanya dengan menonton video dan membaca forum khusus, Anda juga perlu memahami semua seluk-beluk pekerjaannya. Perangkat kompresor ban mobil cukup sederhana, perangkat ini dirancang untuk mengembang.

Setiap pemilik mobil perlu membelinya, karena selama pengoperasian kendaraan ban cenderung kempis. Pilihan harus didekati dengan sangat bertanggung jawab dan tidak hanya berfokus pada biaya perangkat. Sebelum membeli, pastikan untuk membiasakan diri dengan semua karakteristik yang harus dipenuhi oleh kompresor.

Perangkat kompresor mobil

Penting untuk selalu menjaga tekanan ban pada level tertentu agar pengoperasian mobil nyaman dan aman. Standar ini biasanya dijabarkan dalam instruksi untuk mesin.

Tekanan pada ban menjadi kurang dari level yang disarankan karena berbagai alasan. Ban bocor menjadi sakit kepala bagi pemilik mobil, serta fakta bahwa membeli karet berkualitas tinggi pun tidak sepenuhnya menjamin fakta bahwa udara bertekanan cepat atau lambat dapat mulai menembus dinding ban.

Terkadang tidak mungkin untuk menelepon ke bengkel dan memeriksa kondisi roda dalam waktu singkat, dan jika perlu, memompanya. Oleh karena itu, pembelian kompresor mobil (pompa ban) dibenarkan. Perangkat kompresor otomatis sangat sederhana. Ini terdiri dari bagian-bagian berikut:

1. Silinder.
2. Manometer skala.
3. Mesin yang menggerakkan kompresor.

Fungsionalitas perangkat yang dipilih akan bergantung pada kualitas suku cadang ini. Desain kompresor biasanya sederhana dan perangkat digerakkan oleh motor. Saat ini, kompresor piston lebih populer, yang jauh lebih nyaman daripada kompresor membran.

Pada gilirannya, ada dua jenis: stasioner (biasanya digunakan pada servis mobil, juga sering digunakan untuk sedikit menurunkan roda SUV saat berkendara off-road), dan portabel (terhubung ke mobil, jika perlu, melalui pemantik rokok atau ke baterai itu sendiri ).

Desain kompresor mobil dan variasinya

Hari ini dijual Anda dapat menemukan dua jenis kompresor:

• Piston.
• Selaput.

Kompresor piston terdiri dari piston kecil dan ruang kompresi khusus. Secara lahiriah, ini sangat mirip dengan perangkat dari jenis yang berbeda, tetapi memiliki isian yang sama sekali berbeda. Salah satu faktor terpenting untuk dipertimbangkan saat membeli adalah jenis bahan pembuat piston itu sendiri.

Untuk menghemat uang, sebagian besar pabrikan menggunakan galvanis biasa sebagai pengganti baja paduan kekuatan tinggi... Banyak yang membuat beberapa bagian perangkat dari plastik, yang sangat mengurangi ketahanan aus kompresor dan daya tahannya.

Oleh karena itu, keausan perangkat semacam itu dapat terjadi dengan sangat cepat dan tidak ada cara untuk memperbaikinya. Produk semacam itu populer karena biayanya yang relatif rendah, tetapi lebih baik menghemat uang hanya dengan membeli perangkat yang lebih baik.

Pro menggunakan:

1. Perangkat dapat dioperasikan terlepas dari suhu dan musim sekitar.
2. Kekuatannya tinggi (lebih dari 8 atmosfer).

Kekurangan:

• Tidak mungkin mengganti suku cadang untuk itu, karena piston tidak dapat diperbaiki.
• Jika kompresor digunakan secara aktif, panas berlebih mungkin terjadi, sehingga perangkat harus diberi waktu untuk mendingin secara berkala.

Desain kompresor diafragma agak berbeda. Selama pengoperasiannya, udara masuk ke dalam ban karena diinjeksi dengan bantuan jaring membran. Mode pergerakannya bolak-balik dan tidak ada bagian pada perangkat yang bergesekan selama pengoperasian.

Oleh karena itu, kompresor seperti itu lebih jarang rusak dan, jika perlu, membran yang rusak dapat diganti tanpa masalah. Jika diinginkan, setiap pemilik mobil dapat merakit kompresor membran buatan sendiri, yang dari segi performa tidak akan kalah dengan unit yang dibeli.

