Transmisi otomatis honda srv oli apa yang harus diisi. Cara mengganti oli pada transmisi otomatis pada Honda CR-V. Video: Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli di dalam boks otomatis Honda CR - V

Agar transmisi otomatis (automatic transmission) menjadi mobil Honda CR-V bekerja lebih stabil - perlu dilakukan perawatan rutin dan penggantian bahan habis pakai secara berkala, termasuk penggantian oli.

Ganti oli Transmisi otomatis Honda CR-V memungkinkan:

• Tingkatkan masa pakai kotak - otomatis
• Lindungi dari panas berlebih
• Menetralkan produk aus yang muncul selama terus-menerus bergesekan dengan bagian lainnya.

Kapan penggantian oli penuh dan sebagian harus dilakukan di gearbox otomatis? Honda CR – V

Penggantian oli sebagian pada transmisi otomatis dilakukan selama pemeriksaan servis rutin dan berkala, serta jika terjadi perpindahan gigi yang buruk. Ini dilakukan dengan sangat sederhana, tetapi lebih dari itu nanti.

• Saat membeli mobil bekas, sulit menentukan kualitas cairannya saat itu
• Dengan jarak tempuh mobil lebih dari 90 ribu kilometer
• Ketika gearbox terlalu panas secara konstan terdeteksi
• Kerusakan dan malfungsi yang membutuhkan penggantian oli total

Manipulasi ini membutuhkan peralatan khusus berupa unit pembilas, oleh karena itu, dalam banyak kasus, pekerjaan dilakukan di pusat layanan.

Video: Penggantian oli penuh dan sebagian di kotak otomatis

Bahan habis pakai dan alat yang diperlukan

Untuk mengganti oli pada transmisi otomatis Honda CR-V, kita membutuhkan:

• penularan minyak atf DW-1 Honda
• Kunci pas 4 sisi untuk membuka sumbat saluran pembuangan sebesar 10
  
• Filter eksternal nya No. 25430-PLR-003
  
• Mesin cuci No. 90471-PX-000
  
• Corong dengan selang, untuk mengisi oli baru melalui sekrup

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis Honda CR – V

Baiklah, mari kita langsung ke prosedur penggantian oli dan transmisi otomatis Honda CR-V:

1. Setelah Anda dan saya mematikan mesin, kami mengeluarkan tongkat celup, membersihkannya dan mengukur level oli dalam interval 60 - 90 detik. Levelnya harus dalam kisaran tanda
   
2. Melepaskan sumbat pembuangan dan tiriskan oli lama.
   
3. Kami melepas baterai penyaring udara, dan buka filter eksternal, dalam kasus saya filter ini bertumpu pada klem. Kami menggantinya dengan yang baru.
   
4. Tuang oli baru melalui dipstick. Omong-omong, jangan lupa kencangkan kembali baut pembuangan.
   
5. Kami melakukan run-in box dalam jarak 10 km, di semua gigi.

Video: Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli di kotak otomatis Honda CR – V

Nah, pada dasarnya itu saja, menurut saya manual saya tentang penggantian oli sebagian dan transmisi otomatis mobil Honda CR-V akan membantu Anda menghemat lebih dari seribu rubel untuk pemeliharaan kendaraan Anda.

Sekarang mari kita bicara tentang penggantian oli transmisi otomatis honda. Pertanyaan terpenting adalah kapan Anda harus mengganti oli?

Jika semuanya kurang lebih jelas dengan mesin - waktu penggantian dapat dinilai berdasarkan jarak tempuh atau warna oli, kemudian pada transmisi otomatis minyak Honda hanya berubah dari waktu ke waktu. Seringkali, setelah berhenti di bengkel dengan permintaan untuk mengganti oli, seseorang mendengar dari master semu, "mengapa Anda perlu menggantinya, bersih dan tidak berbau" ?! Ingat: ATF Z1, dilihat dari setetes oli pada dipstick, tidak berubah warna, bau, dan konsistensi sampai proses penghancuran transmisi otomatis yang tidak dapat diubah dimulai.

