Penyesuaian lampu depan penggerak kanan. Penyesuaian lampu depan sendiri pada mobil Jepang. Siapkan orang Asia. Kontroversi atas proses penyesuaian

Diketahui bahwa lampu depan pada kendaraan penggerak kanan didesain sedemikian rupa sehingga sebagian sorot lampu diarahkan ke kiri dan ke atas. Tidak mungkin untuk menghilangkan masalah ini hanya dengan menyesuaikan lampu depan, dan tanpa ini kontrol instrumental tidak mungkin dilakukan. Selain itu, mengemudi dengan lampu depan seperti itu sendiri tidak aman, karena lampu depan, jika disetel dengan cara ini, menyilaukan pengemudi yang melaju.

Jika lampu depan "kristal" dipasang di mobil Anda, paling mudah menggantinya dengan lampu depan Eropa yang serupa. Hingga saat ini, hanya ada satu cara yang diketahui untuk berhasil membuat ulang lampu depan tersebut. Beginilah sopka menggambarkannya dalam konferensi Mobil Jepang:
"Anda dapat dengan mudah mengubahnya menjadi penerangan dan pemeliharaan pinggir jalan. Faktanya adalah bahwa pada lampu depan seperti itu, topeng khusus menentukan bentuk distribusi berkas cahaya. Mudah membuatnya sendiri dari lembaran aluminium seperti yang ada di lampu depan . Hal yang paling sulit adalah mendapatkan topeng ini. Untuk melakukan ini, panaskan lampu depan di dalam oven sampai sealant menjadi sangat lentur. Kemudian pisahkan plastik dari kaca dengan sangat hati-hati. Saat menyesuaikan berkas cahaya, berguna untuk menggunakan catu daya 6-8 volt: distribusi pancaran terlihat dan tidak membakar jari Anda. Izinkan saya mengingatkan Anda tentang bentuk pancaran : batas horizontal di kiri dan 15 derajat ke atas - di kanan. Saya melakukan semuanya saya sendiri dan untuk tahun ketiga tanpa masalah saya menjalani pemeliharaan resmi. Saya hanya tidak menyarankan semua orang untuk berteriak tentang perubahan desain independen kepada semua orang berturut-turut - ini dilarang oleh aturan. Meskipun, Anda dapat melakukan segalanya agar ahli tidak menggali di bawah Dan itu akan bersinar tidak lebih buruk dari lampu depan pabrik."

Jika mobil Anda memiliki lampu depan biasa, bukan lampu depan "kristal", maka jauh lebih mudah untuk menyelesaikan masalah berkas cahaya. Ini dapat dilakukan dengan tiga cara utama.

Cara pertama, seperti halnya lampu depan "kristal", adalah dengan membeli dan memasang lampu depan bergaya Eropa. Metode ini tidak selalu memungkinkan, sangat sederhana dan cukup mahal, jadi kami tidak akan menjelaskannya.

Dua metode lainnya tidak memiliki penjelasan yang sederhana dan dapat dimengerti untuk semua orang, tetapi memungkinkan untuk mencapai hasil positif, yang telah berulang kali diuji dalam praktik.

Yang pertama adalah menutup bagian tertentu dari kaca lampu depan dengan film buram, sehingga menutupi bagian berkas cahaya yang bersinar ke kiri dan ke atas. Foto menunjukkan bagaimana hal itu dilakukan pada Toyota RAV4.

Namun, metode ini, secara halus, tidak membaik penampilan mobil, belum lagi potongan film ini bisa jatuh atau robek oleh para perintis.

Oleh karena itu, yang paling praktis adalah metode di mana perubahan berkas cahaya dicapai dengan memutar bola lampu tipe H4 di sekitar porosnya. Jika Anda melihat lampu depan dari belakang, mudah untuk melihat bahwa di semua mobil penggerak kanan, bohlam dipasang di lampu depan tidak sepenuhnya vertikal, tetapi diputar searah jarum jam dengan sudut kecil. Dalam praktiknya, telah berulang kali diverifikasi bahwa memutar bola lampu pada sudut yang sama, tetapi berlawanan arah, memungkinkan Anda mencapai hasil yang diinginkan, yaitu. hilangkan bagian sinar yang bersinar ke atas ke kiri dan membutakan pengemudi yang melaju.

