Dimensi Gazelle dan diagram pemasangan sabuk. Mengganti katrol pemalas dan penegang sabuk penggerak aksesori

Sabuk generator mobil Gazelle Business bertanggung jawab untuk mentransmisikan putaran mesin ke unit tambahannya. Beberapa perangkat mampu menggerakkan beberapa mekanisme sekaligus.

Sabuk penggerak dapat bekerja pada pompa, pompa power steering, berbagai kompresor, dan bahkan generator. Agar semua mekanisme di atas bekerja dengan lancar dan lancar, bagian tersebut perlu diganti tepat waktu, dan, jika perlu, sesuaikan ketegangannya. Pada artikel hari ini, kita akan melihat: di mana letak sabuk generator Gazelle Business, tanda-tanda keausannya, dimensi, diagram, dan petunjuk pemasangan langkah demi langkah. Baiklah, mari kita mulai.

Lokasi sabuk generator Bisnis Gazelle

Sabuk alternator untuk Gazelle Business terletak di bawah kap depan mobil! Seperti yang ditunjukkan pada tangkapan layar

Menemukannya cukup sederhana, jadi saat ini saya tidak akan memfokuskan perhatian saya dan Anda.

Bisnis Gazelle - tanda-tanda keausan pada sabuk alternator

Untuk mengetahui seberapa banyak keausan sabuk alternator pada Gazelle Business, cukup dengan melakukan pemeriksaan visual. Jika Anda perhatikan:

1. Air mata
2. Pengelupasan permukaan
3. Kerusakan mekanis, dll.

Jadi jangan menunda penggantian sabuk berkendara dalam kotak panjang, dan segera ganti bahan habis pakai ini.

Ukuran sabuk generator Bisnis Gazelle

Gazelle Business, seperti mobil domestik lainnya, memiliki banyak ketidaknyamanan, misalnya sabuk alternator yang dipasang dari pabrik pabrikan dengan tanda: 8PK 2155 atau 8PK 2166 memiliki ukuran yang kecil, jadi saat menggantinya hampir tidak mungkin untuk menggantinya!

Video penggantian sabuk alternator pada Gazelle

Memasang sabuk alternator pada Gazelle Business petunjuk langkah demi langkah

Untuk mengganti sabuk alternator dengan Gazelle Business, Anda harus mengikuti petunjuk langkah demi langkah berikut:

1. Ratchet memutar sabuk penggerak melalui katrol alternator
   
2. Kami mengaitkan sabuk pada katrol pompa dari mesin dan memutar katrol generator searah jarum jam dengan ratchet:
   
3. Kami mencegat setelah sabuk kecil terlepas, kami terus memutar katrol generator secara bertahap:
   
4. Kami membongkar dan melepas sabuk alternator lama
   
5. Kami melewati sabuk melalui semua rol, kami meletakkannya di katrol dengan semua aliran! Kami hanya membiarkan katrol pompa tidak berpakaian. Kami tidak menyentuh penegang sama sekali, dan masuk akal, pukulannya kecil dan tidak memungkinkan Anda untuk dengan bebas mengenakan sabuk.
   
6. Kami mengambil obeng yang lebih kencang dan mengencangkan sabuk pada katrol pompa! Dan secara bertahap putar ratchet searah jarum jam! Penting agar tepi bawah sabuk melompati bagian tengah katrol pompa yang menonjol:
   
7. Hal utama adalah memegang obeng dan jangan melepaskannya sampai sabuk membungkus katrol!
   
8. Anda tidak dapat melepas radiator dan biasanya melepas dan memasang sabuk. Satu-satunya hal adalah jika sabuk diganti, lebih sulit untuk membuangnya melalui impeler dan hanya itu.

Poin penting lainnya yang ingin saya perhatikan - tegangan sabuk alternator ! Untuk membuat pekerjaan ini kita perlu:

Cara melonggarkan sabuk alternator pada Gazelle Business

Untuk melonggarkan sabuk alternator pada mobil Gazelle Business, ikuti prosedur yang saya jelaskan di atas pada bagian tentang mengencangkan sabuk penggerak. Satu perbedaan, kami melonggarkan daripada mengencangkan sekrup penegang sabuk

Mengganti sabuk alternator Gazelle Bisnis do-it-yourself - video

Gazelle hingga 2009. Membuang antibeku (antibeku) dari tangki ekspansi

Mengapa antibeku dibuang dari tangki ekspansi. Antibeku naik di tangki ekspansi (pendingin keluar)

