Proses pemulihan aki mobil secara detail. Kami memulihkan aki mobil dengan tangan kami sendiri

27 April 2017

Seperti produk apa pun, baterai asam timbal memiliki tanggal kedaluwarsa dan pengoperasian yang benar akan bertahan cukup lama. Sumber daya mobil yang rusak diganti dengan yang baru, tetapi dalam beberapa kasus perbaikan dimungkinkan, setelah itu baterai akan bertahan lebih lama. Anda harus tahu bahwa aki mobil yang dipulihkan akan bertahan untuk beberapa waktu, tetapi pada umumnya, Anda harus mempersiapkan diri untuk membeli yang baru.

Untuk lebih memahami informasi yang akan dibahas di bawah ini, kami mengundang pembaca untuk membiasakan diri dengan perangkat tersebut baterai otomotif. Jelas ditunjukkan dalam diagram ini:

Alasan utama kegagalan aki mobil

Kerusakan aki mobil yang paling umum adalah. Pada saat yang sama, kapasitas baterai turun secara nyata, dan akibatnya, perangkat tidak memiliki daya yang cukup untuk menyalakan starter.

Anda dapat menentukan sulfasi pelat dengan tanda-tanda berikut:

• Kapasitas menurun;
• mendidih elektrolit;
• Pelat terlalu panas;
• Peningkatan tegangan pada elektroda.

Penyebab umum berikutnya tidak berfungsi baterai - penghancuran dan penumpahan pelat batubara. Kerusakan ini dapat ditentukan oleh warna gelap elektrolit. Memulihkan aki mobil dalam hal ini dimungkinkan, meski tidak selalu.

Kerusakan umum ketiga terkait dengan dengan korslet pelat timah di salah satu bagian baterai. Sangat mudah untuk mengidentifikasi kegagalan ini. Saat mengisi daya, bagian yang rusak akan memanas secara berlebihan, dan elektrolit akan mendidih. Dimungkinkan untuk memulihkan baterai dalam kasus ini, meskipun agak lebih sulit daripada kasus pertama. Solusi untuk masalah tersebut adalah dengan mengganti pelat timah di bagian tersebut, yang harganya cukup mahal, meski lebih murah daripada membeli aki baru.

Alasan keempat kegagalan baterai terkait dengan dengan pengoperasian dan penyimpanan baterai yang tidak tepat. Diketahui tidak terisi penuh baterai akumulator pada suhu di bawah nol dapat membeku. Akibat pembekuan, pelat timah, serta badan perangkat, dapat rusak. Hal ini dapat menyebabkan korsleting pada casing perangkat dan elektrolit mendidih. Dalam hal ini, sayangnya, baterai tidak dapat dipulihkan.

Pemulihan aki mobil sendiri

Setelah mengetahui alasannya, Anda dapat melanjutkan untuk mempertimbangkan cara memulihkan baterai.

PENGHAPUSAN SULFASI

Sulfasi pelat menyebabkan baterai yang terisi daya tidak menghasilkan daya penuh, dan pengosongan terjadi dengan sangat cepat. Untuk melakukan pekerjaan pemulihan baterai, Anda memerlukan:

• Pengisi daya;
• Elektrolit;
• Air sulingan;
• Kacamata pengaman dan sarung tangan;
• Aditif desulfasi;
• "ariometer".

Baterai terisi penuh, setelah itu elektrolitnya dikeringkan dan dicuci. Elektrolit baru dituangkan ke dalam stoples dan ditambahkan aditif desulfasi yang sesuai.

Aturan penggunaannya harus dipelajari sebelum mulai bekerja. Elektrolit dengan aditif harus diisi penuh ke toples ke tingkat yang direkomendasikan oleh pabrikan. Baterai harus diinfuskan selama dua hari, selama itu aditif harus menghilangkan endapan pada pelat.

PEMULIHAN KAPASITAS
Setelah membuang endapan, kembalikan kapasitas sumber daya dengan benar. Untuk melakukan ini, pengisian daya harus dilakukan dengan arus rendah, tidak lebih tinggi dari 0,1A. Baterai terisi penuh, kerapatannya diperiksa dan, jika perlu, disesuaikan dengan nilai yang diperlukan. Selanjutnya, kami melepaskan baterai ke tegangan 10,5 volt, sedangkan tegangan di setiap bank tidak boleh lebih rendah dari 1,7 volt.

Anda dapat menentukan kapasitas baterai dengan menghitung waktu pengosongan baterai. Untuk melakukan ini, gandakan arus muatan dengan waktu. Jika kapasitas aki di bawah kapasitas nominal, siklus pengisian-pengosongan harus dilakukan hingga aki mobil benar-benar pulih.

Mengisi baterai Sebagai beban, Anda dapat menggunakan lampu mobil yang dihubungkan secara seri satu sama lain. Setelah itu, baterai terisi penuh, sedangkan arus pengisian tidak boleh melebihi setengah dari indikator biasa saat mengisi daya. Penting untuk menentukan kekuatan lampu dan waktu pengosongan ke nilai yang ditunjukkan. Menggunakan rumus sederhana, kapasitas baterai dihitung, dan jika kapasitas catu daya tidak mencukupi, siklus "pengosongan-pengisian" harus dilakukan hingga nilai kapasitas baterai yang dapat diterima tercapai. Setelah menyelesaikan pekerjaan, Anda dapat menambahkan sedikit aditif ke elektrolit, membungkus steker, dan menggunakan baterai yang dipulihkan.

SULFASI DALAM
Ada cara lain untuk memulihkan aki mobil yang hampir seluruhnya tersulfasi. Namun cara tersebut cukup berbahaya dan membutuhkan fasilitas khusus untuk bekerja.

PEMULIHAN ARUS MUNDUR
Anda memerlukan catu daya untuk melakukan pemulihan menggunakan metode ini. kekuatan yang meningkat. Misalnya, trafo las cocok untuk ini (jangan bingung dengan inverter). Sumber ini harus memiliki tegangan keluaran minimal 20 volt, dan arus lebih dari 80 ampere. Harap dicatat bahwa baterai tidak boleh arus pendek piring, dalam hal ini konsekuensinya tidak dapat diprediksi. Pemulihan dilakukan dengan arus balik, yang kami sambungkan plus trafo ke minus baterai, dan minus ke terminal positif baterai.

Mengisi daya baterai Colokan catu daya terbarukan harus terbalik dan level elektrolitnya benar. Pengisian dihidupkan selama 30 menit, sementara pembentukan gas yang melimpah dan pembentukan panas yang melimpah, elektrolit bahkan dapat keluar dari leher kaleng. Oleh karena itu, langkah-langkah keamanan harus diperhatikan dengan sempurna. Pada akhir pengisian dengan arus balik, elektrolit dikeringkan, dicuci dengan air suling dan larutan asam sulfat baru dengan kepadatan yang dibutuhkan dituangkan.

