Bagaimana cara mengatur lampu depan pada mobil Jepang? Penyesuaian lampu depan Penyesuaian lampu depan Jepang

Penyesuaian lampu depan mobil Jepang

Cara menyetel lampu depan pada mobil setir kanan. Diketahui lampu depan mobil penggerak kanan dibuat sedemikian rupa sehingga sebagian unit lampu diarahkan ke kiri dan ke atas. Tidak mungkin untuk menghilangkan masalah ini hanya dengan menyesuaikan lampu depan, dan tanpanya tidak mungkin melewati kontrol instrumen. Selain itu, mengemudi dengan lampu depan seperti itu sendiri berisiko, karena lampu depan dengan regulasi seperti itu membutakan pengemudi yang melaju. Jika lampu depan transparan dipasang pada mobil, lebih mudah untuk mengubahnya menjadi lampu depan Eropa yang serupa. Sekarang
hanya diketahui satu metode pengerjaan ulang lampu depan yang berhasil. Inilah yang dijelaskan dalam konferensi mobil Jepang: “Mungkin mudah untuk mengubahnya menjadi penerangan pinggir jalan dan mengatasi inspeksi teknis.

Faktanya adalah bahwa pada lampu depan seperti itu, topeng khusus memberikan bentuk pemisahan simpul cahaya. Tidak sulit membuatnya sendiri dari lembaran alumunium seperti yang ada di headlamp. Hal tersulit adalah mendapatkan topeng ini. Untuk melakukan ini, panaskan lampu depan di dalam oven sampai sealant menjadi lunak. Kemudian dengan hati-hati pisahkan plastik dari gelas. Saat mengatur simpul lampu, disarankan untuk menggunakan catu daya enam hingga delapan volt: distribusi simpul terlihat, dan jari Anda tidak terbakar. Jika mobil memiliki lampu depan biasa yang tidak transparan, maka akan lebih mudah untuk menyelesaikan masalah simpul lampu.

Penyesuaian lampu depan mobil Jepang dapat dilakukan dengan tiga cara utama. Metode pertama, seperti lampu depan bening, adalah membeli dan memasang lampu depan gaya Eropa. Cara ini tidak selalu memungkinkan, sangat mudah dan sangat mahal. Dua metode lain tidak memiliki penjelasan yang mudah dan jelas untuk semua orang, tetapi memungkinkan untuk mencapai hasil positif, yang telah berulang kali diverifikasi dalam pengalaman. Yang pertama adalah menyegel bagian tertentu dari kaca lampu depan dengan film buram, yang langsung menutupi bagian rakitan lampu yang bersinar ke kiri dan ke atas.

Namun, cara ini tidak memperbaiki tampilan mesin. Oleh karena itu, yang paling nyaman adalah metode di mana perubahan simpul cahaya diperoleh dengan memutar lampu tipe H-4 di sekitar porosnya. Jika Anda melihat lampu depan dari belakang, Anda hanya memperhatikan bahwa untuk semua mobil penggerak kanan, lampu dipasang di lampu depan tidak persis secara vertikal, tetapi diputar searah jarum jam dengan sudut kecil.

Telah berulang kali diverifikasi oleh pengalaman bahwa memutar lampu ke sudut yang sama, tetapi ke arah lain, memungkinkan untuk mencapai hasil yang diinginkan, yaitu, untuk menghilangkan bagian dari simpul lampu yang bersinar ke atas ke kiri dan membutakan. pengemudi yang datang. Karena lampu dipasang ke lampu depan dengan bantuan tiga kumis, untuk memutarnya, cara termudah adalah memotong kumis ini dengan gunting biasa, lalu memasukkan lampu ke dalam lampu depan, memutarnya ke arah lain dengan cara yang sama. sudut.

Karena kekuatan gesekan, lampu dipegang sangat erat di lampu depan, namun, jika ada kekhawatiran lampu dapat berputar selama pengoperasian, saat memotong cambang, ada baiknya memotongnya tidak seluruhnya, tetapi menyisakan sekitar 0,5 milimeter dari setiap antena. Sisa-sisa ini, yang diasah dengan gunting, akan menempel dengan sangat baik pada rumah plastik lampu depan dan tidak akan membiarkan lampu berputar.

