Inovasi dalam aturan lalu lintas untuk pengemudi pemula. Pembatasan untuk driver pemula. Pembatasan penarik untuk pengemudi pemula

Tentang pembatasan yang diberlakukan di Rusia untuk pengendara pemula. Bandingkan dengan hukum negara maju lainnya

Belum lama berselang, undang-undang Rusia memberlakukan beberapa batasan untuk pengemudi yang tidak berpengalaman. Namun, langkah-langkah ini tidak bisa disebut serius atau tangguh. Jika Anda membandingkan Rusia dengan negara lain, jelaslah bahwa undang-undang di sana jauh lebih ketat.



Diketahui bahwa Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani keputusan terkait. Ini mencantumkan batasan yang diberikan untuk pengemudi dengan sedikit pengalaman: kurang dari 2 tahun. Pengemudi seperti itu tidak dapat membawa kendaraan di belakangnya, mengangkut jenis kargo tertentu, termasuk yang besar. Dan pengendara sepeda motor dengan sedikit pengalaman tidak boleh membawa penumpang. Sementara itu, tidak ada denda khusus yang diberlakukan untuk pemula, tidak ada larangan berkendara di jalan raya dan malam hari, batas tenaga dan kecepatan maksimal Kendaraan.



Diperlukan tanda khusus dengan tanda seru - ini digarisbawahi. Sebelumnya, persyaratan ini juga termasuk dalam aturan, tetapi sekarang, karena tidak ada, mereka dapat melarang mengendarai mobil dan mengenakan denda hingga 500 rubel. Disebutkan bahwa tindakan tersebut bertujuan untuk mengurangi jumlah kecelakaan yang diikuti oleh lulusan sekolah otomotif: pemerintah memutuskan untuk mengadopsi pengalaman asing. Pembatasan ketat telah lama diberlakukan untuk pengemudi yang tidak berpengalaman di berbagai negara: di Rusia masih belum ada pembatasan seperti itu.




Jadi, di Belarusia, pengendara dengan pengalaman berkendara kurang dari 2 tahun tidak boleh melaju lebih cepat dari 70 km/jam. Mobil yang dikemudikan oleh seorang pemula harus memiliki tanda "70", meskipun itu milik pemilik yang berbeda. Jika persyaratan ini tidak dipatuhi, denda yang sesuai dengan 700 rubel kami akan dikenakan. Jika pelanggaran diulangi, jumlah denda menjadi dua kali lipat.



Di Lituania, mobil pengemudi dengan pengalaman kurang dari 2 tahun memiliki stiker sendiri - daun maple. Ada juga batas kecepatan. 90 km diperbolehkan di jalan raya dan jalan raya. Pada saat yang sama, pengemudi berpengalaman dapat melaju dengan kecepatan hingga 130 km / jam. Di jalan biasa di luar kota, Anda dapat berkendara dengan kecepatan 70 km/jam. - ini maksimal. Hukuman untuk yang tidak berpengalaman lebih tinggi - hingga 300 euro untuk berbagai pelanggaran, dan untuk pelanggaran berulang mereka dicabut haknya. Sama halnya dengan alkohol: tingkat yang diperbolehkan untuk sisanya adalah 0,4 ppm, dan pemula tidak boleh memiliki alkohol dalam darah mereka sama sekali.



Di Jerman, sikapnya lebih loyal, tapi pada pengendara berpengalaman. Jika tidak ada pelanggaran, maka 0,5 ppm tidak menjadi masalah, tetapi alkohol sama sekali dilarang untuk pemula dan anak di bawah umur. Pelanggaran dikenakan denda hingga 250 euro.



Untuk orang Italia, pemula dianggap lebih lama - hingga 3 tahun. Batas kecepatan: hingga 100 km/jam. di jalan raya dan hingga 90 km/jam. di jalan biasa di luar kota. Ada juga pembatasan kekuatan mobil yang berlaku selama satu tahun sejak awal mengendarai mobil. Denda - hingga 640 euro atau larangan mengemudi hingga 8 bulan.