Selanjutnya, pengisian daya dilakukan dengan pengisi daya konvensional dengan polaritas yang benar minus ke minus, plus ke plus. Pada akhir pengisian, beberapa siklus kontrol dan pelatihan dapat dilakukan. Harus diingat bahwa pekerjaan ini tidak menjamin pemulihan dan dapat menyebabkan kegagalan akhir baterai.

Metode ini, seperti yang sebelumnya, harus dilakukan pada baterai, yang jika terjadi kegagalan, sayang untuk dibuang. Baterai diisi secara maksimal, elektrolit dikuras dan dicuci dengan air suling. Larutan asam natrium etilendiamintetraasetat dituangkan ke dalam wadah kosong. Untuk persiapannya, lebih baik menggunakan laboratorium kimia.
Waktu yang diperlukan untuk mendesulfasi baterai adalah 40 hingga 60 menit, dengan evolusi gas yang melimpah dan pemanasan wadah. Pada akhir evolusi gas, solusinya dikeringkan, dicuci 2-3 kali dengan air suling, elektrolit baru dituangkan dan baterai diisi. Jika Anda beruntung, baterai yang dipulihkan akan bertahan beberapa lama.

PENGGUNAAN BATERAI KENDARAAN YANG BENAR
Dan agar Anda tidak perlu bertanya-tanya bagaimana cara memulihkannya baterai mobil, ada baiknya mengadopsi beberapa tips berguna tentang merawat perangkat ini.

• Dengan interval setiap dua hingga tiga bulan sekali, periksa level dan kepadatan elektrolit;
• Dalam cuaca beku yang parah, ada baiknya menaikkan kerapatan elektrolit menjadi 1,40 g / cc.
• Diperlukan untuk mengisi baterai dengan arus sepuluh kali lebih kecil dari kapasitasnya. Misalnya, jika kapasitas baterai 60 A / jam, pengisian harus dilakukan dengan arus 5 ampere;
• Jika suhu udara di bawah -25'C, jangan biarkan mobil semalaman parkir terbuka. Pada suhu tersebut, elektrolit di dalam baterai dapat membeku sehingga menyebabkan baterai gagal berfungsi.

Tunduk pada ini tip sederhana, Anda akan dapat memperpanjang umur aki secara signifikan dan tidak perlu bertanya-tanya bagaimana cara memulihkan aki mobil.

Semua baterai memiliki tanggal kedaluwarsa, dengan banyak siklus pengisian daya dan berjam-jam bekerja, baterai kehilangan kapasitasnya dan semakin sedikit menahan daya.
Seiring waktu, kapasitas baterai turun drastis sehingga pengoperasian lebih lanjut menjadi tidak mungkin.
Mungkin banyak yang telah mengumpulkan baterai dari catu daya tak terputus (UPS), sistem alarm, dan penerangan darurat.

Baterai timbal-asam ditemukan di banyak peralatan rumah tangga dan kantor, dan terlepas dari merek baterai dan teknologi pembuatannya, apakah itu aki mobil servis biasa, AGM, gel (GEL) atau baterai senter kecil, semuanya memiliki pelat timah dan elektrolit asam.
Pada akhir pengoperasian, baterai tersebut tidak dapat dibuang karena mengandung timbal, pada dasarnya menunggu nasib daur ulang di mana timbal diekstraksi dan diproses.
Namun demikian, terlepas dari kenyataan bahwa baterai semacam itu sebagian besar "bebas perawatan", Anda dapat mencoba memulihkannya dengan mengembalikannya ke kapasitas sebelumnya dan menggunakannya untuk waktu yang lebih lama.

Pada artikel ini, saya akan berbicara tentang caranya pulihkan baterai 12v dari UPSa pada 7ah, tetapi metode ini cocok untuk baterai asam apa pun. Tetapi saya ingin memperingatkan bahwa tindakan ini tidak boleh dilakukan dengan baterai yang berfungsi penuh, sejak saat itu baterai bagus Memulihkan kapasitas hanya dapat dicapai dengan metode pengisian yang benar.

Jadi kami ambil baterainya, dalam hal ini sudah tua dan habis, cungkil penutup plastiknya dengan obeng. Kemungkinan besar itu terpaku pada tubuh.

Kemudian kita sambungkan kembali baterai untuk charging, tegangannya harus sedemikian rupa sehingga arus charging untuk baterai 7ah kita adalah 600mA. Juga, terus mengamati, kami mempertahankan arus yang ditentukan selama 4 jam. Namun kami memastikan tegangan pengisian, untuk aki 12 volt, tidak lebih dari 15-16 volt.
Setelah diisi, setelah sekitar satu jam, baterai harus dikosongkan hingga 11 volt, ini dapat dilakukan dengan menggunakan bola lampu 12 volt apa pun (misalnya, 15 watt).

Kemungkinan besar, tidak mungkin mengembalikan kapasitas nominal baterai, karena sulfasi pelat telah mengurangi sumber dayanya, dan selain itu, ada proses berbahaya lainnya. Tetapi baterai dapat terus digunakan dalam mode normal dan kapasitas untuk itu sudah cukup.

Mengenai keausan baterai yang cepat pada catu daya yang tidak pernah terputus, alasan berikut diperhatikan. Berada dalam kasus yang sama dengan catu daya yang tidak pernah terputus, baterai terus-menerus mengalami pemanasan pasif dari elemen aktif (transistor daya), yang dengan cara memanas hingga 60-70 derajat! Pemanasan baterai yang konstan menyebabkan penguapan elektrolit yang cepat.
Dalam model UPS yang murah, dan kadang-kadang bahkan mahal, tidak ada kompensasi suhu muatan, yaitu tegangan muatan disetel ke 13,8 volt, tetapi ini dapat diterima untuk 10-15 derajat, dan untuk 25 derajat, dan terkadang lebih banyak lagi. kasing, tegangan muatan harus maksimal 13,2-13,5 volt!
Sebaiknya keluarkan baterai dari casing jika Anda ingin memperpanjang masa pakainya.

