Cara mengganti sabuk berusuk pada Chevrolet Niva. Penggantian rol sabuk penggerak unit tambahan. Apa dan bagaimana mengatur

Pada artikel tersebut kita akan membahas tentang mengganti sabuk pada Chevrolet Niva. Ada tiga di antaranya - mekanisme distribusi gas, AC, dan generator. Perlu dicatat bahwa penggerak waktu hanya pada mesin Opel yang memiliki penggerak sabuk. Di motor lain, itu adalah rantai. Oleh karena itu, dalam artikel kami, kami hanya akan mempertimbangkan perbaikan pada "opel" unit daya. Perlu juga dicatat bahwa sabuk penggerak alternator masih memutar katrol pompa, power steering. Cara termudah adalah mengganti sabuk AC, dan mari kita mulai dengan itu.

Cara mengganti sabuk AC

Untuk mengganti sabuk AC pada Chevrolet Niva, Anda hanya perlu menggunakan satu kunci untuk 12. Tidak ada kesulitan dalam melakukan perbaikan, cukup memasang mobil di lubang pandang atau jalan layang. Jauh lebih mudah melakukan perbaikan, karena sabuk terletak di bagian bawah. Untuk melepasnya, Anda harus melonggarkan dudukan rol. Ini akan mengendurkan ketegangan pada sabuk itu sendiri. Perhatikan kondisi roller - harus berputar tanpa macet, jika tidak perlu diganti.

Setelah memasang sabuk baru, cukup kencangkan dengan baut yang terpasang pada roller. Harap dicatat bahwa dengan penggantian semua sabuk yang rumit, yang ini harus dipasang terakhir. Pertama, ganti timing belt, lalu genset, dan terakhir AC.

Menghapus sabuk waktu

Saat mengganti timing belt pada Chevrolet Niva, ikuti langkah-langkah berikut.

1. Hapus sepenuhnya radiator kondisioner dan pendingin. Sebelum itu, tentunya Anda harus menguras cairan dari sistem pendingin dan mengeluarkan freon. Tidak perlu melepas kipas dari mereka.
2. Lepaskan rumah filter udara.
3. Lepas sabuk penggerak kompresor AC dan alternator. Pastikan untuk menghapus mekanisme ketegangan.
4. Lepaskan bagian atas selubung mekanisme distribusi gas.
5. Pasang label pada roda gigi poros. Mereka harus cocok. Ada takik di bak mesin, yang harus sesuai dengan tanda di katrol.

Memasang pompa dan timing belt

Petunjuk lebih lanjut untuk mengganti sabuk pada Chevrolet Niva.

1. Buka baut dan lepaskan sensor posisi poros engkol dan roller yang mengencangkan timing belt. Sangat sering terjadi bahwa pengencang roller tidak cocok, Anda harus merobohkannya dengan pahat.
2. Lepaskan pompa, untuk ini Anda perlu melepaskan ketiga bautnya.
3. Semua permukaan harus dibersihkan, dikurangi dan disegel. Setelah itu, Anda dapat memasang pompa baru.
4. Pasang sabuk penggerak dan rol baru. Periksa apakah tanda pada camshaft dan crankshaft cocok. Ini akan membutuhkan putaran poros engkol beberapa kali.
5. Semua elemen yang sebelumnya dilepas harus dipasang di tempatnya masing-masing.
6. Tuang cairan ke dalam sistem pendingin.

Untuk mengisi sistem AC dengan freon, Anda perlu menghubungi layanan tersebut.

Kapan harus mengganti sabuk penggerak alternator

Dan sekarang mari kita bicara tentang bagaimana sabuk diganti pada Chevrolet Niva. Tidak ada peraturan mengenai sabuk berkendara generator, tetapi pabrikan masih menunjukkan periode kapan diperlukan untuk memeriksa elemen. Jadi, pemeriksaan kondisi harus dilakukan kira-kira setiap 15.000 km. Ini bisa dianggap normal jika tidak ada retakan, bekas minyak atau antibeku, atau keausan yang berlebihan di permukaan.

Jika peluit muncul saat beban dihidupkan, ini pertanda pertama bahwa perangkat perlu diganti. Tentu saja, pertama-tama Anda harus mencoba menariknya untuk menghilangkan gangguan tersebut.