Karena bola lampu dipasang di lampu depan dengan bantuan tiga antena, untuk memutarnya, paling mudah memotong antena ini dengan gunting biasa, lalu memasukkan bola lampu ke lampu depan, memutarnya ke arah yang berlawanan dengan cara yang sama. sudut. Karena gaya gesekan, bola lampu ditahan di lampu depan dengan cukup andal, namun, jika Anda masih takut akan berputar selama pengoperasian, saat memotong antena, jangan putus sama sekali, tetapi sisakan sekitar 0,5 mm dari masing-masing antena. Sisa-sisa ini, runcing dengan gunting, akan menempel dengan sangat baik pada rumah plastik lampu depan dan tidak akan membiarkan bola lampu berputar.

Foto-foto berikut menunjukkan bagaimana letak bohlam di lampu depan sebelum memutarnya, dan setelah memotong antena dan memasangnya di posisi baru. Untuk kejelasan, antena di dasar bola lampu dicat dengan spidol merah.

Namun, pada beberapa model Toyota, dudukan bola lampu di lampu depan dirancang sedemikian rupa sehingga tidak ada flensa penyangga di rumah lampu depan, dan bola lampu hanya dipegang di antena itu sendiri. Karenanya, jika terputus, bola lampu akan jatuh begitu saja ke lampu depan.

Masalah ini juga dapat diselesaikan dengan beberapa cara. Yang pertama adalah membuat ceruk baru untuk antena di rumah lampu depan, memungkinkan Anda memasang bola lampu di posisi yang benar. Cara ini sangat memakan waktu dan membutuhkan alat dan perlengkapan khusus, seperti bor. Namun di sisi lain, tidak memerlukan perubahan pada bola lampu itu sendiri dan memudahkan untuk mengubahnya di masa mendatang.

Cara lain adalah dengan menyolder bola lampu baru ke alasnya alih-alih memotong antena. Ini juga cukup melelahkan, karena alasnya terbuat dari logam, yang tidak mudah disolder, selain itu, Anda tidak selalu dapat memastikan bahwa penyolderan ini akan bertahan lama dan andal.

Cara ketiga adalah membuat strip sederhana dengan antena di dasar bola lampu. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyiapkan sepotong timah, misalnya dari kaleng bekas, berukuran tidak kurang dari 6x6 sentimeter. Dan Anda juga membutuhkan koin dua rubel, gunting kuku, tang, dan semacam alat tulis atau spidol.

Setelah menempelkan koin dua rubel ke tengah sepotong timah, kami melingkari dengan spidol. Kami menusuk kaleng dengan gunting dan memotong lubang bundar sesuai dengan garis yang dilingkari. Kami meletakkan sepotong timah di bagian belakang alas bola lampu dan melingkari kontur luar alas bersama dengan antenanya. Kami melepas timah dari alas dan di samping setiap antena kami menambahkan persis sama, tetapi lebih pendek sepertiga.

Salah satu perbedaannya mobil Eropa dari dalam negeri adalah pencahayaan. Lampu depan menyala mobil modern diatur sehingga berkas cahaya diarahkan ke atas dan ke kanan. Hal ini memungkinkan untuk tidak menyilaukan pengemudi mobil yang melaju dan menerangi sebagian sisi jalan.

Pada mobil Jepang, pencahayaan masalah nyata. Lampu pada awalnya disetel sedemikian rupa sehingga pengendaraan menjadi tidak aman.

Selain itu, lampu depannya selalu membutakan mobil yang melaju. Tanpa menghilangkan masalah ini, hampir tidak mungkin melewati kontrol teknis.

Setiap pengemudi harus ingat bahwa penyesuaian lampu yang benar adalah kunci untuk:

• sudut pandang jalan berkualitas tinggi;
• mengemudi Aman;
• pengambilan keputusan yang tepat dalam situasi darurat.

Saat ini, semua layanan mobil dilengkapi dengan Peralatan yang diperlukan untuk menyesuaikan optik mobil Jepang. Saya ingin mencatat bahwa penyetelan lampu depan di bengkel tidak pernah dilakukan secara manual. Spesialis servis mobil menggunakan alat khusus untuk tujuan ini. Perangkatnya adalah kamera optik dengan lensa pemfokusan di dalamnya, layar, dan fotosel yang menangkap berkas cahaya.

Peralatan ini otomatis dan cukup mudah dioperasikan.

Tidak diperlukan instalasi tambahan dan layanan khusus. Jika Anda memiliki peralatan seperti itu di rumah, maka Anda dapat menguasai sendiri penyesuaian lampu depan.

Fungsi utama perangkat untuk penyesuaian:

1. Identifikasi kekurangan dalam fungsi sistem pencahayaan otomatis.
2. Penyesuaian lampu depan yang benar.
3. Mengatur pengoperasian lampu kabut yang optimal.
4. Penyesuaian balok rendah dan tinggi.