Pada beberapa merek, pemasangan lampu di lampu depan dilakukan sedemikian rupa sehingga tidak ada papan penyangga di rumah lampu depan, dan lampu hanya menempel pada kumisnya sendiri. Karenanya, jika dipotong, lampu akan mudah jatuh ke lampu depan. penyesuaian lampu depan mobil Jepang berkontribusi untuk memecahkan masalah dalam beberapa cara. Yang pertama adalah membuat ceruk terbaru untuk kumis di rumah lampu depan, yang memungkinkan Anda memasang lampu di posisi yang benar.

Metode ini sangat melelahkan dan membutuhkan sarana khusus dan peralatan, seperti mesin boron. Tetapi pada saat yang sama, tidak memerlukan pengerjaan ulang lampu itu sendiri dan memungkinkan untuk mengubahnya di masa mendatang. Cara lain adalah menyolder lampu terbaru ke alas lampu, bukan kumis yang dipotong. Ini juga sangat memakan waktu, karena alasnya terbuat dari logam, yang tidak mudah disolder, selain itu, tidak selalu mungkin untuk memastikan bahwa penyolderan ini akan bertahan lama dan kokoh. Metode ketiga adalah membuat tutup kumis sederhana untuk alas lampu.

Untuk melakukan ini, Anda perlu menyiapkan sepotong timah, misalnya, dari kaleng bekas, berukuran tidak kurang dari enam kali enam sentimeter. Kemudian lampu depan bisa disesuaikan mobil Jepang. Dan koin dengan dua rubel, gunting kuku, tang, dan semacam spidol juga akan berguna. Setelah menempelkan koin dengan dua rubel ke tengah sepotong timah, itu dilingkari dengan spidol. Timah ditusuk dengan gunting, dan lubang bundar dipotong sesuai dengan garis yang dilingkari.

Sepotong timah diletakkan di bagian ekor alas lampu, dan kontur luar alasnya digariskan bersama dengan kumisnya. Kaleng dikeluarkan dari alasnya dan di sebelah setiap kumis, digambar persis sama, tetapi lebih pendek sepertiga. Kami memotong kaleng sesuai dengan garis yang dihasilkan. Kemudian potongan dibuat di antara kumis yang berdekatan. Overlay diletakkan di bagian ekor alas lampu, dan bentuk luar cincin serta kumis disesuaikan.

Selanjutnya, lubang tengah pada cincin mengembang sehingga spiral penahan masuk ke dalam lubang ini dan menahan bola lampu di alasnya, dan bukan di trimnya. Kumis normal di dasar lampu terpotong. Cincin dipasang di bagian ekor alas lampu, diorientasikan agar lampu mengambil posisi yang benar saat dipasang, dan cincin dipasang di alas dengan menekuk kumis tambahan dan mengeritingnya dengan tang. Berkat tips ini, penyesuaian lampu depan pada mobil Jepang pasti akan berhasil untuk semua orang.

Diperlukan jika mobil memiliki penggerak kanan. Menyesuaikan dengan benar tidaklah mudah, meskipun itu perlu. Pertama, Anda tidak lulus itu. Inspeksi. Kedua, dan yang lebih berbahaya, pengemudi yang lewat dapat dibutakan, sehingga menciptakan situasi yang berbahaya.

Ini terdiri dari mengubah arah berkas cahaya. Lagi pula, bagian dari balok ini bersinar ke kiri dan ke atas. Cara termudah adalah dengan mengganti lampu depan ke versi Eropa. Tapi itu tidak akan murah.

Cara lain untuk menyesuaikan lampu depan pada mobil Jepang adalah dengan menyegel bagian lampu depan yang "tidak perlu" dengan film kedap cahaya. Murah, tapi ada kekurangannya. Filmnya bisa lepas, atau seseorang bisa merobeknya. Di samping itu penampilan mobil tidak menjadi lebih baik.

Cara lain untuk mengatur lampu depan mobil Jepang adalah dengan memutar bola lampu ke sudut tertentu. Pertama, Anda perlu menentukan jenis bola lampu apa yang ada di mobil Anda. Kami membongkar lampu depan dan melihat. Ternyata bohlam di lampu depan diputar searah jarum jam dan berdiri agak miring. Posisinya ditetapkan oleh tiga antena. Kami memotong antena ini, tetapi kira-kira tersisa 0,5 mm. Setelah itu, kami memasukkan bola lampu ke lampu depan, sebelum memutarnya ke sudut yang sama, hanya ke arah lain. Sisa-sisa antena akan tersangkut di plastik dan lampu di lampu depan mobil Jepang akan terpasang dengan aman.