Cara mengganti sabuk alternator

Jika mobil dilengkapi dengan AC, Anda harus melepas sabuk penggerak kompresor. Mengganti sabuk pada Chevrolet Niva dijelaskan di atas. Setelah memasang sabuk alternator baru, pasang penggerak AC. Sedangkan untuk tegangan penggerak kompresor, saat ditekan dengan gaya 10 kgf harus ditekuk tidak lebih dari 8 mm. Tetapi jangan menariknya terlalu keras, karena ini akan menyebabkan bantalan cepat aus dan aliran sabuk.

Saat mengganti rol dan sabuk alternator pada Chevrolet Niva, Anda perlu melakukan manipulasi seperti itu.

1. Lepaskan lengan baju yang mengarah ke mencekik udara. Ini akan memberikan pereda ketegangan.
2. Dengan menggunakan kepala 13, kendurkan mur yang menahan braket roller tegangan.
3. Gunakan soket atau kunci pas 13 mm untuk memutar baut penyetelan berlawanan arah jarum jam. Ini akan melonggarkan sabuk alternator.
4. Lepaskan sabuk alternator dari roller tegangan dan katrol.

Prosedurnya sangat sederhana dan tidak membutuhkan pengetahuan yang mendalam. Instalasi dalam urutan terbalik. Pertama, pasang sabuk pada katrol poros engkol, dan terakhir gulung dengan roller. Saat Anda memasang elemen, Anda dapat mulai menyesuaikan.

Penyesuaian tegangan

Untuk memeriksa kekencangan sabuk, Anda hanya perlu menekannya kira-kira di tengah - antara roda gigi pompa pendingin (pompa) dan generator itu sendiri. Jika gayanya 8 kgf, maka nilai lendutan maksimum tidak boleh lebih dari 12 mm. Tapi jangan terlalu kencang, karena ini akan mengurangi umur bantalan dan sabuk. Dan tidak hanya genset, tapi juga alat bantu lainnya. Saat mengganti roller sabuk pada Chevrolet Niva, penting untuk mengikuti instruksi dan menyesuaikan tegangan dengan benar.

Salah satu penyebab kegagalan generator yang paling umum adalah sabuk putus, karena masa pakainya paling singkat dibandingkan dengan desain mobil lainnya. Sabuk yang putus mudah dideteksi secara visual jika Anda membuka kap mesin dan melihat katrol yang disebut penggerak sabuk. Jika saat membuka kap mesin terlihat sabuk alternator pada Chevrolet Niva masih utuh, kemungkinan besar bantalannya perlu diganti, namun hal ini baru bisa dideteksi setelah melepas semua perangkat.

Alasan utama mengapa perbaikan generator hanya membuang-buang waktu dan tenaga adalah kerusakan belitan. Jika ini penyebab utama kerusakan, maka Anda harus mundur atau yang terbaik adalah membeli genset baru, maka Chevrolet Niva akan bertahan lebih lama. Tentu saja, Anda dapat membawanya untuk diperbaiki ke spesialis yang akan melakukan perbaikan yang sesuai, tetapi tidak ada jaminan bahwa ini akan membantu, karena tidak ada jaminan bahwa mundur akan berkualitas tinggi, yang akan menyebabkan generasi saat ini salah. . Sikat juga cukup sering gagal, hal ini disebabkan fakta bahwa sikat terus-menerus bergesekan dengan rotor. Anda juga bisa mengganti kuas di rumah.

Jadi, jika sabuk alternator pada Chevrolet Niva gagal, maka Anda harus menggantinya.

Penggantian diperlukan tidak hanya jika rusak, tetapi juga jika sudah sangat aus atau retak, dan untuk mencegah kerusakan di jalan, pemeriksaan harus dilakukan dari waktu ke waktu.