Ini juga memengaruhi "konstan kecil di bawah muatan" oleh catu daya yang tidak pernah terputus, 13,5 volt dan arus 300mA. Pengisian ulang seperti itu mengarah pada fakta bahwa ketika massa spons aktif di dalam baterai berakhir, reaksi dimulai pada elektrodanya, yang mengarah pada fakta bahwa timah konduktor bawah pada (+) menjadi coklat (PbO2) dan pada (-) itu menjadi "spons".
Jadi, dengan muatan konstan, kita mendapatkan penghancuran timah saat ini dan elektrolit "mendidih" dengan pelepasan hidrogen dan oksigen, yang mengarah pada peningkatan konsentrasi elektrolit, yang kembali berkontribusi pada penghancuran elektroda. Ternyata proses tertutup yang mengarah pada konsumsi masa pakai baterai yang cepat.
Selain itu, muatan (pengisian ulang) seperti itu dengan tegangan dan arus tinggi dari mana elektrolit "mendidih" - mengubah timah timah arus menjadi oksida timah bubuk, yang hancur seiring waktu dan bahkan dapat menutup pelat.

Dengan penggunaan aktif (pengisian sering), disarankan untuk menambahkan air suling ke baterai setahun sekali.

Isi ulang hanya dengan baterai yang terisi penuh dengan kontrol level dan voltase elektrolit. Dalam beberapa kasus, jangan terlalu penuh, lebih baik tidak menuangkannya karena Anda tidak dapat mengambilnya kembali, karena dengan menyedot elektrolit, Anda menghilangkan asam sulfat dari baterai dan akibatnya konsentrasi berubah. Saya pikir jelas bahwa asam sulfat tidak mudah menguap, oleh karena itu, dalam proses "mendidih" selama pengisian, semuanya tetap berada di dalam baterai - hanya hidrogen dan oksigen yang keluar.

Kami menghubungkan voltmeter digital ke terminal dan menuangkan 2-3 ml air suling ke dalam setiap toples dengan jarum suntik 5 ml, sambil menyalakan senter di dalam untuk berhenti jika air tidak lagi terserap - setelah menuangkan 2-3 ml , lihat ke dalam toples - Anda akan melihat bagaimana air diserap dengan cepat, dan voltase turun pada voltmeter (dengan pecahan volt). Kami ulangi pengisian untuk setiap toples dengan jeda untuk merendam selama 10-20 detik (kurang-lebih) sampai Anda melihat bahwa "alas kaca" sudah basah - artinya air tidak lagi terserap.

Setelah diisi ulang, kami memeriksa apakah ada luapan di setiap bank baterai, bersihkan seluruh casing, pasang tutup karet di tempatnya dan rekatkan tutupnya di tempatnya.
Karena baterai menunjukkan daya sekitar 50-70% setelah diisi ulang, Anda perlu mengisinya. Tetapi pengisian harus dilakukan baik dengan catu daya yang dapat disesuaikan atau dengan catu daya yang tidak pernah terputus atau perangkat standar, tetapi di bawah pengawasan, yaitu selama pengisian perlu diperhatikan kondisi baterai (Anda perlu melihat bagian atas baterai). Dalam kasus catu daya yang tidak pernah terputus, untuk ini Anda harus membuat kabel ekstensi dan mengeluarkan baterai dari casing UPSa.

Letakkan serbet atau kantong plastik di bawah baterai, isi daya hingga 100% dan lihat apakah elektrolit tidak bocor dari kaleng mana pun. Jika tiba-tiba ini terjadi, hentikan pengisian daya dan bersihkan noda dengan serbet. Dengan menggunakan serbet yang dibasahi larutan soda, kami membersihkan kasing, semua rongga dan terminal tempat elektrolit berada untuk menetralkan asam.
Kami menemukan toples tempat "mendidih" berasal dan melihat apakah elektrolit terlihat di jendela, kami menyedot kelebihannya dengan semprit, lalu dengan hati-hati dan lancar mengisi kembali elektrolit ini ke dalam serat. Sering terjadi elektrolit setelah pengisian tidak terserap secara merata dan mendidih.
Saat mengisi ulang, kami mengamati baterai seperti dijelaskan di atas, dan jika bank baterai yang "bermasalah" mulai "mengalir" lagi selama pengisian, kelebihan elektrolit harus dikeluarkan dari bank.
Selain itu, di bawah pemeriksaan, setidaknya 2-3 siklus pengosongan penuh harus dilakukan, jika semuanya berjalan dengan baik dan tidak ada noda, baterai tidak memanas (pemanasan ringan tidak dihitung saat mengisi daya), maka baterai dapat dirakit menjadi sebuah kasus.

Nah, sekarang mari kita lihat lebih dekat metode kardinal resusitasi baterai timbal-asam

Semua elektrolit terkuras dari baterai, dan bagian dalamnya dicuci terlebih dahulu beberapa kali dengan air panas, lalu dengan larutan soda panas (3 sdt soda per 100 ml air), meninggalkan larutan di dalam baterai selama 20 menit. Prosesnya dapat diulangi beberapa kali, dan akhirnya dibilas secara menyeluruh dari sisa-sisa larutan soda - elektrolit baru dituangkan.
Kemudian baterai diisi selama sehari, dan setelah 10 hari, selama 6 jam sehari.
Untuk aki mobil dengan arus hingga 10 ampere dan tegangan 14-16 volt.

Cara kedua adalah reverse charging, untuk prosedur ini diperlukan sumber tegangan yang kuat, untuk aki mobil misalnya mesin las arus yang disarankan adalah 80 ampere dengan tegangan 20 volt.
Mereka melakukan pembalikan polaritas, yaitu plus ke minus dan minus ke plus, dan selama setengah jam mereka "merebus" baterai dengan elektrolit asalnya, setelah itu elektrolit dikuras dan baterai dicuci dengan air panas.
Kemudian elektrolit baru dituangkan dan, mengamati polaritas baru, diisi dengan arus 10-15 ampere selama sehari.

Tapi yang paling metode efektif dilakukan dengan kimia. zat.
Dari baterai yang terisi penuh, elektrolit dikeringkan dan, setelah berulang kali dicuci dengan air, larutan amonia Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACENETIC Sodium) yang mengandung 2 persen berat Trilon B dan 5 persen amonia dituangkan. Ada proses desulfasi selama 40 - 60 menit, di mana gas dilepaskan dengan cipratan kecil. Dengan penghentian pembentukan gas tersebut, seseorang dapat menilai penyelesaian proses. Dalam kasus sulfasi yang sangat kuat, larutan amonia Trilon B harus diisi ulang, menghilangkan yang sebelumnya.
Di akhir prosedur, bagian dalam baterai dicuci bersih beberapa kali dengan air suling dan elektrolit baru dengan kepadatan yang diinginkan dituangkan. Baterai diisi dengan cara standar ke kapasitas nominal.
Mengenai larutan amonia Trilon B, dapat ditemukan di laboratorium kimia dan disimpan dalam wadah tertutup di tempat gelap.