Fitur desain perangkat:

• adanya indikator pada dasbor kontrol (melakukan fungsi mengendalikan sensor);
• keberadaan kunci untuk kontrol digital perangkat.

Oleh karena itu, jika Anda memutuskan untuk melakukan penyetelan lampu depan berkualitas tinggi, sebagai akibatnya penyetelan kabut dan sinar rendah, jalan keluar terbaik adalah mengeluarkan sejumlah uang dan mencari bantuan dari bengkel.

Mereka akan memenuhi kebutuhan Anda dalam waktu sesingkat mungkin.

Pertimbangkan bagaimana lampu depan mobil Jepang harus disesuaikan dengan tangan Anda sendiri dan apa artinya.

Pertama, Anda perlu mengingat mobil apa saja yang diproduksi di Negeri Matahari Terbit. Ini:

• cantik;
• kuat;
• penggerak kanan.

Saya bertanya-tanya bagaimana keindahan ini bisa bergerak di jalan kita? Setidaknya untuk mengemudi malam hari, itu tidak diadaptasi. Alasannya adalah lampu depan disetel untuk lalu lintas kiri.

Sebagian besar mobil dengan penyesuaian yang ditentukan masuk ke dalam situasi darurat.

Oleh karena itu, untuk meminimalkannya di Rusia, negara tempat lalu lintas disediakan di sisi kanan, optik sedang dikonfigurasi ulang. Pertimbangkan metode yang paling populer.

Penyesuaian lampu depan sendiri pada mobil Jepang

Kehalusan yang harus diperhatikan sebelum memulai penyesuaian:

1. Roda mobil harus dipompa sesuai dengan persyaratan teknis.
2. Pemuatan mesin harus seragam.
3. Pengisian bahan bakar tangki bahan bakar seharusnya 50%.
4. Bohlam lampu depan tidak boleh rusak.

Menggelapkan bagian optik dengan film buram

Untuk mencegah kebutaan mobil yang lewat, digunakan film khusus yang direkatkan di area keluarnya berkas cahaya.

Kerugian dari metode ini

1. Secara signifikan mengurangi efisiensi lampu depan di sore dan malam hari.
2. Kecerahan cahaya diminimalkan.
3. Bagian luar mobil rusak.

Ubah posisi bola lampu di optik

Pada mobil Jepang, penyetelan lampu depan disediakan sedemikian rupa sehingga bohlam di dalamnya tidak dipasang di tengah, melainkan pada sudut yang Anda butuhkan. Tujuan Anda adalah untuk memperbaiki posisinya sehingga dia mengubah berkas cahaya ke arah lain. Posisi ini akan membantu mengubah arah berkas cahaya.

Sebelum melakukan pekerjaan ini, perlu diketahui bahwa tidak setiap mesin cocok dengan pengaturan ini.

Penyesuaian lampu depan (penggerak kanan Toyota Camry tidak terkecuali) tidak mematuhi rekomendasi ini. Oleh karena itu, jangan terlalu menyiksa mesin yang ditentukan.

Melakukan rekonstruksi unit lampu depan

Opsi ini adalah yang paling kompleks dan bermasalah, karena harus didekati secara terpadu.

Tindakan langkah demi langkah pengendara saat melakukan pekerjaan yang ditentukan:

• perlu melepas dan membongkar lampu depan;
• dengan memanaskan optik dalam oven, pisahkan kaca dari dasar optik;
• lepaskan bagian aluminium yang disebut topeng;
• pesan topeng baru yang mirip dengan yang sebelumnya, tetapi dengan pantulan cerminnya (ini diperlukan agar berkas cahaya diarahkan ke arah yang berlawanan);
• pasang semua komponen lampu depan pada tempatnya dan perbaiki lampu depan.

Seperti yang Anda lihat, penyesuaian lampu depan dengan tangan Anda sendiri pada mobil Jepang bukanlah tugas yang mudah sama sekali. Karena itu, sebelum mulai bekerja, disarankan untuk menimbang kekuatan Anda.

Beberapa mobil Jepang hanya memiliki lampu depan seperti itu. Hari-hari ini mereka adalah yang paling mudah untuk diganti. Pertimbangkan rekomendasi apa yang diberikan pengendara untuk mengganti lampu depan kristal.

Tiga cara utama

1. Membeli lampu depan gaya Eropa dan memasangnya mobil Jepang. Hanya sedikit orang yang menggunakan cara ini, karena harganya yang cukup mahal dan tidak populer di kalangan pengendara.
2. Ini mengulangi metode yang ditunjukkan sebelumnya - menempelkan lampu depan kristal dengan film buram.
3. Mengubah arah berkas cahaya dengan memutar bola lampu di sekitar porosnya.

