Tanda-tanda sensor posisi throttle yang buruk. Malfungsi sensor posisi throttle Cara memeriksa sendiri sensor posisi throttle

Setiap pengendara tahu betul apa itu katup throttle dan tempat apa yang ditempatinya di bawah kap mobil. Dalam proses pengerjaan, bagian ini mengambil dua posisi - bisa tertutup atau terbuka. Dan agar pengemudi mengetahui dengan pasti posisi bagian tersebut pada saat tertentu, terdapat sensor posisi khusus katup throttle. Mari kita coba memahami perangkat, penyebab kerusakan dan metode perbaikan yang terakhir.

Cara kerjanya dan mengapa sensor posisi throttle rusak

Untuk memahami cara kerja sensor posisi non-kontak yang paling populer, kita harus memahami desain bagian tersebut. Elemen ini mengacu pada perangkat resistif. Jika perangkat sensor dibongkar, maka di dalamnya kita dapat menemukan slider bergerak yang bergerak di sepanjang lintasan dalam bentuk tapal kuda atau busur. Perangkat bekerja karena pengaruh gelombang magnet yang dibuat menggunakan arus udara. Itu karena prinsip operasi ini item ini disebut sensor jarak.

Mari kita mulai meninjau kerusakan paling umum dari elemen mobil yang begitu penting. Kerusakan sering terjadi karena keausan lapisan resistif pada jalur yang dilalui penggeser. Kerusakan seperti itu juga terjadi pada sensor non-kontak, dan pada jenis suku cadang lainnya. Seringkali, keausan terjadi di bagian lintasan tempat penggeser mulai bergerak. Kerusakan ini terlihat jelas saat meninjau elemen secara visual.

Jenis lain dari sensor posisi throttle, yang ditenagai oleh tenaga listrik, sangat sering berhenti menjalankan fungsinya karena kabel yang robek. Dalam kebanyakan kasus, bagian tersebut beroperasi pada tegangan 5V.

Jika sensor rusak, maka saat mengukur indikator, Anda akan melihat bahwa bagian tersebut ditenagai oleh 0,3-0,5V. Dalam hal ini, pada posisi peredam terbuka penuh, sensor akan beroperasi pada tegangan 3,2–4,7V.

Beberapa model kendaraan dilengkapi dengan sensor dengan karakteristik keluaran terbalik. Saat throttle ditutup, bagian tersebut akan menunjukkan voltase maksimum. Semakin banyak peredam terbuka, semakin rendah catu daya. Sangat sering, pengemudi mengacaukan fitur sensor posisi throttle ini dengan kerusakan. Untuk memverifikasi validitas tebakan Anda, Anda perlu belajar sertifikat teknis kendaraan, di mana jenis sensor ditunjukkan. Untuk menguji model seperti itu, tenaga otomatis harus ditentukan bukan oleh satu, tetapi oleh dua potensiometer sekaligus. Satu perangkat dirancang untuk menentukan karakteristik invers langsung, dan yang kedua akan menampilkan indikator invers pada output.

2 Gejala pertama sensor posisi throttle rusak

Fakta bahwa sensor posisi throttle rusak dapat ditentukan oleh setiap pemilik mobil. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui tentang gejala utama kegagalan komponen. Ini termasuk:

• mesin mesin tidak stabil atau mati Pemalasan;
• saat Anda menekan pedal akselerator, mobil secara sewenang-wenang mengisi ulang gas, atau, sebaliknya, berhenti;
• mobil "gagal" dalam 1-3 gigi.

Jenis kegagalan terakhir sangat umum terjadi pada eksekusi yang gagal. Selain itu, masalah ini dihadapi oleh pengemudi yang mengganti sensor asli dengan analog berkualitas rendah. Suku cadang tidak asli dicirikan oleh fakta bahwa mereka hampir sepenuhnya bergantung pada suhu. Artinya, semakin panas badan sensor posisi throttle, semakin sering indikator daya keluaran elemen berubah. Misalnya, jika saat mesin tidak bekerja, sensor menunjukkan tegangan keluaran satu nilai, maka saat mesin memanas, indikator ini akan meningkat pesat. Pada saat yang sama, ECU tidak akan sempat merespons peningkatan voltase sensor, yang secara langsung memengaruhi pengoperasian mobil saat perpindahan gigi.