1. Sangat andal, risiko kerusakan rendah.
2. Untuk diperbaiki jika perlu.

• Kekuatannya jauh lebih rendah daripada piston.
• Jangan gunakan perangkat pada suhu rendah.

Agar pembelian dapat memberikan kesenangan maksimal, dan perangkat itu sendiri dapat menjalankan semua fungsi yang ditugaskan padanya, Anda harus mengambil pilihan yang bertanggung jawab. Itu perlu untuk dipelajari spesifikasi dari masing-masing kompresor dan pilih salah satu yang dapat bekerja seefisien mungkin dan akan memiliki lebih banyak keuntungan daripada kerugian.

Prinsip operasi

Kompresor otomotif memiliki indikator berikut:

1. Penampilan mereka.
2. Tekanan yang mampu mereka berikan.
3. Pengukur tekanan.

Tekanan. Saat membeli kompresor, banyak pemilik mobil hanya memperhatikan indikatornya tekanan maksimum yang mampu dia berikan. Anda perlu memahami bahwa banyak pabrikan yang tidak bermoral dapat dengan sengaja melebih-lebihkan karakteristiknya. Jika tekanan lebih dari 8 atmosfer ditunjukkan pada perangkat, ini adalah informasi yang tidak dapat diandalkan.

Pertunjukan. Kapasitas kompresor dapat diukur dalam liter/menit. Oleh karena itu, saat membeli, Anda perlu memperhitungkan parameter ini dalam hal diameter ban. Untuk ban besar, Anda perlu membeli kompresor yang dapat memompa sekitar 70 liter, untuk ban kecil, perangkat dengan kinerja lebih rendah sudah cukup.

Metode nutrisi. Menurut parameter ini, semua kompresor dapat dibagi menjadi beberapa jenis:

• Mereka bekerja dari pemantik rokok (perangkat semacam itu cocok untuk menggembungkan ban kecil, karena dayanya sangat kecil).
• Dari baterai mobil(memiliki kekuatan yang baik dan lebih disukai). Saat membeli, kit harus menyertakan adaptor dan klip khusus agar lebih nyaman untuk menyambungkan ke baterai. Mesin kendaraan harus dihidupkan selama proses pemompaan ban, jika tidak, hasil pekerjaannya tidak akan berkualitas tinggi.
• Dari jaringan (mereka dapat diisi tambahan, tetapi muatannya mungkin tidak lebih dari 3 roda, dan kemudian Anda perlu mengisi daya perangkat lagi).

Pengukur tekanan. Itu harus akurat untuk mengecualikan kemungkinan kesalahan apa pun. Semua pengukur tekanan dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan kesalahan yang dapat diterima untuk mereka. Oleh karena itu, saat memilih, disarankan untuk fokus pada indikator ini dan membeli perangkat dengan nilai minimal. Semuanya dibagi menjadi dua kelompok:

1. Dengan panah (dilengkapi dengan beberapa skala sekaligus, yang sangat mempersulit proses membaca informasi dalam proses kerja).
2. Digital (karena roda dipompa, perangkat menciptakan getaran, sehingga panah dapat melompat, dalam hal ini, menggunakan kompresor digital lebih tepat). Perangkat ini memberikan informasi ke ratusan terdekat. Keuntungan dari pengukur tekanan jenis ini juga kemampuannya untuk membatasi tekanan, dan setelah menggembungkan roda hingga tanda tertentu, perangkat akan mati sendiri.

Setelah membeli perangkat, Anda dapat pergi ke stasiun layanan dan memeriksa keakuratan pengukur tekanan untuk memastikannya memberikan informasi yang dapat dipercaya.

Pemilihan kompresor

Untuk memastikan pembelian berkualitas tinggi, Anda perlu melakukan pemeriksaan visual kompresor dengan cermat.. Pabrikan yang terverifikasi menandai bodi dan semua selang yang sesuai, informasi pada stempel dapat dengan mudah dibaca.

Penampilan perangkat akan menginspirasi keandalan, dan bahan pembuat kompresor akan tahan lama. Saat membeli, Anda perlu memperhatikan:

• kinerja model yang dipilih.
• Waktu pengoperasian kompresor.
• Alat ini cocok untuk ukuran ban berapa?
• Seberapa tinggi tekanan yang dapat dipompa ke ban yang dipompa.
• Panjang kawat dan selang (agar nyaman menjangkau setiap roda).

Casing plastik kompresor dapat segera menjadi tidak dapat digunakan, jadi lebih baik memilih perangkat dengan casing logam. Namun, jika pilihan jatuh pada plastik, itu harus tidak mudah terbakar, tahan terhadap kerusakan mekanis, dan tahan terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba.