Kemarin, dalam diskusi hangat tentang pilihan optik untuk mobil (stok atau alternatif), muncul pertanyaan tentang cara menyetel lampu depan dengan benar. Sejujurnya, saya bingung, karena. tidak pernah melakukannya. Dan ternyata saya tidak sendiri. Akhirnya, mereka membuka manual perbaikan mobil dan, dengan tampilan cerdas, semua orang mulai mempelajarinya. Saya mentransfer informasi di sini agar lain kali saya tidak membaca ulang daftar isi, tetapi dengan telepon genggam temukan di blog dan melalui pencarian temukan semuanya ...

Pertama-tama, menurut saya perlu dicatat bahwa jika lampu depan tidak disetel, cahaya yang datang darinya dapat membutakan lalu lintas yang datang, serta menerangi jalan dengan buruk. Di kota, cahaya yang buruk tidak menjadi masalah, ada lampu di sekelilingnya, tetapi jalan pedesaan di negara kita memiliki penerangan yang sangat buruk.

Sesuai aturan, koreksi penyetelan lampu depan sebaiknya dilakukan setahun sekali, begitu juga setelah mengganti unit lampu depan dan setelah memperbaiki elemen pendukung bagian depan mobil.

Setiap lampu depan (kepala) dilengkapi dengan dua sekrup penyetel:

Kami menemukan sekrupnya, sekarang kami melanjutkan untuk menyesuaikan lampu depan dengan tangan kami sendiri. Di awal posting, saya memberikan diagram yang dengannya lampu depan mobil dikoreksi. Seperti yang tertulis di manual, ini yang paling banyak dengan cara sederhana. Untuk itu kita membutuhkan pita perekat (lebih baik menggunakan pita listrik berwarna gelap), pita pengukur panjang, obeng Phillips, dinding kosong, area aspal datar di depannya, mobil dan sedikit kesabaran. Agar pemusatan mobil seakurat mungkin, mobil perlu dibongkar dari benda berat dan tangki harus diisi setengahnya, roda dipompa hingga tekanan optimal.

Algoritme penyesuaian lampu depan terdiri dari 7 poin:

1. Nyalakan sinar rendah dan kendarai kendaraan dekat dengan dinding untuk meminimalkan hamburan cahaya;

2. Tempelkan pita perekat yang rata di dinding sepanjang garis vertikal yang melewati tepat di tengah mobil (bidang diametral mobil);

3. Kemudian tempelkan pita perekat pita perekat vertikal di sepanjang garis yang melewati pusat proyeksi di dinding lensa lampu depan (titik cahaya paling terang);

4. Tempelkan pita perekat yang rata dan terletak secara horizontal di dinding di sepanjang garis yang ditarik melalui pusat proyeksi lensa lampu depan di permukaan dinding;

5. Untuk menyesuaikan arah sumbu optik lampu depan, jauhkan mobil dari dinding dengan jarak 7,6 m (gunakan pita pengukur);

6. Kita mulai dengan mengatur arah sumbu optik dari low beam. Coba putar sekrup penyetelan lampu depan untuk mencapai pengaturan titik cahaya sedemikian rupa sehingga zona dengan intensitas iluminasi maksimum kira-kira 50 mm di bawah garis horizontal dan 50 mm di sebelah kanan garis vertikal;

7. Setelah Anda selesai menyesuaikan sinar rendah, hidupkan balok tinggi: zona intensitas cahaya maksimum harus bergerak ke arah perpotongan garis vertikal dengan garis horizontal, berada sedikit di bawah garis horizontal.

Dalam praktiknya, tidak mungkin untuk mendapatkan pemusatan yang sama lengkap dari balok baik balok rendah maupun balok utama. Anda harus mencoba mencapai solusi kompromi, dengan mempertimbangkan kekhasan pengoperasian mobil, mengutamakan untuk memastikan keselamatan lalu lintas yang maksimal.

penyesuaian lampu depan Honda Civic pada dasarnya tidak berbeda dengan penyetelan lampu depan dari pabrikan lain. Satu-satunya perbedaan adalah lokasi sekrup penyetelan. Jadi instruksinya bersifat universal dan cocok untuk mobil Jepang dan mobil Eropa / Amerika. Gunakan pada kesehatan.