Jika Anda melihat kerusakan berikut, Anda harus segera menggantinya:

1. Jika terlihat tanda-tanda aus, terpotong atau retak.

2. Jika sabuk mulai terkelupas dan keluar benang.

3. Jika ada minyak di atasnya dan kusut.

Untuk menggantinya, kita membutuhkan alat berikut:

1. Obeng Lebih baik memiliki beberapa atau satu set obeng.

2. Jack bisa menjadi standar yang disertakan dengan kit.

3. Pemasangan.

4. Diinginkan untuk memiliki satu set kunci universal.

Pemasangan sabuk:

Jika sabuk dibeli dan masih baru, Anda dapat melanjutkan pemasangan:

1. Kami mematikan energi mobil dengan melepaskan terminal dari aki.

2. Kami mencabut konektor dengan, ini dapat dilakukan dengan membuka baut pengencang dengan obeng Phillips. Lalu kami melepas sensornya.

3. Perangkat yang dipasang dengan mur sedikit dibuka dan digeser ke blok.

4. Kami melepas sabuk yang aus, ini mudah dilakukan karena perangkatnya longgar.

5. Sisi kanan harus didongkrak, dengan fokus pada roda terlebih dahulu. Kami menempatkan medan pada kecepatan keempat, karena kami akan memutar roda kanan.

6. Kami menariknya secara bertahap, melepasnya dari katrol pompa, memutar roda, secara bertahap menarik sabuk dari katrol.

Belt yang Anda lepas biasanya sudah tidak bisa diperbaiki, jadi setelah melepas yang lama, kami langsung melanjutkan untuk memasang yang baru.

1. Kami melempar di awal pada katrol poros engkol, dan baru kemudian pada yang lainnya.

2. Yang terbaik adalah ketika prosedur diakhiri dengan memasang katrol generator. Roda berputar sepanjang waktu hingga berpakaian lengkap.

3. Setelah perangkat dipasang di dudukannya, harus diperbaiki dengan baut.

Anda harus tahu urutan apa yang dilemparkan ke katrol:

· Ini adalah Katrol Poros Engkol.

· Kemudian ke rol penegang.

· Kemudian katrol kanan bawah.

· Sebuah roller yang berada di bawah generator.

Kemudian katrol pompa

· Dan sudah di ujung katrol alternator.

Bagaimanapun, itu harus dikencangkan dengan baik. Karena jika tegangan bangun lemah, maka baterai tidak akan diberi muatan yang dibutuhkannya.

4. Pasang sensor pada tempatnya.

Satu-satunya pilihan perbaikan yang mudah adalah menggantinya atau Anda bisa mengencangkannya, masalah lain yang muncul biasanya bisa diatasi hanya dengan melepasnya.

Cara melepas genset.

Untuk melepas generator, Anda perlu menggunakan kunci pas sepuluh, melonggarkan mur yang menahan alasnya, melepas semua mur darinya tempat duduk. Kemudian kami membuka sekrup penyetel, setelah sebelumnya menemukannya. Setelah memastikan sekrup bergerak bebas, buka sekrupnya ke atas platform. Di foto Anda dapat melihat di mana semua baut ini berada.

Kami menyandarkan sabuk dari katrol, dan melepaskan baut yang menahan perangkat, ini dapat dilakukan dengan kunci tiga belas, dan di sisi lain dengan kunci tujuh belas. Kami memutuskan dua kabel yang terhubung ke bagian belakang generator, satu terhubung ke kepala baut yang lain dengan cara plug-in, kami memutuskannya. Lalu kami keluarkan dari kursi.

Seperti yang Anda lihat, proses penggantian sabuk alternator sederhana, tetapi sangat luas, terutama jika masih perlu mengganti alternator dengan Niva 2121. Oleh karena itu, Anda memutuskan untuk memperbaikinya sendiri atau menghubungi layanan khusus.

Sabuk alternator memiliki tujuan penting - mentransmisikan torsi dari mesin melalui poros engkol ke generator. Yang terakhir menyediakan pengisian daya baterai dan menjaga kinerja semua peralatan listrik mobil. Pada mesin ber-AC, ini memutar kopling kompresor dan penggerak aksesori lainnya.

Karakteristik sabuk biasa

Sabuk alternator pada Niva Chevrolet - VAZ 2123 - memiliki sebutan pabrik 6RK 1888. Dimensinya adalah: panjang - 1888 mm, lebar - 21,5 mm, jumlah rusuk memanjang (aliran) - 6 pcs. Produk tipe poly-wedge dapat menahan beban lebih dari 250 kg dan memiliki koefisien perpanjangan tidak lebih dari 0,7%.