Penyesuaian lampu depan Nissan merupakan prosedur yang agak rumit, karena reflektor pada mobil ini memiliki desain yang bermasalah dan bentuk yang asimetris. Beberapa pengrajin berhasil mengganti bola lampu "Nissan" asli mereka dengan H4.

Mereka melakukan tindakan ini dengan memotong alas dan memutar lampu ke sudut yang diperlukan, untuk arah berkas cahaya yang benar.

Tetapi jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, maka Anda tidak boleh bereksperimen dengan mesin yang begitu bagus.

Penyesuaian lampu depan (Mazda tidak terkecuali) melibatkan langkah-langkah berikut:

1. Periksa tekanan udara di ban dan perbaiki.
2. Letakkan mobil di permukaan horizontal. Mesin tidak boleh kelebihan beban.
3. Masukkan 1 orang ke dalam mobil.
4. Mobil harus berdiri tegak lurus dengan rintangan pada jarak 3 meter darinya.
5. Nyalakan lampu depan.
6. Saat menyetel satu lampu depan, tutupi lampu lainnya dengan tangan Anda.
7. Mulai mesin untuk mengisi baterai.
8. Nyalakan lampu terdekat.
9. Lakukan pengaturan nol.
10. Menggunakan sekrup penyetel, setel ulang lampu depan.

Setelah Anda menyetel lampu depan pada mobil Jepang dengan tangan Anda sendiri, disarankan untuk menguji mesin yang sebaiknya dilakukan pada malam hari. Parkirkan kendaraan pada permukaan datar yang berjarak 40 meter dari rintangan apa pun.

Itu bisa berupa dinding atau rumah. Saat melakukan ini, pastikan batas atas berkas cahaya tidak terletak di atas 1/2 tinggi headlamp di atas tanah.

Pengujian harus menunjukkan penerangan jalan yang cukup untuk visibilitas. Ini diperlukan untuk membedakan penyimpangan sekecil apa pun pada jarak 3 hingga 40 meter.

Kontroversi atas proses penyesuaian

Ada banyak kontroversi di kalangan pengendara tentang masalah ini. Bagaimanapun, Anda harus memutuskan sendiri metode penyesuaiannya. Pada saat yang sama, harus diingat bahwa kesalahan selama penyetelan sendiri lampu depan tidak akan ambigu, karena hanya perangkat khusus yang dapat memberikan akurasi tinggi.

Jadi, kami menemukan fitur penyetelan lampu depan pada mobil buatan Jepang.

Perubahan dan penyesuaian apapun Lampu Jepang untuk lulus pemeriksaan:

• lampu depan tanpa lensa dengan soket H1, H4, H7, HB4, Xenon
• lampu depan linzovannye dengan alas apapun

Memecahkan masalah dengan lampu depan yang paling tidak standar dari jenis apa pun (bergelombang, bi-xenon, kristal, gabungan, multi-cahaya, multi-cahaya)

SEMUA MOBIL RIGHT DRIVE MEMILIKI CACAT -
ARAH SINAR RENDAH

Cahaya Jepang Cahaya Eropa Cahaya Amerika

Terlihat bahwa lampu yang diarahkan ke samping mobil Jepang jatuh di jalur yang melaju. Dibutakan dan tidak puas dengan hal ini, para pengemudi mobil yang melaju merespons dengan menyalakannya balok tinggi dan buta kamu. Banyak pengemudi mobil penggerak kanan yang sengaja menurunkan lampu depannya agar tidak membutakan lalu lintas yang datang, namun hal ini SANGAT memperburuk pemandangan jalan dan rintangan.

Kami menawarkan cepat dan kualitas tinggi perubahan lampu depan mobil penggerak kanan Dan penyesuaian lampu depan . Konversi lampu depan Dan penyesuaian lampu depan tidak akan memakan banyak waktu, sekaligus meningkatkan tingkat keselamatan di jalan raya secara signifikan.

1. - Elemen titanium yang mudah dilepas. Saat lampu padam, diperlukan penataan ulang independen.

2. - Menerapkan lapisan matt suhu tinggi ke cermin reflektor. Sedang dalam perbaikan

3. - Elemen titanium stasioner. Sedang dalam perbaikan.

4. - Mengganti bagian cermin dengan yang Eropa dari lampu depan donor. Sedang dalam perbaikan.