Informasi untuk dipikirkan:

Mungkin semua pengendara mengetahui bahwa lampu depan mobil harus diarahkan ke pinggir jalan agar dapat menerangi dan tidak membutakan lalu lintas yang melaju. Tetapi tidak semua mobil adalah penggerak kiri dan lalu lintas kanan, di Jepang semuanya berlawanan, oleh karena itu, setir di sisi kanan dan di jalan kami, lampu depan tidak menyinari sisi jalan, tetapi ke arah aliran yang datang, dengan demikian membutakan aliran yang datang ...

Idealnya, untuk menjalani perawatan, perlu mengubah optik menjadi alternatif. Tetapi ada solusi alternatif untuk masalah ini. Sudut pijar, tentu saja, tidak berubah ke arah sebaliknya, tetapi berhenti membutakan aliran yang datang. Berikut adalah beberapa solusi untuk mobil (peredupan Lampu Jepang):
1. Rekatkan bagian lampu depan dengan film buram untuk membatasi sudut fluks bercahaya. Terlihat buruk, tetapi memberikan efek yang diinginkan;
2. Pelat buatan sendiri (biasanya terbuat dari baja tipis) yang dipasang di dalam lampu depan dan membatasi sudut cahaya. Beberapa pengrajin menutupinya dengan cat cermin agar tidak terlalu terlihat. Bagaimana cahaya dipantulkan dalam hal ini tidak diketahui;
3. Memutar bola lampu di sekitar sumbunya (metode ditemukan di forum civic-club.ru). Intinya, kita ambil bohlam halogen tipe H4 (misalnya Philips H4 12342)

Di foto, saya menandai 2 bagian yang menarik bagi kami:
- alas lampu itu sendiri - A, jangan sentuh kaca lampu dengan tangan Anda, karena bisa membengkak;
- rok dengan tiga kumis yang pas dengan lekukan di lampu depan - B.

Kami menutupi bagian kaca bohlam dengan sesuatu, ambil 2 kunci dan hati-hati putar alasnya " A" 30 ° searah jarum jam. Contoh pancaran kebiasaan seperti itu pada foto di bawah ini:

Dilihat dari pembahasannya, banyak pemilik mobil yang menggunakan penyetelan lampu depan seperti itu dan menjalani MOT pada mobil Jepang mereka tanpa rasa sakit. Tentu saja ada peluang untuk mematahkan basis, tetapi jika semuanya dilakukan dengan hati-hati, maka hasilnya jelas. Jangan lupa sesuaikan lampu depan setelah penyempurnaan seperti itu!

Itu saja untuk hari ini. Jika masih ada yang bertanya atau punya tips lain untuk menyetel lampu depan - tulis di komentar. Seperti biasa, mereka terbuka dan menunggu diskusi.

P.S. Dan seperti biasa, menurut tradisi: berlangganan pembaruan blog, jangan lupa untuk memberi tahu teman Anda tentang proyek, bagikan tautan ke posting yang menarik dan informatif, tinggalkan komentar mendetail tentang topik tersebut, bergabunglah dalam diskusi, retweet, beri suka, tekan tombol " Saya suka", tambahkan posting favorit Anda ke Google + dan kunjungi forum)))

Penyesuaian lampu depan mobil Jepang

Cara menyetel lampu depan pada mobil setir kanan. Diketahui lampu depan mobil penggerak kanan dibuat sedemikian rupa sehingga sebagian unit lampu diarahkan ke kiri dan ke atas. Tidak mungkin untuk menghilangkan masalah ini hanya dengan menyesuaikan lampu depan, dan tanpanya tidak mungkin melewati kontrol instrumen. Selain itu, mengemudi dengan lampu depan seperti itu sendiri berisiko, karena lampu depan dengan regulasi seperti itu membutakan pengemudi yang melaju. Jika lampu depan transparan dipasang pada mobil, lebih mudah untuk mengubahnya menjadi lampu depan Eropa yang serupa. Sekarang
hanya diketahui satu metode pengerjaan ulang lampu depan yang berhasil. Inilah yang dijelaskan dalam konferensi mobil Jepang: “Mungkin mudah untuk mengubahnya menjadi penerangan pinggir jalan dan mengatasi inspeksi teknis.