Tiriskan minyak yang paling bersih (menurut tongkat celup), dan Anda akan melihat bahwa sebenarnya tidak begitu transparan. Cairan khusus untuk transmisi otomatis tidak mengandung aditif deterjen khusus, jadi jika rakitannya belum mulai aus, tidak akan banyak menghitam. Penggelapan sedikit dapat diterima, tetapi cairan hitam pada dipstick biasanya menunjukkan bahwa transmisi otomatis meminta penggantian.

Itulah mengapa dua aturan harus diperhatikan - pertama, jika mobil selalu diservis oleh master yang baik, maka cairan khusus diganti setiap 30.000 - 35.000 km. Dalam kondisi wilayah utara, masuk akal untuk mengurangi interval menjadi 25.000 - 30.000 km. Dan aturan kedua - jika Anda membeli mobil dan tidak tahu kapan oli transmisi otomatis diganti - jangan menghemat uang dan langsung menggantinya.

Di Rusia, ada kisah mengerikan tentang kerumitan dan mahalnya biaya penggantian cairan pada transmisi otomatis Honda. Di banyak bengkel, cairan dalam jumlah besar (hingga 16 liter!), Serta instalasi mahal untuk memompa oli di bawah tekanan, ditentukan untuk proses yang tidak berbahaya ini. Paradoksnya, pendekatan inilah yang menghancurkan transmisi otomatis. Faktanya, banyak pengrajin yang mendekati masalah mengganti oli pada transmisi otomatis Honda dari posisi mengganti oli pada transmisi otomatis mobil lain, dan kita sudah tahu bahwa boks ini secara struktural berbeda.

Kami akan mencoba menjelaskan proses penggantian oli Transmisi otomatis Toyota untuk memperjelas apa kesalahan banyak master saat mendekati Honda. Saat mengganti oli pada transmisi otomatis Toyota, digunakan cairan pembilas khusus yang tentunya berguna untuk transmisi otomatis merek ini. Selanjutnya, dalam proses penggantian oli, filter transmisi otomatis dilepas, yang dapat dibuang (diganti) atau diam (dapat digunakan kembali, dibersihkan baik secara mekanis atau dengan cairan pembilas). Palet dilepas, endapan dicuci, yang pasti mengendap di bagian bawah palet, palet dipasang pada paking baru di tempatnya. Tampaknya semuanya sederhana dan jelas. Tapi, saat mendekati Honda dengan urutan yang sama, kami menemukan yang berikut - boks tidak memiliki palet yang bisa dilepas! Akibatnya, palet tidak dapat lagi dibersihkan dari endapan. Kemudian ternyata kekeruhan yang ditimbulkan oleh cairan pembilas seharusnya mengendap di filter yang tentunya perlu diganti. Dan di sinilah letak trik nomor dua - filter berada di tengah kotak, di antara dua bagian badannya, dan Anda dapat mengubahnya hanya dengan melepas dan membongkar kotak. Tidak ada satu pun bengkel di dunia yang akan menawarkan Anda dengan pikiran yang sadar untuk melakukan operasi yang sangat memakan waktu dan mahal ini saat mengganti oli dalam transmisi otomatis.

Apa yang penuh dengan prosedur penggantian yang salah seperti penggantian "pada perangkat"? Pertama, kegagalan filter transmisi otomatis. Filter yang tersumbat oleh endapan tidak memungkinkan cairan melewatinya sendiri, menciptakan tekanan oli yang sangat besar di saluran masuk, sementara tidak ada tekanan di saluran keluar. Tentu saja, dalam posisi seperti itu, sistem hidrolik kotak tidak bisa menahan beban, dan gagal. Gejala kerusakan yang paling umum dalam hal ini adalah ketidakmampuan untuk memindahkan mobil dari tempat di mana tuas pemilih adalah D4. Biasanya, mobil mengaum seperti hewan yang terluka, tetapi tidak bisa bergerak. Terkadang, itu terjadi, mulai bergerak, tetapi pada 3000 rpm. Faktanya, ini berarti matinya transmisi otomatis, dalam hal ini diperlukan perbaikan yang sangat mahal dan lama, yang terkadang sama dengan setengah harga mobil. Bagaimana cara menghindarinya? Oli pada transmisi otomatis perlu diganti dengan benar, dan kami akan menjelaskan di bawah ini cara melakukannya dengan benar.