1. Masalah dengan tangki.
Terlepas dari kesederhanaan desain tangki ekspansi, seringkali malfungsi yang menyebabkan masalah dengan pelepasan antibeku:

Pelanggaran sesak. Antifreeze dicirikan oleh laju aliran yang tinggi, masing-masing, bahkan retakan mikro di dinding bejana, yang tidak dapat dibedakan dengan mata telanjang, akan menyebabkan ekstrusi cairan, terutama dengan meningkatnya tekanan. Gejala utama kerusakan adalah munculnya noda cairan pendingin di bawah mobil setelah lama parkir. Pilihan terbaik Solusinya adalah mengganti tangki. Jangan lupakan kehadiran di pasar sejumlah besar produk berkualitas rendah dari produsen yang kurang dikenal yang menawarkan tangki berdinding tipis yang dibuat dengan melanggar teknologi produksi. Untuk menghindari masalah di masa mendatang, pemeriksaan pra-pemasangan yang dilakukan menggunakan kompresor akan membantu.
Pernikahan koneksi berulir. Kekencangan perangkat sangat tergantung pada kualitas benang di leher dan tutupnya. Keripik dan gerinda mencegah bagian-bagian yang pas. Akibatnya, dengan meningkatnya tekanan, cairan pendingin keluar melalui saluran mikro yang terbentuk. Saat mengganti, Anda harus memperhatikan pengerjaan leher dan penutup, pemeriksaan pendahuluan diinginkan.
Kegagalan katup. Katup penutup juga menjadi sumber masalah. Situasi tipikal adalah tidak adanya masalah pada pemalasan mesin, dengan peningkatan kecepatan dan peningkatan beban (bergerak), antibeku benar-benar terlepas dari bawah penutup tangki ekspansi. Membongkar katup dan kemudian membersihkannya sering membantu memperbaiki masalah. Jika tidak, diperlukan penggantian (lebih baik mengganti seluruh penutup).

2. Pelanggaran sirkulasi pendingin.
Terjadinya masalah sirkulasi antibeku menyebabkan panas berlebih yang signifikan pada cairan pendingin, peningkatan tekanan yang eksplosif di tangki ekspansi, dan ekstrusi melalui tutup.

Penyebab fenomena tersebut adalah:

Kegagalan termostat. Kerusakan menyebabkan sirkulasi cairan dalam lingkaran kecil (radiator tempat pendinginan terjadi dalam mode operasi dikecualikan) Situasi ini penuh dengan mesin yang terlalu panas dan cairan di sistem pendingin.

Pendidikan kunci udara di tabung radiator atau menyumbat saluran dengan skala dan / atau partikel mekanis. Diperlukan pembersihan dan pembilasan radiator Masalah yang terdeteksi sebelum waktunya akan menyebabkan, seperti pada kasus sebelumnya, kegagalan fungsi yang serius satuan daya.
Kegagalan pompa air.

3. Kebocoran antibeku.
Opsi yang paling khas adalah kurangnya antibeku yang beredar di sistem. Mengurangi jumlah cairan menyebabkan peningkatan suhunya saat mesin mendingin. Overheating berkontribusi pada penguapan intensif antibeku, peningkatan tekanan yang signifikan.

Ada penyulingan antibeku yang konstan ke dalam tangki ekspansi, terlepas dari mode dan kecepatan engine. Jika level tetap ada setelah pendinginan, ini menunjukkan masalah sirkulasi. Penurunan level ke tanda minimum (atau lebih rendah) menunjukkan pelanggaran ketatnya sistem.