Di Kanada, batasan ditetapkan tergantung pada kelas lisensi. Di kelas bawah, alkohol dilarang, dan bagi mereka yang berusia di bawah 19 tahun, jumlah penumpang juga dibatasi. Anda tidak dapat mengemudi di malam hari di jalan raya, memakai headphone, dan berbicara di telepon. Untuk mendapatkan sertifikat kelas yang lebih tinggi, Anda harus lulus ujian.



Di AS, pembatasan berbeda-beda di setiap negara bagian. Misalnya, di Connecticut, pendatang baru tidak diperbolehkan membawa penumpang selama 6 bulan pertama, dan di bawah 18 tahun dilarang mengemudi di malam hari, kecuali ada alasan penting yang ditentukan secara terpisah. Anda tidak dapat berbicara di telepon, meskipun Anda memiliki headset.

18 November. Pemerintah Federasi Rusia mendukung amandemen Peraturan lalu lintas, memberikan batasan bagi pengemudi pemula, serta melarang pengoperasian mobil tanpa tanda identifikasi jika akan dipasang pada kendaraan.

Gagasan untuk memperkenalkan batasan bagi pengemudi pemula telah dibahas sejak lama. Pengemudi pemula, menurut statistik, sangat berbahaya, mereka menyumbang hampir seperempat dari semua kecelakaan yang terjadi di jalan-jalan negara. Itulah mengapa pengembangan langkah-langkah untuk mereformasi sistem pelatihan pengemudi secara radikal dimulai.

Menariknya, para pengemudi, jumlah kecelakaan yang melibatkan pengemudi pemula menurun hingga 20%. Namun, pemerintah memutuskan untuk tidak berhenti di situ.

Draf amandemen telah disiapkan pada tahun 2015. Namun, proyek yang dikembangkan memiliki banyak pertanyaan, diperlukan banyak perbaikan, dan seiring waktu proyek tersebut dilupakan. Namun, tidak selamanya.

Pemerintah akan mempertimbangkan amandemen ini dalam waktu dekat. Hal tersebut diumumkan oleh Wakil Kepala Direktorat Utama Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Rusia Vladimir Kuzin. Menurutnya, mereka mengerjakan proyek tersebut sejak lama, dan kini akhirnya sampai pada tahap akhir.

Salah satu poin paling kontroversial adalah pembatasan bagi pengemudi pemula yang pengalaman berkendaranya hingga 2 tahun. Untuk pengemudi seperti itu, kecepatan maksimum akan dibatasi hingga 70 kilometer per jam di jalan mana pun. Titik perubahan ini menyebabkan badai keberatan dari publik. Toh yang paling aman adalah pergerakan dengan kecepatan arus. Jika ada mobil yang lebih lambat di arus daripada yang lain, maka kemungkinan besar mobil itu mengalami kecelakaan, karena seseorang dapat terbang ke belakangnya. Dalam situasi seperti itu, akan selalu ada pengemudi pemula jika pembatasan diberlakukan.

Ingatlah bahwa sebelumnya untuk alasan inilah pengendara sepeda motor menuntut untuk meningkatkan batas kecepatan maksimumnya. Berdasarkan aturan sebelumnya, mereka diperbolehkan melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 90 km/jam, bahkan di jalan raya. Mobil diperbolehkan melaju dengan kecepatan 110 km/jam Pengendara sepeda motor percaya bahwa pembatasan seperti itu membahayakan nyawa mereka. Dan pada akhirnya, mereka berhasil. Dalam amandemen tersebut, pengendara sepeda motor diperbolehkan berkendara di jalan raya dengan kecepatan 110 km/jam, yakni dengan kecepatan lalu lintas. Tetapi untuk pengemudi pemula, tidak akan ada aturan seperti itu.

Inilah nuansa lain dari keputusan ini. Program pelatihan pengemudi mengharuskan calon pengemudi untuk mempelajari cara mengemudi pada batas kecepatan maksimum. Tapi calon driver belum jadi driver. Dia harus belajar mengemudi dengan kecepatan 60 km/jam, 90 km/jam, tetapi setelah mendapat SIM, kecepatannya akan dibatasi hingga 70 km/jam.