Persyaratan yang sama ditempatkan pada selang, ini adalah bagian yang sangat penting dari sistem, jadi lebih baik jika terbuat dari karet berkualitas tinggi. Fungsi utamanya adalah untuk mentransmisikan tekanan tinggi, sehingga kegagalan bagian kompresor ini dapat menyebabkan banyak ketidaknyamanan bagi pemilik mobil.

Pasar modern mewakili banyak model kompresor. Mereka dapat digunakan tidak hanya untuk inflasi ban, tetapi juga untuk tujuan lain:

1. Untuk pembersihan.
2. Dalam proses penerapan senyawa anti korosi ke tubuh.
3. Untuk menerapkan primer.
4. Untuk menggunakannya untuk menghilangkan kotoran dan minyak dari mesin.
5. Untuk menggembungkan ban kempes.
6. Dalam proses bekerja dengan alat pneumatik dan kunci pas.

Banyak pabrikan melengkapi kompresor otomotif dengan fitur tambahan untuk memperluas cakupannya dan membuat proses penggunaannya lebih mudah dan nyaman. Seringkali, pemilik mobil tidak memperhatikan opsi tambahan tetapi terkadang mereka bisa sangat berguna.

Berikut beberapa di antaranya:

Fungsi mati otomatis - jika perangkat dilengkapi dengan sensor suhu khusus, perangkat dapat mati saat kompresor terlalu panas. Sebagian besar perangkat mati jika roda dipompa ke tekanan tertentu.

Beberapa pabrikan telah melengkapi kompresor dengan katup khusus yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan udara.

Ekstraksi udara– akan menjadi keuntungan besar jika Anda perlu menggulung kasur udara, dll. Fitur yang selalu berguna adalah senter bawaan, yang membuatnya lebih mudah untuk bekerja waktu gelap hari. Beberapa adaptor yang disertakan dengan kompresor akan sangat berguna.

Kompresor sangat diminati di industri dan konstruksi. Mereka digunakan dalam kedokteran dan kedokteran gigi. Di setiap lemari es dan AC rumah tangga, kompresor berperan sebagai mekanisme penggerak utama. Produksi peralatan kompresor dianggap sebagai industri tersendiri yang berkembang pesat, menyerap pencapaian elektronik dan teknologi baru. Pengetahuan tentang perangkat, aturan pengoperasian, dan layanan teknis akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat saat membeli kompresor, serta menyelesaikan masalah yang terkait dengan perbaikan unit yang gagal.

Apa itu kompresor dan bagaimana cara kerjanya

Nama "kompresor" berasal dari kata Latin compressio, yang berarti kompresi. Ini adalah perangkat untuk menciptakan tekanan gas yang meningkat dan memasoknya ke arah yang benar. Bergantung pada bagaimana tugas dicapai, kompresor dibagi menjadi beberapa kelompok. tanda setiap jenis perangkat ini merupakan solusi konstruktif untuk proses kompresi dan pasokan udara. Secara umum, semua unit dibagi menjadi dua kategori besar - volumetrik dan dinamis. Setiap kelompok, pada gilirannya, memiliki cabangnya sendiri.

Variasi mesin kompresor disebabkan oleh luasnya aplikasi mereka.

Kompresor dinamis didasarkan pada prinsip mengompresi gas melalui energi mekanik. Ada mesin aksial dan sentrifugal tergantung pada arah pergerakan udara, serta jenis roda yang berputar. Satu dari perwakilan terkemuka kelompok ini adalah turbocharger. Desainnya didasarkan pada interaksi udara yang bergerak dengan jeruji tetap dan bilah penggerak yang berputar.

Dalam kompresor dinamis, gas dikompresi karena energi mekanik disuplai dari poros yang berputar.

Kompresor perpindahan menggunakan sifat gas untuk mengompres ketika ukuran ruang tertutup di mana ia ditempatkan berubah. Mengurangi dimensi ruang kerja menyebabkan peningkatan tekanan. Grup ini mencakup sebagian besar unit rumah tangga dan industri, ada lebih dari 10 jenis:

1. Piston. Jenis mesin injeksi paling umum yang berfungsi untuk memasok gas atau uap di bawah tekanan. Ada banyak solusi desain, tetapi fitur utama pompa piston adalah kompresi media kerja karena penurunan volume di dalam silinder yang dihasilkan oleh gerakan bolak-balik piston. Kompresor semacam itu digunakan dalam industri teknik berat, kimia, tekstil, dan pendingin. Menurut fitur desain, perangkat piston diklasifikasikan menjadi vertikal, horizontal, bersudut. Ada stasiun kompresor bolak-balik multi-tahap - saat mengompresi gas ke tekanan tinggi, ada risiko ledakan atau penyalaan endapan minyak yang terakumulasi di pipa dan permukaan katup buang, sehingga prosedur ini dilakukan dalam beberapa tahap.