5. - Pembuatan dan penggantian elemen pembentuk cahaya. Sedang dalam perbaikan.

6. - Pembuatan dan penggantian beberapa elemen pembentuk cahaya. Sedang dalam perbaikan.

7. - Membuat yang baru kursi di bawah basis H7, mengubah kabel standar untuk halogen.

* - Balok rendah dan balok tinggi dalam satu modul linzovannaya.

** - Tanpa biaya modul Hella

*** - Tanpa biaya lampu H7. Harga tidak termasuk pengerjaan penyesuaian lampu depan untuk pemeriksaan. Untuk metode 1,2,3,5 - 500 rubel. Untuk metode 4 - 2000 rubel.

**** - Beberapa lensa dalam sinar rendah

P.S. Harga belum termasuk pengerjaan mobil. Honda Fit(hingga 2008) dan Nissan Wingfroad.

Biaya pekerjaan adalah 1000 dan 2000 rubel. masing-masing.

* Saat memilih mobil Jepang penggerak kanan, kami memilih kualitas dan keandalan yang dikenal di seluruh dunia. Bukan rahasia lagi bahwa untuk orang yang mereka cintai, orang Jepang melengkapi mobil dengan pilihan menyenangkan yang tidak tersedia pada model pasar Eropa yang sama. Ini berkontribusi pada keputusan untuk membeli mobil penggerak kanan. Padahal, sejujurnya, harus dikatakan bahwa rumor larangan impor dan pengoperasian mobil kidal telah menurunkan penjualan mereka di wilayah Moskow sepuluh kali lipat.

Namun saat mengoperasikan mobil penggerak kanan, kita dihadapkan pada masalah yang terkait dengan pengemudi mobil yang melaju yang menyilaukan, penerangan yang tidak memadai di sisi kanan jalan di waktu gelap hari, melewati inspeksi teknis berkala. Di Jepang, dan di beberapa negara lain, seperti India, Inggris, Australia, Afrika Selatan, Jamaika, lalu lintas kanan. Lampu depan mobil penggerak kanan, sehubungan dengan organisasi lain lalu lintas, diarahkan ke sisi kiri, untuk menerangi sisi kiri jalan dan baloknya dipotong di sisi kanan.

Pada tanggal 30 September 2010, peraturan teknis mulai berlaku di negara kita, yang memperketat persyaratan untuk lulus inspeksi teknis dan mendaftarkan mobil ke polisi lalu lintas.

Apa yang harus kami, pemilik mobil penggerak kanan, lakukan?

Dan sebelumnya, perhatian khusus diberikan untuk menyesuaikan lampu depan pada mobil tangan kanan. Untungnya, istilah tersebut diperkenalkan ke dalam peraturan baru: korektor sinar lampu depan - alat untuk mengatur secara mekanis atau dalam mode otomatis sudut kemiringan berkas cahaya dari lampu depan yang dicelupkan dan (atau) balok utama, tergantung pada bebannya kendaraan, profil jalan dan kondisi jarak pandang.

Namun yang paling penting adalah bahwa dalam Lampiran No. 5 peraturan teknis pada ayat:
1.3.13. Penghancuran dan retakan pada diffuser perangkat pencahayaan dan pemasangan elemen optik tambahan untuk desain perangkat pencahayaan (termasuk bagian dan film optik tidak berwarna atau berwarna) tidak diperbolehkan -
telah dilakukan perubahan:
- Persyaratan ini tidak berlaku untuk elemen optik yang dirancang untuk mengoreksi sinar lampu depan agar sesuai dengan persyaratan ini regulasi teknis ().

Dalam hal ini, pemilik mobil kidal berhenti memikirkan mahal perubahan desain terkait dengan penggantian lampu depan dari mitra Eropa, tentunya jika memungkinkan untuk mengambilnya. Dia, sebelum lulus inspeksi teknis, hanya perlu membeli dan memasang versi yang sesuai dari korektor lampu depan universal untuk mobil penggerak kanan dan menyesuaikan lampu depan pada perangkat. Adaptor lampu depan dapat membuat hidup lebih mudah bagi pemilik mobil penggerak kanan. Pemasangannya sederhana dan tidak memerlukan keahlian khusus.

Korektor cahaya tersebar luas sehubungan dengan perkembangan autotourism di Inggris. Pengemudi mobil penggerak kanan Inggris, bepergian ke Eropa, menghadapi masalah yang sama seperti kita. Namun, undang-undang yang diadopsi oleh Uni Eropa tentang penggunaan wajib korektor lampu universal memecahkan masalah ini untuk selamanya.