Menurut Aturan Jalan saat ini, bus antarkota dan bus kecil diperbolehkan melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 90 km / jam di semua jalan, bus dan truk lain dengan trailer (truk) dapat melaju di jalan raya dengan kecepatan tinggi dari 90 km / jam.

Menurut amandemen baru, meskipun seseorang lulus pelatihan dan menerima kategori "C" atau bahkan "D", dia tetap tidak akan dapat mengemudi lebih cepat dari 70 km / jam selama 2 tahun pertama. tidak mungkin dapat menemukan pekerjaan. Siapa yang butuh sopir bis antar kota jika dia merangkak di sepanjang jalan dengan sangat sederhana. Pada saat yang sama, ada risiko pengemudi seperti itu keluar dari jadwal. Dan jika dia memutuskan untuk mengikuti jadwal, dia akan melanggar peraturan.

Siapa yang akan menyewa sopir truk untuk jarak jauh jika dia memiliki batas kecepatan? Secara umum, menurut para ahli, amandemen semacam itu akan membatasi pengemudi pemula dalam pekerjaan.

Namun, pengurangan kecepatan bukan satu-satunya batasan yang menunggu driver pemula. Mereka akan dilarang menarik. Pengemudi moped dan sepeda motor pemula akan dilarang membawa penumpang.

Tapi bagaimana membedakan pengemudi pemula di jalan raya? Toh, pengemudi pemula bisa mengendarai mobil biasa, belum tentu mobil miliknya. Jawaban atas pertanyaan ini sederhana. Mobil harus dilengkapi dengan tanda "Pengemudi Pemula" - tanda seru di kotak kuning. Kewajiban memasang rambu ini dijabarkan dalam ketentuan dasar penerimaan kendaraan untuk beroperasi (dalam lampiran SDA). Namun, tidak semua pengemudi pemula mematuhi persyaratan ini. Belum ada tanggung jawab yang diberikan untuk pelanggaran semacam itu.

Amandemen baru dimaksudkan untuk memperbaiki situasi ini. Amandemen memberikan hukuman dalam bentuk denda 500 rubel berdasarkan Pasal 12.5 Kode Etik tentang pelanggaran administratif.

Ingatlah bahwa sebelumnya artikel ini juga mengatur penghapusan plat nomor, tetapi setelah pengemudi memiliki kesempatan untuk mendapatkan nomor duplikat secara mandiri tanpa menghubungi polisi lalu lintas, hukuman ini kehilangan maknanya. Namun petugas polisi lalu lintas telah menemukan cara untuk memaksa pengemudi segera memperbaiki kerusakan pada mobil yang dilarang beroperasi. Metode ini berhasil pada mobil dengan. Pengemudi tidak hanya didenda, tetapi juga dikeluarkan perintah untuk menghapus warna yang tidak sesuai dengan GOST. Jika pengemudi tidak mematuhi instruksi ini dan tertangkap lagi oleh inspektur polisi lalu lintas dengan pelanggaran yang sama, maka menurut Kode Pelanggaran Administratif, pengemudi seperti itu akan melakukannya. Oleh karena itu, kemungkinan besar, karena tidak adanya tanda "pengemudi pemula", mereka akan dihukum dengan cara yang sama.

Omong-omong, aturan seperti itu tidak hanya akan memengaruhi tanda "pengemudi pemula", tetapi juga tanda wajib lainnya untuk pemasangan: "Pengemudi tuli", "Kereta jalan raya", "Paku" (untuk mobil dengan ban bertabur), "Kargo besar" , "Kargo berbahaya", "Kendaraan pendidikan", "Transportasi anak-anak" (untuk bus). Juga wajib memasang tanda "Kendaraan yang bergerak lambat" - tanda yang diberikan dirancang untuk memungkinkan pengemudi lain menyalip kendaraan di mana menyalip dilarang.

Tanda "Dokter" dan "Nonaktif" dipasang di kendaraan atas permintaan pengemudi.