   Kompresor bolak-balik meningkatkan tekanan gas dengan mengurangi volumenya selama langkah piston.

2. Baut. Para ahli menganggap jenis mesin ini paling ekonomis. Itulah sebabnya kompresor sekrup digunakan di stasiun kompresor bergerak, peralatan militer bergerak, peralatan pendingin kapal. Dibandingkan dengan jenis blower lainnya, penghematan energi bisa mencapai 25-30%. Selain itu, dimensinya kecil, keandalan, dan biaya rendah. Inti dari desain terdiri dari dua rotor yang berputar secara koaksial yang dibuat dalam bentuk spiral Archimedes. Sekrup bergerak serempak, tidak saling bersentuhan, dan tidak perlu dilumasi. Di dalam rumah rotor terdapat saluran hisap dan pelepasan gas, serta segel dan bantalan biasa. Gas dikompresi dalam porsi saat bilik diisi dan dilepaskan ke tangki penyimpanan. Berkat ini, unit ini memiliki kinerja tinggi. Baru-baru ini, tidak hanya kompresor twin-screw, tetapi juga kompresor empat-sekrup telah tersebar luas, yang produktivitasnya bahkan lebih tinggi. Menurut para ahli, dengan desain ini, penghematan tambahan tercapai 10 hingga 15%.

   Kompresor sekrup memompa udara di bawah tekanan karena rotasi sinkron dua poros dengan bilah sekrup.

3. Roda gigi putar. Mereka dicirikan oleh masa pakai yang lama, desain yang relatif sederhana, keseimbangan dan tingkat kemurnian yang tinggi dari gas yang disuntikkan. Digunakan untuk memasok udara ke mesin pembakaran dalam, menggusur model pelat. Kompresor roda gigi putar dibedakan dengan ketergantungan optimal dari tekanan keluaran pada kecepatan rotor yang berputar, yang memiliki efek menguntungkan saat mode pengoperasian mesin berubah. Dalam proses pemindahan udara dari katup hisap ke katup buang, tekanan praktis tidak berubah, oleh karena itu alat semacam itu disebut kompresor kompresi eksternal. Sebagai konsekuensinya, jenis ini berfungsi secara efektif hanya untuk tingkat variasi tekanan operasi yang kecil. Kerugian lainnya adalah adanya denyutan pada aliran udara paksa dan kebisingan yang tinggi selama pengoperasian. Jika celah antara bagian-bagian dilanggar, penurunan tajam dalam efisiensi unit diamati.

   Kompresor roda gigi putar dapat dirancang dengan pendingin air atau udara

4. Selaput. Ini adalah jenis instrumen volumetrik, yang sangat cocok untuk menaikkan tekanan sejumlah kecil uap atau gas ke level rendah. Sesuai namanya, mekanisme kerja utama pada kompresor jenis ini adalah membran fleksibel yang terbuat dari karet, kain karet atau logam. Fluktuasi disebabkan secara artifisial, dengan bantuan aksi mekanis. Ini dapat disediakan oleh batang yang digerakkan oleh batang penghubung atau hidrolika - kolom cairan yang bertumpu pada bagian bawah membran yang dapat digerakkan. Perangkat jenis ini digunakan dalam industri dan penelitian laboratorium. Durasi operasi secara langsung tergantung pada kualitas bahan pembuat membran. Sering digunakan multilayer bahan komposit mampu menahan getaran berulang dan deformasi.