Adaptor lampu depan

Adaptor lampu depan dibagi menjadi dua jenis.

1. Korektor lampu depan untuk lampu H4 (balok celup dan balok tinggi dalam satu lampu)

2. Stiker korektor lampu depan.

Anda dapat melihat ketersediaan dan harga korektor cahaya.

Korektor lampu H4 adalah adaptor yang, setelah dipasang, memungkinkan Anda memutar alas lampu H4, di mana balok rendah dan tinggi diimplementasikan dalam satu lampu (penandaannya dapat dilihat pada alas lampu), dengan a sudut tertentu, yang menyebabkan perubahan arah berkas cahaya. Pada alat penyetelan lampu depan, kita bisa melihat bagaimana saat lampu dinyalakan, sorot lampu jalur yang akan datang dihilangkan dan seberkas penerangan di sisi kanan jalan terbentuk.
Keunggulan model ini adalah adaptor korektor lampu sama sekali tidak terlihat setelah pemasangan, dan melewati pemeriksaan teknis pada mobil penggerak kanan tidak menimbulkan kesulitan.
Kerugian dari model ini adalah setiap kali bola lampu H4 diganti, lampu depan harus disesuaikan pada perangkat perataan lampu depan.

Untuk memasang adaptor, kita perlu sedikit memodifikasi lampu H4.

Untuk melepaskan bola lampu H4 dari lampu depan, Anda harus melepaskan konektornya, melepas selubung karet anti lembab, membuka kunci penjepit bola lampu dan melepaskannya dari lampu depan.

Bohlam H4 memiliki tiga lugs karakteristik, yang dipasang pada posisi tertentu di rumah lampu depan. Kumis ini tidak membiarkan lampu jatuh ke lampu depan.

Kita perlu memastikan bahwa lampu dapat berputar bebas di rumah lampu depan. Untuk melakukan ini, kami memotong atau membengkokkan kumisnya ke arah pangkal. Sekarang kita dapat dengan bebas memutar lampu relatif terhadap rumah lampu depan. Kami memasang adaptor korektor cahaya pada lampu dari sisi bohlam. Kira-kira gabungkan kumis korektor cahaya dan lampu H4, kumis lebar dengan kumis lebar, kumis sempit dengan kumis sempit. Kami memasukkan lampu dengan korektor cahaya yang dipasang ke lekukan rumah lampu depan dengan kumis lebar korektor cahaya menghadap ke atas.

Jangan masukkan bohlam ke dalam rumah lampu depan tanpa memasang adaptor. Dia bisa jatuh ke lampu depan!

Kami memutar lampu relatif terhadap adaptor korektor lampu berlawanan arah jarum jam ke arah mobil dengan sudut yang kira-kira sama dengan 4 mm. Kami menutup pengikat kunci lampu.

Kami mengatur posisi berkas cahaya dengan mata. Perlu Anda pahami bahwa penyetelan lampu depan yang benar hanya dapat dilakukan di dudukan untuk memeriksa lampu depan.

Untuk memeriksa hasil korektor cahaya, dalam gelap kami memasang mobil pada platform horizontal 3 meter dari dinding bangunan. Menghidupkan lampu depan yang dicelupkan, kita harus mengamati garis horizontal lurus dan, dari tengah mobil ke arah memanjang, miring ke kanan sekitar 15 derajat.

Stiker korektor lampu depan diproduksi oleh Saxon.

Model korektor lampu depan ini adalah lensa optik yang direkatkan ke area lampu depan tertentu dan, dengan bantuan struktur prismatik, mengubah arah berkas cahaya. Stiker memiliki ukuran kecil, karena hanya area tertentu dari lampu depan yang bertanggung jawab untuk pembentukan seberkas cahaya, sehingga perlu membiaskan cahaya hanya di area kecil sebesar lampu depan.
Setelah memasang korektor lampu, jangan lupa sesuaikan lampu depan pada dudukannya.

Untuk memasang korektor cahaya dalam kegelapan, kami menempatkan mobil pada platform horizontal 3 meter dari dinding bangunan. Menyalakan lampu depan yang dicelupkan, kita akan melihat garis horizontal dan gagak ke kiri atas, yang berkontribusi membutakan pengemudi mobil yang melaju.

Korektor lampu bertanda RHD, dengan tanda ini dipasang ke atas. Dengan mengoleskan stiker korektor cahaya ke lampu depan dan menggerakkannya secara horizontal dan vertikal, serta memutar sudutnya, kita harus mencapai hilangnya cahaya sepenuhnya ke kiri ke atas dan munculnya gagak ke kanan ke atas sekitar 15 derajat dari tengah sumbu longitudinal mobil.