Untuk mengatasi masalah tersebut untuk sementara waktu, pengemudi hanya perlu mematikan kunci kontak, lalu segera menyalakan mesin kembali. Dalam hal ini, ECU akan menyimpan indikator daya sensor terakhir seolah-olah throttle ditutup. Saat pengemudi menghidupkan kembali mobilnya, ECU akan bekerja lebih stabil, tanpa “melemahkan” mobil saat mengganti persneling. Namun jangan lupa bahwa ini hanyalah bantuan sementara untuk mobil tersebut. Dan begitu menemukan malfungsi, segera ke service mobil terdekat.

3 Perbaiki sensor posisi throttle di rumah

Di atas, kami menemukan penyebab paling umum dari sensor posisi throttle yang rusak. Karena paling sering lapisan resistif aus dalam desain bagian, perbaikan bagian khusus perangkat ini harus dipertimbangkan lebih detail. Sangat sering, pengemudi yang telah mengalami masalah seperti itu bertanya-tanya bagaimana cara mengatasinya. Jawabannya sangat sederhana - tidak mungkin melakukannya di rumah. Satu-satunya jalan keluar adalah mengganti sensor posisi throttle sepenuhnya. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas perangkat yang rusak dengan melepaskan pengencang dan melepaskannya dari catu daya dan dari ECU mesin. Setelah itu, kami memasang sensor baru, menghubungkannya terlebih dahulu ke komputer, dan baru kemudian menyalakan daya. Sangat penting untuk menginstal bagian baru persis seperti itu. Tidak ada pengaturan tambahan yang perlu dilakukan.

Untuk memecahkan masalah sensor throttle, mulailah dengan mencari perangkat itu sendiri. Bukan rahasia lagi bahwa elemen ini bekerja sangat erat dengan mesin mobil, dan karenanya berada di dekatnya. Pertama, temukan pipa throttle, dan dari sana pergi ke TPS itu sendiri. Sensor, di satu sisi, dipasang ke pipa cabang, dan di sisi lain, terhubung ke sumbu katup throttle.

Cara mengenali gangguan: gejala utama

Pemilik mobil harus mengetahui cara mengidentifikasi kerusakan TPS. Ini tidak sulit dilakukan, tetapi untuk menentukan kerusakan secara akurat, ada baiknya mengetahui gejalanya dan menanggapinya tepat waktu. Tanda-tanda utama kerusakan sensor meliputi:

• Ada masalah pada tanggal dua puluh saat motor berjalan (kecepatan renang).
• Mesin mati saat pemilih gigi dipindahkan (saat kecepatan dimatikan saat mengemudi).
• Konsumsi bahan bakar meningkat.
• Ada ketidakstabilan dalam kecepatan kedua puluh, terlepas dari mode operasi motor.
• Tenaga mesin terasa berkurang.
• Ada sentakan saat akselerasi dan saat berkendara dengan kecepatan rendah.
• Mesin mati, saat pedal akselerator dilepas (di pemalasan).

Dalam beberapa kasus, malfungsi yang terkait dengan malfungsi sensor throttle bermanifestasi sebagai cahaya lampu kontrol"Periksa Mesin", terletak di panel instrumen dan menandakan adanya masalah pada mesin. Dalam hal ini, bola lampu dapat menyala secara berkala (kami akan membahas poin ini di bawah). Apa pun gejala kerusakan, ini mungkin mengindikasikan adanya masalah dan kebutuhan untuk mengambil tindakan yang tepat untuk menghilangkannya. Dalam situasi seperti itu, penting untuk segera melakukan beberapa pekerjaan (lebih lanjut di bawah).

Foto menunjukkan di mana TPS berada.

Bagaimana cara memeriksa apakah sensor berfungsi?