Sabuk penggerak aus seiring waktu dan perlu diganti. Menurut peraturan untuk Pemeliharaan, bagian ini harus diganti setiap 50 ribu kilometer. Tidak ada gunanya hanya mengandalkan angka ini - ini rata-rata.

Jika kualitas produknya rendah, maka dapat meregang atau putus setelah 20 ribu km, dan sabuk berkualitas baik akan menempuh jarak 70 ribu km. Kehidupan pelayanan tidak hanya dipengaruhi oleh jarak tempuh, tetapi juga oleh faktor lainnya. Jika katrol drive memiliki kerusakan mekanis, maka lama kelamaan strap tersebut akan menjadi tidak dapat digunakan.

Sesuai aturan perawatan, pemeriksaan sabuk pada Chevrolet Niva harus dilakukan setiap 15 ribu kilometer.

Jika faktor-faktor berikut ditemukan, produk harus diganti:

• tanda-tanda keausan (penyimpangan, retakan, lecet, dll.);
• noda minyak;
• utas individu terlihat di ujungnya;
• bahan terkelupas dari alasnya.

Kerusakan dapat ditentukan oleh tanda-tanda karakteristik:

• pada putaran tinggi mesin memiliki peluit yang kuat;
• indikator pengisian baterai menyala di panel instrumen;
• konsumen listrik dari jaringan on-board berhenti berfungsi.

Jika sabuk benar-benar putus, mobil tidak dapat dihidupkan. Untuk menghindari hal ini di jalan, lebih baik menyimpan produk baru tepat waktu dan selalu membawanya bersama Anda.

Cara mengganti sabuk pada Chevrolet Niva

Untuk bekerja, Anda memerlukan alat:

• Obeng;
• mendongkrak;
• set kunci soket;
• pisau pemasangan.

Pertama, lepaskan terminal baterai untuk mencegah kemungkinan korsleting.

Jika mobil tanpa AC

Mengganti sabuk alternator pada Chevrolet Niva dilakukan sebagai berikut:

1. Jaringan on-board harus dimatikan, terminal baterai tidak boleh menutup sirkuit secara tidak sengaja.
2. Blok terminal dilepas dari sensor posisi poros engkol, kemudian baut pemasangan dibuka, dan sensor dilepas.
3. Penggerak dilepas dari pompa power steering.
4. Pada pelat pemasangan generator, mur pengunci dilonggarkan, setelah itu perangkat dapat dipindahkan ke mesin - untuk kenyamanan, gunakan spatula pemasangan.
5. Ketegangan sabuk akan mengendur dan dapat dilepas. Untuk membongkar, Anda perlu menggantung sisi kiri dengan dongkrak dan meletakkan tuas perpindahan gigi di gigi kelima.
6. Dengan menarik cabang dari katrol pompa pendingin, roda depan berputar, tarikan berangsur-angsur berpindah ke katrol generator dan poros engkol.
7. Putar katrol pompa air dan lepaskan sabuk sepenuhnya.
8. Instalasi bagian baru dimulai dengan pemasangan pada katrol poros engkol, setelah itu dipasang pada katrol generator dan sebagian - pada katrol pompa.
9. Roda berputar lagi hingga sabuk duduk di semua katrol.
10. Dengan bilah pemasangan, generator kembali ke posisi semula.

Tetap memeriksa ketegangan dan mengencangkan mur yang memasang unit di pelat. Sensor posisi poros engkol dipasang dan dihubungkan terakhir.

Jika mesin ber-AC

Jika mobil dilengkapi dengan AC, maka ditambahkan puli kompresor tambahan. Untuk mengganti, Anda perlu memasang mobil di atas lubang inspeksi atau mengangkatnya dengan lift, lalu membongkar pelindung karter mesin:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. Dengan kunci pas 13 mm, 4 baut yang menahan pelindung dibuka, setelah itu dapat dilepas.
2. Dengan menggunakan kunci pas 8 mm, buka sekrup yang menahan kepala sari pelindung.
3. Spatbor depan dilepas.
4. Penyimpangan ketegangan sabuk antara katrol kompresor dan poros engkol tidak boleh melebihi satu sentimeter, untuk memeriksanya, Anda perlu menekannya dengan tangan.
5. Untuk mengganti, baut rol penegang dilonggarkan. Jika sabuk AC hanya perlu dikencangkan, maka baut rol berputar searah jarum jam, sehingga mengencangkannya.
6. Jika diperlukan penggantian, baut dibuka berlawanan arah jarum jam - strap akan kendor dan dapat dilepas.