"Honda CR-V" adalah crossover kompak yang ditandai dengan kenyamanan, penanganan yang baik, dan kualitas off-road yang luar biasa. Saat ini, Honda telah memulai produksi model generasi kelima. Mobil dikirim ke Rusia dengan 2.0 dan 2.4 liter. mesin bensin dan jenis transmisi transmisi otomatis, transmisi manual, variator. "Honda CR-V", mengalami pembesaran ground clearance, disesuaikan dengan sempurna dengan kondisi musim dingin dan off-road Rusia.

Sebagai bagian dari perawatan, penggantian oli pada transmisi otomatis Honda CR-V perlu dilakukan.

Pengendara yang memilih antara transmisi manual, otomatis, dan variabel kontinu, seringkali berhenti di transmisi otomatis yang memberikan kenyamanan berkendara yang maksimal. Untuk pengoperasian transmisi yang sempurna, perawatan tepat waktu diperlukan untuk itu. "Honda SR-B" 3 dan model generasi lainnya merupakan komponen perawatan penting yang memungkinkan Anda memperpanjang masa pakai perangkat.

Ketika penggantian oli diperlukan

Frekuensi penggantian ATF yang dinyatakan pabrikan adalah 30 - 35 ribu km. jarak tempuh untuk transmisi otomatis dan hingga 60.000 km. untuk mekanik. Tetapi aturan ini berlaku dalam kondisi pengoperasian sedang. Sejumlah faktor eksternal memengaruhi kebutuhan akan pemeliharaan transmisi yang lebih sering. Penggantian oli pada boks transmisi otomatis Honda TsR-V yang dioperasikan di wilayah kami harus dilakukan lebih sering satu setengah hingga dua kali waktu yang ditentukan, yaitu setelah 15 hingga 20 ribu km. berlari. Dan saat membeli mobil pasar sekunder direkomendasikan segera.

Haruskah saya menyiram kotaknya?

Setelah jangka waktu tertentu, oli kehilangan sifat pelumasnya dan berhenti mendinginkan bagian-bagian transmisi otomatis, menyebabkan perangkat cepat aus, kemudian perlu diganti. Tidak disarankan untuk menyiram boks otomatis Honda SR-V sepenuhnya. Selain itu, tidak semua variasi kendaraan menyediakan pelepasan palet. Akibat pencucian, kotak semakin tersumbat dan saringan minyak, karena kotoran yang terkumpul akan mulai mengendap. Memompa oli di bawah tekanan dengan cairan dalam jumlah besar tidak akan banyak bermanfaat, jadi lebih baik tidak mengambil risiko menggunakan metode ini. Tetapi kebutuhan akan verifikasi tepat waktu tetap ada. Prosedurnya dapat dilakukan baik di layanan maupun sendiri.

Tergantung jenisnya saringan terpasang Manipulasi transmisi otomatis dengan pembilasan perangkat keras mungkin dilarang keras. Penuh dimungkinkan pada mobil dengan saringan transmisi otomatis yang ada. Untuk elemen filter kotak, prosedur ini sangat tidak diinginkan. Pemilik mobil beberapa mobil, misalnya Honda SR-B 2004, sering menghadapi masalah dalam menemukan alat pengukur saat mengganti oli pada transmisi otomatis. Jika probe tidak berada di tempat biasanya, kemungkinan besar probe berada di bawah baterai. Dengan hati-hati mengobrak-abrik area tersebut baterai, Anda akan menemukan lingkaran kecil probe.