Faktanya adalah bahwa pada lampu depan seperti itu, topeng khusus memberikan bentuk pemisahan simpul cahaya. Tidak sulit membuatnya sendiri dari lembaran alumunium seperti yang ada di headlamp. Hal tersulit adalah mendapatkan topeng ini. Untuk melakukan ini, panaskan lampu depan di dalam oven sampai sealant menjadi lunak. Kemudian dengan hati-hati pisahkan plastik dari gelas. Saat mengatur simpul lampu, disarankan untuk menggunakan catu daya enam hingga delapan volt: distribusi simpul terlihat, dan jari Anda tidak terbakar. Jika mobil memiliki lampu depan biasa yang tidak transparan, maka akan lebih mudah untuk menyelesaikan masalah simpul lampu.

Penyesuaian lampu depan mobil Jepang dapat dilakukan dengan tiga cara utama. Metode pertama, seperti lampu depan bening, adalah membeli dan memasang lampu depan gaya Eropa. Cara ini tidak selalu memungkinkan, sangat mudah dan sangat mahal. Dua metode lain tidak memiliki penjelasan yang mudah dan jelas untuk semua orang, tetapi memungkinkan untuk mencapai hasil positif, yang telah berulang kali diverifikasi dalam pengalaman. Yang pertama adalah menyegel bagian tertentu dari kaca lampu depan dengan film buram, yang langsung menutupi bagian rakitan lampu yang bersinar ke kiri dan ke atas.

Namun, cara ini tidak memperbaiki tampilan mesin. Oleh karena itu, yang paling nyaman adalah metode di mana perubahan simpul cahaya diperoleh dengan memutar lampu tipe H-4 di sekitar porosnya. Jika Anda melihat lampu depan dari belakang, Anda hanya memperhatikan bahwa untuk semua mobil penggerak kanan, lampu dipasang di lampu depan tidak persis secara vertikal, tetapi diputar searah jarum jam dengan sudut kecil.

Telah berulang kali diverifikasi oleh pengalaman bahwa memutar lampu ke sudut yang sama, tetapi ke arah lain, memungkinkan untuk mencapai hasil yang diinginkan, yaitu, untuk menghilangkan bagian dari simpul lampu yang bersinar ke atas ke kiri dan membutakan. pengemudi yang datang. Karena lampu dipasang ke lampu depan dengan bantuan tiga kumis, untuk memutarnya, cara termudah adalah memotong kumis ini dengan gunting biasa, lalu memasukkan lampu ke dalam lampu depan, memutarnya ke arah lain dengan cara yang sama. sudut.

Karena kekuatan gesekan, lampu dipegang sangat erat di lampu depan, namun, jika ada kekhawatiran lampu dapat berputar selama pengoperasian, saat memotong cambang, ada baiknya memotongnya tidak seluruhnya, tetapi menyisakan sekitar 0,5 milimeter dari setiap antena. Sisa-sisa ini, yang diasah dengan gunting, akan menempel dengan sangat baik pada rumah plastik lampu depan dan tidak akan membiarkan lampu berputar.

Pada beberapa merek, pemasangan lampu di lampu depan dilakukan sedemikian rupa sehingga tidak ada papan penyangga di rumah lampu depan, dan lampu hanya menempel pada kumisnya sendiri. Karenanya, jika dipotong, lampu akan mudah jatuh ke lampu depan. Menyesuaikan lampu depan mobil Jepang memecahkan masalah dalam beberapa cara. Yang pertama adalah membuat ceruk terbaru untuk kumis di rumah lampu depan, yang memungkinkan Anda memasang lampu di posisi yang benar.

Cara ini sangat memakan waktu dan membutuhkan alat dan perlengkapan khusus, seperti mesin burr. Tetapi pada saat yang sama, tidak memerlukan pengerjaan ulang lampu itu sendiri dan memungkinkan untuk mengubahnya di masa mendatang. Cara lain adalah menyolder lampu terbaru ke alas lampu, bukan kumis yang dipotong. Ini juga sangat memakan waktu, karena alasnya terbuat dari logam, yang tidak mudah disolder, selain itu, tidak selalu mungkin untuk memastikan bahwa penyolderan ini akan bertahan lama dan kokoh. Metode ketiga adalah membuat tutup kumis sederhana untuk alas lampu.