Menit sejarah

Praktik pembatasan untuk pengemudi pemula bukanlah hal baru, kadang-kadang Uni Soviet pengemudi muda diberi lisensi sementara. Secara lahiriah, mereka praktis tidak berbeda dengan yang lengkap, hanya saja mereka dicap "sementara". Dalam waktu 2 tahun, pengemudi seperti itu harus melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 70 km / jam, Anda bisa berkendara dari jam 5 pagi sampai jam 24 malam. Dilarang mengendarai kendaraan dengan trailer.

Selain itu, mobil pengemudi pemula harus dilengkapi dengan tanda khusus yang menyatakan bahwa pengemudi tersebut tidak boleh melaju lebih cepat dari 70 km/jam.

Amandemen Aturan Jalan akan memberlakukan pembatasan pada pengemudi pemula. Juga akan dilarang mengoperasikan mobil tanpa tanda jika harus dipasang di mobil.

Gagasan untuk memperkenalkan beberapa batasan untuk pengemudi pemula telah dibahas sejak lama. Mereka sangat berbahaya di jalan. Pengemudi dengan pengalaman kurang dari dua tahun menyumbang hampir seperempat kecelakaan. Karena alasan inilah reformasi radikal dari sistem pelatihan pengemudi telah dimulai.

Patut dicatat bahwa proses penataan ulang sistem pendidikan telah membuahkan hasil. Jumlah kecelakaan yang melibatkan pengemudi pemula berkurang hingga 20%. Namun, reformasi, seperti yang kita lihat, tidak berhenti sampai di situ.

Draf amandemen Aturan Jalan disiapkan oleh Kementerian Dalam Negeri tahun lalu. Terlepas dari kenyataan bahwa ada banyak keluhan tentang proyek ini, dan diskusi agak heboh, lama kelamaan dilupakan. Namun, tidak selamanya.

Dalam waktu dekat akan dipertimbangkan oleh pemerintah. Hal tersebut diumumkan oleh Wakil Kepala Direktorat Utama Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Rusia Vladimir Kuzin. Mereka mengerjakan proyek itu untuk waktu yang lama. Maka dia sampai pada tahap akhir.

Salah satu poin paling kontroversial adalah pembatasan bagi pengemudi pemula dengan pengalaman berkendara hingga dua tahun. Bagi mereka, kecepatan maksimum akan dibatasi hingga 70 km / jam di jalan manapun. Item ini menyebabkan penolakan paling banyak dari publik. Toh yang paling aman adalah pergerakan dengan kecepatan arus. Jika sebuah mobil melintas di arus yang bergerak lebih lambat dari yang lain, kemungkinan besar seseorang akan terbang ke belakangnya. Dalam situasi berisiko seperti itu, akan selalu ada semua pengemudi pemula, jika pembatasan yang sesuai diterapkan.

Ingatlah bahwa karena alasan inilah pengendara sepeda motor berusaha untuk meningkatkan batas kecepatan maksimumnya. Sekarang mereka diperbolehkan bergerak meski di jalan raya dengan kecepatan tidak lebih dari 90 km / jam. Dan mobil bisa bergerak 110 km/jam. Pengendara sepeda motor percaya bahwa pembatasan seperti itu membahayakan nyawa mereka. Dan mereka berhasil. Dalam amandemen Peraturan yang sama, mereka diperbolehkan bergerak di jalan raya dengan kecepatan 110 km / jam, seperti pengendara. Tetapi pengemudi pemula tidak akan memiliki hak istimewa seperti itu.

Ingat beberapa seluk-beluk lagi dari keputusan ini. Menurut program pelatihan pengemudi, calon pengemudi harus mampu mengemudi dengan kecepatan maksimal yang diizinkan. Tapi calonnya belum jadi driver. Ia harus belajar mengemudi dengan kecepatan 90 km/jam, atau bahkan 110 km/jam. Namun begitu mendapat hak, kecepatan geraknya akan dibatasi hingga 70 km / jam.

Sesuai aturan, bus antarkota dan bus kecil diperbolehkan melaju dengan kecepatan 90 km/jam di semua jalan raya. Bus lain, serta truk dengan trailer, dengan kata lain truk, dapat bergerak di jalan raya bersama kecepatan maksimum 90 km/jam Dan di semua jalan lainnya - 70 km / jam.