Perakitan lebih lanjut dan pemasangan sabuk baru dilakukan dalam urutan terbalik. Selama pemasangan, perlu diingat bahwa bagian tersebut harus dipasang agar lebih dekat ke bagian dalam katrol penggerak.

Bergantung pada konfigurasi kendaraan, berbagai skema dan opsi penggerak dapat digunakan. unit bantu.

Ukuran sabuk dapat bervariasi, karena unit tambahan seperti pompa power steering, alternator, kompresor AC mungkin berasal dari produsen yang berbeda.

Karena itu, sebelum memeriksa dan mengganti sabuk, Anda perlu memutuskan opsi mana yang cocok untuk Anda.

Di bagian luar sabuk, ukurannya ditunjukkan. Anda perlu membeli ikat pinggang sesuai dengan ukurannya.

Saat mengganti sabuk, sangat penting untuk memeriksa kondisi tegangan dan rol tambahan.

Pastikan untuk membawa ikat pinggang cadangan, terutama dalam perjalanan jauh. Pertimbangkan beberapa opsi dan teknologi untuk mengganti sabuk.

Ketegangan sabuk yang tidak mencukupi mengganggu sirkulasi cairan dalam sistem pendingin, yang menyebabkan mesin terlalu panas. Selain itu, mengisi ulang baterai menjadi lebih buruk dan sabuk itu sendiri lebih aus. Terlalu banyak ketegangan dapat merusak pompa air dan bantalan alternator.

Periksa ketegangan pompa air dan sabuk penggerak alternator dari atas di kompartemen mesin.

Ketegangan ditandai dengan besarnya defleksi sabuk antara puli pompa dan poros engkol (defleksi " DI DALAM") (Gbr. 1) atau katrol generator dan pompa (defleksi A) ketika gaya 98,1 N (10 kgf) diterapkan di tengah jarak antara katrol.

Defleksi A harus 10 - 15 mm, defleksi DI DALAM- 12 - 17 mm.

Lebih mudah untuk memeriksa defleksi " A".

Untuk mengecek tegangannya, Anda bisa menggunakan timbangan pegas dengan cara mengaitkan dahan sabuk dengan pengait dan menariknya ke atas.

Sesuaikan ketegangan sabuk pada kendaraan yang dipasang di lift atau pit.

Penyesuaian dilakukan dengan menggerakkan generator relatif terhadap mesin.

Anda membutuhkan: kunci "13", bilah pemasangan.

1. Lepas oil sump guard dan engine mudguard.

2. Kendurkan sekitar satu putaran mur yang menahan generator ke palang penegang

4. Jauhkan alternator dari mesin untuk menambah ketegangan sabuk.

Saat menggerakkan generator untuk meningkatkan ketegangan sabuk, berikan gaya hanya pada rumah generator. dengan menempatkan spatula pemasangan antara rumahan dan motor.

5. Untuk mengurangi ketegangan sabuk, gerakkan alternator ke arah mesin dengan tangan.

6. Tanpa mengubah posisi generator, kencangkan mur yang menahan generator ke palang penegang dan mur pemasangan bawah generator.

Torsi pengencangan:

mur untuk mengencangkan generator ke palang penegang 28,08-45,3 N·m (2,9-4,6 kgcm);

mur pengencang bawah generator 57,3-72 N·m (5,95-7,35 kgcm).

7. Pasang oil sump guard dan mudguard engine dengan urutan kebalikan dari pelepasan.

8. Untuk mengganti sabuk, buka sekrup sensor posisi poros engkol dan lepaskan sensor dari soket braket tanpa melepaskan kabel.