Dalam kasus terakhir, tugas pengendara adalah mencari tahu mengapa terjadi kebocoran, mengidentifikasi suku cadang dan ikatan yang perlu diperbaiki atau diganti.
Penuaan (keausan) pipa dan selang yang dirancang untuk menghubungkan komponen sistem pendingin. Bagian mengalami paparan konstan terhadap cairan yang dipanaskan suhu tinggi yang meningkatkan intensitas proses penuaan. Di antara yang paling mungkin area masalah– menghubungkan selang pada tangki. Sebagai tindakan sementara, memasang klem tambahan dapat membantu. Solusi terbaik adalah mengganti bagian yang aus.
Retak di radiator sistem pendingin, kompor, AC. Munculnya bau khas antibeku di kabin menandakan adanya masalah pada kompor.
Pelanggaran integritas segel pompa, termostat. Jejak cairan pada permukaan bagian yang berdekatan akan membantu mendeteksi unit yang bermasalah.
Burnout (penetrasi) paking kepala silinder. Akibatnya, ada risiko antibeku masuk ke dalam silinder unit daya dan sistem pelumasan atau mencampur cairan di sistem pendingin dengan oli yang digunakan untuk pelumasan. Gejalanya asap putih dari pipa knalpot mobil, uap dari bawah kap (saat pecah), pembentukan emulsi di tangki ekspansi dan / atau wadah oli. Kerusakan memerlukan intervensi segera, karena penurunan kualitas oli dan cairan pendingin penuh dengan unit daya yang terlalu panas, keausan leher yang dipercepat poros engkol, masalah dengan camshaft, grup silinder-piston, mesin macet. Gasket perlu diganti.

Diagnostik pemecahan masalah

Masalah utama antibeku adalah ia menguap dengan sangat cepat, sehingga sulit menemukan kebocoran. Namun, antibeku dalam jumlah besar dapat ditemukan di bawah mobil dalam bentuk genangan air.

Ada kalanya antibeku masuk ke interior mobil - ini menunjukkan kerusakan keran kompor yang sedang diganti. Tanda lainnya adalah emisi yang sesuai dari pipa knalpot: titik basah di ujung dan asap dengan warna yang khas. Kemungkinan besar, paking kepala silinder rusak dan antibeku masuk ke knalpot mobil.

Pada kendaraan penggerak roda depan, jejak antibeku juga dapat ditemukan di bawah penutup waktu. Ini menunjukkan pompa air rusak yang perlu diganti.

Jangan lupa untuk mengecek kondisi dan keandalan pengencangan pipa-pipa sistem pendingin. Hal ini terutama berlaku untuk tangki ekspansi, karena antibeku terkadang dapat terjepit di bagian bawah tangki melalui sambungan dengan pipa.

Paling sering, semua tanda ini akan disertai dengan antibeku yang mendidih selama perjalanan. Anda dapat mengetahuinya menggunakan pengukur suhu cairan pendingin. Jika panah menyimpang ke tanda yang tidak sesuai dengan norma, maka perlu menghentikan mobil dan memeriksa sistem pendingin dengan hati-hati.

KONSEKUENSI MELEMPAR TOSOL

Jika Anda tidak mengambil tindakan apa pun untuk menghilangkan kerusakan dan terus melanjutkan perjalanan, konsekuensi dari perjalanan seperti itu bisa sangat serius. Jika antibeku diperas dari tangki hingga tanda kurang dari minimum, motor akan menjadi terlalu panas.

Konsekuensi dari mesin yang terlalu panas sangat menyedihkan. Sebagai aturan, paking kepala silinder menderita lebih dulu. Ini terdiri dari bahan yang cocok untuk peningkatan suhu yang besar dan terbakar, kehilangan sifat-sifatnya. Antibeku masuk ke bak mesin dan membuat oli terlalu encer. Campuran seperti itu tidak lagi dapat memberikan pelumasan yang andal pada node, dan kemudian terjadi kemacetan mekanisme atau palu air.

Jika cairan pendingin benar-benar keluar, oli mesin tidak akan terpengaruh. Namun, banyak elemen kepala silinder yang berubah bentuk dan mengganggu pengoperasian mekanisme dapat bereaksi negatif terhadap peningkatan suhu. Akibatnya, mesin kehilangan tenaga atau tidak mau hidup sama sekali dan kemudian membutuhkan perbaikan yang mahal.

CARA MEMECAHKAN MASALAH DENGAN TANGKI EKSPANSI

Tidak diragukan lagi, untuk menghindari masalah dengan sistem pendingin, perlu untuk menanggapi sinyal alarm tepat waktu dan mengambil tindakan pencegahan.

Pertama-tama, ingatlah bahwa Anda tidak dapat menggunakan suku cadang bekas di sistem pendingin. Ini terutama berlaku untuk bagian karet (pipa dan selang). Semua segel dan selang harus baru. Mereka seharusnya tidak memiliki cacat eksternal dan kerusakan lain yang mengganggu fungsi normalnya.

Untuk menghindari meremas antibeku karena mendidih, usahakan untuk tidak menggunakan pendingin murah yang dibeli dari toko yang meragukan. Gunakan hanya antibeku berkualitas tinggi.