Seperti yang dikatakan presiden Asosiasi Sekolah Mengemudi Antar Daerah, Tatyana Shutyleva, kepada koresponden RG, terlepas dari kenyataan bahwa seseorang akan menerima profesi sebagai pengemudi, bahkan dalam kategori "berat" seperti "C" atau "D", dia tidak mungkin bisa mendapatkan pekerjaan di bidang keahliannya. Siapa yang butuh sopir bis antar kota jika dia merangkak di sepanjang jalan dengan sangat sederhana. Pada saat yang sama, ada risiko dia tidak akan mematuhi jadwal lalu lintas. Atau akan melanggar aturan.

Siapa yang akan menyewa sopir truk untuk rute panjang jika pengemudi ini memiliki batas kecepatan. Secara umum, amandemen aturan seperti itu juga membatasi pengemudi pemula dalam pekerjaan.

Pengurangan kecepatan bukan satu-satunya batasan bagi pengemudi pemula. Mereka juga akan dilarang menarik. Dan untuk pengendara sepeda motor dan moped pemula - untuk mengangkut penumpang.

Tapi bagaimana membedakan pengemudi pemula di jalan raya? Lagipula, dia bisa mengendarai mobil apa saja, belum tentu mobil miliknya. Jawaban atas pertanyaan ini sederhana. Mobil harus memiliki tanda "Pengemudi pemula" - tanda seru di kotak kuning. Kewajiban untuk menggantungnya dijabarkan dalam ketentuan dasar penerimaan kendaraan untuk beroperasi - ini merupakan lampiran Aturan Jalan. Namun, tidak semua orang mau menggantungnya di mobil mereka. Pada akhirnya, karena tidak adanya tanda ini, belum ada hukuman yang diberikan.

Menurut amandemen baru, hukuman akan muncul untuk ini. Jika persyaratan yang ditentukan dalam paragraf ini dari ketentuan utama tidak terpenuhi, pengoperasian mesin akan dilarang. Artinya, pengemudi akan didenda 500 rubel berdasarkan Pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif.

Amandemen Peraturan memungkinkan pengendara sepeda motor melaju lebih cepat

Ingatlah bahwa sebelumnya juga dipertimbangkan untuk menghapus plat nomor, tetapi setelah pengendara memiliki kesempatan untuk mendapatkan nomor duplikat secara mandiri tanpa menghubungi polisi lalu lintas, penghapusan nomor tersebut kehilangan artinya. Namun, polisi lalu lintas menemukan cara untuk memaksa pengemudi yang bepergian dengan mobil jika operasinya dilarang untuk segera menghilangkan cacat. Itu diuji pada perang melawan jendela berwarna. Pengemudi tidak hanya didenda, tetapi juga diharuskan menghapus pewarnaan yang berlebihan. Jika dia bertemu dengan inspektur di lain waktu tanpa menghilangkan warnanya, maka ini akan dianggap sebagai kegagalan untuk memenuhi persyaratan hukum inspektur. Dan untuk ini, menurut Kode Pelanggaran Administratif, penangkapan dilakukan hingga 15 hari. Jadi karena tidak adanya tanda "Pengemudi Pemula", Anda dapat menarik dengan cara yang sudah terbukti.

Saya harus mengatakan bahwa dalam paragraf ini dari ketentuan dasar saat ini untuk masuk, tanda pengenal "Kereta jalan", "Paku" harus dipasang pada mobil tanpa gagal jika mobil digunakan dengan ban bertabur. Dan juga "Transportasi anak". Ini tentang bus. Juga wajib memasang tanda "Pengemudi tuli", "Kendaraan pelatihan", "Batas kecepatan", "Kargo berbahaya", "Kargo besar", "Kendaraan panjang". Tentu saja, pemasangan tanda "Slow-moving vehicle" wajib dilakukan agar pengemudi lain dapat menyalipnya di tempat yang dilarang menyalip. Dan satu lagi tanda wajib- Pengemudi Awal.

Tanda "Nonaktif" dan "Dokter" dipasang atas permintaan pengemudi.