Secara umum, jika Anda tertarik, komposisi elektrolit yang dihasilkan oleh Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt dan beberapa lainnya adalah larutan asam sulfat dalam air (350-450 g per liter) dengan penambahan garam sulfat magnesium. , aluminium, natrium, amonium. Elektrolit Gruconnin juga mengandung tawas kalium dan tembaga sulfat.

Setelah pulih, baterai dapat diisi dengan cara biasa untuk jenis ini (misalnya, di UPSe) dan tidak boleh dikosongkan di bawah 11 volt.
Banyak catu daya yang tidak pernah terputus memiliki fungsi "kalibrasi baterai" yang dapat digunakan untuk melakukan siklus pengosongan-pengisian. Dengan menghubungkan beban 50% dari maksimum UPS pada keluaran catu daya tak terputus, kami meluncurkan fungsi ini dan catu daya tak terputus melepaskan baterai hingga 25% dan kemudian mengisi daya hingga 100%

Nah, dalam contoh yang sangat primitif, pengisian baterai seperti ini terlihat seperti ini:
Tegangan stabil 14,5 volt disuplai ke baterai melalui resistor variabel kawat kekuatan tinggi atau melalui penstabil arus.
Arus muatan dihitung menggunakan rumus sederhana: bagi kapasitas baterai dengan 10, misalnya, untuk baterai 7ah akan menjadi - 700mA. Dan pada stabilizer saat ini atau menggunakan resistor kawat variabel, Anda harus mengatur arus ke 700mA. Nah, dalam proses pengisian, arus akan mulai turun dan perlu untuk mengurangi resistansi resistor, seiring waktu, kenop resistor akan mencapai posisi awalnya dan resistansi resistor akan menjadi nol. Arus selanjutnya akan berkurang secara bertahap menjadi nol hingga tegangan pada baterai menjadi konstan - 14,5 volt. Baterai sedang diisi.
Untuk informasi lebih lanjut tentang pengisian baterai yang "benar", lihat

kristal ringan di piring - ini sulfasi

Sebuah "bank" terpisah dari baterai mengalami pengisian daya yang terus-menerus dan, akibatnya, ditutupi dengan sulfat, resistansi internalnya tumbuh dengan setiap siklus dalam, sehingga selama pengisian daya, ia mulai "mendidih" sebelum orang lain, karena hilangnya kapasitas dan pemindahan elektrolit menjadi sulfat yang tidak larut.
Pelat plus dan kisi-kisinya berubah menjadi bubuk dalam konsistensi, sebagai hasil dari pengisian ulang yang konstan oleh catu daya yang tidak pernah terputus dalam mode "siaga".

Baterai timbal-asam kecuali untuk mobil, sepeda motor, dan berbagai peralatan rumah tangga, di mana mereka tidak hanya ditemukan di senter dan jam tangan, bahkan di elektronik terkecil. Dan jika Anda mendapatkan baterai timbal-asam tanpa tanda yang "tidak berfungsi" dan Anda tidak tahu voltase apa yang harus dikeluarkannya dalam kondisi kerja. Ini dapat dengan mudah dikenali dari jumlah kaleng di baterai. Temukan penutup pelindung pada wadah baterai dan lepaskan. Anda akan melihat tutup pembuangan gas. dengan nomornya akan menjadi jelas berapa banyak "kaleng" baterai ini.
1 bank - 2 volt (terisi penuh - 2,17 volt), artinya jika tutup 2 berarti baterai 4 volt.
Bank baterai yang benar-benar habis harus setidaknya 1,8 volt, Anda tidak dapat mengosongkannya di bawah!

Nah, pada akhirnya saya akan memberikan sedikit gambaran, bagi yang tidak memiliki cukup uang untuk membeli aki baru. Temukan perusahaan di kota Anda yang berurusan dengan peralatan komputer dan UPS (uninterruptible untuk boiler, baterai untuk sistem alarm), setujui mereka agar mereka tidak membuang baterai lama dari uninterruptible, tetapi memberikannya kepada Anda, mungkin dengan harga simbolis.
Praktek menunjukkan bahwa setengah dari baterai AGM (gel) dapat dipulihkan jika tidak sampai 100% maka pasti sampai 80-90%! Dan ini adalah beberapa tahun masa pakai baterai yang sangat baik di perangkat Anda.

Ada beberapa alasan mengapa kapasitas baterai mulai turun sebelum waktunya. Yang utama adalah sulfasi pelat, yang tumbuh dari seringnya pengisian daya rendah, pelepasan muatan dalam, atau penyimpanan jangka panjang baterai kosong. Terkadang baterai yang diperbarui, terutama dari segmen anggaran, dapat bertahan lebih lama dari yang dibeli. Dari artikel ini, Anda akan mempelajari alasan degradasi baterai, yang memungkinkan Anda untuk mengoperasikannya dengan benar di masa mendatang, sehingga memperpanjang umurnya secara signifikan.

Mengapa baterai menurun?

Setiap siklus pengisian daya baterai menyebabkan berbagai jenis kerusakan struktural pada pelat. Akibatnya, kapasitas baterai berangsur-angsur berkurang dan setiap kali terjadi semakin banyak, dan semakin cepat habis.

Bagaimana proses degradasi ini terjadi? Sebuah studi terperinci di bawah mikroskop elektron mengungkapkan bahwa baterai mengalami penurunan dengan cara yang mirip dengan penyebaran korosi melalui logam. Lebih khusus lagi, itu dimulai pada titik yang berbeda di sekeliling pelat, dan kemudian tumbuh di seluruh permukaan. Jika memungkinkan untuk mendapatkan peta penyebaran erosi yang akurat melalui material, maka metode dapat dikembangkan untuk mengatasi masalah ini, yang selanjutnya akan meningkatkan kinerja baterai.

Penelitian telah menunjukkan bahwa baterai habis lebih cepat saat dioperasikan pada tegangan tinggi. Misalnya, pada 4,3 V, baterai mengalami penurunan lebih lambat daripada pada 4,7 V. Masalah ini selanjutnya dipertimbangkan lebih detail dengan mempelajari reaksi kimia yang terjadi pada baterai.

Cara memulihkan baterai asam

Mari kita mulai dengan malfungsi paling serius dan metode untuk mengatasinya. Sangat dikontraindikasikan untuk mengisi baterai dengan masalah penumpahan dan korslet pelat, karena ini tidak hanya tidak akan memberikan hasil yang positif, tetapi, sebaliknya, akan mempercepat prosesnya. Pertama Anda perlu menguras elektrolit, bilas wadah dengan air suling sampai semua kotoran hilang. Ikuti prosedur dengan hati-hati dan jangan takut untuk membalik baterai. Jika piring-piring itu hancur sangat banyak, seperti yang ditunjukkan oleh sejumlah besar puing, maka Anda tidak boleh membebani diri Anda lebih jauh dengan pekerjaan yang tidak berguna. Saatnya baterai beristirahat. Tetapi jika tidak terlalu buruk, silakan saja. Sering terjadi bahwa dengan menghilangkan partikel yang jatuh, korsleting dapat dihilangkan.