Jika selama pengoperasian, satu atau lebih gejala yang disebutkan di atas muncul, dapat diasumsikan bahwa TPS tidak berfungsi. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa TPS untuk kemudahan servis. Performa karya tersebut tidak memerlukan pelatihan khusus dari pemilik mobil. Hal utama adalah dengan jelas mewakili urutan tindakan dan memiliki perangkat multifungsi (multimeter).

Perlu diingat bahwa lampu "Periksa Mesin" dirancang untuk mengingatkan pengemudi akan masalah mesin. Jika menyala, Anda harus segera menghubungi bengkel atau mengidentifikasi sendiri kerusakannya. Jika tidak ada kesalahan, lampu menyala pada saat mesin dihidupkan, dan setelah diagnosa selesai, lampu langsung padam. Jika ini tidak terjadi (lampu terus menyala), maka ada masalah dalam sistem, dan tanpa master yang berpengalaman, itu tidak akan berfungsi.

Omong-omong, informasi di atas lebih untuk pengembangan umum. Adapun kerusakan sensor TPS (throttle valve), di sini diperlukan untuk bertindak sesuai dengan algoritma berikut:

• Pertama-tama, matikan kunci kontak. Periksa dasbor dan pastikan lampu "Periksa Mesin" tidak menyala. Sebagaimana dicatat, lampu ini merupakan pengingat langsung kepada pengemudi tentang adanya masalah. Jika padam, buka kap untuk mendapatkan akses ke TPS dan periksa perangkat.
• Siapkan multimeter yang akan digunakan untuk verifikasi lebih lanjut.
• Periksa negatifnya.
• Jika tidak ada keinginan untuk membuang setiap kabel, buat lebih mudah - tusuk kabel yang diperlukan dan lakukan pengukuran. Ikuti langkah yang sama untuk mencari "massa". Pengapian, selama pengujian, tidak perlu dihidupkan.

Setelah melakukan pekerjaan pendahuluan, tugas Anda adalah memeriksa apakah daya disuplai ke TPS. Di sini perlu dicatat bahwa tegangan secara langsung tergantung pada modelnya kendaraan. Untuk beberapa mesin, ini adalah 5 Volt, dan untuk yang lain - 12. Untuk menentukan kerusakan TPS, lakukan sesuai dengan algoritme berikut:

1. Nyalakan kunci kontak dan tusuk kabel rantai yang diinginkan satu per satu. Parameter 0,7 V harus menyala pada tampilan multimeter.
2. Buka throttle secara manual dan lihat instrumennya. Tegangan sekarang harus di atas 4 volt.
3. Matikan kunci kontak dan buang satu konektor. Segera setelah itu, sambungkan probe multimeter - antara kabel yang tersisa dan keluaran dari penggeser.
4. Gulir sektor secara manual dan ikuti pembacaan perangkat. Jika tumbuh tanpa lompatan tiba-tiba, maka sensor throttle berfungsi dengan benar dan tidak ada kerusakan. Jika tidak, kita dapat berbicara tentang pembentukan lecet (kerusakan) pada jalur resistor.

Indikator yang disebutkan di atas penting, karena secara langsung mempengaruhi pengoperasian unit ECU yang benar. Tugas perangkat elektronik ini adalah mengontrol proses utama mesin, termasuk suplai bahan bakar ke injektor. Jika unit kendali menerima angka yang salah, maka keputusan yang dibuatnya juga salah. Misalnya, katup throttle terbuka penuh, tetapi ECU masih melihatnya dalam posisi tertutup. Di hadapan gejala seperti itu, kerusakan TPS terlihat jelas, dan perangkat harus diganti.

Sensor posisi throttle

Prosedur yang dijelaskan tidak selalu cukup untuk mendeteksi kerusakan. Dalam beberapa kasus, pemeriksaan tambahan mungkin diperlukan untuk menghilangkan malfungsi di masa mendatang. Jika salah satu masalah yang tercantum di bawah ini teridentifikasi, lebih baik ganti sensornya. Selain itu, biaya perangkatnya rendah, dan setelah penggantian, stabilitas pengoperasian motor yang telah lama ditunggu-tunggu akan muncul.