Ingatlah bahwa praktik pembatasan bagi pengemudi muda masih dilakukan di Uni Soviet. Pada tahun 1987, pengemudi muda diberi SIM sementara. Secara lahiriah, mereka sama dengan yang lengkap, hanya saja mereka dicap "sementara". Dalam dua tahun, pengemudi seperti itu harus melaju di jalan raya dengan kecepatan tidak lebih dari 70 km / jam. Dimungkinkan untuk berada di belakang kemudi dari jam lima pagi hingga 24 jam. Dan tidak mungkin mengendarai mobil dengan trailer.

Selain itu, mobil dengan pengemudi pemula dilengkapi dengan tanda khusus yang menandakan bahwa ia tidak dapat melaju lebih cepat dari 70 km / jam.

Pemerintah menyetujui amandemen aturan jalan, membatasi pengemudi pemula. Itu juga menyetujui amandemen aturan untuk mengeluarkan SIM.

Perubahan peraturan lalu lintas dibahas pada pertemuan pemerintah dengan Perdana Menteri Dmitry Medvedev dan wakilnya.

Ingat batasan spesifik apa yang diperkenalkan oleh amandemen ini. Pengemudi dengan pengalaman kurang dari dua tahun tidak dapat menderek kendaraan lain. Ini harus dilakukan oleh pengemudi yang lebih berpengalaman.

Pengemudi moped dan sepeda motor pemula dilarang membawa penumpang sebelum mencapai pengalaman dua tahun. Dan satu berita lagi: karena tidak adanya tanda "pengemudi pemula", mereka akan didenda.

Perubahan peraturan lalu lintas akan melindungi pengemudi pemula dari masalah yang terkait dengan jenis transportasi yang rumit, kata Perdana Menteri Dmitry Medvedev. Pada pertemuan dengan para deputinya, Perdana Menteri mengingat bahwa pembatasan semacam itu ada di negara kita dulu periode Soviet Mereka juga beroperasi di negara lain.

Tapi kita harus menemukan jalan kita, katanya. - Di satu sisi, untuk membantu pengemudi muda belajar mengemudikan kendaraan, dan di sisi lain tentunya agar tidak mengikat tangan dan kaki mereka sehingga tidak bisa mengemudi sama sekali, mobil akan dibaringkan.

Kita perlu melihat bagaimana mereka (aturan baru. - Kira-kira "RG") akan bekerja, karena artinya justru untuk melindungi pengemudi muda dan tidak terlalu berpengalaman dari masalah yang mungkin timbul sehubungan dengan implementasi jenis transportasi yang kompleks. atau transportasi orang, - kata perdana menteri.

Statistik tahun terakhir menunjukkan bahwa pekerjaan untuk merampingkan lalu lintas membuahkan hasil. Seperti yang dicatat oleh Wakil Pertama Perdana Menteri Igor Shuvalov pada pertemuan tersebut, pada tahun 2016 jumlah kecelakaan lalu lintas dibandingkan tahun 2015 menurun sebesar 5,6 persen menjadi lebih dari 173,5 ribu. Ada 4,3 persen lebih sedikit yang terluka - 221.140 orang; yang mati - 12 persen lebih sedikit, tapi masih banyak.

Korban tewas di jalan tahun lalu berjumlah 20.308 orang, Igor Shuvalov mengutip data tersebut. Kematian di penyeberangan pejalan kaki telah berkurang sebesar 17 persen.

Angkanya sangat besar, tetapi setiap tahun selama beberapa tahun berturut-turut jumlah korban luka dan jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas semakin kecil, kata Shuvalov.

Menurutnya, ada permintaan besar di masyarakat untuk munculnya norma bagi pengemudi muda dalam peraturan lalu lintas. Analisis praktik relevan di negara lain menunjukkan bahwa di beberapa negara, pengendara pemula bahkan mengatur mobil apa yang boleh mereka kendarai, membatasi batas kecepatan.

Kami tidak mengikuti skenario terberat, seperti yang berhasil di negara lain. Sejauh ini, kami berhasil mengatasi pembatasan seperti itu, - kata Wakil Perdana Menteri Pertama.