   Kompresor membran memampatkan udara karena membran fleksibel yang bergetar dari aksi mekanis batang bolak-balik

5. Cincin cair. Diterapkan di pertanian dan industri makanan (untuk produksi gula, ragi, minuman ringan dan roti). Terimakasih untuk fitur desain juga melindungi udara dari polusi oleh uap minyak. Meskipun efisiensinya rendah dan dimensinya meningkat, kompresor cincin air dapat diandalkan dalam pengoperasiannya, tidak menghasilkan banyak kebisingan, dan yang terpenting, kompresor ini memampatkan gas dengan sedikit atau tanpa pelepasan panas, yaitu secara isotermal. Prinsip operasi didasarkan pada kompresi massa udara dengan cairan yang lebih kental. Secara struktural, ini dicapai dengan menggunakan silinder berisi cairan (air), di mana rotor dengan bilah berputar. Ruang berbentuk bulan sabit, dibagi menjadi beberapa segmen dengan bilah, adalah volume fungsional peralatan. Udara masuk dikompresi dan dipaksa keluar melalui outlet kompresor.

   Sistem kompresi industri menggunakan prinsip mengompresi udara dengan air.

6. Root Blower. Kompresor bertekanan rendah dipatenkan oleh Roots bersaudara pada tahun 1860 di USA. Desain yang sederhana dan efektif, yang telah diperbaiki dan dimodifikasi berkali-kali dari waktu ke waktu. Namun demikian, unit-unit ini digunakan dalam teknologi hingga hari ini. Angka keluarannya mencapai 16.000 m 3 / jam dan tekanan tambahan 1.000 Mbar. Ciri khas Roots Blower adalah kurangnya pelumasan dalam mekanisme kerja. Bagian gosok yang minimal membuat mekanisme ini sangat andal dalam pengoperasiannya. Tingkat getaran dan kekompakan yang rendah memungkinkan penggunaan unit untuk memompa gas yang agresif dan mudah meledak. Biasanya digerakkan oleh motor listrik asinkron.

   Pada Roots Blower, pekerjaan menggerakkan dan mengompresi udara dilakukan oleh sepasang rotor dengan bilah heliks.

7. Spiral. Kompresi media gas yang bekerja terjadi karena interaksi dua spiral yang bergerak secara eksentrik di samping satu sama lain. Karena spiral tidak bersentuhan dan selalu ada celah di antara keduanya, sumber daya motor kompresor jenis ini cukup besar. Namun, selama perakitan dan commissioning, persyaratan ketat diberlakukan pada pabrikan. Pelanggaran celah teknologi beberapa fraksi milimeter dapat menyebabkan ketidaksesuaian fungsional struktur. Frekuensi pergerakan spiral diperkirakan beberapa puluh ribu putaran per menit. Kerugian dari desain spiral adalah kebutuhan untuk menjalankan "siput" internal pada tahap awal operasi. Run-in kompresor diperlukan untuk menghaluskan celah teknologi. Ini memengaruhi keausan keseluruhan pasangan kerja.

   Dalam kompresor gulir, jarak operasi diukur dalam sepersekian milimeter, jadi perangkat semacam itu memerlukan pengoperasian yang hati-hati

8. Putar. Berbagai unit volumetrik di mana tidak ada katup hisap, tetapi hanya katup pelepasan yang digunakan. Sumbu rotor (piston) berputar mengelilingi sumbu silinder yang diam. Akibatnya, ruang berbentuk bulan sabit terbentuk, di mana gas atau uap dikompresi.

   Dalam kompresor rotor bergulir, silinder kerja tidak bergerak, dan piston berputar mengelilinginya.

Pembuatan kompresor gulir dimulai pada tahun 1905. Idenya milik seorang insinyur dari Perancis Leon Croix. Tetapi pengenalan ke dalam industri hanya mungkin terjadi di pertengahan abad ke-20, ketika tingkat teknologi membuat langkah serius di bidang pemrosesan material. Desain tersebut menerima aplikasi massal pada akhir abad ini, ketika kompresor gulir mulai digunakan dalam peralatan iklim dan pendingin. Ternyata efisiensi dan tingkat tekanan yang diciptakan oleh unit jenis ini lebih unggul dari semua perangkat lain yang dikenal saat itu.

Selain klasifikasi di atas, ada cara lain untuk memisahkan kompresor:

• berdasarkan jenis mekanisme penggerak (penggerak listrik, mesin pembakaran dalam, turbin);
• oleh tekanan udara keluar (kompresor tekanan rendah, sedang, tinggi dan sangat tinggi);
• dengan produktivitas, dinyatakan dalam jumlah volume gas terkompresi (dalam m 3) untuk waktu tertentu (min., jam).

Bagaimana memilih kompresor

Jelas, pilihan kompresor tergantung pada tujuan yang dimaksudkan. Tidak ada yang akan menggunakan kompresor mobil, misalnya di lemari es atau sebaliknya.