Pemasangan headlamp sederhana.

Untuk memasang korektor lampu dengan benar, Anda harus meletakkannya di depan pola berbentuk baji pada lampu depan (lihat gambar). Jika tidak terlihat, maka Anda perlu memasang korektor cahaya dari kiri bawah lampu low beam.

Pemasangan untuk lampu depan kristal.

Untuk memasang korektor lampu dengan benar, Anda perlu memposisikannya sedemikian rupa sehingga bagian tengah kiri stiker terletak berlawanan dengan titik tengah pada kaca lampu depan (lihat gambar). Jika titiknya tidak terlihat, maka Anda perlu menempatkan bagian tengah kiri korektor cahaya berlawanan dengan bagian tengah lampu sorot rendah. Korektor lampu harus ditempatkan sejajar dengan garis tengah horizontal dan vertikal lampu depan.

Untuk memasang stiker korektor cahaya pada lampu depan dengan benar, pertama-tama kita harus membilas, mengeringkan, dan menurunkan minyak lampu depan, dan menghangatkannya sebelum dipasang dengan menyalakan lampu sebentar. Stiker terdiri dari 4 sektor yang jika perlu dapat dipisahkan dan dikecualikan dari pekerjaan.

Setelah itu, jangan lupa untuk melakukan penyesuaian lampu depan pada perangkat.

Model ini juga terdiri dari lensa optik yang direkatkan ke area tertentu di headlamp dan menggunakan struktur prismatik untuk mengubah arah berkas cahaya. Stiker memiliki ukuran kecil, karena hanya area tertentu dari lampu depan yang bertanggung jawab untuk pembentukan seberkas cahaya, sehingga perlu membiaskan cahaya hanya di area kecil sebesar lampu depan. Setelah memasang korektor lampu, jangan lupa sesuaikan lampu depan pada dudukannya.

Dalam kit dengan korektor cahaya untuk lampu depan berlensa, Anda akan menemukan templat yang harus dipasang ke lampu depan dan menentukan lokasi korektor cahaya. Setelah itu, Anda melepas templat dan menempelkan korektor lampu di area lampu depan yang diinginkan. Untuk memperbaiki korektor cahaya dengan aman, Anda harus membilas, mengeringkan, menurunkan lemak, dan memanaskan lampu depan, setelah menyalakannya beberapa saat. Instruksi dalam bahasa Inggris disertakan dengan kit.

Tes laboratorium yang dilakukan di Inggris menunjukkan bahwa hilangnya cahaya saat memasang korektor cahaya adalah 4-7%. Bahan modern yang digunakan dalam pembuatan korektor lampu depan berperekat memungkinkan untuk menahan benturan batu di sepanjang lintasan dan beberapa pencucian mobil otomatis.

Bagi pemilik mobil penggerak kanan, artikel tentang cara mengatur lampu depan dengan benar pada mobil Jepang dengan tangan Anda sendiri akan bermanfaat. Tidak hanya tidak menyenangkan, tetapi juga berbahaya bagi pengemudi mana pun untuk terus mengemudi saat mobil dengan lampu depan yang salah disetel sedang melaju. Cahaya mereka membutakan pengemudi dan berkontribusi pada terciptanya situasi darurat di jalan raya. Dalam kasus seperti itu, yang terbaik adalah memperlambat dan menepi ke pinggir jalan.

Penyesuaian lampu depan sendiri pada mobil Jepang cukup mudah diakses oleh pengemudi yang "bersahabat" dengan peralatan dan tidak takut dengan kesulitan kecil yang muncul selama bekerja. Ini diperlukan karena mobil penggerak kanan memiliki penyesuaian sinar yang sedikit berbeda, tidak seperti mobil Eropa, yang menyebabkan pengemudi mobil yang melaju membutakan.

Apa perbedaan pencahayaan?

Sangat diterima bahwa secara harfiah sejak hari-hari pertama setelah kemunculan gerbong self-propelled pertama, di beberapa negara mereka dikemudikan di sisi kanan jalan, sedangkan di negara bagian lain hal ini terjadi di sisi kiri jalan raya. Sejalan dengan itu, mobil diproduksi dengan setir kanan atau kiri. Untuk alasan yang sama, fluks bercahaya dari mesin semacam itu diarahkan dengan cara khusus.