Inspektur dari Inspektorat Lalu Lintas Negara dapat didenda 500 rubel karena tidak adanya tanda "Pengemudi pemula"

Saya harus mengatakan bahwa amandemen aturan ini juga akan memengaruhi pengemudi berpengalaman. Faktanya, dalam daftar rambu wajib, yang tanpanya pengoperasian mobil dilarang, juga terdapat rambu "Paku". Itu harus dipasang pada mobil yang dilengkapi dengan ban bertabur.

Keputusan ini akan mulai berlaku dalam seminggu. Sebagian besar pengemudi belum mengubah mobil mereka menjadi sandal musim panas. Dan kebanyakan dari mereka memiliki ban bertabur.

Minggu depan, inspektur polisi lalu lintas akan dapat mengajukan klaim dan mengeluarkan denda 500 rubel karena tidak adanya tanda ini. Berdasarkan bagian 1 Pasal 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif. Sebelumnya, diatur larangan beroperasi dengan menghapus tanda registrasi. Tetapi setelah dimungkinkan untuk memesan dan menerima salinan nomor secara mandiri, tindakan keras itu menjadi tidak berarti. Yang tersisa darinya hanyalah denda.

Namun demikian, seorang pengemudi pemula yang mengendarai mobil tanpa tanda khusus, tertangkap di jalan oleh seorang inspektur, harus membayar denda. Sebaik pengemudi berpengalaman di mobil dengan ban bertabur, tapi tanpa tanda "Paku".

Regulasi kedua menyangkut aturan penggantian surat izin mengemudi. Sekarang prosedur ini dapat dilakukan di apa yang disebut pusat multifungsi untuk penyediaan layanan negara bagian dan antar kota. Sederhananya, mereka disebut MFC. Biasanya, tanda "Dokumen saya" tergantung di atasnya.

Perubahan peraturan lalu lintas akan menyelamatkan pengemudi pemula dari jenis transportasi yang sulit, menurut Perdana Menteri. Foto: Berita RIA

Saya harus mengatakan bahwa penggantian hak telah dilakukan selama beberapa waktu di pusat-pusat di Moskow ini. Namun, ini dilakukan sebagai bagian dari percobaan. Sekarang ada dokumen yang memungkinkan Anda memperkenalkan praktik ini di mana-mana. Untungnya, pengalaman metropolitan menunjukkan bahwa ini adalah eksperimen yang berhasil.

Tetapi saya harus mengatakan bahwa kemungkinan pertukaran SIM di MFC tidak membatalkan kemungkinan pertukaran hak di Inspektorat Lalu Lintas Negara.

Faktanya adalah MFC dalam situasi ini bertindak sebagai perantara. Dia menerima dokumen dari Anda dan mentransfernya ke polisi lalu lintas. Inspektorat lalu lintas Negara melakukan semua pemeriksaan yang diperlukan dan, jika ada keputusan positif, mengeluarkan hak. Dalam kasus negatif - tulis penolakan dengan indikasi alasannya.

Setelah itu, MFC memberikan hak atau penolakan kepada orang tersebut.

Tetapi untuk ini, pengemudi harus mengunjungi MFC dua kali: menyerahkan dokumen dan mendapatkan lisensi. Di polisi lalu lintas, prosedur ini akan memakan waktu tidak lebih dari satu jam. Hanya jam ini yang harus direncanakan sebelumnya, daftar, ayo ...

Poin penting lainnya dari dokumen ini. Faktanya, beberapa warga harus mengganti SIM bahkan sebelum tanggal kedaluwarsa. Misalnya, seseorang melakukan perjalanan bisnis yang panjang ke luar negeri - selama tiga tahun. Dan haknya berakhir dalam satu setengah tahun. Dia menoleh ke polisi lalu lintas dengan permintaan untuk mengganti mereka lebih cepat dari jadwal, dan mereka mengatakan kepadanya bahwa tidak ada yang bisa kami lakukan. Kami dapat mengubah, tetapi masa berlakunya akan sama.