Konsumen utama mesin tekanan atmosfer adalah pengendara, tukang bangunan, tukang kunci, dan pembuat furnitur. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, kompresor sekrup dan piston paling cocok untuk kebutuhannya. Selain itu, yang bebas oli digunakan untuk pekerjaan kecil - menggembungkan ban, mengecat bagian tubuh kecil, dll., Dan yang lebih bertenaga digunakan untuk alat pneumatik - piston oli dan kompresor sekrup.

Mesin injeksi piston muncul lebih awal dari yang lain dan masih yang paling umum.

Tekanan kerja unit tersebut mencapai 25-30 atmosfer, yang tidak dapat dibanggakan oleh kompresor lain. Keuntungan utamanya adalah biaya rendah, kesederhanaan desain dan kemudahan perbaikan. Selain itu, perangkat tidak peka terhadap komposisi lingkungan udara - debu, kelembapan, dan perubahan suhu praktis tidak memengaruhi kualitas pekerjaan. Kehidupan pelayanan di pengoperasian yang benar dan layanan tepat waktu sangat tahan lama. Kerugian dari kompresor bolak-balik termasuk kebutuhan untuk mengganti suku cadang yang cepat aus secara teratur - cincin kompresi piston, segel dan katup, serta level tinggi tekanan kebisingan, yang mencapai 95 dB (ini sebanding dengan deru lokomotif yang sedang berjalan kereta api). Dalam industri yang secara intensif menggunakan kompresor semacam itu, ruangan khusus dialokasikan untuk menampung peralatan yang "berisik". Berdasarkan fitur yang terdaftar, mesin piston digunakan dalam kasus berikut:

Kompresor sekrup lebih baik dibandingkan dengan kompresor piston karena tidak ada bagian yang aus dalam desainnya. Blok sekrup, yang merupakan mekanisme kerja utama, dirancang untuk masa pakai 15-20 tahun tanpa pemeriksaan. Tidak adanya komponen bolak-balik dan katup membuat kompresor sekrup sangat andal dan tahan lama. Dinamika suplai udara terkompresi pada tingkat yang lebih rendah bergantung pada kecepatan putaran poros penggerak, sedangkan pada kompresor bolak-balik, perlambatan langkah piston menyebabkan penurunan tekanan. Karena tidak ada piston dan batang penghubung dalam desain, getaran dan kebisingan berkurang. Oleh karena itu, unit semacam itu tidak memerlukan ruang terpisah untuk pemasangan. Selain itu, kompresor memancarkan panas dalam jumlah besar, yang dihasilkan selama kompresi gas. Dapat digunakan untuk memanaskan ruang kerja selama musim dingin. Biaya kompresor sekrup jauh lebih tinggi daripada kompresor piston. Hal ini disebabkan produksi yang lebih kompleks. Tetapi peralatan seperti itu terbayar lebih cepat, karena lebih produktif dan ekonomis. Penggunaan "sekrup" dibenarkan dalam kasus di mana udara terkompresi dalam jumlah besar diperlukan dalam mode tanpa gangguan.

Parameter utama yang harus Anda perhatikan saat memilih alat kerja:

1. Tekanan yang dihasilkan oleh kompresor. Salah satu parameter terpenting yang dapat digunakan untuk menilai kinerja produk. Tekanan diukur dalam atmosfer (atm.) atau dalam bar. Agar tidak bingung dalam satuan pengukuran, perlu Anda ketahui bahwa satu atmosfer kira-kira sama dengan satu batang. Mengetahui nilai tekanan maksimum kompresor, Anda dapat menentukan alat mana yang cocok. Dalam praktiknya, kompresor selalu dibeli dengan margin. Jika misalnya kunci pas pneumatik digerakkan oleh tekanan udara 6-7 bar, disarankan untuk memilih kompresor yang memampatkan udara hingga 10 bar.