Minyak jenis apa yang harus diisi

Kotak otomatis "Honda" memiliki beberapa perbedaan desain dari perangkat perusahaan lain, oleh karena itu pabrikan hanya merekomendasikan pengisian produk asli dirancang untuk transmisi otomatis "Honda SR-V":

• ATF-Z1- oli transmisi digunakan untuk transmisi otomatis Honda standar pada mobil dari tahun 1995 hingga 2011;
• ATF-DW1 adalah formula baru dan lebih baik yang sepenuhnya menggantikan ATF-Z1 dan digunakan pada mesin yang diproduksi sebelum dan sesudah 2011.

Saat menggunakan oli lain, para ahli memprediksi kegagalan kotak yang cepat, oleh karena itu, untuk menghindari kebutuhan akan perbaikan yang mahal atau penggantian transmisi otomatis, lebih baik menggunakan saran dari para profesional. Proses penggantian oli serupa untuk semua variasi model, satu-satunya perbedaan adalah berapa banyak oli yang harus dituangkan ke dalam transmisi otomatis. Jadi, untuk mobil Honda SR-V 1 membutuhkan 3,5 liter, dan untuk SR-V 3, 4 liter pelumas ATF Z1 atau ATF-DW1.

Alat Pengganti

Sebelum Honda SR-V, Anda perlu menyiapkan segalanya alat yang diperlukan dan bahan. Semua yang diperlukan untuk mengganti ATP:

• 4 l. cairan transmisi asli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Anda dapat menggunakan ATF Z1 atau ATF-DW1;
• cincin penyegel untuk steker transmisi otomatis 90471-PX4-000;
• elemen filter aliran 25430-PLR-003;
• kunci;
• sarung tangan, kain;
• wadah untuk mengalirkan cairan transmisi bekas.

Penggantian oli sebagian

Mengubah cairan transmisi dalam transmisi otomatis itu mudah. ATF mengalir melalui sumbat pembuangan dan dituangkan ke dalam lubang dipstick. Pada saat yang sama, penting untuk memantau level agar tidak terlalu penuh. Sebelum mengecek level oli setelah mematikan mesin, tunggu sekitar 5 menit untuk menghindari luka bakar, karena suhu kerja cairan cukup tinggi.

Prosedur penggantian dilakukan sebagai berikut:

Beberapa master percaya bahwa perlu menambahkan oli ke tanda maksimum, yang lain percaya bahwa itu sampai tengah. Dalam kedua kasus tersebut, transmisi otomatis akan berfungsi normal, yang utama jangan sampai melebihi batas maksimum.

Ganti oli total

Prosedur ini dilakukan dengan menggunakan alat khusus yang dituangkan minyak. Perangkat, melalui sambungan ke selang sirkuit pendingin, mengisi cairan baru yang menggantikan oli lama. Perubahan do-it-yourself juga dimungkinkan, sementara kami melalui semua tahapan penggantian reguler hingga saat kami mengembalikan sumbat pembuangan ke tempatnya dan mengisinya cairan baru. Kami belum menghidupkan mesinnya.

1. Selanjutnya lepas selang yang berasal dari bagian bawah radiator, turunkan ujungnya ke wadah transparan volume kecil (sekitar 1,5 liter).
2. Kami menyalakan mobil selama beberapa menit untuk memompa satu liter oli.
3. Tambahkan ke lubang pengisi jumlah yang sama dari ATF baru yang telah dikeringkan.
4. Kami mengulangi manipulasi ini sampai cairan bening mengalir keluar.
5. Kami mengembalikan selang sirkuit pendingin ke tempatnya, tambahkan jumlah ATF yang diperlukan jika perlu, sesuaikan levelnya.

Penggantian oli transmisi otomatis Honda SR-B lengkap akan membutuhkan sekitar 10 - 12 liter ATF. Honda tidak merekomendasikan prosedur ini. Lebih baik melumasi ulang secara teratur dengan cara biasa setelah 15 - 20 km. berlari. Jika Anda ingin mencapai efek pembaruan yang maksimal, Anda perlu melakukan 2 - 3 prosedur standar. penggantian sebagian dengan jarak sekitar 100 km.