Untuk menghindari situasi seperti itu, aturan ini ditulis ulang. Seseorang dapat mengubah SIM-nya setidaknya setiap hari. Tetapi jika dia tidak memberikan surat keterangan dokter yang menyatakan bahwa dia dirawat di manajemen, maka hak baru hanya akan berlaku sampai dengan tanggal yang sebelumnya. Jika dia memberikan sertifikat medis, hak akan dikeluarkan untuk jangka waktu sepuluh tahun sejak tanggal penerbitannya. Dengan demikian, Kementerian Dalam Negeri menghilangkan posisi kontroversial tersebut.

Perubahan peraturan lalu lintas mengenai pembatasan bagi pengemudi pemula dengan pengalaman kurang dari dua tahun, yang diperkenalkan hari ini oleh Pemerintah, benar-benar memadai dan masuk akal, kata kepala Federasi Pemilik Mobil Rusia, Sergey Kanaev, kepada Koran Parlemen.

“Kalau orang baru saja duduk di belakang kemudi, kenapa harus mengangkut penumpang dengan sepeda motor? Begitu banyak kematian, mengapa menyebarkannya lebih jauh? Pengemudi pemula harus diberi tahu: "Pertama, belajar menyetir sendiri, Nak, saat itu satu-satunya hidupmu, dan kemudian ajak semua orang untuk duduk bersamamu," kata Kanaev. Aturan tanpa penumpang untuk pengemudi pemula, katanya, diberlakukan di banyak negara dan membantu meningkatkan keselamatan jalan.

Adapun larangan pengangkutan barang berukuran besar, trailer, derek bagi pengemudi yang kurang berpengalaman, ini juga lumrah, Kanaev yakin.

“Biarkan orang melihat bagaimana ini dilakukan, mungkin seseorang akan mengajarinya di jalan, karena ini tidak diajarkan di sekolah mengemudi, perlu latihan. Orang yang baru mendapat lisensi tidak mengerti bagaimana melakukannya, ”kata ketua Federasi Pemilik Mobil itu.

Mengenai hukuman karena kurangnya tanda pengenal, "pengemudi pemula" juga merupakan batasan "tidak di luar kebiasaan", Kanaev yakin.

“Saat Anda melihat ikon ini, Anda bereaksi secara normal. Dan ketika Anda tidak mengerti apa yang terjadi, mengapa seseorang berdiri di tengah jalan dan apa yang ingin dia lakukan, ini tentu saja mengganggu pemilik mobil. Mereka mulai keluar dari mobil, membunyikan klakson… Dan ketika Anda melihat bahwa itu adalah pendatang baru, Anda berkendara dengan tenang dan terus melaju, ”kata Sergey Kanaev.

Akan lebih mudah bagi pemula sendiri jika diberi tanda di jalan, dia yakin. Tapi, sayangnya, tidak semua orang akan memasang tanda-tanda ini di mobil mereka, itulah sebabnya hukuman diberlakukan.

"Lencana "pengemudi pemula" ini dapat dibeli tanpa masalah dengan harga maksimal 200 rubel, tidak ada masalah - tempelkan dan kendarai secara normal," Kanaev menyimpulkan.

Ingatlah bahwa pada bulan Februari tahun ini, pembatasan untuk pengendara yang tidak berpengalaman diusulkan untuk diberlakukan di Persatuan Sekolah Mengemudi Moskow. termasuk larangan mengemudi di malam hari jalan raya federal, batas kecepatan khusus, larangan pengangkutan penumpang dan barang, masa percobaan dua tahun untuk mendapatkan SIM dan SIM sementara untuk pendatang baru.

Dari semua proposal, SDA memasukkan larangan bagi pengemudi dengan pengalaman kurang dari dua tahun mengemudikan kendaraan derek, mengangkut penumpang dengan sepeda motor dan mengoperasikan kendaraan tanpa adanya tanda pengenal "pengemudi pemula" (kotak kuning dengan tanda seru hitam tanda dipasang di belakang kendaraan).

Untuk pelanggaran aturan penarik dalam Kode Pelanggaran Administratif, ada peringatan atau denda 500 rubel, untuk pengangkutan penumpang dengan sepeda motor dan karena tidak adanya tanda pengenal, pemula juga akan menghadapi denda sebesar 500 rubel.