   Kunci pas digerakkan oleh udara tekan yang disuplai dari kompresor

2. tingkat kinerja. Itu dinyatakan dalam liter udara yang dipompa per menit. Perhatian harus diberikan pada fakta bahwa pada mesin piston terdapat fenomena "kegagalan udara" - penurunan produktivitas selama operasi terkait dengan perubahan lingkungan udara luar. Oleh karena itu, kompresor seperti itu dipilih dengan margin kinerja hingga 20% dari nominal.
3. Kekuatan. Nilai yang menunjukkan potensi pengoperasian peralatan. Secara sederhana, daya mengacu pada kecepatan di mana mesin dapat menangani suatu pekerjaan. Ini diukur dalam watt dan ditampilkan dalam paspor teknis perangkat. Seperti dalam dua kasus pertama, nilai daya yang dihitung harus menyertakan kesalahan untuk perbedaan antara nilai nominal dan nyata. Seiring waktu, karena keausan suku cadang dan kelelahan mesin, tenaga berkurang, yang dapat menyebabkan ketidakcocokan dengan alat kerja. Berdasarkan hal tersebut, disarankan untuk membeli kompresor dengan kapasitas melebihi yang ditentukan sebesar 20–25%.
4. volume penerima. Segera setelah kompresi, udara masuk ke tangki logam penyimpanan, yang berfungsi untuk menstabilkan pasokan udara. Dalam terminologi teknis, itu disebut penerima. Semakin besar volume penerima, semakin sedikit penurunan tekanan selama pengoperasian. Tetapi juga harus diingat bahwa kompresor akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk memompa jumlah udara yang dibutuhkan ke dalam wadah tertutup.

   Bergantung pada daya dan kinerjanya, kompresor dapat dilengkapi dengan penerima dengan volume 25 hingga 250 liter

5. Nilai tegangan dan arus operasi. Dalam kondisi domestik - di mana tidak ada koneksi arus tiga fase - peralatan satu fase digunakan, dirancang untuk tegangan 220 V dan arus 6 A. Di jaringan domestik, frekuensi saat ini adalah 50 Hz. Saat membeli kompresor impor, Anda perlu memastikan bahwa itu kompatibel dengan parameter ini. Kalau tidak, terlalu panas dan keluar prematur alat rusak.
6. Berat. Biasanya, ini terkait langsung dengan daya dan kinerja kompresor. Model rumah tangga, dirancang untuk penggunaan di rumah dan "garasi", memiliki massa hingga 5 kg. Kompresor seperti itu lebih mobile, mudah dipindahkan dan diangkut. Model profesional yang dipasang secara permanen memiliki berat 20 kg atau lebih.
7. Ukuran. Indikator ini berhubungan langsung dengan berat kompresor. Kemudahan penggunaan tergantung pada ukuran perangkat. Jika Anda perlu sering berpindah-pindah, disarankan untuk memilih kompresor kecil dengan pegangan pembawa. Perangkat yang kuat dan berat dengan penerima volume besar dipasang pada platform seluler yang berputar di atas roda.
8. Indikator tekanan kebisingan. Tingkat kebisingan yang nyaman dan tidak berbahaya diyakini mencapai hingga 70 dB. Banyak pabrikan, memecahkan masalah ini, menggunakan desain pengurang kebisingan dan anti-getaran tambahan. Informasi tentang tingkat kebisingan tercermin dalam paspor teknis produk.

Video: cara memilih kompresor untuk rumah dan garasi

Tabel: parameter alat pneumatik

Video: cara memilih kompresor untuk memompa ban mobil

Cara menggunakan kompresor

Mempersiapkan kompresor untuk pengoperasian merupakan langkah penting, yang kepatuhannya dikaitkan dengan pengoperasian jangka panjang dan benar. Ini terdiri dari langkah-langkah berturut-turut berikut:

1. Pelajari dengan cermat petunjuk yang diberikan bersama produk oleh produsen. Data yang diberikan dalam paspor teknis harus sesuai dengan data yang tertera pada pelat logam. Mereka terletak di bagian bawah rumah kompresor.
2. Memeriksa kelengkapan dan ketidakhadiran kerusakan mekanis di lambung kapal. Jika ditemukan cacat pada rumahan, penerima atau selang penghubung, maka harus dihilangkan.
3. Instalasi dalam posisi kerja. Roda dan peredam kejut dipasang pada model ponsel sesuai dengan konfigurasinya. Unit ini terletak sedemikian rupa sehingga kontrol dilakukan dengan lancar dan mudah. Tidak ada benda asing di tubuh yang diperbolehkan. Jika kompresor memiliki penggerak sabuk, maka harus dipasang pada jarak minimal 1 m dari dinding. Permukaan lantai di ruangan tempat pekerjaan dilakukan harus rata.
4. Memeriksa level oli di bak mesin. Label merah menunjukkan jumlah gemuk maksimum yang diperbolehkan. Jika oli tidak cukup, perlu ditambahkan dengan hati-hati, tanpa meluap dan menghindari kontak dengan sabuk dan bagian lain.