Gearbox adalah mekanisme yang cukup rumit dari mobil mana pun, dan ini terutama benar transmisi otomatis. Pemilik mobil perlu rutin memantau kondisi unit ini, melakukan servis tepat waktu, mengganti ATF dan filter oli.

Interval penggantian ATF

Sesuai regulasi yang ditetapkan pabrikan mobil, penggantian oli pada boks Honda SRV sebaiknya dilakukan setiap 30-35 ribu km untuk transmisi otomatis dan hingga 60 ribu untuk transmisi manual. Pada saat yang sama, dalam kondisi operasi di negara kita, lebih baik untuk mengurangi periode ini setidaknya satu setengah kali.

Alasan yang menunjukkan perlunya menambah atau mengganti fluida di gearbox antara lain sebagai berikut:

1. Guncangan saat perpindahan gigi.
2. Terbata-bata saat menginjak pedal gas.
3. Slip lain-lain, overdrive, dll.

Minyak apa yang harus diisi?

Oli transmisi otomatis Honda SRV adalah cairan ATF-Z1, yang merupakan cairan mineral khusus. Itu digunakan di semua mobil dari 1995 hingga 2011. Setelah 2011, oli baru dituangkan ke dalam transmisi otomatis - ATF-DW1.

Penggantian oli pada transmisi otomatis Honda SRV 3 atau 1 dilakukan kira-kira sesuai dengan instruksi yang sama. Perbedaannya adalah untuk generasi pertama Anda membutuhkan 3,5 liter pelumas, dan untuk generasi ketiga - sedikit lebih dari 4 liter.

Sedangkan untuk transmisi manual, untuk mengganti oli di dalamnya harus menggunakan yang asli cairan pelumas— Cairan Transmisi Manual Honda (MTF).

Alat untuk pekerjaan itu

Untuk mengganti oli, Anda memerlukan set item berikut:

• oli roda gigi ATF Z1, ATF DW-1 atau MTF;
• filter pembersih dengan nomor 25430-PLR-003;
• segel untuk colokan transmisi otomatis dengan nomor 90471-PX4-000;
• sebuah wadah tempat Anda akan menggabungkan minyak lama;
• satu set kunci;
• lap.

Petunjuk penggantian oli pada transmisi otomatis Honda SRV

Dalam mengganti oli mobil Jepang Honda SRV generasi pertama atau ketiga bukanlah hal yang rumit. Anda harus mengikuti petunjuk ini:

Mengganti oli pada transmisi otomatis Honda SRV adalah salah satu prosedur wajib yang tanpanya mobil akan cepat aus. Terlepas dari kenyataan bahwa Honda CR-V diposisikan sebagai crossover anggaran yang andal dengan pembuatan SUV, unit-unitnya tidak abadi dan membutuhkan perhatian terus-menerus dari pemiliknya. Dan boks "otomatis" adalah mekanisme paling berubah-ubah di dalam mobil.

Interval penggantian oli transmisi

Paling sering, pengendara Rusia dihadapkan pada prosedur penggantian oli di boks otomatis MR4A pada mobil Honda SRV 3. Modifikasi yang diproduksi dari tahun 2007 hingga 2011 ini mendapat pengakuan dari banyak rekan senegaranya. Bahkan "transmisi" asli berkualitas tinggi dengan jarak tempuh kehilangan sifat kerjanya dan tidak lagi mengatasi tugasnya.

Seiring berjalannya waktu, transmisi otomatis crossover Honda mulai berperilaku berubah-ubah dan ini terwujud dalam bentuk gejala:

• peregazovka selama pergantian gigi;
• tersentak dengan pedal akselerator ditekan;
• selip saat start;
• dengan perubahan kecepatan.

Interval ini juga berlaku untuk modifikasi model lainnya. Bagi yang terbiasa berkendara dengan kecepatan tinggi atau memuat transmisi off-road, sebaiknya ganti oli lebih sering.