Perhatikan poin-poin berikut:

• Keadaan resistor variabel tipe film. Jika ada kerusakan atau lecet pada jalur perangkat TPS, maka satuan elektronik kontrol menerima parameter yang salah.
• Apakah ada pembukaan normal kontak XX.

Jika, menurut hasil pemeriksaan, masih mungkin untuk mengidentifikasi fakta kerusakan, dan Anda mengganti sensor throttle, maka penyesuaian perangkat tambahan tidak diperlukan (setelah pemasangan selesai). Tanda nol untuk bagian tersebut sedang diam saat katup throttle ditutup. Oleh karena itu, tidak perlu melibatkan spesialis dalam pekerjaan - Anda dapat menanganinya sendiri.

Mengapa sensor TPS bisa pecah?

Penting untuk memahami apa yang dapat menyebabkan kegagalan sensor tersebut. Tentu saja, tidak mungkin untuk sepenuhnya menghilangkan kerusakan, tetapi sangat mungkin untuk meminimalkan masalah.

Penyebab kegagalan TPS:

• Penggeser kehilangan kontak dengan lapisan resistif. Alasannya adalah kerusakan pada ujungnya, yang menyebabkan lecet muncul pada media, dan kemudian elemen yang tersisa juga gagal. Pada saat yang sama, sensor dapat terus bekerja lebih jauh (meskipun dengan malfungsi) - hingga lapisan resistif benar-benar terhapus. Akibatnya, inti benar-benar pecah. Tidak selalu mungkin untuk melihat kerusakan TPS seperti itu, sehingga masalahnya dapat terus menyamar sebagai masalah lain. Misalnya, pemilik mobil mungkin curiga kualitas rendah bahan bakar atau masalah lainnya.
• Tidak ada peningkatan tegangan linier pada output. Ini dimungkinkan saat perangkat terhapus ke tanah, pada titik di mana penggeser mulai bergerak.

Harap dicatat bahwa dengan kerusakan seperti itu, tidak ada sinyal tambahan yang menunjukkan masalah pada sensor throttle. Oleh karena itu, satu-satunya hal yang harus dipandu oleh pemilik mobil adalah kestabilan motor dalam berbagai mode.

Video: Cara memeriksa sensor throttle Daewoo Matiz

Video: Cara mengecek TPS Chevrolet Lacetti

Jika video tidak muncul, muat ulang halaman atau

Apa itu DPDZ? Bagaimana cara memeriksa DPD? Anda akan menerima jawaban untuk ini dan banyak pertanyaan lainnya di artikel ini. Menarik? Lalu baca terus!

Pada awalnya, saya mengusulkan untuk berurusan dengan singkatan. TPS adalah singkatan dari Throttle Position Sensor. TPS adalah potensiometer, yang tugasnya adalah melaporkan posisi katup throttle secara tepat waktu ke pengontrol. Posisi throttle berubah tergantung bagaimana pengemudi menekan pedal akselerator (gas).

Bagaimana cara kerja sensor posisi throttle?

Prinsip operasi didasarkan pada tegangan yang terus berubah yang dipantau oleh pengontrol, ini memungkinkan Anda untuk memberi dosis yang tepat pada aliran bahan bakar dan kuantitasnya. TPS yang rusak mendistorsi informasi atau sama sekali tidak memberi tahu pengontrol tentang posisi peredam, akibatnya terjadi gangguan pada pengoperasian unit daya, dan konsumsi bahan bakar juga meningkat.

Di mana sensor posisi throttle VAZ 2110?

TPS VAZ 2110 dapat ditemukan di kompartemen mesin, itu terletak di pipa throttle dan terhubung ke katup throttle dengan poros.

Tanda-tanda TPS tidak berfungsi:

1. Gangguan pada mesin.
2. Mesin mati dalam keadaan netral.
3. Kecepatan diam meningkat atau "melayang".
4. Kemerosotan dinamika, tersentak saat akselerasi.
5. Lampu "Periksa Mesin" menyala.

Penyebab kegagalan sensor posisi throttle VAZ

Biasanya, penyebab kerusakan adalah kurangnya penyemprotan dasar pada awal langkah penggeser. Karena itu, tidak ada peningkatan linier pada tegangan sinyal keluaran.