   Oli harus diisi hingga level yang ditunjukkan oleh tanda merah.

5. Menghubungkan mesin ke daya listrik. Di beberapa perangkat, penting untuk tidak mengacaukan koneksi kabel fase dan netral.
6. Menghubungkan nosel penerima ke pemasangan alat pneumatik. Pada koneksi yang benar pendarahan udara mengaktifkan engine start relay secara otomatis. Penyesuaian relai secara independen tidak dapat diterima dan mengakhiri garansi dari pihak pabrikan.
7. Perangkat yang dilengkapi dengan fungsi perlindungan kelebihan beban motor dimatikan jika berjalan terlalu lama atau jika ada fluktuasi voltase di jaringan. Anda harus mengingat ini dan tidak mencari alasan penghentian di bagian mekanis peralatan.
8. Setelah menyelesaikan pekerjaan satuan daya perlu untuk mematikan dan melepaskan udara berlebih dari tangki penyimpanan (penerima). Untuk ini, katup khusus dipasang di badan tangki.

   Setelah menyelesaikan pekerjaan, perlu mengeluarkan udara berlebih dari penerima dengan membuka katup periksa

Beberapa kompresor menggunakan dipstick sebagai pengganti pengukur level oli. Untuk mengetahui adanya pelumasan, probe diturunkan ke dalam lubang khusus yang ditutup dengan penutup plastik.

Jika tidak memungkinkan untuk menyambungkan kompresor mobil dari pemantik rokok biasa atau Anda perlu menghemat daya baterai, Anda dapat (dan dalam beberapa kasus disarankan) untuk menyambungkan terminal langsung ke baterai. Untuk ini, klem khusus digunakan, yang disertakan dengan kompresor pemompaan ban.

Keamanan

Sebelum mulai bekerja, Anda harus:

• kenakan pakaian kerja, sepatu, dan kumpulkan rambut di bawah hiasan kepala;
• periksa kelengkapan dan stabilitas perangkat;
• pastikan pengukur tekanan dan sakelar pengaman tekanan dalam kondisi baik;
• melengkapi tempat kerja sesuai dengan standar keselamatan pribadi.

Saat bekerja dengan peralatan kompresi, dilarang:

• terhubung ke jaringan listrik tanpa pentanahan;
• tinggalkan kompresor yang sedang berjalan tanpa pengawasan;
• arahkan aliran udara ke arah orang-orang;
• izinkan anak-anak dan anak di bawah umur untuk mengontrol kompresor;
• menggunakan unit cacat yang diketahui.

Setelah menyelesaikan pekerjaan perlu:

Perawatan kompresor

Perawatan kompresor terdiri dari perawatan terjadwal berikut:

Video: cara mengganti oli di kompresor piston dan perawatannya

Kerusakan paling umum dan perbaikan do-it-yourself

Jika kompresor dibeli baru-baru ini dan masa garansi belum berakhir, semua kerusakan harus dihilangkan oleh karyawan organisasi servis. Namun jika garansi sudah berakhir dan Anda harus memperbaiki sendiri peralatan tersebut, pelajari tabel di bawah ini.

Tabel: Malfungsi kompresor dan solusinya

Cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri

Pengrajin telah lama belajar membuat kompresor dengan tangan mereka sendiri. Beberapa perangkat buatan sendiri mampu bekerja tidak lebih buruk dari perangkat pabrik. Sebagai aturan, tabung gas atau alat pemadam kebakaran digunakan sebagai penerima. Dan peran mesin injeksi dimainkan oleh kompresor dari kulkas lama.

Peralatan paling sederhana untuk produksi udara terkompresi terdiri dari kompresor dari kulkas lama, tabung gas, dan pengukur tekanan.

Performa perangkat semacam itu akan kecil, tetapi dapat digunakan untuk mengaplikasikan lapisan cat yang seragam pada permukaan apa pun. Untuk ini, pistol semprot atau airbrush digunakan.

Video: cara membuat kompresor dari kulkas lama

Saat menggunakan alat pneumatik, serta alat sandblasting, perlu diingat bahwa jika ditangani secara sembarangan, kompresor dapat berubah dari asisten rumah tangga menjadi alat berbahaya yang dapat menyebabkan cedera atau membahayakan kesehatan. Hanya kepatuhan terhadap standar keselamatan dan sikap hati-hati untuk bekerja yang menjamin keselamatan pribadi.