Selanjutnya, perlu dilakukan desulfasi pelat - penghilangan endapan garam. Ada dua cara untuk melakukannya. Yang pertama adalah membeli aditif desulfasi khusus untuk elektrolit. Yang kedua dengan charger khusus. Jika Anda memilih opsi kedua, periksa dengan pembelian apakah perangkat memiliki mode seperti itu. Jadi, mari beralih ke pertimbangan mendetail tentang teknologi pemulihan aki mobil.

1. Ambil elektrolit bersih dengan densitas 1,28 g/cm3 dan larutkan aditif desulfasi di dalamnya. Ini akan memakan waktu dua hari. Mengenai proporsi dan nuansa lainnya, Anda dapat membaca semuanya di petunjuknya.

2. Tuang elektrolit ke dalam baterai dan periksa kerapatannya, harus sesuai dengan peringkat di atas.

3. Buka tutup kaleng baterai dan sambungkan pengisi daya. Kemudian lakukan beberapa siklus charge-discharge agar kapasitas baterai kembali normal. Anda perlu mengisi arus kecil, sekitar 10% dari maksimum yang diperbolehkan. Pastikan selama ini baterai tidak memanas atau mendidih. Ketika tegangan pada terminal baterai telah stabil dalam 13,8-14,4 V, kurangi arus menjadi 5%. Jika setelah beberapa jam kerapatan elektrolit tidak berubah, maka baterai sudah terisi, Anda dapat menyelesaikan prosesnya.

4. Sekarang saatnya menyesuaikan elektrolit. Jika kerapatannya tidak nominal, maka harus dibawa ke 1,28 g / cm3 dengan menambahkan air suling (jika kerapatannya lebih tinggi dari yang diperlukan) atau elektrolit yang lebih padat (jika kerapatannya lebih rendah).

5. Langkah selanjutnya adalah pelepasan. Hubungkan beban dan batasi arus ke 1A, dan 0,5A untuk baterai 6V. Tunggu hingga voltase di terminal turun menjadi 10,2 V, untuk baterai 6 volt menjadi 5,1 V. Pantau waktu, karena parameter ini penting untuk mengukur kapasitas baterai. Ini dihitung dengan arus luahan dikalikan dengan durasi luahan ini. Jika di bawah normal, ulangi siklus hingga kapasitas mencapai nilai nominal.

6. Prosesnya telah berakhir. Tambahkan sedikit aditif ke dalam stoples dan kencangkan sumbatnya. Selamat, baterai ini akan bertahan beberapa tahun lagi. Masih ada lagi cara cepat pemulihan aki mobil. Ini akan memakan waktu sekitar satu jam. Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Isi daya baterai secara maksimal.

2. Kuras elektrolitnya.

3. Bilas beberapa kali dengan air suling.

4. Tuang larutan khusus Trilon B yang mengandung 2% Trilon B dan 5% amonia.

5. Tunggu 40-60 menit. Akan terlihat bagaimana reaksi terjadi. Jika kasusnya parah, prosedur perlu diulang beberapa kali.

6. Tiriskan larutan dan bilas lagi tiga kali dengan air suling.

7. Isi dengan elektrolit baru dan isi daya baterai nilai saat ini.

- Agar baterai bertahan lebih lama, periksa level dan kepadatan larutan elektrolit setiap tiga bulan sekali. Biasanya, mendidih karena pengisian daya yang berlebihan atau dalam cuaca panas, oleh karena itu, kepadatannya juga meningkat. Isi ulang dengan air suling, bawa ke nilai nominal.

DI DALAM waktu musim dingin naikkan kerapatan sedikit di atas nominal, hingga 1,40 g / cm3, tetapi tidak lebih.

Isi daya baterai dengan arus pengenal - 0,1 dari kapasitasnya dalam ampere-jam. Misalnya, jika kapasitasnya 55 A / jam, maka isi dengan arus 5,5 A.

- jangan tinggalkan baterai di garasi yang tidak dipanaskan di musim dingin. Mungkin membeku dan menjadi tidak dapat digunakan. Tidak semua baterai dapat menahan cuaca beku yang parah, terutama jika sudah tua atau habis sama sekali.

Jaga baterai tetap bersih untuk melindungi dari kebocoran arus dan masalah tak terduga lainnya. Ini akan meningkatkan umur operasionalnya.

Penggantian elektrolit

Kunjungi terdekat Pusat servis dan keluarkan sejumlah uang, atau ganti sendiri elektrolitnya - terserah Anda. Tapi akan lebih menyenangkan tentunya melakukannya sendiri. Pada tahap persiapan Anda memerlukan yang berikut ini:

Wadah tempat Anda akan menguras elektrolit lama.

Pir karet untuk menyedot residu elektrolit.

Pengisi daya dan starter dengan tegangan 12 V.

Aerometer, yang akan mengukur massa jenis elektrolit.

Kaleng penyiram plastik atau porselen (Anda bisa menggunakan buatan sendiri).

Sarung tangan karet panjang dengan peningkatan perlindungan.

Larutan elektrolit dengan kerapatan nominal.

Mari langsung ke prosedurnya sendiri:

1. Putuskan sambungan baterai dari terminal dan letakkan di permukaan yang rata.

2. Lepaskan pelindung dan buka tutupnya.

3. Hapus elektrolit lama dengan bola karet.

4. Jika elektrolit bersentuhan dengan bagian tubuh yang terbuka, segera cuci dengan air sabun.

5. Bilas isi toples dengan air suling sampai larutan belerang lama benar-benar hilang.

6. Keringkan dengan kain bersih.

7. Buka botol larutan baru dan isi hingga tingkat kepingan plastik.

8. Ukur massa jenis elektrolit dengan hidrometer, harus nominal - 1,28 g / cm3.

9. Hubungkan baterai ke pengisi daya, dan seterusnya, melalui siklus pengisian daya, hingga pemulihan penuh kepadatan. Kekuatan saat ini tidak boleh lebih dari 0,1A.

Apa yang harus dilakukan jika baterai tidak dapat dipisahkan? Semuanya cukup sederhana. Ikuti langkah-langkah yang sama seperti yang dijelaskan sebelumnya, hanya Anda perlu mencoret poin 2. Pada tahap ini, lakukan bor dengan bor 12 atau 14 dan bor lubang di setiap kaleng. Tidak ada cara lain, tetapi Anda masih perlu menguras elektrolit lama. Setelah langkah 9, potong lingkaran plastik kecil sedikit lebih besar dari diameter lubang yang dibuat dan sebarkan secara merata di atasnya. Lelehkan plastik dengan kompor gas agar menutup wadah sekencang mungkin agar komposisi asam sulfat tidak tumpah. Ini dapat merusak pelat, yang akan menyebabkan baterai tidak dapat digunakan sama sekali.