Untuk melakukan ini, Anda perlu menyiapkan sepotong timah, misalnya, dari kaleng bekas, berukuran tidak kurang dari enam kali enam sentimeter. Kemudian Anda bisa mendapatkan penyesuaian lampu depan pada mobil Jepang. Dan koin dengan dua rubel, gunting kuku, tang, dan semacam spidol juga akan berguna. Setelah menempelkan koin dengan dua rubel ke tengah sepotong timah, itu dilingkari dengan spidol. Timah ditusuk dengan gunting, dan lubang bundar dipotong sesuai dengan garis yang dilingkari.

Sepotong timah diletakkan di bagian ekor alas lampu, dan kontur luar alasnya digariskan bersama dengan kumisnya. Kaleng dikeluarkan dari alasnya dan di sebelah setiap kumis, digambar persis sama, tetapi lebih pendek sepertiga. Kami memotong kaleng sesuai dengan garis yang dihasilkan. Kemudian potongan dibuat di antara kumis yang berdekatan. Overlay diletakkan di bagian ekor alas lampu, dan bentuk luar cincin serta kumis disesuaikan.

Selanjutnya, lubang tengah pada cincin mengembang sehingga spiral penahan masuk ke dalam lubang ini dan menahan bola lampu di alasnya, dan bukan di trimnya. Kumis normal di dasar lampu terpotong. Cincin dipasang di bagian ekor alas lampu, diorientasikan agar lampu mengambil posisi yang benar saat dipasang, dan cincin dipasang di alas dengan menekuk kumis tambahan dan mengeritingnya dengan tang. Berkat tips ini, penyesuaian lampu depan pada mobil Jepang pasti akan berhasil untuk semua orang.

Perubahan dan penyetelan lampu depan Jepang untuk pemeriksaan:

• lampu depan tanpa lensa dengan soket H1, H4, H7, HB4, Xenon
• lampu depan linzovannye dengan alas apapun

Memecahkan masalah dengan lampu depan yang paling tidak standar dari jenis apa pun (bergelombang, bi-xenon, kristal, gabungan, multi-cahaya, multi-cahaya)

SEMUA MOBIL RIGHT DRIVE MEMILIKI CACAT -
ARAH SINAR RENDAH

Cahaya Jepang Cahaya Eropa Cahaya Amerika

Terlihat bahwa lampu yang diarahkan ke samping mobil Jepang jatuh di jalur yang melaju. Dibutakan dan tidak puas dengan hal ini, pengemudi mobil yang melaju menyalakan lampu sorot sebagai tanggapan dan membutakan Anda. Banyak pengemudi mobil penggerak kanan yang sengaja menurunkan lampu depannya agar tidak membutakan lalu lintas yang datang, namun hal ini SANGAT memperburuk pemandangan jalan dan rintangan.

Kami menawarkan cepat dan kualitas tinggi perubahan lampu depan mobil penggerak kanan Dan penyesuaian lampu depan . Konversi lampu depan Dan penyesuaian lampu depan tidak akan memakan banyak waktu, sekaligus meningkatkan tingkat keselamatan di jalan raya secara signifikan.

1. - Elemen titanium yang mudah dilepas. Saat lampu padam, diperlukan penataan ulang independen.

2. - Menerapkan lapisan matt suhu tinggi ke cermin reflektor. Sedang dalam perbaikan

3. - Elemen titanium stasioner. Sedang dalam perbaikan.

4. - Mengganti bagian cermin dengan yang Eropa dari lampu depan donor. Sedang dalam perbaikan.

5. - Pembuatan dan penggantian elemen pembentuk cahaya. Sedang dalam perbaikan.

6. - Pembuatan dan penggantian beberapa elemen pembentuk cahaya. Sedang dalam perbaikan.

7. - Membuat yang baru kursi di bawah basis H7, mengubah kabel standar untuk halogen.

* - Balok rendah dan balok tinggi dalam satu modul linzovannaya.

** - Tanpa biaya modul Hella

*** - Tanpa biaya lampu H7. Harga tidak termasuk pengerjaan penyesuaian lampu depan untuk pemeriksaan. Untuk metode 1,2,3,5 - 500 rubel. Untuk metode 4 - 2000 rubel.

**** - Beberapa lensa dalam sinar rendah

P.S. Harga yang tertera tidak termasuk pengerjaan mobil Honda FIT (hingga 2008) dan Nissan Wingfroad.

Biaya pekerjaan adalah 1000 dan 2000 rubel. masing-masing.