Juga terkadang penyebab kerusakan atau gangguan dalam pengoperasian TPS terletak pada inti bergerak, yang gagal begitu saja. Setelah merusak salah satu tip, tanda lecet terbentuk di media, yang menyebabkan kegagalan fungsi tip yang tersisa. Akibatnya, kontak antara penggeser dan lapisan resistif menghilang.

Sekarang, sebenarnya, bagaimana cara memeriksa sensor posisi throttle pada VAZ 2110

1. Kami menyalakan kunci kontak. Menggunakan voltmeter, kami memeriksa voltase antara "minus" dan kontak penggeser. Pembacaan voltmeter tidak boleh melebihi -0,7 V.
2. Putar sektor plastik, sehingga membuka throttle sepenuhnya. Selanjutnya, periksa voltase lagi. Anda harus memiliki setidaknya 4 V.
3. Selanjutnya, matikan kunci kontak sepenuhnya dan cabut konektornya dan periksa hambatan antara kontak penggeser dan output (apa saja).
4. Putar sektor secara bertahap, amati voltmeter, pembacaannya harus berubah. Panah harus bergerak perlahan dan mulus, jika Anda melihat sentakan, kami menyimpulkan bahwa ada kerusakan TPS untuk diganti.

Bagaimana cara memilih TPS pada VAZ 2110?

Pertanyaan sensor posisi throttle mana yang harus dibeli tidak ada jawaban yang lebih baik, semua orang memilih berdasarkan preferensi pribadi. Di kalangan pengendara, sensor jenis resistif film sangat populer, hal ini disebabkan pabrikan memasang persis seperti ini, sehingga sebagian besar "tidak repot" dan meletakkan apa yang "sebelumnya". Biaya sensor posisi throttle semacam itu relatif kecil, yang dalam hal keandalan dan masa pakai juga tidak berbeda dalam durasi yang lama. Saya menyarankan Anda untuk membeli Jenis tanpa kontak TPS, harganya lebih tinggi, tetapi ini diimbangi dengan stabilitas dan masa pakai yang lama.

Karya siapa saja mesin injeksi kontrol elektronik berupa ECU (electronic control unit), yang pengoperasiannya didasarkan pada pembacaan sekelompok sensor yang memantau status berbagai sistem dan komponen mesin.

Salah satu kelompok sensor ini adalah TPS. Itu dipasang langsung pada sumbu peredam dan memantau perubahan sekecil apa pun pada posisinya.

Pada gilirannya, throttle valve berfungsi untuk mengubah suplai udara ke mesin untuk membentuk komposisi campuran udara-bahan bakar yang optimal, dan pengontrol membutuhkan informasi yang tepat tentang jumlah udara yang masuk.

Berdasarkan data jumlah udara yang masuk pada waktu tertentu, ECU menghitung laju bahan bakar untuk menghasilkan campuran optimal agar pembakaran sempurna di dalam silinder mesin. Ini pada gilirannya akan menjamin output daya penuh. satuan daya dan pengoperasiannya yang ekonomis.

Bagaimana pengaturan sensornya?

Sensor posisi adalah potensiometer konvensional (resistor variabel, berfungsi seperti, misalnya, kontrol volume suara pada peralatan radio) dengan kontak geser, sehingga tegangan pada keluaran perangkat berubah dari nol ke maksimum.

Potensiometer apa pun dilengkapi dengan tiga kabel, dua terhubung ke ujung belitan, dan satu ke kontak bergerak. Salah satu output digunakan untuk mensuplai tegangan, yang kedua adalah "massa" dan yang ketiga digunakan untuk berkomunikasi dengan unit kontrol.

Biasanya belitan dibuat dalam bentuk spiral datar dengan jarak yang sama antar belokan, atau dapat berupa film plastik yang dilapisi dengan lapisan resistif berupa satu atau dua lintasan.

Prinsip operasi

Saat throttle ditutup, tidak ada sinyal dari sensor ke unit kontrol dan tegangan memiliki nilai latar belakang. Saat peredam membuka ke sudut tertentu, tegangan juga meningkat, hingga maksimum pada pembukaan penuhnya.