Tidak semua penggila mobil tahu cara memulihkan aki mobil. Dan ini dapat memperpanjang umurnya beberapa tahun dan menyelamatkan pemilik mobil dari pengeluaran keuangan yang tidak terduga. Saat ini, ada empat cara utama untuk memperpanjang umur baterai apa pun.

Baterai bertanggung jawab atas proses suplai voltase yang dibutuhkan secara terus menerus. Dengan demikian, mereka adalah komponen yang sangat diperlukan dari pengoperasian mekanisme tertentu dari mesin dan perangkatnya. Semua orang tahu bahwa tidak ada yang abadi. Akibatnya, setiap mobil memerlukan pemeriksaan teknis rutin untuk mengidentifikasi bagian yang tidak dapat digunakan. Biasanya, baterai apa pun (yang paling umum adalah asam basa dan litium) dapat diperbaiki. Opsi ini lebih baik daripada langsung lari ke toko untuk membeli yang baru.

Adapun asam-basa (mereka juga disebut timbal-helium), strukturnya disajikan sebagai berikut - sepasang pelat timbal plus-minus dalam asam sulfat. Mereka paling umum di industri otomotif dan produksi senter. Namun, baterai seperti itu tidak bertahan lama.

Cara mengembalikan baterai yang pertama adalah dengan menggunakan pengisian berulang kali dengan arus kecil. Dalam hal ini, proses pengisian harus menyediakan interval waktu antara pengisian ulang. Jadi, mulai dari pengisian pertama dan diakhiri dengan yang terakhir, tegangan baterai secara bertahap meningkat dan akibatnya, ia akan berhenti merasakan muatan itu sendiri.

Jeda diperlukan agar potensi elektroda, yang terletak di kedalaman massa pelat itu sendiri dan di permukaannya, selaras, yang membuat pemulihan lebih aman. Secara paralel, elektrolit terpadat mulai mengalir langsung dari pori-pori pelat itu sendiri ke ruang yang terletak di antara elektroda.

Bersamaan dengan muatan siklik dan seiring dengan peningkatan kapasitas baterai, kerapatan elektrolit itu sendiri juga meningkat. Anda harus menunggu hingga tegangan penampang sama dengan dua setengah volt, dan indikator kerapatan mencapai level normal. Baru setelah itu aki mobil harus "beristirahat". Siklus ini harus diulang hingga delapan kali. Selain itu, arus muatan itu sendiri harus tepat sepuluh kali lebih kecil dari kapasitas baterai yang sedang diisi.

Penggantian elektrolit

Pemulihan baterai langsung juga dapat dilakukan dengan menggunakan metode penggantian. Untuk melakukan ini, kuras elektrolit sepenuhnya, lalu bilas baterai secara menyeluruh dengan air panas beberapa kali. Setelah itu, Anda membutuhkan tiga sendok teh soda biasa, yang harus diencerkan dalam seratus mililiter air.
Cairan yang dihasilkan harus direbus, dituangkan sebagai pengganti elektrolit, dan setelah dua puluh menit - dikeringkan. Tindakan ini harus diulangi beberapa kali, dilanjutkan dengan membasuh sebanyak tiga kali dengan air panas yang sama.

Metode ini bagus untuk aki mobil. Tahap terakhir dari proses ini diakhiri dengan pemasukan elektrolit baru dan pengisian harian. Setelah itu, baterai diisi selama enam jam selama sepuluh hari berturut-turut. Pengisi daya harus dimiliki karakteristik berikut- tegangan tidak lebih dari enam belas volt, tetapi tidak kurang dari empat belas, dan kekuatan arus tidak lebih dari sepuluh ampere.

Membalikkan muatan

Pemulihan dengan pengisian terbalik juga dimungkinkan. Namun, metode ini memberikan adanya sumber tegangan yang cukup kuat (mesin las yang sama). Itu harus memiliki tegangan setidaknya dua puluh volt dengan arus setidaknya delapan puluh ampere. Setelah mendapatkan perangkat yang diperlukan, langkah selanjutnya adalah membuka tutup kaleng dan mengisinya kembali. Untuk melakukan pengisian seperti itu, Anda perlu memasang "plus" pengisi daya ke "minus" baterai, dan ke "plus" - "minus" pengisi daya. Dan ini dapat memperpanjang umurnya beberapa tahun dan selamatkan pemilik mobil dari pengeluaran keuangan yang tidak terduga.

Selama proses pengisian, baterai akan mendidih, tapi tidak apa-apa. Pengisian sendiri harus berlangsung tidak kurang dan tidak lebih dari setengah jam, setelah itu elektrolit lama dikeringkan, wadah dicuci dengan air panas, dan baru kemudian elektrolit baru dapat dituangkan. Langkah selanjutnya adalah menggunakan charger lain dengan arus hingga lima belas ampere. Mereka mengisi baterai sepanjang hari.

Biaya pemulihan dalam air suling

Menggunakan metode terakhir, keempat, baterai benar-benar dapat dipulihkan dalam waktu kurang dari satu jam. Jika sudah benar-benar habis, maka harus diisi terlebih dahulu. Setelah itu, elektrolit juga dikuras seluruhnya dan dicuci beberapa kali dengan air. Selanjutnya, Anda perlu menuangkan larutan Trilon B tipe amonia ke dalam kapasitas baterai yang telah dicuci, yang mencakup dua persen Trilon yang sama dan lima persen amonia itu sendiri. Dengan bantuannya, proses yang disebut desulfasi dilakukan, yang berlangsung hingga satu jam. Selama proses ini, terjadi evolusi gas yang khas dan munculnya percikan kecil di permukaan larutan yang dituangkan.

Setelah semua hal di atas, baterai perlu dibilas beberapa kali dengan air suling biasa, diikuti dengan menuangkan elektrolit dengan kepadatan yang dapat diterima. Kemudian baterai diisi dan dapat dianggap benar-benar diperbaiki. Kesimpulannya, kami dapat mengatakan bahwa, secara umum, pemulihan aki mobil dapat dianggap sebagai tugas yang tidak terlalu sulit.

Saya dapat mengatakan dengan pasti bahwa berhentinya evolusi gas menandakan selesainya desulfasi. Jika sulfasi terlalu kuat, maka proses pemrosesan perlu diulangi untuk memulihkan baterai sepenuhnya.