===========================================================================
UMZ-4216 - Injektor Mesin gas kelas Euro-3 atau Euro-4. Ada 14 modifikasi mobil Gazelle dan Sobol dengan rangka lama dan baru.
DI DALAM rentang model ada motor dengan dan tanpa kompresor, dengan dan tanpa katrol power steering. Di bawah bensin ke-92 dan ke-95.

Mengganti sabuk penggerak unit pembantu- operasi yang cukup umum pada motor.
Sumber daya sabuk jarak tempuh sangat bervariasi tergantung pada pabrikan, dan pada kondisi pengoperasian (kontrol tegangan, penyelarasan roller, profil katrol) dan berada dalam kisaran: sekitar 50.000 km - sabuk domestik dan hingga 150.000 km sabuk impor berkualitas tinggi.

Kebutuhan penggantian ditentukan setelah pemeriksaan visual oleh spesialis.
Indikasi penggantian: retakan, delaminasi bingkai, kendur berlebihan (tidak mungkin diregangkan dengan roller). Selain itu, saat mengganti sabuk, kondisi roller tegangan dan mekanisme tegangan itu sendiri (untuk sabuk poli-V) perlu diperiksa.
Seringkali, ketidaksejajaran rol penegang atau mekanisme tegangan dapat menjadi penyebab meningkatnya keausan sabuk, atau ujungnya, atau tergelincirnya katrol - dalam hal ini, perlu untuk mengidentifikasi rol yang bermasalah dan menggantinya, atau hilangkan penyebab ketidaksejajaran (misalnya braket roller yang patah atau bengkok, power steering, dll.).

Ketegangan sabuk yang tidak memadai mengganggu aliran udara ke radiator sistem pendingin dan menyebabkan mesin terlalu panas dan meningkatkan keausan sabuk.

Jika ketegangan sabuk terlalu tinggi, bantalan penggerak kipas dan rol tegangan.

Dengan tegangan yang disetel dengan benar, sabuk harus melorot sebesar 8–10 mm ketika gaya 40 N (4,0 kgf) diterapkan di tengah antara katrol kipas dan roller tegangan.

Ketegangan sabuk disesuaikan dengan menggerakkan rol penegang.

Mengganti dan menyesuaikan tegangan sabuk penggerak unit dengan mesin ZMZ-402

1. Dengan menggunakan kepala "13", kami melonggarkan mur pengencang atas braket katrol pemalas (selang sistem pendingin telah dilepas untuk kejelasan).

2. Dengan menggunakan kunci "14", kendurkan pengencang bawah braket katrol penegang, pegang baut dengan kunci "12"

3. Kami membawa braket katrol penegang ke balok dan melepaskan sabuk dari katrol

4. Lewatkan sabuk antara impeler kipas dan radiator, lepaskan

Kami melonggarkan dudukan generator atas dan bawah

Kami membawa generator ke blok silinder.

Kami melepas sabuk dari katrol dengan melewatkannya melalui impeler kipas, mirip dengan melepas sabuk penggerak kipas.

Kami memasang sabuk baru di katrol.

Kami meregangkan sabuk penggerak kipas, memindahkan katrol pemalas menjauh dari blok silinder, dan mengencangkan dudukan katrol pemalas atas dan bawah.

Kami mengencangkan sabuk penggerak generator dengan cara yang sama, menjauhkan generator dari blok silinder, setelah itu kami mengencangkan dudukan generator atas dan bawah.

Kami memeriksa penyesuaian ketegangan sabuk dengan menerapkan gaya 4 kgf ke tengah cabang atas.

Defleksi sabuk penggerak generator harus 8-10 mm, dan sabuk penggerak kipas harus 7-9 mm.

Ulangi penyesuaian jika perlu.

Mengganti dan menyesuaikan tegangan sabuk penggerak unit dengan mesin ZMZ-406

1. Dengan menggunakan tombol "12", kendurkan baut pengencang roller tegangan (agar lebih jelas, lepas radiator mesin).

2. Kami mengendurkan ketegangan sabuk dengan memutar kunci "10", berlawanan arah jarum jam dengan baut roller tegangan

3. Lepaskan sabuk dari katrol.

Memasang sabuk baru.

Dengan memutar baut rol penegang, kami mencapai defleksi sabuk 15 mm di bawah beban 8 kgf yang diterapkan di tengah cabang penggerak horizontal (antara generator dan katrol pompa)

Kencangkan baut katrol idler.