Setiap posisi peredam sesuai dengan nilai voltase tertentu, yang menurutnya pengontrol menentukan jumlah udara yang masuk untuk memerintahkan injektor memasok bahan bakar dalam dosis tertentu.
Jika ECU menerima sinyal dari sensor tentang peredam yang tertutup penuh, maka ECU memberi perintah untuk membuka IAC untuk memasok udara melalui saluran bypass.

Apa kesalahannya?

Dalam kebanyakan kasus, kegagalan sensor disebabkan oleh keausan kumparan, lapisan trek, atau bagian kerja penggeser. Bagian lintasan yang paling sering dilalui penggeser dapat aus, yang sesuai dengan posisi pedal gas saat bergerak, saat mesin bekerja pada kecepatan tertentu.

Kegagalan sensor juga dapat disebabkan oleh kontak teroksidasi atau kotoran yang masuk ke sambungan.

Pembacaan sensor yang tidak memadai juga dapat disebabkan oleh throttle yang menempel karena akumulasi kotoran dan jelaga.

Malfungsi sensor dinyatakan dalam pembangkit listrik, selama akselerasi, penurunan tenaga dan mesin berhenti setelah melepas kaki dari pedal akselerator.

Bagaimana cara memeriksa pengoperasian sensor?

Anda memerlukan multimeter untuk memeriksanya.

Penguji dialihkan ke mode voltmeter. Chip dilepas dari sensor dan, dengan mesin menyala, voltase antara terminal daya dan ground diukur. Perangkat harus menunjukkan sekitar 5V (+/-);

Kunci kontak dimatikan dan tester disetel untuk memeriksa resistansi. Kemudian, dengan peredam tertutup sepenuhnya, resistansi antara terminal sensor diukur: "tanah" dan kontak untuk unit kontrol. Perangkat harus menunjukkan 0,8-1,2kΩ;

Jika dari hasil pengecekan ternyata sensornya rusak, maka harus diganti.

Penggantian TPS

Lepaskan catu daya dari sensor;

Berikan baut pemasangan;

Hubungkan dengan hati-hati ujung poros peredam dengan ceruk di sensor;

Pasang sekrup pemasangan;

Pasang konektor.

Setelah penggantian itu perlu menghapus kesalahan dari memori komputer. Untuk melakukan ini, terminal baterai dilepas untuk mengatur ulang memori.

Pada beberapa merk mobil, setelah dipasang sensor juga harus disesuaikan.

Prosedur penyesuaian:

Tutup peredam sepenuhnya;

Hubungkan probe penguji (pada skala voltmeter) ke "massa" mesin dan keluaran sensor;

Kemudian, kendurkan sekrup pengencang, putar sensor hingga perangkat menunjukkan voltase terendah (0 V, dengan rasio ideal, tetapi "hidup" dapat menunjukkan sedikit lebih banyak);

Setelah tercapai nilai minimal voltmeter, kencangkan sekrup pengunci.

Jika kecepatan mesin meningkat setelah penyetelan, komputer perlu dibiasakan dengan karakteristik sensor baru.

Untuk ini:

Lepaskan kedua terminal dari baterai selama 15-20 menit;

Letakkan terminal di tempatnya dan pastikan katup throttle benar-benar tertutup;

Nyalakan kunci kontak selama 10-15 detik tanpa menyalakan mesin dan matikan;

Setelah menunggu 15-20 detik, ECU dapat "mengingat" data sensor baru.

Biaya rata-rata TPS untuk berbagai model mobil adalah sekitar 1500 rubel.

Kebetulan mobil mulai bekerja tidak stabil atau macet saat idle. Ada banyak penyebab perilaku mesin ini, namun salah satunya adalah tidak berfungsinya throttle position sensor (TPS). Pada prinsipnya, fenomena ini cukup umum, dan pada awalnya Anda mungkin merasa ada masalah yang sangat serius dengan mesin. Untuk memastikan tidak ada kerusakan serius, dan intinya ada di sensor throttle, perlu untuk memeriksa kemudahan servisnya sebelum menghubungi di mana saja.