Desain head lighting mobil didesain sedemikian rupa sehingga salah satu lampu depannya menerangi sisi jalan yang sedang dilewati. Jika pergerakan dilakukan di sisi kanan jalan, maka perlu dilakukan penerangan di sisi kanan jalan agar kendaraan yang lewat dan pejalan kaki yang bergerak menuju mobil terlihat jelas. Dari sini menjadi jelas bahwa saat berkendara di sisi kiri jalan, sisi kiri jalan, bahunya, perlu penerangan yang lebih baik.

Sekarang Anda dapat membayangkan apa yang terjadi pada malam hari ketika Anda bertemu dengan mobil penggerak kanan di jalan kita. Aliran cahaya yang seharusnya menerangi pinggir jalan diarahkan ke mobil yang melaju dan menimbulkan masalah bagi pengemudinya. Bepergian dengan pencahayaan seperti itu tidak hanya dapat menyebabkan komunikasi yang tidak menyenangkan dengan inspektur lalu lintas, tetapi juga menciptakan keadaan darurat.

Apa yang bisa dilakukan dalam situasi seperti itu?

Ada berbagai pendekatan untuk memecahkan masalah seperti itu, tetapi itu hanya bergantung pada kemampuan dan imajinasi pemilik mesin tersebut. Beberapa pemilik berusaha menghindari mengemudi di malam hari, pengemudi lain mencari cara dan peluang untuk melengkapi kembali mobil mereka. Namun, keduanya memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Jadi, misalnya, hampir tidak mungkin untuk sepenuhnya menolak bepergian pada malam hari, dan menghubungi layanan untuk perubahan akan membutuhkan sejumlah uang untuk membayar pesanan yang sudah selesai.

Ada juga pemilik mobil yang mencoba menyelesaikan sendiri masalah tersebut secara positif. Beberapa dari mereka mencoba memasang lampu depan pada mobil mereka dari jenis mobil penggerak kiri yang sama, setelah menemukannya di showdown mobil, yang lain mencoba membuatnya sendiri.

Bagaimana cara membuat ulang?

Seperti yang sudah disebutkan, pada "Jepang" dengan setir kanan, aliran cahaya diarahkan ke sisi kiri jalan dan ke atas. Hampir tidak mungkin untuk menghilangkan ini dan menyesuaikan pencahayaan dengan standar baru, oleh karena itu, saat lewat inspeksi teknis ada masalah besar. Pemilik mobil penggerak kanan mencoba menyelesaikan masalah seperti itu sendiri. Dua metode yang paling banyak digunakan adalah stiker topeng khusus pada kaca lampu depan, yang menutup aliran cahaya ke sisi kiri dan memutar lampu di kartrid. Itulah yang akan kita bicarakan.

Tidak sulit membuat topeng seperti itu, dipotong dari lembaran logam tipis, kira-kira sama dengan yang sudah ada di lampu depan. Jauh lebih sulit untuk memasangnya di atas kaca. Masalahnya adalah membongkar lampu depan itu sendiri. Untuk melakukan ini, dipanaskan dalam lemari pemanas sampai damar wangi melunak sehingga dapat dilepas dengan hati-hati. Sebuah topeng direkatkan pada kaca yang dilepas dan semuanya dipasang dalam urutan terbalik. Bagaimana cacat ditandai manja penampilan mesin, dan kemungkinan masker terkelupas.

Akan lebih andal jika membuat alas lampu baru agar dapat diputar di dalam kartrid untuk menyesuaikan fluks bercahaya. Pada lampu depan yang dilepas dari mobil penggerak kanan, Anda dapat melihat bahwa lampu dipasang, tidak secara vertikal, tetapi digeser sedikit miring ke sisi kanan. Jika diputar berlawanan arah, maka arah cahaya ke kiri dan ke atas praktis dihilangkan.

Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas ketiga antena di alas lampu dengan gunting atau pemotong kawat yang tajam. Untuk fiksasi yang lebih baik, Anda dapat menyisakan sekitar 0,5 mm pada setiap antena, ujung tajam antena yang tersisa menempel erat pada plastik rumah lampu depan dan mencegahnya berputar bebas di sekitar porosnya.

Seperti yang Anda lihat, kecerdikan pengemudi tidak mengenal batas dan mereka membuktikan bahwa penyesuaian lampu depan mobil Jepang dengan tangan Anda sendiri dapat dilakukan tanpa biaya material dan fisik khusus. Jika lampu depan dengan lensa dipasang di mobil, cukup mudah untuk ditingkatkan, Anda dapat mengubah aliran cahaya hanya dengan mengatur ulang tirai di dalamnya. Jika Anda meragukan kemampuan Anda, hubungi ahlinya.