Video “Cara mengembalikan kapasitas baterai lama”

Rekaman menunjukkan cara mengisi baterai timbal di rumah.

Halo semua! Banyak pengendara yang akrab dengan situasi ketika baterai mereka kehilangan kapasitasnya. Tapi tidak perlu terburu-buru ke toko untuk membeli yang baru. Toh aki lama masih bisa diservis kembali. Anda hanya perlu tahu cara memperbaiki aki mobil. Kami akan membicarakan hal ini dengan Anda.

Mengapa baterainya rusak

Sebelum kita mengetahui cara memulihkan aki mobil, mari kita tentukan alasan mengapa gagal.

Penyebab hilangnya kapasitas:

• sulfasi lempeng- kesalahan paling umum. Diagnosisnya mudah - baterai cepat habis dayanya. Biasanya dimungkinkan untuk melakukan pemulihan kapasitansi;
• salah satu toples tidak berfungsi- paling sering terjadi akibat korsleting antara pelat kontak. Dalam hal ini, toples yang tertutup mulai terlalu panas dan mendidih selama pengoperasian mesin. Dan kapasitas baterai sangat melorot - seringkali tidak cukup untuk menyalakan mobil;
• pelepasan pelat batubara– elektrolit menjadi keruh atau hitam. Dalam hal ini, baterai biasanya tidak dapat dipulihkan;
• pembekuan elektrolit- jika Anda menggunakan baterai dengan kepadatan rendah dalam cuaca beku yang parah, elektrolit akan membeku. Akibatnya, casing dapat retak, dan pelat dapat berubah bentuk. Dalam hal ini, Anda pasti harus membeli baterai baru- Baterai tidak dapat dipulihkan.

Sederhananya, ada dua alasan kegagalan prematur baterai. Cacat pabrikan, misalnya, lapisan pelat berkualitas buruk, dapat menyebabkan korsleting di tepian. Dan alasan kedua adalah pengoperasian yang tidak tepat. Paling sering, hasilnya adalah sulfasi pelat.

Karena ini adalah kerusakan yang paling umum, mari kita lihat lebih detail. Perlu dicatat bahwa rekomendasi yang diberikan dalam artikel tentang pemulihan baterai mengacu pada baterai asam. Jenis alkalin diperbaiki secara berbeda.

Apa itu sulfasi pelat

Seperti yang Anda ketahui, prinsip pengoperasian aki mobil timbal-asam didasarkan pada penggunaan cairan elektrolit. Dan ciri utamanya adalah kerapatannya, yang harus berada dalam kisaran 1,25 g / cm3 - 1,27 g / cm3 untuk baterai yang terisi daya.

Selama pengisian, zat aktif menumpuk di pelat timah, dan kerapatan elektrolit meningkat, karena. air suling diserap. Dan saat baterai habis, densitasnya turun, distilat dilepaskan, dan asam sulfat diserap.

Juga, dalam proses penyerapan energi, kristal mulai muncul di piring - timbal sulfat. Selama operasi normal, mis. saat baterai didaur ulang, fenomena ini tidak membahayakannya. Lain kali Anda mengisi daya, sulfatnya hilang begitu saja.

Tapi, dalam pekerjaan baterai ada ketergantungan yang tidak menyenangkan:

• debit kecil - kristal kecil terbentuk yang mudah larut;
• pelepasan yang dalam - sulfat besar muncul yang tidak larut dalam elektrolit.

Jadi, jika baterai digunakan secara tidak benar, permukaan pelat berkurang karena sulfasi, dan kapasitasnya turun.

Desulfasi baterai

Pemulihan aki mobil dengan kapasitas yang berkurang akibat sulfasi pelat dilakukan dengan metode berikut:

• pembersihan fisik piring;
• pembersihan bahan kimia;
• desulfasi dengan pengisi daya.

Mari kita lihat metode ini lebih terinci.

Pembersihan fisik

Ini adalah metode yang agak ekstrim. Mengembalikan baterai berarti melepas paket pelat kontak dan membersihkannya secara manual.

Cara menghidupkan kembali baterai:

• jendela dipotong di penutup atas - yang terbaik adalah melakukannya dengan besi solder tipis atau pisau panas - serpihan plastik tidak akan beterbangan ke dalam toples. Meskipun, Anda juga bisa menggunakan gergaji ukir;
• piring dikeluarkan melalui lubang dan dibersihkan;
• setelah itu, mereka harus dibilas secara menyeluruh dengan air suling;
• bagian dalam kaleng juga dicuci dengan distilat;
• kontak ditempatkan kembali, jendela disegel;
• elektrolit dituangkan ke dalam baterai sampai rata;
• Baterai sedang diisi.

Di satu sisi, semuanya sederhana. Di sisi lain, ada satu yang besar tapi - pelat timah sangat rapuh, terutama setelah digunakan dalam waktu lama. Oleh karena itu, kemungkinan besar akan runtuh selama proses pembersihan. Anda dapat memperbaiki baterai Anda dengan cara ini hanya jika benar-benar tidak ada harapan.

Metode kimia

Ini akan membutuhkan larutan kimia khusus Trilon B. Resusitasi baterai dengan cara ini tidak memakan banyak waktu - desulfasi terjadi dalam 1-2 jam. Satu-satunya kesulitan adalah dalam persiapan solusi itu sendiri.

Apa yang perlu dilakukan untuk memulihkan kapasitas:

• Baterai terisi penuh;
• elektrolit benar-benar terkuras darinya;
• guci dicuci bersih dengan air suling;
• Larutan Trilon B dituangkan ke dalam baterai dan dibiarkan sekitar satu jam. Proses pembubaran sulfat akan disertai dengan evolusi gas dan pendidihan. Saat reaksi selesai, operasi dapat diulangi;
• baterai harus dibilas lagi dengan air suling, setelah itu elektrolit baru dengan kepadatan yang diinginkan dituangkan ke dalam toples;
• Baterai sedang diisi.

Metode pemulihan ini cukup efektif setelahnya debit yang dalam. Tetapi ada juga kelemahannya - selama manipulasi dengan baterai, potongan timah dapat masuk di antara pelat - akibatnya, kaleng dapat mengalami korsleting.

Desulfasi baterai dengan pengisi daya

Metode perbaikan baterai yang paling umum di rumah adalah penggunaan pengisi daya. Prosesnya sederhana tetapi memakan waktu.

Perbaikan dapat dilakukan dengan beberapa cara, tetapi intinya adalah mengganti muatan penuh dengan pelepasan. Itu. sulfat larut secara alami. Mari kita lihat cara memulihkan baterai lama menggunakan pengisi daya.