DPS dan masalah dengan itu

Sensor adalah perangkat yang menentukan sudut di mana throttle diputar. Ini adalah sensor yang tanpanya mesin Anda tidak akan dapat bekerja dengan benar. Sederhananya, kita dapat mengatakan bahwa itu menunjukkan apakah peredam terbuka atau tidak.

Selain itu, harus diingat bahwa sensor sangat menentukan pada titik mana pengapian akan terjadi, dan jika Anda memilikinya transmisi otomatis roda gigi - seberapa baik itu akan bekerja. Itu sebabnya Anda perlu mengawasi sensor ini.

Masalah dengan sensor adalah ketika ada kesalahan sensor, sensor dapat ditutup dan "otak" menganggapnya terbuka, sehingga mulai memasok lebih banyak bahan bakar, yang akan sesuai dengan campuran udara-bahan bakar yang sesuai. Akibatnya, mesin mulai meluap dan mati.

Tentu tidak menyenangkan bila mesin terus menerus mati. Selain itu, ada masalah lain. Saat mesin dioperasikan dalam mode ini, dapat menyebabkan kerusakan mesin. Jika ini terjadi, kerusakannya bisa sangat mahal. Tetapi bahkan jika kerusakan katup throttle tidak menyebabkan lebih banyak masalah serius, itu masih akan masuk ke kantong Anda, karena mesin akan mulai mengonsumsi lebih banyak bahan bakar daripada yang dibutuhkannya.

Jika Anda ingin memeriksa apakah sensornya baik-baik saja, maka Anda harus tahu di mana letaknya. Untuk menemukannya, telusuri dulu throttle body. Di atasnya terletak sensor yang terhubung ke sumbu peredam.

Gejala sensoris

Agar Anda dapat mengidentifikasi kerusakan sensor, Anda perlu mengetahui semua gejala yang mungkin menunjukkan adanya masalah ini:

• Mesin mulai mati saat Anda mengganti gigi. Atau lebih tepatnya, saat Anda mematikan persneling saat mengemudi.
• Ketidakstabilan RPM saat idle, terlepas dari mode mesin bekerja.
• Adanya sentakan saat Anda menambah kecepatan, meski Anda mencoba melakukannya dengan mulus.
• Mesin mulai mati jika Anda tiba-tiba melepaskan kaki dari gas.
• Tenaga mesin berkurang secara signifikan.

Ada kasus ketika dasbor ikon "mesin periksa" mungkin menyala sebentar, Anda akan mempelajari fitur ini sedikit lebih jauh di artikel. Bagaimanapun, jika Anda melihat satu atau lebih dari tanda-tanda ini, lebih baik tidak menunda dan memeriksa kondisi di mana sensor itu berada.

Bagaimana cara memeriksa

Tidak ada yang rumit dalam pemeriksaan, tetapi perlu dicatat bahwa Anda harus benar-benar mengikuti urutan tertentu, selain itu, Anda memerlukan perangkat tambahan - penguji.

Sedikit catatan tentang lampu "periksa mesin": ini mengingatkan Anda bahwa ada semacam kerusakan pada mesin dan Anda perlu memeriksa atau memperbaiki mesin. Secara teori, seharusnya menyala saat kunci kontak dihidupkan lalu langsung padam. Jika tidak padam, berarti komputer telah mendeteksi beberapa masalah. Dalam hal ini, kemungkinan besar, Anda perlu menghubungi spesialis.