9. Lepaskan sabuk penggerak pompa power steering.

10. Ikuti langkah 2 dan 3 untuk menyetel kekencangan sabuk dan dorong generator ke mesin hingga berhenti.

11. Lepaskan sabuk terlebih dahulu dari katrol pompa, kemudian dari katrol generator dan poros engkol.

12. Pasang sabuk baru terlebih dahulu di katrol poros engkol, lalu di katrol alternator, lalu di katrol pompa.

Jika sabuk baru kencang pada katrol pompa, dan alternator dipindahkan sepenuhnya ke mesin, putar katrol pompa dengan hati-hati dengan tangan atau putar poros engkol secara perlahan hingga sabuk benar-benar terpasang pada katrol. Minta asisten untuk memutar poros engkol.

13. Ikuti langkah 2-6 untuk menyetel kekencangan sabuk.

14. Pasang kembali sensor posisi poros engkol.

H» di bawah aksi beban terkonsentrasi « R

Sebagai opsi, satu sabuk berusuk-V dapat dipasang di mobil, yang berfungsi sebagai penggerak semua unit tambahan (pompa air, generator, dan pompa power steering). Dalam hal ini, generator dipasang di sebelah kiri mesin di bagian atas.

Dalam hal ini, ketegangan sabuk diperiksa dengan defleksi antara katrol generator dan pompa air. Di bawah ketegangan sabuk normal, defleksi " H" (Gbr. 11) di bawah aksi beban terkonsentrasi " R» 75 N (7,6 kgf) harus sama dengan (12 ± 1) mm.

Ketegangan sabuk disetel dengan menggerakkan roller penegang 3, memutar baut penegang 5 dengan mur longgar 8 mengencangkan braket penegang 4. Setelah penyetelan, putar poros engkol mesin dua putaran dan periksa kembali ketegangan sabuk.

Tanda-tanda pertama bahwa sabuk alternator Chevrolet Niva perlu diganti dapat didengar bahkan tanpa banyak usaha. Peluit karena tergelincir di atas katrol tidak dapat disamakan dengan apa pun. Namun jika tidak ada keinginan untuk menunggu kapal tunda di jalan raya, maka disarankan untuk memeriksa kondisi penggerak secara berkala.

Retakan melintang pada material, yang muncul baik dari dalam maupun luar, menunjukkan perlunya penggantian segera. Pabrikan merekomendasikan agar prosedur ini dilakukan setiap dua tahun atau setiap 60 ribu kilometer.

Sabuk alternator Chevrolet Niva memiliki nama yang lebih akurat - sabuk penggerak untuk unit tambahan, karena selain rotor, sabuk ini juga menggerakkan katrol pompa air dan katrol power steering. Sebelum bekerja, Anda perlu menyiapkan segalanya alat yang diperlukan. Ngomong-ngomong, jumlahnya tidak banyak:

Kunci untuk 10;
Kunci 13;
Dinamo meter;
Penggaris.

Ketegangan penggerak yang diperlukan disediakan oleh roller khusus dengan braket yang dapat digerakkan.

Dinamometer dengan penggaris hanya berfungsi untuk menetapkan tingkat tegangannya dengan benar. Ketegangan yang terlalu kecil akan menyebabkan selip, dan tegangan yang terlalu besar akan menyebabkan keausan yang berlebihan pada sabuk V-ribbed dan bantalan alternator.

Mengganti sabuk alternator Chevrolet Niva

Anda perlu memulai manipulasi dengan melonggarkan roller (3). Untuk melakukan ini, kendurkan ketiga mur yang menahan braket, lalu putar baut penyetel (5) untuk mencapai keadaan di mana sabuk dilepas dari roller. Kemudian dihapus dari katrol dalam urutan sewenang-wenang.

Penting!!! Jika mobil dilengkapi dengan AC, pertama-tama Anda harus melepas sabuk penggerak kompresor dengan melonggarkan roller tegangan yang sesuai.

Mengganti sabuk alternator tidak sulit jika Anda mulai memasangnya dari katrol poros engkol, dan selesai di rol tegangan. Manipulasi terakhir adalah pemeriksaan ketegangan. Di antara katrol generator dan pompa, tekan sabuk dengan gaya 80 N. Dalam hal ini, defleksi (h) harus sama dengan 12 mm. Setelah 2 - 3 putaran