Omong-omong, pertama-tama, Anda perlu memeriksa level elektrolit. Jika di bawah normal, pastikan untuk menambahkan air suling. Tidak mungkin menuangkan elektrolit - dalam proses desulfasi, densitasnya akan naik, dan akan menimbulkan korosi pada pelat.

muatan impuls

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan pengisi daya baterai yang dapat berfungsi modus pulsa dan dilengkapi dengan fungsi desulfasi. Terhubung ke baterai dan hanya itu. Perangkat itu sendiri melakukan desulfasi.
Prinsip operasinya cukup sederhana:

• baterai diisi dengan arus rendah selama 10 menit;
• itu kemudian dimuat dan dibuang dalam satu menit.

Interval waktu mungkin berbeda, tetapi esensinya tidak berubah. Opsi ini dapat digunakan dalam kasus yang agak lanjut. Kerugian lainnya adalah harga perangkat. Ini bisa lebih tinggi dari biaya baterai dan bervariasi antara 5-10 ribu rubel.

Pemulihan dengan pengisi daya konvensional

Metode termudah dan paling terjangkau. Apalagi kebanyakan pengendara memiliki charger konvensional. Mari cari tahu cara memulihkan baterai dengan cara ini.

Pengurutan:

• Baterai harus diisi dengan arus rendah. Kami memakai pengisi daya 14 V dan 0,8-1 A. Baterai perlu diisi selama 8-10 jam. Jika mulai mendidih - Anda perlu mengurangi arus;
• hasil dari pengisian ulang tersebut adalah sedikit peningkatan tegangan pada baterai;
• Baterai dilepas dari muatannya dan didiamkan selama sehari;
• setelah itu, Anda perlu sedikit meningkatkan arus - hingga 2-2,5 A dan membiarkan baterai terisi selama 7-8 jam;
• akibatnya, kerapatan harus naik sedikit dan voltase naik;
• baterai habis ke 9 V. Untuk melakukan ini, sambungkan ke terminal lampu mobil balok tinggi dan tunggu sampai dia duduk;
• siklus diulang sampai tegangan 12V dan kerapatan normal diperoleh.

Caranya tentu saja tidak cepat, namun cukup efektif dan memungkinkan Anda menghidupkan kembali baterai yang cukup terabaikan.

Jika bank menutup baterai

Kerusakan ini sangat merugikan seluruh baterai, karena. bank yang bermasalah berdampak pada bank yang bekerja. Faktanya adalah, selama pengisian baterai, tegangan didistribusikan secara merata di antara semua paket pelat. Dan ketika satu bank tidak berfungsi, terlalu banyak arus yang disuplai ke bank lainnya. Akibatnya, baterai asam mulai mendidih, yang menyebabkan sulfasi pelat.

Mari cari tahu cara memulihkan aki mobil dengan kaleng yang tidak berfungsi. Nyatanya, tidak semuanya begitu menakutkan:

• Anda perlu mencari tahu bank mana yang tidak berfungsi. Saat diisi, bisa mendidih, atau sebaliknya - yang lain akan mendidih, dan yang tertutup akan mati;
• semua elektrolit dituangkan dari kaleng;
• sebuah lubang dipotong di penutup atas;
• pelat timah dikeluarkan dari kaleng dan dicuci bersih dengan air suling;
• sekarang Anda perlu menemukan penyebab korsleting - untuk ini, pelat diperiksa dengan cermat. Ngomong-ngomong, jika baterainya sudah tua, penyebab korsleting mungkin ada di endapan di dasar kaleng. Karena itu, jika ya, harus dicuci;
• setelah dicuci dan diperiksa, kantong dimasukkan kembali ke dalam toples, dan tutupnya disegel.

Jika semuanya dilakukan dengan hati-hati, kemungkinan besar baterai dapat diperbaiki. Penting untuk diingat bahwa itu tidak dapat digelembungkan dan dibalik - pelat lain juga dapat ditutup.

Jika baterai bebas perawatan

Memulihkan baterai bebas perawatan jauh lebih sulit - tidak memiliki akses ke bank. Itu. tidak ada cara untuk memeriksa kerapatan elektrolit. Di beberapa forum, ketika ditanya apakah mungkin untuk masuk ke bagian dalam baterai, disarankan untuk mengebor penutup atas.

Lebih baik tidak melakukan ini - dalam baterai seperti itu, sistem pembuangan gas diatur di penutup atas. Jika dilanggar, baterai pasti tidak akan bisa diperbaiki. Oleh karena itu, mari kita lihat cara memulihkan baterai tersebut dengan benar:

• Pertama, Anda perlu menentukan level elektrolit di bank. Anda dapat melakukan ini dengan menyorotkan senter yang terang ke atasnya;
• jika di bawah normal, dibuat lubang kecil di bagian atas baterai (di atas level elektrolit) - berdiameter 2-3 mm;
• air suling dituangkan melalui jarum suntik;
• lubang disegel.

Selain itu, pengisian dan pengosongan siklik membantu memulihkan kapasitas.

Baterai gel

Pemulihan baterai gel jauh lebih mudah - tidak perlu pengeboran. Jenis baterai ini tidak dapat dipulihkan dalam dua kasus:

• penghancuran piring. Biasanya terjadi bila baterai digunakan dalam waktu lama pada suhu tinggi;
• pembengkakan baterai.

Tidak seperti asam, baterai helium paling sering gagal total.

Apa yang perlu dilakukan untuk resusitasi:

• penutup atas dilepas;
• ada tutup karet di bawah tutupnya - tutupnya juga harus dilepas;
• disarankan untuk mengambil senter dan bersinar di dalam setiap toples. Jika permukaan pelat ringan dan bentuknya normal, lanjutkan ke langkah berikutnya. Dan jika ada debu hitam di dalamnya, baterai dapat dibuang - tidak akan berfungsi untuk menghidupkannya kembali;
• dua kubus air suling ditambahkan ke dalam setiap toples dan baterai disegel. Penting untuk memastikan penutup atas terpasang dengan rapat.

Jika dia kehilangan banyak kapasitas, dia dapat dihidupkan kembali dengan mengemudi dengan muatan dan pelepasan siklik. Prosedur ini dijelaskan di atas, yang utama adalah jangan mengosongkan baterai di bawah 10,5 V.

Dengan demikian, sangat mungkin untuk memulihkan baterai dengan tangan Anda sendiri. Tentu saja, ini akan memakan waktu, dan dalam beberapa kasus hasilnya mungkin tidak terlalu bagus. Tapi tetap saja, ini patut dicoba. A baterai baru Anda selalu dapat membeli. Selain itu, baterai isi kering juga dipulihkan dengan cara yang sama.

Itu saja, semoga materinya bermanfaat, dan Anda dapat memulihkan baterai Anda. Jangan lupa untuk meninggalkan komentar Anda.