• Pertama-tama, matikan kunci kontak. Periksa lagi apakah lampu "periksa mesin" pada panel instrumen mati.
• Jika lampu padam, Anda dapat membuka kap mesin dengan aman dan mulai memeriksa sensor.
• Cek dulu apakah ada minusnya.
• Selanjutnya, periksa apakah sensor menerima daya (perhatikan bahwa nilainya mungkin berbeda tergantung voltase apa yang digunakan di mobil).
• Tanpa melepas sensor dari tempatnya, sambungkan minus ke ground, dan plus ke kontak keluaran yang masuk ke komputer.
• Tanpa menyentuh peredam dengan cara apa pun, hidupkan kunci kontak. Dalam hal ini, perangkat harus menunjukkan tegangan hingga 0,7 volt.
• Kemudian putar kenop untuk membuka throttle sepenuhnya. Dalam posisi ini, perangkat harus menunjukkan setidaknya 4 volt.
• Matikan kunci kontak.
• Dengan kunci kontak mati, Anda perlu menyambungkan ke sensor lagi.
• Kemudian dengan lancar dan tanpa sentakan putar sektor tersebut, pada saat yang sama lihat bacaan apa yang diberikan perangkat.
• Jika mereka tumbuh perlahan tanpa sentakan dan fluktuasi tajam, semuanya beres.
• Tetapi jika tidak, maka ini menandakan bahwa tempat-tempat yang terhapus telah terbentuk di jalur resistor.

Perlu diketahui bahwa indikator ini sangat penting, karena mempengaruhi apakah unit kontrol yang bertanggung jawab atas tingkat suplai bahan bakar ke injektor akan bekerja dengan benar. Bagaimanapun, mungkin ada situasi ketika throttle ditutup, dan komputer menganggapnya terbuka penuh, atau sebaliknya. Keduanya memiliki efek negatif pada mesin.

Jika Anda mengamati sentakan serius, Anda perlu mengganti sensornya.

Jika Anda mengubah sensor posisi throttle, maka setelah itu penyesuaian sensor tidak diperlukan. Untuk controller, posisi home adalah saat damper tertutup penuh.

Penyebab kegagalan sensor

Sayangnya, Anda tidak dapat menyelamatkan diri dari semua kerusakan mekanisme dan suku cadang atau sensor apa pun di dalam mobil. Adapun sensor, ada beberapa alasan mengapa bisa gagal:

1. Penggeser dengan lapisan resistif kehilangan kontak. Hal ini dapat disebabkan oleh ujung patah yang menumpang pada media, menyebabkan yang lainnya putus sebagai akibatnya. Perlu dicatat bahwa dalam hal ini sensor dapat terus bekerja saat masih memiliki lapisan resistif. Akibatnya, inti akhirnya gagal. Jika Anda mengalami kerusakan sensor ini, maka akan lebih sulit untuk mengidentifikasinya, karena Anda dapat atau alasan lain dalam pengoperasian mesin yang tidak stabil.
2. Tegangan saluran sinyal pada keluaran tidak meningkat. Hal ini mungkin disebabkan oleh fakta bahwa lapisan alas terhapus ke alas di tempat awal penggeser berada.

Perlu diketahui bahwa jika Anda mengalami kerusakan TPS, maka tidak ada sinyal tambahan yang muncul di dasbor, karena diagnosis mandiri mobil tidak mendeteksi masalah ini, hanya dapat ditentukan dengan tanda-tanda yang tercantum di atas.

Dan terakhir, pilih sensor yang berkualitas jika Anda masih harus mengubahnya. Lebih baik tidak memasang sensor resistif film yang murah, karena ini dapat menyebabkannya segera berhenti bekerja dengan benar, dan Anda akan kembali melihat gejala kerusakan sensor saat mengendarai mobil. Tetapi yang lebih buruk lagi adalah kerusakan TPS lainnya, pada gilirannya, dapat merusak mesin.

Pilihan terbaik adalah sensor non-kontak. Secara alami, harganya jauh lebih tinggi, tetapi Anda dapat yakin bahwa itu akan melayani Anda untuk waktu yang lama dan stabil.

Kesimpulannya, kita dapat menyimpulkan bahwa jika Anda melihat adanya gejala yang mengindikasikan adanya masalah pada sensor posisi throttle, maka memeriksa kondisinya tidak akan terlalu sulit untuk dioperasikan. Namun, jika selama pemeriksaan Anda menemukan bahwa sensornya rusak, gantilah. Pada saat yang sama, lebih baik tidak menghemat uang, karena Anda tidak dapat menghemat kualitas komponen mesin. Cintai mobil Anda dan itu akan membalas Anda layanan panjang dan keandalan.

Video